[quote name='sedmammad' timestamp='1407788219' post='401204'] تحقیقی دیدم چند وقت پیش از یه موسسه ی بین المللی که البته تهش به[b] سمپر[/b]ها میخورد . درباره ی پیش بینی آینده ی جهان از روی مسائل فیزیولوژیک . بزرگی مغز و بتبع اون بزرگی بخش کرتکس رو به عنوان فاکتور هوش و استعداد فیزیو لوژیک در نظر گرفته بود و سعی کرده بود قوم برتر اینده جهان در آینده ی دور رو مشخص کنه ... به نظر تون قوم برتر آینده کدوم قوم بودن ؟ مسلمونا ! دلیلش هم این بود که پژوهش نشون میداد به دلیل رفتارهایی از قبیل استعمال دخانیات و همچنین نوشیدن الکل در مادران باردار قطر جمجه ی نوزادان به طور متوسط داره کمترمیشه و درواقع مغز انسان ها داره کوچیک میشه . به تعبیر فیزیولوژیک ، انسانها دارن روزبه روز خرف تر میشن . اما این کاهش قطر جمجه در مناطق مسلمون نشین به طور معنا داری وجود نداره . دلیلش هم مشخصه . البته این تحقیق ازین نظر که یک جانبه هست نمی تونه مبنایی برای نتیجه گیری قرار بگیره ولی فکت های حاصل از تحقیق قابل اعتنا هست .... [/quote] مسئله بزرگی مغز نیست ، استفاده از مغز هست ، که خودت بهتر میدونی وضعیت چطوریه !

بسم الله الرحمن الرحیم جنگنده قاهر نهایتا پس از گذشت چهار سال از رونمایی نمونه تک موتوره این هواپیما در بهار سال 1396 رونمایی شد و تست تاکسی با سرعت پائین را به انجام رساند و بر اساس گفته های وزیر دفاع سابق(دهقان)این جنگنده آزمایش فست تاکسی را نیز پشت سر گذاشته و در مرحله آماده سازی برای پرواز قرار دارد.با اینحال اما جای این سوال وجود دارد که چرا در ایران روند توسعه تسلیحات و سایر پروژه های ملی(خصوصا موشک های ماهواره بر)به صورت منظم رسانه ای نمیشود و زمانبندی مراحل پیشرفت و اتمام پروژه ها به صورت حرفه ای به اطلاع عموم نمیرسد؟ اولین سوال اساسی در خصوص قاهر این است که آیا قاهر313 یک جنگنده نسل پنجم محسوب میشود؟ نظریه و ایده جنگنده نسل پنجم بر اساس حداقل چهارفاکتور پنهانکاری(در بدنه,حرارت خروجی موتور و ارتباطات),مانورپذیری بالا,سوپر کروز با زمان بالا و بهره مندی از هوش مصنوعی در سطح بالا جهت ترکیب اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف طرح ریزی شده است. هرچند که جنگنده اف 35 آمریکایی که در حقیقت مدل ساده و ارزان شده(حداقل بر اساس برنامه اولیه)اف 22 رپتور می باشد, تقریبا از قابلیت سوپر کروز محروم شده است و توانایی پرواز با سرعت مافوق صوت با زمان طولانی را ندارد و حداکثر سرعت آن نیز در حدود 1.6 ماخ می باشد و در زمینه مانورپذیری هم از اف22 ضعیفتر محسوب میشود که خود رپتور نیز از نظر مانورپذیری نسبت به جنگنده های نسل چهار و نیم تا حدودی در سطح پائین تر قرار میگیرد. بنابراین آنطور که تصور میشود با این چهار فاکتور به صورت غیر منطقی برخورد نشده است و در جای لازم بر اساس نیازمندی ها و محدودیت ها انعطاف لازم به خرج داده شده است! اما در خصوص جنگنده قاهر باید گفت با توجه به فرم طراحی بدنه و محفظه حمل سلاح و فرم دندانه ای دریچه های بدنه که دقیقا بر اساس اصول پنهانکاری طراحی شده است و همچنین قرارگیری پوشاندن قسمت نازل هواپیما از نمای جانبی, جنگنده قاهر یک جنگنده پنهانکار محسوب میشود و با قاطعیت میتوان ادعا نمود که صرفا از این فاکتور نسل پنجم جنگنده ها برخوردار میباشد و با توجه به آزمایشی بودن نمونه رونمایی شده, عدم بهره گیری از آنتن های مخفی در بدنه و پوشش کانوپی با مواد جاذب امواج راداری و حرارتی نیز قابل توجیه میباشد و به نظر نمیرسد که مخفی نمودن آنتن ها کار ناممکنی باشد.همچنین . در زمینه پوشش دهی سطوح اپتیکی و لنزها ظاهرا تجاربی در خصوص پوشش دهی سطوح جهت فیلتر سازی نورها وجود دارد و نمونه هایی از کارهای انجام شده را میتوان در سکوهای نظارتی و هدفیابی پهپادها مشاهده نمود. بر اساس امکانات موجود تصور میشود قاهر از دو دستگاه موتور جی 85 فاقد پس سوز بهره میبرد که در آینده احتمالا با موتور جی 90 جایگزین خواهند شد و با توجه به توان موتورهای در نظر گرفته شده, این جنگنده از قابلیت سوپر کروز بدون استفاده از پس سوز نیز برخوردار نیست اما در آینده این قابلیت میتواند به جنگنده افزوده شود!هرچند که رسیدن به این هدف نیازمند داشتن موتوری با کیفیت و نسبت رانش به وزن بالاست! قابلیت بهره مندی از هوش مصنوعی نیز فاکتوری نیست که بتوان از روی ظاهر(آنهم ظاهر نمونه های اولیه آزمایشی)آن را ارزیابی نمود!هرچند میتوان گفت که ضعف اصلی قاهر در زمینه قرارگیری در نسل پنجم به این فاکتور خلاصه میشود! بهره مندی از هوش مصنوعی برپایه داشتن کامپیوترهای با توان پردازشی بالا جهت ترکیب اطلاعات سنسورها(رادار,مادون قرمز,فرابنفش,آنتن های شنود امواج و...)و نمایش نتیجه آن به صورت واضح و خلاصه جهت کم کردن بار کاری و افزایش توان عملکردی خلبان بنا شده و مشکل اصلی در زمینه فراهم سازی چنین توانمندی(حتی قابلیت پرواز با سیم), مسئله نرم افزار و کد نویسی چنین سیستمی می باشد که نیازمند صدها هزار و بلکه میلیون ها خط کد بدون اشکال است که فراهم سازی آن زمانبر بوده و هزینه بالایی می طلبد!همانطور که بعد از گذشت چندین سال از پرواز اف 35, نرم افزار آن هنوز هم تحت توسعه قرار دارد. هرچند وجود این قابلیت حتی در نمونه نهایی جنگنده قاهر بعید به نظر میرسد, اما در صورت لزوم در آینده امکان فراهم سازی آن میسر میباشد. فاکتور مانور پذیری یک جنگنده نیز بر اساس کاربرد و ماموریت های محوله آن در زمان طراحی هواپیما اعمال میشود و با توجه به ماموریت جنگنده قاهر و پرواز در ارتفاع پست و نداشتن سیستم کامپیوتری پرواز با سیم, میتوان گفت که جنگنده قاهر جهت پرواز در ارتفاع پست, از لحاظ طراحی ایرودینامیکی به صورت پایدار طراحی شده که این مسئله مانور پذیری بالای جنگنده را تحت تاثیر قرار داده و از شدت مانورپذیری هواپیما می کاهد! اما همچنان مسئله مانورپذیری تابع کاربرد یک جنگنده است و با توجه به ماموریت قاهر که میتوان گفت جهت حملات هوا به سطح طراحی شده است, مانورپذیری آن در حد انتظار ارزیابی میشود. بنابراین جنگنده قاهر در نمونه کنونی یک جنگنده نسل چهار به شدت پنهانکار(فراتر از نسل چهار و نیم)محسوب میشود که بر اساس نیازهای موجود طراحی شده است, همانگونه که شرکت های هواپیماسازی در جهان بر اساس نیازمندی های نیروی های مسلح کشور متبوع خود پروژه جدیدی را تعریف کرده و هواگرد جدیدی را ارائه میدهند و نه بر اساس معیار های دیگران!ارزیابی نهایی در خصوص رده بندی قاهر نیازمند اطلاع از امکانات در نظر گرفته شده برای این جنگنده است که در حال حاضر و در نمونه آزمایشی چنین شرایطی وجود ندارد. باید توجه داشت که فناوری قاهر حتی در نمونه آزمایشی نیز آنچنان در سطح بالایی قرار دارد که اکثر کشورهای جهان از ساخت آن عاجزند و برخی نیز با کمک کشورهای پیشرفته و صنعتی چنین پروژه هایی را اخیرا استارت زده اند! اما در واقع اهمیت جنگنده قاهر 313 به اثباتگر بودن آن است, به این معنی که نشان دهنده وجود دانش و ظرفیت ساخت یک جنگنده نسل پنجم میباشد و در صورت سرمایه گذاری مناسب میتوان در فاصله زمانی چند ساله به چنین جنگ افزاری دسترسی داشت. در زمان رونمایی این جنگنده ماموریت این هواپیما "پشتیبانی نزدیک هوایی"عنوان شده است و اخیرا ماموریت"آموزشی"به لیست ماموریت ها و کاربرد این هواپیما افزوده شده است در حالی که این هواپیما یک جنگنده تک سرنشین است و از این منظر نمیتواند چنین قابلیتی را ارائه نماید. در خصوص ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی هم باید گفت که هواپیمای پشتیبانی نزدیک هوایی اصولا به پنهانکاری احتیاجی ندارند! هرچند داشتن این قابلیت فاکتور مثبتی به شمار می آید اما باید توجه داشت که اگر برتری هوایی از دست رفته فرض شود, با حضور هواگردهای دشمن در آسمان عملا پنهانکاری نیز از دست رفته محسوب میشود, چراکه اساس آن بر دیرتر کشف شدن هواگرد بنا شده است. بنابراین بعید است که جنگنده پشتیبانی نزدیک پنهانکاری بر اساس فرضیه از دستن رفتن برتری هوایی طراحی شده باشد در حالی که همزمان جنگنده آموزشی/پشتیبانی نزدیک با نام کوثر88 با فرم بدنه غیر پنهانکار طراحی و تولید شده است و طراحی جنگنده دیگری با کاربرد مشابه منطقی به نظر نمی رسد! نفس طراحی و ساخت جنگنده کوثر88 به صورت متعارف و غیر پنهانکار(حتی در حد جنگنده های نیمه پنهانکار)نشان دهنده عدم اهمیت و اولویت پنهانکاری در جنگنده های پشتیبانی نزدیک میباشد. چراکه در ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی, جنگنده با پرواز در خط مقدم نبرد و در نزدیکی پدافند هوایی متحرک دشمن قرار گرفته و با توجه به نوع تسلیحاتی که مورد استفاده قرار میگیرد, فاصله تا اهداف آنقدر کوتاه است که میتوان با سیستم های ضد هوایی میانبرد و کوتاه برد, به پیشرفته ترین جنگنده های پنهانکار نیز آسیب رساند! علاوه بر این حتی در صورتی که تسلیحات در محفظه درونی حمل شود با اولین استفاده از سلاح موقعیت جنگنده آشکار شده و مورد هجوم قرار می گیرد! نکته دیگر در خصوص عدم طراحی قاهر جهت ماموریت پشتیبانی نزدیک اینکه در ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی جنگنده در ارتفاع پائین و در حد فاصل چند صد متر تا چند هزار متر(بسته به شرایط و تهدیدات موجود)پرواز کرده و با قرارگیری در ارتفاع مناسب با سیستم های هدفیابی(الکترواپتیک,حرارتی و رادارِی)بر میدان نبرد اشراف پیدا میکند و برای انجام بهینه این ماموریت از هواپیماهای مادون صوت با فرم بال عریض و با سرعت استال پائین استفاده میشود در حالی که بالهای قاهر جهت پرواز در ارتفاع بسیار پائین و بهره گیری از پدیده اثر سطحی طراحی شده که اساسا در ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی کاربردی نخواهد داشت!چراکه پرواز در ارتفاع بسیار پائین(در میدان نبرد)جنگنده را در معرض انواع تهدیدات کالیبر پائین تا موشک های حرارت یاب یا منپد ها قرار می دهد و از طرفی اشراف اطلاعاتی بر صحنه نبرد و هدفیابی را مختل می سازد! پس در نتیجه قاهر 313 جهت انجام ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی به طراحی نشده است, هرچند به واسطه ویژگی هایی که دارد میتواند در این ماموریت نیز به کار گرفته شود اما این ماموریت قطعا ماموریت ثانویه جنگنده محسوب میشود! اما کاربرد واقعی قاهر313 چیست؟ در پاسخ به این سوال غیر از جنبه های فنی باید به موضوعات دیگر هم توجه داشت!مانند موضوعات سیاسی و روابط بین المللی! پس از پیروزی انقلاب اسلامی و برچیده شدن پایگاه آمریکا در ایران و محول شدن ماموریت رژیم شاه و ارتش شاهنشاهی به چند کشور منطقه خاورمیانه, همواره نظام جمهوری اسلامی و نیروهای مسلح تابع نظام, تحت فشار و تحریم قدرت ها قرار داشته اند و حساسیت نسبتا بالایی در مواجهه با پیشرفت های نظامی ایران وجود داشته است. بر همین اساس توانمندی های نیروهای مسلح به عنوان ابزاری در جهت دفاع از تمامیت ارضی کشور معرفی شده و همواره در رونمایی از ابزارها و جنگ افزارهای نظامی توضیحاتی در خصوص صلح طلبی و کاربرد صرفا دفاعی این تجهیزات ارائه میشود. به نظر میرسد که در خصوص جنگنده قاهر313 هم این روند تکرار شده و با کاهش سطح توانمندی قاهر(صرفا در کلام)به پشتیبانی نزدیک هوایی و آموزشی سعی شده که حساسیت در خصوص این جنگنده کاهش داده شود! هرچند ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی به واسطه قابلیت پرواز در ارتفاع پست و داشتن تجهیزات هدفیابی ,برای این جنگنده قابل انجام میباشد اما بر اساس شواهد موجود و قابل استخراج از این هواپیما, ماموریت اصلی این جنگنده انجام عملیات های تهاجمی و حمله به اهداف دریایی و پایگاه های دشمن در خشکی میباشد.بدون آنکه دفاع هوایی دشمن متوجه حضور هواپیما شود! سابقه مطرح شدن این ایده به زمان جنگ جهانی دوم و تلاش برای ساخت بمب افکن های کم پیدا توسط آلمان نازی برمیگردد اما به صورت عملی در قرن بیستم و با ارائه طرح جنگنده تهاجمی اف 117 نایت هاوک به عنوان نسل اولیه هواگردهای رزمی پنهانکار به صورت گسترده به اجرا در آمد. جنگنده نایت هاوک هواپیمایی تهاجمی بدون قابلیت پس سوز و پرواز فراصوت بود که از دو موتور بدون پس سوز F-404 به عنوان پیشران بهره میبرد.این هواپیما با داشتن دو محفظه حمل سلاح در داخل بدنه قادر بود که دو بمب جی دام با هدایت لیزری یا جی پی اس را در داخل بدنه جای دهد. نایت هاوک جنگنده ای بدون رادار(جهت اختفای بیشتر)بود که اهداف از قبل تعیین شده را صرفا با فلیر یافته و با پرتو لیزر نشانه گذاری مینمود. این جنگنده در جنگ بالکان حضور داشت و در نبرد عراق و موج اول حمله, در تهاجم به اهداف استراتژیک نقش مهمی ایفا نمود و نهایتا این جنگنده در سال 2008 از خدمت خارج شد و ماموریت این جنگنده به بمب افکن های بی2 و جنگنده های رپتور و لایتینینگ2 محول گردید.خصوصا جنگنده رپتور که با قابلیت پرواز سوپر کروز طولانی که به صورت معمول با سرعت یک و نیم برابر هواگردهای نسل چهار پرواز کرده و نسبت به آنها مدت کمتری در برد پدافند دشمن قرار میگیرد! جنگنده قاهر 313 نیز از لحاظ کاربرد و ماموریت, با جنگنده نایت هاوک تشابه فراوانی داشته و میتوان گفت که اساسا بر طبق اهداف و ماموریت این جنگنده طراحی شده است. اما برای پرواز در ارتفاع پست که از زمان های گذشته تاکتیک اصلی برای پنهان ماندن از دید رادارهای سطحی بوده است. فرم ظاهری این جنگنده نیز تا حدودی به طرح F-19 و MiG-37 Ferret شباهت دارد. F-19 MiG-37 Ferret اما چرا در این جنگنده پرواز در ارتفاع پست مورد توجه قرار گرفته است؟ از زمان اختراع رادار و بکارگیری آن در پدافند هوایی, پرواز در ارتفاع پست و مخفی شدن در عوارض و انحنای زمین تاکتیکی بود که در برابر این ابزار جدید اجرا شد و در زمان جنگ ایران و عراق نیز هواگردهای نیروی هوایی جهت مخفی بودن عملیات به صورت گسترده از این تاکتیک بهره گرفتند. هواگردهای پنهانکار به دلیل طراحی خاص بدنه و استفاده از مواد جاذب امواج رادار در برد کمتری قابل کشف و رهگیری میباشند و با ورود آنها به عرصه, امکان نفوذ به حریم هوایی دشمن و پرواز در ارتفاع بالا بدون جنگ الکترونیک مهیا شد اما در برابر رادارهای با طول موج بلند ضعف اصلی جنگنده های پنهانکار نمود پیدا میکند و در برابر اینگونه رادارها در برد بیشتری میتوان آنها را کشف و شناسایی نمود که این برای یک هواگرد هجومی(خصوصا انواع مادون صوت مانند بی 2 و اف 117)یک مشکل جدی به شمار می آید!چراکه با مشخص شدن موقعیت تقریبی هواگرد, رهگیرهای دشمن به مختصات تقریبی اعزام شده و هواگرد پنهانکار در نبرد هوایی نزدیک طعمه آنها خواهد شد! درست مانند اتفاقی که در جنگ بالکان برایF-117 و B-2 Spirit(تائید نشده)رخ داد! اما قابلیت پرواز در ارتفاع پست برای یک جنگنده پنهانکار مصونیت بیشتری در برابر پدافند هوایی دشمن ایجاد می نماید و میتواند ضعف پنهانکاری در برابر رادارهای با طول موج بلند(مانند نبو-مطلع الفجر)را تا حدودی پوشش دهد. ویژگی دیگر پرواز در ارتفاع بسیار پائین بهره گیری پدیده اثر سطح است که در صورت داشتن بالها و بدنه ای با طراحی مناسب برای بهره گیری از این پدیده میتوان با استفاده از این پدیده نیروی لیفت را افزایش داد که این خاصیت در جنگنده هایی با نیروی پیشرانش پائین میتواند مورد توجه قرار گیرد و به این ترتیب حداکثر وزن برخاست جنگنده را افزایش دهد.همچنین هواگردهای اثر سطحی بر خلاف هواگردهای متعارف در ارتفاع پست سوخت کمتری مصرف مینمایند که این به معنی افزایش برد جنگنده میباشد. پرواز در ارتفاع پست و نصف دهانه بالهای هواپیما موجب ایجاد یک توده هوا در زیر بدنه و بالهای هواپیما شده و فشار زیر بالها و نیروی لیفت افزایش می یابد و در اثر آن هواپیمای اثر سطحی با شناور بودن بر روی این بالشتک هوا با مصرف سوخت کمتری نسبت به سایر هواگردها میتواند پرواز کند. در سالهای اخیر استفاده از شناورهای اثر سطحی با عنوان "قایق پرنده" در نیروی دریایی سپاه پاسداران متداول شده و انواع مختلفی از این شناورها طراحی و تولید شده است. ویژگی دیگری که پرواز در ارتفاع پست در اختیار یک جنگنده تهاجمی قرار میدهد امکان مخفی سازی قسمت انتهای جنگنده و نازل پیشران از دید رادارها میباشد که ضعف طراحی در این قسمت از هواپیما موجب افزایش سطح مقطع راداری جنگنده شده و به این ترتیب در حین برگشت از عملیات میتواند موجب کشف و رهگیری جنگنده شود. باید توجه داشت که بیشترین بازتاب راداری یک جنگنده پنهانکار مربوط به قسمت عقب و نازل پیشران آن میباشد که مخفی سازی کامل آن غیرممکن یا بسیار دشوار میباشد. بر اساس برآوردهای موجود قاهر از دو موتور کوچک در سایز J-85 به عنوان پیشران بهره میبرد.با توجه به پنهانکار بودن جنگنده قاهر مسئله مدیریت حرارت خروجی های پیشرانهای آن که یک منبع خوب برای شناسایی و رهگیری جنگنده محسوب میشوند نیز مورد توجه قرار گرفته است.به نظر میرسد که کاهش حرارت تولیدی موتورها با حذف قسمت پس سوز و قرار دادن نازل موتورها در داخل قطعه ای استوانه ای شکل انجام شده که با قرارگیری در امتداد موتورها, هوای خنک هدایت شده از مجاری بالا و کناری محفظه موتور را با گازهای داغ خروجی از پیشرانها مخلوط کرده و علاوه بر خنک سازی گازهای خروجی, از خوردگی و ذوب شدن دیواره های انتهای محفظه پیشران ها جلوگیری میکند. موتور توربوجت اوج: موتور توربوجت J-85 بدون پس سوز: ادامه دارد...

یونیفرم نظامی فقط با طراحی هوگو باس (Hugo Boss)، هنوز هم این ها خوش تیپ و خوش پوش و کارامد محسوب میشن.   

تحقیقی دیدم چند وقت پیش از یه موسسه ی بین المللی که البته تهش به[b] سمپر[/b]ها میخورد . درباره ی پیش بینی آینده ی جهان از روی مسائل فیزیولوژیک . بزرگی مغز و بتبع اون بزرگی بخش کرتکس رو به عنوان فاکتور هوش و استعداد فیزیو لوژیک در نظر گرفته بود و سعی کرده بود قوم برتر اینده جهان در آینده ی دور رو مشخص کنه ... به نظر تون قوم برتر آینده کدوم قوم بودن ؟ مسلمونا ! دلیلش هم این بود که پژوهش نشون میداد به دلیل رفتارهایی از قبیل استعمال دخانیات و همچنین نوشیدن الکل در مادران باردار قطر جمجه ی نوزادان به طور متوسط داره کمترمیشه و درواقع مغز انسان ها داره کوچیک میشه . به تعبیر فیزیولوژیک ، انسانها دارن روزبه روز خرف تر میشن . اما این کاهش قطر جمجه در مناطق مسلمون نشین به طور معنا داری وجود نداره . دلیلش هم مشخصه . البته این تحقیق ازین نظر که یک جانبه هست نمی تونه مبنایی برای نتیجه گیری قرار بگیره ولی فکت های حاصل از تحقیق قابل اعتنا هست ....

به نظرتون علت چی میتونه باشه ؟ ؛ نرخ باروری زنان هست با احتساب هر زن - بچه ، برای کشورهای اسلامی ؛ ایران از همه جالب تر هست یه سقوط اساسی ،... http://www.amazon.co...ref=rdr_ext_tmb

بیانیه خوبی بود تا ... اگر واقعا نیت درستی داشت این سازمان ( من اطلاعی ندارم قبلا مشابه این بیانیه و در این سطح صادر شده بوده یا خیر ) قبل از اعلام جهاد آیت ا.. سیستانی و با این همه جنایات تروریست ها ( نه اونطور که این بیانیه در صدد بیانش هست اهل سنت ) و رساندن کارد به استخوان بسیاری از مردم اعم از سنی و کرد و ترکمن و شیعه دعوت میکرد به صلح و عدم برادر کشی نه درست پس از اینکه دعوت به جهاد شد از سر اجبار و برای دفاع از خود و تا در صدد جلوه دادن دعوت جهاد به یک جنگ فرقه ای باشه به نادرست چون خود آقای سیستانی بارها اشاره کردند که فتواشون برای مقابله با داعش هست نه فرقه ای خاص. بله اگر داعش را مثل این سازمان هنوز بعد از این همه تحریب وجهه اسلام و کشتار مسلمانان متعلق به یک فرقه اسلامی بدونیم جهاد برابر اون هم میشه " فتوی هایی که سبب ریختن خون می شود، ارزشی ندارد. " !!!

یه نگاهی به این ویدئو بندازید : http://www.youtube.com/watch?v=hzDke56vMiU در این ویدئو اگر به ویژگیهای بیان شده در مورد APG-81 توجه کنید ، مشاهده خواهید کرد که در بعضی مواقع بیم رادار علاوه بر اختصاص داده شدن به اهداف هوایی و زمینی مختلف ، به دنبال اهداف بیشتری میگرده ، علاوه بر اون در نقش رادار کنترل آتش برای موشکهای آشیانه یاب نیز در همین حالت عمل میکنه. البته این حرفی که گفتم خارج از تصور نیست ، با فرض اینکه این آرایه ها توسط T/R Module ها تغذیه میشوند ، میتوان با تخصیص چند آرایه و در نتیجه مجموعه ای از T/R ها ، یک هدف خاص رو دنبال کرد. البته اینها از ویژگی های APG-81 هست که فکر نمیکنم مدرن تر از اون فعلا رو نمایی شده باشه در دنیا ! محمد عزيز . اين دو تاپيك رو مطالعه بفرمايين . مطالب مربوط به اين سيستم ها در حد كفايت توضيح داده شده : مبانی آرایه فازی و هدف گیری در آن آنتن آرایه فازی (نگاه به اطراف) .

[quote]در این عکس اون پشت اون دکله جالبه مثل اینکه مال یک راداریه و اگه رادار اون بالا باشه باید بزرگ باشه http://farsi.khamenei.ir/ndata/news/12774/B/13900401_2612774.jpg[/quote] احتمالا رادار مصباح باشه . [quote]وریور عزیز میتونی بگی برد این رادار حدودا چقدر میتونه ؟یا قدرت کشفش بالا هست یا نه؟مثلا میتونه اف-22 رو کشف کنه؟[/quote] جناب رابينهود . حدود 250 تا 400 كيلومتر بايد باشه .. [quote]قدرت شناسایی ورژن DE اهداف با سطح مقطع 0.13 متر مربع رو می تونه از فاصله 250 کیلومتری شناسایی کنه. RCS اف 22 اگه اشتباه نکنم 0.0001 هست و اف-35 0.001 و میگ-29 هم 5 متر. حالا اینکه در فواصل نزدیک تا چه سطح مقطعی رو می تونه شناسایی کنه رو نمی دونم. [/quote] سطح مقطع اف 35 و 22 از ديد پايين بيشتر هست . البته بستگي به هوشمندي نرمافزار راداري هم داره .

به نام حق [align=center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/radarfrequencies.png[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/radars.jpg[/img][/align] اينا فعلا باشه بعدا اگر نياز شد توضيحاتش رو هم وارد ميكنم .... منتقل نشود ... [b]باند راداری A-B : HF و مقداری از UHF [/b] این باند راداری محدوده ای زیر 300 مگاهرتز را به خود اختصاص داده و از یک تاریخ بهره گیری طولانی برخوردار است . و سابقه استفاده از آن به رادیو های ابتدایی و تکنولوژی مخابراتی جنگ جهانی دوم بر میگردد . و اما در رادار های امروزی از این سیگنال همچنان برای راداری هشدار پیش هنگام ( در جهت بهره گیری از امواج در فراروی افق ) Over The Horizon یا (OTH) استفاده میشود . چون استفاده از این فرکانس های پایین براحتی امکان تولید و ارسال پالسهای قدرتمند را فراهم می آورد که در نتیجه برد امواج افزایش یافته و رادار قابلیت دید و اکتشاف گسترده تر را بدست می اورد . اما به همان نسبت دقت کاهش میابد زیرا فرکانس پایین تر دقت کمتر و نیاز به دقت بیشتر وارد شدن به فرکانس بالاتر را طلب میکند . و در حالت دیگر فرکانس پایین تر نیاز به به آنتن های بزرگ تر دارد چرا که نسبت ابعاد آنتن برد کاهش و افزایش پیدا میکند و به همان نسبت دقت و کیفیت کاوش زاویه و تفکیک هدف بدست می آید . این باند فرکانسی همچنین برای استفاده در سیستم های مخابراتی تلویزیونی و برخی سرویس های دیگر استفاده میشود . که طبعا پهنای باند مورد استفاده در رادار ها نیز محدود میشود . که کاربرد خود را در استفاده در رادار ها مدت زیادی از دست داد . اما این باند استفاده در رادار مجددا به چرخه استفاده بازگشت چرا که تجربیات مشخص کردند فناوری پنهانکار توانایی مطلوبی برای تاثیر گذاری بر طول موج های پایین ندارد ... [b]باند C رادار های UHF[/b] برخی رادار های خاص در پهنه 300 تا 1 گیگاهرتز توسعه یافته اند . این فرکانس محدوده خوبی برای عملیات شناسایی و رهگیری ماهواره ها موشک های بالیستیک از فواصل دور هستند . این رادار بعنوان سامانه پیش اخطار و کشف هدف بکار میروند که رادار های پیشرفته شناسایی برد میانی (افزوده) یا Medium Extended Air Defense System MEADS در این رده میباشند. و همچنین در برخی از رادار ها و تجهیزات هواشناسی که حرکت بادها و طوفان ها را به نمایش میگذارند استفاده شده است . چرا که طول موج های پایین تحت تاثیر ابر و باران قرار میگیرند. رادار MEADS : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/pic4102%7E0.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/img4103.jpg[/img] همچنین رادار های بسیار پیشرفته ای وجود دارد که با دادن تمام پهنه باند آ تا سی با قدرت به زمین تصاویر از عمق زمین بدست می اورد که میتوانند در کاوشهای باستان شناسی بکار روند ! ... و البته مین یابی . !! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/gpr01.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/gpr02.jpg[/img] نمیتونم یک دفعه این کار رو بکنم اما اگر خدا خواست تمام باند ها رو تا امشب یه توضیح مختصر میدم تا قضیه روشن بشه .. [b]خوبه گفتم منتقل نشود !!!!!!..... [/b]

ممنون استاد لطف داري .. <

[quote]طراحی استیلث ساعر 5 کمکی بهش نکرد، اما شاید اگه رادارها و سامانه پدافند هواییش در حالت کاملا فعال می بودن، شانس بیشتری برای دفاع از خودش می داشت. [/quote] در اون بردي كه ساعر مورد اصابت قرار گرفت ! هيچ قابليت ضد راداري نميتونه كمكش كنه .. اصولا ضد راداري براي شناورهاي بزرگ معني نداره ! فقط كاهش برد كشف توسط رادار جنگنده ها هست ! مثلا از 300 كيلومتري در شناورهاي معمولي به 80 يا 50 كيلومتري كاهش پيدا ميكنه كه در برد موشك هاي اون قرار بگيره ... شايد ناوچه هاي كوچك يا قايق ها بتونند رادار گريز باشن ... [quote]در فیلمهایی که من از kashtan دیدم، هم عملکرد توپ هاش که اصلا انگار یکپارچه آتیشه ، هم موشکهاش، فوق العاده قدرتمند و جذاب نشون میده. [/quote] دوباره تكرار كنم : فالانكس يك توپ متوسط هست ! ... كشتان يه چيزي تو مايه هاي پانتسير يا بالاتر هست ! و اصلا اين دو قابل قياس نيستن ... !

[quote]چرا بعضی از دوستان عمدتا نخبگان سایت تعصب بی دلیلی به سلاح های روسی دارند؟؟ و سلاح های روسی رو شکست ناپذیر میپندارند؟؟ در حالی که در تمام رویارویی های سلاح های غربی و شرقی غربی ها موفق تر بودند ؟؟ [/quote] تعصب رو كجا ديدي ؟! ... فيلم مستند اون سلاح نشون ميده كه چندين موشك كروز رو منهدم كرده البته فيلم هاي زيادي ازش ديدم .. كشتان از دو توپ استفاده ميكنه و يه چيزي بالاتر از تانگوسكا يا حتي پانسير هست !!! پس چرا موفق تر و قدرتمندتر سامانه تك توپي فالانكس ... به عبارتي اصلا قابل قياس نيستن ... كاراتر بودن كشتان نسبت به فالانكس در ظاهر ! در تست و در وسايلي كه روش استفاده كردن محرز هست و نيازي به تعصب و .. نيست ....

ادامه : [b]باند D يا همون L[/b] اين فركانس بين 1 تا 2 گيگاهرتز قرار گرفته است و در عمليات شناسايي راداري بلند نظارت هوايي تا برد 250 نايتيكال مايل ( تقريبا 400 كيلومتر)‌استفاده ميشود . مشخصه عمومي اين رادار ها توليد پالسهاي قدرتمند پهناي باند بالا و مدولاسيون داخلي پالس ميباشد . اين برد با توجه به كروي بودن زمين در صورت حركت اهداف پرنده در ارتفاع پايين با محدوديت هايي در شناسايي هواگرد در پشت افق ديد رادار مواجه ميشود . معمولا راداري هاي بلند برد كنترل ترافيك هوايي از اين محدوده فركانسي بهره ميبرند . و در طراحي انتن هاي اين باند بايد تساوي آنتن بزرگتر برد بلند تر را بخاطر سپرد .. [b]باند E/F يا S[/b] در اين باند ميرايي اتمسفر بيشتر از باند D است . مجموعه هاي راداري به ارسال مقداري قابل توجهي از پالسهاي قدرتمند نياز دارند در فركانس هاي پايين نياز دارند تا به برد مناسب برسند .براي مثال رادار هاي با قدرت متوسط بايد قدرت پالسي تا 20 مگاوات داشته باشند ! ... در اين محدوده فركانسي تاثير شرايط آب و هوايي بيشتر است بنابر اين هر دو باند E/F به منظور استفاده در رادارهاي هواشناسي بكار ميروند. چون اين رادار ها بيشتر تحت تاثير شرايط آب و هوايي گرم و حاره اي قرار ميگيرند ميتوانند يك طوفان شديد را رويت كنند ... از اين باند در رادار هاي مخصوصا نظارت فرودگاهي ASR براي كشف موقعيت هواپيما هاي موجود در كريدور پروازي محدوده فرودگاه تقريبا از 100 كيلومتري استفاده ميشود . اين رادار بطور همزمان موقعيت هواپيما و وظعيت آب و هوايي را در مجاورت فرودگاه هاي مسافري و نظامي شناسايي ميكند ... همچنين در طراحي انتنهاي اين باند نيز بايد بر خلاف باند دي بهتر است بگوييم آنتن كوچكتر برد كمتر ... يادم رفت بگم 2 تا 4 گيگاهرتز ... محدوده اين باند هست ...

[quote] من فکر می کنم مزیت این رادارها( شناسایی پنهانکارها) خیلی به عیبشون ( نداشتن دقت کافی) بچربه، چون در یک مأموریت با هواپیمای پنهانکار، نکته مهم غافلگیری حریف است و الا اگر حریف به هر وسیله از حمله مطلع شود به راحتی می توان جلوی آن را گرفت، [/quote] البته اين رادار ها در برابر اخلال ضعيف هستند ... به نظرم نبايد اعلام ميشد كه چنين راداري نصب شده ...

[quote]شدت موج [/quote] منظور همون توان بود كه جمله ديگري نيومد توي ذهنم ! .. [quote]وريور عزيز اين يك مسپله ي فيزيكي هست كه امواج به 2 دسته ي مكانيكي و الكترومغناطيس تبديل ميشن ما نكته اي كه وجود داره اينه كه توان هر موج به پهناي باند موج مربوطه و يك موج تا قبل از نابودي بطور مداوم بدليل پايين آمدن توانش و انتقال اون به محيط حالا بصورت نور يا حرارت يك فركانس خاصي داره كه فركانسش تغيير نميكنه حتي در لحظه اي پيش از نابودي... [/quote] اينجا كه بحث موج مكانيكي فعلا مد نظر نيست. بحث ارتباط توان با پهنا هم در مورد انتشار در محيط يكمي متفاوت هست ..... اينطور كه من فهميدم نفوذ پذيري و تاثير موج بر روي يك جسم وابسته به انرژي و طول موج هست . و بررسي اين امر وابسته به شناخت ذره هم هست . و نور يك موج ذره هست. اما در مورد امواج راديويي تا اونجا كه من شنديم ارسال موج و گرفتن بازتاب وابستگي زيادي به طول موج دارد و البته براي تاثير گرفتن هدف از موج ارسالي بايد طول موج به تناسبي در نظر گرفته شود كه بازتاب هاي بدردبخور بازگردند.. يعني حداكثر بازتاب رو داشته باشيم ... بعنوان مثال براي ديدن آدم اگر از طول موج هاي كمتر(اون پايين تر منظورش رو با نگاه كردن به ليست متوجه ميشيد و اين طول موج كمتر چيز ديگريست) نگاه كنيم نور از بدنش عبور ميكنه و فقط مقداري از بافت متراكمتر بدن اون رو بازتاب ميدن . (منظورم ايكس ري هست) و شما هر چقدر با طول موجهاي مريي اين كار رو بكني تاثير چنداني نميگيري ... علت عمده اش هم این هست که طول موج کوتاه تر (که در اون جدول بالا میرود) توان انتقال انرژی بیشتری دارد . که پهنه مورد نظر شما از این جهت وابسته به طول موج هست . اون امواج باند سي كه مدنظر هستند با توجه به بازتاب هاي هوا و .... تصوير مناسبتري رو براي بررسي هواشناسي اون دسته از رادار ها ميدن ! براي مثال موج ايكس از ابر هاي پر باران تاثير بيشتري ميگيرد ! و موج واي از ابرهاي كم باران و در صورت بازتابش موج ايكس و واي از ابر موج واي بسيار كمتر از ايكس بازتاب ميكنه و و وای از ابر بارانزا بيشتر جذب ميشه يا عبور ميكنه و در ابرهای دیگر خلاف اون بر همين اساس يك مدل رياضياتي تبيين ميشه كه نشون ميدن اين ابر بارانزا تر هست ! و تصویر راداری شکل میگیره ... كلا وابستگي مشخصي كه ميفرماييد به پهنه دارد احتمالا از اين جهت هست . كه ميان پهنه بيشتري از امواج رو براي بررسي بازتاب هاي مختلف ميتابانند ... برخي امواج اگر به قطرات باران بخورند بازتاب پيدا ميكنند و برخي ديگر اگر به گاز مثلا متان برخورد كنند بازتاب ميكنند ... و هر كدام روي توان و شكل موج تاثير خاص خود را ميگذارند (مثلا چوب طول موج هايي را بازتاب ميدهد كه رنگ قهوه اي در اثر آن تشكيل ميشود) و باقي را جذب ميكند ...(بعبارت ديگر در برابر ان موج براق است)‌... اصولا بر همين اساس وظعيت آب و هوايي چگالي و عناصر موجود در سيارات و ستارگان دور دست رو محاسبه ميكنند ! ....... البته فقط موج نيست كه اين وسط مطرح ميشه . از لحاظ فيزيكي نور يك موج ذره است كه ذره اون از بار رنگ تشكيل شده ..... و خيلي وقت ها از اينها فقط يك موردش رو مورد بررسي و تحليل قرار ميدن و اكثرا امواج الكترومغناطيسي اون خاصيت بار كه پلاريته و ميدان الكتريكي مغناطيسي داره مورد محاسبه قرار ميگيره ....

[quote]تااونجا كه من بدونم جنس محيط مثلا گازها و ذرات موجود در هوا مثل ذرات آب روي بهناي باند پايين تاثير ميگذاره و زياد به طول موج مربوط نيست... كه [/quote] سلام و تشكر. بفرماييد به چه علت روي پهنه اثر ميزارن . و پهنه رو تعريف كنيد . من اون مطلب رو از روي نت خوندم و از خودم نيست . ولي در كل تاثير گذاري روي طول موج هست . چرا كه برخي از امواج از جو رد ميشوند و برخي ديگر بازتاب پيدا ميكنند كه بازتاب ها وابسته به عمق نفوذ هست و عمق نفوذ هم وابسته به شدت و طول موج ...

در ادامه مبحث ساخت موشک کروز ابتدا به ساخت بوستر پرتاب آن میپردازم بوستر بهترین ابزار مناسب جهت تولید نیروی پیشران مناسب در وقت کم میباشد که با استفده از آن میتوان پرتابه را تا ارتفاع مورد نظر بالا برد و به آن سرعت مناسب را بخشید بوستر یک پیشران ترموشیمیایی است که از گونه راکت میباشد راکت ها عمدتا از دو گونه سوخت مایع و سوخت جامد استفاده میکنند که به لحاظ ساختمان داخلی با هم متفاوتند هر راکت از یک محفظه احتراق وشیپوره تشکبل شده است که شیپوره به راکت متصل است و محفظه احتراق درون بدنه قرار دارد طبق قوانین نیوتن سیال اگر بافشاربه سمت محفظه ای با ابعاد کوچکتر هدایت شود فشار سیال تبدیل به سرعت میشود و سیال بسته به اندازه فشار و اندازه مجراه به سرعت های متفاوتی میرسد اما این فشار به کجا انتقال میابد . این سیال فشار خود را به بدنه بوستر انتقال میدهد که نتیجه آن حرکت بوستر به سمت مخالف جهت خروج سیال می باشد مواردی مانند راکتها این فشار درون محفظه احتراق بسیار عظیم است همچنین به همین دلیل می باشد که موشک ها توان پیشروی در فضا خلاء بدون هوا را دارند . تصویر چند نوع بوستر موشکهای کروز: و خروجی بوستر یا همان شیپوره جنس فلز شیپوره ها بدلیل اینکه تحت حرارت بسیار شدیدی قرار دارند معمولات از فلز مولیبدن یا آلیاژی از آن است که تحمل حرارتی آنرا بالاتر ببرد این فلز تحمل بیش از 2500 درجه حرارت را داراست که بخاطر خنک کردن آنرا بیرون و در معرض هوا قرار میدهند. تصویر شیپوره : ناحیه قرمز رنگ بوستر سوخت مایع: این راکت از مایعات قابل اشتعال جهت تولید نیروی پیشران استفاده میکند که مایع سوخت با اکسید کننده ترکیب میشود و تا نفجار حاصلاز آن تولید فشار در محفظه احتراق بکند این فشار با استفاده از شیپوره به نیروی پیشران تبدیل میشود تصویر محفظه احتراق سوخت مایع: بوستر سوخت جامد : که مورد بحث ما نیز میباشد در این بوستر بر خلاف بوستر سوخت مایع سوخت درون محفظه احتراق قرار دارد و شروع به سوختن میکند که به همراه فشار تولید شده از شیپوره خارج میشود این نوع سوخت مانند فشنگ میباشد که چاشنی آن منفجر شده و هوای متراکم درون محفظه احتراق را شعله ور میکند که با سوختن قالب های سوخت بصورت کنترل شده مدتی ادامه میابد. سوخت جامد: این سوخت از ترکیبات اکسید شونده و اکسید کننده که با هم ترکیب شده اند استفاده میکند و نیازی به خدمات ویژه مانند آنچه در سوختهای مایع برای نگهداری مایعات قابل اشتعال مانند سرد کردن نیست و به راحتی آنهم بصورت قالبی بروی هم گذاشته میشود که تعداد و اندازه آنها در استفاده از انها مهم است. این ماده تراکم بسیار بالاتری نسبت به مایعات سوختی دارد و از ماندگاری بالایی به لحاظ شیمیایی برخوردار است و از این لحاظ سالها پایدار میماند ولی ضربه تولیدی این خرج نسبت به مایع به دلیل خروج پرفشار مایعات کمتر است این نوع خرج ارتعاشات کمتری در هنگام تولید پیشرانش اجاد میکند که کنترل آن بسیار ساده است ولی باید برای سوخت مایع از تدابیری برای جلوگیری از ارتعاشات مایع درون کپسول های سوختهم چنین ادامه خروج پر فشار آن داشت . انواع خرج جامد: خرج پرتاب های جامد به دو دسته اصلی تقسیم میشوند .وقتی که سوخت واکسید کننده مرکب از تعداد ملکول های یکسانی باشند چنین خرجی را همگن میگویند و .وقتی خرج شامل ترکیب های مناسبی از سوخت واکسید کننده باشد بعنوان غیر همگن تو صیف میگردد. دو جزء ترکیب اصلی نوع اول (نیتروسلولز و نیترو گلیسیرین ) میباشدو چنین ترکیبی را خرج پرتاب دو پایه ای گویند خرج پرتاب ناهمگن مرکب است از پرکلرات آمونیوم بلوری بعنوان اکسید کننده و یکی از دسته پیوند های پلیمری بعنوان سوخت . چنین خرجی دارای طبیعت لاستیک مانندی است. البته نوع سومی هم وجود دارد که از ترکیب دو پایه و مرکب شامل پرکلرات آمونیوم و آلومینیوم پودر شده در قالبی از نیترو سلولز – نیترو گلیسیرین میشود. این ترکیب مولد نیروی بسیار زیادی است اما دود سفید و متراکمی دارد که تولید زحمت میکند. معمولا از خرج پرتاب مرکب استفاده میشود چون بدون دود بوده و و میتواند بدون شعله نیز در بیاید . شکل قالب خرج پرتاب جامد : و این نوع خرج دارای قالب اینچنینی بوده که میان آن یک مجراست و سوختن از درون آن اغاز میشود نحوه قرار گرفتن درون بوستر: انتهای بوستر یک چاشنی وجود (بارنگ سیاه در شکل نمایان است) دارد که پس از انفجار شروع به سوختن خرج میکند که کپسول سوخت با فشار هوا تا حد احتمالا 70 پی اس ای پرشده و همین باعث انفجاری درون کپسول میشود و حفاظ شیپوره از بین میرود در این هنگام بدلیل استفاده از فواصلی که یک لایه خرج ها را از هم جدا میکند این خرج ها آرام و بطور یکنواخت با هم شروع به سوختن میکنند و از شیپوره خارج میشوند: یه وقت از این کارها نکنید بعدش منفجر بشید بیفته گردن من البته هنوز خیلی چیزها رو نگفتم چون دیگه کار عملی میشه مثلا نحوه تولید یک نوع سوخت جامد و اینکه بجای اون کپسول میشه از کپسول آتس نشانی استفاده کرد یا غیره... در صورت نیاز ادامه خواهد داشت :lol:

رادار پسيو راداري است كه هيچ گونه موجي از خود توليد نميكند بلكه به توليد كنندگان موج را پيدا ميكند محال است يك جنگنده يا بمب افكن تمام عمليات خود را بدون استفاده از هيچ ابزار راديويي به اتمام برساند . ابزار هاي توليد كننده موج در هواگرد ها . اولين و پر قدرت ترين آنها رادار ارتباطات بيسيم با پايگاه ارتباطات ماهواره اي ابزار هاي جنگ الكترونيك سيستم هاي توليد كننده جيمينگ و انواع بلوكر هاي راديويي براي شناخت رادار پسيو و به اين تا پيك مراجعه كنيد http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6533 حال كه ميدانيم رادار چيست و چگونه توليد مو ج ميكند پس با ساخت دوربين يا چشمي كه به دقت آسمان را بنگرد تا موارد بالا را كه هر كدام منبع توليد موج هستند را كاوش كند محتاجيم اين كاوش كار پيچيده اي مي باشد رادار در حالت معمول از يك رنج توليد موج در يك بازه كوتاه استفاده ميكند و هر رادار مي تواند اين رنج را عوض كند و يا مرتبا تغيير دهد تا براي مقابله با جنگ الكترونيك در امان باشد يا براي كاربردهاي ديگر ولي در هر لحظه رادار از يك موج با فركانس خاص استفاده ميكند كه توليد يك تصوير دورنگي ميكند و معمولا از رنگهاي سیاه و سبز یا سفيد در آن استفاده ميكنند كه رنگ سياه عدك وجود پژواك بازگشتي است. خوب با اين توضيح بياييد و به آسماني پر از جنگنده ها بنگريد كه هركدام راداري با طول موج متفاوت دارند بنابر اين يكتصوير كاملا رنگي خواهيم داشت. خوب يك گيرنده رادار به پژواك حاصل از موج بازگشتي خود مي نگرد و همين باعث ميشود تا دچار نويز بسيار كمي شود . يك مثال ديگر به اطراف خود با چراغ در شب بنگريد و از آن فيلمي تهيه كنيد در آن فيلم با استفادهاز پريمير تمام رنگهاي سفيد را حذف كنيد و به تصوير خد نگاه كنيد . خوب با توجه به اين مثالها در نظر بگير كه يك رادار گيرنده يا پسيو يا بعبارتي ديگر غير فعال قدرتمند براي همه طول موجها ميتواند تمامي رادارهاي پرنده توليد كنندگان موج در هوا را در تصوير خود بي اندازد و چون نيازي به فرستادن موج و گرفتن موج فرستاده شده در ابعاد آن ندارد ميتواند با قبدرتي مانند يك تلسكوپ پهنه آسمان را بنگرد. معمولا اينگونه رادار ها برد زيادي هم دارند. يكي از اين رادار ها رادار پيشرفته كالوچگا ميباشد كه ساخت اوكراين بوده و البته ما روابط تجاري و نظامي خوبي هم با اين كشور داريم. اين ردار ميتواند با نگاه به اسمان استلت هاي كه رادار خود را روشن ميكنند يا اقدام به ارسال امواج براي هدايت بمب يا شناسايي مواضع و حتي ارتباط با مركز فرماندهي خود ميكنند در لحظه برقراري ارتباط بيابد. و هشدار به موقع پدافند ها را آماده و يك آماده باش زود هنگام را برقرار نمايد. اين رادار توان كشف استلت را از 800 كيلومتري دارد اين سيستم به صورت 3 استيشن معمولي فرماندهي برد راداري 200 كيلومتر در حالت گسترده و 1000كيلومتر در حالت يك طرفه بند برد را دارد . يعني ميتواند در سه جهت 200 كيلومتر كاوش و اگر هر 3 واحد به يك سمت تمركز كنند تا 1000 كيلومتر افزايش ميابد. توانايي هاي اين رادار -اين رادار امكان رهگيري هوايي و زميني كاملي رو داره كه قابلت كشف شعاع زميني 600 كيلومتر و اهداف هوايي تا ارتفاع 10 كيلومتر كه قابل افزايش تا 800 كيلومتر نيز ميباشد -يك آنتن 5متري براي شناسايي امواج راديويي با طول موجهاي بلند سانتيمتري متري دسيمتري هواگردها با حساسيت بسيار بالا در بازه 110dB/W - 155 dB/W را وابسته به فركانس داراست -36 رسيور موازي تنظيم شده با قابليت تمركز نقطه بصورت همزمان روي يك جهت همچنين طبقه بندي و مشخص كردن سيگنال از منبع دريافتي با ورودي ها نامحدود در بازه 130MHz to 18,000MHz را داراست. - تمام منابع ارسال امواج بصورت اوتوماتيك مشخص وطبقه بندي ميشوند كه حاصل كار در كامپيوتر با پردازش داده هاي محاسباتي و مقايسه آن با داده هاي ثبت شده موجود كه حاصل آن روي صفحات نمايشگر متعدد ديده ميشود . -يك صافي كه توانايي حذف 24 سيگنال مزاحم را دارد و به رهگيري 32 منبع ارسال امواج از بطور همزمان كمك ميكند. - در حالت عملياتي اين سيستم تنها به يك اوپراتور نياز دارد كه بصورت شيفتي دو نفر ميشود . -اين سيستم به دليل غيv فعال بودن در مقابله با جنگ الكترونيك بسيار مقاوم بوده همچنين سيستم هارم توانايي رهگيري و انهدام آنرا ندارد. اين هم چند تا عكس.

هم اکنون خطرناک ترین تهدید های هوایی که یک سامانه دفاع هوایی ممکن است با آن روبرو شود هواپیماهای رادار گری اف117 و بی 2 اسپریت میباشد جدای از فناوری پنهانکار فناوری های که به آنها کم پیدایی گفته میشود رونق یافته اند.که برای نمونه هواپیمای F/A18 C-D از نمونه قبلی خود یعنی F/A 18 A-B دارای سطح مقطع کمتر و در نمونه F/A18 E/F باز هم کمتر شده است. سطح مقطع راداری به اندازه تصویر هواپیما ای که در رادار میافتد گفته میشود و براساس متر محاسبه میگردد . در تابستان سال 1995 بخش مداومت ستاد هماهنگ کننده تاکتیکی امریکا JTCG/AG گزارش داد که دادن توانایی پنهانکاری و افزودن سیتم جنگ الکترونیک مناسب به F/A-18 E/F آنرا به مبارزی مهیب تبدیل میکند که کشف و ردگیری آن برای سامانه های دشمن بسیار دشوار خواهد بود. در بررسی های شرکت سویسی اورلیکن کانتراوس درگرگونی هایی در ماهیت تهدیدها دیده میشود.در سال 1980 هواپیماها و بالگرد های سرنشین دار 85 درصد توان هجومی یک نیروی هوایی بروز و پیشرفته را تشکیل میدادند .اما تا سال 2010 این اندازه به حدود 40 درصد خواهد رسید و جایگزین آن سیستم هایی نظیر موشک های کروز و هواپیماهای بدون سرنشین خواهد شد. مواد سازه ای برای کاهش بازتابیدگی راداری تهیه شده است همچنین پوشش های نظیر رنگها جهت کم کردن انرژی بازتابش راداری و سرامیک های خاصی برای کاهش علایم فروسرخ ساخته شده است نرم افزار های جهت طراحی بدنه برای کاهش سطح مقطع نیز وجود دارد بعلاوه نرم افزار ها و سیستم های اندازه گیری دیگری برای بررسی کاهش علایم نیز وجود دارد . یک جنگنده معمولی سطح مقطع راداری حدود 6 متر مربع دارد در حالی که این اندازه برای موشک یکدهم یا کمتر از این است .موشک کروز تاماهاوک که از فناوری محدودی جهت پنهانکاری برخوردار است سطح مقطعی حدود 0.05 متر مربع را دارد به گونه ای که موشک کروز پیشرفته تر AGM-129A سطح مقطعی در حدود 0.005 متر مربع را داراستکه کمتر از بازتاب راداری یک پرنده در حال حرکت است !!!. البته سطح مقطع راداری در همه جهات یکسان نیست این اندازه در صورت قرار گرفتن هواگرد در وضعیت نامناسب ممکن است به 10 برابر انچه پیشتر گفته شد تبدیل شود.فناوری پنهانکار یک موشک را برای همه برد ها نا مرئی نمیسازد این پدیده ها تنعا در بردی اتفاق میافتد که انرژی بازتابشهای اداری به حدی کمتر از حساسیت گیرنده های آن افت کند. روش های برخورد با فناوری پنهانکار: ردگیری تهدید های هوایی با سطح مقطع کم نیازمند تاباندن انرژی بیشتر روی هدف و داشتن گیرنده های حساس تر برای کشف انرژی برگشتی است این روش دشواریهای خود را نیز دارد توان بیشتر را با یک آنتن رادار بزرگتر و یک فرستنده نیرومندتر میتوان بدست آورد ولی این کار اندازه. بها . وزن و چابکی رادار را در گردشها میگیرد از سو ی دیگر با افزایش حساسیت گیرنده رادار خروجی شلوغ پر خدشه و اهداف دروغین بیشتری را دربر خواهید گرفتکه به این ترتیب کار برنامه نویسی و محاسبات بسیار پیچیده ای به بار خواهد آورد. یکی از راههای کاهش آثار فناوری پنهانکار بکار گیری رادار هایی که در بسامد VHF,UHF کار میکنند .بیشتر رادار های نظارت و مراقبت دوربرد ساخت کشور های غربی در باند D از 1 تا 2 گیگاهرتز باند E از 2 تا 3 گیگا هرتز و یا باند F از 3 تا 4 گیگاهرتز استفاده میکنند اما روسها ترجیه داده اند که از باند 0.5 تا 1 گیگاهرتز باند C و از 250 تا 500 مگاهرتز باند B و یا حتی باند A از 100 تا 250 مگاهرتز کارکنند. نیروی هوایی ایلات متحده مدعی است که شیوه پنهانکاری به کار گرفته شده در اف 117 و بی 2 نمی تواند در برابر رادار های که با طول موج بلند کار میکنند آسیب پذیر و قابل شناسایی باشد .در زمان جنگ اول خلیج فارس یک ناو جنگی نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا گزارش داد که توانسته پژواک های راداری یک جنگنده پنهانکار اف 117 را دریافت کند .این گفته در صورت درستی ممکن است ناشی از طول موج های بلند بکار رفته در رادار قدیمی مراقبت دریایی بریتانیا باشد که رادار منسوخ شده موج متری مارکنی TYP695 است که احتمالا در باندهاA یا B کار میکرد. رادارهایی پیشرفته تر از این نوع: رادار دو بعدی NEBO-SV ساخت شرکت نیتل روسیه در طول موجهای متری کار میکند و شرکت سازنده ادعا میکن که این رادار توانایی کشف بسیار دوربرد برضد هر گونه تهدید هوایی از جمله آنهای که از فناوری پنهانکار برخوردارند را دارد. 1L13-3 Nebo SV 2D radar براساس مصاحبه تلویزیون روسی با ایگور کرایلو سرپرست تیم سازندگان این رادار" ما میتونیم هواپیمای اف 117 رو به وضوح یک هواپیمای معمولی تجاری ببینیم" ضمن اینکه تکنولوژی این رادار برای استفاده در رادار 3D VLO/LO اس 300 PMU2 برای کشف اهداف در محدوده متوسط بکار رفته. برخی جزئیات رادار -وزن 48 تن برد در محدوده راداری حداقل از 50 کیلومتر تا ارتفاع 500 متری برد در محدوده راداری حداقل از 250 کیلومتر تا ارتفاع 10000 متری برد در محدوده راداری حداقل از 330 کیلومتر تا ارتفاع 27000 متری حد اکثر ارتفاع کاوش 40000 متر -توان مصرفی دو جنراتور دیزلی با توان تولید 30 کلیو وات -فرکانس ارسال امواج در طول موجهای متری باند VHF -سرعت گردش 3 تا 6 دور در دقیقه ---------------------------------------------------------------------------------------- 55Zh6-1 NEBO-UE 3D RADAR این رادار نیز روسی می باشد و ساخت همان شرکت نیتل که غول پیکر سه بعدی و برخلاف بسامد پایین خود . از کارایی رد گیری همسان با رادار های قدرتمند مایکروویو مانند AN/TPS-70 برخوردار است. این رادار با بردی معادل تقریبا 400 کیلوتر و ارتفاع پرواز 40 کیلومتر نیز میتونه تدبیر خوبی در برابر فناوری پنهانکار باشه .ضمن اینکه موشکهای ضد رادار امریکایی مثل هارم توان برخورد با این سامانه ها رو به دلیل داشتن آنتن های غول پیکر ندارند چون برای هدف گیری اهداف راداری کوچک طراحی شده اند. این سیستم نیز بصور ت تکمیل کننده سیستم اس 300 میتونه وارد عمل بشه. رادار AN/TPS-70 آمریکایی ---------------------------------------------------------------------------------------- طراحان رادار تلاش کرده اند تا روشهای نوینی در راه اندازی و بکار گیری سامانه های راداری بیابند. برای مثال کاوش سریع رادار های مرکب کاونده الکترونیکی این امکان را فراهم میاورد که رادار علایم ضعیفی را که نشان دهنده یک هدف آشکار نمیباشد راعلامت گذاری کند و پس از تکمیل کاوش خود به بازنگری این علایم بپردازد. این تدبیر بروی سامانه راداری شرکت اریکسون ماکروویو سیستم تعبیه شده است رادار سه بعدی چند پرتویی چابک به نام AMB جیراف یا همون زرافه به کار گرفته است که به همرا سیستم موشکی RBS23 بامزی بکار میرود.از یک برنامه اولویت دار بر ضد اهداف دشوار سود میجوید و میتواند یک هدف 0.1 متر مربعی را در حدود یک سوم برد معمولی یک رادار کشف نماید. ---------------------------------------------------------------------------------------- روشهای تکمیل نرم افزاری: چند سال پیش پژوهشگران به یک روش کاربری نوین دست یافتند که چگونه الگوریتم های نیازمند محاسبه زیاد به کشف هدفهای پنهانکار کمک میکنند. واین روش برای رادار های هوا به هوا بکار گرفته شده بود که میتواند در یک رادار زمینی بکار گرفته شود.در این روش رادار بجای رهگیری علائم مشکوک آشکار برای حقیقی بودن این اهداف پیش از کشف همه علائم دریافتی را واقعی میشمارد و کوشش میکند تا مسیر آنها را ارزیابی کرده که یک هدف واقعی یک رد گیری کامل و پایدار را نشان خواهد داد در حالی که علائم نادرست را میتوان بدلیل رفتار نامعقول و غیر واقعی آنها را بسلدگی حذف نمود. ---------------------------------------------------------------------------------------- کشف الکترو اپتیکی : معمولا در این روش از حسگرهای مادون قرمز فوق حساس که تا درجه زیادی خنک شده ند و یا موشک های هدایت تلویزیونی استفاده میشود که برای درگیری با اهداف پنهانکار راداری از فاصله نزدیک مناسبند. سیستم های ردگیری نمونه بهینه سازی شده جرناس یا همون راپیر بواسطه رهگیری الکترو اپتیکی توانست در نمایشگاه فارنبرو 1996 بمب افکن بی 2 را از فاصله 6 کیلومتری کشف کند. ---------------------------------------------------------------------------------------- سیستم های نسل آینده لیدار ها یا لیزر رادار ها: این سیستم ها میتوانند با کشف مقادیر موجود هیدروکربن ها در جو به عنوان تدبیری علیه فناوری پنهانکار بکار رود . طی مقاله ای که چندی پیش در مورد سنجش لیزری نوشته شده بود دهانه خروجی موتور های جت غلظتی معادل 100 برابر معمول جو زمین در خروج هیدروکربن ها دارند. در آخر طبیعی است که مرتبا روشهای پنهانکاری و رهگیری به دنبال هم یک چرخه باطل را طی خواهند کرد و مرتبا نحوه پنهانکاری عوض خواهد شد البته نحوه کشف هم همین طور. منابع : www.ausairpower.net www.fas.org ماهنامه صنایع هوایی شماره 107 سال 1379

[quote]ميشه لطف كنيد و در مورد تفاوت 3 هواپيماي نظامي رهگير/شكاري و جنگنده توضيح بديد؟؟ ممنون ميشم[/quote] جنگنده رهگیر یا شکاری تفاوت اونها در عملکردشون و قدرت مانورشونه هرچند که لفظ واحدیه و بیخود در اشکال مختلف اطلاق میشه اما برای مثال یک هواپیمای جنگنده توان مانوری بیشتر و امکان درگیری زمینی بیشتری نسبت به هواپیماهای رهگیر داره اما رهگیر ها بدلیل عملیات تعقیب و مقابله دوربرد با هواپیماهای دشمن از برد راداری و تجهیزات هوا به هوای بلندبرد تر و گسترده تری بهره میبرند ! ممکنه یه هواپیمایی برای شکار تانک طراحی شده باشه مثل سوخوی 25 یا A10 و یه هواپیمایی برای هم شکار ادبات و در صورت نیاز بطور محدود درگیری هوایی و یکی دیگه هم مستقلا و اساسا برای رهگیری هواپیماها . برای مثال جنگنده اف16 رو با رهگیر میگ 31 مقایسه میکنیم : اف 16 توان حمل موشک ضد زره بمب های لیزری موشکهای کروز هواپرتاب و بمب های سقوط آزاد رو داره در زمن بدلیل اینکه باید بتونه خودش از پس تهدیدات هم بربیاد امکان استفاده از موشکهای هوابه هوا و رادار هوابرد هم داره اما چون معمولا با یک رهگیر حمایت میشه رادار اون برد کمتر و احتمالا توانایی در گیر شدن با تعداد محدودی از اهداف رو داره و اف 16 تنها توانایی حمل 6 موشک هوا به هوا که چها آمرام و دو سایدویندر روش نصب میکنند . و از نظر ارتفاع پروازی در حد میانی بین 40 تا 60 هزار پا برای این هواپیما مناسبه وب با دونستن این توانایی به امکانات رهگیر دقت کنید رهگیر میگ 31 امکان درگیر شدن با بیش از 24 هدف میانبرد و 6 هدف دوربرد رو داره بردی که رادار اف16 در اون هیچ دیدی نداره . این جنگنده امکان درگیر شدن همزمان با این تعداد هدف رو داره و از فاصله بیش از 200 کیلومتر با موشکهای KS172 میتونه این اهداف رو رهگیری کنه همچنین ارتفاع پروازی بالا و رادار با 400 کیلومتر هم باید به اون اضافه کنی همچنین ارتفاع پروازی 82 هزار پایی و سرعت بسیار زیاد در حد 3 ماخ . چیزی که باعث این تقسیم بندی ماموریتی میشه هزینه ساخت اونهاست توجه داشته باشید که اگر برای عملیات زمینی نیاز به 20 جنگنده در یک ماموریت باشه فرضا این جنگنده ها قابلیت رهگیری زیادی هم داشته باشند هزینه بسیاری صرف ساختن اونها میشه مثلا برای هر کدوم 100 میلیون دلار خوب تعداد بمب کمتری هم بدلیل استفاده از تجهیزات هوا به هوای بیشتر حمل میکنند و ... اما با تقسیم بندی ماموریتی هزینه ها به این صورت کاهش پیدا میکنه : 1 - اینکه جنگنده ها نیازی به رادار بلند برد ندارند 2 - جنگنده ها نیازی به سرعت زیاد و قابلیت مانوری سنگین هم ندارند 3 - رهگیرها هم نیازی به نصب تجهیزات رادار زمینی و تسلیحات نشانه روی زمینی ندارند 4 - رهگیرها نیازی به استفاده از بمب های هواپرتاب یا موشکهای زمینی ندارند خوب مثلا قیمت رهگیر میشود 70 میلیون و جنگنده 30 میلیون حالا که عملیات زمینی در پیش است 16 فروند جنگنده به همراه 4 فروند رهگیر به هوا برای انجام عملیات بر میخیزد و در صورت انهدام تعدادی از هواپیماها زیان کمتر و.... البته هواپیماهای جنگی جدید به دنبال مولتی رول شدن یا چند منظوره شدن هستند مثلا شکاری بمب افکن اما همچنان رهگیرها فصل جدایی خواهند داشت . امیدوارم جواب درستی داده باشم .

16)[color=blue]هواپیماها از نظر نوع موتور به دو گونه کلی تقسیم میشوند:[/color] 1-هواپیماهای ملخی موتور پیستونی یا توربوملخی PROP AIRCRAFT 2-هواپیمای دارای موتور جت یا توربوفن JET AIRCRAFT 17)[color=blue]هواپیماها همچنین از نظر تعدد موتور نیز به دسته های زیر تقسیم میشوند :[/color] 1-تک موتوره SINGLE ENGINE 2-دوموتوره TWIN ENGINE 3-سه موتوره یا بیشتر MULTI ENGINE 18)[color=blue]موشکها از نظر ماموریت دارای انواع زیرند ![/color] 1-موشک زمین به زمین بالستیک LAND ATTACK BALLISTIC MISSILE 2-موشک زمین به زمین کروز GROUND LAUNCHE CRUISE MISSILE - LAND ATTACK CRUISE 3-موشک زمین به هوا یا سطح به هوا SAM surface air missile 4-موشک هوا به هوا AAM air to air missile 5-موشک ساحل به دریا shore to ship - ground launched anti ship missile 6-موشک ضد موشک Anti missile 7-موشک هوا به زمین پرتابی و بدون کنترل Rocket 8-موشک هوا به زمین کروز ALCM air launched cruise missile 9-موشک هوا به زمین ضد تشعشع ANTI RADIATION MISSILE 10-موشک ضد کشتی هوا پرتاب AIR LAUNCHED ANTISHIP CRUISE MISSILE 11-موشکهای مداری برای ارسال به فضا SPACE MISSILE 19)[color=blue]موشکها از نظر مسیر حرکت نیز دارای دو دسته اند:[/color] 1-موشک با سیر مستقیم که ارتفاعش قابل تنظیم است CRUISE 2-موشک با خط سیر سهمی که بعد از پرتاب آنرا طی میکند BALLISTIC

8)[color=blue]از نظر وجود سرنشین هواپیماها دو گونه اند:[/color] 1-هواپیماهای سرنشین دار MANNED AIRCRAFT 2-هواپیماهای بدون سرنشین UNMANNED AIR CRAFT - DRONE - RPV - UAV - MAV - UCAV 9)[color=blue]از نظر وزن به 5 دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-فوق سبک وزن زیر 300 کیلوگرم Ultra Light . Microlight 2-خیلی سبک وزن زیر 750 کیلوگرم Very light aircraft VLA 3-سبک وزن زیر 12500 پوند LIGHT AIRCRAFT 4-نیمه سنگین وزن در حدود 100 تن MEDIUM WEIGHT 5-سنگین وزن بالاتر از 100 تن HEAVY . JAMBO 10)[color=blue]از نظر پیکر بندی به سه دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای معمولی که دم آنها عقب است CONVENTIONAL 2-هواپیماهای با دم جلو دم یا همان سکان افقی آنها جلوی بال است CANARD AIRCRAFT 3-هواپیماهای عجیب و غریب . غیر متداول UNCONVENTOINAL 11)[color=blue]از نظر استاندارد به دو دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای تایید شده توسط سازمانهای صلاحیت دار CERTIFICATED AIRCRAFT 2-هواپیماهای دست ساز که توسط سازمانهای صلاحیت دار تایید نشده اند GRAGE BUILT . HOME BUILT 12)[color=blue]از نظر مراحل تولید به سه دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای مدلی که کوچک هستند و برای آزمایشات تونل باد ساخته میشوند MODEL 2-هواپیمای نمونه که دارای ابعاد واقعی است و برای آزمایشات پروازی ساخته میشود PROTOTYPE 3-هواپیمای قابل تحویل به مشتری OPERATIONAL 13)[color=blue]از نظر باند برای برخاستن نیز به چهار دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیمای با طول باندمعمولی با باند بیش از 150 متر CTOL conventional takeoff and landing 2-هواپیماهای با باند کوتاه کمتر از 150 متر STOL short takeoff and lanfing 3-هواپیماهای با باند صفر یا عمود پرواز VTOL vertical take off and landing 4-هواپیماهای باند پرواز کوتاه و نشستن عمودی STOVL short take off vertical landing 14)[color=blue]از نظر محل فرود به چهار دسته :[/color] 1-هواپیمای خشکی نشین یا معمولی LAND PLANE 2-هواپیمای آب نشین با توانایی فرود روی آب SEA PLANE 3-هواپیمایی که توانایی فرود هم روی آب و هم روی خشکی رادارد AMPHIBIAN 4-هواپیمای ناونشین NAVAL PLANE 15[color=blue])از نظر تعداد بال هم به سه دسته :[/color] 1-تکبال Monoplane 2-دوبال Biplane 3-سه بال یا بیشتر Multi wing

6)[color=blue]هواپیماهای نظامی به انواع زیر دسته بندی میشوند:[/color] [color=darkred]بمب افکن[/color] BOMBER [color=darkred]رهگیر [/color] ATTACK یا STRICK [color=darkred]جنگنده [/color]FIGHTER یا COMBAT [color=darkred]شکاری[/color] INTERCEPTOR [color=darkred]حمل و نقل نظامی[/color] MILITARY TRANSPORT [color=darkred]شناسایی و جاسوسی[/color] RECONNAISSANCE [color=darkred]مخفی از دید رادار یا استیلت [/color]STEALTH [color=darkred]سوخت رسان[/color] TANKER [color=darkred]پشتیبانی نزدیک [/color]CLOSE SUPPORT [color=darkred]گشت[/color] PATROL آ[color=darkred]موزشی نظامی[/color] MILITARY TRAINER [color=darkred]ضد زیر دریایی[/color] ANTI -SUBMARINE [color=darkred]هشدار سریع [/color] EARLY WARNING [color=darkred]فرماندهی هوایی[/color] AIRBORN COMMAND [color=darkred]رله مخابراتی[/color] COMMUNICATION RELAY [color=darkred]هواپیماهای سیبل یا هدف[/color] TARGET [color=darkred]هواپیمای ضد شورش[/color] COUNTER - INSURGENCY [color=darkred]دیده بانی [/color]OBSERVATION [color=darkred]مراقبت دریایی [/color]MARITIME SURVEILANCE [color=darkred]برتری هوایی [/color]AIR SUPERIORITY - TOPGUN [color=darkred]آزمایشی [/color]EXPERIMENTAL [color=darkred]ضد کشتی[/color] ANTI SHIPPING [color=darkred]ضد تانک [/color]ANTI TANK [color=darkred]دفاع هوایی [/color]AIR DEFENCE 7)[color=blue]هواپیماهای عمومی هوانوردی GA نیز دارای اقسام زیراند:[/color] [color=darkred]ورزشی[/color] SPORT [color=darkred]هواسر [/color]GLIDER [color=darkred]آموزشی[/color] TRAINER [color=darkred]تجاری [/color]BUSINESS [color=darkred]باری یا حمل و نقل[/color] TRANSPORT [color=darkred]کشاورزی[/color] AGRICULTURE [color=darkred]هواپیماهای خدماتی و خطی[/color] COMMUTER [color=darkred]گشت [/color]PATROL [color=darkred]جستجو و نظارت[/color] GENERAL PURPOSE [color=darkred]حمل و نقل اجرایی[/color] GENERAL TRANSPORT [color=darkred]تفریحی[/color] TOURING [color=darkred]تحقیقاتی[/color] RESEARCH

با سلام دوستان هدف من آشنا کردن شما با یک مبنای واقعی و کاربردی از اون چیزیه که در موشکهای هدایت راداری اتفاق میفته و باور کنید مباحثی که اینجا مطرح میشه 100 درصد قابل اجرا و عملیست و براساس سالها شب نخوابی و تحقیق بدست اومده که من رایگان در اختیارتون قرار میدم تا دوستانی که علاقه دارن پیگیر بشن شاید موفقیتی حاصل بشه البته خیلی بیان مطلب رو ساده کردم و جزییات کار رو نگفتم تا خیلی تخصصی نشه. البته این تاپیک رو میخواستم بعدها در فرصت مناسب بزنم ولی نیاز شد تا الان بهش پرداخته بشه که فعلا به آشیانه یابی نوع راداری میپردازم بعد به مادون قرمز :x اولین نکته : این که باید این طور تصور کنی که خیلی ساده است و ذهنتو از هر فکری در مورد پیچیده بودن این کار پاک کنی :mrgreen: دوم اینکه : برای ساختن یک موشک خوب و پیشرفته در سطح تیم ملی به این افراد احتیاج داری مهندس نرم افزار با تخصص برنامه نویسی اسمبلی و ++ C بصورت حرفه ای مهندس الکترونیک با تخصص کار بروی تجهیزات دیجیتال دوربین و اوپتیک و مخابرات مهندس طراح موتور و بدنه موشک البته توجه کنید که مبحث ما در مورد نحوه آشیانه یابی موشک است نه ساخت خود بدنه و موتور که اگر فرصت شد یه سرس به این تاپیک بزنید تا در مورد موتور یا همون راکت بیشتر بدونید!! http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6666 خوب در حالت کلی و بصورت الگوریتم باید دیدی از اون چیزی که در رادار و مبحث دید راداری اتفاق میفته بدونید که در این تاپیک اون رو توضیح دادم حتما این رو بخونید تا کاملا متوجه بشید! http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6533 بصورت کلی: خوب رادار مکانیکی یا همون ردیابی پالس داپلر قدیمی خودمون: در این روش نوری (موج های رادیویی نوعی نور هستند در محدوده نامرئی و قابل روئیت نیستند) یه سمت بیرون مانند چراق قوه تابیده میشود و بوسیله بشقابی محدبی شکل بازتاب آن مشاهده میشود این بازتاب پس از برخورد به سطح بشقاب توسط حسگری جایروبی یا همون مشاهده میشود. چون ما نوری پرقدرت با طول موجی بلندتر از نور معمولی تابیده ایم لذا در فواصل دور بازتابی خواهیم داشت در صورتی که به شئ قابل روئت با این فرکانس برخورد کند . اکثر اشیاء فلزی دامنه بازتاب وسیعی دارند: خوب حال ما یک تصویر داریم که یک نقطه در مرکز آن است به آن نقطه نگاه میکنیم این همان هدف ماست که امواج یا نورچراق ما آنرا روشن کردهو این بازتاب در گوشه خاصی از صفحه تصویر حسگر ما افتاده است و کوانتم نور آن یا همان ذرات نور بازتابی در محور خاصی از مختصات x,y قرار دارد که این مبحث را در تاپیک ذکر شده در بالا کامل توضیح دادم حالا به نحوه قفل کردن روی آن میپردازیم: یک مثال ساده از قفل راداری که احتمالا خودتان انجام داده اید :oops: حتما بعضی از دوستان دیش ماهواره یا نحوه تنظیم آنرا دیده اند ای همان قفل راداری در رادار های مکانیکی است که شما با دست و احتمالا نگه داشتن دیش با پاره آجر انجام دادید:lol: دقت کنید که شما امواج ارسال شده از منبعی مانند ماهواره را دستی دریافت کرده اید اما دیشهایی هستند که موتور دارند و با جستجو روی آن قفل میکنن!! تنها تفاوت این قضیه فعال نبودن دیش شماست و تازه فاصله چند هزار کیلومتری مانع از داشتن کیفیت خوب است اما در مورد راداراین گونه نیست شما همیشه در دیش ماهواره سیگنال دارید از جهات مختلف اما سیگنال شما بسیار ضعیف است و دستگاه رسیور قادر به تفکیک کدهای بصری آن نیس بنابراین باید دیش شما کاملا مقابل ماهواره در یک راستا قرار گیرد خوب ما که در رادار فقط قرار است تا بدانیم که آیا بازتابی از امواج ارسالی ما وجود دارد یا نه و کار خیلی ساده تر است دیش مابه سمت آسمان نگاه میکند به ناگاه بازتابی از سیگنالی که ما ارسال کرده ایم در مختصات X , Y فلان مشاهده میشود بشقاب یا همون دیش ما به سمت این محور مختصات تا قرار گرفتن در مرکز میگردد حتما هنگام تنظیم دیده اید که فقطی دیش را به اطراف میگردانید کیفیت سیگنال افت میکند رادار این کار را به نحوی باید انجام تاا سیگنال در بهترین کیفیت دریافت خود قرار گیرد حالا شما جهت هواپیما را در زاویه خود نسبت به آن دارید زمن اینکه مدتزمان ارسال و دریافت پالس های امواج بیانگر فاصله شما با آن است حال چگونه این فاصله مشخص میشود خوب این هم ساده است شما امواج خود را در زمانهای مشخص با طول موجهای متفاوت در بازهایخاص ارسال میکنید مثلا اینقدر تا اینقدر کیلوهرتز بعد زمان ارسال موج فرضی 300 کیلوهرتزی برابر با یک و موج بعدی برابر 2 است خوب موج یک وقتی ارسال شد ما حتما بعد از آن موج دیگری ارسال کردهایم و بازگشت موج یک از هدف با بازگشت های قبلی و بعدی اشتباه نمیشود بنابراین مدت آنرا که باید بسیار دقیق و براساس نانو ثانیه محاسبه کنیم فاصله ما تا هدف خواهد بود. حال با مدام نگهداشتن دیش خود بروی امواج دریافتی خودمان روی آن قفل کرده ایم فقط هر گاه کیفیت امواج ما رو به کاستن رفت با توجه به جهت حرکت بازتاب ها مرتب باید با برنامه ای بوسیله موتوری که به دیش متصل است آنرا بروی سیگنال قوی تر نگه داریم بهمین سادگی. وقتی موتور بشقابه آنتن را چرخاند مبنای حرکت موتور مقادیری برای تعیین حد دوران بالچه ها جهت جلوگیری از انحراف موشک نسبت هدف خواهد بود زیرا در موشکها دیگر آنتن نمی چرخد و موشک تغییر زاویه میدهد که آنتن را روی هدف نگهدارد مگر مواقعی که هدف به ناگاه تغییر موقعیت دهد که آنکاه موشک در جهت وضعیت چرخش سریعی انجام خواهد داد تا دوباره حسگر آنتن برروی مرکز هدف قرار گیرد. رادار اسکن مکانیکی جنگنده اف 4 روش فوق در موشک کروز دریایی سیرساکر و یا همان کرم ابریشم که در ایران رعد نام دارد قابل مشاهده است . از این روش در اکثر موشکهای کروز دریایی استفاده میشود و البته در بعضی از موشک های زمین به هوا یا هوا به هوا که رو به منسوخ شدن است ولی در موشکهای دریایی به دلیل بزرگی اهداف و تک هدفه بودن ضمن بصرفه بودن به لحاظ اقتصادی از قدرت بهتری در کشف هدف برخوردار است اما مشکل این نوع رادار ها توانایی تنها قفل برروی یک هدف راداری و نگاه به تعداد کمی هدف در محدوده قابل ردیابی است مثلا شما نمیتوانید با یک ال ان بی چند ماهواره را بگیرید مگر اینکه در یک راستا باشند برای اینکار روش بسیار کارامد و ساده تر آرایه فازی طراحی شد که بزودی در مورد نحوه آشیانه یابی این رادار توضیح خواهم داد چون نیاز به ساختن تصویر و مثال دارد اما در کل کارامد تر و ساده تر از آرایه مکانیکی است ولی بخاطر نبود سیستم های رایانه ای پرسرعت ناکام مانده بود :lol: یه وقت دوستان فکر نکنن این تاپیک تنظیم م اه واره است ولی با این روش میتونید رادار ردیابش رو درست کنید :cry: در صورت نیاز ادامه خواهد داشت

رادار و هدایت راداری به زبان ساده : این مبحث رو توی یه پست نوشتم البته کاملش کردم تا قابلیت تاپیک رو داشته باشه رادار مانند يك چراقوه در تاريكي عمل ميكند تا حالا حتما پشه هايي كه از مقابل چراغ حركت مي كنند ديده ايد اين دقيقا همان اثر پالس بازگشتي نور چراقوه است كه بوسيله پشه بازگشت داده شده كه اين حالت مشابه يك رادار فعال است و رادار غير فعال همان چشم شماست البته بدون چراقوه هم كار ميكند هر هواپيماي مهاجمي راداري يا ابزار هاي موج افشان ديگري دارد كه مانند همان چراقوه شما هستند پس اگر يه آن چراق قوه ها نگاه كنيد موقعيت آنها را ميفهميد . كه در اين حالت اگر چراق شما خاموش باشد شما توسط هواپيماي مهاجم ديده نميشويد.مثل روندن توشب بدون چراق اما چراق قوه مثال بود . نورچراق از جمله طول موجهاي مرئي در فاصله 500 تا 700 نانومتر است و در فاصله به سرعت انرژي اش كم ميشود هم چنين توان باز گشت خود را در فواصل طولاني از دست ميدهد ضمن اينكه خورشيد و ابر هم مزاحم است چون گام حركت اش كوتاه ميباشد در حد نانومتر به همبن خاطر متخصصان مجبور شدند از امواج ميكرومتري كه گام حركت و طول موج بيشتري دارند استفاده شود كه اين باعث گذشتن امواج از ابرها و ناچيز شدن اثر خورشيد است ولي مشكلاتي نظير عبور از سطوح غير فلزي نيز بر آن وجود داشت كه اساس بدنه هواپيما ها فلزي است اين موج ها تماما خواص نور را دارند و عين نور ميباشند كه از مقادير مختلف آن در رادار ها استفاده شده است البته موج سانتيمتري هم براي سيستم هاي دوربرد تر و موج كيلومتري براي تماشاي كهكشان ها و گوش دادن به آنها. اگر كسي جلوه هاي ويژه براي فيلم كار كرده بود دقيقا عملكرد هدفيابي رادار رو ميدانست توي نرم افزار مطلب هم قسمتي وجود دارد كه روي فيلم شما نقطه اي را مشخص ميكنيد و آن نقطه روي فيلم رد يابي ميشود مثلا در فيلم جنگ ستارگان نقطه اي با رنگ متفاوت روي ميله شمشير بود كه آن نقطه روي فيلم تراك شد و شمشير نوري بجاي آن در فيلم قرار داده شد از همين تكنيك پردازش تصوير در رادار هم هم استفاده ميشود ولي رادار با نگاه به اسمان به شما يك تصوير سياه با نقاط سفيد ميدهد كه نقاط سفيد همان بازتاب هاي هواپيماهاي مقابل رادار هستند و روي صفحه رادار يك محور مختصات X Y وجود دارد كه محور Z همان فاصله پالس بازگشتي است بنابر اين مسير حركت نقاط بصورت فاصله اي از محور هاي مختصات مرتبا سنجيده ميشود در مورد رادار موشك همين ترتيب وجود دارد اما يك نقطه در مركز محور قرار ميگيرد و هر گاه آن نقطه تمايل به خارج شدن از مركز محور مختصات را داشت نرم افزار موشك مسير آنرا تصحيح ميكند تا دوباره به مركز محور بازگردد . اساسا هر چه قدر تعداد اهداف تراك شونده بيشتر باشد كار هدفيابي كند و از كنترل خارج ميشود به همين خاطر برنامه رادار روي اهداف نزديكتر متمركز ميشود . حالا با این توضیح به توضیح سیستم ها هدایت راداری می پردازیم انواع روش ها ی هدایت موشک بطور کلی انواع هدایت راداری در حالت هوا به هوا و هوا به زمین و زمین به هواو زمین به زمین هدایت راداری فعال + دیتا لینک در این نوع هدایت رادار موشک را تا رسید به مقصد هدایت میکند و موشک های دارای این نوع روش هدایت غالبا بلند برد می باشند مانند R77M و این نوع هدایت تقریبا با تمرکز امواج رادار در نقاط مشخصی از آسمان میباشد که برد موشک تقریبا با برد رادار در این حالت یکسان است و بالاتر از آن کنترل موشک از دید رادار خارج میشود هدایت رداری غیر فعال RF + فعال در همان مثال بالا رادار به دنبال امواج ارسالی از رادار های دشمن میگردد و همانند مدل هدایت فعال دیتا لینک بین موشک تا رسیدن به هدف برقرار است و هومینگ را رادار انجام میدهد ولی هیچ گاه موشک ها به تنهایی از این روش استفاده نمیکنند تا در صورت خاموش شدن رادار دشمن رادار نصب شده روی موشک ادامه کار آشیانه یابی یا هومینگ و بقولی همون هدفیابی خودش رو انجام بده هدایت راداری غیر فعال IR ای نوع هدایت هم حالت غیر فعالیست و هیچ گونه تشعشعی تولید نمیکند بلکه به مانند نوع بالا به تشعشعات می نگرد البته تشعشعات غیر راداری مادون قرمز معمولا بر این گونه موشک ها کوتاه است ولی در رفتن از آن بسیار دشوار است موشک مشهور سایدوایندر از این نوع است گونه های پیشرفته دیگری از این نوع هدایت وجود دارد که همزمان از سیستم راداری هم استفاده میکند و در صورت استفاده از غلاف ها ی چف و فلیر گول نمیخورد هدایت راداری نیمه فعال این نوع هدایت مشابه حالت فعال است اما رادار در کاوش خود در آسمان انرژی خود را به نقطه خاصی متمرکز نمیکند بلکه موشک را به منطقه هدف هدایت میکند تا باقی راه را خود موشک هومینگ کند که ممکن است این موشک به محدوده از چند هواپیمای دشمن فرستاده شود و در محدوده ای که اهداف قابل رهگیری توسط رادار موشک به یکی از آنها اصابت کند که در این حالت نمیتوان به در ستی گفت کدام هدف منهدم خواهد شد . با بیان دیگر در این حالت رادار جنگنده همواپیمای مهاجم را شناسایی با امواج رادار خور شناسای و موشک بازتاب امواج رادار هواپیما را رهگیری میکند که بصورت دیتا لینک نیست هدایت های غیر راداری این نوع هدایت توسط تصاویر تلویزیونی انجام میشود که یا با قفل روی هدف توسط کامپیوتر موشک یا هدایت لحظه به لحظه توسط اوپراتور برتاب نوعی از موشک ماوریک و انواع مختلفی از موشک های دریایی و بمب های هدایت شوند از این نوعند سیستم هدایت بصورت مستقیم یک سلاح مستقیم زن مثل یک توپ از این نوع است که با لیزر نشانه گذاری میشود و بمب به سمت آن پرتاب میشود سیستم هدایت در خط دید این روش با هدایت در خط مستقیم فرق دارد و بصورت منحنی یا حرکت مارپیچی موشک است که در حو ظه دید مستقیم اتفاق می افتد البته این سیستم موارد بسیار متنوعی دارد که بیشتر در بحث هدایت موشک های ضد تانک زمین پایه است سیستم هدایت با خط سیر کروز این سیستم با استفاده از برنامه از پیش طراحی شده مسیر مشخصی را طی میکند که در این تاپیک توضیحاتی در مورد آن داده ام http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6525#56272 خط سیر بالستیکی خط سیر بالستیکی به خط سیر سقوط آزاد نیز گفته میشود که عوامل دخیل در آن جاذبه و سرعت پرتابه هستند سیستم های ناوبری اینرسیایی صفحه ثابت این سیستم در داخل موشک یک صفحه یا سکوی فلزی توسط سیبکهایی با کیفیت بالا استقرار یافته است . زمانیه که موشکچرخش یا گردش بکند یک سیستم ژیروسکوپی و با کنترل موتور های کمکی صفحه ثابت را دقیقا در جهت روانه شده اولیه در فضا نگه میدارد سه شتاب سنج که که دارای جهات اندازه گیری دو به دو بر هم عمودندو بر روی یک صفحه سوار شده اند بدون توجه به حرکتهای موشک.همواره جهت ثابتی را در فضا نشان میدهند چنین سیستمی .هدایت دقیقی می تواند بدهد ولی ابزار ها یاتاقان ها و سیبکها باید از لحاظ کیفیت و دقت در مهندسی بالایی باشند . این سیستم ها پرهزینه اند بخصوص در مورد موشک های دور برد که باید انحراف تجهیزات در آنه کمتر باشد. سیستم های ناوبری اینرسیایی با تجهیزات محکم بسته شده رو دیگری که ارزانتر است و نتیجه مطلوب میدهد استفاده از میکروکامپیوتینگ است در این سیستم شتاب سنج ها و ژیروسکوپ ها بر روی اسکلت هوایی موشک مستقما نصب و یا به آن محکم بسته میشود بطوریکه شتابهای واقعی اندازه گیری شده آنهای هستند که در راستای محور موشک و در راستای محور های چرخش و گردش واقعند . به کمک ژیروسکوپ ها که آنها نیز محکم بسته شده اند میزان چرخش موشک حول سه محور بطور مداوم یادداشت میگردد. تا این اطلاعات توسط میکروپرسسور در سه محور مختصات پردازش شود . سیستم های موجود معمولا ژیروسکوپ های مکانیکی هستند . در بعضی از سیستم ها ژیروسکوپ های لیزر حلقوی حالت جامد هم دارند. سیستم های دیگری برای هدایت موشک های بالستیک وجود دارد که شامل: استفاده از میدان های رادیویی مصنوعی سیستم ناوبری دکا میدان مغناطیسی زمین و یک شکل اوتوماتیک از تکنیک سنتی شلیک به سوی ستاره قطبی سیستم های ناوبری GPS GLONAS GALILE ACCRONYM و سیستم های ناوبری مرکب که تشکیل شده از ترکیب های متفاوتی از بالا هستند یک مثال از نحوه هدایت موشک هوا به زمین هیلفایر این موشک به سمت هدف توسط افسر پرتاب شلیک میشود این موشک بر فراز هدف پرواز میکند و رادار خود را روی زمین میتاباند . رادار این موشک امواج موج میلیمتری را به زمین میتاباند و طول موج های بازگشتی را بررسی میکند در این زمان طول موج بازگشتی از زمین در حدود 50 میکرون است و برنامه ردارموشک از این پژواک ها صرف نظر میکند اما هنگامی که در محدوده دید رادار تانکی قرار گیرد این طول موج تغییر میکند و رادار موشک با بررسی تصویراین طول موج متفاوت آنرا با تصاویر موجود در حافظه خود تطبیق می دهد که در صورتی که مشایه زره پوش باشد به سمت آن شیرجه میزند و اگر نه به مسیر خود تا یافتن هدف ادامه میدهد البته هیلفایر نوعی از موشک های پیشرفته میباشد ولی این موشک بخاطر محدودیت در حالت های شناسای فقط تانکها را میشناسد البته در مورد ماکت فلزی تانک هم دچار اشتباه میشود. دوستان این مطالب نا قص هستند و بسیاری از موارد را نگفته ام چون نمیدونم چه طوری میشه عکس آپلود کرد. :-? ادامه دارد این مطلب رو کاملتر میکنم ان شاءالله...