Davood

Members
  • تعداد محتوا

    250
  • عضوشده

  • آخرین بازدید

تمامی ارسال های Davood

  1. سال ها بعد جنگ جهانی دوم سال شکوفایی صنعت هواپیماسازی بود.دیگر تمام کشورها اهمیت این موجودات پرنده را درک کرده بودند و می دانستند که یکی از آنها می تواند به اندازه بیست هزار نفر پیاده نظام دشمن را بترساند.در این میان باز هم کشورهایی چون آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی یک سر گردن از دیگر رقبا جلوتر بودند.در این مقاله شما را با یکی از هواپیماهای بمب افکن بعد از جنگ جهانی دوم آشنا می کنیم.هواپیمای بمب افکن ساخت شرکت بویینگ به نام b-47 و برادر بزرگترش به نامb-52 به عنوان هواپیمایی با موتورهای جت بعد از جنگ جهانی دوم آغاز به کار کردند البته هنوز هم هواپیمای b-52 در یگان هوایی آمریکا انجام وظیفه می کند.ولی این دو هواپیما مشکل بزرگی داشتند سرعتشان زیر صوت بود و اکثرا برای حمل بمب های غیر اتمی استفاده می شدند.اما در اواخر دهه 1940 میلادی در اوایل دهه 1950 یک فروند دیگر به خانواده بمب افکن های آمریکایی اضافه شد.این فروند یک وجه تمایز اساسی با بقیه هواپیماها داشت.سرعتش مافوق صوت بود.نامش را b-58 گذاشتند که حرف بی در هواپیماهای آمریکایی مشخص کننده نوع بمب افکن است و با لقب هاستلر به معنی آدم فعال صدایش می زدند.آمریکایی دریافته بودند که بمب افکن آینده باید سریع و بلند پرواز باشند تا از گزند رادارهای دشمن در امان بمانند و به همین خاطر تاکنون پروژه های بسیار قوی برای ساخت هواپیماهای مافوق صوت داشته اند مانند هواپیمای sr-71 ملقب به پرنده سیاه و پروژه ساخت b-58 نیز یکی از آن هاست. این پرنده تیز پرواز با بال های دلتا شکل خود قرار بود به گونه ای ساخته شود که توانایی انجام عملیات اتمی نیز داشته باشد.یکی از مشخصات هواپیماهای بمب افکن برد آن هاست از طرفی موتورهای جت مصرف سوخت نسبتا بالایی دارند در b-58 قرار بود چهار موتور جت تعبیه شود.پس باید طراحان و مهندسان به میزان کافی جا برای ذخیره سوخت طراحی می کردند و این یکی از سخت ترین مسایل در ساخت این هواپیما بود زیرا همگان توقع داشتند که هاستلر برد زیادی هم داشته باشد.موسسه با سابقه ای به نام کانویر آمریکایی از سال 1954 به بعد به نام جنرال دینامیک شناخته شده و از سال 1946 شروع به مطالعه و تحقیق بر روی هواپیماهای بمب افکن مافوق صوت کرده است و اولین پروژه اش با نظارت خود نیروی هوایی آمریکا به عنوان GEBD شروع شد.شاید باورد نکنید اما در آن سال ها حدود 10000 طرح بر روی کاغذ آمد که هر کدام گونه ای خاصی از بمب افکن ها را نشان می داد. یکی از آن ها مافوق صوت بود یکی دوربرد و دیگری رادار گریز و البته در ان زمان تاکید خاصی بر روی تکنولوژی رادار گریزی نبود.در این میان نیروی هوایی آمریکا از شرکت های هواپیماسازی تقاضا ساخت بمب افکن با مشخصات حدودی:وزن کل 200 هزار پوند شعاع عملیاتی 2000 مایل و قدرت عمل 10 هزار پوند تسلیحات و جنگ افزار نظامی کرد.شرکت بویینگ دست به کار شد و طرحی با عنوان xb-65 چهار موتور توربوبراپ پیشنهاد شده بود.هیچکدام از این دو طرح مورد قبول واقع نشد.شرکت بویینگ دلسرد نشد و به زودی پروژه دیگری با نام mx-1022 را رایه داد که حدود 1/3 ماخ سرعت داشت ولی باز رد شد.در هشت دسامبر سال 1951 نیروی هوایی آمریکا باز هم به تقاضای ساخت بمب افکنی با خصوصیات 50 هزار پا ارتفاع پرواز 2300 مایل شعاع عملیاتی و سرعت مافوق صوت را کرد.هر دو شرکت بویینگ و کانویر دست به کار شدند.شرکت کانویر مدلی را با نام mx-1964 ارایه داد که بسیار شبیه یک مدل قدیمی ام-ایکس-1962 بود ولی با این تفاوت بزرگ.mx-1964 به چهار موتور جت با پس سوز تجهیز شده بود که در زیر بال هایش قرار داشت و قدرت برخاست با وزنی معادل 140 پای مربع بود.زاویه بال و بدنه 60 درجه بود.در همان زمان شرکت بویینگ نیز روی پروژه mx-1965 کار می کرد ولی سنجش تحقیقات و توسعه صنایع هوایی آمریکا در 9 اکتبر سال 1952 با طرح شرکت کانویر را با نام b-58 می شناسد.شرکت کانویر سر این طرح بسیار زحمت کشید و حتی بعد از تصویب آن شروع به طراحی ها متفاوتی کرد تا بهترین هواپیمای بمب افکن عملیاتی را بسازد.تغییرات شروع شد.مساحت سطح بال ها از 1400 به 1542 فوت مربع افزایش یافت.یک منبع ذخیره سوخت در زیر بدنه اصلی تعبیه شد تا برد و شعاع عملیاتی b-58 بیشتر شود.اولین پروازش را در 11 نوامبر سال 1956 انجام داد.در آن پرواز مهندسان ساخت بی-58 به نکته ای پی بردند.اگر این هواپیما می خواست با سرعت 2 ماخ پرواز کند به علت اصطکاک هوا حرارتی حدود 250 درجه بسیاری از قسمت های بدنه را فرا می گرفت و به همین خاطر بعضی از قسمت ها و قطعات تقویت شدند.هواپیمای فوق دارای چهار موتور جت بود و مصرف سوخت بالایی داشت.مهندسان آن مجبور بودند تا جایگاه های زیادی در بال و بدنه برای ذخیره سوخت در نظر بگیرند.
  2. [align=center] [/align] هلیکوپتر چند منظوره ی نظامی A129 International آخرین مدل بهسازی شده و ارتقاء یافته از هلیکوپتر A129 Mangusta در خدمت ارتش ایتالیا است.این هلیکوپتر توسط ((آگوستاوستلند)),کنسرسیومی متشکل از ((فین مکانیکا)) از ایتالیا و GKNاز بریتانیا طراحی و ساخته شده است. هلیکوپتر مانگوستا (نوعی راسو) به طور موافقیت آمیزی توسط نیروهای حافظ صلح سازمان ملل در سومالی و آنگولا به کار گرفته شد.ناگفته نماند اولین پرواز این هلیکوپتر در 15 سپتامبر 1983 انجام گرفت و بعنوان یک هلیکوپتر ضد تانک و سرکوب کننده ی سیستم های تسلیحاتی زمینی دشمن اولین هلیکوپتری است که تماما در اروپا ساخته شد. A129 International یک هلیکوپتر چند منظوره که توانایی انجام ماموریت های شناسایی اهداف,مراقبت و نظارت بر منطقه,درگیری با اهداف پرازش زمینی,اسکورت,پشتیبانی و سرکوب تهدیدهای هوایی را دارد. این پرنده مجهز به موشک های جدید هوا به زمین و هوا به هوا و همچنین توپ جدید محور شده است و با رتور پنج تیغه همچنین موتور قوی تری نسبت به A129 مانگوستابا رتور چهار تیغه دارد که در نتیجه توانایی حمل بار (تسلیحات) بیشتری را نیز دارا می باشد. ارتش ایتالیا 45 فروند از نوع اولیه هلیکوپتر مانگوستا را در اختیار داشته و 15 فروند نوع A129 International را نیز سفارش داده است.قابل ذکر است اولین فروند از گونه A129 CBT در اکتبر 2002 تحویل داده شد. A129 CBT (پیکر بندی رزمی) دارای تمام شمخصه های مدل International است ولی برای پایین نگه داشتن هزینه موتور اولیه بر روی آن حفظ شده است. در ژانویه 2002 شرکت ((آگوستاوستلند)) قراردادی مبنی بر بهسازی و ارتقاء 45 فروند از نوع اولیه هلیکوپتر مانگوستا را به گونه ی International با ارتش ایتالیا به امضاء رسانید.بهسازی و ارتقاء شامل موارد زیر بوده است: نصب روتور اصلی پنج تیغه و روتور دم تیغه کامپوزیتی,موتور رولزرویس GEM 1004 و سیستم انتقال نیروی قویتر با محدودیت گشتاور بیشتر که توانایی انتقال نیروی 1700 شفت اسب بخار را بدون مشکل دارا است,بدنه قویتر که وزن برخاست هلیکوپتر را 4600 کیلوگرم افزایش داده است,بهبود در سیستم اقدامات متقابل و تسلیحات شامل توپ جدید 20mm و سیستم جلونگر فروسرخ بهبود در سیستم ناوبری GPS واینرسایی. این موارد بین سال های 2005 تا 2007 بر روی تمام 45 فروند انجام خواهند گرفت. هلیکوپتر A129 دارای برد غیر رزمی با مخازن سوخت خارجی بیش از 1000KM است در این حالت برای دفاع در برابر تهدیدهای هوایی می تواند چهار موشک هوا به هوا را نیز با خود حمل کند.در مسافت های طولانی این هلیکوپتر را می توان با هواپیمای C-130 و یا هواپیما ترابری بزرگ تر حمل کرد. سازه هلیکوپتر به صورت Semi-monocoque (نیمه تخم مرغی) با قاب هایی از جنس آلیاژ ساخته شده است و مواد مرکب بیش از 50% وزن بدنه را شامل می شوند.بدنه در برابر کالیبرهای 12/7 میلیمتر نفوذ کننده در زره (ضد زره) مقاوم بوده و از سیتم های داخلی بخوبی محافظت می کند.این قابلیت شامل پوشش موتورها و حتی روتور هلیکوپتر نیز می شود. خلبان و افسر تسلیحات به صورت پشت سر هم (Tandem) در کابین های خود قرار می گیرند و هر دو کاکپیت مجهز به نمایشگرهای چند منظوره برای نمایش اطلاعات از سیستم یکپارچه ی مدیریت (نمایش مصنوعی نقشه ی ایستگاه های هوایی),ناوبری,وضعیت و انتخاب تسلیحات,ارتباطات و اطلاعات پروازی و فنی هلیکوپتر شده اند. این پرنده دارای سیستم خودکار کنترل پرواز بوده که توانایی پرواز در سطح زمین یا nap-of-the-earth را به آن بخشیده و همچنین پایداری سطحی را برای افزایش دقت در هدف گیری تسلیحات تامین کرده است. نمایشگر ناوبری تاکتیکی نیز مدیریت عملیات و آگاهی مستمر نسبت به آنرا در اختیار خلبان و افسر تسلیحات قرار می دهد. هلیکوپتر A129 International می تواند دو موشک هوا به هوا ))استینگر)) و ((میسترال)) را شلیک کند که البته هلیکوپترهای ارتش ایتالیا مجهز به موشک ((استینگر)) هستند.این پرنده همچنین قابلیت شلیک دو موشک هوا به زمین هلفایر و تاو (2) و یا ترکیبی از این دو را دارا بوده که به افسر تسلیحات توانایی انتخاب آتش بر علیه اهداف مختلف (از نظر ارزش) و شلیک دقیق در محیط های شهری می دهد. راکت های استاندارد ناتو 70MM و راکت های قوی تر 81MM برای درگیری در مسافت های زیاد توسط این هلیکوپتر قابل شلیک هستند و توپ سه لول چرخان 20MM نصب شده روی برجک نیز با 500 تیر جزو تسلیحات اصلی محسوب می شود. سیستم جنگ الکترونیک این هلیکوپتر شامل گیرنده ی هشدار راداری الکترونیکا ELT-156 و اخلالگر فروسرخ IEWS AN/ALQ-144A و همچنین بخش کننده ی Chaff و Flare از سیستم اقدامات متقابل هستند. سیستم دید در شب فروسرخ هلیکوپتر از یک FILER (جلونگر فروسرخ) کوچک تشکیل یافته که روی یک پایه ی فرمان پذیر در دماغه ی هلیکوپتر قرار گرفته است.سیستم جلونگر فروسرخ با چشمی تک عدسی نصب شده روی کلاه خلبان یکپارچه بوده و خلبان می تواند تصاویر دریافتی از FILER را توسط این تک عدسی مشاهده کند.این سیستم به صورت خودکار هدف گیری تسلیحات را بر عهده داشته و در روز و شب قابل استفاده است. همچنین برای هدفگیری و شلیک از کمین و پشت موانع یک سایت هدفگیری روی تیرک روتور قابل نصب است.این سایت برای شناسایی هدف,ردیابی موشک,نشانه گذاری لیزری هدف,ردیابی لیزری و مسافت یابی لیزری به کار می رود. هلیکوپتر A129 International مجهز به دو موتور توربوشفت LHTEC-T800 است.موتورها کاملا از هم جدا بوده و دو سیستم سوخت جدا با قابلیت تغذیه متقابل در موتورها استفاده می گردد.مخازن سوخت جدا با قابلیت تغذیه ی متقابل در موتورها اسفاده می گردد.مخازن سوخت هلیکوپتر در مقابل برخورد و نشتی مقاوم بوده و مجهز به سیستم کنترل تغذیه سوخت دیجیتالی بوده و همچنین برای کاهش علائم گرمایی,اگزوزهای موتور مجهز به سیستم کاهنده ی علائم فروسرخ است. مجله نوآور
  3. مقدمه اگر هواپیما و هلیکوپترهای جنگنده و تهاجمی از بهترین و جدیدترین فناوری برخوردار باشند اما مهماتی فراخور نداشته باشند نباید انتظار داشت که در عرصه جنگ کارایی چندانی از خود نشان دهند.پیروزی یا شکست در جنگ در سایه مهمات اثر بخش همچون انواع موشک های هدایت شونده حاصل می گردد.نمونه ای ازمهمات بسیار شناخته شده و موثر د رهواپیماهای جنگنده و رهگیر موشک ضد هواپیما سایدویندر است. 1.معرفی موشک سایدویندر موشک آمریکایی سایدویندر نوعی موشک کوتاه برد هوا به هوا است که در زمره قدیمی ترین و در عین حال موثر ترین موشک های جهان قرار دارد.در این موشک نیروی الکترونیکی و انفجاری به گونه ای حساب شده در کنار یکدیگر قرار گرفته و عمل می کنند.این موشک روی هواپیمای جنگنده نصب و از آنجا به سمت هواپیما دشمن شلیک و آنرا سرنگون می سازد.سیستم های جستجوگر این موشک باعث می گردد که موشک بتواند به سمت هدف و در نهایت انهدام آن هدایت شود.مهماتی که در چنین قابلیت هایی برخوردار باشند به آنها"مهمات هوشمند"گفته می شود. شکل گیری بحث"مهمات هوشمند"به دهه پس از جنگ جهانی دوم باز می گزدد.بسیاری از نمونه های اولیه سلاح های هدایت شونده و راداری که در اوایل تولید می شد علاوه بر اینکه هزینه های زیادی به همراه داشتند مشکلاتی نیز در پی داشتند.این تسلیحات دارای حسگرهای راداری بودند اما نمی توانستند فرستنده ها راداری خود را حمل کنند.خلبان برای قفل کردن سیستم هدایت شونده روی هوایپما دشمن می بایست پس از شلیک موشک هواپیما را در یک موقعیت حساس نگه دارد و تا زمانی که موشک هدف خود را پیدا می کرد باید در این وضعیت باقی می ماند.گذشته از این تجهیزات راداری موشک نیز پرهزینه بود و افزایش وزن و حجم موشک را به دنبال داشت. در سال 1947 یک فیزیکدان آمریکایی بنام بیل مک لین تصمیم به بهینه سازی این موشک گرفت.او در ذهن خود به موشکی می اندیشید که بتواند با مبنا قرار دادن گرمای تولید شده از موتور هواپیما آن را ردیابی کند.در چنین موشکی که ردیابی آن بر اساس گرمای بخش شده از هواپیمای دشمن بود خلبان موشکی با قابلیت"شلیک و رها"در اختیار داشت.در این موشک به جای تجهیزات سنگین راداری از یک سلول جستجوگر گرمایی برای ردگیری هدف استفاده می شد.انجام این تغییرات در سیستم موشک موجب کوچکتر شدن و کم هزینه تر شدن آن می گردید.با هدف محقق کردن این طرح ها بیل با کمک همکاران خود نخستین نمونه های اولیه موشک سایدویندر را طراحی کرد.6 سال بعد اولین آزمایش موفقیت آمیز آن انجام شد.از آن زمان به بعد این موشک در مدل های مختلف ساخته شده که هر مدل آن از قابلیت های جدیدتری برخوردار بود.موشک هوا به هوای سایدویندر محصول کمپانی ریتون موشکی به طول 9/2 متر وزن 85 کیلوگرم و قطر 13 سانتیمتر است که دارای برد 18 کیلومتر و سرعت دو و نیم ماخ می باشد. 2.اجزاء موشک سایدویندر همان گونه که قبلا گفته شد سیستم جستجوگر موشک با توجه به گرما یا انرژی مادون قرمز که از هدف پخش می شود آن را شناسایی می کند.موشک با پی بردن به این علائم به سمت هدف پیش رفته و به محض برخورد با آن منفجر می شود که در نتیجه منجر به انفجار هواپیمای دشمن می شود.حال به بررسی اجزاء و بخش های موشک سایدویندر می پردازیم: موتور:که وظیفه آن تامین نیروی رانشی موشک است. شهپر:که وظیفه آنها تامین نیروی بالا برنده است تا موشک بتواند در وضعیت بالا قرار گیرد. جستجوگر:که وظیفه آن جستجوی نور مادون قرمزی است که از هدف منتشر می شود. سیستم الکترونیکی هدایت و کنترل:که وظیفه آن پردازش اطلاعات واصله از جستجوگر و محاسبه مسیر مناسب جهت موشک می باشد. مجموعه راه انداز سیستم کنترل:که وظیفه آن تنظیم بالک های پرواز با توجه به دستورات ارسال شده از سیستم کنترلر می باشد. بالک های پرواز:این بالک ها که شبیه به دریچه های بال هواپیما عمل می کند وظیفه دارند تا موشک را در مسیر مستقیم هدایت نمایند.این بالک های متحرک با ایجاد نیروی پسا(مقاومت)در طرفین موشک باعث می شوند تا موشک در مسیر خود پیش برود. سرجنگی:که وظیفه آن انهدام هواپیمای دشمن(هدف)است. فیوز یا چاشنی:که وظیفه آن به محض رسیدن به هدف سرجنگی را منفجر نماید. باطری:که وظیفه آن تامین نیروی الکترونیکی لازم جهت سیستم های الکترونیکی موشک است. برای پی بردن به چگونگی عملکرد این اجزا با یکدیگر که در نهایت منجر به شلیک موشک و انهدام هدف می شود به تشریح این مراحل می پردازیم: ابتدا موشکبر زیر بال های هواپیما نصب و بوسیله چند حلقه به لانچر(شلیک کننده موشک)متصل می شود.سپس با استفاده از یک کابل مخصوص سیستم کنترل موشک به سیستم کامپیوتری هوایپما متصل می شود.هواپیما به پرواز در می آید و خلبان از پشت سر هواپیما دشمن حرکت می کند.زمانی که هواپیما در یک موقعیت مناسب قرار گرفت خلبان دکمه فروان آتش را فعال می کند.با فعال شدن این دکمه سیستم کامپیوتری هواپیما به سیستم کنترل موشک فرمان می دهد تا موتور سوخت جامد موشک شروع به سوختن کرده و گاز پر فشاری را تولید می کند که این گاز از عقب موشک خارج می شود.(برای محفوظ نگهداشتن هواپیما از دید دشمن در طول پرواز از سوخت ویژه ای که کمتر دود زا هستند استفاده می شود).در اثر نیروی ایجاد شده موشک از لانچر به سمت هدف شلیک می شود و با سرعت مافوق صوت پیش می رود.(سرعت مدل های فعلی این موشک حدود 5/2 ماخ می باشد.) پس از تمام شدن سوخت موشک به سمت هدف پیش می رود. در بخش عقبی موشک چهار بال وجود دارد که وظیفه آن ها تامین نیروی رانش لازم به سمت بالا هدف حفظ پرواز موشک است.هر یک از این بال ها مجهز به دیک شپه است که عبارت از یک غلطک فلزی است که شکاف هایی در آن وجود دارد.زمانیکه موشک با سرعت در هوا حرکت می کند جریان هوا باعث می شود که شپهر حرکت مارپیچی به خود بگیرد. اگر با نحوه عملکرد ژیروسکپ آشنا باشید می دانید که چرخ غلطشی آن بارهای جانبی را که بر آن وارد می شود تحمل می کند.در این صورت حرکت ژیروسکپی باعث از بین رفتن تمایل غلطشی در موشک می شود و حول محور مرکزی خود چرخش می کند.زمانی که موشک در هوا حرکت می کند مجموعه شهپرها موجب حفظ تعادل موشک می شود که همین امر از چرخش سریع مجموعه جستجوگر جلوگیری می کند.لذا جستجو گر می تواند به آسانی هدف را شناسایی نمیاد. 3.ردگیری مادون قرمز جستجو گر موشک سایدویندر شبیه به CCD دوربین ویدیویی است.این جستجوگر از حسگرهایی برخوردار است که اگر در معرض نور مادون قرمز متصاعد شده از اشیاء داغ قرار گیرند از خود سیگنال الکتریکی تولید می کنند.ار آنجا که جستجوگر همه چیز را بر مبنای"داغی زیاد آن ها"یا"زیاد داغ نبودن"آن ها تشخیص می دهد بنابراین در مقایسه با یک دوربین ویدویی معمولی سیستم مادون قرمز بسیار ساده تر می باشد.از این گذشته جستجوگرهای مادون قرمز نیازی به منبع نوری بیرونی ندارند لذا می توانند در سب روز به خوبی عمل کنند. در مدل های فعلی موشک سایدویندر مجموعه سنسورهای مادون قرمز در کنار یک سیستم پویشگر مخروطی شکل قرار دارد.سیستم پویشگر مخروطی شکل همواره مجموعه لنزها و آیینه های که نور را به حسگر هدایت می کنند حول یک دایره کوچک حرکت می دهد.در نتیجه این مجموعه متحرک بخش وسعی از آسمان را مورد پویش قرار می دهد.وقتی این مجموعه حول دایره حرکت می کند سیستم کنترل می تواند جایی را که هدف(در نور مادون قرمز آشکار شده) دارای نوسان می باشد تشخیص می دهد.بعنوان مثال اگر هدف در سمت چپ موشک قرار داشته باشد حسگر می تواند در مقایسه با زمانی که مجموعه متحرک به سمت راست معطوف است نور مادون قرمز بیشتری را نسبت به زمانی که به سمت چپ معطوف است آشکار سازد. 4.ردگیری سیستم کنترل وظیفه اصلی این سیستم این است که تصویر مادون قرمز از هواپیما دشمن را کاملا در مرکز نگه دارد به گونه ای که موشک بتواند به سمت هدف پیش برود.اگر تصویر مادون قرمز از مرکز جابجا شود سیستم کنترل سیگنالی را به مجموعه سر و مکانیزم می فرستد.این مجموعه دارای یک ژنراتور گاز است که گاز متراکم را به پیستون های نئوماتیکی می دهد.این پیستون ها به بازوهایی که بالک ها را به عقب و جلو می کنند متصل هستند.سیگنال فرمانی که از سیستم کنترل ارسال می شود موجب تحریک سولنوئیدهای الکتریکی می شود.این سولنوئیدها به منظور تحریک بالک ها از یک سو به سوی دیگر دریچه های منتهی به این پیستون ها را باز و بسته می کنند. سیستم کنترل به منظور خنثی کردن هر گونه جابجایی در هدف به یک برنامه"ناوبری نسبی"مجهز است.سیستم کنترل فاصله دور بودن هدف از مرکز را ارزیابی کرده و با توجه به یک برآورد مضاعف زاویه پرواز خود را تنظیم می کند.بعنوان مثال اگر برآورد مضاعف آن 2 باشد و موشک 10 درجه از خط پرواز یا مسیر حرکت خود خارج شده باشد تا 20 درجه مسیر پرواز خود تغییر می دهد.با گذشت یک دهم ثانیه موشک مجددا مسیر خود را ارزیابی و دوباره بالک ها خود را تنظیم می کند.با انجام مکرر این ارزیابی ها و اصلاحات سیستم کنترل یستم کنترل همانند یک بازیکن خط عقب زمین فوتبال که توپ را برای یار خود که در حال دویدن است می فرستد و بر آورد می کند که هنگام فرود آمدن توپ به زمین یار او دقیقا در چه نقطه ای خواهد بود مسیر هدف متحرک را پیش بینی می کند. 5.هدف یابی نوری سیستم کنترل موشک دارای یک هذف یاب نوری است.این هدف یاب زمانی که هدف در معرض دید قرار می گیرد را مشخص می کند.هدف یاب نوری متشکل از هشت دیود لیزرافشان و هشت دیود حسگر نوری است که در اطراف بدنه بیرونی موشک یا به عبارت دقیق تر در پشت بالک ها پرواز قرار دارند.وقتی موشک در حال پرواز است هدف یاب لیزری به صورت پیابی اشعه های لیزری را رد اطراف موشک پخش می کند.اگر موشک به اندازه کافی به هدف نزدیک شده باشد اشعه های لیزر از بدنه هواپیما به دیودهای حسگر برگشت داده می شود.با این عمل سیستم کنترل در می یابد که موشک کاملا به هدف نزدیک شده و بلافاصله سرجنگی را تحریک می کند. 6.سرجنگی WDU-17/B موشک فعلی سایدویندر با خود سرجنگی از نوع WDU-17/B که وزن آن 9 کیلوگرم است حمل می کند.این سرجنگی متشکل از مجموعه پوسته,مواد انفجاری PBXN-3 دارای قابلیت انفجاری بسیار شدید,صفحه های بوستر,یک ابزار راه انداز و تقریبا 200 میله تیتانیومی می باشد.وقتی آشکارساز هدف(هدف یاب) هواپیمای دشمن را شناسایی می کند مکانیزم فیوز را تحریک کرده که در نتیجه خرج انفجاری از طریق راه انداز به صفحه های بوستر فرستاده می شود.خرج انفجاری دریافت شده از راه انداز مواد انفجاری دارای احتراق پایین را در کانال های صفحه بوستر آرایش می زند که در نتیجه پالت های انفجاری که در اطراف مواد انفجاری با قدرت انفجاری بسیار بالایی قرار گرفته اند آتش می گیرند.با آتش گرفتن این مواد انفجاری فوق العاده قوی حجم عظیمی از گازهای داغ خارج می شود.در اثر وقوع نیروی انفجاری شدید گاز میله های تیتانیوم را منفجر کرده به گونه ای که این میله ها تبدیل به هزاران تکه می شوند و با سرعت زیاد در هوا حرکت می کنند.اگر سرجنگی از محدوده هدف دور شود تکه های تیتانیوم پخش شده در هوا بدنه هواپیما دشمن را متلاشی خواهند کرد.در برخی موارد موشک دقیقا به سمت اگزوز هواپیما دشمن می رود و آنرا از درون منفجر می کند.از انجا که نیروی ناشی از انفجار شدید تکه های فلزی حلقوی شکلی را در تمام جهات پراکنده می کند.به این سرجنگی(WDU-17/B) اصطلاحا سرجنگی انفجاری تکه تکه شونده اطلاق می شود. مواد منفجر شده سایدویندر مدل AIM-9X در مقایسه با مواد منفجره مشوک سایدویندر AIM-9M به لحاظ شدت انفجار هیچ گونه تفاوتی با هم ندارند اما با این حال موشک سایدویندر AIM-9X دو ویژگی مهم دارد که شانش یافتن هدف را در آن بیشتر می کند.ویژگی اول اینکه جستجوگر این موشک به نحوی طراحی شده که دید سیستم جستجوگر را افزایش می دهد به گونه ای که می تواند به خوبی موقعیت هوایپمای دشمن را که دقیقا در جلو هواپیما حامل موشک سایدویندر قرار نگرفته است را مشخص کند. ویژگی دوم این که سایدویندر AIM-9X از یک مجموعه بردار رانش جدید برخوردار است که باعث ایجاد تحرک بیشتر و جرخش های سریع تر آن در آسمان می شود.نحوه کار این سیستم به این صورت است که بر علاوه بر اینکه بالک های پرواز را به گردش می اندازد سیستم کنترل نیز به منظور تبدیل جریان گازهای داغ موتور موشک پره ها با استفاده از نیروی رانشی باعث چرخش موشک می شوند.به عوان مثال زمانی که پره ها گاز به سمت راست هدایت می کنند نیروی رانشی قسمت عقب موشک را به سمت چپ می راند و قسمت جلو موشک نیز به راست کشیده می شود.این امر باعث می شود که موشک بتواند خیلی سریع تغییراتی را در مسیرش ایجاد و هدف خود را که با سرعت زیاد در حال حرکت است تعقیب می کند. تغییرات بوجود آمده در موشک سایدویندر برخورداری از سیستم های هدایت و کنترل بهبود یافته و سایر ملحقات دیگر موجب روز آمد شدن و رقابتی شدن آن گردیده است.با وجود این که نیم قرن از بکارگیری گسترده سایدویندر می گذرد این موشک در آینده همچنان در زمره برترین سیستم های موشکی جهان خواهد بود. عکسها حذف شد. SAEID
  4. 1.مقدمه طراحی و تولید مهمات هدایت شونده دقیق موضوعی پیچیده و دشوار بوده است و تاکنون برنامه های مختلفی از سری کشورهای جهان برای این کار ارئه شده است که رد عمل با مشکلات مالی , فنی و حتی دکترین به کارگیری نظامی مواجه و محکوم ه شکست شده اند.بنابراین با وجود پیشرفت های چشمگیر در کاربرد رادارهای موج میلیمتری یا تصویر برداری فروسرخ در هدف یابی , به جرات می توان ادعا کرد پرتابه های هوشمند هنوز در دوران آغازین خود قرار دارند و در سال های آتی و با تولید گونه های متفاوت , رقابت بر سر این فناوری بالا خواهد گرفت. پیدایش خمپاره هدایت شونده یا به عبارت بهتر پرتابه هدایت شونده استریکس به دهه 70 میلادی باز می گردد , هنگامی که مقامات لشکری سوئد برنامه ای برای ساخت مهمات توپخانه ای و هوشمند در دستور کار قرار دادند.این برنامه نخست یک ایده بود , ولی در سال 1984 و پیرو تصمیم های گرفته شده از سوی فرمانده ارتش سوئد , شرکت ساب بوفورز طراحی تولید پرتابه 120 میلیمتری استریکس را آغاز کردند.در اکتبر سال 1988 , نخستین گلوله های این پرتابه , ساخته و به ارتش سوئد داده شد و ارتش نیز به مدت دو سال این پرتابه را مورد شلیک های آزمایشی قرار داد.در ژوئن سال 1991 , اداره کل وزارت دفاع سوئد , قراردادی به ارزش 900 میلیون کرون سوئد برای تولید پرتابه استریکس برای ارتش این کشور منعقد ساخت.در سال 1994 تولید این پرتابه به پایان رسید. استریکس پرتابه هوشمند 120 میلیمتری با هدایت فروسرخ آشیانه یاب و توانایی حمله از بالا است که می توان آن را در تمام شرایط آب و هوایی علیه اهداف زرهی در فاصله 7000 متری به کار گرفت.این پرتابه مجهز به جستجوگر گرمایی خودکار است و توانایی شناسایی اهداف واقعی از اهداف غیر واقعی (ساختگی) را دارا است.استریکس نخستین پرتابه هدایت شونده ای است که امکان شلیک آن از هر نوع خمپاره انداز 120 میلیمتری وجود دارد.این جنگ افزار , پرتابه ای به وزن 2/18 کیلوگرم و طول 842 میلیمتر با سرعت پرتاب (در دهانه لوله) 150 تا 320 متر بر ثانیه است. 2.ویژگی های سامانه استریکس سامانه استریکس از دستگاه پرتاب , موتور پرتاب و پرتابه است که یک دستگاه برنامه ریزی نیز در کنار آن قرار دارد.اجازی پرتابه عبارتند از جستجوگر فروسرخ هدف , مجموعه برق و الکترونیک , راکت های کوچک کنترلی , سرجنگی و سامانه فیوز , پیش از شلیک , پرتابه باید با توجه به اطلاعاتی که از هدف در دسترس است , برنامه نویس شود.سپس به سه بخش اصلی پرتابه یعنی پوسته , موتور پرتاب (برای مسافت های پیش از 4000 متر) و میله و پایه پرتاب کنار هم گذاشته می شود.هنگام پرواز , بازوی متحرک دم و پایه , جدا شده و کم و پیش در 75 متری محل پرتاب زمین می افتد.اگر از موتور پرتاب برای افزایش برد استفاده شده باشد , وقتی این موتور در مسیر روبه پایین قرار می گیرد , فعال می شود.همچنین ادر این هنگام , سامانه فعال هدایت شده و شروع به تعیین هدف در یک محدوده 150*150 متری می کند.نشانه های فروسرخ ثبت گردیده و پرتابه بهترین هدف را با توجه به نوع و سرعت آن انتخاب می کند. سامانه هدایت به گونه ای است که به هدف های غیر واقعی یا هدف هایی که پیشتر مورد اصابت قرار گرفته اند را انتخاب نمی کند.وقتی هدفی برگیزیده می شود , راکت کوچک کنترلی فعال می شوند.هنگامی که پرتابه به فاصله مناسبی از هدف می رسد , سرجنگی خرج گود از بالا به هدف برخورد می کند.سرجنگی افزون بر اینکه انفجار شدیدی از خود بر جای می گذارد , فشار پیش از حدی نیز به هدف وارد می سازد.به ادعای شرکت سازنده , می توان 3 گلوله را طرف 20 ثانیه به اهدافی که رد فاصله 7000 متری قرار دارند , شلیک کرد. 3.بخش سامانه استریکس جستجوگر پرتابه استریکس , از نوع فروسرخ غیر فعال است از روی دماغه پرتابه قرار دارد.این جستجوگر , تصویر دیجیتالی از محدوده هدف تهیه می کند.در طول مرحله پایانی پرواز , این تصویر به طور پیوسته روز آمد شده و یک واحد پردازشگر فرستاده می شود.این واحد با الگوریتم های پردازشی پیشرفته ای که دارد , کار شناسایی و ردگیری هدف را انجام می دهد.استریکس می تواند در تمام شرایطی که تانک ها پنهان شده باشند , آن ها را شناسایی کند.از این گذشته , می تواند در تمامی شرایط به گونه ای هوشمندانه هدف را انتخاب کند و هیچ گونه اخلالگری نمی تواند در کار آن خلل وارد کند.جستجوگر هدف , هم در روز و هم در شب و در کلیه شرایط آب و هوایی می تواند کار خود را انجام دهد. مجموعه الکترونیک و تامین برق , متشکل از یک واحد پردازشگر سیگنال است که کار پردازش دیجیتالی و آنالوگی سیگنال ها واصله از هدف یاب را انجام می دهد.همچنین دارای باتری حرارتی است که که به محض شلیک توسط یک مکانیسم ضربتی فعال می شود.همچنین یک واحد ایمنی نیز در این پرتابه وجود دارد که از شلیک تصادفی و ناخواسته راکت ها کنترلی جلوگیری می کند.در این مجموعه , یک رابط برنامه نویسی , یک سیم بندی و یک ژیروسکوپی غلطشی نیز وجود دارد.جهت و لحظه صحیح پالس های اصلاح گر مسیر , با کاربرد موقعیت هدف محاسبه می شود.این پالس ها به چاشنی راکت های کوچک کنترلی داده می شود.سپس ژیروسکوپ با مدنظر قرار دادن وضعیت چرخش پرتابه , زاویه غلطش را اندازه گیری می کند.در اطراف مجموعه راکت های کنترلی , 12 راکت کوچک کنترلی وجود دارد که هر یک را می توان جداگانه شلیک کرد.به دلیل اینکه مجموعه در نزدیکی مرکز جاذبه پرتابه قرار دارد , بی درنگ پس از شلیک هر راکت , مسیر آن اصلاح می شود.با شلیک پشت سر هم چند راکت , می توان هدایت بسیار دقیق داشت. پیکربندی سرجنگی خرج گود استریکس به گونه ای است که به میزان زیادی در هدف نفوذ می کند و افزون بر انفجار و تولید گرمای زیاد در هدف , تراشه ها و فشار زیادی از خود بر جای می گذارد.استریکس را توان نابودی زره های واکنشگر را نیز دارا است.مجموعه بالک متشکل از چهار بالک تا شونده است که هنگام خروج از پرتابه از دورن لوله خمپاره انداز , بی درنگ باز می شوند. 4.فرایند شلیک پرتابه اصلی را می توان برای اهدافی که در فواصل بین 1000 تا 5000 متر قرار دارند , استفاده کرد.برای اهدافی که در فاصله بیش از 5000 متری قرار دارند , باید از موتور پرتاب استفاده کرد.موتور پرتاب , نوعی موتور راکت با زمن سوزش کم و بیش 6 ثانیه است.در طول مرحله شتاب آغازین , موتور پرتاب و پرتابه به یکدیگر متصل هستند.بیش از اینکه مرحله هدایت پرتابه آغاز شود , یک دستگاه ضد وارونگی در بالای موتور پرتابه تعبیه شده و هنگامی که بارگذاری موتور پرتاب به طور صحیح انجام شد , این دستگاه از روی پرتابه فرو می افتد. برای شلیک استریکس , یکی از خدمه موقعیت هدف را تعیین کرده و سپس فرمان "آتش" را صادر می کند.در موقعیت شلیک , محاسباتی برای تعیین خرج پیشرو , زاویه ارتفاع و زمان پرواز تا لحظه فعال شدن جستجوگر هدف , صورت می گیرد.این داده ها به واحد برنامه نویسی داده می شود.سپس تعداد صحیح خرج های ثانویه تنظیم و در صورت نیاز , واحد موتور پرتاب آماده می شود.پس از آن , دستگاه برنامه نویسی به پرتابه وصل شده و اظلاعات هدف به پرتابه منتقل می شود.سپس واحد پرتاب , موتور پرتاب (در صورت نیاز) و خود پرتابه روی خمپاره انداز قرار داده می شود.هنگامی که پرتابه سوار می شود , این روپوش محافظت کننده روی آن قرار می گیرد و هنگامی که پرتابه از زیر دهانه خارج می شود , این روپوش جدا می شود.سپس پرتابه شلیک می شود.دستگاه پرتاب , در حدد 100 متر جلوتر از خمپاره انداز بر زمین می افتد. هنگام شلیک , باتری حرارتی پرتابه فعال شده و مرحله تسلیح مکانیکی آن آغاز می شود.چند ثانیه پیش از فعال شدن جستجوگر هدف , پوسته موتور پرتاب به وسیله یک خرج پیروتکنیکی جدا می شود.هنگامی که پرتابه در ارتفاع تنظیم شده بالای هدف – که بیش از پرتاب به آن داده شده – قرار می گیرد , شروع به فرود در یک مسیر کم و بیش عمودی می کند و جستجوگر هدف آن فعال شده و به گرد آوری سیگنال های فروسرخی که از منطقه هدف بخش می شوند , می پردازند.سپس تصویر مربوط به محیطی که هدف در آن جا قرار می گیرد , مورد تجزیه تحلیل قرار گرفته و بر اساس معیار انتخاب , یکی از اهداف مورد نظر انتخاب شده و ردگیری می شود.هنگامی که پرتابه در ارتفاع پایین تری قرار داشته باشد , امکان رهاسازی هدف مورد نظر و انتخب هدف دیگر برای ان وجود دارد. وقتی هدف انتخاب شد , بردار خطا در بین وسط هدف و نقطه پیش بینی شده برخورد , به طور مستمر کنترل می شود.به محض اینکه این خطا یا زمان بردار خطا , فراتر از حد تنظیم شد خود برود , یک یا چند راکت های کوچک کنترلی در مسیری شلیک می شود تا میزان خطا به صفر نزدیک کند.با محاسبه مستمر نقطه پیش بینی شده هدف هنگام برخورد – نسبت به موقعیت پیش بینی شده هدف هنگام برخورد- می توان از ناوبری نسبی که هرگونه تغییری در حرکت هدف , تاثیرت ناشی از باد و غیره را پیشگیری می کند , استفاده کرد.به عبارت دیگر , استریکس از کارکرد بالایی در مقابل اهداف ثابت و متحرک برخوردار است. ماهنامه هوا و فضا
  5. Davood

    اخبار عمومی منطقه و جهان

    1. دشمني با دين اسلام از هنگام باز شدن پاي يهود به سرزمين اسلامي فلسطين، آنان تمامي تلاش خود را براي فائق آمدن بر دين اسلام به كار بسته‌اند. خداوند متعال را مقدس نمي‌شمارند و او را سبّ مي‌كنند، كتاب‌هاي آسماني را تحريف و دستورات آن‌ها را زير پا مي‌گذارند، شعائر ديني را به استهزا گرفته و اماكن مقدس و مساجد را تخريب مي‌كنند. يهوديان در سال 1969 م. «عمرعبدالغني سلامه» را به اتهام آن‌كه عضو چريك‌هاي مبارز است، دستگير، و به زندان انداختند. وي بيش از يك سال و نيم در حبس و تحت شكنجه آنان قرار داشت. اما وقتي كه براي بار دوم دستگير شد، شكنجه‌هايي را ديد كه اصلاً مانند آن را قبلاً نديده بود. [شكنجه‌هايي نظير:] ضربات الكتريكي، آويزان كردن از سقف به وسيله زنجير، وادار كردن به پاك كردن زمين آلوده به كثافات، نجاست و ذره‌هاي شيشه به وسيله زبان و سپس وادار ساختن وي به بلعيدن آن كثافات. و هنگامي كه او از شكنجه‌كنندگان مي‌خواهد كه به [خاطر] نام خدا بر او رحم كنند، به او گفتند: «خداي تو زير لگدهاي ماست».1 تحريف قرآن: «روزنامه الاتحاد» ـ چاپ امارات عربي ـ خبري را منتشر ساخت كه بنابر آن، رئيس اوقاف قدس اشغالي، نسبت به استفاده از برخي قرآن‌هاي توزيع شده در كرانه اشغالي باختري [رود اردن] هشدار داده است، و خبرهاي رسيده از سرزمين‌هاي اشغالي حاكي از آن است كه نيروهاي اشغالگر، تعدادي قرآن تحريف شده توزيع كرده‌اند تا از طريق دستبرد، جابجايي يا حذف بعضي از آيات قرآن كريم به ترويج افكار صهيونيستي‌شان بپردازند.2 چند سال پيش در نخستين ساعات صبح روز جمعه، گروهي از يهوديان «شهرك كريات اربع» ـ مستعمره‌اي كه يهود آن را در «الخليل» ايجاد كرده است ـ در غياب مسلمانان به حرم حضرت ابراهيم(ع) هجوم بردند و به هتك حرمت و تخريب آن پرداختند. [از جمله اين‌كه] آنان يك جلد از قرآن كريم را برداشتند و آن را پاره پاره كردند و مانند خوك‌ها با لگدهاي خود بر روي آن راه رفتند.3 در سال 1924 هنگام اشغال شهر «يافا» توسط يهود، ناآرامي‌هايي در آن شهر رخ داد كه علت آن اين بود كه تعدادي از يهوديان خود را به ظاهر علماي دين اسلام در آورده و از طريق تحريك احساسات و عواطف مسلمانان، عزّت آنان را جريحه‌دار ساخته بودند.4 در سال 1929 يهوديان همراه با سربازان پست خود به مصاف مسلمان‌ها آمدند، در حالي كه شعار وجوب باز پس گرفتن «مسجدالاقصي» و تخليه كامل آن از مسلمانان را فرياد مي‌زدند.5 پيامبر اكرم ـ حضرت محمد(ص) ـ نيز از تيرهاي زهرآگين يهود ايمن نبود. آنان آن حضرت را متهم به دروغ‌گويي كردند و عليه ايشان اعلان جنگ نمودند. در تلمود6 آمده است: از آن رو كه مسيح دروغگوست و بدان سبب كه محمد(ص) به [حقانيت] او (مسيح) اعتراف كرد، و اعتراف كننده به [حقانيت] دروغگو، دروغگويي مانند اوست، واجب است كه با دروغگوي دوم به جنگ برخيزيم هم‌چنان كه با دروغگوي اول جنگ كرديم.7 روش‌هاي جنگ يهود با عقايد اسلامي رژيم [نامشروع] اسرائيل پس از سال 1967 به شكل آشكار و واضح، در كرانه باختري و نوار غزه به جنگ با عقايد اسلامي پرداخته است. از جمله اين روش‌ها مي‌توان به موارد زير اشاره كرد:8 الف) حمايت از فعاليت‌هاي مبلغان مسيحيت در بين مسلمانان: ترويج مسيحيت در فلسطين اشغالي، روش‌هاي مختلفي دارد. از آن جمله ارسال دسته‌هايي است كه توسط جمعيت‌هاي تبشيري مسيحي ارسال مي‌شوند و رژيم صهيونيستي از آن‌ها به وسيله اعلام در روزنامه‌هاي محلي، توزيع كتاب‌هايشان با قيمت‌هاي ناچيز و احياناً رايگان، ايجاد بيمارستان‌هاي مسيحي (مانند «بيمارستان عروب» در الخليل؛ به نحوي كه يكي از مسلمانان در آن مسيحي شد و اسم خود را به «فيليپ» تغيير داد) تأسيس مدارس و خانه‌هاي تبليغي كه بچه‌هاي مسلمانان را پذيرش مي‌كند و آنان را بر اساس اعتقادات مغاير با اسلام آموزش مي‌دهند. ب) حمايت از الحاد: رژيم صهيونيستي به حزب كمونيستي «راكاح» اجازه فعاليت داده و به انتشار نشريات، روزنامه‌ها و كتاب‌هاي كمونيستي نيز مجوز مي‌دهد، و نسبت به توزيع آن‌ها در ميان جوانان مسلمان در باشگاه‌هاي ورزشي و هم‌چنين زندان‌هاي اسرائيل كمك و مساعدت مي‌كند. ج) حمايت از جنبش‌هاي مخرب (بهاييت و قادياني): رژيم صهيونيستي اجازه نشر افكار و عقايد بهاييت را در فلسطين اشغالي صادر، و راه را براي عرضه جهاني (افكار و عقايد) آن، از طريق ايجاد كنگره جهاني آن در شهر حيفا، تحت حمايت اين رژيم هموار كرد. اين رژيم، به افكار و عقايد منحرف اين گروه‌ها در رسانه‌هاي عمومي مختلف خود حق انتشار داده است. گروه دوم؛ قادياني كه جهاد را ملغي دانسته و قرآن را مطابق رأي خود تفسير مي‌كند. و خطر آن از گروه قبل بيشتر است. اعضاي اين گروه در فلسطين اشغالي حضور دارند. آنان به خود عنوان «احمديه» داده و مبلغان آن اقدام به انتشار مجلاتي مانند: «بشري» مي‌كنند كه به دواير حكومتي اسراييل و ميان مردم بدون دريافت وجه ارسال مي‌شود. 2. دشمني با بشر يهوديان «يهوه» را پروردگار سربازان مي‌پندارند، كه همان خداي قوم ظالم و قسي‌القلب بني‌اسرائيل است. و او [روح] درگيري، تهديد و قساوت را در درون سربازان نهاد. در كدام عقيده تعدي و كشتار انسان‌ها، مانند يهوديت اجراي اراده و مشيت خدا شمرده مي‌شود. از فجايع ضد بشري يهود، قتلگاه «ديرياسين» و «قبيه»، در سال 1948 به فرماندهي ژنرال «بگين» است كه روستاي ديرياسين را در هم كوبيد و 250 تن از اهالي آن ـ اعم از زن و مرد و كودك و پير ـ را به خاك و خون كشيد و از هيچ جنايتي حتي دريدن شكم، بريدن دست و پا، در آوردن چشم، بريدن بيني، كندن گوش و منهدم ساختن جمجمه‌ها فروگذار نكرد.9 همچنين در سال 1954 ژنرال شارون با سربازانش به روستاي «قبيه» حمله كرد و شصت و شش تن از اهالي آن را كشت و تعداد زيادي از خانه‌ها را ويران كرد.10 در سال 1956 يهوديان عصرگاه، هنگام بازگشت مردان به خانه‌هايشان به روستاي «كفر قاسم» هجوم بردند و همه اهالي آن را پيش از رسيدن به روستا (در راه بازگشت) به قتل رساندند. در فلسطين ده‌ها بلكه صدها روستا، مانند اين وجود دارد كه ساكنانش آواره و منازلشان تخريب و ويرانه شده تا بر خرابه‌هاي آن‌ها شهرك‌هاي صهيونيست‌نشين بنا شود. از آن جمله است: روستاهاي نحالين در سال 1954، غزه در 1955، قلقيليه در 1956، توافيق در 1962 و سموع در 1966 3. تعدي به آبرو و نسل [ريختن] آبروي انسان‌ها از ديدگاه يهود مباح است، و آنان آبرو را مورد هتك و اهانت قرار مي‌دهند تا مهم‌ترين نقطه‌اي كه حيات انساني بر آن استوار است را نابود كرده، و به علاوه سيطره يهود را بر غير يهوديان تسهيل نمايند. در پروتكل‌هاي صهيونيست‌ها آمده است: بايد براي محو اخلاق در هر جايي اقدام كنيم تا تسلطمان را آسان سازد. همچنين در آن بيان شده است: «لازم است كه توجه ويژه‌اي به نظر ما درباره اخلاق (به خصوص در مورد آن ملتي كه شما در بين آنان قرار گرفته‌ايد و در ميانشان اقدام مي‌كنيد) بكنيد. و نبايد در لحظه پياده نمودن مباني‌مان، توقع برتري و پيروزي داشته باشيد؛ تا زماني كه [نظام] آموزش و تعليم بر مبناي نظرات ما قرار گيرد. وقتي كه پياده كردن مباني‌مان به طور موفق به پايان رسيد، در خواهيد يافت كه پيش از ده سال، مستحكم‌ترين پايه‌هاي اخلاق، واژگون شده است.12 به همين علت، يهوديان سعي خود را در راه فرستادن دختران جوان به ميهماني‌ها و مجالس لهو و لعب شبانه، تحت مديريت گروه‌هاي يهودي سازمان يافته به كار گرفته‌اند. خطرناك‌ترين اين گروه‌ها تحت نظر «شلومو بيلرشتاين» ـ يكي از اعضاي سرشناس «حزب مابام» اسرائيل ـ قرار دارد كه سه هزار دختر جوان را در سال 1960 به خارج فرستاد و اسرائيل تنها از اين طريق، 18 ميليون مارك سود برد.13 يهوديان تنها به دختران جوان يهودي اكتفا نمي‌كنند، بلكه دختران پاك‌دامن مسلمان را نيز هدف گرفته و آنان را به مكان‌هاي پست و مراسم شهوت‌راني مي‌كشانند. «شيخ محمد نمرخطيب» در كتاب خود به نام وقايع نكبت‌بار، داستاني دردآور را از دختري مسلمان در فلسطين نقل مي‌كند كه يكي از شخصيت‌هاي فلسطيني آن را براي او باز گفته است. او مي‌گويد: «با يكي از اعضاي يك سازمان بين‌المللي آشنا شدم كه دائماً از پايتخت‌هاي كشورهاي عربي به «تل آويو» و بالعكس در حال مسافرت بود. من از او خواستم كه همراه او به تل آويو بروم تا از اماكن و مناظر كشورم بهره بگيرم. درخواستم را پذيرفت، و من لباس‌هاي سازمان را پوشيدم و به شكل آنان در آمدم. ما به جمع يهوديان در هتل بزرگي وارد شديم، و آنان با انواع احترام‌ها و خوش‌آمدگويي‌ها از ما استقبال كردند. شب هنگام به هر يك از اتاق‌ها دختركي زيباروي فرستاده شد تا پذيرايي را به اكمال برسانند. يكي از آن‌ها وارد اتاق من شد. در پشت چهره شاد وي، چهره‌اي گرفته و تاريك را ديدم. با وي به صحبت پرداختم و بر ترديدم افزوده شد... وقتي كه از من اطمينان حاصل كرد، گفت: من يهودي نيستم بلكه يك مسلمان عرب هستم، اهل خانواده «د» از كشور «ف»... و همراه من 150 دختر از اسيران فلسطيني اين‌جا هستند. وظيفه ما ـ همان‌طور كه ديدي ـ تعظيم و احترام به ميهمانان يهودي است. من اين‌ها را به تو گفتم نه اين‌كه فقط تو بشنوي بلكه براي آن‌كه همه مسلمانان و عرب‌ها بشنوند... پس آن دختر فرياد زد: «وا اسلاما، وا عربا...».14 اين اشاعه فاحشه فقط محدود به غربي‌ها و يهودي‌ها نمي‌شود بلكه به جوامع مسلمان در فلسطين اشغالي نيز سرايت كرده است. اسرائيل پس از «جنگ حزيران» در سال 1967 حدود دويست دختر يهودي را با لباس‌هاي بدن‌نما و لخت به سراسر قدس و الخليل روانه كرد تا جوان‌ها را به فساد بكشانند و آن‌ها را از زندگي جدي همراه با تلاش منصرف و نسبت به دين و مقدساتشان لاابالي نمايند. آن‌ها علاوه بر اين، گسترش خانه‌هاي فحشا، باشگاه‌هاي شبانه و رقاص خانه در شهرهاي فلسطيني، و انباشت از تصاوير فيلم‌هاي مستهجن را مورد اقدام خود قرار داده‌اند. يهوديان هتك آبرو را به عنوان وسيله‌اي براي شكنجه مسلمانان ـ اعم از زن و مرد ـ زنداني به كار مي‌گيرند. آنان خانم «عبله طه» را با تعدادي از زنان فاحشه در يك زندان انفرادي قرار دادند و سپس در مقابل يكي از افراد پليس مرد، لباس‌هايش را از تنش در آوردند و بعد از اين‌كه وي را كتك زدند، او را يازده روز، به صورت عريان رها كردند.15 يكي از زن‌هاي جوان زنداني در زندان‌هاي رژيم صهيونيستي به نام «رسميه عوده» تحت انواع شكنجه‌ها و هتك حرمت‌ها قرار گرفت، دو دستش را پشت سرش بستند و بعد از اين‌كه او را عريان كردند با دست و لگد مورد ضرب و شتم قرار دادند، و...16 در تحقيقي ميداني كه براي كنفرانس منطقه‌اي عربي، انجام شد مداركي به دست آمد، مبني بر اين‌كه نيروهاي اشغالگر در تجاوز به زنان و دختران به صورتي است كه شرف و حيثيت آن‌ها را از بين مي‌برد. در اين گزارش بعضي از حوادث مبني بر هتك آبروي زنان شهر خان يونس ذكر شده بود، از جمله معلمان زن و همسران كاركنان. در جاهايي از غزه ديده شده كه نيروهاي اشغالگر رژيم صهيونيستي در «پادگان الشاطي» ضمن توسل به زور، وارد بعضي از خانه‌ها مي‌شوند، و مدعي هستند كه مردان جنبش مقاومت فلسطين را در خودشان پناه مي‌دهند. تا كنون بسيار اتفاق افتاده كه به اين دليل كه افراد آن خانه از افراد جنبش مقاومت فلسطين هستند داخل خانه‌اي شدند و وقتي كه [كسي از جنبش مقاومت فلسطين] را نيافتند. خواستند كه همسرش را ببرند ولي آن زن مقاومت كرده و از دست آن‌ها گريخته است و آنان زن و فرزندانش را به وسيله گلوله به قتل رسانده‌اند.17 وقتي كه «عمر عبدالغني سلامه» در زندان «مجمع الروس» در بيت‌المقدس زنداني بود، از طرف يهوديان مورد تهديد واقع شد كه اگر اعتراف نكند كه چريك است، به همسرش تجاوز خواهند كرد.18 اين‌ها غير از تلاش‌هاي يهودي براي قطع نسل و عقيم كردن دختران جوان است، زيرا كثرت نسل در ملت مسلمان فلسطيني موجب نگراني يهود شده و خواب آن‌ها را پريشان كرده است. چنان‌كه «گولداماير» تصريح كرد: وقتي كه در مورد تعداد اطفال عربي كه هر لحظه متولد مي‌شوند فكر مي‌كنم، خواب از چشمم مي‌پرد. به همين علت، يهوديان به قرار دادن مواد شيميايي در مخازن آب چادرنشينان فلسطين اشغالي، اقدام كردند تا از توليد مثل دختران جوان جلوگيري كنند. 4. هجمه به عقل عقل، نعمتي از نعمت‌هاي خداوند متعال براي انسان است كه به واسطه آن مي‌تواند روش صحيح را در زندگي‌اش اختيار كند، همان‌طور كه مي‌تواند از توانايي‌هاي اين مخلوق تحت امر خداوند، استفاده ببرد. يهوديان نيز همانند استعمارگران در از بين بردن عقل مسلمانان بسيار حريص‌اند تا ملت عرب و مسلمان را تضعيف كنند تا نتوانند دشمنان دين از جمله صهيونيسم و مسيحيت [صهيونيستي] را از بين ببرند. بنابراين از زماني كه انگليس، فلسطين را اشغال نمود، شروع به كشت حشيش و ترياك و صدور آن به جهان عربي و اسلامي كرد و بعد از اين‌كه انگليس از فلسطين بيرون رفت، رژيم صهيونيستي جاي انگليس را گرفت و آن‌ها را به كشورهاي عربي ـ خصوصاً مصر ـ صادر مي‌كرد، تا امت اسلامي را از لحاظ جسمي و روحي در هم بكوبد. درآمد يهود از قاچاق مواد مخدر به كشورهاي اسلامي حدود 46 ميليون ليره مصر است.19 از جمله موارد آشكار اين است كه يهود براي سلطه بر جهان به تجارت مشروبات الكلي پرداخته و براي رونق آن فعاليت مي‌كند. در بدو اشغال فلسطين، تجارت مسكرات و مواد مخدر از طريق يهود بين اعراب و مسلمانان به صورت فراوان توزيع مي‌شد. آنان براي از بين بردن عقل، فقط به وسائط مادي، ـ نظير مسكرات و مواد مخدر ـ اكتفا نكرده بلكه اين مسئله را به وسايل معنوي نيز كشيده‌اند، و نظريات و افكار سياسي، اقتصادي و اجتماعي‌شان موجب بروز تصورات، مفاهيم خطا و متناقض با فطرت انساني در عقل مي‌شود. بدين ترتيب يهود در پشت هر نظريه، به دنبال افساد عقل مي‌باشد، مانند «دموكراسي»، كه دين و اخلاق را از بين مي‌برد، «جامعه‌شناسي» كه نظام خانواده را به نقشي مصنوعي مبدل ساخته و سعي مي‌كند كه آثار آن را در پيشرفت فضائل و آداب از بين ببرد، «نظريه فرويد» در علم «روان‌شناسي» كه همه فعاليت‌هاي صادره از انسان را به غريزه جنسي وابسته مي‌داند، «نظريه داروين»؛ «سارتر» و... . در كتاب پروتكل‌هاي صهيونيسم آمده است: تصور نكنيد كه اين چيزهايي كه مي‌گوييم حرف است. ملاحظه كنيد كه ما موفقيت داروين، ماركس و نيچه را از قبل ترتيب داده‌ايم و آثار غيراخلاقي اين علوم در فكر انسان‌هاي غيريهودي كاملاً براي ما روشن خواهد شد.20 همچنين در اين كتاب آمده كه: سعي خواهيم كرد كه توجه عقل عمومي را به سوي نظريات باطل و بي‌فايده كه ممكن است به صورت پيشرفت يا آزادي خواهي آشكار شود، جلب كنيم. به واسطه نظرياتمان در مورد پيشرفت توانستيم در برگرداندن نظر غيريهوديان فارغ از عقل، به سمت كمونيسم، موفقيت كاملي را كسب كنيم. يك انديشه واحد در بين غيريهوديان وجود ندارد كه تشخيص دهد، كه در هر حالتي در وراي كلمه «پيشرفت»، گمراهي و انحراف از حق، مخفي مي‌باشد.21 از ديگر وسايل افساد عقل مسلمانان عرب، تحريف روش‌هاي آموزش در كرانه باختري و غزه مي‌باشد، كه قبل حمله 1967 انجام شد. يهود در روش‌هاي آموزشي مسلمانان، به حذف آيات و احاديثي كه به جهاد در راه خدا تشويق مي‌كند، روي آورد. آنان نسبت به حذف موضوعاتي مانند: سيره نبوي(ص)، تلاوت قرآن، فرهنگ جهاد در اسلام، بخش‌هايي از تاريخ اسلام ـ به ويژه مسائل مربوط به روابط سياسي و اجتماعي بين مسلمانان مدينه و يهوديان اطراف آن ـ از برنامه آموزشي كلاس‌هاي اول و دوم مدارس مسلمانان اقدام كردند. يهود به افزايش در مورد تاريخ دوران‌هاي گذشته اسرائيل و تحريف تاريخ اسلامي در ذهن دانشجويان روي آورد. موضوع آموزش كلاس پنجم ابتدايي، بحث در مورد يهوديان مي‌باشد و به خاطر آن است كه به غلط در اذهان دانشجويان وارد كند كه فلسطين از قديم‌الايام سرزميني يهودي بوده است. در كتاب جغرافياي كلاس پنجم ابتدايي، «فتوحات اسلامي» را به «تجاوزات اسلامي» توصيف مي‌كنند. موضوع آموزش تاريخ كلاس هشتم، بحث در مورد رژيم اسرائيل مي‌باشد. و در كتاب اسرائيل، جغرافيا و موطن، حدود طبيعي اسرائيل در شمال از مديترانه تا صحراي غور اردن در شرق امتداد دارد. يهود در آموزش ادبيات عربي، متون ادبي و ابيات شعري را كه حماسه را در ذهن مسلمانان برمي‌انگيزد، حذف كرده است. از آن جمله شعر «ابن الرومي» است كه مي‌گويد: ... و من سرزميني دارم، و قسم خوردم كه آن را نفروشم، در روزگار، غير از خودم، مالكي براي آن نمي‌بينم، سرزمين‌هاي مردان، خواسته‌ها و آرزوهايي را كه جوانان در آن‌جا برآورده كرده‌اند، به سوي آنان جذب مي‌كنند.22 پي‌نوشت‌ها: 1. المسيري، عبدالوهاب، الإيديولوجيه الصّهيونيه، ج2، ص123. 2. روزنامه الإتحاد (ابوظبي)، تاريخ 29 ماه رمضان / 1406 ق. مطابق: 6/6/1986 م. 3. ابوحمده، محمدعلي، الهجه اليهوديه، ص127. 4. الخطيب، محمد نمر، احداث النكبه، ص159. 5. همان. 6. تلمود، همان تورات تحريف يافته به دست كافران بني‌اسرائيل است. 7. الزعبي، محمدعلي، دفائن النفس اليهوديه، ص128. 8. ن.ك. به: وزارت اوقاف اردن، دايره جستجو درباره: روش‌هاي اشغالگران صهيونيست، عمان (5/5/1978 ـ 1/5/178) صص 6ـ1. 9. دروزه، محمد غره، القضيه الفسطينيه، ج2، ص129. 10. جارودي، روجيه، ملف إسراييل، ص182. 12. بروتوكولات حكماء صهيون، ص155. 13. التل، عبدالله، جذور البلاء، ص 173. 14. الخطيب، محمدنمر، احداث النكبه، صص 121 ـ 122. 15. المسيري، عبدالوهاب، الأيد بولوجيه الصهيونيه، ج2، ص122. حلمي الزواتي، حقوق الفلسطين بين الواقع النظري و التطبيق العملي في الأرض المحتله، ص87. 16. همان، ص86. 18. المسيري، همان، ج2، ص128. 19. آل بوطامي، احمد بن حجر و حجربن احمد، الخمر و سائرالمسكرات و المخدرات، ص152. 20. بروتوكولات حكماء صهيون، ص132. 21. همان، ص183. 22. نك. غازي ربابعه، الاستراتيجيه الاسرائيليه، ج2، صص213 ـ 207. Mouood.org
  6. 1.مقدمه بي شك افرادي كه كم و بيش با اخبار و مباحث نظامي در ارتباط بوده اند با اسامي نظير AGM-88C.BGM-71.SA-1 و...برخورد کرده اند و شاید از خود پرسیده اند که این حروف و اعداد چه مفهومی دارند و چرا از نظر ظاهر متفاوتند.حقیقت این است که همه کشورها از یک روش نام گذاری مشترک برای شناسایی موشک ها استفاده نمی کنند و مدت ها در خورد آمریکا هم-که یک تولید کننده بزرگ جنگ افزار است-یک روش واحد وجود نداشت که نتیجه آن سردرگمی افراد در شناخت موشک ها بود.روس ها روش خاص خود را دنبال می کردند که در طول جنگ سرد محرمانه تلقی می شد از این رو غربی ها هم برای شناخت و دسته بندی موشک های روسی روش خاصی در پیش گرفتند.یکی از آن ها روش شماره گذاری بود که وزارت دفاع آمریکا برای دسته بندی تسلیحات روسی روش خاصی در پیش گرفتند.یکی از آن ها روش شماره گذاری بود که وزارت دفاع آمریکا بریا دسته بندی تسلیحات روسی(شوروی سابق)بر مبنای کاربرد آن ها ایجاد کرد.کمیته هماهنگی استانداردهای هوایی آمریکا نیز روش اسم رمز را برای اشاره به موشک های روسی به کار گرفت.از این رو برای روشن شدن موضوع به بررسی این سه روش می پردازیم. 2.نام گذاری موشک های روسی روش نام گذاری روسی تا حدودی مرموز است.هر چند تلاش شده تا رمز آنها کشف شود.بخشی از سردرگمی و عدم تشخیص درست نام های روسی بدین جهت است که خود روس ها دو روش کاملا متفاوت مورد استفاده قرار می دهند. الف:در روش اول هر موشکی با یک رمز سه بخشی شناسایی می شود: -بخش اول:یک حرف یا مجموعه ای از حروف است مه نقش اولیه موشک را مشخص می کند.حروفی مثل A برای موشک ضد بالستیک KAB برای بمب هدایت شونده KH برای موشک هوا به سطح R برای موشک هدایت شونده(شامل هوا به هوا و سطح به هوا)V برای موشک سطح به سطح و... -بخش دوم:عددی است که جای آن موشک را در زنجیره موشک های هم نوع نشان می دهد. -بخش سوم:حرف یا مجموعه ای از حروف است که نشان دهنده اصلاحات انجام شده در موشک است برخی از این حروف از این قرارند:E به معنای صادراتی F برای سرجنگی جدید P تمرینی U آموزشی ZH برای مجموعه پیشرانش جدید و... به عنوان نمونه می توان به نام A-350 برای موشک ضد بالستیک R-27 برای موشک هوا به هوا KH-55 برای موشک هوا به سطح اشاره کرد. ب:روش دوم نامگذاری روسی از شیوه متفاوتی بر اساس اجزای مختلف سامانه موشکی استفاده می کند. در این روش از چندین سطح نظیر کل سامانه (مشتمل بر پرتاپ کننده و تجهیزات کنترل)موشک و زیر مجموعه های آن مانند سرجنگی و موتور استفاده می شود. بخش اول:عدد یک یا دو رقمی است که نشان دهنده سازمان طراحی و ساخت سلاح است.عدد یک برای نیروی زمینی(ارتش سرخ)3 یا 4 برای نیروی دریایی 5 یا 6 برای پدافند هوایی و نیروهای موشکی ضد بالستیک 8 یا 15 برای نیروی راهبردی و... بخش دوم:حرف یا مجموعه ای از حروف است که نقش موشک یا زیر مجموعه را نشان می دهد.حرف D برای موتور راکت F برای سرجنگی K برای سامانه کاملKH برای ماهواره M برای موشک YA برای موشک ضد بالستیک ZH بریا موتور راکت سوخت جامد و ... قسمت سوم:عددی دو رقمی است که نوع موشک یا زیر مجموعه را مشخص می کند. قسمت های دیگر این روش اعداد و حروف اختیاری هستند که اصلاحات انجام شده در یک موشک اولیه را نشان می دهند. http://i17.tinypic.com/3zbucgg.jpg 3.روش وزارت دفاع برای نام گذاری تسلیحات روسی روش مورد استفاده وزارت دفاع امریکا بریا نام گذاری موشک های روسی روش شماره گذاری بسیار روشن و واضع مبتنی بر نقش موشک است.این روش سه بخش دارد. بخش اول:يك رمز 2 تا 4 حروفي كه نقش موشك را نشان مي دهد.به عنوان مثال AA برای موشک هوا به هوا ABM برای موشک ضد بالستیک AT برای موشک ضد تانک SA برای موشک سطح به هوا SA-N برای موشک دریایی سطح به هوا SL برای پرتاب کننده های فضایی SS برای موشک سطح به سطح SS-N برای موشک دریایی سطح به سطح و ... بخش دوم:عددی است که بیانگر جای موشک در زنجیره موشک های هم نوع است. بخش سوم:یک حرف اختیاری که نشان دهنده اصلاحات انجام شده در موشک اولیه است.اصلاحات به ترتیب حروف الفبا از A آغاز می شود.موشک های آزمایشی نیز با حرف X نشان داده می شوند که پس از رمز و قبل از اعداد درج می شود. به عنوان نمونه می توان به نام گذاری ABM-1 بر روی موشک ضد بالستیک A-350 نام گذاری AA-10 برای موشک های هوا به هوای R-27 و عنوان AS-15 برای موشک هوا به سطح KH-55 اشاره کرد. 4.اسامی رمز کمیته هماهنگی استانداردهای هوایی کمیته استاندارهای هوایی سازمان مشترکی است که توسط آمریکا انگلستان کانادا استرالیا و نیوزلند تشکیل شده است.این کمیته در سال 1954 یک روش اسامی رمز را برای شناسایی تجهیزات نظامی شوروی سایق ایجاد کرد.اسامی رمز با یک حرف معین آغاز می شوند که نشان دهنده ماموریت اصلی موشک است.A برای موشک هوا به هوا G برای موشک سطح به هوا K برای موشک هوا به سطح و S برای موشک سطح به سطح. به عنوان مثال می توان به نام GALOSH برای موشک سطح به هوای ضد بالستیک A-350 اشاره کرد.نام GALOSH با حرف G آغاز می شود که بیان گر سطح به هوا بودن آن است.یا می توان به نام ALAMO با حرف اول A برای موشک R-27 اشاره کرد. منبع: ماهنامه هواوفضا
  7. [align=center][/align] تمام چيزهايي كه در مورد آن گفته مي‌شود و حتي اسمي كه براي آن انتخاب شده است، همگي بر پايه حدسيات و مشاهدات غير علمي افراد مختلفي است كه اطلاعات ناقصي از اين پرنده ناشناس يا به قول متجددان X دارند كه به صورت قطعي نمي‌توان اين گفته‌ها را تاييد يا رد كرد. اما «آئورورا» چيست؟ اولين بار در سال ۱۹۸۶ در لايحه درخواست بودجه وزارت دفاع آمريكا يك درخواست يك خطي ديده مي‌شد كه زير اين برگه نوشته شده بود «آئورورا» و براي آن معادل ۲ /272 ميليارد دلار بودجه درخواست شده بود كه نشان از اهميت و عظمت اين طرح مي‌داد. بعدها در سال ۱۹۹۴ بن ريچارد يكي از صاحبنظران صنعت هوايي آمريكا اعلام داشت كه اين نام، اسم رمزي بود براي طرحATB. ATB مخفف Advanced Technology Bomber به معناي بمب افكن با فناوري پيشرفته است كه شركت نورثروپ (Northrop) و به پيشنهاد لاكهيد (Lockheed) در اواخر سال ۱۹۸۱ ميلادي آن را در مناقصه اي در وزارت دفاع آمريكا برنده شدند كه B-2 ملقب به اسپريت به معناي «شبح» نتيجه اين طرح بود. از آن جا كه هنوز همB-2 جانشين خاصي پيدا نكرده است نمي‌توان آئورورا را يك ATB و در نتيجه جانشين B-2دانست. اما يكي ديگر از احتمالاتي كه توسط متخصصان صنايع هوايي آمريكا در مورد اين پرنده ناشناس مي‌دهند اين است كه اين هواپيما در واقع جايگزيني براي هواپيمايSR-71 باشد و به همين دليل آن راSR-91 هم ناميده‌اند. از ديگر نام‌هاي مستعاري كه براي اين پرنده ناشناس استفاده شده است مي‌توان بهXR-7 اشاره كرد كه گمان برده مي‌شد فاز دوم طرحي باشد كه فاز يكم آنSR-75 بود. سنيورسيتيزن نام ديگري است كه «پرنده اكس» را با آن هم مي‌شناسند. سنيور كلمه‌اي است كه در بيشتر هواپيماهاي طبقه بندي شده ارتش آمريكا استفاده شده است. براي نمونه نام طبقه‌بندي شدهU-2 ملقب به( Dragan Lady)اژدها خانوم Senior Book بود و يا نام طبقه‌بندي شده F-117، Seniar Trend بود. متخصصان بر اين باورند كه آئورورا بعدها به سنيورسيتيزن تغيير نام داد. از آن جا كه «پرنده اكس» را جايگزيني براي SR-71 مي‌دانند و مي‌توان احتمال داد اين نام بهترين گزينه براي پرنده اكس است. چون هر دوي اين نام‌ها يك حركت آرام بدون بالا و پايين را به ذهن متبادر مي‌كنند و جايگزينSR-71 نمي‌تواند حركتي جز اين نوع داشته باشد. پرنده ناشناس را با نام «پدربزرگ» هم مي‌شناسند كه ريشه اين يكي نامشخص است. اما نامي كه از ديگر نام‌ها متداول‌تر است همان آئورورا است. ولي آئورورا چيست؟ آئورورا در تاريخ اساطيري يونان باستان جايگاه ويژه‌اي دارد. او الهه «سپيده سحري» است كه ستارگان را خلق كرده و آنها را در شب چيد. نام پرنده اكس هرچه كه باشد، شناخته شده‌ترين طرح طبقه‌بندي شده ارتش آمريكاست. حالا با اين توصيفاتي كه در مورد نام پرنده اكس دانستيد، بد نيست كمي هم از پيشينه مجهول آئورورا بدانيد. همان طور كه در بالا هم گفته شد اولين بار آئورورا در لايحه درخواست بودجه وزارت دفاع آمريكا ديده شد. رديفي كه آن در آن قرار داشت بعد از طرح‌های SR-71 وU-2 بود. در سال ۱۹۸۶ ميلادي دولت آمريكا بسياري از زمين‌هاي فوق سري اطراف درياچه گروم در صحراي نوادا (Nevada) را با استحكامات غير قابل نفوذ محصور كرد. از آن سال به بعد بسياري از تأسيسات مدرن و غير قابل نفوذ درون اين حصار ساخته شده و هنوز هم اين پايگاه در حال تكميل شدن است. حتي براي غير قابل نفوذ كردن آن زمين‌هاي اطراف پايگاه هم توسط دولت، مناطق ممنوعه اعلام شده است. اين در حالي است كه دولت آمريكا وجود چنين پايگاهي در صحراي نوادا را به شدت تكذيب مي‌كند. احتمال داده مي‌شود اين پايگاه به اندازه غير معمول باند پروازي آن (كه نمي‌توان اين گفته را هم تاييد كرد چون حدس زده مي‌شود با توجه به اندازه‌هاي پايگاه باند پروازي آن تقريباً چهار برابر باندهاي پرواز معمول باشد) محلي باشد براي پرواز و فرود آئورورا. در سال ۱۹۸۸ روزنامه نيويورك تايمز گزارش داد كه نيروي هوايي ارتش ايالات متحده روي يك هواپيماي مقدماتي كه مي‌تواند به سرعت شش ماخ دست يابد كار مي‌كند.در فاصله ژوئن سال ۱۹۹۱ تا ژوئن سال بعد، در كاليفرنياي جنوبي غرش‌هايي شنيده مي‌شد كه مربوط به هيچ هواپيماي شناخته شده‌اي نبود. اين غرش‌ها به قدري بلند بودند كه حتي زلزله نگارهاي مركز ژئوفيزيك آمريكا هم آنها را ثبت كردند. اين غرش‌ها را حتي از غرش هنگام فرود شاتل‌ها هم وحشتناك‌تر توصيف مي‌كردند. اين غرش‌ها به سمت شمال شرق روي لس‌آنجلس و صحراي(Mojave) امتداد مي‌يافت؛ به مناطقي كه پايگاه هوايي نليس و پايگاه گروم ليك در آنها وجود داشت. اما يكي از مواردي كه سري بودن و ناشناخته بودن اين پرنده را به شدت تاييد مي‌كند مربوط مي‌شود به فوريه ۱۹۹۲. در اين تاريخ يكي از مسئولان كنترل ترافيك هوايي نيروي هوايي سلطنتي انگلستان(RAF) در اسكاتلند، علامتي راداري را در پايگاه هوايي مك‌ريهانش(Machrihans) مشاهده كرده بود كه در فاصله بسيار كوتاهي به سرعت سه ماخ دست يافته بود و هنگامي كه با پايگاه مذكور تماس گرفته بود و علت اين علامت را پرسيده بود، به وي گفته بودند كه موضوع را فراموش كند. اينها، تنها مواردي نبودند كه مربوط به پرنده اكس مي‌شدند بلكه دهها مورد ديگر وجود دارد كه در آمريكا و انگلستان گزارش و همگي به گونه‌اي با پرسش بي پاسخي مواجه شده‌اند، پرسشي كه مربوط به پرنده‌اي سريع و غران مي‌شده است. تنها هنگامي مي‌توان به راز اين پرسش پي برد كه نيروي هوايي آمريكا خود پرده از آن بردارد. [align=center][/align] اما تنها چيزي كه به يقين در مورد آئورورا مي‌توان گفت اين است كه آئورورا يك پرنده هايپرسونيك (ابر صوت که سرعتهای بیشتر از 5 ماخ دارند) است. اما اولين هواپيماهاي هايپرسونيك كي ساخته شده است؟ تا سال ۱۹۶۵ ميلادي سريع‌ترين هواپيماها دو هزار مايل بر ساعت سرعت داشتند در صورتي كه در سال ۱۹۴۵ تنها چند هواپيما مي توانستند به سرعت ۵۰۰ مايل بر ساعت دست يابند. پس گام منطقي ديگر، ساختن هواپيماهايي بود كه ديوار صوتي را بشكنند. با شكسته شدن ديوار صوتي توسط جت‌هاي جنگنده كه توسط شوروي سابق و ايالات متحده آمريكا ساخته مي‌شدند، اولين گام‌ها براي ساختن پرنده‌هاي هايپرسونيك برداشته شد. لازمه رسيدن به سرعت بسيار بالا داشتن موتور بسيار پيشرفته و مهم‌تر از آن بدنه‌اي است كه طاقت سرعت يك مايل بر ثانيه معادل ۳۶۰۰ مايل بر ساعت يا همان ۴/۵ ماخ داشته باشد. از اين جا مي‌توان به ساختار بسيار پيچيده آئورورا پي برد. از اولين هواپيماهاي هايپرسونيك مي‌توان به X-15 وFDL-15 اشاره كرد كه توسط ناسا و لاكهيد مارتين ساخته شده‌اند. در مورد آئورورا اطلاعات مختصري هم وجود دارد كه بيشتر بر پايه حدسيات است و از سوي منابع خاصي تاييد نشده‌اند. اما واقعي به نظر مي‌رسند. بيشينه سرعت اين پرنده در حدود پنج تا هشت ماخ گزارش شده است. طول آن در حدود ۱۱۰ فوت (۵/۳۳ متر) و طول دو سر بال آن كه كاملاً به صورت مثلث است حدود ۶۰ فوت(۲/۱۸ متر) است. اين هواپيما احتمال سقف پروازي در حدود ۱۵۰ هزار فوت (۴/۲۸ مايل) يا بيشتر دارد. در مورد موتور اين هواپيما نمي‌توان به نظر واحدي رسيد. با توجه به گفته‌هاي شاهدان مختلف در آمريكا و انگليس چندين نوع موتور مختلف مي‌تواند در اين پرنده به كار گرفته شده باشد. مثلاً بر پايه چيزي كه شاهدان در كاليفرنيا گفته‌اند، مي‌توان احتمال داد كه از يك موتور رم جت سيكلي متان سوز كه تغييرات بسيار زيادي در آن داده شده در آئورورا استفاده شده است. در مورد نيروي پيش رانش اين هواپيما چهار نظريه وجود دارد كه مختصراً آنها را به شما معرفي مي‌كنم. اولين نظريه PWDE است. اين كلمه مخفف Pulse Detonation Wave Engine است. اين موتور شيوه كار بسيار پيشرفته و پيچيده‌اي دارد. در اين روش هيدروژن و يا متان مايع بر روي بدنه تزريق مي‌شوند و پس از گرم شدن توسط PWDE مورد استفاده قرار مي‌گيرد. دومين نظريه Ramjet است. اين مورد همان موتور رم جت سيكلي متان سوز است كه در بالا گفته شد. رم جت‌ها در حالت عادي مي‌توانند سرعت ۶-۴ ماخ را به دست آورند. اما اين سيستم در آئورورا دچار تغييراتي شده است كه مي‌تواند سرعت ۸-۵ ماخ را به دست آورد. نظريه سوم سيستم Rulsejet معمولي است. در اين حالت هوا از جلو توسط موتور مكيده شده و پس از فشرده شدن و خروج با فشار از درون موتور باعث پيش رانش هواپيما مي‌شود. نظريه چهارم هم Turbo Rochetjet است. در اين مورد اطلاعات خاصي در دست نيست و صرفاً يك نظريه است. اما هنوز هم با همه اين توصيفات نمي‌توان گفت كه حتي آئورورا وجود خارجي دارد يا نه، شايد همه آن چيزهايي كه شاهدان در جاهاي مختلف ديده‌اند مربوط به چندين هواپيما مي‌شده است كه هيچ ربطي به هم نداشته باشند و مسئولان نظامي آمريكا با پاسخ ندادن به ابهامات پيش آمده، مي‌خواهند وجهه‌اي اساطيري به طرح‌هاي خود بدهند. مشاهده موثق آئورورا [align=center][/align] گزارشي كه آئورورا را به واقعيت بيشتر نزديك كرد در آگوست ۱۹۸۹ توسط كريس گيبسون كه يك مهندس نفت بود منتشر شد. او در آن زمان روي يك طرح نفتي در درياي شمالي كار مي‌كرد كه ناگهان چند هواپيما را مشاهده كرد كه از روي سر او در فاصله‌اي نه چندان بالا گذشتند. او كه در تشخيص هواپيماها يك حرفه‌اي به شمار مي‌رود توانست يك تانكر سوختKC-130 و دو F-111 را تشخيص بدهد، اما هواپيماي چهارم را فقط توانست يك مثلث كامل توصيف كند. او اين مثلث را كمي بزرگ تر از F-111 و داراي زواياي ۷۵ درجه و به رنگ كاملاً سياه توصيف كرد كه هيچ كدام از جزييات آن قابل ديدن نبودند و ظاهراً از تانكر KC-130 سوخت دريافت مي‌كرده است. كمي بعد يكي از مجلات صنايع هوايي آمريكا گفته‌هاي اشخاصي را چاپ كرده بود كه نيمه شب‌ها صداي بسيار بلند تيك آف هواپيمايي را در پايگاه هوايي ادوارد شنيده بودند. روزنامه همشهری
  8. http://upload8.postimage.org/289412/photo_hosting.html صنایع هوافضایی ترکیه با نام توساس (TUSAS) مرکز فناوری‌های مربوط به طراحی، ساخت و مونتاژ سیستم‌های هوافضایی به شمار می‌آید. این سازمان تحت نظارت سازمان تجاری ترکیه و با کمک سرمایه‌گذاری خارجی به تاریخ 15 می 1984 راه‌اندازی شده است. سال 2005 سالی پربار برای این سازمان بوده است. در این سال دو کمپانی معروف امریکایی لاکهیدمارتین و جنرال الکتریک به ترتیب 42 و 7 درصد از سهام صنایع هوافضای ترکیه را ضمن راه‌اندازی نمایندگی‌های خود در این کشور خریداری کردند. مرکز اصلی سازمان صنایع هوافضایی ترکیه در آنکارا پایتخت این کشور و به مساحتی در حدود 5 میلیون متر مربع واقع شده است. فعالیتهای این سازمان در محدوده‌ی طراحی و ساخت قطعات هواپیما، سرهم‌بندی آنها و انجام آزمایشات مربوطه قرار می‌گیرد. استانداردهایی همچون ISO-9001:2000 و NATO AQAP-110 برای کیفیت به این سازمان اهدا شده است. هدف صنایع هوافضایی ترکیه به منظور ارتقای سطح علم در این زمینه در این کشور و در بخشهای مختلف راه‌اندازی شده است. بخشهای مختلف این صنعت به دنبال دستیابی به توانایی طراحی، ساخت و تامین خدمات مربوط به هرگونه فعالیت‌های هوافضایی هستند. پس از ادغام تمامی این موسسات تحت سازمانی مشترک به نام TAI فعالیتهای این کشور به صورت شناخته‌شده‌تری در جهان معرفی شده و مورد استقبال قرار گرفت. خط مشی سازمان صنایع هوافضایی ترکیه وظیفه و ماموریت خود می‌داند که توانایی و فناوری کشورش را در زمینه‌ی مربوط به خود تا حد ممکن افزایش دهد. در تعریف این سازمان فعالیتهای نظامی، غیرنظامی و فضایی همه در یک سطح قرار داشته و با هم به جلو می‌روند. علاوه بر ارتقای کشور در زمینه‌ی علمی و فناوری، این سازمان به دنبال پیدا کردن سرمایه‌گذاران خارجی و مشتریانی مناسب برای تولیدات خود است تا وضعیت اقتصادی این کشور نیز در کنار توانایی‌های علمی آن بهبود یابد. http://upload8.postimage.org/289424/photo_hosting.html فعالیت‌ها فعالیت‌های TAI در حال حاضر بیشتر به بخش هوایی معطوف شده است. گرچه تلاش‌هایی برای همکاری مشترک این کشور با امریکا و حتی روسیه بر سر فعالیت‌های فضایی شده است، اما این اقدامات در مقابل بخش هوایی ناچیز به شمار می‌آیند. بیشتر تفکرات فضایی ترکیه جزء برنامه‌های آینده‌ی این سازمان قرار گرفته‌اند. ما در فعالیتهای هوایی، ترکیه در دو بخش نظامی و غیر نظامی فعال و تا حدودی موفق بوده است. هم اکنون این کشور بر روی هواپیماهای ترابری و جنگنده و همچنین بر روی پرنده‌های بدون سرنشین در کنار بزرگان این صنایع مشغول فعالیت بوده و به جلو گام برمی‌دارد. با وجود اینکه این کشور دز زمینه‌ی فعالیت‌های هوافضایی چندان مشهور و بزرگ به شمار نمی‌رود، اما در سالهای اخیر خلاقیت‌هایی از خود نشان داده است، که بسیاری از بزرگان این صنعت تمایل همکاری با این کشور را دارند. از مهمترین فعالیت‌هایی که در TAI انجام شده است، می‌توان به موارد زیر اشاره نمود: ساخت جنگ‌افزارهای الکترونیکی اصلاحات سازه‌ای بر روی جنگنده‌ی F-16 تغییر در ساختار CN-235 برای ماموریت‌های خاص و گشت‌زنی در ساحل ساخت کابین خلبان مدرن برای S-70 تبدیل B-737-700 به هواپیمای AEW&C http://upload8.postimage.org/289434/photo_hosting.html برنامه‌ها علاوه بر فعالیت‌هایی که در بالا به آنها اشاره شد، که بعضا پروژه‌های دنباله‌داری هستند، TAI برای آینده نیز برنامه‌های گسترده‌ای دارد که در ادامه‌ی این فعالیت‌ها جای خواهند گرفت. از جمله مهمترین آنها می‌توان به برنامه‌ی موشکی این کشور اشاره نمود. همکاری‌های اخیر ترکیه و امریکا بر روی سیستم دفاع موشکی نه تنها مشکل امریکا را در منطقه تا حدود زیادی برطرف نموده است، بلکه سبب انتقال تکنولوژی دست دوم امریکا در زمینه‌ی تسلیحات و دفاع موشکی به این کشور نیز شده است. ترکیه در حال حاضر علاوه بر استفاده از موشکهایی که از امریکا و اسرائیل خریده است، در حال برنامه‌ریزی یک روند مناسب برای ارتقا و اصلاح موشکهای خریداری شده به مدلهایی جدید برای منطقه‌ می‌باشد. اما از طرفی فعالیت‌های هوایی این کشور در زمینه‌های نظامی و غیرنظامی برای هواپیماها با بالهای ثابت و گردان روز به روز افزایش می‌یابد. ترکیه در حال حاضر به عنوان یک شریک و هم‌پای مناسب برای کمپانی‌های معروفی همچون نورثروپ‌گرومن، ایرباس، بوئینگ، آگوستا، لاکهیدمارتین، سیروسکی و سوناکا در جهان مطرح شده است. گرچه بیشتر فعالیت‌های این کشور در زمینه‌ی اجرای سفارشات خصوصا در بخش سازه‌ای بوده است، اما جلب اطمینان کمپانی‌هایی همچون آنها که در بالا نام آنها را ذکر نمودیم، کار ساده‌ای نیست. ساخت بخشهایی از بدنه‌ی ایرباسهای 319 تا 321، عرشه و نوک بال بوئینگ 737 و بخشهایی از موتور یوروکوپتر EC-135 از افتخارات ترکیه است که هنوز هم ادامه دارد. در آینده‌ی نزدیک TAI قرار است در اصلاحات لازم برای بالگردهای S-70 و MH-60 سیروسکی و ارابه فرود بوئینگ 747 و بخشهایی در سازه‌ی B777 و B737 شرکت نماید. مهمترین برنامه‌ی آینده‌ی ترکیه شرکت در ساخت هواپیمای نیمه نظامی A-400M ایرباس است. این کشور 50 برنامه‌ی هوافضایی دیگر نیز دارد که به جزئیات آنها اشاره نشده است، اما در 20 سال آینده تحت پوشش قرار خواهند گرفت. استانداردهای دریافت‌شده و تاریخ دریافت آنها ISO 9002:1994 Certification: 13 January 1995 AQAP-120 Certification: 28 February 1998 ISO 9001:1994 Certification: 22 May 1998 Boeing D1-9000 BQMS Approval: 18 February 1999 AQAP-110 Certification: 24 July 2000 USA FAA Approval: 29 November 2000 Boeing D6-82479 BQMS Approval: 23 March 2001 ISO 9001:2000 Certification: 20 August 2001 AECMA-EASE Certification: 24 January 2003 AS EN 9100 Certification: 19 September 2003 Turkish Airlines (THY) Certificate of Approval: 5 November 2003 Avia.ir
  9. رژیم جنایتکار عراق هر گه طعم تلخ شکست را از رزمندگان کفر ستیز اسلام می چشد با بکارگیری خلبانان مزدور دیگر کشورها مرتجع منطقه دست به بمبلاران مناطق مسکونی و اقتصادی کشورمان میزند.طبق اسناد منتشره و به اعتراف فرمانده وقت نیروی هوایی عراق سپهبد حمید شعبان 130 نفر از خلبانان مزدور مصری در حمله به بمباران شهرها و مناطق اقتصادی کشورمان شرکت داشته اند در این رابطه خلبانان شجاع نیروی هوایی ساکت ننشسته اند و به حملات آنها پاسخ دندان شکنی داده اند و در چندین عملیات برون مرزی منابع اقتصادی و صنعتی عراق را مورد حمله مکرر هواپیمای خود قرار داده اند و یا هواپیماهای متجاوز عراقی را در آسمان میهن اسلامی سرنگون کرده اند.این بار جمعی از این تبزپروازان صحنه نبرد حق علی باطل در یکی از پایگاه های نیروی هوایی در غرب کشور رفته و با دو تن از آنان که در سرنگونی یک فروند هواپیمای دشمن از نوع MIG-25 دست داشته اند به گفتگو نشسته ایم.توجه شما خوانندگان عزیز را به مشروح این مصاحبه جلب می نمائیم. لطفا نحوه رهگیری و سرنگونی هواپیمای دشمن را شرح دهید؟ بسم الله الرحمن الرحیم.با سلام و درود به رهبر کبیر انقلاب و امت شهید پرور ایران و با سلام به ارواح پاک شهدای جنگ تحمیلی بالاخص شهیدان به خون خفته نیروی هوایی بایستی عرض کنم در تاریخ 13 تیر ماموریت آلرت بعهده من و برادرمان گذاشته شده بود صبح زود به محض رسیدن به محل کار از ما خواسته شد تا بریا مقابله با هواپیمای دشمن که وارد خاک کشورمان شده بود به پرواز در آئیم.بعد از بلند شدن از زمین رادار از ما خواست که خیلی ریع خود را به هدف برسانیم.چرا که خلبان بزدل دشمن قصد حمله به یک هواپیما از نوع مسافربری را داشت و می خواست با این کار جنایت دیگری را مرتکب شده و فاجعه ای برای مملکت ما بوجود آورد من با هماهنگی با رادار دست به انجام یک سری مانور و تاکتیکهائی که زدم و هواپیما دشمن را با چشم رهگیری می کردم تا اینکه به آن نزدیک شدم هواپیما دشمن از نوع MIG-25 بود که در مقایسه با هواپیما من از نظر مانور و ارتفاع پروازی و تجهیزات دیگر فوق العاده پیشرفته بود ولی من به او مجال فرصت هیچگونه عمل متقابلی را ندادم او می خواست از خود عکس العمل نشان بدهد و با تاکتیکهائی که آموزش دیده بودمخود را به هواپیما دشمن رسانده و آنرا هدف آتش مسلسل خود قرار دادم تا اینکه سرنگون شد اهالی شهرهای خوی و شاهپور با چشم خود هواپیما را که در آسمان می سوخت مشاهده کردند.و بعد از اینکه من به زمین نشستم ده دقیقه بعد از مناطق مختلف زنگ زدند که هواپیما در نزدیکی پل قطور سقوط کرده است.این مسئله را خدمت شما عرض کنم که با توجه به اینکه هواپیما دشمن از نوع پیشرفته بود خلبانان آن تصور می کردند که هواپیما ما جرات نزدیک شدن به او را ندارد ولی به خواست خدا و با الطاف الهی که همیشه شامل حال ماست من توانستم با عمل فوق العاده ساده و با مسلسل این هواپیما را سرنگون کنم و امیدوارم که خلبانان عراقی بفهمند که آسمان کشور ما جای اینگونه قدرت نمائی ها نیست. همانگونه که مطلع هستید رژیم بعث عراق دوباره حمله به نقاط مسکونی و صنعتی کشورمان را از سر گرفته شما فکر می کنید عراق از این کار خود چه هدفی را دنبال می کند؟ با توجه به اینکه رژِیم تحت سلطه ابر قدرت هاست بنابراین اراده ای از خود نداشته و هر چه که آنها به این رژِیم دیکته می کنند عینا به آنها عمل می کنند ولی اگر نظر مرا در مورد خلبانهایشان بخواهید باید بگویم هر ماموریتی که به آنها داده شود کورکورانه قبول می کنند و انجام می دهند و طبق اطلاعاتی که بدست ما رسیده اکثر آنها در موقع انجام ماموریت محوله هست و لا یعقل هستند و لذا دیگر به فکر مردمی نیستند که در زیر بار ستم رژیم جنایتکار عراق قرار دارند.ولی با تمام این تفاصیل می بینیم هنگامی که خلبانان و با افسران ارشد که به اسارت رزمندگان در می آیند اظهار ندامت و پشیمانی می نمایند که این خود نشانه تزلزل و نا بسامانی حزب بعث عراق می باشد.والسلام گفتگو با خلبان دیگر لطفا بفرمایید شاهد چه جریاناتی در آن روز بودید؟ بسم الله الرحمن الرحیم.با سلام به پیشگاه امام امت همیشه در صحنه در آن روز با توجه به اسکرمبنی (حالت فوق العاده) که داده شده بود.برادرم و من به ترتیب 1 و 2 از زمین بلند شدیم.از برج به ما گفته شد که هواپیمای هدف در حال رفتن به سمت شمال کشور و در تعقیب یک هواپیما مسافربری است.افسر کنترل شکاری به ما گفت که من شما را در یک نقطه می گردانم و مانور می دهم که در برگشت بتوانید این هواپیما را رهگیری و انشالله سرنگون کنید و ما درست طبق دستور العمل های افسر کنترل شکاری عمل می کردیم و بخاطر دارم که دقیقا در ساعت 5:20 دوستم در سمت چپ من بود و ایشان هواپیمای دشمن را در سیزده مایلی و حدودا 7 یا 8 هزار پا از ما بالاتر پیک آپ (در زیر پوشش خود گرفت) کرد.ما با سرعت خوبی که داشتیم توانستیم همزمان با هم و بخوبی بطرف هواپیمای دشمن گردش بکنیم.منتهی دوستم با توجه به فاصله نزدیکتری که به هواپیما داشت هواپیما را رهگیری کرد و زمانی که فشنگهای مسلسل ایشان به هواپیما اصابت کرد من حدودا چهار یا پنج هزار پا پشت سر ایشان با همان ارتفاع در حال پرواز بودم و دقیقا اصابت فشنگها را بر روی هواپیمای MIG-25 عراقی مشاهده کردم و آتش نارنجی رنگ و دود سفیدی در پشت سر هواپیمای دشمن کاملا به جشم می خورد و در برگشت سوختن و قطعه قطعه شدن هواپیما را مشاهده کردم و ما توانستیم سالم به پایگاه مراجعت کنیم.آن طور که ما بعدا شنیدیم هواپیمای مسافربری سالم در خاک ترکیه به زمین نشست. به نظر شما برادران کنترل شکاری در این عملیات چه نقشی داشتند؟ شاید این اولین باری باشد که من چنین مهارتی را از یک افسر کنترل شکاری می دیدم و این نشان دهنده این مسئله است که برادر سروان هدی کاملا به کارشان وارد و بر اعصابشان مسلط هستند.کار پرسنل کنترل شکاری و رادار در سطح بسیار عالی بود و به هیچ وجه هیجان زده نشده بودند.و دقیقا از موقعیت های ما و هواپیما دشمن مطلع بودند و حتی دقیقا می دانستند که راه برگشت هواپیمای دشمن در کجاست و ما را در این منطقه با ارتفاع پایین تر نگه داشتند و نگذاشتند که ما با هواپیمای دشمن رو در رو قرار بگیریم چون اگر چنین می شد هواپیما دشمن با موشک های دوربردی که داشت ما را هدف قرار می داد و در مجموع کار بزرگی که این برادر انجام دادند.باعث شد که نه تنها هواپیما دشمن نتوانست ما را رهگیری کند و بلکه رادارهای آنها نیز نتوانستند ما را تشخیص دهند و ما توانستیم در این ماموریت محوله موفق باشیم. با ارزو موفقیت و پیروی نهایی رزمندگان اسلام.
  10. Davood

    آهنگ های حماسی

    دوستان در اینجا قصد دارم آهنگ های که برای ارتش ایران خواننده شده را قرار دهم دوستان دیگر نیز سعی در کامل کردن آن کنند با سپاس ! آهنگ حماسي خلبانان - حمله ور شد ارتش خلق ايران ، سوي دشمن از زمين و آسمان به ياد شهيدان -:- با صداي فريدون یاران چه غریبانه، رفتند از این خانه، هم سوخته شمع ما، هم سوخته پروانه -:- کویتی پور ممد نبودی ببینی، شهر آزاد گشته، خون یارانت پر ثمر گشته -:- کویتی پور کجایید ای شهیدان خدایی بلاجویان دشت کربلایید -:- اجراء ارکستر سمفونیک
  11. [align=center][/align] بهمن ۱۳۵۷ پس از پيروزى انقلاب يك سؤال بزرگترين دغدغه نظاميان آمريكايى و سياستمداران كاخ سفيد را تشكيل مى داد. تكليف ارتش ايران چه مى شود؟ اين سازمان عظيم كه زمانى بخشى از ديوار دفاعى جنوبى ناتو (بطور غيررسمى) بود، اكنون در اختيار مردم ايران مى توانست بسيار خطرناك باشد. اما مستشاران نظامى آمريكايى به هموطنان خود اطمينان مى دادند بهره بردارى از ارتش بسيار مدرن بدون حضور سازندگان اصلى اين ادوات غيرممكن است. از جمله نيروهايى كه آمريكايى ها انتظار فروپاشى سريع آن را داشتند، هوا نيروز (هواپيمايى نيروى زمينى ارتش) بود. اين نيرو با ۸۰۰هلى كوپتر، سومين واحد هوانيروز جهان به شمار مى رفت. نگهدارى تجهيزات اين هواپيمايى كارساده اى نبوده و نيست. سرتيپ كيومرث احدى، فرمانده هوانيروز معتقد است، توان رزمى اين واحد بزرگ نيروى زمينى ارتش بسيار بالا و در سطح استانداردهاى مورد نظر است و دليل اين امر نيز خودكفايى اين نيرو در تأمين تجهيزات، تعميرات و آموزش مناسب است. مشروح اين مصاحبه را در ادامه مى خوانيد: باتوجه به اين كه در طى جنگ فشار زيادى به هوانيروز واردشد و ازسويى وابستگى به تجهيزات غربى و ازسوى ديگر تحريم غرب اجازه نداد اين نيرو بخوبى بازسازى شود بفرماييد آيا هوانيروز ارتش ايران هنوز هم مى تواند به عنوان نيروى مؤثر مطرح شود و آيا قدرت رزمى دهه ۷۰ميلادى را دارد؟ بعد از پيروزى انقلاب و خروج مستشاران خارجى يكى از يگانهايى كه با اين مشكل مواجه شد، هواپيمايى نيروى زمينى بود چرا كه تمام تجهيزات اين يگان آمريكايى بودند و متخصصين، تكنسينها و بسيارى از استادهاى پروازى نيز خارجى بودند. با خروج اينها در ابتداى كار خلايى ايجادشد كه با برنامه ريزى توانستند با سازماندهى خوبى از وجود خلبانان و استاد خلبانان ايرانى و تكنسينهاى ايرانى استفاده كنند با اينكه اين يگان، يگان جوانى بود اما از پرسنل بسيار باهوش و خوش فكرى تشكيل شده بود. همه دست به دست هم دادند و توانستند اين سازمان را به حالت عادى برگردانند. تمامى تعميرات عمده اى كه در آن زمان مستشاران انجام مى دادند اكنون توسط متخصصين ايرانى انجام مى شود. تمامى خلبانانى كه بعد از انقلاب توسط استاد خلبانان ايرانى آموزش ديده اند تعداد زيادى از پرسنل ساير نيروهاى مسلح اعم از نيروى دريايى. نيروى انتظامى، نيروى هوايى، تعدادى از سپاه پاسداران اينها همگى در هوانيروز دوره ديده اند. تعداد خلبانان فارغ التحصيل از بدو انقلاب تاكنون ۷۹۷ نفر در مركز آموزش هوانيروز موفق شده اند كه دوره خلبانى را طى كنند كه از اين تعداد ۶۷۴نفر جهت تأمين نيروى خودهوانيروز و بقيه مربوط به ساير نيروها بوده است. اكنون بزرگترين مركز آموزش خلبانى هوانيروز خاورميانه، پايگاه مركز آموزش شهيد وطن پور اصفهان است. اين مركز ، مركز تربيت خلبان و پرسنل فنى هوانيروز است در رابطه با تأمين كادر فنى در اين بعد از بدو انقلاب تاكنون ۳۸۴۱نفر پرسنل فنى در اين مركز تربيت شده اند كه تعداد ۲۴۳نفر آنها مربوط به ساير نيروها هستند. آيا براى تربيت خلبان، اعزام به خارج نياز داريم؟ نه، به هيچ عنوان جهت طى دوره چه فنى و چه خلبانى كسى از هوانيروز به خارج اعزام نشده (بعد از انقلاب) و همگى در خود مركز آموزش شهيد وطن پور هوانيروز اصفهان و يا در ساير گروههاى رزمى تحت آموزش قرارگرفته اند و استادان ما هم همگى ايرانى و از بهترين پرسنل متخصص و باتجربه هشت سال دفاع مقدس هستند. حالا برمى گرديم به همان سؤالات قبلى به نظر شما توانايى هوانيروز ما در همان سطح قبلى است يا نه؟ به جرأت مى توانم بگويم، در حال حاضر توان رزمى هوانيروز بسيار بالا است چرا كه از وجود پرسنل متخصص و باتجربه خود با بيش از ۲۵سال تجربه علمى در خاورميانه از حيث خلبانى و تخصص فنى نمونه هستند، بهره مى برد. توان رزمى ما بسيار بالاست و بيش از گذشته آمادگى رزمى داريم همچنين سعى كرده ايم تجهيزات را تا آنجا كه مقدور بوده حفظ و نگهدارى كنيم. همين قدر كه با گذشت ۲۵ سال از انقلاب و ۲۵سال تحريم اين يگان توانسته است روى پاى خود بايستد و تمامى وسايل زمينگير خود را تعمير كند، تحت مراقبت قراردهد و به نحو احسن از آن كار بكشد اقدامى بى سابقه است. هوانيروز در موارد بحرانى چگونه عمل كرده مثلاً در زلزله بم چند سورتى پرواز داشته اند؟ چه تعداد مجروح و يا احتمالاً جنازه منتقل كرده اند؟ آنچه مسلم است در موقع بروز حوادث مثل زلزله و سيل و… يكى از اولين واحدهايى كه به داد مردم رسيده هواپيمايى نيروى زمينى ارتش جمهورى اسلامى ايران بوده بطور مثال در زلزله استان گيلان و زنجان، سيل استان گلستان، زلزله بم شهرستان بم و در خيلى از موارد يكى از اولين واحدهايى كه توانسته به داد مردم برسد و تلفات را پايين بياورد، هوانيروز بوده است. از سال ۱۳۶۹ به اين طرف چيزى بيش از ۶۰۰۰ساعت پرواز صورت گرفته كه اين ۶هزار ساعت پرواز در رابطه با حوادث غيرمترقبه بوده است. مثل زلزله و سيل… در رزمايشها نيز حدود بيش از ۵۰۰۰ساعت پرواز انجام گرفته و در رزمايشهاى بسيار قدرتمندى همچون ذوالفقار، اقتدار، ولايت و دهها رزمايش كوچك و بزرگ اگر در سطح ايران در رده تيپى و لشكرى صورت گرفته بحمدالله در اين رابطه هوانيروز بسيار قدرتمند وارد عمل شده است. يكى ديگر از فعاليت هاى ما در خدمت به نظام مقدس جمهورى اسلامى ايران درگيرى با قاچاقچيان بوده و اشرار مسلح در منطقه شمال شرق و جنوب شرق كشور بوده است. كل ساعات پرواز انجام شده در منطقه شمال شرق و جنوب شرق كشور از سال ۶۹ تا كنون در رابطه با اشرار بيش از ۸۰۰۰ساعت پرواز بود و انجام ۷۴۰۰سورتى بوده است. در اين رابطه بيش از ۲۰۰۰۰نفر ترابرى شده اند. در طول اين مدت يعنى از سال ۶۹تاكنون در رابطه با اشرار نيروهايى كه نياز بوده پاى كار ببرند هلى بورن كنند بيش از ۲۰۰۰۰نفر از رزمندگان لشكرهاى نيروى زمينى و نيروى انتظامى و سپاه پاسداران و كسانى كه مسؤوليت درگيرى را داشته اند از طريق هوا جابه جا شده اند و تعداد زيادى از خودروهاى قاچاقچيان نيز توسط بالگردهاى شكارى كبرى از بين رفته است و تعداد زيادى از نفرات آنها هم توسط خلبانان هوانيروز از بين رفته اند. در مجموع ساعت پرواز هوانيروز از بدو پيروزى انقلاب شكوهمند اسلامى باتوجه به ۲۵سال تحريم تاكنون بيش از ۷۰۰هزار ساعت است. يعنى حدود دو برابر آنچه كه در جنگ بوده است؟ له در جنگ تقريباً ۳۳۱۳۵۶ساعت پرواز كرديم ولى آنچه مى گويم شامل جنگ هم مى شود. بيش از ۷۰۰‎/۰۰۰ساعت پرواز انجام داديم قابل ذكر است به ازاى هر يكساعت پروازى كه هواپيما يا بالگرد انجام مى دهد بايدچيزى نزديك به ۱۰ الى ۲۰ ساعت كارزمينى رويش صورت بگيرد. يعنى وسيله تحت تعميرات قرار مى گيرد و يكسرى از قطعات باز و بسته و سرويس مى شود. آمار بم را هم مى فرمايد؟ در رابطه با زلزله شهرستان بم از تاريخ ۸۲‎/۱۰‎/۵ الى ۸۲‎/۱۰‎/۱۵ با اعزام ۱۶فروند بالگرد از پايگاههاى كرمان و اصفهان انجام ۱۸۰ساعت پرواز بيش از ۲۰۰سورتى پرواز صورت گرفته كه در اين رابطه نفرات ترابرى شده ۲۴۰۰نفر و بارحمل شده به منطقه بيش از ۱۰۰ تن است. آيا در مواقع بحرانى كشور بطور كامل از ظرفيت هاى هوانيروز استفاده مى شود يا مشكل تأمين تجهيزات براى كشورى كه مثلاً ۴۰۰ يا ۵۰۰هليكوپتر دارد، مانع بهره گيرى مطلوب از اين امكانات خواهدشد مثلاً در زلزله اى مانند بم آيا به تعداد كافى از وسايل پرنده استفاده شد؟ و تعداد زيادى از هموطنان عزيز ما در شهرستان بم از مرگ حتمى نجات پيدا كردند، بويژه مجروحين و مصدومينى كه از زير آوار بيرون كشيده بودند، توسط بالگردهاى هوانيروز در همين ۴ الى ۵ روز اول تخليه شده اند، به مراكز درمانى استان كرمان و فرودگاه استان كرمان تخليه و از آنجا به وسيله هواپيما به ساير بيمارستانهاى كشور اعزام شدند. ببينيد در هر حادثه اى تعداد وسيله اى كه بايد وارد عمل شود، به شرايط و فضاى كار و امكانات بستگى دارد، يعنى اگر نياز بود كه پنجاه فروند هم اعزام شود، مطمئن باشيد همين كار انجام مى شود. براى نمونه مى گويم كه در زلزله استان گيلان و زنجان حجم بسيارى از فضاى اين دو استان بويژه استان گيلان، مورد خسارت قرار گرفته بود كه در قضيه زلزله استان گيلان بيش از ۱۰۰ فروند بالگرد هوانيروز وارد عمل شدند، چرا؟ چون آنجا مى طلبيد هم فضا، فضاى مناسبى بود، هم محيط، محيط كار بود (به علت گستردگى منطقه سيل زده و عدم دسترسى زمينى) لذا هوانيروز بيش از ۱۰۰ فروند وسيله وارد كرد، ولى در استان كرمان فقط يك منطقه و تقريباً شهرستان بم بود كه بيشترين خسارت را ديد و اعزام بالگرد به تعداد زياد مشكلاتى را ايجاد مى كرد و در واقع بسيارى عوامل بايد دست به دست هم مى داد تا امكان اعزام بيشتر بالگردها را فراهم مى كرد، چون اگر بيشتر از اين وارد عمل مى شدند به مشكل بر مى خوردند. از جمله ظرفيت محدود فرودگاه بم روى همين حساب تشخيص داده شد به همين تعداد نيرو اعزام شود و با همين تعداد بهترين و حداكثر بهره را برديم. البته اولاً بالگردهاى هوانيروز اولين واحد حاضر در بم بودند و ثانياً با همه مشكلاتى كه عرض كردم، ارتش آمادگى اعزام تعداد وسايل بيشترى را نيز داشت. ناگفته نماند بسيارى از خدمات و تلاش همكاران ما از طريق رسانه هاى جمعى به اطلاع مردم نرسي پس هيچ وقت به لحاظ كمبودها احتياط نمى كنيد؟ اصلاً. چون چنين مشكلى را نداريم. در بحث واگذارى وسيله هر تعداد كه مورد نياز باشد و برابر اوامر سلسله مراتب محترم فرماندهى دستور داده شود ما همان تعداد را وارد عمل مى كنيم و اين توانايى را داريم كه تعداد زيادى از ساير وسايل پرنده را هم پاى كار بياوريم. هيچ محدوديتى هم در رابطه با اعزام وسيله نخواهيم داشت. در مورد توان ساخت قطعات و تجهيزات هليكوپترى توضيح دهيد. در رابطه با بحث ساخت قطعات و انجام تعدادى از پروژه هايى كه به منظور خودكفايى هوانيروز در نظر است، خدمت شما عرض مى كنم. يكى از قسمتهاى بسيار خوبى كه در هوانيروز صورت گرفته، بخش «صنايع ياعلى» است. اين بخش در ساخت قطعات، تعمير و تعميرات قطعات عمده قدمهاى بسيار مثبتى برداشته، به طورى كه بخشى از دستاوردهاى صنايع ياعلى از سال ۷۹ به اين ور اين صنايع نوپا ايجاد شده است. در حال حاضر نصب دوربين فيلمبردارى بر روى وسايل پرنده را در دست داريم. اجراى پروژه Ligthing يا عينك ديد در شب بر روى وسايل پرنده كه يكى از مهمترين اقدامات اين صنايع براى پروازهاى در شب است. ساخت دستگاه تست راكت انداز هم براى اولين بار در هوانيروز صورت گرفته، همين طور ساخت شيشه انواع بالگرد، در رابطه با تعمير و راه اندازى تعداد زيادى از سلاحهاى بالگردهاى شكارى بوده كه در اين صنايع انجام گرفته است از هليكوپترهايى كه آسيب جدى ديده اند يا دچار سانحه شده اند، چه تعدادى تا حالا بازسازى شده است؟ صنايع پنها يكى از صنايع عظيمى است كه به منظور پشتيبانى از ناوگان هليكوپترى به وجود آمده كه اين صنعت از متخصصين بسيار خوب و تجهيزات بسيار خوبى برخوردار است، علاوه بر اين مجموعه هوانيروز هم در اورهال يا تعميرات اساسى گامهاى بلندى برداشته است. هرچقدر هليكوپتر خسارت ديده داشته ايم را درست كرده و در اختيار ناوگان قرار داده ايم. البته به جز آنهايى كه واقعاً غير قابل بازسازى بوده و به صورت ۱۰۰ درصد خسارت ديده اند. در ساخت هليكوپتر چطور؟ پيشرفت خوبى داشتيم؟ در ساخت هليكوپترها همين شركت پنها قدمهاى بسيار خوبى برداشته و الآن مشغول طراحى و ساخت هليكوپتر است. نمونه اش هليكوپتر شباويز بوده كه پرواز آزمايشى را هم انجام داده و روى مدلهاى ديگر هليكوپتر كار مى كنند كه ان شاء ا• بتوانند در آينده به صورت ۱۰۰ درصد ساخت هليكوپتر را انجام دهند. البته ما در زمينه ساخت قطعات تلاش زيادى كرده ايم كه طراحى و ساخت بيش از ششصد نمونه قطعه و بالغ بر يكصد هزار عدد از انواع نيازهاى حساس و تندمصرف همچنين تجهيز بالگردهاى ۲۰۶ به سيستمهاى راكت انداز تحت عنوان پروژه سهند، افزودن عمر بالگردها از طريق تعمير قطعات حساس و بازسازى دهها فروند از انواع بالگردها به طور كامل از مهمترين اقدامات هوانيروز است. چندى پيش يكى از بالگردهاى شنوك كه برابر تشخيص كارشناسان آمريكايى در قبل از پيروزى انقلاب با يك هزار عيب غير قابل تعمير عنوان شده بود، پس از تعمير اساسى به ناوگان هليكوپترى ارتش پيوست و با طراحى و ساخت شبيه سازهاى بالگردهاى ۲۰۵ و ۲۰۶ نيز كه طراحى سخت افزارى و نرم افزارى آن در هوانيروز انجام شد، تحولى اساسى در امر آموزش خلبانان و صرفه جويى كلان ريالى و ارزى و همچنين كاهش صدمات پروازى بوده است. آيا تا حالا هليكوپتر شكارى توليد كرده ايم؟ در رابطه با توليد هليكوپتر شكارى تا آنجايى كه من خبر دارم، آنها روى يك مدل كار كرده و كابين آن را هم درست كرده اند و بقيه كارهاى آن هم در حال اقدام است كه ان شاء ا• چنانچه تكميل شود، در مرحله ديد عموم قرار خواهد گرفت. البته در رابطه با ساخت هليكوپتر بايد بگويم چون ما در سيستم چرخه خودمان پيش بينى ساخت و توليد را نكرده ايم، اينها بيشتر به صنايع وزارت دفاع بر مى گردد. من فكر مى كنم بهتر است اين سؤال را از خود آنها بپرسيد. شايد اطلاعات جامع ترى به شما بدهند. ممكن است اطلاعات من ناقص باشد و زحمات آنها را زير سؤال ببرد. از لحاظ خريد خارجى براى جايگزينى آن ميزان هليكوپترى كه از بين رفته يا مستهلك و قديمى شده، چه اقداماتى شده است؟ در حال حاضر، هوانيروز با اتكا به قدرت تعميراتى خود توانسته است از توان رزمى بسيار بالايى برخوردار شود و وسايل خود را حفظ و نگهدارى كند و نيازى به خريد خارجى نبوده. اگر مسؤولين سلسله مراتب فرماندهى تصميم بگيرند وسايلى خريدارى شود، قطعاً خريدارى شده و در اختيار، قرار خواهد گرفت. يعنى ما بعد از انقلاب هليكوپتر شكارى نخريده ايم؟ ما هرچه قبل از انقلاب داشتيم، همه را حفظ و نگهدارى كرديم فقط ترابرى ظاهراً مثل Mi8 خريدارى شده است. ساير ارگانها خريدارى كرده اند، ولى هوانيروز نه. يعنى ارتش نخريده؟ در هوانيروز وارد نشده. شايد يگانهاى ديگر گرفته باشند. ما در سيستم كارى خودمان تا آنجا كه اطلاع دارم، با توانايى بسيار بالايى كه بچه ها در بحث تعمير و نگهدارى دارند، بالگردها را حفظ و نگهدارى كرده اند. آنها توان رزمى ما را بسيار بالا بردند و هيچ نيازى هم فعلاً به وسيله جديد نبوده است شما اگر در بهترين شرايط اينها را نگه داريد، در بهترين وضعيت اين هليكوپتر، هليكوپتر ۱۹۷۸ است، ولى در دنياى جديد ما به هليكوپترهاى فوق العاده پرقدرت بر مى خوريم مانند Black UH و يا آپاچى و يا كاماف ۵۰. شما نمى توانيد بگوييد چون اين را خوب نگه داشتيم، ديگر به آنها احتياجى نداريم. حالا به نوع غربى اش نمى توانيم دست پيدا كنيم، ولى نوع شرقى اش چه؟ ما از ابتداى انقلاب تا به امروز تحريم بوديم و سيستم مان كلاً سيستم غربى است، ولى كسى نمى تواند اين حقيقت را پنهان كند كه وسايل ما كارآيى تجهيزات مدرن را ندارند، ولى با برنامه ريزى انجام گرفته، بسيارى از وسايلمان را بهينه كرديم و تجهيزات مدرنى روى آنها سوار شده، مثل دوربينهاى ديد در شب كه يكى از تجهيزات تقريباً استراتژيك است و سيستمهاى راديويى كه الآن تعداد زيادى از راديوهاى وسايل پرنده را تعويض كرديم و به نوعى راديوهاى ديجيتالى جديد نصب كرديم و GPS روى وسايل نصب شده كه قبلاً نبوده است. ما با بهينه سازى وسايل توانسته ايم مقدار زيادى از كمبودهاى خودمان را تضمين كنيم، مضاف به اينكه فرق بسيار بزرگى بين ما و كشورهاى ديگر است و آن وجود خلبانهاى شجاع، پرسنل تعمير و نگهدارى، فنى و متعهد كه حرف اول را مى زند. يعنى وجود تعهد در كنار تخصص و ما توانسته ايم بهترين بهره را ببريم. بخش مهمى از پرسنل باسابقه كشور به تدريج بازنشسته شده و يا در طول دوران جنگ به شهادت رسيده اند، آيا به نظر شما افرادى كه تربيت كرده ايد، پاسخگو هست؟ در رابطه با تأمين نيازمندى نيروى انسانى خودمان كارهاى بسيار خوبى صورت گرفته. با جذب جوانان غيور و شرافتمندى كه تمايل داشتند در كسوت مقدس سربازى قرار بگيرند، آمده اند و استخدام شده اند، چه در بحث خلبانى و چه در بحث فنى. ما كمبودهاى نيروى انسانى خودمان را تأمين كرديم و الآن از بچه هاى جوان و باتخصص بالايى برخوردار هستيم و قطعاً هم كسانى كه سن خدمتى آنها به اتمام رسيده و در مرز بازنشستگى هستند، ما هيچ نگرانى نداريم. بحث همتاسازى بسيار خوب صورت گرفته و پرسنل متخصص ما در طول اين دوران بچه هاى بسيار خوبى را تربيت و جايگزين خودشان كرده اند كه ان شاء ا• بتوانند اين سازمان را پويا نگه دارند. سؤال بعدى هم در مورد كمبودهاى احتمالى است كه مثلاً هوانيروز ارتش با آن روبرو است، از لحاظ آنچه كه در دولت مى توانيم تأمين كنيم، ولى مثلاً توجه كافى نشده از لحاظ بودجه اى آيا كمبودى داريد؟ سؤال را به اين شكل مطرح مى كنيم اگر بخواهيد به عنوان يك فرمانده كمبودهايتان را بگوييد، چه چيزها و نكاتى را اعلام مى کنید. در رابطه با كمبودها، قطعاً هر سازمانى دلش مى خواهد از بهترين وسايل و امكانات و تجهيزات برخوردار باشد و از تأسيسات خيلى خوبى بهره ببرد. اين آرزوى هر مسؤول و فرمانده در هر قسمتى است ولى اين را هم فراموش نكنيم كه واگذارى اعتبار و بودجه باتوجه به محدوديتهايى انجام خواهد شد. در رابطه با بودجه و اعتبار در حال حاضر بحمدالله سعى بر اين شده كه تا آنجا كه مقدور است به هرحال اين نيازمنديهاى يگان را از لحاظ بودجه اى برطرف كنند و مشكلات يگان حل شود. مشكل خاصى هم نيست. ولى قطعاً با واگذارى بودجه بيشتر، امكانات بيشترى خواهيم داشت. خدمات بهترى به نهادها و سازمانها عرضه خواهدشد و اما در مورد آمار شهدا و پرسنل ايثارگر از بدو پيروزى انقلاب شكوهمند اسلامى تاكنون هواپيمايى نيروى زمينى ارتش جمهورى اسلامى ايران ۲۲۳ شهيد سرافراز داشته اعم از خلبان، پرسنل فنى و سرباز، تعداد ۷ نفر جاويدالاثر، تعداد ۴۱۹ نفر جانباز و تعداد ۸۶ نفر آزاده داشته. اين آمار پرسنل شهدا و ايثارگر هوانيروز است. بله در مورد بودجه، اين سؤال را به اين دليل كردم كه هزينه نگهدارى يك نيرو خيلى بالاست بخصوص اگر آن نيرو از تجهيزات غربى استفاده كند، مثل نيروى هوايى، هواپيمايى جمهورى اسلامى، مثل هوانيروز مشابه اينها را ما جاى ديگرى هم ديديم. اگر به مرور به اين نيروها از لحاظ بودجه توجه نشود، اينها با كمبود قطعات و يا فرسودگى تجهيزات روبرو مى شوند. عرض كردم اگر بخواهند اين وسايل را مدرنيزه و جايگزين كنند، قطعاً به بودجه كلانى نياز است. در بحث جايگزينى و تجهيز كردن اين وسائل به جا است بودجه خوبى واگذار شود و با برنامه ريزى درست آن محدوديتها و كمبودها را برطرف كنند كه در اين صورت قطعاً در توان رزمى اثر مستقيمى خواهد داشت. نقش هوانيروز در هفته هاى اول جنگ نيز ظاهراً بسيار حياتى بوده اما در اين مورد آنگونه كه بايد اطلاع رسانى نشده است. در هفته هاى اول جنگ باتوجه به هجوم ناجوانمردانه دشمن بعثى به خاك مقدس جمهورى اسلامى ايران و در حقيقت شرايطى كه به هيچ عنوان نه نيروهاى مسلح نه دولت و نه مردم آمادگى چنين جنگ تمام عيارى را نداشته اند، با برنامه ريزى استكبار و تجهيز كردن كشور عراق در آن زمان و از طرفى درگيريهاى جمهورى اسلامى ايران در رابطه با شروع پيروزى انقلاب ايران، هواپيمايى نيروى زمينى ارتش جمهورى اسلامى ايران بخوبى توانست جلوى پيشروى دشمن را سد كند. چراكه با داشتن قدرت تحرك ۱۰۰درصد قدرت آتش بسيار بالا و استفاده از خلبانان غيور و دلاور خود در تمامى محورهاى نبرد در منطقه غرب و جنوب كشور صدمات زيادى بر دشمن بعثى وارد كردند و تعداد زيادى از تانكها را از بين بردند و نفرات دشمن را متلاشى كردند. اين نيرو باعث شد تا نيروهاى ساير يگانهاى سرزمينى ارتش جمهورى اسلامى ايران در شرايط مطلوبى سازماندهى شوند. هوانيروز با قدرت تمام جلوى اين هجوم را گرفت و خوشبختانه كارنامه بسيار درخشانى را در تاريخ افتخارات خود ثبت كرد. در اين زمينه مى توانيد آمارى ارائه دهيد؟ مثلاً اينكه چند سورتى پرواز انجام شد و طى چه مدت و چقدر هدف براساس آمار از بين رفت؟ خوب به اين صورت آمار دادن در هفته اول يك كمى مشكل است. ولى همين قدر بدانيد كه تمام وسايل پرنده هوانيروز در ابتداى جنگ در تمامى محورها درگير بودند. در محورهاى غرب و جنوب در خود محور غرب در چندين محور در محور قصرشيرين، سرپل ذهاب، گيلانغرب، مهران، دهلران، ايلام كلاً درگيرى به وجود آمده بود و تمامى اين وسايل به پشتيبانى از مردم مرزنشين و شهرهاى مرزى جلوى هجوم دشمن را سدكردند. در مورد آمار ماه، دو ماه و يا سه ماه اول چطور، آيا آمارى نيست؟ يعنى به اين صورت درنيامده است ولى دفاع مقدس ساعات كلى را مى تواند به شما بدهد كه چقدر در مجموع پرواز شده است. يعنى اطلاعات به صورت كلى است. در طول هشت سال دفاع مقدس چيزى معادل ۳۵۶ ۳۳۱ ساعت پرواز عملياتى در جبهه هاى نبرد حق عليه باطل صورت گرفته كه اين ساعت پرواز، ساعت پرواز بسيار بالايى است و تعداد بسيار زيادى از وسايل دشمن منهدم شده و تجهيزات او از بين رفته، از اين طرف تعداد زيادى از مجروحين خودمان در مناطق عملياتى تخليه شده، تعداد زيادى از يگانهاى تكاور و يگانهاى پياده هلى بورن شده اند. تعداد زيادى از بارهاى تجهيزاتى و آمارى جابه جا شده اند. با استفاده از بالگردهاى شكارى كبرى حملات بسيار زيادى عليه ادوات، تجهيزات و نفرات سنگرهاى اجتماعى و انفرادى دشمن صورت گرفته كه بحمدالله كارنامه بسيار درخشانى براى نيروى زمينى ارتش جمهورى اسلامى ايران توسط هوانيروز به ثبت رسيده است. شما همين قدر بدانيد كه به هرحال توسط هوانيروز بزرگترين تلفات به دشمن وارد شده است و جلوى بسيارى از تحركات نظامى او گرفته شده بسيارى از ستونهاى نظامى اش موردحمله قرارگرفته تعداد زيادى از تانكهاى او از بين رفته است وخيلى از پاتكهاى سنگين عراق توسط هوانيروز خنثى مى شد على الخصوص كه از تاكتيك هايى كه عراق داشت آنچنان كه در پاتك شگرد و تبحر داشت در حمله آنچنان تبحرى نداشت يا كلاً سيستم دفاعى عراق طورى بود كه در پاتك تقريباً هميشه موفق بود و روى همين حساب در پاتكهاى سنگين عراق يكى از يگانهايى كه به عنوان مؤثرترين يگان وارد عمل مى شد، هوانيروز بود كه مى توانست جلوى بسيارى از پاتكهاى سنگين اش را سدكند. تلفات كل جنگ را كه دشمن از هوانيروز متحمل شده است، داريد. نه آنها را ما اصلاً نداريم. يعنى آمارهايى است كه معمولاً هيچ يگانى نمى تواند مدعى شود مثلاً من چقدر خسارت به اين وارد كردم. تلفات كلى را مى توانيد بگوييد مثلاً ۴۰۰۰ يا ۵۰۰۰ تانك منهدم شد ولى اينكه از اين تعداد چند عدد اين لشگر زده يك مقدار مشكل است. البته احتمالاً اينها بوده ولى جمع بندى نشده چون در كشورهاى ديگر و جنگهاى ديگر نگاه مى كنيم آمار تلفات خودشان و دشمن را به روز مى گويند يعنى اين چيزى نيست كه مشكل باشد. شايد اين اطلاعات در رده بالا تفكيك شده باشد ولى خودمان به شخصه همچنين اطلاعات ريزى را نداريم. مى توانيم بگوييم در فلان عمليات كه مثلاً ۳۰۰ تانك منهدم شد، حداقل ۴۰ درصد را ما زده ايم مى توان اين اطلاعات را به تقريب گفت ولى به ريزنه. اما اگر بخواهيد بطور درصدى حساب كنيد به جرأت مى توانم بگويم در هفته هاى اول جنگ شايد بيش از ۶۰ درصد از تحرك عراق اگر كند و زمينگير شد هوانيروز نيروى هوايى جلوى اين تحرك را گرفت. هوانيروز و نيروى هوايى. چون اين دو تا يگان بود يعنى نفرى جلوى دشمن نبود. جلوى اينها از طريق بمباران و پرواز وسايل پرنده گرفته مى شود و واقعاً زمينكوب شدند. سؤال آخر اينكه آيا شما معتقديد هوانيروز در جنگهاى جديد اهميت جنگهاى قديمى را در پشتيبانى نزديك و اين بحثها دارد؟ جنگها روز به روز نوين مى شوند با تجهيزات جديد و با سيستم جديد رو در رو هستند قطعاً اگر روزى جنگى صورت بگيرد، اين جنگ با جنگ دهه ۷۰ و ۸۰ فرق زيادى خواهد كردچراكه امروزه از وسايل پيشرفته اى استفاده مى شود. بمبهاى ليزرى، موشكهاى مدرن انواع و اقسام بالگردها و هواپيماهاى مدرنى آمده اند كه از كارآيى بسيار بالايى برخوردارند قطعاً اگر بخواهيم مقايسه كنيم، بايد سطح آموزشهاى خودمان را بالا ببريم. طريقه دفاع از خود را به سيستم نوين مجهز كنيم و آموزشهاى پيشرفته اى را ياد بگيريم. قطعاً تلاش زيادى مى طلبد كه ما بتوانيم از تمامى امكانات خودمان و از امكانات كشورهاى پيشرفته استفاده كنيم. امروزه در بحث اينترنت آخرين اطلاعات روز، در رابطه با تجهيزات، امكانات وسايل پرنده، تسليحات الآن خوشبختانه در اختيار عموم قرارگرفته است. عموم منظور بخشى كه قابل بهره بردارى باشد. الآن دانشگاههاى نظامى و مراكز صنعتى ما مى توانند از اين اطلاعات استفاده كنند و در رابطه با ساخت و تجهيز كردن وسايل كمكهاى شايانى بكنند. به هرحال اگر بخواهيم اين امكانات را بخريم، قطعاً هزينه بسيار سرسام آورى را متحمل خواهيم شد بويژه كه در تحريم هستيم. پس بايد با اتكا به دانشگاههاى خودمان و جوانان غيور و باسواد خودمان و با اتكا به پرسنل متخصص و فنى خود به اين مرحله برسيم. روزنامه ایران 1383
  12. [align=center][/align] نبرد:79 نبرد هوایی انگلیس آلمان امروزه نیز هواپیماها نقش فرعی را در جنگهای بازی می کنند اما در 1939 حتی کسی نقش فرعی برای آنها قایل نبود.استراتژی آلمان مبنی بر جنگ برق آسا این نظر را تغییر داد.هواپیماهای اشتوکاوهاینل آلمان که دارای قدرت بمباران بسیار سریع و قوی بودند در نابود کردن قدرت دفاعی فرانسه و لهستان نقش مهمی بازی کردند.اما این بار نقش بزرگتری توسط هیتلر برای انها در نظر گرفته شده بود.در ژولای 1940 پس از شکست فرانسه هیتلر دیگر برنامه خاصی برای نبرد نداشت.بنابراین به دنبال صلح با انگلیس شکست خورده رفت اما چرچیل سرسختانه این پیشنهاد را رد کرد. برای هیتلر با 200 لشکر دارای روحیه عالی تنها یک راه باقی ماند عبور از دو کاله و دریای مانش و ورود به انگلیس. انگلیس در این زمان در خاک اصلی خود از هر گونه نیروی دفاعی بی بهره بود. 300 هزار سرباز بی ساز و برگ که از عملیات تخلیه دونکرک جان سالم به در برده بودند حتی از سازمان درست نظامی نداشته و بجز آنها نیز نیروها اکثرا محلی انتظامی فاقد تجربه بودند.(انگلیس اصلا گمان نمی کرد که به این سرعت فرانسه از پا در آید. اما ژنرالهای آلمانی که اکنون از سواحل فرانسه چراغهای سواحل شرقی انگلیس را می دیدند به هیتلر تاکید می کردند با توجه به قدرت عظیم دریایی انگلیس این فاصله 90 کیلومتری(خاک اروپا تا انگلیس)غیر قابل عبور است.مگر انکه تمام نیروی هوایی انگلیس از بین برود و به جای آلمان با قدرت هوایی کشتیهای جنگی انگلیس را از کانال مانش دور کند و آنگاه درپناه آتش توپخانه و هوایی حداقل 50 لشکر آلمانی در جنوب انگلیس پیاده شوند.این نقشه متهورانه از نظر هیتلر اجرایی نیود اما به هر حال تحت فشار ستاد ارتش آلمان و گورینگ دستور نابودی نیروی هوایی انگلیس داده شد. این نبرد در 2 مقطع شدت گرفت 10 ژولای تا 18 اوت و 24 تا 27 سپتامبر. حمله با 4670 هواپیما در اوایل ژولای آلمان 4669 هواپیما مرکب از 1390 بمب افکن 346 شکاری بمب افکن عمود پرواز و 933 شکاری را در فرودگاههای فرانسه بلژیک و هلند مستقر کرد. این هواپیماها انگلیس را به شدت تحت ضربات خود قرار دادند.از جمله اینکه در 15 اوت دست به حمله ای متمرکز و مرگبار علیه بنادر و سواحل انگلیس زدند.در این روز 900 هواپیمای آلمانی با همین تعداد هواپیمای انگلیسی در گیر شدند که نتیجه آن سقوط 76 هواپیمای آلمانی و 36 هواپیمای انگلیسی بود.در همین زمان حملات به لندن هم شدت گرفت که طی ان هزاران انگلیسی جان خود را زا دست دادند.موج بعدی حملات در 24 اوت آغاز شد و تا 6 سپتامبر ادامه داشت.در حالی که آلمانها تلفات سنگینی را متقبل می شدند.انگلیسی ها نیز در این مدت بشدت فرسوده شدند.(یک گزارش نظامی نشان می دهد که در این زمان انگلیس بشدت با کمبود خلبان رو به رو شده بود تا آنجا که خلبانان بسیار تازه کار پشت هواپیماها می نشستند.) در طول ماه اوت به گفته آلمان ها 1115 هواپیمای انگلیسی از بین رفت.حال آنکه به گفته انگلیس این رقم حدود 500 دستگاه یوده است.نبردهای ماه اوت تا 6 سپتامبر عمدتا بر دوش هواپیماهای مستراشمیت 109 و 110 المان آشتوکاوهانیکل بود و انگلیس نیز تنها متکی بر اسپیت فایر و هاریکن بود حمله 15 سپتامبر در 15 سپتامبر آلمان آخرین حمله بسیار سنگین خود را به انگلیس انجام داد.در این حمله 3 هزار هواپیما تمام بنادر فرودگاهها و هواپیماهای انگلیسی را مورد حمله قرار دادند.جنگ هوایی مذکور که یک روز تمام طول کشید منجر به سقوط 56 هواپیمای آلمانی و انهدام دهها هواپیما انگلیسی بر روی زمین و 30 هواپیما بر روی هوا شد.اما نتیجه دلخواه آلمان بدست نیامد چرا که انگلیس برای آنکه قدرت ضد حمله خود را ثابت کند شب 15 سپتامبر با دهها بمب افکن بنادر غرب فرانسه را با کشتی های آلمانی لنگر انداخته مورد حمله قرار دادند.حملات هوایی آلمان به انگلیس تا اواخر سپتامبر ادامه یافت و حتی در اکتبر 1940 دوباره تکرار شد اما انچه انتظار می رفت هرگز رخ نداد نتیجه نبرد آمار تلفات هوایی دو کشور در این نبرد 80 روزه بسیار سنگین گزارش شد(اگر چه هیچگاه دقیق اعلام نشد.)گمان می رود 1000 خلبان کشته و 2 هزار هواپیما در این نبرد ساقط شده باشند. در 17 سپتامبر 1940 هیتلر طرح حمله به انگلیس را تا اکتبر و سپس تا ژولای 1941 عقب انداخت و با وقوع حمله عظیم به روسیه درژوئن 1941 این طرح برای همیشه به بایگانی رفت.چرچیل دوباره از جان گذشتگی چند هزار خلبان انگلیسی در این نبرد می گوید:هرگز در تاریخ جنگها دهها میلیون نفر این چنین مدیون چند صد نفر نبودند.واقعیت این بود که مقاومت چند هزار خلبان انگلیسی به همراه حدود 4 هزار هواپیمایشان سرنوشت جنگ(و تاریخ)را تغییر داد.چرا که اگر حمله به انگلیس صورت می گرفت لازم نبود هیتلر برای رهایی از بن بست 5 میلیون سر باز آلمانی در استپهای پهناور روسیه به کشتن دهد. نبرد:80 بارباروسا مادر تاریخ جنگهای بسیاری را به خود دیده است.از هجوم های سیل آسای نیم میلیون سرباز مغول به آسیای غربی تا حمله ارتش ها 300 هزار نفر عثمانی به جنوب اروپا از حمله گراند آرمه 700 هزارنفره ناپلئون به روسیه در 1812 تا نبردهای انفصال آمریکا که منجر به مرگ 600 هزار نفر شد.اما نبرد بارباروسا نه مشابهی تا آن تاریخ داشت و نه آنکه بعدها تکرار شد.این نبرد از چنان وسعت و حجمی برخوردار بود که سایر نبردهای جنگ دوم جهانی با تمام عظمتشان در برابر آن مشتی عملیات فرعی محسوب می شدند. زمینه بروز نبرد قبل از شروع جنگ جهانی دوم هیتلر در موافقتنامه محرمانه بین مولوتوف وریبن تروپ(وزرای خارجه آلمان و شوروی)توافق کرد تا دست روسها را در شرق اروپا باز بگذارد و در مقابل به آنچه که می خواهد در غرب دست بزند.اما اشتهای خرس سرخ در بلعیدن شرق لهستان در سپتامبر 949 حمله به فنلاند تصرف شرق رومانی و تصرف 3 کشور لیتوانی لاتویا و استوانی در 1940 به هیتلر فهماند که استالین به هیچ وجه عنوان شریکی قابل اعتماد نیست. در واقع در سراسر بهار تابستان 1940 که آلمان در حال منهدم کردن لشگرهای دولتهای غریبی بود شوروی نیز بیکار ننشسته بود و در حال نزدیک شدن به مرزهای شرقی آلمان بود.اگر چه در 1941 دنیا از حمله آلمان بهد شوروی متعجب شد ولی امروز برای بسیاری واضح است که تصادم بین این دو قدرت مهاجم دیر یا زود رخ داد حال در ژوئن 1941 نه اما در سال 1943 یا 1944 این مساله گریز ناپذیر بود.هیتلر از طریق جاسوس های خود با خبر شده بود که انگلیس حداقل دو سال طول می کشد تا بتواند حتی یک میلیون سرباز مجهز را به جبهه اروپا بفرستد و از آن طرف روس ها مرتب در حال توسعه سازمان ارتش خود بودند و اگر چه در سال 1941 سازمان ارتش آنها با آلمان یکی بود اما مسلم بود اگر این ارتش در زمان صلح بربار با ارتش آلمان است در زمان جنگ چه ترکیب جهنمی خواهد داشت؟کما اینکه بعدها مشخص شد روسها در 1944 سطح ارتش سرخ را به 15 میلیون نفر در قالب 1000 لشگر!افزایش دادند.فرصت در حال از دست رفتن بود بنابراین هیتلر باید دست به بزرگترین قمار زندگی خود می زد.حمله به شوروی و تصرف مسکو قبل از زمستان سرد روسیه.قماری که به قیمت حیات سیاسی و نظامی او آلمان و تغییر نقشه سیاسی جهان به مدت نیم قرن تمام بود. 22 ژوئن 1941 درست یک سال پس از شکست فرانسه در ژوئن 1941(و درست 129 سال پس از حمله ناپلوئن به روسیه در 24 ژوئن 1821)5/3 میلیون سرباز آلمانی و یک میلیون سرباز رومانیایی فنلاندی و ایتالیایی با استفاده از 18 هزار تانک و پشتیبانی 10 هزار هواپیما حمله بع شوروی را آغاز کردند.ارتش شوروی نیز در این زمان از نیروی قدرتمندی برخوردار بود.4 میلیون سرباز 10 هزار تانک و حدود همین تعداد هواپیما.اما در این زمان همه می دانستند که قدرت رزمی لشکرهای آلمانی چندین برابر مشابه روسی آنها است.ارتش 5/4 میلیون نفری رایش در این زمان زیر نظر 2 فرمانده بسیار بزرگ آلمانی یعنی فون روندشتت(فرمانده سپاه مرکزی)قرار داشت.این دو سر فرمانده آلمانی مجددا از روش حمله برق آسا استفاده کرده و به سرعت نیروهای رزمی و موتوریزه خود را در خاک اروپایی شوروی به پیش راندند.همزمان با حمله این واحدهای عظیم هواپیماهای آلمانی تمام خطوط مخابراتی و مواصلاتی روسها را بمباران کرده و مانع به هم پیوستن لشگرها روس به یکدیگر شدند.سرعت عمل آلمانها سبب شد تا بسیار سریعتر از انچه همه گمان می بردند خطوط دفاعی روس ها از هم بپاشد و نیمی از ارتش سرخ بدون ارتباط با نیمه فعال خود بجای مقاومت برنامه ریزی شده به دفاع منفعلانه دست بزند.در جنوب لشکرهای آلمانی با چرخش ناگهانی روس ها را به سمت دریای سیاه و اکراین عقب راندند و فون روندشتت خیلی سریع اعلام کرد که در جنوب و اکراین با مقاومتهای جدی ای روبه رو نیستند و به دنبال فتح اوکراین وارد عمل می شود.در جبهه مرکزی فون بوک پس از در هم کوبیدن واحدهای خط مقدم روسیه در 6 ژولای در مینسک در 300 کیلومتیر غرب ارشت شوروی را با ضربه ای خورد کننده به عقب راند.در نبرد مینسک صدها هزار سرباز سرخ کشته و 324 هزار نفر اسیر شدند.این نبرد تعیین کنده که منجر به تسخیر منابع نظامی روسها به میزان 1800 توپ و 3330 تانک به دست آلمان ها شد تقریبا مسکو را بلادفاع در برابر آلمان قرار داد.استالین در پی شکست مینسک بلافاصله ژنرال تیموچکنو را به فرماندهی قوای ارتش منصوب کرد و به دنبال فراخوان 100 لشکر روسی از مرزهای شرقی آسیایی(و سیبری)رفت.در 28 ژولای سپاه هفتم آلمان که ورزیده ترین واحدهای زرهی آلمان را در خود جای داده بود به فرماندهی ژنرال گودریان(مدرس اصلی تز استفاده از زره پوشهای انبوه)با تصرف اسمولنسک در ماه اوت به 150 کیلومتری غرب مسکو رسید. اشتباه مرگبار هیتلر در چنین زمان حیاتی که ارتش استالین پاره پاره شده بود نظر استاد ارتش آلمان و شخص هالدر رییس ستاد حرکت بدون فوت وقت به سمت مسکو(قبل از سرد شدن هوا)بود.اما هیتلر که خود نیز از چنین پیشرفتی به وحشت افتاده بود و ترسید که حمله به عمق خاک روسیه سبب شود تا واحدهای پراکنده روس نیروهای او را دور بزنند.حال آنکه ژنرالهای کهنه کار آلمانی به خوبی می دانستند که غافلگیری ارتش سرخ آنها را در نوعی بهت و وحشت فرو برده است و اکنون زدن ضربه به سر مار یعنی مسکو ضروری است.به هر تقدیر بنا به دستور شخص هیتلر ارتشهای مرکزی موقتا مسکو را رها کرده و به سمت لنینگراد(سن پیترزبورگ)در شمال روسیه حمله کردند و ارتشهای جنوبی نیز اهداف کم اهمیت تصرف کیف خارکف بنادر اودسا و سواستوپول پرداختند.در اوایل سپتامبر لنینگراد محاصره شد و در 19 سپتامبر کیف سقوط کرد.
  13. M-ATF جان در حال حاضر که موشک های صیاد 1 , 2 را می سازیم ولی نمی دانم چه بهینه سازی های روی این موشک انجام شده , در مورد تولید انبوه موشک چند وقت پیش برنامه ای بود در مورد سلاح های ساخت وزارت دفاع که این موشک هم در حال ساخت بود , داشتند چندین نمونه می ساختند من فکر کنم خط تولیدش راه افتاده و به تولید انبوه رسیده اینطور که از تصاویر معلوم بود به هر حال اگر کسی اطلاع بیشتری دارد ممنون می شوم راهنمایی کنند!
  14. Davood

    چشمان عقاب: APG-63 vs APG-70

    [align=center]رادار APG-63[/align] [align=center][/align] F-15C با رادار جدید خود , به توانایی دفاع در برابر موشک های کروز و استفاده از تاکتیکهای رزمی دوربرد دست یافته است. خلبانان جنگنده های F-15C اسکادرانهای 12 و 19 سرگرم آزمایش رادار جدید ری تیان هستند که از آن به عنوان (رادار آینده) نام برده می شود.این رادار از فناوری حسگر بهره می برد که در جنگنده های F-22 رپتور , F/A-18E/F سوپر هورنت , جنگنده ضربتی مشترک F-35 و جنگنده ارتقاء یافته F-15E عقاب طلایی نیز استفاده خواهد شد. مشخصه کارایی های این رادار جزو اطلاعات طبقه بندی شده است.ولی آنچه واضح هست این که جدیدترین رادارهای این شرکت , با نام APG-63 (V) 2 نخستین رادارهای آرایه کاوگشر الکترونیکی فعال (AESA) عملیاتی می باشد و می تواند یک موشک کروز کوچک و یا یک شی پرنده پنهانکار را از فاصله تقریبی 80 کیلومتری کشف کنند , در حالی که رادار استاندارد جنگنده F-15C از همین فاصله تنها توانایی کشف یک جنگنده سرنشیندار را دارد.موشک های کروز کوچک شده که نقش هدف تمرینی را دارند دارای 4 تا 4/5 متر طول می باشد , در حالی که یک جنگنده سوخو 27 , 24 متر و جنگنده میگ 29 , 18 متر طول دارند. اهدافی را که رادارهای قدیمی تر از فاصله 90 کیلومتری کشف می کردند , رادار AESA باند X می تواند از فاصله 185 کیلومتری کشف کند. ولی برد کشف و توان تفکیک تنها مزیتهای این رادار نیستند , بلکه توانایی نمونه V2 این رادار در رهگیری همزمان با چند هدف است و این خود قابلیت مهمی به شمار می آید چرا که موشک های کروز به صورت همزمان شلیک می شوند. سرگرد (مایک بنهام) رییس برنامه های پیشرفته تیپ سوم نیروی هوایی ایالات متحده می گوید : ( با نمونه V 1 رادار می توان یک یا شاید دو موشک کروز را هدفگیری کرد , در حالی که با نمونه V-2 می توان چندین هدف را در آن واحد هدفگیری و به سمت هر کدام , یک موشک آمرام , آن هم با دقت بالا شلیک کرد.) از زمان تحویل رادارها در سال 2000 میلادی , اسکادرانهای 12 و 19 تیپ سوم , نه تنها تاکتیکهای جنگی را تعریف کرده اند , بلکه نوع و تعداد اهدافی را که خلبانان در یک نبرد هوایی و با آسودگی خاطر می توانند با آنها درگیر شوند , گسترش داده اند.شاید بتوان گفت یکی از دلایل نگرانی افسران و تحلیلگران ارشد وزارت دفاع آمریکا این باشد که شش فروند از این جنگنده ها F-15 تیپ سوم در یک نبرد هوا به هوای شبیه سازی شده در یک مانور نظامی مشترک با هند مغلوب جنگنده های این کشور شدند.چندی بعد نیروی هوایی اعتراف کرد که هیچ یک از جنگنده های F-15 که در نبرد مذکور شرکت داشتند به رادار AESA مجهز نبودند.برد موشکها به 32 کیلومتر کاهش یافته بود و نبرد در شرایط نابرابر 3 به 1 انجام گرفت. نصف هر گردان 18 فروندی جنگنده های F-15C به رادار APG نمونه V-2 مجهز شده اند.این رادار روزنه ای دارد که صدها گیرنده , فرستنده آجری شکل نسل اول ساخته شده است.نسل جدید مدولهای فرستنده , سطح مقطع کمتر از 1 اینچ مربع دارند و اتلاف انرژی بسیار کم آنها به دلیل قرار گرفتن فرستنده در کمتر از اینچی رادیاتور و تقویت کننده های Noise کم است.کل 3600 جزو گیرنده , فرستنده در ردیفهای زیگزاگ درون یک مربع چیده شده اند و آنتن رادار را تشکیل می دهند.ترکیب یک AESA با پرتو چالاک و هدایت سریع پرتو , رادار را قادر می سازد تا هدفهای زیادی را رهگیری و موکها را به سمت آن هدایت کند. [align=center][/align] رادار به جنگنده های این امکان را می دهد تا موشک کروز پنهانکار یا کوچک را پیش از آن که دیده شوند از حداکثر فاصله ممکن رهگیری و منهدم کنند.ولی آرایه های بزرگتر AESA همانند آنچه برای هواپیمای کنترل و فرماندهی چند حسگره E-10A طراحی شده است.قابلیت کشف اهداف کوچک را تا 320 کیلومتر افزایش می دهند.بدین ترتیب هواپیما E-10A قادرند به چنگنده های مجهز به رادار AESA و AIM-120C (مخصوص انهدام اهداف با سرعت نسبتا پایین و در حد و اندازه موشک کروز) بگویند که کجا دنبال اهداف بگردند.پیشتر تنها با فرکانس بسیار پایین می توانستند یک پرنده پنهانکار را کشف کنند.اما فاقد دقت کافی در هدایت موشک به سمت هدف بودند.رادارهای AESA باند X با هدف رفع هر دو ضعف مذکور طراحی شده اند.این رادارها با ارسال لحظه به لحظه موقعیت هدف به موشک و تصحیح مسیر حرکت آن , احتمال اصابت موشک را افزایش می دهند. بزرگترین اثر تاکتیکی نمونه V2 رادار AESA نشات گرفته از قابلیت رادار در رهگیری چند هدف و توانایی آن در شلیک و هدایت چند موشک آمرام به سمت اهداف است , حتی اگر اهداف فاصله زیادی با همدیگر داشته باشند.بنهام می افزاید : (همه آنچه گونه V2 می توانست انجام دهد , دفاع در مقابل موشک های کروز بود.گونه V2 فاقد توانایی تعیین هویت رزمی بود و نیز بسیاری از قابلیتهای مقابله هوایی را نداشت.ولی هم اکنون روزآمدسازی نرم افزار , به آن همان قابلیت های گونه V1 و حتی بیشتر را بخشیده است.رادار APG-63 (V) 2 بسیار پر قدرت تر است چرا که برد کشف بیشتری دارد.) آنتن AESA جدید سطح مقطع راداری کمتری را برای جنگنده F-15C به ارمغان می آورد , بدین ترتیب کشف این جنگنده را برای دشمن سخت تر می کند. صفحه آنتن رادار AESA به صورت زوایه دار (چند درجه متمایل به سمت زمین) نصب می شود (همانند جنگنده F/A-22 رپتور) و با این کار میزان بازتابش فرکانس رادیویی کمتر خواهد بود. با وجود مزایای چشمگیر رادار APG-63 (V) 2 , این رادار از یک سری فناوری های قدیمی تر هم بهره می برد که در نمونه APG-63 (V) 3 به طور کلی کنار گذاشته خواهند شد. مصرف زیاد برق و خنک کاری سنگین دو مقوله ای هستند که نمونه V2 به آنها نیاز دارد.بدین ترتیب ایجاد اصلاحات فنی در هواپیمای F-15 ضروری است.این رادار بسیار سنگین است و به جهت پرهیز از سنگینی پیش از حد دماغه یک وزنه موازنه 600 پاوندی تعدیل در دم نصب می شود.حاصل کار , جنگنده ای است که 1000 پاوند سنگین تر از F-15 استاندارد است. هر چند این افزایش وزن , تاثیر چندانی بر روی برد عملیاتی و مصرف سوخت ندارد , اما بر روی مانورهای در سرعت کم در نبردهای هوا به هوا تاثیری منفی هر چند ناچیز خواهد گذاشت.به هر حال جبران این نقصیه با به کارگیری موشک کوتاه برد AIM-9X (20-26km) و سامانه هدفگیری نصب شده بر روی کلاه خلبان عملی خواهد شد. زمان میانگین بین دو خرابی نمونه V2 به 714 ساعت افزایش یافته است.پرزحمت ترین بخش تعمیر نگهداری شامل باز کردن , جا به جا کردن لوله ها و شیرهای سامانه کنترل محیطی است تا کارشناسان نیروی هوایی به دیگر بخشهای هواپیما دسترسی پیدا کنند. [align=center][/align] در مقایسه , رادار APG-63 (V) 3 ری تیان که هم اکنون در حال ساخت است , وزنی برابر با گونه V1 داشته و به وزنه موازنه در دم نیاز نخواهد داشت و سامانه الکترونیکی موجود هم بهتر کار می کند.به علاوه , نمونه V3 به نیروهای اسنانی و تجهیزات کمتری نیاز دارد تا تحرک پذیری گردان را بهبود بخشد. به جای مدلهای آجری شکل گیرنده , فرستنده به کار رفته در نمونه V2 , نمونه V3 از مدلهای کاشی مانند به کار رفته در رادار APG-79 جنگنده F/A-18E/F سوپر هورنت نیروی دریایی ایالات متحده بهره می برد.کاهش عمیق , عرض و وزن نسل جدید آرایه های کاشی مانند , 240 پاوند از سنگینی آنها کاسته است.نمونه V-3 همچنین به مکانیزهای خود عیب یاب مجهز خواهد شد تا توانایی پشتیبانی را افزایش می دهد. بنهام می گوید : (محدودیت بزرگ که هم اکنون وجود دارد این است که آیا توانایی سازماندهی و مدیریت هندسه رهگیری برای هدف قرار دادن تمام گروه های موشک ها کروز وجود دارد ؟ آیا به تعداد کافی موشک در اختیار داریم؟) وی می افزاید : (شخصا بسیار علاقه مندم روشی بیابم که با آن بتوان تعداد موشک های نصب شده روی جنگنده F-15 را افزایش داد.این جنگنده مجهز به دو جایگاه خارجی مخصوص حمل جنگ افزار است که نزدیک نوک بالها قرار دارند و معمولا استفاده نمی شود.علاقه مندم تا راهی بیابم که یک جفت موشک AIM-9 را به این جایگاه منتقل کنم و یک جفت موشک آمرام را در جایگاه فعلی موشک های AIM-9X قرار دهم.) نقاط ضعف دیگر رادار جنگنده , میدان دید محدود آن است.هر چند که دید نمونه V2 بهتر و بیشتر از دید نمونه استاندارد است اما هنوز نمی تواند تمامی زوایا را پوشش دهد.خلبانان تمایل دارند یک گیرنده هشدار دهنده راداری دیجیتالی همچون ALR-69A (V) روی جنگنده های آنها نصب شود تا بتوانند مناطق فاقد پوشش را نیز پوشش دهند. [align=center][/align] بنهام در ادامه می گوید : (این عیب یک سامانه کنش ور (Passive) است.اگر دشمن رادارهای خود را خاموش کند , احتمالا نمی تواند به سمت شما شلیک کند ولی در عوض شما هم نمی توانید او را کشف کنید (مگر با رادار).) به هر حال خلبانان گردانهای 12 و 19 معتقدند که تاکتیکهای آنان در احتمال غافلگیر شدن از پشت را کاهش می دهد. بنهام خاطرنشان می کند AESA یک سامانه پیش نگر در نیم کره جلویی است.فرض را بر این است که آنهایی که پشت سر ما هستند همگی خودی هستند.ما پیش می رویم و فضای رو به رو را با رادارهای خود پاکسازی و کاوش می کنیم. جنگنده F-15S تیپ سوم همچنین مجهز به یک وسیله ارتباطی و خط انتقال داده جنگنده (FDL) هستند که می توان اثر رادار را تقویت کند.(عمده ترین مساله ای که در مورد نمونه V-2 مطرح است که این رادار هر چیزی را رهگیری می کند و هنگامی که با اطلاعات هواپیماهای دیگری از طریق FDL ترکیب می شود , آگاهی محیط عالی را فراهم می نماید.)
  15. با تشکر از دوستان همانطور که M-ATF جان فرمودند این موشک که نمونه چینی SA-2 هست زیاد هم بد نیست یادمان نرود که همین موشک در بهمن 1365 یک فروند MiG-25 عراقی را بر فراز اصفهان در ارتفاع 70000-65000 پایی که در حال شناسایی بود منهدم کرد البته خلبان اجکت کرد و اسیر شد ! در زمان حمله آمریکا به عراق هم یک فروند F-15 توسط این موشک منهدم شد ! دو موشک HQ-2 در یک نمایشگاه در سال 1987 در قم !
  16. Davood

    انتخاب کاربران فعال سایت

    DeAtH-EaGlE بخاطر تهیه مقاله و شرکت در بحث ها همچنین از مدیریت ایشون هم کاملا راضی هستم ! alishahrag بخاطر ترجمه مقالات و شرکت در بحث ها با اطلاعات بالایی که دارند دوستان توجه کنند ایشان تازه مدیریت بخشی از این سایت را گرفتند ولی تلاش بسیار زیادی دارند و قابل تقدیر هست ! salar_jetline که همین چند روز پیش عضو سایت شدند و در همین مدت کم تعدادی مقاله داشتند و همچنین فعالیت در بحث های بخش سیستمهای ضد هوایی و ضد موشکی ! SAEID , mostafa_by به دلیل تحلیل های عالی که دارند و اطلاعات بالایی دارند که این امر باعث افزایش اطلاعات دیگران هم می شود. (به شخصه برای خودم که این چنین بوده) Reza6662 , Mehrdad_h , Ramtin چند وقتی نیستند وگرنه این دوستان هم مقالاتی تهیه کردند که جای سپاسگذاری دارد ! Parviz , payam , ali_64 هم نمیشه از قلم انداخت ! ببخشید زیاد شد ولی خواستم این چنین از تک تک این افراد تشکر و سپاسگذاری کنم !
  17. علی جان من خودم اطلاعاتی پیدا نکردم و این لیست هم در سایت Acig.org درج شده بود ! ولی چند وقت پیش Su-24MK به روسیه رفته بودند و توسط شرکت سوخوی تغییراتی در آن داده شد که شلیک موشک KH-58 یکی از این تغییرات بود که بعد شرکت سوخوی بخاطر این کار توسط آمریکا تحریم (موقت) شد ! در مورد نصب بر روی F-4 خبری ندارم که چگونه این کار انجام شده آیا اصلا این قابلیت را دارد یا ... در مورد آن مصاحبه هم عرض کنم پروژه منطبق کردن R-27 با F-14A فکر کنم بعد از پروژه هاوک لغو شد و فعلا تامکت ها از هاوک استفاده می کنند اما جدیدا خبرهایی از خرید AIM-54C و تعدادی قطعه تامکت از بازار سیاه هست اما در مورد تعداد خرید چیزی نمی دانم (به غیر از آن 10 فروند که از یک تاجر خریده شد) اگر این خبر صحت داشته باشد خوب مطمئنا AIM-54C برای تامکت بسیار بهتر و قابل اطمینان تر هست اما اگر هم بخواهند R-27 با F-14 تطبیق دهند که امکان پذیر هست بهتر است R-27EM خریداری شود (نمی دانم روس های می فروشند یا نه) چرا که این مدل بردی پیش از 100 کیلومتر دارد سرعتی پیش از 4 ماخ و قابلیت درگیری با اهدافی در ارتفاع 10 متری یا 30 کیلومتری را دارد !
  18. alishahrag با سپاس از توضیحاتی دادی در مورد نصب موشک R-73 روی F-4 فکر کنم این کار انجام شده اما فعلا هیچ گونه منبع رسمی آن را تایید نکرده و در مورد موشک R-27 فکر نکنم این کار انجام شده باشد , این اطلاعات هم قبلا قرار دادم در مورد تسلیحات F-4 ولی باز هم در تاپیک قرار می دهم ! 20mm Vulcan AIM-7E R-73E (AA-11) PL-7 AIM-9P Kh-58 (AS-11) Zoobins Qadar C-802K AGM-65 LGBs Mk80 family bombs BL-77 cluster bombs rocket pods بعضی از سلاح های جدید که در لیست می بینید قابلیت نصب روی F-4 را نداشتند اما با تغییراتی که در رادار پرنده دادند آن را مطابق با این سلاح ها کردند ! لازم به ذکر هست در کاکپیت این جنگنده هم تغییراتی داده شده که بعضی از سیستم های آنالوگ برداشته شده و به جاش نمایشگر و سیستم های دیجیتالی قرار داده اند ! در مورد مقایسه R-73 هم شک نکنید که R-73 از بقیه موشک های هم رده خود برتر هست !
  19. در مورد سبک کردن سرجنگی و افزایش برد در پست بالاتر هم گفتم این کار راه کره شمالی انجام داده و برد موشکی را که بین 4300-4000 بوده را به 6700 کیلومتر افزایش داده ! برای اطلاعات بیشتر در مورد عملیات کماندویی نیروی ها را با چی تا نزدیکی آنجا ببریم ناو یا زیر دریایی مشخص هست توسط ناوهایی که در آنجا هست شناسایی می شوند !
  20. مصطفی عزیز در مورد خرید 10 فروند AIM-54C مطمئنم و هیچ گونه بحثی در موردش ندارم ولی در مورد خرید تعداد بیشتر کمی شک دارم به هر حال امیدورام خبر صحت داشته باشد!حالا فکر می کنید که این سه فروند تامکت که ارتقاء داده شدند و دوباره عملیاتی شدند قطعات از کجا پیدا کردیم از همین بازار سیاه و .... نیازی هم نیست که حتما این کار را با تامکت انجام دهیم به نظر من این کار را می توانیم به عهده MiG-29 هم قرار دهیم اما کمی شرایط سخت می شود و نبرد حساس تر ! اما باز هم نظر خودم میگم بهتر است در موشک شهاب تغیراتی انجام دهیم تا حمله هوایی که باعث تلفات هم می شود ! در مورد پرواز پهباد بر فراز ناو هواپیما بر هم دقت کنید پهباد به دلیل ابعاد و جنس بدنه که دارد RCS بسیار پایینی دارد و در رادار به این سادگی ها پیدا نمی شود خود آمریکایی هم هم اعتراف کردند که یکی از افسران که روی عرشه ناو بود آن را با چشم دیده و سپس F/A-18 برای منهدم کردند به آسمان بلند شدند ولی من در تعجبم چگونه وقتی 6 فروند F/A-18 برای منهدم کردند یک پهباد پرواز می کنند نمی توانند کاری کنند و پهباد صحیح سالم به پایگاه بر می گردد !
  21. مصطفی جان چند وقت پیش ایران حدود 10 فروند موشک AIM-54C از بازار سیاه خرید همانطور هم که از من بهتر می دانید برد این نمونه فینیکس 184 کیلومتر است اما تا جایی که اطلاعات منتشر شد گفتند ایران این موشک را برای بهینه سازی موشک های قبلی می خواهد یا پیدا کردن این تکنولژی و .... اما جدیدا خبرهایی مبنی بر خرید تعدادی بیشتری از این موشک هست که اگر این خبر صحت داشته باشد می شود روی تامکت ها حساب باز کرد ! خوب مسلما اگر تامکت های ما به این موشک مجهز باشند با برد بلند 184 کیلومتری این موشک قبل از اینکه F/A-18 تامکت های ما را رهگیری کنند به سمت انها فینیکس شلیک شده و ... اما به نظر من هم بهتر است تغییراتی در موشک شهاب بدهیم و برد آنها را افزایش دهیم تا این پایگاه را شهاب باران کنیم ! آخر هم من متوجه نشدم دقت اصابت موشک شهاب چقدر هر منبعی که نگاه می کنی یک آمار ارقام می دهد ولی چیزی که مشخص هست هدایت این موشک از نوع اینرسایی هست ! هدایت اینرسایی این سیستم هدایت را باید از جمله نخستین سیستم های هدایت موشک حساب کرد که ‏در جنگ جهانی دوم برای اولین بار توسط موشک های بالستیک وی2 و کروز ‏وی1 مورد استفاده قرار گرفت. سیستم هدایت اینرسی یک سیستم هدایت درونی است ‏که به صورت گسترده ای بر روی موشک های بالستیک و یا موشک کروز به ‏عنوان هدایت مرحله میانی پرواز استفاده می شود و دقت این سیستم به دقت ‏مختصات هدف بر می گردد.‏ در این سیستم، با استفاده از چند ژیروسکوپ و شتاب سنج که تعداد آنها در موشک ‏های مختلف متفاوت است شتاب و میزان غلت و زاویه حرکت موشک را تعیین می ‏کنند. بر اساس این اطلاعات می توانند موقعیت موشک را نسبت به مکان شلیک و ‏نسبت به مختصات هدف موجود در حافظه موشک مقایسه کنند.‏ ژیروسکوپ عضو اصلی سیستم های هدایت اینرسی می باشد. ژیروسکوپ ها ‏سنسورهایی می باشند که از آنها جهت به دست آوردن سرعت زاویه ای و موقعیت ‏زاویه ای موشک استفاده می شود. با پردازش این اطلاعات می توان موقیعت کلی ‏پرتابه را نیز بر اساس محاسبات به دست آورد.‏ وظیفه اصلی ژیروسکوپ ها ایجاد یک دستگاه مختصات مرجع است. شتاب سنجها، ‏شتاب متحرک در امتداد چنین محور هایی را اندازه می گیرند که این شتاب می تواند ‏نسبت به دستگاه که این شتاب می تواند نسبت به دستگاه مرجع اینر سی یا دستگاه ‏مرجع دیگری مثل دستگاه متصل به زمین باشد.‏ امروزه، نسل نوین این سیستم های هدایت بر خلاف مدل های قدیمی مکانیکی ‏دیجیتالی و یا لیزری هستند.ژیروسکوپ های جدید باعث کاهش درصد خطای ‏سیستم هدایت شده است. همچنین استفاده از سیستم مکان یاب جهانی در کنار سیستم ‏اینرسی موشک های بالستیک دقت این موشک ها را بالا برده است.به طور معمول ‏خطایی که ژیروسکوپ های هدایت موشک به دلیل سرعت بالای موشک بالستیک ‏پیدا می کنند توسط سیستم جی پی اس که دارای خطای حداکثر 3 متر است اصلاح ‏شده و بدین سان خطای سیستم اینرسی جبران می شود. ماهنامه جنگ افزار
  22. مصطفی جان تحلیل که داشتید کاملا درست و منطقی است و بسیار سپاسگذارم در مورد حمله به این پایگاه چیزی که مسلم هست ناوهای هواپیما بر مزاحم هستند فرض را بر این می گیرم که هواپیماها حمله کردند و بر گشتند مسلما با F/A-18 رو به رو می شوند و سوخو 24 اصلا جنگنده مناسبی برای درگیری های هوایی نیست و هدف F/A-18 قرار می گیرند پس باید اول از دست این ناوهای هواپیما بر خلاص بشویم چون به خوبی می دانیم وجود ناو هواپیما بر از بمب افکن هم بدتر است به جنگ عراق نگاهی بیاندازید ناوها های هواپیما بر در همان ساعات اول تعداد بیشماری موشک کروز شلیک کردند پس مسلما باید این ناوها را نابود کنیم حالا آن یک بحث جدا دارد که چگونه این کار را انجام دهیم اگر هم از دست ناوها خلاص بشویم می ماند رادار های منطقه که در این دور زمانه پرواز در ارتفاع پست و .... جواب گو نمی باشد چون با وجود رادارهای پیشرفته ای که وجود دارد پرواز ما را کنترل می کنند که باز هم درگیری بین جنگنده ها رخ می دهد اگر نگاهی به عملیات سلطان (خوش آمد گویی به فرانسوی ها) بکنیم می بینم که وقتی MiG-23 عراقی وارد عمل شدند F-14 که مسئول اسکورت تانکر سوخت رسان بودند وارد عمل شدند و جنگنده های عراقی را منهدم کردند مسلما ما این بمب افکن ها را بدون رهگیر وارد میدان نمی کنیم که اگر قرار بود درگیری رخ دهد فورا رهگیرهای ما (MiG-29 , F-14) وارد عمل شوند و با هواپیماها دشمن درگیر شوند و بمب افکن ها مسیر خود را طی کنند ! در مورد اینکه گفتم رهگیری هم در پایگاه وجود ندارد معمولا در چنین پایگاه های استراتژیکی در خود پایگاه از رهگیر هم استفاده می کنند برای همین کمی تعجب کردم ! به هر حال چیزی که معلوم است حمله به این پایگاه که به نظر من یک کار ضروری هست بسیار مشکل هست و امیدورام فرماندهان نیروی هوایی به این آگاه باشند و از همین الان طرح هایی برای نابودی این پایگاه کشیده باشند ! من هم در حدی نیستم که بخوام در مورد چطوری حمله کردن نیروی هوایی به این پایگاه بحث و نقشه بکشم ! حالا یک سوال داشتم از دوستان یادم هست کره شمالی با استفاده از یک سرجنگی سبک تر توانسته بود برد موشک های بالستیک خود را بیشتر کند و آمریکا را در تیراس خود قرار دهد این جور که از خبرا معلوم شده شهاب 4 امتحان شده و مطمئنا بردش از شهاب 3 بیشتر است آیا می شود تغییراتی در سرجنگی این موشک انجام داد و دیگر اصلا نیازی به حمله نیروی هوایی نداشته باشیم و حمله موشکی کنیم ! این هم لینک در مورد آزمایش شهاب 4 دیگه دروغ و راست خبر را نمی دانم
  23. مصطفی جان من که منظورم در بالا گفتم چون برد موشک های ما به آنجا نمی رسه فقط باید روی جنگنده های Su-24MK حساب باز کرد به نظر من با 2 یا 3 بار سوختگیری می شود به آنجا رسید و به کشور برگشت یادمان باشد ما عملیات مشابه ای مانند عملیات H-3 را در کارنامه خود داریم که حتی تانکر های سوخترسان وارد آسمان عراق شدند اما این وسط نکته ای که برای من مبهم هست اینکه این پایگاه از چه پدافندی بهره می برد آخه مسلما در پایگاهی که رهگیر نباشه و این همه بمب افکن وجود داشته باشه مطمئنا باید از پدافند سنگینی برخوردار باشه !
  24. با سپاس از سعید جان بخاطر ایجاد این تاپیک و تصاویر و اطلاعاتی که قرار داد ! پایگاه دیگو گارسیا یکی از مهم ترین پایگاه های آمریکا در منطقه محسوب می شود که در صورت بروز جنگ حتما باید نابود شود ! دیگو گارسیا جزیره‌ای مرجانی در مجمع الجزایر شاگوس Chagos در اقیانوس هند است. این جزیره از سرزمین‌های بریتانیا در اقیانوس هند به‌شمار می‌رود. از سال ۱۹۶۶ به مدت پنجاه سال به اجارهٔ ارتش آمریکا درآمده‌است که تا بیست سال دیگر نیز قابل تمدید است. جزیرهٔ دیگو گارسیا یکی از مهمترین پایگاههای فرامرزی ارتش آمریکا است. حدود ۱۷۰۰ نظامی و ۱۵۰۰نظامی روی این جزیره اقامت دارند. انبوهی از هواپیماهای B-1 , B-2 , B-52 در پایگاه نظامی ارتش آمریکا روی این جزیره مستقر هستند. از طرف دیگر این جزیره یکی از انبارهای مهمات ایالات متحده‌است و واحد مرکزی برای اطلاعات ماورای جوّی نیز می‌باشد. اطلاعات بیشتر تصاویری هم از این پایگاه قرار می دهم ! http://aycu09.webshots.com/image/26848/2005842222130400321_rs.jpg http://aycu18.webshots.com/image/23217/2003098514759051721_rs.jpg http://aycu25.webshots.com/image/23944/2003001303908834023_rs.jpg http://aycu35.webshots.com/image/26994/2003079459058309625_rs.jpg http://aycu05.webshots.com/image/25484/2003053840479812703_rs.jpg http://aycu06.webshots.com/image/25285/2003062288233368636_rs.jpg http://aycu14.webshots.com/image/22253/2003037678261911246_rs.jpg http://aycu14.webshots.com/image/22253/2003045211913371289_rs.jpg http://aycu25.webshots.com/image/27264/2003088102314612360_rs.jpg http://aycu15.webshots.com/image/27254/2003046006126645028_rs.jpg http://aycu02.webshots.com/image/25321/2003015962457286083_rs.jpg همانطور که سعید جان گفتند این پایگاه تا سواحل جنوبی ما 3770 کیلومتر فاصله دارد پس برد موشک های شهاب 3 که در حال حاضر دوربرترین موشک ما است به این پایگاه نمی رسد پس باید بر روی Su-24 حساب باز کنیم که من متاسفانه برد دقیقی در مورد Su-24 پیدا نکردم (هر منبعی یک بردی می گفت) ولی حداقل باید دو بار سوختگیری هوایی انجام دهند بار اول برای حمله به پایگاه و بار دوم در راه برگشت همانطور هم که می دانید Su-24MK ایران قابلیت سوختگیری هوایی را از B-707 دارد ! اما باز هم در مورد پدافندی که از این پایگاه استراتژیک مراقبت می کند نتوانستم اطلاعاتی پیدا کنم ! http://aycu27.webshots.com/image/25306/2003872334411629947_rs.jpg http://aycu07.webshots.com/image/26726/2003854653608123665_rs.jpg http://aycu35.webshots.com/image/27114/2003813732265067748_rs.jpg http://aycu16.webshots.com/image/25695/2003875237680955334_rs.jpg http://aycu21.webshots.com/image/25500/2003857462070392671_rs.jpg http://aycu06.webshots.com/image/25365/2003898564734527420_rs.jpg http://aycu24.webshots.com/image/26463/2004375242735731690_rs.jpg http://aycu27.webshots.com/image/25386/2004328747388055252_rs.jpg http://aycu10.webshots.com/image/26129/2004385210871012949_rs.jpg http://aycu30.webshots.com/image/26229/2004355323759776710_rs.jpg http://aycu21.webshots.com/image/27860/2004397584790978942_rs.jpg http://aycu30.webshots.com/image/26229/2004342473333582056_rs.jpg http://aycu39.webshots.com/image/27238/2004388032550014550_rs.jpg http://aycu15.webshots.com/image/27894/2001772192746208256_rs.jpg http://aycu31.webshots.com/image/24590/2001780905515339026_rs.jpg عکسها به لینک تبدیل شد. SAEID
  25. نیروی هوایی ایران پس از جنگ تحمیلی خیلی علاقه مند به خودکفایی داشت و قدم هایی در این راستا نیز برداشت ! در حال حاضر ایران قدمهای بزرگی را برداشته است مانند ساخت هواپیماهای آذرخش , صاعقه و هلیکوپترهای شباویز 75 , شاهد 278 , شاهد 274 , تیزتک که همان AH-1S هست و اینگونه که از تصاویر و فیلم ها به دست آمده نشان می دهد قابلیت ساخت آن را داریم ! برای اطلاعات بیشتر در زمینه ساخت بالگرد و در زمینه های بمب و موشک نیز پیشرفت های قابل توجهی داشته ایم مانند بمب قاصد , زوبین , قدر یا موشک های هوا به زمین سری ستار 1 , 2 , 3 و یا موشک هوا به هوا فاطر (حرف حدیث در موردش زیاد هست) و .... همانطور که گفتم ایران علاقه زیادی به خودکفائی دارد اما مسلما با جنگنده های مانند آذرخش , صاعقه نمی توان در مقابل هواپیماهای پیشرفته ای همچون F-15I , F-16I مقابله کرد به همین دلیل بهتر است به فکر خرید هم باشیم البته به شرطی که بتوانیم تکنولژی آن را به کشور بیاوریم مانند هند که SU-30MKI را در کشورش تولید می کند یا چین که SU-27 را با نام J-11 تولید می کند ! که البته از روس ها این کار بعید است. به هر حال نظر شخصی من این است با این گام هایی که در زمینه خودکفایی برداشته ایم آینده روشن تری در انتظار نیروی هوایی هست !