این عکس از آذخش جدید خیلی با مدل قبلی متفاوت

سعید جان خیلی عجیب برای اکثر کاربران باز بود این ISP داخل هم دیگه شورش را در آوردند ! به هر حال با این اینترنت گازوئیلی نمی شود هر عکسی را Save کرد و آپلود کرد وقت زیادی می بره برای همین لینک مستقیم قرار می دهم که این دفعه برای بعضی ها مسدود بود !

با سپاس از djmerikhi یکی از معروف ترین عکس های جنگ خلیج فارس برای اطلاعات بیشتر

باسپاس از مطلبی که ارسال کردید رضا جان این خلبان خائن شوروی با این فرار ضربه ی سختی به نیروی هوایی شوروی زد البته از یک جهت هم به نفع شوروی شد.زیرا شوری پس از این فرار , در MiG-25 تغییراتی بسیاری را انجام داد که سرانجام به تولید هواپیما فوق العاده MiG-31 ختم شد.البته نا گفته نماد شوری هزینه های زیادی را بابت تولید MiG-31 متحمل شد. تا وقتی که ویکتور بلنکو به ژاپن فرار نکرده بود این جنگنده خدمات شایانی را برای شوروی انجام داد مثلا یک F-4E اسراییلی می خواست با موشک AIM-7 یک فروند MiG-25 R مصری مدل شناسایی MiG-25 را هدف قرار دهد که موشک به MiG-25 برخورد نکرد و سوختش تمام شد و به زمین برخورد کرد که رییس جمهور مصر (انوار سادات) موشک AIM-7 را به عنوان هدیه به شوری فرستاد. داود جان عکسهایی که گذاشتی سایتش مسدوده تبدیل به لینک کردم! برای همین میگم که از آپلود سنتر سایت استفاده کنید. SAEID

با سپاس از مطلبی که ارسال کردید ! توپ 30mm شش لول Gsh-6-23 را از روی هواپیما برداشته اند و به جاش سامانه شناسایی چند طیفی BKR-1 جایگزین آن شده است. بیش از 200 فروند از آن تولید شد که احتمالا فقط 100 فروند از آن عملیاتی می باشد. نمونه جنگ الکترونیک Su-24MP با غلاف (لنداینش) ارایه شد , که در اواخر دهه 1970 با هدف مقابله با رادارهای هدایت موشک و هشدار زود هنگام ناتو تکمیل شده بود.این نمونه را به راحتی می توان با توجه به تیزه گری بطنی نازک و آنتن های شمشیر شکل اخلالگر آن شناخت.نخستین پرواز Su-24MP در سال 1979 انجام گرفت و دو جنگنده تکمیلی نخست در واقع تغییر یافته Su-24MP بودند.Su-24MP در سال 1983 وارد خط تولید شد و غیر از دو فروند , مابقی آنها در زمان شوروی (پیشین) به هنگ جنگ الکترونیک در اوکراین فرستاده شدند که پس از فروپاشی شوروی به خدمت نیری هوایی اوکراین در آمدند.در کل 10 فروند از نمونه Su-24MP ساخته شد. منبع : ماهنامه صنایع هوایی شماره 193 صفحه 34

DeAtH-EaGlE جان در مورد سیستم Tunguska-M1 اطلاعات موثقی در دست نیست ! اما مدل پیشرفته تر Tunguska-M1 یعنی Pantsyr-S1 احتمال دارد در اختیار ایران باشه چون قرار بود تعداد 10 سیستم از سوریه خریده شود ! برای اطلاعات بیشتر

جناب پرویز رمضان پور خوشحالم که باز هم حضور شما را می بینم ! راستش بخواین از همان اول که این خبر را دیدم متوجه شدم کذب است یادم قبل از حمله آمریکا به عراق , آمریکا و هم پیمانانش مرتب این چنین حرفهایی را در مورد عراق می زدند که عراق فلان سلاح داره بمان سلاح داره که بعد از جنگ هم متوجه شدیم دروغی پیش نبوده است. در مورد خریدهای این چند ساله نیروی هوایی من فقط به خرید 25 فروند Su-27 مطمئن هستم چرا که هم توسط فرمانده نیروی هوایی در بازدید مقام معظم رهبری از دانشگاه ستاری تایید شد و در روزنامه همشهری هم چاپ شد و وقتی از یکی از خلبانان MiG-29 که از دوستانمان هستند و فعلا در مهرآباد هستند در مورد خرید های نیروی هوایی پرسیدم گفت فقط فقط نیروی هوایی تعدادی Su-27 خریده بارها هم افرادی مدعی شدند پروازشان در بوشهر شیراز و ... مناطق دیگری دیدند ! با سپاس

این چند تا عکس

اين پيروزي خجسته باد اين پيروزي (به مناسبت آزادسازي خرمشهر) -:- گلريز

سمفوني، اي لشکر صاحب زمان آماده با آماده باش ، بهر نبردي بي امان آماده باش آماده باش

رضا جان واقعا زیبا و جالب بود خسته نباشید ! در مورد تعداد F-4D/E/RF-4E Phantom عملیاتی در نیروی هوایی منابع مختلفی وجود دارد مانند Globalsecurity که تعداد آنها را 65 فروند تخمین می زند اما منابعی دیگر نیز هست که تعداد آنها را 70 فروند نشان می دهد به هر حال امیدورام در همین حول حوش 60 تا 70 فروند باشند. در مورد تسلیاحتی که روی F-4 IRIAF لود می شود آماری از سایت Acig.org وجود دارد که در زیر قرار می دهم البته همانطور هم که خودتان ذکر کردید رادار این جنگنده ها بهینه سازی شده و به برد شناسایی آن افزوده شده ! 20mm Vulcan AIM-7E R-73E (AA-11) PL-7 AIM-9P Kh-58 (AS-11) Zoobins Qadar C-802K AGM-65 LGBs Mk80 family bombs BL-77 cluster bombs rocket pods

چگونه هواپیما جت پرواز می کند؟ اگر فنری را فشار دهیم و رها کنیم فنر به شکل اولیه اش بر می گردد.هوا هم به همین طریق عمل می کند.اگر هوا را گرم کنیم منبسط می شود یعنی مولکولهای آن سعی می کنند از هم دور شوند و به فضای بیشتری نیاز دارد. گرم کردن هوا اصلی است که در هواپیماهای جت از ان استفاده می شود.یعنی در واقع گرم کردن نیروی به وجود می آورد.که از این نیرو در هواپماهای جت استفاده می کنند. اگر بادکنک یا بالونی را از هوا پر کنیم و سپس آن را رها کنیم هوایی که از دهانه بادکنک با فشار خارج می شود بادکنک را به پرواز در می آورد.این آزمایش بیانگر قاون سوم نیوتن است که اساس و پایه ساختمان موتور جت می باشد.بر اساس قاونون سوم نیوتن((هر نیروی وارد بر جسم دارای عکس العملی مساوی آن است)).در هواپیماهای جت نیروی حاصل از گازهای سوخته شده در حال خروج سبب عکس العمل شدیدی می شود که هواپیما جت را به جلو می راند.به عبارت دیگر گازهای سوخته شده خیلی سریع منبسط می شوند و هنگامی که این گازها از هواپیما خارج می شوند هواپیما را به جلو می رانند.موتورهای جت مدلهای مختلفی دارند ولی بر اساس و ساختمان کار همگی آنها یکی است. طرز کار موتور جت در مدلهای مختلف در یک موتور بنزینی پروانه دار که در اصطلاح آن را((توربوپراپ))می نامند موتور گاز بسیار سوزان و گرمی تولید می کند که سبب می شود هواپیما به جلو رانده شود.و همزمان با آن پروانه را هم به چرخش در می آورد.جریان هوا از کمپسر یا دستگاه فشار هوا عبور می کند و از اطاق سوخت می گذرد. موتور کمپرسور هوایی یکی از ساده ترین موتورهای جت می باشد.وقتی با سرعت زیادی در آسمان حرکت می کند هوا در جلو آن جمع می شود و مطابق شکل جریان سوخت و هوا را عبور می کند.در این هواپیما باید جریان باد در ان حرکت کند تا موتور آن به کار افتد.بنابراین برای شروع کار هواپیما((مادر))مانند((b-52)) هواپیمای((x-15))را با خود حمل می کند و به پرواز در می آورد تا موتور آن شروع به کار کند. در موتور توربینی هوا از یک دریچه به داخل کشیده می شود.یک کمپرسور و یک پنکه بزرگ هوای فشرده را به اطاقک سوخت وارد می کنند.در اطاقک سوخت هوای فشرده با مواد سوخت با هم آمیخته می شوند و منفجر می گردند.گازهای سوخته شده که گسترش یافته اند با قدرت زیادی از عقب موتور هواپیما ذخارج می شود.جریان هوای داغ و بسیار گرم پره های توربین را که روی صفحه کمپرسور قرار گرفته می چرخاند.در بعضی از مدل ها هواپیما جت در انتهای خروجی مجددا سوخت با جریان هوای گاز قبلی که بسیار سوزان و داغ است آمیخته می شود و به این ترتیب نیروی بیشتری برای به جلو راندن هواپیما به وجود می آید. [align=center][/align] نخستین طراح موتور جت در گذشته نیز فکر ساخت چنین موتوری وجود داشته است.چرا که در 130 سال قبل از میلاد مسیح یک ریاضیدان یونانی به نام((هرون))دستگاهی ساخت که فشار هوا کار می کرد.او در اسکندریه می زیست و احتمالا نخستین کسی است که چنین دستگاهی را ساخته است. وی بخار آب جوش را با یک لوله به درون یک گوی فلزی چرخنده که دو لوله در دو جهت مختلف از آن خارج می شدند هدایت کرد.بخار آب که با فشار از دو لوله خارج می شد گوی زرا می چرخاند.دستگاه هرون فقط وسیله ای تفتنی بود که یک اصل علمی را بیان می کرد اما هیچ گونه کاربردی نداشت. در سال 1865 یک مهندس فرانسوی به نام((چارلزدلویه))اولین طرح موتور جت را تهیه کرد.ولی جت یک باله ی او اصلا ساخته نشد.دو انگلیسی به نام های((بولتر))و((ادوارد))نیز چنین جتی را طراحی کردند.آان می خواستند هواپیمای سه باله ای با موتور جت بسازند ولی به علت عقاید مردم در آن زمان که تصور می کردند جسمی که از هوا سنگین تر باشد نمی تواند پرواز کند موفق به ساختن آن نشدند. نخستین پرواز موفقیت آمیز با هواپیما جت موشوم به ((he-178))در 27 آگوست 1939 در آلمان انجام شد. چرا از موتور جت پروانه دار استفاده می کنند؟ موتور جت ملخ دار موتور جتی است که به ملخ مجهز است. توربین گازی در این موتورها با پروانه ها با هم کار می کنند.توربین گازی سبک تر از مونورهای پستونی است و موقع پرواز ارتعاش ندارد.به کمک موتورهای توربین پروانه دار فاصله نشست و برخاست هواپیما نسبت به نوع هواپیما های دیگر کمتر می شود. این نوع هواپیماها نمی توانند پروازهای طولانی و سرعت زیاد داشته باشند. اما در پرواز با مسافت های متوسط می توان از چنین هواپیماهایی استفاده کرد.در غیر این صورت از نظر اقتصادی استفاده از هواپیماهای پیستونی و هواپیماهای جت با صرفه است. دیوار صوتی چیست؟ سرعت صوت در هوا در صفر درجه سانتیگراد 331 متر بر ثانیه است.در دمای کمتر از صفر درجه از سرعت صوت کم می شود و در دمای بالاتر از صفر درجه بر سرعت صوت اضافه می شود.در دمای 2 درجه بالای صفر سرعت صوت 342 متر در ثانیه یا 2/1231 کیلومتر در ساعت می باشد.صوت به شکل موج در هوا حرکت می کند. یکی از نخستین کسانی که خاصیت موجی صوت را کشف کرد(ارنست ماخ)فیزیکدان اتریشی بود.سال 1870 از اجسام در هوا عکس های گوناگون گرفت.او متوجه شد که اجسام در حال پرواز وقتی به مولکول های هوا برخورد می کنند موج های مرتعشی به وجود می آورند.برخورد این اجسام با یک مولکول در هوا سبب می شود که این مولکول با مولکول ها به همین ترتیب ادامه پیدا کند و موج های ارتعاشی به وجود آیند.هواپیما در حال پرواز مرتب به مولکول های هوا برخورد می کند و این موج های ارتعاشی به وجود آیند.هواپیما در حال پرواز مرتب به مولکول های هوا برخورد می کند و این موج ها را به وجود می آورد.وقتی سرعت هواپیما به سرعت صوت برسد این امواج دیواری از هوای فشرده به وجود می آورند.هنگامی که سرعت هواپیما از سرعت صوت بیشتر شود این دیوار را می شکند و در نتیجه صدای بسیار شدیدی و بلندی به وجود می آید.در صورتی که سرعت امواج این صدا از سرعت صوت بیشتر باشد در فضا باقی می ماند.البته در داخل هواپیما صدایی شنیده نمی شود . به زمین می رسند.بنابراین هواپیمای مافوق صوت صوت را دنبال خود می کشد.اگر چنین هواپیمایی با این سرعت از بالای سرمان پرواز کند پس از چند لحظه صدای بسیار بلند و شدیدی را می شنویم و چنانچه ما به همان سمت و با همان سرعت حرکت کنیم این صدا را به طور مداوم می شنویم. [align=center][/align] ماخ چیست؟ هواپیماهایی که سرعتش کم بود با مشکلات کمتری رو به رو می شدند.اما هواپیماهایی که در ارتفاع بالا و با سرعت زیاد پرواز می کردند با مشکلاتی مواجه بودند.خلبان دیگر نمی توانستند هواپیما را هدایت کنند زیرا لرزش و تکان هواپیما بیش بیش از حد بود و آنان نمی توانستند حتی لرزش دست خود را کنترل کنند.در حقیقت خلبانان با دیوار صوتی که در مقابل آنها به وجود می آمد رو به رو می شدند.دانشمندان این پدیده را بررسی کردند و به زودی به علت آن پی بردند. ((ارنست ماخ))نخستین کسی بود که در این زمینه تحقیق کرد به همین علت واحد اندازه گیری سرعت هواپیما را با عدد ماخ که به نام اوست می سنجند. عدد ماخ می داینم سرعت صوت در نزدیکی زمین 342 متر بر ثانیه یا مساوی 2/1231 کیلومتر در ساعت است.بنابراین سرعتی که برابر با 2/1231 کیلومتر در ساعت باشد یک ماخ است. در ارتفاع 10700 متری که دما تقریبا 45 درجه سانتیگراد و سرعت صوت 303 متر بر ثانیه است یک ماخ 1090 کیلومتر در ساعت می باشد.بنابراین هنگامی که می گویند هواپیمایی با سرعت 2 ماخ د رحال پرواز است یعنی دو برابر صوت پرواز می کند. اثرات صوتی کدامند؟ نخستین گروه خلبانی که عملا با اثرات صوتی رو به رو شدند خلبانان هواپیماهای جنگی در جنگ جهانی دوم بودند.آنان با سرعتی در حدود 700 کیلومتر در ساعت پرواز می کردند.هنگامی که خلبانان برای فرار از دشمن ناگهان مجبور به کم کردن ارتفاع هواپیما می شدند احساس می کردند که یک با دیواری نامریی برخورد می کنند و سپس هواپیما به لرزش در می آمد و کنترل آن بسیار مشکل می شد.برخی از این هواپیماها پس از برخورد با دیوار صوتی در آسمان متلاشی می شدند.علت این لرزشها آن بود که وقتی هواپیماها با چنین سرعت زیادی در پرواز بودند در اثر تراکم هوا دیوار نامریی مقابل آنها به وجود می آمد و در اثر تصادم هواپیما با این دیوار موج های ارتعاشی ایجاد می شد.در آن زمان تصور می کردند که عبور از چنین دیواری نامریی غیر ممکن است. چه کسی برای نخستین با از دیوار صوتی عبور کرد؟ آزمایش های مختلف در تونل های باد نشان داد که دیوار صوتی قابل نفوذ است و می توان آن را شکست.لرزش ها و تکان ها شدیدی که در اثر سرعت مافوق صوت به وجود می آیند را می توان با ساختن بدنه دوکی شکل و بال ها نوک تیز کم کرد.بال هایی که به شکل مثلث هستند نیز در کاستن لرزش و افزایش سرعت هواپیما موثرند. بالاخره در چهاردهم اکتبر سال 1947 برای نخستین بار یک خلبان آمریکایی به نام((سی یک گر))با هواپیما به شکل موشک از نوع((bell x1))با پرواز افقی توانست دیوار صوتی را بشکند.در این پرواز سرعت او به 1630 کیلومتر در ساعت می رسید.پس از آن هواپیما شکاری((f-86))ساخته شد.سرعت این هواپیما به یک ماخ می رسید. امروزه در اروپا و آمریکا هواپیماهای جنگی وجود دارند که سرعت آنها به 2 ماخ(2400 کیلومتر در ساعت)می رسد.هواپیمای جاسوسی((لاکهید))(sr-71)می تواند با سرعت 3 ماخ پرواز کند.بالاترین رکورد سرعت هواپیما مربوط به هواپیمای آمریکایی((اx-15))می باشد.این هواپیما به شکل موشک است.در پرواز آزمایشی این هواپیما را از یک هواپیمای بویینگ 747 در ارتفاع 33 کیلومتری پرتاب کردند.در نتیجه هواپیمای((x-15))با سرعتی در حدود 7250 کیلومتر در ساعت پرواز کرد. پرواز هواپیماهای مافوق صوت(سوپر سونیک)با چه مشکلاتی رو برو است؟ رقابت در خط های هوایی مسافربری سبب شد که مهندسین به ساختن هواپیماهای مسافربری بپردازند که سریعتر از صوت و حتی دو برابر آن پرواز کنند.در اروپا با استفاده از تجربیات به دست آمده از هواپیماهای ارتشی دو مدل ساخته شد که به هم بسیار شبیه بودند.یکی از مدل روسی((tu-114))و دیگری کنکورد ساخت مشترک کشورهای فرانسه و انگلستان بود.هواپیمای روسی توپولف 114 نخستین پرواز خود را در 31 دسامبر 1968 انجام داد و هواپیمای کنکورد در دوم مارس 1969 در شهر((تولوز))پرواز کرد. کنکورد توانست با سرعتی بیشتر از 2385 کیلومتر در ساعت پرواز کند و کمتر از سه ساعت فاصله ی بین قاره ی اروپا و آمریکا را طی کند. استفاده از هواپیمای((sst))یا هواپیمای مسافربری سوپر سونیک(مافوق صوت)سال های طولانی با مشکلات زیادی روبرو بود.مثلا کارخانه هواپیما سازی آمریکایی((بویینگ))که سومین مدل هواپیمای((sst))مافوق صوت را طراحی کرده بود به علت وجود سه مانع بالاخره از ساختن این هواپیما منصرف شد. 1.هزینه تهیه آن بسیار گران بود(یک کنکور 150 میلیون دلار هزینه داشت). 2.محدودیت مسافر(یک هواپیما کنکورد فقط می تواند 228 نفر با خود حمل کند در صورتی که یک جمبوجت 480 گنجایش دارد). 3.به علت سر و صدای بسیار زیاد آن بسیاری از کشورها صنعتی دنیا مانند آمریکا ژاپن انگلستان بلژیک و آلمان عبور از آن را از کشورشان ممنوع اعلام کرده اند. امروزه در شرکت های هواپیمایی بزرگ مانند((ایرفرانس))و((بریتیش ایروز))از هواپیمای کنکورد جهت پرواز به آمریکا شمالی و جنوبی و همچنین خاورمیانه استفاده می کنند.در شوروی از هواپیمای مافوق صوت برای راه های دور در بعضی مناطق آسیا استفاده می شود. [align=center] [/align] جریان های هوایی جت و علت پرواز از هواپیماها در مسیر آنها پس از اینکه هواپیماها توانستند در ارتفاع بسیار زیاد پرواز کنند متخصصین هواشناسی و خلبانان به وجود جریان ها تند هوا در ارتفاع بین 8 تا 12 هزار متری زمین پی بردند.این جریان ها از غرب به شرق حرکت می کنند و سرعت آنها به 500 کیلومتر در ساعت می رسد.چون نخستین هواپیماهای جت در چنین ارتفاعاتی حرکت می کردند نام این جریان های تند هوایی را((جریان های هوایی جت))نامیدند.هواپمای که در چنین جران هایی قرار گیرد درست مانند انسانی است که در یک روز طوفانی در جهت وزش باد بدود. هواپیمایی که با سرعت 950 کیلومتر در ساعت در حال پرواز است اگر در جریان هوایی جتی با سرعت 400 کیلومتر در ساعت قرار گیرد سرعت آن معادل 1100 کیلومتر در ساعت و حتی بیشتر خواهد بود.جریان هوایی جت سبب می شود که هواپیما سوخت کمتری مصرف کند و زودتر به مقصد برسد. مدت پرواز هواپیماهای که از لندن به نیویورک پرواز می کنند یک ساعت طولانیتر از هواپیماهای است که از نیویورک به لندن می روند.این امر به علت جریان هوایی جت است. پرواز عمودی هر چه سرعت هواپیما بیشتر باشد بلند شدن و نشستن آن هم سریعتر انجام می گیرد.بنابراین مسیر حرکت و باند چنین هواپیمایی باید طویل باشد.مهندسین سازنده ی چنین هواپیمایی سالها تلاش می کنند هواپیمایی بسازند که با همین شرایط بدنه و سرعت هنگام بلند شدن و نشستن مانند هلیکوپتر باشد یعنی به طور عمودی از روی زمین بلند شود و بنشیند. برای این کار موتور چنین هواپیمایی را می توان به دو شکل ساخت.یکی اینکه لوله اگزوز را هنگام برخاستن و نشستن هواپیما به طرف پایین برگردانید.دیگر اینکه یک موتور اضافی که اگزوز آن به طرف پایین باشد روی هواپیما نصب کنیم تا هنگام برخاستن و فرود آمدن از آن استفاده کنیموالبته با انجام این کار وزن هواپیما زیاد خواهد شد.چنین روشی را روی بسیاری از هواپیماها آزمایش کرده اند ولی تنها در هواپیماهای انگلیسی هاریر نتیجه داده است.این طرح نشست و برخاست هواپیما به صورت عمودی در هواپیما جت((دی او 31))آلمان که مخصوص حمل و نقل بود نیز به کار گرفته شد ولی اکنون تولید آن متوقف شده است. درباره ی هواپیماهای مسافربری هم به کارگیری چنین موتورهایی به نتیجه نرسیده است زیرا بسیار گران تمام می شوند. [align=center] [/align]

Mehrdad-h جان ورود شما را به انجمن های تخصصی نظامی خوش آمد می گویم امیدورام از این به بعد شاهد فعالیت شما دوست عزیز و قدیمی باشیم

[align=center] [/align] کارشناسان روسی مصرانه بر این باورند که MIL-28N از نظر ویژگیهای پروازی , جنگ افزار , بقاپذیری ,راحتی و سادگی کار برتر از AH-64D لانگبو آپاچی می باشد.اما خود انها اذعان دارند که میان آپاجی و MI-28N دست کم دو تفاوت عمده وجود دارد.اول این که آپاچی به مرحله تولید انبوه رسیده و همین امر سبب می شود نقایص و کاستیهای آن بیشتر و بهتر نمایان شده و در نتیجه مرتفع گردند و دوم این که طراحی MI-28 بر خلاف آپاچی از صفر شروع نشد بلکه در واقع نمونه تکمیل شده و گونه های پیشین می باشد.از سوی دیگر MI-28 تاکنون در هیچ درگیری رزمی مهمی شرکت نداشته است در حالی که تجربه جنگی AH-64D بسیار بالا می باشد.اما در هر حال به نظر می رسد بر روی کاغذ MI-28N برتر از لانگبو آپاچی باشد.

TANK مقایسه ای که مهران جان انجام دادن کامل گویا است که MiG-29 از دیگر هواپیما قابل مقایسه ضعیف تر است MiG-29 تنها برتری دارد قدرت مانور پذیری است در مورد تسلیحاتی هم که حمل می کنه به موشک R-77 اشاره کرد که دوربردترین موشک هوا به هوا می باشد با بردی معادل 90 کیلومتر دارد البته در مدل R-77M1 به بردی معادل 175 کیلومتر رسیده که بر روی MiG-29SMT قابل نصب نیست ولی F-18 قابلیت حمل موشک AIM-120C را دارد که بردی معادل 105 کیلومتر را دارد !

البته بهتر بود یک کوچولو در مورد هواپیماهای مورد بحث می نوشتید و در مورد مقایسه MiG-29 و F-16 موافقم اما مقایسه دو هواپیمای آمریکایی F-16 و F-18 نه بهتر بود به جای F-18 یک هواپیمای چینی یا اروپایی که هم رده این هواپیماها هست مانند JAS-39 , J-10 , Rafale مقایسه می کردید! MiG-29 [align=center][/align] این هواپیما یک چنگنده برتری هوایی / رهگیر دو موتوره می باشد.پیش نمونه از این هواپیما در اکتبر 1997 برای نخستین بار پرواز کرد.MiG-29 از دو دستگاه موتور توربوفن کلیموف / سارکیف RD-33 با رانش 18300 پاوند نیرو می گیرد.در حال شماری از MiG-29 نیروی هوایی روسیه در حال گذراندن مراحل ارتقاء به نمونه MiG-29SMT/UBT می باشند.نمونه SMT دارای الکترونیک پروازی جدید و برد بیشتری می باشند و MiG-29UBT نیز شباهتهای بسیاری به SMT دارد.تا سال 2005 حدود 1428 فروند MiG-29 ساخته شد و تولید 51 فروند دیگر از آن تا سال 2015 پیش بینی می شود. F-16 [align=center][/align] جنگنده F-16 در ابتدا توسط شرکت جنرال داینامیکس طراحی و تولید شد و پس از ورشکستگی این شرکت , لاکهید مارتین حق امتیاز آن را خریداری نمود.چندین شرکت دیگر نیز به تولید تحت امتیاز F-16 پرداخته اند.نخستین پیش نمونه F-16 پرداخته اند.نخستین پیش نمونه F-16 در سال 1974 پرواز کرد.F-16A , F-16C , F-16E نمونه های تک سرنشین این جنگنده به شمار می روند و F-16B , F-16D , F-16F نمونه های آموزشی دو سرنشین با قابلیت رزمی هستند.F-16 از یک دستگاه موتور توربوفن جنرال دینامیکس F-110 یا پرات اندیوتنی F-100 نیرو می گیرد.تا سال 2005 بیش از 4290 فروند F-16 تولید شد و تولید 362 فروند دیگر از آن برای دوره 2015 پیش بینی شده است.یکی از جدیدترین مشتریان F-16 کشور هلند می باشد که در سال 2006 آن را خریداری نمود. F/A-18 [align=center][/align] F/A-18 هورنت به وسیله بویینگ و با همکاری نورثروب گرومن مقاطعه کاری اصلی تولید می شود.نمونه های F/A-18A/B/C/D از دو دستگاه موتور توربوفن جنرال الکترونیک F-404-GE-400/402 (هر یک با رانش 16000 تا 17000 پاوند) نیرو می گیرد.نخستین پرواز پیش نمونه F/A-18 در سال در سال 1978 انجام شد.نمونه کنونی این هواپیما F/A-18E/F است که دارای بدنه بزرگتر , موتورهای توانمندتر و آویزگاه های بیشتری برای حمل جنگ افزار می باشد.نمونه EA-18G گراولر از این هواپیما قرار است جایگزین EA-6B پراولر شود.نخستین EA-18G برای سپری کردن آزمایشها به نیروی دریایی ایالات متحده تحویل داده شده است.تا سال 2005 میلادی 1700 فروند از F/A-18 ساخته شده و تولید 310 فروند دیگر از آن در دروه 2006 تا 2015 پیش بینی می شود. نه سوپر هورنت از MiG-29SMT سرتر است مثلا: موتورهای کم مصرف مانند MiG-29 دود و سر صدا ندارد (در مدل SMT کمی بهبود یافته) رادار بسیار قوی تر هزینه نگهداری کم برای تیکاف کردن هم زودتر آماده می شود ولی MiG-29 از موشک قوی تری به نام R-77 بهره می برد که به زودی موشک های قوی AIM-120C/D بیایند R-77 خطر جدی برایش نیست همچنین MiG-29 قدرت مانور پیش تری دارد!

خیلی ممنون DeAtH-EaGlE جان در مجله صنایع هوایی هم مطلبی در این باره نوشته بود گفتم برای تکمیل شدن بحث ارائه دهم البته مقاله شما بسیار کامل تر بود ! ------------------------------------ [align=center][/align] جنگنده ژاپنی F-2 که از برنامه جنگنده ساخت داخل ژاپن با نام FS-X سرچشمه می گیرد,به عنوان راه حلی ارزان و کم خطر برای رفع نیازهای این کشور به جایگزینی برای جنگنده های قدیمی ترF-1 و در عین حال,پاسخگویی به تمایل ایالت متحده به کاهش عدم برابری دو کشور در زمینه مبادلات تجاری,راه اندازی شد.این مصالحه شامل برگزینی جنگنده جنرال داینامیکس F-16 به عنوان پایه و اساس جنگنده جدید ژاپن,جهت کاهش هزینه های تکمیلی می شد و صنایع ایالات متحده نیز با همکاری در آن,شکاف تجاری موجود در آن زمان را پر می کرد. با وجود این,همچون بسیاری از برنامه های دیگر که موضوعات سیاسی در آنها دخیل هستند و با وجود آن که طرح برنامه بر پایه هواپیمایی با کارایی ثابت شده استوار بود,خرید این جنگنده از سوی ایالات متحده به دلیل افزایش هزینه های آن منتفی شد.مشکلات هزینه ای برنامه,قیمت این هواپیما را به سه تا چهار برابر F-16 رساند,به طوری که قیمت نمونه تولیدی هواپیما در حدود 100 میلیون دلار برآورد گردید.بروز بال لرزه (Flutter) و آهنگ مناسب غلت در نخستین آزمایشهای پروازی,با بروز ترکهایی در بال پس از 6000 ساعت پرواز آزمایش استاتیک همراه شد.مشکل بال لرزه به تنهایی,آزمایشهای پرواز را با 18 ماه تاخیر رو به رو کرد و با تغییر موقعیت پایه های نصب جنگ افزار و ایجاد تغییراتی در نوک بالها حل شد. در کل,چهار پیش نمونه,دو فروند نمونه تک سرنشین F-2A و دو فروند نمونه دو سرنشینه F-2B و دو بدنه ویژه آزمایش استاتیک در مرحله تکمیلی این جنگنده ساخته شدند.نخستین گروه از این جنگنده,نمونه F-2A در 3 اکتبر 2000 در پایگاه میساوا وارد خدمت شد و در ماههای نوامبر و دسامبر همان سال به ترتیب پنج فروند F-2A و سه فروند F-2B نیز به این گروه پیوستند. در نخستین نگاه F-2 بسیار شبیه به F-16 به نظر می رسد.البته با بدنه بلندتر و بال بزرگتر.با وجود مشکلاتی که به واسطه تغییر در بدنه برای F-2 پیش آمد,این جنگنده از نظر الکترونیک پروازی به ویژه رادار در گروهی بی مانند قرار می گیرد چرا که نخستین جنگنده رزمی مجهز شده به آنتن رادار آرایه فعال به شمار می رود (از این خانواده,تنها بلاک 60,آن هم در سال 2004 و با رادار پرتو فعال چابک خود به این ویژگی دست یافت.) مهمترین ویژگی این تجهیزات جدید,فراهم نمودن امکان ردگیری همزمان اهداف هوایی و زمینی می باشد که توانایی هشداردهی تاکتیکی آن را در سناریوهای رزمی پیچیده افزایش می دهد. F-2 به یک سامانه تشخیص دوست از دشمن پیشرفته,سامانه هشدار زود هنگام کارآمد,سامانه تولید اکسیژن داخلی و پوششهای ویژه پنهانکاری در قسمت های حساس رادار مجهز می باشد.با این وجود,نبود یک موشک هوا به هوای دوربرد (این موشکها به دلیل مسایل سیاسی در فهرست جنگ افزارهای ژاپنی قرار ندارند),مهمترین نقطه ضعف F-2 به شمار می رود.AIM-7,AIM-9L و موشک ساخت داخل AAM-3 از جمله جنگ افزارهای موجود در ژاپن می باشند.در حالی که موشک دوربرد و هدایت راداری AAM-4 نیز که توسط شرکت میتسوبیشی ساخته می شود با وجود تاخیرهای پی در پی در این برنامه داخلی,احتمالا جایگزین AIM-120 خواهد شد. F-2 برای اجرای ماموریت اصلی خود جهت حمله به کشتیها,به چهار فروند موشک هوا به زمین ASM-2 ساخت ژاپن مجهز می باشد.این هواپیما همچنین از می تواند از کیت های هدایت فروسرخ ساخت داخل GCS-1 برای پهپادهای MK-82 و JM117 با بمبهای سقوط آزاد استاندارد و راکتهای هدایت ناپذیر استفاده کند. F-2 از یک موتور توربوفن جنرال الکترونیک F-110-GE-1A با رانش با پس سوز 29600 پاوند نیرو می گیرد.

دوستان یک موردی که آمریکا روش خیلی حساس است GPS که در بمب و موشک های کروز و ... کاربرد بسیاری دارد در جنگ آمریکا عراق , عراق از جندین دستگاه اخلالگر GPS استفاده می کرد که در همان روزهای اول جنگ نابود شدند و به راحتی موشک ها و بمب ها اهداف را نابود می کردند اول از همه باید تعداد زیادی از این دستگاه را خریداری کنیم تا بر روی GPS تاثیر بذارند و نتوانند کاری از پیش ببرند.دوم هم اگر آمریکا بخواهد از روی زمین حمله کنند به شدت به AH-64 متکی هست که خوشبختانه با موشکی که فکر کنم اسمش رعد بود در رزمایش سال پیش آزمایش شد برای اولین بار به سلطنت آپاچی پایان داد ! برای اطلاعات بیشتر به لینک زیر سری بزنید ! جهت گیری تسلیحاتی در تهاجم نظامی آمریکا به عراق

با سپاس از تمامی دوستان من این حرف از یکی از رزمندگانی که در این عملیات شرکت کرده شنیدم میگفت وقتی فهمیدن عملیات لوح رفته دو تا فرمانده با هم درگیر شدند یکی می گفت عملیات لوح رفته و نباید انجام بشه اون یکی هم می گفت دستور از بالا نمیشه عملیات لغو کرد و متاسفانه عملیات انجام شد و هزاران جوان ایرانی به شهادت رسیدند !

در تاریخ 21 فبریه 2006 یکی از دانشگاه های اسراییلی مقاله ای در مورد توان نظامی ایران نوشت که در مقاله از همسان سازی بالگرد Bell-206 (شاهد 278 ) با موشک BGM-71 TOW (توفان) چاپ شده بود. از آنجا که بالگرد Bell-206 ابعاد کوچکی دارد برای شناسایی بسیار مناسب بود بارها Bell-206 هوانیروز در زمان جنگ به ماموریت شناسایی رفته بودند که گرفتار آتش سنگین نیروی زمینی عراق می شدند و هیچ گونه دفاعی از خود نداشتند ابتدا بر روی آنها راکت نصب کردند و با بهینه سازی های دیگر موشک BGM-71 TOW هم توانستند روش نصب کنند !

روس ها این کار نمی کنند همان آواکس که از عراق به ایران پناهنده شد داره خاک می خوره بدلیل خرابی بشقابک چرخان و با گوگل ارت که نگاه می کنی یک عدد از موتورهاش باز کردند ! http://img.photoamp.com/i/thumbs/qvg7JTa5.jpg راستی یک E-3 متعلق به ناتو هم در تاریخ 22 سپتامبر 1995 سقوط کرده ! http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/fa/Awacscrash.jpg

با سپاس البته یک نکته در مورد این بالگرد هست که با تغییراتی که بر روی آن انجام دادند قابلیت شلیک موشک ضد تانک BGM-71 TOW را دارد ! مانند این Bell-206 آمریکا

دوستان لطفا ادامه بحث در مورد تهیه مقالات نظامی تخصصی را در بخش پیشنهاد و انتقادات مطرح کنید این قسمت در مورد هواپیما E-3 که دوست عزیزمان DeAtH-EaGlE تهیه کرده بهتر است در مورد هواپیما به بحث بپردازیم !

انگار دوست عزیز اطلاعی در مورد موشک ثاقب نداری! موشک ثاقب از زیر دریایی شلیک می شود همانند موشک UGM-84 لطف کن منبع خود را بگویید که موشک ثاقب از زمین شلیک می شود! همانطور که بارها در رزمایش ها و .... گفته شده موشک ثاقب یک موشک دریا به دریا است!

گفتم که ایران بر روی زیر دریایی خود تغییراتی انجام داده و موشک ثاقب را مشابه موشک هارپون آمریکایی می دانند و این موشک آنچنان بزرگ نیست و قابلیت شلیک شدن از زیر دریایی ها به ابعاد غدیر را دارا می باشد. من معمولا مجله نگه نمی دارم و وقتی کامل خوندم می ندازم دور و نمی دانم در کدام شماره بود ولی مطمئنا در صنایع هوایی که خودش به نقل از مجلات خارجی نوشته بود ذکر شده بود. در لینک زیر می توانید با موشک هارپون آشنا شوید ابعاد بزرگی هم ندارد! Boeing Harpoon این هم یک عکس از شلیک هارپون از یک زیر دریایی!