crazyinventor

VIP
  • تعداد محتوا

    85
  • عضوشده

  • آخرین بازدید

  • Days Won

    5

crazyinventor آخرین امتیاز شما در روز 30 مرداد 1398

crazyinventor شما بیشتری مطالب مورد علاقه کاربران را دارید!

اعتبار در انجمن

1,648 نشان شجاعت

3 دنبال کنندگان

درباره crazyinventor

  • رتبه حساب کاربری
    سرجوخه

آخرین بازدید کنندگان پروفایل

1,895 نمایش های پروفایل
  1. سلام و عرض ادب خدمت دوستان و همراهان میلیتاری. نکته ایی که در گذشته یه چند باری بهش اشاره کردم رو به شکلی دیگه در موردش توضیح میدم . " ساده نویسی و آسان تر کردن فهم مطلب " از دوستان عزیز و مطلعم توی سایت ، خصوصا نویسندگان " گاهنامه ی وزین نآورد " خواهش میکنم تا حد ممکن مطالب خودشونو ساده و همه فهم کنن . برای راهنمایی بیشتر و ساده تر ، یکی از مطلب های قبلی تون رو بخونید و خودتون رو جای یک فرد معمولی جامعه بزارید و دقت کنید که آیا این مطلب قابل فهم توسط اکثریت هست و یا نیاز به برخی اصلاحات و ساده سازی بیشتر داره فراموش نکنیم که تخصصی کردن بیش از حد مطلب ، باعث گنگ شدن و خسته کننده شدن مطلب برای عامه ی مردم ( که برخی از عزیزان نشسته بر پشت میزها هم جزو اونها هستن ) میشه . پس اگر خیلی زیاد مطلب رو تخصصی کنید به درد افراد انگشت شماری خواهد خورد و الباقی اگر نگیم بی بهره ، بهره ی کمتری میبرن . مطلبی دردآوری که از نزدیک با اون زیاد برخورد کردم این بود که هر تخصصی فرای نوع و اهمیت اون ، پر شده از کلمات و اصطلاحات خاص و یا مخفف که برای عموم کمتر قابل فهم و هضم هست . این مورد تا زمانی که فرد در کنار هم رشته ایی ها و یا همکاران مرتبط با اون تخصص قرار داره ، درست و منطقی هست و کار رو ساده میکنه ، اما زمانی که قرار میشه مطلبی رو از اون رشته و یا علاقمندی خاص برای دوست داران ، علاقمندان و یا عموم افراد جامعه شرح بدیم ، مشکل زا میشه . برای مثال وزیر بهداشت میاد و در مورد ویروس کرونا برای اخبار سراسری عمومی مصاحبه میکنه که مخاطبش میشه عموم مردم و کاملا تخصصی حرف میزنه که اشتباه هست کار ایشون ، یا صدا و سیما ویدیویی از عالم دینی پخش میکنه که مشخصا مطالب ایشون پر از اصطلاحات خاص خودشون هست و از درک عموم افراد خارج که این هم درست نیست .. بگردیم مثال زیاده و به همین دوتا قناعت میکنیم .  بسیار دوست داشتنی و خواستنی هست که اعضای سایت _ اندیشکده _ گاهنامه ی میلیتاری ( به جز حقیر ) عموما سرآمد رشته و علاقمندی خودشون هستن و با مطالعات گسترده اشون چه در مورد رشته و علاقمندی شون و چه مطالعه ی آزادی که دارن ، میتونن بسیاری مباحث مرتبط و یا غیر مرتبط رو با اصطلاحات تخصصی اون درک کنن و همینطور شرح و توضیح بدن . این موضوع عالی هست و ارزشمند ، اما بیایم زمانی که داریم برای افراد علاقمند ، کمتر مرتبط و یا غیر مرتبط ، مطلبی رو توضیح میدیم ، مثل " یک معلم دلسوز " ، اون مطلب رو فارسی ، ساده و قابل فهم ارائه کنیم . شاید اون مطلب به ظاهر ساده ، کمک کرد تا مخاطبین با اون درگیر بشن و راه درست و نویی جلوشون باز بشه ، برای مطالعات بیشتر و داشتن هموطنانی داناتر .  بابت قابل لمس شدن راحت تر موضوع ، نظر شخصیم رو در این مورد خیلی ساده تر بگم  ببینید ، ما یکسری از عزیزان رو داریم که در زمانی ، دوره ایی و یا شرایطی وارد سیستم های مختلف شدن و یا احتمالا میشن ، مثل دوره ی ضرورت جنگ . بی رودرواسی ، از عموم این عزیزان نمیشه توقع عجیب و غریب داشت و باید تا اون موقعی که تو مجموعه شون مشغول هستن با ارائه دادن راه حل مناسب اونم به ساده ترین شکل ممکن ، کمک کرد تا مسیر صحیح رو پیدا کنن و ادامه بدن ، که یا در زمان مناسب پست رو به اهلش واگذار کنن و یا در انتهای خدمتشون که هستن ، دوره ی بازنشستگی ایشون سر برسه .  در مورد برخی از انتصابات هم میشه گفت که برخی ( شایدم عموم ) انتصابات در جاهای مختلف ، براساس گذشته ی فرد و درجه ی اعتماد مجموعه به ایشون هست و تخصص ها و سرآمد بودن ها یکمقداری کمرنگ تر . عموما سنین هم بالاست و درک مطالب خاص یکمقداری زیادی سخت هست براشون . بالاخره این قشر ( آشنایان عملیاتی بر سر کارهای مهم ) رو هم باید تا جایی که بازنشسته میشن کمک کنیم که بتونن مطالب رو درک کنن و کار درست ( ی که به نفع کشور و ملت مون هست ) رو انجام بدن ، واقعیتش با توجه به شرایط موجود ، برای کار درستی که دوستان میلیتاری بهش اشراف و ازش اطلاع دارن ، نیاز به دستور و خودکار این عزیزان داریم . یکسری علاقمند نوجوان ، جوان و نظامی رده پایین هم داریم که اطلاعات و درک خیلی وسیع از مباحث و رویداد ها ندارن و موقعی که متن خیلی تخصصی بزاریم جلوشون ، برای فرار از مطالعه اش به چپ و راست نگاه میکنن ، نمونه ی بارز اون فرد علاقمند میشه بنده . در مورد مطالبه ی عمومی ، مباحث ارزشمندی مثل : بهای بیشتر دادن به جان رزمندگان با استفاده از تجهیزات مناسبتر ، آموزش و دوره های آموزشی به روزتر و مستمر ، تربیت بدنی علمی ، صحیح و همینطور خوراک مناسب این تربیت ، کار کردن اصولی روی مباحث تاریخی و دینی برای بالا رفتن روحیه ی جنگاوری ، مدرن سازی تسلیحات و تجهیزات ، لزوم شرکت کردن نظامیان کشور عزیزمون در مسابقات و دوره های آموزشی فرا مرزی و ... ، نیاز هست که مخاطب علاقمند و عام هم این جور مباحث رو به ساده ترین شکل بفهمه و براش دغدغه ایی باشه تا شروع به مطالبه ی این خواسته ی صحیح کنه . این نکته رو هم بهش اشاره کنم که منظورم از ساده نویسی ، نوشتن مطلب به صورت کوچه بازاری _ محاوره ایی برای گاهنامه ی نآورد نیست . ( البته محاوره ایی نوشتن ، برای انجمن بد نیست و مشکلی رو ایجاد نمیکنه ) در کل منظورم این هست که نوشتار ، جمله بندی و استفاده از واژه ها تو مطلب به شکلی ساده شده باشه که خوندن و فهمیدن مغز اون مطلب یا انتقاد ، نیاز به تفکر زیاد و تخصص خاصی نداشته باشه و برای هر فرد علاقمند ، شدنی و راحت باشه . خصوصا برای عزیزان منتظر ، غذای جویده ی نرم و راحت ( منظور مطلب ساده شده هست ) بسیار خواستنی ، دوست داشتنی و از همه مهمتر راهگشا هست ، تا اینکه مواد اولیه ی غذا ( مطالب تخصصی پر از اصطلاحات که نیاز به مطالعه ، جستجو ، تفکر و در یک کلام تلاش !!! در راه صحیح اون ) رو در اختیار قرار بدیم تا آن عزیزان کم حوصله و شعار محور ، بدنبال پختن غذایی ( منظورم انجام دادن کار صحیح هست ) مطابق با ضرورت ها ، نیازها و در سریعترین زمان ممکن باشن . شاید دوستان پیش خودشون تصور کنن که این جور مطلب نوشتن و راهکار دادن ها توسط " انجمن وزین میلیتاری " زحمت اضافه و یا کاری بیهوده هست و کار فلان ... و فلان .... هست . پیشاپیش عرض میکنم که افراد علاقمند ، مطلع ، وطن پرست و دلسوزی که قضایا ( فوتبال ) رو از بیرون ( بالای استادیوم ) نظاره گر هستن ، در کل دید جالب توجه و عموما صحیحی ، نسبت به اون مجموعه و یا مسایل در جریانشون دارن ، و از اون سمت ماجرا ، شرایط امروز کشور ما به شکلی هست که انقدری نیاز به کمک توش احساس میشه که این ساده سازی مباحث میتونه در حد یه داروی شفابخش باشه تا زمان و موقعیت برای رشد بیشتر عزیزان ( برای برخی تا جایگزینی و یا بازنشستگی ) و مخاطبین فراهم بشه به امید حق تعالی . شاید کل مطلب نوشته شده ی بنده اشتباه باشه ، اما دوستان نویسنده و مترجم انجمن ، اون رو به عنوان یه اشتباه ۱۰۰ درصدی ، گوشه ی ذهن داشته باشن ، شاید کمکی کرد . ضمن تشکر بابت زمانی که گذاشتید و مطلب حقیر رو مطالعه کردید ، نکته ی آخر رو به شکل کلی بگم و عرضم تمام : اون روزی که همه ی هموطنانمون فارغ از تخصص و ... با هم به شکلی گفتگو کنیم که قابل فهم واسه همه مون باشه ، بسیاری از مشکلات قبل از اینکه بوجود بیان حل میشن و راه برای رشد علمی ، فنی ، سیاسی ، مادی ، معنوی ، دینی و در کل ، دنیوی و اخروی جامعه مون فراهم میشه .
  2. سلام و عرض ادب خدمت دوستان و همراهان میلیتاری در مورد موتور خوشه ایی مورد اشاره ، زمان برای پیدا کردن تصویر بهتر و یا از نمای دیگری از اون تو فضای مجازی اختصاص دادم ، اما به جز این تصویر که یه مقدار نمای بهتری داره ، تصویر بهتری موجود نبود . بنابراین تا بازگشایی پارک ملی هوافضا به روی مردم عادی و تا رسیدن دست حقیر و یا دیگر دوستان به اون مجموعه و تهیه ی تصاویر دلخواه ، تصویر بهتری نمیشه پیدا کرد . تصاویر شما هم ، اگر اشتباه نکنم همون موتور خوشه ایی سیمرغ هست که برادر عزیز و مطلعمون جناب bds110 به درستی بهش اشاره کردن . البته این تصویر شما کمک میکنه که دید بهتری به اون موتور پیدا کنیم خصوصا در مورد بازوهای بیرونی اتصال موتور به بدنه ی زیرین موشک ( در نمونه ی نمایشی بازوهای داخلی رو حذف کردن ) . تصور بنده این بوده که هر بازوی مثلثی شکل مربوط به یک موتور و بازوی بعدی مشترک با موتور بعدی هست و اون موتور 9 بازو داره . اما با جستجوی بیشتر متوجه شدم که هر موتور در قسمت بیرونی تعداد 2 بازوی اختصاصی داره و کل مجموعه ی نمایشی 8 بازو ، بنابراین اون موتور بایستی موتور خوشه ایی 4 موتوره ی سیمرغ باشه و اگر شما هم مثل بنده اون رو 6 موتوره تصور کردین بایستی عرض کنم که هر دو با خطای دیدی که از تصویر نامناسب ایجاد شده به اشتباه افتادیم ، اما اگر نظرتون از ابتدا این بوده که اون موتور خوشه ایی 4 موتوره بوده ، نظرتون درست بوده و اشتباه از حقیر . در کل از دوستان و علاقمندانی که زمان با ارزش خودشون رو صرف کردن ، پست حقیر رو مطالعه کردن و بر اساس اشتباه ناخواسته ی بنده دچار اشتباه شدن عذر خواهی میکنم ، امیدوارم حلال بفرمایید . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ قسمت دوم برای اینکه دوستان وقت میزارن و به این ارسال حقیر مراجعه میکنن ، یکمقداری از مطالبی رو که قرار بوده ارسال کنم و امکانش پیش نیومده اینجا قرار میدم تا دست کم این ارسال ارزش مطالعه توسط دوستان رو داشته باشه . ____________________________________________________________________________________________________________________________ پرتابگرهای ایرانی در فضای باز مجموعه ی پارک ملی هوافضا تعداد 4 پرتابگر موشک قرار داره که یکی مربوط به ماهواره بر قاصد و 3 عدد دیگه مربوط به موشک زمین به زمین هست . میان اون 3 عدد پرتابگر ، پرتابگر دوم از سمت راست ، با تفاوت های جالبی که با پرتابگر سمت راستی خودش یعنی ماز 543 داره ، نگاه آدم رو جلب میکنه . ( برای اینکه بیشتر توضیح بدم نیاز هست به روزهای جنگ و مستندی که با نام خط مقدم از اون دوران و تلاش ها و مشکلات اولیه ی پیش روی صنعت موشکی داشته سری بزنیم ) پرتابگر داخلی ( میشه گفت تصویر نایاب از اولین پرتابگر ساخت داخل ) تصویر بالا ( احتمالا ) مربوط هست به زمانی هست که تعداد پرتابگر موشک اسکاد کشورمون کم بوده و نیاز موجود رو برطرف نمیکرده ، بنابراین عزیزان صنعت موشکی سعی کرده بودن با نزدیک ترین حامل ( از لحاظ ابعاد و کارایی ) که موجود بوده و نگاه به پرتابگر اصلی اون زمان کشورمون ( ماز 543 ) پرتابگر وطنی بسازن . این پرتابگر بر اساس شاسی جرثقیل میان وزن 8 در 4 ( به این معنی که این خودرو 4 محور داره اما دو محورش _ محورهای عقبی ، دارای دیفرانسیل هست که بتونه خودرو رو حرکت بده و دو محور بعدی _ جلویی ، بدون دیفرانسیل هستن که وظیفه ی حمل بار و فرمان پذیری دارن ) موجود توی کشورمون ساخته شده. از نمونه های احتمالی موجود که در رژه های سالهای پیشین نشان داده شده بود . ( با توجه به سطح تغییرات و تصاویر به شدت محدود، نمیشه سازنده ی شاسی مورد استفاده رو شناخت و معرفی کرد ) یکی از مشکلاتی که این پرتابگر وطنی داشت برمیگرده به شاسی مورد استفاده ی اون که 8 در 4 هست و همینطور برد کم موشک های اسکاد خریداری شده در اون زمان . اگر به گفته های فرماندهان در زمان جنگ دقت کنیم برد اسکادهای موجود حول و حوش 300 ( کمی کمتر و یا بیشتر ) کیلومتر بوده که برای هدف قرار دادن شهر های مهم دشمن کشورمون در اون زمان یعنی عراق ، نیاز بوده که تیم پرتاب کننده با اون پرتابگر تا حد ممکن به مرز عراق نزدیک بشن . دوستان مستحضر هستن که مرز کشورمون با عراق در قسمت غربی کشورمون قرار داره و نزدیک ترین مسیر شلیک به بغداد هم از سمت کردستان قابل دسترسی هست . محیط مرزی اون قسمت عموما محیط خشنی هست ( کوهستانی ، سنگلاخی ، پر از شیب و ... ) همینطور دست کم در 6 ماهه ی دوم سال که بارش هایی گاه و بیگاهی رو شاهد هستیم ، مشکلات تحرک وسایل نقلیه در اون محیط بیشتر و بیشتر میشه . فراموش نکنیم " محیط خشن ابدا اجازه ی عرض اندام به پرتابگری که دارای وزن بیش از حد ، تایر های نامناسب ، قدرت موتور پایین ، گیربکس بدون داشتن دنده هایی با ضرایب مناسب _ سنگین ، نداشتن قفل دیفرانسیل به صورت عرضی و قفل دیفرانسیل ها به صورت طولی ، سیستم تعلیق مناسب با بار و شرایط تعریف شده ی آفرود ، همینطور تمام متحرک نبودن محورها ، رو نخواهد داد " . ناگفته پیداست که احتمال گیر کردن و یا چپ کردن حامل های بدون حساب و کتاب بسیار زیاد هست و در شرایط جنگی به از دست رفتن حامل ، محموله و تیم پرتاب منجر خواهد شد که همین مسئله باعث کنار رفتن این حامل وطنی پس از ضرورت زمان جنگ شده . اما پرتابگر زمین به زمین که در موردش صحبت شد ( با نام احتمالی خیبر ) در نگاه اول اگر به جزئیات دقت نکنیم این حامل رو با ماز 543 اشتباه میگیریم ، اما بعد از دقت به جزئیاتی مثل شیشه های کناری کشویی ، سپر جلو با چراغ های پر تعداد و متفاوت ، فاصله ی بسیار کم اول و دوم همینطور محور سوم و چهارم از همدیگه ، زاویه ی رو به عقب رفته ی شیشه های جلوی کابین . تمامی موارد مذکور در ماز 543 متفاوت بوده و نکاتی دیگر که از حوصله ی مطالعه کنندگان خارج هست . پرتابگر ماز 543 ( تصویر زیر برای مقایسه با لانچر وطنی بالا هست ، نوع موشک متفاوت هست و خارج از بحث ) نمونه و یا از نمونه های اولیه ی این حامل پس از ساخت و قبل از رنگ آمیزی نهایی در این قسمت میتونید مجموعه ی موتور رو شاهد باشید که مشخصا تعویض شده ( نوع موتور مشخص نیست ، احتمالا از موتورهای تجاری خودروهای سنگین استفاده شده) حامل وطنی بر اساس قطعات ماز 537 شکل گرفته ( این حامل برای حمل ونقل ادوات زرهی طراحی و ساخته و عموما استفاده میشده ) ماز 537 در ایران _ در زمان جنگ تحمیلی ( مربوط به خریدهای پهلوی دوم از شوروی سابق ) حاج حسن و تیم همراهشون در کنار پرتابگر ساخته شده پرتابگر های دو قسمتی پرتابگر عراقی موشک بالستیک به صورت تریلر و با استفاده از کشنده ی 6 در 4 محبوب آن دوران اسکانیا 112 اچ البته صحبت هایی در مورد به کارگیری دانشمندان صنایع نظامی عراق وجود داره ، اما نظر شخصی حقیر در این مورد بر این هست : زمانی که ما تونستیم پرتابگر ماز 543 رو که با آسیب های عمدی از دور خارج شده به خط پرتاب برگردونیم و پرتابگرهای پیچیده تری مثل خیبر رو به مرحله ی عمل برسونیم ، دسته کم بایستی میتونستیم از عهده ی ساخت این ایده یا طرح که به نسبت ساده تر ساده تر هست بر بیایم ، حتی اگر ایده رو از تصاویر یا فیلمهای اون نمایشگاه عراقی گرفته باشیم . البته اگر همکاری ایی هم صورت گرفته باشه نه نادرست بوده و نه مشکلی داره چراکه مهم این هست که صنایع نظامی کشورمون تونسته این نیاز رو رفع کنه . به قول یکی از دوستان انجمن " در زمان جنگ کسی نمیپرسه سلاح دست شما ساخت کجاست ، در اصل کارایی اون سلاح مهم هست " و الباقی مباحث حاشیه ایی مال فضایی غیر از فضای واقعی هست . نمای کلی از پرتابگرهای در حال خدمت کشورمون میشه به سادگی دید که این پرتابگر تقسیم و ساده سازی شده به 2 بخش اصلی . بخش اول بخش کشنده ی اون هست که بسته به وزن پرتابگر بایستی توان مناسبی داشته باشه و همینطور اینکه بایستی برای بالا بردن توان کششی خودش حتما 6 در 6 باشه . بخش دوم به شکل کفی تریلی هست و مجموعه های هیدرولیکی برپا کننده ی موشک و ... ، همچنین هدایت آتش رو به عهده داره . این طرح نقاط مثبت و منفی ایی داره که میشه از نقاط مثبت به این نکته اشاره کرد : 1_ کشور به تولید کننده ، مشخصا محدودیتی در ساخت و به کارگیری این نوع پرتابگر نداره و این امکان رو به دست میاره که بتونه تعداد زیادی از قسمت پرتابگر ( که بیشتر شبیه کفی تریلی هست ) رو تولید کرده و برای آینده دپو کنه . 2_ برای بارگیری های اضطراری هم میشه قسمت دومی که شلیک رو انجام داده رو به صورت خالی تحویل بده و به سرعت پرتابگر بارگیری شده ی بعدی رو دریافت و حرکت کنه . 3_ برای زمان هایی که کشور در حاات صلح قرار داره ، کشنده ی این مجموعه و بنابر نیاز میتونه در قسمت های مورد نیاز اون نیرو خدمت رسانی کنه . 4_ در صورت آسیب دیدگی ( محدود و قابل کنترل ) پرتابگر میشه پرتابگر رو سریعتر تعویض کرد . 5_ هزینه ی تعمیر و نگهداری کشنده هم با توجه به غیر اختصاصی بودن اون پایین تر هست . 6_ با توجه به اینکه برد موشک های تولیدی کشورمون به حد مناسبی رسیده ، این پرتابگر میتونه از راه ها_ خیابان ها و مناطق از پیش تعیین و آماده شده موجود استفاده کنه . درکل شاید دیگه نیاز نباشه این پرتابگر به محیط های خشن وارد بشه . 7 _ با توجه به توانایی ساختی که بوجود اومده ، براحتی میشه برای موشک های مختلف سوخت مایع و یا جامد حال و آینده پرتابگر مختص اونها رو ساخت . 8_ با توجه به ساخت داخل بودن بیشتر تجهیزات ، تعمیر ونگهداری از این پرتابگر ها به نسبت ساده هست . نکات منفی 1_ اگر یک زمانی قرار به پراکندگی این نوع پرتابگرها در محیط های خشن بشه ، این نوع پرتابگر مشخصا دچار مشکل تو محیط های آفرود میشه . 2_ با توجه به اینکه تنها کشنده هست که پرتابگر رو حرکت میده ، اگر یک زمانی قرار به تحرک در محیط های یخ زده ، گلی و یا هردو + با شیب زیاد باشه ، در مورد موشک های دوربرد تر که متعاقبا پرتابگر سنگین تری دارن شاید دچار مشکل بشه ، ولو این مشکل با تجربه ی راننده قابل حل باشه . سالن مونتاژ پرتابگرهای وطنی دو تصویر زیر مربوط به مجموعه ی برپاگر پرتابگر هستند دو تصویر زیر مربوط به قسمت انتهایی برپاگر پرتابگر + جک هیدرولیکی تلسکوپی اون مجموعه هستن . در ضمن میتونید منحرف کننده های گاز و شعله ی خارج شده از موتور موشک به طرفین رو در این قسمت مشاهده کنید از مزایای ساخت این نوع پرتابگر ، همونطور که اشاره شد توانایی ساخت _ تحویل دهی _ دپو با تعداد بالای اون هست توانایی ساخت برای انواع موشک ها با ابعاد مختلف ( در اینجا مربوط به موشک خرمشهر هست که قطر بیشتر اما طول کمتری داره ) برای شرایط خشن زمستانی ناشی از بارندگی برف و باران ( گل و شل ) این محیط رو در زمستان تصور بفرمایید دو تصویر پایینی مرتبط هست به پرتابگر موشک شهاب 3 به همراه یار همیشگی خودش کشنده ی بنز 6 در 6 تیتان پرتابگر موشک سوخت جامد سجیل به همراه کشنده ی بروز تر بنز خودش در دو تصویر زیر ، در رزمایش ها این حجم از خودرو ، افراد و شلوغی که برای آماده سازی قبل از شلیک ، کنار پرتابگر ها جمع میشن آدم رو نگران میکنه ، امیدوارم که درون رزمایشها یکمقداری بیشتر شرایط واقعی نبرد احتمالی رو تمرین کنن پرتابگر موشک سری قدر تعداد قابل توجه این نوع پرتابگرها در رژه ی نیروهای مسلح تصویر زیبا از پرتابگر سجیل تصویر جالب از پرتابگر موشک سوخت مایع قیام پرتابگر های راکت های توپخانه ایی و سوخت جامد در زمان جنگ و به شکل غنیمتی به پرتابگر " 9 کی 52 لونا " و راکت سوخت مایع سری فراگ عراقی دست پیدا کردیم ( اگر اشتباه نکنم به کمک هوانیروز و خلبانان جان بر کف کبرا که با اون سامانه درگیر شده بودن ) که مشخصا از محصولات نظامی شوروی بود . خودروی حامل اون پرتابگر ، خودروی 8 در 8 زیل 135 بود که دارای دو محور فرمان پذیر در ابتدا و انتهای خودرو بود و 2 محور باربر در میان خودرو . اون پرتابگر برای آزمون ها و ... مورد استفاده قرار گرفت و راکت سوخت مایع اون هم با حذف پیچیدگی های غیر ضرور برای ساخت راکت های سوخت جامد توپخانه ایی استفاده شد ،همینطور خودروی حامل هم با کامیون های تجاری در دسترس جایگزین شد . کامیون تجاری 6 در4 بنز 2624 در نقش حامل پرتابگر راکت نازئات رژه ی پرتابگرهای سری نازئات ساخت راکت ها هم با خانواده ی نازعات شروع شد و بعد مدتی به سری توانمند تر زلزال ها رسید . نمونه احتمالی آزمایشی زلزال ، بر روی پرتابگر غنیمتی پرتابگر 6 در6 بنز و راکت توپخانه ایی زلزال پرتابگرهای سه فروندی زمینی (احتمالا مربوط به آزمایشات مورد نیاز ) نمونه ی پرتابگر 3 فروندی متحرک پرتابگری برای فاتح 110 پس از ساخت و به خدمت گرفتن راکت زلزال و متعاقب نیازی که برای انهدام دقیق اهداف بوجود اومده بود ، تلاش برای ساخت موشک هدایت شونده بر اساس توانایی ها و موجودی های در دسترس انجام شد که نتیجه اش رو میشه تو موشک سوخت جامد تک مرحله ایی فاتح 110 مشاهده کرد . نمونه های اولیه و در خدمت که الان هم موجود هستند و در حال خدمت بر اساس پرتابگر سری زلزال کاربری شدن ، اما با توجه به هدایت پذیر بودن موشک و همچنین عدم نیاز به ریل پرتاب بلندی که اون خانواده ی پرتابگر استفاده میکرد ، تلاش برای ساخت پرتابگر جدید شروع شد . از نمونه های اولیه و در حال خدمت پرتابگر فاتح 110 پرتابگری در دسترس پرتابگر موشک پدافندی " اچ کیو 2 گاید لاین " چینی ساخته شده بر اساس سام2 شوروی سابق پرتابگر سام 2 کشورمون در زمان جنگ تحمیلی این سامانه ی پدافندی رو دریافت کرده بود ، این مجموعه از نمونه های تولیدی چین و بر اساس سام 2 روسی هست ، نمونه های تولیدی چین با نام اچ کیو 2 گاید لاین شناخته میشن . به نظر برای آزمایشات ثانویه ی موشک فاتح از پرتابگر خانواده ی سام 2 استفاده شده . فاتح 110 بر روی پرتابگر خانواده ی سام 2 نمونه پرتابگر به روز و تکی خانواده ی فاتح که بر اساس پرتابگر سام 2 اما با تغیرات بسیار ساخته شد ( میشه گفت به جز ریل پرتاب و اونهم در ظاهر ، هیچ شباهتی ، حتی در مکانیزم برپاگر با پرتابگر سام 2 نداره ) که میتونن پذیرای خانواده ی موشکی فاتح باشن البته مثل اینکه مسئله ی هدایت راکت ها در جهت عکس جریان به خانواده ی راکت های زلزال در حال بازگشت هست پرتابگر 6 در 6 ان . جی بنز مربوط به موشک خلیج فارس با توجه به نیازی که بوجود آمد و توان مناسب حامل های به روز تر ، همینطور وزن مناسب مجموع موشک و پرتابگر برای ساخت پرتابگر 2 فروندی ، خانواده ی موشک های فاتح پرتابگر 2 فروندی رو هم به خدمت گرفتن پرتابگر 2 فروندی بر اساس شاسی تجاری کامیون 6 در6 موجود ( نام و مدل 2 کامیون زیر برای آسیب ندیدن نیروهای مسلح آورده نمیشود ) پرتابگر 2 فروندی خانواده ی فاتح براساس شاسی کامیون 8 در 8 تجاری در دسترس استفاده از پرتابگر 2 فروندی برای موشک های خاص تر خانواده ی فاتح پرتابگر سیلوهای زیر زمینی کمتر شخصی وجود داره که از سیلوخای زیرزمینی و شهرهای موشکی کشورمون خبر نداشته باشه . طبق تصاویر موجود پرتابگری که در این سیلوها و محفظه ی پرتاب اون قرار داره نمونه ایی از پرتابگرهای مرسوم و مورد استفاده در پرتابگرهای متحرک موشک های بالستیک هست که بنا به نیاز دچار تغییراتی شده تا بتونه در محیط و شرایط جدید خدمت کنه . به نظر درب ورودی محفظه ی پرتاب به صورت ضد انفجار هست و به صورت دو درب جداگانه ی کشویی ساخته شده . درب اول که مزین به پرچم کشور عزیزمون هست و درب دوم که منقش به آرم سپاه هست پرتابگر در حال برپاکردن موشک قیام پازل تصویر در مورد بارگذاری موشک قیام بر پرتابگر ثابت سیلو در مرحله ی شارژ موشک قیام در این تصویر میشه مشاهده کرد پس از تزریق سوخت و اکسید کننده به موشک ، با کمک پرتاب گر موشک رو برپا کردن و آماده ی شلیک در این تصویر میشه مشترک بودن این نوع پرتابگر با پرتابگرهای متحرک موجود رو دید سیلو در زمان باز شدن دریچه ی شلیک سخن پایانی اگرچه همیشه کاستی هایی وجود خواهد داشت اما چیزی که مشخص هست از این بعد ، یعنی طراحی ، ساخت ، به کارگیری ، نگهداری و تعمیر مشکلی رو پیش روی صنعت دفاعی کشورمون نمیشه دید . انشا ا... در اینده هم بتونیم برای زیردریایی های بزرگترمون پرتابگر اختصاصی موشک های بالستیک بسازیم و کاربری کنیم . از این تصویر میشه تنوع و تکثر پرتابگرهای راکت ها و موشک های مایل پرتاب تولیدی کشورمون مشاهده کرد از این تصویر هم میشه تنوع و تکثر رو در مورد موشک های قائم پرتاب تولیدی کشورمون مشاهده کرد تصویر جالبی از تیم موشکی کشورمون ، سفر کرده به سوریه برای فراگیری تخصص کاربری و شلیک موشک اسکاد در زمان جنگ تحمیلی و پایان بخش این موضوع که مطمعنا علاقمندان زیادی به دنبالش بودن و یا اون رو در گذسته تماشا کردن ، مجموعه مستندی هست که در ابتدای مطلب خدمت دوستان عرض شد . مستند خط مقدم قسمت اول https://www.aparat.com/v/tiBsg قسمت دوم https://www.aparat.com/v/WaJ1u قسمت سوم https://www.aparat.com/v/GeJgt قسمت چهارم https://www.aparat.com/v/wEQ3J قسمت پنجم https://www.aparat.com/v/CkQX9 قسمت ششم https://www.aparat.com/v/kbHUu نسخه ی کامل https://www.aparat.com/v/pA6Pw پایان شادی ارواح طیبه ی شهدای جنگ تحمیلی ، صنایع موشکی و همینطور سلامتی دست اندرکاران صنایع دفاعی کشورمون که خالصانه و در راه حق زحمت کشیدند و میکشند صلواتی عنایت بفرمایید . پ ن : این مطلب اختصاصا برای سایت وزین میلیتاری تهیه شده است ، اما استفاده از آن با ذکر نام میلیتاری و یا لینک دادن به مرجع باعث خوشهالی است . این مطلب براساس اطلاعات شخصی حقیر و با استفاده از تصاویر موجود در فضای مجازی ایجاد شده ، بنابراین احتمال وجود خطا و یا اشتباه در آن دور از ذهن نیست . برای دیدن تصاویر با ابعاد واقعی ، روی تصاویر کلیک بفرمایید .
  3. سلام و عرض ادب خدمت برادر عزیز و مطلعم جناب mr9 تشکر اول رو بابت ایجاد تایپک ارزشمندتون پذیرا باشید و تشکر ویژه رو بابت تلاشی که به خرج دادید تا این مطلب ساده سازی بشه و فارغ از سن و سال و ... مخاطب همه فهم باشه پایین تر قسمتی از زحمات شما رو که به چشمم اومد بابت نشون دادن مسیر نقل قول کردم . 1- دو نقل قول پایینی ، مربوط به پارسی _ فارسی نویسی و آوردن معنی اون واژه به فارسی ، تا حد امکان اون بوده . 2_ استفاده کردن از تصاویر مناسب برای شناسوندن اون افزار و همچنین استفاده ی همزمان از تصاویر برش خورده ی اون تجهیزات برای درک بیشتر از موضوع . 3_ تبدیل واحد های اندازه گیری کمتر قابل درک توسط عامه ی افراد به ( مثل پوند ، اینچ ، فوت ، مایل ) واحد های اندازه گیری مرسوم تو کشورمون ( میلیمتر ، سانتی متر ، متر ، کیلومتر ، گرم و کیلوگرم ) . 4_ به کار بردن نام تجهیزات به فارسی ، به جای استفاده از نام اصلی ( یا به کار بردن نام اصلی اونها در کنار نام فارسی در داخل پرانتز و یا به شکل عادی ) به زبان بین المللی و یا آلمانی که در مورد دوم تلفظ اون واژه ها هم مشکل میشه . 5_ هدفمندی تایپک و اینکه قرار هست چه چیزی رو بیان کنه ( این مطلب از سوالات جالب توجهی بوده که بهش پاسخ کامل و یا درخوری داده نشده و این یعنی کار ارزشمند ) و مخاطب در آینده قرار هست با چه روالی و یا با چه مطلبی روبرو بشه برای حقیر جالب بود پیشنهاد همونطور که در گذشته و در تایپک های مجله ی ناورد در مورد ساده نویسی و قابل فهم کردن مطلب برای مخاطب عام توضیحاتی محدودی رو ارائه کردم ، از دوستان محترم سایت بالاخص نویسندگان فاضل و خوش ذوق سایت وزین میلیتاری ، خواهش میکنم در صورت امکان و یا تمایل این موارد ساده و پیش پا افتاده رو در نظر بگیرن تا علاوه بر اینکه مخاطب خاص مطلبشون رو میخونه تعداد مطالعه کنندگان عام مطلبشون رو هم بیشتر کنن که علاوه بر تاثیرگذاری صحیح ، مزد زحمتی که میکشن رو با تعداد مطالعه کنندگان بیشتر که مساوی جامعه ی فهیم تر هست رو هم با حجم بیشتری دریافت کنن . چند تا نکته رو که قبلا تو تایپک گاهنامه ی ناورد شماره ی 4 ، ارسال کرده بودم اینجا کپی کردم ، اگه حسش بود بخونید 1_قابل فهم تر شدن برای عامه ی مردم ( افراد عادی ، علاقمندان کمتر مطلع و ... ) *در صورت امکان تاریخ های ارائه شده تو مطلب ( میلادی ) به تاریخ قابل لمس تری مثل تاریخ رسمی خودمون تغییر داده بشه (هم سال و هم ماه ) و یا هر دو باهم داخل متن بیاد ، به این شکل که تاریخ رسمی خودمون نوشته بشه و تاریخ میلادی داخل پرانتز بیاد . این شکلی برای مخاطب محاسبه ی فواصل و زمانها قابل لمس تر میشه و نیازی نیست که وسط مطلب بحث تبدیل تاریخ و حساب ، کتاب پیش بیاد . * کلمات تخصصی ( اختصاصی ) در صورت امکان ، واژه ها و کلمات فنی یا اختصاصی مطلب رو که برای عموم قابل درک اونم به راحتی نیست با معادل فارسی اون جایگزین کنیم . اگه معادل نداره براش معادل سازی کنیم و یا باز هم اگه نشد ، خود اون واژه ی خارجی رو با تلفظ اون " به فارسی " بنویسیم و خود اون واژه رو به زبان اصلیش داخل پرانتز بیاریم . *همه فهم با توجه به اینکه مخاطب مطالب دارای سنین مختلفی خواهند بود ، اگه بتونیم مطالب رو تا حد ممکن همه فهم ارائه کنیم تا همه ی ایشان بتونن مطلبی رو که براش زحمت کشیده شده ، به طور کامل جذب کنن و همینطور توی صحبتهاشون منتقل کنن به اطرافیانشون . برای نزدیک شدن ذهنیت ، مطلب نوشته شده بایستی طوری باشه که مخاطب دارای سواد ، از حداقل یه نوجوان و فرد دبیرستانی تا یه فرد میانسال و رو به پیری بتونن با کمترین مشکل ابتدا بخوننش و بعد بفهمنش ، همین . نکته " اونجور که خودتون دوست دارین ننویسین ، اونجور که مخاطب نیاز داره بنویسین " * مشکلاتش میدونم به این شکل مطلب نوشتن علی الخصوص برای دوستانی که سرآمد رشته و یا علاقمندی خودشون هستن یکمقداری سخت هست و مطمعنا مشکلات خودش رو داره ، اما اگه نیاز به رشد دادن و تاثیرگذاری درست روی جامعه هست ، اونم قبل از دیگران ( دشمن و خودی های مشکل دار ) ، میشه باهاش یه جوری کنار اومد . در ضمن مطمعنم این جور نوشتن مطالب تعداد مخاطب بیشتری رو جذب میکنه و اینکه بدونیم افراد تاثیر گذاری هم داخل این مخاطبین وجود خواهند داشت ( نظامیان جوانتر و رده پایین ، قشر درحال تحصیل و ... ) که در آینده تاثیرگذاریشون روی محیط و جامعشون بیشتر خواهد بود ، پیمودن این مسیر راحت تر میشه . تشکر بابت مطالعه ی ارسال این حقیر .
  4. سلام و عرض ادب خدمت برادر عزیز و مطلع جناب کیانی . تشکر بابت مطلب ارزشمند ، توضیحات مناسب و جالب توجهتون . یه چند تایی تصویر و ... هم بنده اضافه کنم به این تایپک ارزشمند . چند سال پیش که به این هواپیما و مطلبش تو فضای مجازی برخوردم ، برام چقدر جالب و غیر عادی بود . در مورد این هواپیما میشه گفت که موتور نیمه جت یا جت پیستونی داره . با دقت به این هواپیما میشه مراحل اولیه ی شکل گیری ذهنیت طراح و سازندگانش در مورد موتور جت رو دید که انصافا آدم رو سر ذوق میاره . داده نمای باحال ، میشه در مورد موتور هم اینطوری گفت که چیزی بین پیستونی و جت هست یا مرحله گذر از پیستونی به جت . این موتور ترکیبی از اونجا جالب توجه هست که موتور پیستونی ( از شکل ظاهری بهش میخوره 12 سیلندر وی و بدون پرخوران هست ) در نقش تامین کننده ی نیروی کمپرسور (که نقش مکش و فشرده سازی هوا رو به عهده داره ) عمل میکنه و قسمت پس سوز ( که وظیفه ی تولید رانش اضافی با استفاده از هوای فشرده ی در دسترس و اضافه کردن سوخت به صورت پاشش بر روی اون رو داره ) که در انتهای بدنه و تقریبا داخل دم قرار داره میشه گفت به لحاظ مکانیکی جدا از این دو بخش هست ، اما به نظر میاد پمپ سوخت قسمت پس سوز به موتور پیستونی متصل هست که در مواقع نیاز و توسط خلبان سوخت مورد نیاز رو تامین میکرده . ورودی هوای موتور کابین خلبانان _ کاکپیت سازه ی بدنه که تونل داخلی راه به در درونش هست و کابین خلبانان به شکل یه کپسول درون این تونل قرارگرفته . ( البته از این نوع پیکره بندی تو هواپیماهای مدرن تری مثل میگ 21 و خانواده ی سوخوی 20 ، 22 و ... هم استفاده شد ) . کاپرونی کامپینی ان 1 ( یه چند تایی تصویر باکیفیت برای کالیبره کردن جگرها ، برای دیدن تصویر با ابعاد حداکثری روی اونها کلیک بفرمایید ) چند تصویر هم احتمالا مربوط به نمونه ی پروازی اولیه هست که آسیب دیده و به صورت منفصل به موزه منتقل شده قسمت انتهایی مربوط به پس سوز ابتدایی موتور اون تصاویر تاریخی و زیبای اون عزیز سفر کرده سه نمای این طرح البته به نظر ایده های جالب دیگه ایی هم اون زمان ها ( به گفته ی سایت مرجع سال 1935 ) مطرح بوده ، مثل استفاده از موتور شعاعی در اون ، ورودی هوای کمکی موتور ( یا خروجی اگزوز و هوای گرم ی که موتور شعاعی رو خنک کرده ) زیر بال و پشت ارابه ی فرود ، دارا بودن کمپرسور دومرحله ایی و پس سوز بوده ، الباقی ایده مثل کابین خلبانان یکمقداری فضایی بوده . این لینک هم برای تصاویر استفاده شده با توضیحات بیشتر https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Faviadejavu.ru%2FSite%2FArts%2FArt8742.htm&psig=AOvVaw1hJhqB-0rMrST54Rn_AIBX&ust=1602246549212000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjhxqFwoTCKCL49n_pOwCFQAAAAAdAAAAABAm اینم لینک بعدی https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.armedconflicts.com%2FCaproni-Campini-CC-2-t30296&psig=AOvVaw1hJhqB-0rMrST54Rn_AIBX&ust=1602246549212000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjhxqFwoTCKCL49n_pOwCFQAAAAAdAAAAABBZ
  5. " پرچم ایران " سرباز سرافراز راه حق و آزادی ، هموطن غیور ارتشی ، انسان وارسته ، ایرانی وطن پرست ، ناخدا یکم تکاور " هوشنگ صمدی کلخورانی " تصویر اولیه ( قبل از اعمال تغییرات و تصویر نویسی ) از سایت گنج جنگ برداشته شده است . تصویر دوم از سایت دفاع پرس .
  6. سلام و عرض ادب اگر تصویر رو بزرگتر کنیم و یک مقداری هم بیشتر دقت کنیم ، ( خصوصا با دقت به تعداد بازوهای موتورها ، قطر بیشتر مجموعه ، چینش موتورها و همینطور جایگاه یک تکه ی سفید رنگ زیرین آن که به وضوح در قسمت پشتش مجوعه ی نمایشی دیگری وجود نداره ) به نظر با کلاستر 6 تایی ( مجموعه موتور یا موتور خوشه ایی 6 عددی ) از موتور شهاب مواجه هستیم که از آن تا به حال صحبت و یا رونمایی نشده . نظر شخصی حقیر این هست که این مجموعه موتور مربوط به مرحله ی اول موشک های ماهواره بر نامشخصی هستند که قرار بوده و یا هست ماهواره های نظامی و یا غیر نظامی کشورمون رو به مدارهای بالاتری منتقل کنن تا ماندگاری بیشتر و همینطور دوره ی سرویس بیشتری رو تجربه کنن _ کنیم . دو تصویر دم دستی برای آشنایی بیشتر موتور خوشه ایی ( از نمای زیرین ) موتور خوشه ایی (با استفاده از موتور آر دی 250 روسی ) البته فکر میکنم سکوی پرتاب و مجموعه ی اون به شکلی ساخته شده باشه که بتونه موشک های بزرگتری رو نسبت به موشک سیمرغ پذیرا باشه . ارواح طیبه ی شهدای صنعت موشکی کشورمون ، خصوصا حاج حسن و تیم همراهشون شاد .
  7. سلام و عرض ادب حین جستجو به مقاله ی جالبی از نیویورک تایمز برخوردم ، با این عنوان که " موشک های هایپرسونیک توقف ناپذیرند " و .... https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.nytimes.com%2F2019%2F06%2F19%2Fmagazine%2Fhypersonic-missiles.html&psig=AOvVaw2EgExWuyOk5rOz8O9P8bVX&ust=1599076067830000&source=images&cd=vfe&ved=2ahUKEwj7m5rZ3MjrAhUPfBoKHTdVCR0Qr4kDegUIARCTAQ اگر شده با مترجم گوگل (گوگل ترنسلیت ) هم بخونیم ، خوندنی هست .
  8. سلام و عرض ادب خدمت دوستان و همراهان میلیتاری نکته ی جدید در مورد سکوی پرتاب کرار مشخص شد که تقدیم میکنم . اگر به سکوی پرتاب کرار دقت کنیم ، مشخصا طول سکو بسیار کوتاه هست و همچنین هیچ نوع ریلی رو برای سوار کردن پهباد روی اون نمیبینیم . نکته ی جالب اینه که سکوی کرار آنقدر ساده و کاربردی طراحی و ساخته شده که تنها و تنها 4 جایگاه در حد جای گرفتن 4 عدد پین ( میله ی کوتاه و مستحکم ) فلزی برای سوار شدن پهباد و همینطور پرتاب کرار روی اون وجود داره و بجز این نقاط مشخص هیچ نوع ارتباطی بین سکو و پهباد موجود نیست . توضیحات تصویر بالا ( مطلب رو بخونید و روی تصویر زوم بفرمایید ) 1_پین های چهارگانه ی کرار و همینطور قطعاتی که مربوط به سکو هست و پهباد رو توسظ اونها روی سکو سوار میکنن . نگهدارنده ی انتهایی مثلثی شکل به صورت نیم حلقه هست که از عقب رفتن و افتادن پهباد جلوگیری میکنه . 2_ پایه های نگهدارنده ی سکو ، که در عقب سکو این پایه ها ثابت هستن ، همینطور عمده ی وزن پهباد روی این قسمت قرار میکیره . پایه نگهدارنده ی جلویی که به صورت لوله ایی و دارای لولا هستن . 3_ پایه ی های دوگانه ی جلویی در زمان پرتاب ( لانچ) پهباد و توسط هل دادن کرار ( توسط رانش موتور + رانش کمکی شتاب دهنده ) رو به جلو حرکت میکنه و میفته پایین . 4_قطعه ی اضافه شده به پایه ی جلویی و قسمت وزنه مانند انتهایی اون که بیشتر شبیه به یه میله ی کوتاه و قطور هست ، همچنین مجموعه ی نگهدارنده و مهار کننده ی پایه های جلویی سکو که روی بدنه ی سکو هست ، دارای یک قسمت فنری ( ورق فنری شکل دار ) برای جذب ضربه ی پایه و همینطور نگهداری پایه به صورت افقی هست تا این پایه ها دارای برگشت ( در اثر ضربه ی افتادن ) به سمت پهباد نشن و به کرار آسیب نزنن . به این تصویر بابت پرتاب کرار دقت بفرمایید موشک وی 1 آلمان نازی با نام بمب پرنده و پدر احتمالی موشک های کروز امروزی روی سکوی پرتاب پرتاب بمب سقوط آزاد مارک 82 توسط کرار بمب هدایت شونده و بالدار یاسین ، بارگیری شده بر کرار نقش های مختلف کرار از ضدکشتی تا ... احتمالا ، کرار در آینده بابت رهگیری و درگیری هوایی بتونه موشک های متنوع تری حمل و پرتاب کنه .
  9. سلام و عرض ادب خدمت دوستان و همراهان میلیتاری پهپاد فطرس که در حجم و چینش تسلیحات رشد قابل توجهی نسبت به رزمان رونمایی اولیه نشون میده . این سلاح هوا پرتاب تیره رنگ داخل تصویر پایین چی هست ؟ داده نمای قبلی فطرس پهباد مهاجر 6 که تو بحث حجم تسلیحات رشد 2 برابری کرده . اما کرار این پهپاد سکوی پرتاب قابل توجهی داره که سادگی طراحی ، ساخت ( با پروفیل فولادی ) و حتی استفاده درونش موج میزنه . چیزی که تو تصاویر مشخصه اینه که این سکو یه سکوی زمینی و 3 پایه هست و اون پایه ها دارای جک پیچی هستن که بصورت مکانیکی و دستی تنظیم میشه . همینطور اگه به قسمت انتهایی اون دقت کنیم ، میبینیم که برای تنظیم شیب سکو دارای 2 عدد جک هیدرولیک عادی هست . برای اینکه موقع شلیک تنظیم زاویه ی تنظیم شده بههم نخوره 2 عدد لوله ی که به صورت کشویی هستن به قسمت جلویی سکو اضافه شده که به نظر توخالی هستن و در قسمت میانی اونها یک بست مانند پیچی وجود داره که قبل از تنظیم زاویه ی سکو اون رو باز و یا در اصطلاح شل میکنن و بعد از تنظیم زاویه هم ، اون رو میبندن تا سکو تو اون زاویه قفل بشه . تصویر سکو از جلو ( هر چقدر گشتم تصویر مناسبی که شخصی داخلش حضور نداشته باشه پیدا نکردم _ عذر خواهی ! ) نکته ی جالب این ماجرا ، استفاده ی همون سکوی زمینی بعنوان سکوی پرتاب متحرک بوده که روی کفی تریلی نصب شده . البته این سکوهای متحرک رو روی کشنده _ تریلی های خیلی عادی سوار میکردن تا جلب توجه هم نکنه ( احتمالا این نصب در محیط عملیاتی صورت میگرفته ) . در اینجا کشنده ی چینی خوشنام !!! هوو رو داریم و کامیون پشتیبانی باربند چوبی سری 1924 یا 2624 رو که دارای کمپرسور هوای فشرده ی چندهزار لیتری هست . البته این سکو های متحرک ( کفی تریلی ها ) از بعد تعداد پرتابگر رشد کردن و به تعداد 3 سکو رسیدن . از سادگی نصب اگه بگم ، میتونید به کفی تریلی تصویر پایینی دقت بفرمایید و ببینید که اون سکو طوری جور دراومده !!! که 2 عدد از پایه های تنظیم روی هوا موندن !!! و بدین ترتیب قسمت انتهایی سکو روی شاسی خود سکو و روی کف تریلی نشسته . پایه ی سوم رو اما روی کفی تریلی قرار دادن تا با اون زاویه ی پرتاب سکو رو بتونن راحت تنظیم کنن .و برای مهار سکو از مجموعه ی جغجغه _ سیم بکسل مهار بار کفی تریلی استفاده شده ، به شکلی که میشه دید که سیم بکسل اون مجموعه از روی شاسی سکو در قسمت جلو و عقب سکو رد شده و محکم شده . البته میتونید تو این تصویر به جک هیدرولیکی تنظیم زاویه ی سکو ، کنار سکو دقت کنید که تقریبا به لحاظ عملکرد میشه به جک هیدرولیکی خودروهای باری تشبیهش کرد . البته درون نمایشگاه پهبادی وزارت دفاع نکته ی ارزشمندی وجود داشت و اون رونمایی غیر رسمی از سکوی پهبادی اختصاصی کرار بود که دارای تعداد 3 عدد سکو بود که به نظر گردان هم هستن تا بتونن سکو رو احتمالا به صورت بارگیری شده با پهباد به منطقه ی عملیاتی منتقل کنن و همینطور دارای چادر جمع شونده با پوشش ضدآب هست تا هم محموله ی اون رو حفظ کنه و هم پوشش استتاری شبیه به کشنده های تجاری _ چادری برای اون به نمایش بگذاره . در مورد سلاح های قابل حمل توسط کرار هم بحث اس دی بی ها مطرح بود و شد . به نظر اس دی بی مورد نظر شبیه به جی بی یو 39 بویینگ هست که در نمونه ی وطنی سطوح دم به نظر یکمقداری متفاوت هست . امیدوارم همانند بمب بالابان برای " این بمب فعلا بی نام " هم نام جالب توجهی ارائه بشه . نام پیشنهادی میتواند قوش ، شاهین ( شاهین ها دارای اسامی متنوعی هستند که بالابان متعلق به یکی از آنهاست ) ، لاچین و یا ... باشه . با کمی جستجو و خلاقیت ، همینطور با توجه به کاربرد تسلیحات مورد نظر میتونیم نامهای مناسبی برای تسلیحات جدید پیدا کنیم و اختصاص بدیم . https://eafworld.com/falcon-bird/
  10. سلام و عرض ادب خدمت دوستان و مطالعه کنندگان میلیتاری نمیدونم چرا روزای رونمایی , روزای زیباتری هست , هوا خنک تر احساس میشه ، ارواح طیبه ی خودمون هم شادتره ... ، خلاصه به به ... موشک حاج قاسم در مورد این موشک ، چیزی که به نظر میرسه اینه که خانواده ی سری فاتح به انتهای افزایش طول به نسبت قطر خودشون رسیدن ، یعنی شاید نشه که دیگه اون سری موشک ها رو کشیده تر طراحی کرد . اگه دقت کنیم تو سری دزفول طول موشک انقدر زیاد شده که طول حامل های جدیدتر 8*8 اون کاملا رو پر کرده و اگه قرار به کشیده تر شدن موشک ها باشه ، دست کم نیاز به حامل کشیده تر داره ، البته اگه نگیم که نیاز به حامل جدیدتری داریم . قطر موتور سوخت جامد موشک هم زیاد شده و احتمالا به قطر موشک سوخت مایع قیام نزدیک شده . برای کلاهک هم به نظر از کلاهک موشک دزفول استفاده شده . در مورد سطوح پایدارساز انتهایی موشک هم با در نظر گرفتن مایل پرتاب بودن موشک و محدودیت های ابعادی سکوی پرتاب ( لانچر ) و بارگیری و ... به نظرم طراحان نخواستن که این سطوح رو با ابعاد بزرگی طراحی کنن و مطابق نیازی که برای پایداری موشک نیاز بوده تعداد این سطوح رو 2 برابر کردن . البته به شکل چشمی این سطوح ، نزدیک و شبیه به سطوح پایدار ساز انتهایی خانواده ی فاتح هست ، البته با تغییرات مورد نیاز ( به بخش انتهایی اون سطوح تو تصویر موشک حاج قاسم دقت کنید ) . به نظر سادگی در قسمت موتور موشک و در انتهای موشک به رسم خانواده ی فاتح لحاظ شده و به احتمال زیاد تنها در اون قسمت ( قسمت انتهایی ) یک نازل وجود داره و از پیچیدگی های غیر ضرور مثل مثل مجموعه های کنترل بردار رانش و ... صرف نظر شده . موشک های خانواده ی فاتح احتمالا سکوی پرتاب این موشک هم با توجه به وزن بیشتر اون ، بایستی یک چیزی باشه شبیه به سکوهای خانواده ی فاتح که لانچر تکی داشتن . القصه ... اونطور که حقیر برداشت کردم ، احتمالا این موشک جدید شروعی هست بر نسل جدیدی از موشک های مایل پرتاب ما که امروز شروعش رو با نام موشک حاج قاسم دیدیم و در آینده با مجهز شدن خانواده ی این موشک ها به کلاهک جدید و اختصاصی خودش ، بدنه های کامپوزیتی و همینطور سوختهای تواناتر ، بسان خانواده ی فاتح دارای تنوع جالبی ( از لحاظ عملکرد زمین به زمین و شاید زمین به دریا ) خواهند شد . موشک ابومهدی از این تصویر میشه برداشت کرد که "خانواده ی سومار " ( چه توربوجت و چه توربوفن ) موتورهاشون در غلاف خودشون و در بیرون بدنه ی موشک ثابت هستن . مطلب قابل برداشت از این کروز دریایی و الباقی کروزهای مختلف خانواده ی سومار ( برگرفته از موشک معروف خا 55 رادوگا طیب انفاسکم ) ، این هست که این موشک کروز هم تبدیل به خانواده ایی از موشک ها شده که بنا بر نیاز و سفارس میتونن دارای کارایی و گستردگی جالب توجهی بشن . اما نکته ی پایانی این چیست ای برادر ؟ آیا کلاهک معمولی برای موشک های بالستیک است و یا شاید از اینا در انتها چقدر جای دوستان و اساتید قدیمی سایت مثل جناب رضا _ اسکای هاوک برای تحلیل رونمایی ها خالی هست .... پ ن مطلب نوشته شده برداشت شخصی حقیر هست و مطمعنا خالی از اشکال نیست ، دوستان مطلع در صورت تمایل با نظرات ارزشمندشون تصحیح بفرمایند.
  11. امروز 30 ام تیر ماه ، سالروز شهادت عقاب تیز پرواز نیروی هوایی ارتش ، عباس دوران است . ایشان در خصوص مورد اصابت قرار گرفتن هواپیمایشان و احتمال اسارت توسط دشمن به همرزمانشان میگفتند : " اگر هواپیما بال نداشته باشد ، خودم بال درآورده و بر سر دشمن فرود می آیم . بعثی ها آرزوی اسارت مرا به گور خواهند برد " ایشان بابت هدایای مادی و .... پیشکش شده ، ( که بعلت زحمات بسیار ، شهامت ، جسارت ، ایثار و صد البته عملیات های موفق ایشان بود ) ناراحت شدند و نظرشان این بود : " دوست ندارم بعضی از افراد جامعه فکر کنند که ما پرواز میکنیم و میجنگیم تا شجاعت های ما را ببینند و به ما حواله ی خانه و زمین بدهند " روحشان شاد و راهشان پر رهرو باد.
  12. آتش دشمن و جبهه ی خودی با دقت به فضای رسانه ایی موجود ، خصوصا" فضای مجازی ، همچنین استفاده ی حداکثری تمامی کشورها ( دوست ، رقیب و یا دشمن ) برای پیش برد اهداف سیاسی ، نظامی و .... از این عرصه و پیچیدگی های آن ، شناخت این فضا بعنوان مناطق جنگی ( مورد استفاده برای جنگ رسانه ایی ، جنگ روانی ، جنگ های ترکیبی _ هیبریدی ، کسب اطلاعات _ جاسوسی و ... ) ، دقت کافی و مطلع بودن برای استفاده از این فضا ( علی الخصوص مراقبت از اطلاعات شخصی ، جمعی ، سازمانی و ....) ، همچنین لزوم شناخت جبهه ی خودی و دشمن ( حتی از روی جهت آتش دشمن ) بسیار مهم است . با توجه به مسائل مطرح شده و تطبیق آن با شرایط امروز ، کلام شهید دارای تاریخ مصرف نبوده و متعلق به دیروز ، امروز و آینده است .
  13. سلام و عرض ادب خدمت دوستان تصاویر اولیه از مجموعه ی کاربری فرمانده ی ی تانک کرار نمونه ی احتمالی نصب شده در داخل برجک اشاره به ( توانایی ) ساخت قطعات دیجیتال برای ادوات امید است در زمان ایده پردازی ، طراحی و ... این مجموعه ، توانایی ارزشمند شکارچی _ قاتل ( توان استفاده ی سریع فرمانده از مجموعه ی توپ اصلی _ در مواقع اضطراری ) در نظر گرفته شده باشد . مجموعه ی دیده بانی _ سلاح متصل به مجموعه ی کاربری فرمانده ی تانک کرار نکته ی ارزشمند اگر به صفحه ی نمایشگر فرمانده ی تانک کرار دقت کنیم ، میشود به وضوح مشاهده کرد که اطلاعات مورد نیاز به زبان پارسی _ فارسی به نمایش درآمده است . این نکته ی ارزشمند در زمانی که خدمه ی ایرانی مشغول گذراندن دوره ی آموزشی مربوطه با ادوات هستند ، کمک به آموزش و یادگیری سریعتر مطلب کرده و نیاز به دانستن و یا اشراف به زبانی غیر از زبان مادری ( یا زبان رسمی کشور) را رفع میکند. خصوصا بعضی اوقات کلمه و یا کلمات مربوطه ی تجهیزات و ادوات موجود که به زبان بیگانه هستند تبدیل به حروف اختصاری نامفهوم میشود ، تا یادگیری و اشراف کامل آن ، فرد تعلیم گیرنده بایستی این کلمات اختصاری را به شکل عامی آن در اصطلاح حفظ کند . در میدان نبرد احتمال از دست رفتن خدمه وجود دارد . در شرایط اضطرار که نیازمند جایگزینی فرد مجروح با یکی از عوامل میدانی هستیم ، موجود بودن اطلاعات و علائم به زبان مادری ( یا رسمی ) نعمتی است بی پایان .... فراموش نکنیم که کاربران تجهیزات و ادوات تولید شده ی داخلی که به شکل اختصاصی برای مجموعه های داخلی تولید میشوند به زبان مادری و یا زبان رسمی کشور ( پارسی _ فارسی ) مسلط هستند و نه به زبان بیگانه ( خصوصا" با نگاه به مسئله ی استفاده از سرباز در شرایط و موارد مورد نیاز کم اهمیت تر ، که مشخصا ایشان دارای سطوح مختلف تحصیلاتی و یا مطالعاتی هستند ). در صورت امکان سعی شود تا با انتخاب زبان صحیح برای این دست موارد هم در آموزش و هم در به کارگیری تجهیزات و ادوات یک رویه ی مشخص شکل بگیرد . ذکر این نکته واجب است ، عموم افراد نظامی حرفه ایی یک حداقلی را با زبان انگلیسی آشنایی دارند ، خصوصا دشمنان اصلی و منطقه ایی کشورمان ، بنابراین اگر یک زمانی این تجهیزات به شکل غنیمت به دست ایشان برسد و نیازمند استفاده از آن علیه خودمان بشوند ، خصوصا در مورد تجهیزاتی که پیچیده تر هستند و یا مشابهش را کمتر میتوان یافت ، استفاده از زبان پارسی _فارسی میتواند در به کارگیری این ادوات توسط دشمن خللی هرچند کوتاه ایجاد کند . البته در مورد تجهیزات صادراتی میتوان به زبان بین المللی و یا زبان کشور سفارش دهنده این اطلاعات را نمایش داد . ابرقدرت و یا قدرت همیشه در تبلیغات نظامی داخلی ، کشورمان از این بعد ، همپای ابرقدرت ها و یا قدرتها معرفی میشود ، خب اگر به تجهیزات و نمایشگرهای نظامی این قدرتهای مادی دقت کنیم ، میشود به وضوح مشاهده کرد که همه ی آنها قریب به اتفاق به زبان رسمی کشورشان اطلاعات را را به کاربران داخلی خود منتقل میکنند ، مگر اینکه تجهیزات و یا ادوات صادراتی باشد که در مورد آن بالاتر اشاره شد . مجموعه ی کاربری راکت انداز فلق به نظر یک رسم نانوشته و نادرستی هم در زمان رونمایی از ادوات شکل گرفته ، بدین شکل که در زمان رونمایی از تجهیزات که حالتی نمایشی دارد ، در نمونه ی جلوی دوربین نوشته ها و اطلاعات موجود و مورد نیاز ان به زبان پارسی _فارسی موجود بوده و هست اما در زمان تولید و تحویل به مجموعه ی مربوطه ، تمامی آن اطلاعات کاربری به زبان دیگری ( بیگانه ) وجود دارد . نکته ی پایانی اینکه ، برخی از کلمات غربی و شرقی مصطلح و مورد استفاده از گذشته ، جایگزین پارسی _ فارسی ندارند و یا آن واژه ی جایگزین معنی و مفهوم مورد نظر را نمیرساند . در این موارد میتوان آن واژه ی بیگانه را را به زبان پارسی _ فارسی نوشت و یا صبر کرد تا واژه ی جایگزین مناسبی برای آن پیدا شود . نمونه ی دم دستی ، مانند واژه ی " Helicopter " که در ابتدا همان واژه به فارسی " هلیکوپتر " نوشته میشد ، سپس برای آن واژه ی به نسبت ضعیف " چرخبال " ارائه شد و در نهایت با واژه ی مناسب " بالگرد " جایگزین شد.
  14. سلام و عرض ادب خدمت دست اندکاران و خوانندگان ماهنامه ی میلیتاری _نآورد . یه چند نکته ایی رو بابت اعتلای بیشتر مجله خدمت دوستان تقدیم کنم . 1- پیشوند و پسوندها اگه به نشریات و رسانه های جمعی یه نگاه دقیق تر بندازیم ، متوجه میشیم که انها بابت ارزشمند جلوه دادن مطلب ارائه شده درون رسانه شون ، میان و نام نویسنده ی مطلب رو عموما با پیشوند و پسوندی که نشون دهند ی جایگاه علمی ، فنی و یا اجتماعی اون فرد هست همراه و معرفی میکنن . برای مثال مهندس فلانی کارشناس ادوات زرهی و یا دکتر فلانی پژوهشگر تاریخ و .... نظر شخصی بنده این هست که برای مترجمین و نویسنده های مجله ی نآورد ، نام کاربری خالی ( برای مثال نویسنده crazyinventor و یا مترجم crazyinventor ) بابت تاثیر گذاری بیشتر مطلب و همینطور جذب مخاطب یکمقداری کم تاثیر هست و اونجوری که باید نمیتونه نشون بده که نوشته ی نظامی ایی که اون عزیز نویسنده زحمتش رو کشیده و یا ترجمه ی علمی و فنی ایی که اون مترجم گرانقدر قبول زحمت کرده ، چقدر ارزشمند هست . خلاصه میکنم مطلب رو ، مطلب ارائه شده از بابت 3 موضوع اصلی جذب مخاطب میکنه . 1- نویسنده ی بنام و شهیر 2- مطلب خاص و ارزشمند ( جذاب ) 3- تصاویر پرمعنا ، خاص و باکیفیت حالا که مطالب ارزشمند و غیرتکراری ایی رو اعضای فاضل سایت به رشته ی تحریر در میارن تا درون مجله ی نآورد قرار بگیره ، بیاییم و با معرفی زمینه ی تحقیقاتی و یا علاقمندی شخصی ایشون در کنار نام کاربریشون ، ظلع دوم مهم بودن مطلب رو کامل کنیم . به این شکل هم اون مطلب خواننده ی بیشتری پیدا میکنه ، هم اون نویسنده ی محترم ، خودش و مطالب بعدیش خواننده ی بیشتر پیدا میکنن و در پایان خود مجله هم که دارایی اصلیش نویسنده هاش هستن هم پربازدیدتر و مهم تر میشه . و از همه مهمتر مخاطب متوجه هست که این مطلب در اصطلاح الابختکی و قارچی قورتکی نوشته نشده و کلی اندیشه و مطالعه پشتش هست . برای راهنمایی بیشتر نام کاربری + مدرک تحصیلی + زمینه ی تحقیقاتی + عضو هیات تحریریه ی سایت بودن . مثال های اون ( البته سخت نگیرین ، مثال هست و یکمی هم داغون ) = نویسنده crazyinventor کارشناس علوم سیاسی و پژوهشگر تاریخ = مترجم crazyinventor تحلیلگر مسائل دفاعی = نویسنده crazyinventor تحلیلگر منطقه ایی ( مسایل عراق ، لبنان ، سوریه ، لیبی ) = نویسنده crazyinventor محقق و پژوهشگر نیروی زمینی = مترجم crazyinventor محقق علوم و صنایع هوایی و هوافضا ( عضو هیات تحریریه ی سایت میلیتاری ) توضیح : اما این پسوند ها رو کمتر از محقق علوم نظامی و یا پژوهشگر علوم نظامی درنظر نگیرید ، دوستان مستحضر هستن که ترجمه ی یه مطلب تخصصی ازعهده ی شخصی برمیاد که تو اون زمینه عمری رو هزینه کرده . در مورد مدرک تحصیلی ، دوستانی که مایل به اظهار اون نیستن میتونن تنها به زمینه ی پژوهشی مورد علاقشون اشاره کنن . القاب پیشوند و پسوند رو مترجمین و نویسندگان محترم سایت میتونن موقع ارائه ی مقاله و یا مطلبشون به مدیریت اعلام کنن تا همیشه نام کاربریشون با اون القاب در بالای مطلبشون حک بشه . شاید نوشتن القاب برای دوستانی که اهل خاکی بودن و شکسته نفسی هستن ( عموم اعضای سایت ) کمی سخت باشه ، ولی خب چه کنیم که برای قوام مجله و از اون مهمتر بالاتر رفتن تاثیر مطلب در نگاه مخاطب اگر این کار رو انجام بدیم ، به نظرم کار درستی رو انجام دادیم . لینک و لینک ها ... اگه دوستان فراموش نکرده باشن تو شماره ی قبلی مجله به بحث قراردادن لینک در انتهای مطلب اشاره ایی کردم و گفتم که باتوجه به دیجیتال بودن مجله میشه لینک دسترسی رو تو انتهای مطلب قرار داد تا مخاطب با لمس و یا موس اون رو کپی کنه تو سرچ گوگل و مستقیم بیاد تو تایپک مربوطه و ادامه ی مطلب رو خودش از تایپک ادامه بده . حالا یکمقداری اون ایده رو توسعه بدیم ( حالا به جایی برنمیخوره که بعنوان یه مجله ی سنت شکن و پیشرو هم معروف بشیم ) . کاربرد اول موقعی که در صفحه ی اول و یا صفحه ی آخر آدرس سایت ، انجمن ، اینستاگرام توییتر و یا اندیشکده و ... مرتبط با سایت رو قرار میدیم ، جلوی هر کدوم اونها لینک دسترسی بهشون رو هم قرار بدیم تا مخاطب بتونه در صورت علاقمندی و نیاز بتونه به اون قسمت ها دسترسی داشته باشه . کاربرد دوم در مورد مواقعی که برای فهم بیشتر مخاطب نیاز به ارائه ی ویدئویی داریم میتونیم در داخل و یا انتهای مطلب به هر تعدادی که مورد نیاز هست لینک ویدئو ها رو ارائه کنیم . میشه اون ویدیو رو برای مثال تو آپارات بارگذاری کرد و یا اگه نمیخوایم که مخاطب ذهنش متمرکز روی مطالب مجله بمونه هم میشه اون ویدیو رو برای مثال تو پیکو فایل بارگذاری کنیم تا مخاطب دانلودش کنه و ازش استفاده کنه . برای مثال میشه در مورد نبرد های نیروهای فاطمیون در سوریه و در کنار مطلبش ، این ویدیو رو با لینک به مخاطب برسونیم . یا در مورد تاثیرگذاری سلاح های کالیبر بالای ضد مواد در میدان واقعی جنگ یمن ، این ویدیو رو به مخاطب برسونیم و یا همون تایم لاین جنگ در جبهه ی شرق که بدون ویدئوی اون از جذابیتش کاسته میشه . کاربرد سوم در صورتی که نیاز هست سالنامه ایی ، چارتی ، نموداری ، داده نمایی ، تصویربا ارزشی ( مثل تصویر صفحه ی وسط اختصاصی مجله ها اونم با کیفیت بسیار زیاد و اختصاصی ) ، به دست مخاطب برسونیم تا هرکدوم بسته به نیازشون ( ارگانها ، اندیشکده ها ، علاقمندان و ... ) بتونن ازش چاپ کنن و یا در صورت نیاز بنر بزنن ، و ما ادراک تاثیر گذاری اون بنر توی سازمان ها و .... برای نمونه ، این تصویر رو که از مراسم تشییع پیکر پاک حاج قاسم ثبت کردم ( مراسم تهران ) رو میشه با ابعاد واقعی به دست مخاطب رسوند . ( استفاده آزاد ) آیا شما از من راضی هستین ... لینک مربوط به تصویر باکیفیت تر http://s12.picofile.com/file/8397881376/آیا_شما_از_من_راضی_هستین_.JPG کاربرد چهارم اونجاهایی که فایل ویدیویی در دسترس نیست و نیاز هست که به مخاطب فایل صوتی ارائه کنیم ( مثلا گفتگوی فرماندهان و شهدای دفاع مقدس ، گفتگوهای تاریخی و .... ) هم میتونیم لینک دسترسی روداخل مطلب بیاریم تا مخاطب بتونه ازش بهره ببره . همینطور برای درک راحت تر عملکردها هم میشه فایل گیف رو به صورت لینک به مخاطب برسونیم . ویا حتی لینک دانلود مجلات قبلی رو هم داخل مجلات جدید تو یک صفحه ی جدا بگذاریم البته همراه با تصویر صفحه ی اول هر مجله تا مخاطب هم بتونه به آسونی به الباقی مجلات دسترسی داشته باشه . کاربرد پنجم یه جاهایی بابت حساسیت مباحث تئوریک ، دفاعی و امنیتی لازم میشه مخاطب خاص ( عموما نظامیان ارشد ، تئوریسین ها و تاکتیسین ها ) رو با اندیشکده ها و طرز فکر طرف مقابل آشنا کنیم ، میشه لینک _ های مرتبط با اون پژوهشکده های غربی و شرقی رو داخل مطلب و یا درانتهای مطلب قرار بدیم تا مخاطب وطنی ( در اینجا مخاطب خاص ) مستقیم بتونه با طرز فکر و برنامه ریزی طرفهای دوست و یا دشمن آشنا بشه . نکته ی مهم با توجه به نو بودن ایده ، نیاز هست تا در بالای هر لینک ( فارغ از موضوع اون ) طریقه ی استفاده از اون لینک رو به با رنگ مشخصی ( مثلا قرمز ) به مخاطب آموزش بدیم . ساده نویسی اگر امکانش هست تو بحث تالیف ، ترجمه و ... اصل مهم ساده نویسی رو رعایت کنیم . فراموش نکنیم که برای تاثیرگذاری بر جامعه و قابل درک کردن مطلب برای عامه ی جامعه یا افراد نظامی کمتر اهل مطالعه و خصوصا قشر جوان جامعه ، جملات و کلمات تا حد ممکن اون بایستی ساده و قابل فهم ارائه بشه . یه مثال خارج از بحث هم میزنم ، اگه دوستان به مطالبی که توسط رسانه های دشمن ( معاند ) که به زبان فارسی فعالیت میکنن دقت کرده باشن متوجه میشن که مطالب و دلایل ارائه شده توسط اونها چقدر ساده و قابل فهم توسط افراد مختلف جامعه یا همون عامه ی مردم هست . ( داریم طبق اون گفته ی معروف از دشمن یادگیری حاصل میکنیم ) . البته بعضی از مطالب رو که خیلی تخصصی هستن ، نمیشه زیاد ساده اشون کرد ، چراکه به اصل مطلب صدمه میزنه . خلاصه ریش و قیچی دست اعضای سایت هست و تا اونجایی که امکانش هست ساده کنن مطلب رو ( اگه نشد ، میتونن معنی اون کلمه رو داخل پرانتز توضیح بدن ) تا طبق اصطلاح عامیانه نه سیخ بسوزه و نه کباب . تصویر ، تصویر ، تصاویر به شخصه تاثیر تصاویر رو برای جذب مخاطب و یا ایجاد اشتیاق به خوندن مطلب و همچنین میل به ادامه ی مطالعه ی مطلب در مخاطب عام رو بسیار بیشتر از خود مباحث داخل مطلب میدونم . مطالب عموما نیازمند علاقه نسبت به موضوع و تفکر و تجسم هستن اما تصاویر نزدیک ترین راه دریافت اطلاعات بدون هیچ زحمت اضافه ایی هستن و اگه دقت کنیم ( خصوصا در مورد موارد خاص ) در زمان بازخوانی توسط حافظه عموما تصویر مطالب ( نوشته ها ) بالا نمیاد و مشخصا تصاویر هستن که بالا میان . یه مثال خارج از بحث بزنم ، در مورد کینژال اگه صحبت بشه قریب به اتفاق اولین تصویر اون که زیر میگ 31 بسته بودنش و میگ روی باند مستقر بود رو یادمون میاد و احتمالا بعدش تصاویر دیگه ی اون رو. درکل استفاده از تصاویر دارای معنا و تاثیرگذار بر مخاطب رو برای دوستانی که خلق مطلب و یا ترجمه میکنن توصیه میکنم . نکته ی پایانی ارزشمندترین و قویترین مطالب برای مخاطب عام دقیقا مثل دیس برنجی میمونه که هرچقدر هم خوشپخت باشه بدون خورشت دل عموم افراد رو میزنه . تصاویر عموما مثل خورشت و یا کباب هستن و اگه دارای معنا و کیفیت باشن میشن خورشت و یا کباب درجه یکی که کمک میکنه مخاطب تا انتها دیس مطلب رو بخونه و مطمعنا اون مطلب نخورده و یا نیم خونده رها نمیشه ، همینطور اون دیس مطلب بهتر فهمیده شده و هم بهتر به ذهن افراد خواهد ماند .
  15. شهدا شمع محفل بشریت اند کار شایسته ایی در باغ موزه ی دفاع مقدس شکل گرفته است ، بدین ترتیب که اسناد غیر قابل انکار این ترورهای ظالمانه یعنی خودروی شهدای صنعت هسته ایی که در زمان ترور ایشان اسیب دیده را با قراردادن در مجموعه ایی شیشه ایی در معرض تماشای هم وطنان و مراجعین به این محیط گذاشته اند . این مجموعه در فضای باز و درست در مقابل درب ورودی فضای مسقف موزه برپا شده است . یادمان شهدای صنعت هسته ایی کشور عزیزمان استاد شهید مسعود علیمحمدی نحوه ی شهادت و توضیحات استاد شهید مصطفی احمدی روشن و همراه ایشان شهید رضا قشقایی نحوه ی شهادت و توضیحات دانشمند شهید مجید شهریاری نحوه ی شهادت و توضیحات شهید والامقام داریوش رضایی نژاد نحوه ی شهادت و توضیحات 2 تصویر منتشر شده در فضای مجازی که پس از به شهادت رسیدن ایشان ثبت شده است جانباز سرافراز فریدون عباسی نحوه ی جانبازی و توضیحات در جای جای باغ موزه میتوان به سطل های زباله ایی برخورد که مسیر محتوم رقم زنندگان این ترورهای جانکاه را تشریح کرده اند ... تلاش حقیر بر این بود که از تمامی زوایا برای علاقمندان و کسانی که امکان مراجعه به باغ موزه ی دفاع مقدس را ندارند ( مانند عزیزانی که در استان ها و شهر های دور ساکن هستند ) تصویر تهیه شود ، اما ناگفته پیداست که تصاویر به حد نیاز گویای واقعیت نمیتواند باشد ، بنابراین علاقمندان میتوانند در زمان مناسب ( و خصوصا" پس از فروکش کردن همه گیری ویروس کرونا ) به محل دائمی باغ موزه ی دفاع مقدس سری بزنند تا حقیقت و واقعیت ترورهای انجام شده را بدون واسطه و با چشمان خود ، از نزدیک نظاره گر باشند . نقشه ی دسترسی به باغ موزه برای دسترسی راحت تر نیز میتوان از مترو استفاده نمود ، بدین شکل که با استفاده از خط یک مترو و ایستگاه متروی شهید حقانی ، دسترسی از درب ورودی بالایی مجموعه و نزدیک به مسجد جامع خرمشهر ایجاد میشود و همینطور ایستگاه قبلی همین خط یعنی ایستگاه شهید همت ، دسترسی را از پایین و انتهای باغ موزه میسر میکند . برای سهولت در بازدید و با توجه به وسعت مجموعه همینطور مسیر انتخابی ، میتوان از یکی از درب ها وارد و از درب دیگری نیز خارج شد . نکته و پیشنهاد امیدوارم همانطور که برادر عزیز و مطلع ، جناب mr9 به درستی اشاره فرمودند ، خودروی حامل سپهبد شهید حاج قاسم سلیمانی و همچنین ، خودروی حامل همراهان ایشان از دولت عراق تحویل گرفته شود و به این مجموعه ( و یا مجموعه های دیگر ، بنا بر نیاز ) منتقل شده و در معرض دید عموم هموطنان و عزیزان جویای حق بعنوان سندی غیر قابل کتمان قرارگیرد . پ ن نثار روح شهدای صنعت هسته ایی کشور عزیزمان صلواتی عنایت بفرمایید . استفاده از تصاویر ثبت شده توسط حقیر ، آزاد است ...