[color=darkblue]سلام دوست عزیز این مقالات رو مطالعه فرمایید، امیدوارم جواب سوالاتتون رو بگیرید... http://www.pso.ir/Portal/_DouranPortal/publications/bandardarya/33-12.pdf http://www.mazandaranmet.ir/page.php?p=mahsulat موفق باشید...[/color]

[color=darkblue]بمب هارا بهشون انداختند... بمب های مفت Mk-82 که به وفور همه جا هست رو یه کیت هدایت لیزری میبندند با قیمت خداتومن حراج !!! بدو بیا! F-16 ها کدام مدل هستند؟ ... [quote]آمريكا سعي‌ داشته است تا پاكستان را تشويق كند موضع شديدتري عليه نيروهاي طالبان كه در مرزهاي اين كشور عملياتي را اجرا مي‌كنند، اتخاذ كند. [/quote] برای مقابله با تروریسم و طالبان چنین طرح هایی ناکارآمد هست و باید بیشتر به جنبه های اطلاعاتی و فرهنگ سازی و آموزش و آگاهسازی مردم پاکستان و افغانستان نسبت به طالبانیسم روی آورد... ... نوش جان امریکایی ها...![/color]

[color=darkblue]باز هم میگم،از نظر تفریحی هم ارزش ندارد... تصورش را بکنید،در پرواز بر روی شکم خوابیده اید و با سرعت 400 کیلومتر بر ساعت مشغول گشت و گذار هستید،فکر نمیکنم تنها 5 دقیقه دوام بیاورید،یا بندتان خسته میشود یا حالتان بهم میخورد و... ... از نظر نظامی هم هواپیماهای بدون شناسایی فوقالعاده ای هستند که جایی برای اینگونه طیاره ها باز نمیکنند... [/color]

[color=darkblue]ایده چندان جالبی نیست و هیچ گونه راحتی ندارد...بیشتر شبیه یک هواپیمای تفریحی یا طرح تحقیقاتی هست و ارزش خاصی ندارد...تشکر[/color]

[color=darkblue]سلام امین جان تاپیک ارتباط خاصی با بخش نیروی هوایی نداشت،موقتا به بخش ارسال تاپیک در بخش نیروی زمینی انتقال یافت تا سایر عزیزان زحمت آنرا بکشند... ضمن تشکر از مقاله، موفق باشید... [/color]

[color=darkblue]سلام مشتاقانه منتظر ایجاد مسابقه در این مورد هستم،به نظرم جذابیت بالایی داره و باعث آفزایش آگاهی تاریخی کسانی مثل بنده خواهد شد... امیدوارم سایر دوستان هم اعلام آمادگی کنند... با تشکر ویژه از جناب آرمانی...[/color]

[color=darkblue]سلام واقعا نمیدونم دوستان چرا هنوز بر سر شفق مشکل دارند، امین جان طرح شفق مدتهاست که لغو شده و کسی هم صحبتی ازش نمیکنه.این طرح مربوط به زمان چیزی حدود 1383 بود اگر اشتباه نکنم... طرح MATF که قرار بود با کمک روسیه انجام بشه که به دلیل خیانت روسها به سرانجام نرسید و به واحد دانشگاهی هوایی کشور منتقل شد و با سرمایه گذاری وزارت دفاع تصمیم بر آن شد که در واحد دانشگاهی مالک اشتر طرح ادامه پیدا کند،در آن زمان حرف و حدیث های زیادی بود اما در آخر هم مسئولان طرح رو مختومه اعلام کردند. حال اینکه چرا اینقدر این شفق بین زبان های پیچید شاید بهتر باشه به حساب ذوق زدگی برخی عزیزانمون از اولین تلاشهای کشور جهت ساخت هواپیما بگذاریم که شروع به ساختن حرف و حدیث ها و مقالات و به قول خودتون مقایسه با رپتور (!) کردند. والله خود مسئولین اینقدر بر سر این هواپیما چیزی نگفتند که الان دارند در مورد صاعقه میگویند... آذرخش هم طرحی مشابه این داشت و با ساخت یک فروند پیش نمونه و تحویل به نیروی هوایی لغو شد و الان تلاش اصلی بر روی صاعقه انجام میشود که پنج فروند از آن ساخته شده و تلاشهای زیادی جهت آپگرید و تولید تعداد بیشتر به گفته فرمانده نیروی هوایی برای آن انجام میشود.هواپیمای صاعقه اگر کار بر روی آن با سرعت بیشتری انجام شود واقعا طرح موفقی خواهد بود و کمک شایانی به نیروی هوایی خواهد کرد که انشاالله هم همینطور خواهد شد... دیگه فکر نمیکنم بیش از این ارزش صحبت کردن داشته باشه،به هر حال تاپیک منتقل میشه تا سایر دوستان نظرات خودشون رو هم اعلام کنند... موفق باشید. نکته: شفق چندان هم شبیه یاک-130 نیست،شاید دماغه و کابین آن شبیه به هم باشند ولی دلیلی بر کپی کردن از آن همانند صاعقه از تایگر نیست.[/color]

[color=darkblue]علف و برگ درختان؟ امین جان دوربین های ترمال ایمیجر نظامی میتونه انسان رو از پیش دیوار مثل خانه و یا حتی پوشش های ویژه فیوژن به وضوح نشون بده چه بسا به شاخ و برگ درخت! البته پوشش های مخصوصی هم برای این دوربین ها وجود داره اما گران هستند و تاثیر را کمتر میکنند... [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_TWS-X20_Thermal_HHTI_Scope.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_TWS-X20_Thermal_HHTI_Scope.gif[/img][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/SPI_THERMAL_IMAGE_SCOPE_RUBY.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_SPI_THERMAL_IMAGE_SCOPE_RUBY.gif[/img][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/FLIR-FLASHSIGHT.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_FLIR-FLASHSIGHT.gif[/img][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Thermovision-sentry.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Thermovision-sentry.gif[/img][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/225_bigfoot_2.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_225_bigfoot_2.jpg[/img][/url] [/color]

[color=darkblue]باز هم تشکر میکنم امین جان، این تاپیک بهترین و کامل ترین مرجع استتار در وب به زبان فارسی هست و شاید هم در جهان! اگر سوالی دراینباره برایم پیش بیاد حتما به این دایره المعارف واقعا مفید مراجعه میکنم... موفق باشی... ... راستی عایق های حرارتی چندان هم در مقابل دوربین های ترمال در فواصل متوسط کارساز نیستند و دیده میشوند.دوربین های حرارتی ترمال هر جسمی را که دمای بیش از صفر مطلق دارد را شناسایی میکند... عکسهای زیر نمونه های ایرانی هستند،ساخت صایران و اگر اشتباه نکنم به نام شباویز: [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/34io8wj.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_34io8wj.jpg[/img][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/6teomp.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_6teomp.jpg[/img][/url] [/color]

[color=darkblue]سلام امیرجان راستش فکر میکنم مشابه این تاپیک قبلا وجود داشت و بحث زیادی هم شد... موفق باشی [/color]

[color=darkblue]سلام فرصت بررسی نیست،به بخش الکترونیک هوایی منتقل شد.تشکر![/color]

[color=darkblue]سلام فرصت بررسی نیست،به بخش تسلیحات هوایی منتقل شد.تشکر![/color]

[color=darkblue]تشکر رضا جان،موشک فوقالعاده ای است...البته روشهای مختلفی برای مقالبه با سلاح های ضد تشعشع وجود دارد که امیز عزیز لطف کردند و توضیح دادند... [quote]ضمن اینکه قبلا ثابت شده که به کار گیری اهداف دروغین د رنزدیکی رادارهای اصلی نقش بسزایی در منحرف سازی این موشکها می تواند داشته باشد و یا اشباع کردن صفحه جستجوگر موشک با امواج که عملا به گم کردن هدف اصلی خواهد انجامید و از همه مهمتر ترکیبی از همه این تاکتیکها.[/quote] البته سیستم های راداری غیر فعال پیشرفته هم هستند که با تشخیص نوع فرکانس امواج،رادار اصلی را از رادار دروغین تشخیص میدهد و به آن حمله مینماید... مطمئن ترین راه همان استفاده از پدافند های چند لایه با برد های مختلف و ترکیب با سیستم های راداری و حرارتی و چشمی + توپ های ضد موشک با کنترل حرارتی است... [/color]

[color=darkblue]جمعا 24 تا که الان شد 23 تا...ناقابل..! بیشترین تعداد رو هم ایران ایر داره! راستی یادم رفت بگم که تعدادی از سرنشینان عقب از ترس خودشون رو از درب عقب به پایین پرتاب کردند که کفته شده بیشترشون افراد پیری بوده اند و موجب شکستکی دست و پا شدند!در حالی که میتونستند به سمت راهرو بروند و خارج بشند!!! [size=7](یکی نیست بهشون بگه شماهاکه جونتون به لبتون رسیده و آخر عمر اید چرا اینقدر میترسید؟)[/size] زندگی شیرین است،ای شیرین پسند!!! [/color]

[color=darkblue]«ولکم فی القصاص حیاة یا الالباب لعلکم تتقون» ... این هم پایان زندگی کثیف یکی دیگر از جنایتکاران زمین،اگر چه که اینگونه افراد را اگر هزار بار هم زنده و اعدام کنند کافی نیست! حرف دیگه ای ندارم! خون پنج هزار نفر کم نیست!!! [/color]

[color=darkblue][quote]من چند ماه پیش در تاپیک شفق عزیز به ضعف سیستم های این هواپیما اشاره کردم . نمونش هست . چقدر تو سر زدم و چقدر از ضعف و خفگی سیستم های ایمنی در هنگام شرایط بد هوا گفتم .[/quote] [quote]من متوجه سانحه نمی شم . در عکس ها دیدم که عملا قسمت عقب هواپیما اعم از الویتر ها ، موتور ها ، و کلا بال تی هواپیما سوخته بودند . یعنی واقعا چه اتفاقی برای توپولف افتاد ؟ کسی از جزئیات این ماجرا اطلاعی نداره؟ اگر خلبان بد نشسته باشه . یعنی اون زاویه نشست رو بد تنظیم کرده بوده به این صورت وحشتناک نباید چنین اتفاقی می افتاد . در واقع جلو سالمه ولی قسمت اصلی خسارت به موتور هاست . تقریبا یه چیزی شبیه به آتش گرفتن موتور هست . البته جزئیات کامل هنوز منتشر نشده . من شخصا از سیستم های داخلی موتور توپلوف و عملا نوع قرار گیری شلنگ اتصال بی ام سی سوخت رسانش اطلاعی ندارم . اگر کسی از دوستان داره بگه تا به صورت اختصاصی مسئله رو بررسی کنیم . راستی یک سؤال : اگر مشکل از خلبان بوده پس چرا تابان تصمیم به تعویض و جایگزینی این هواپیما با بوئینگ ام دی و ایرباس 320 گرفته ؟ من در همون تاپیک شفق عزیز به عیب سیستم های ایمنی در شرایط نامساعد و اظطراری اذعان کردم . این هواپیما برای دهه ی خودش هواپیمای خوبی بود ولی الان عملا جوابگوی نیاز های ایمنی بخش هوایی کشوری نیست . بوئینگ ام دی و ایرباس 320 بهترین جایگزین ها برای این هواپیما هستند . البته 320 خیلی بهتر هست ولی خوب بوئینگ ام دی باز هم مشکلات زیادی در زمینه مچ شدن با آسمان داره . 320 بهترین گزینه خواهد بود . راستی این تصویر رو هم می ذارم . دوستان نظر بدند تا ببینیم واقعا چطور باعث می شه با فرود بسیار سنگین یک چنین اتفاقی بیفته . شاید دلیل دیگری داشته . [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_8811040492_L600.jpg[/img][/align] [/quote] سلام آرش جان راستش کسی منکر بدساخت بودن این توپولف ها نیست،ولی با این حال بی انصافیه که بگیم سیستم های ایمنی هواپیما در این مورد ضعیف عمل کردند! اینکه چرا اینطور عقب هواپیما از بین رفته چندان هم عجیب نیست،طبق گزارش خبرگزاری ها از شب پرواز مه غلیظی آسمان را گرفته بود که خود به تنهایی دردسر زیادیست!در ساعت شش و نیم صبح هواپیما به فرودگاه مشهد میرسد و به قصد فرود با برج مراقبت تماس میگرید،اما خوب طبق اصول ایمنی پرواز در شرایط استاندارد جوی،فرود در این شرایط داده نمیشود.نکته اینکه یکی از مسافران وضع بسیار بدی داشته و به قول خلبان در شرف مرگ (!) بوده که البته باز هم ایشون جان نسپرد! با این شرایط خلبان با مسولیت خودش اقدام به فرود اضطراری میکند و با توجه به شرایط محدود دید، رادار فرودگاه خلبان را به ابتدای باند هدایت میکند(لازم به ذکره که 154 سیستم هدایت داخلی مناسبی در اختیار نداره و در اینگونه موارد هدایت رادار زمینی به کمک میاد) اما چرا هواپیما اینطور به زمین خورد؟ اگر نگاهی به عکسها بیاندازید متوجه خواهید شد که قسمت عقب و بال سمت راست هواپیما آسیب فراوانی دیده است!قسمت عقب توجیه آسانی دارد اما چرا بال راست نیز کنده شده است؟ [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/12_8811040492_L600.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_12_8811040492_L600.jpg[/img][/url] در اینجا باید احتمال وجود باد را نیز داد، باد های عرضی و یا قیچی باد و یا باد عمودی ! اینگونه وزش ها در حالت تقرب از مهمترین عوامل حادثه ساز دنیا هستند! در این شرایط خلبان هواپیما در ارتفاع حدود 200 متری به موازات و بر روی باند میبیند اما باد عرضی هواپیما را از مسیر اصلی منحرف میکند (در اینگونه شرایط خلبان میبایست با توجه به جهت وزش،با هدایت سکان عمودی چند درجه به کنار باند را هدف گرفته تا باد آنرا به داخل باند هل دهد!(چیزی مثل طرز کار تنظیم درجه دوربین تکتیرانداز به صورت دستی) یادآوری کنم که طبق گزارش سازمان هواشناسی برد دید در آن مه حدود 100 تا 200 متر بوده است که واقعا برای یک فرود فاجعه است! خلبان در این شرایط ممکن است باند را زمانی مشاهده کند که بسیاری از باند را طی کرده باشد،همچنین زمانی که باند خیس است میبایست چرخ ها به زمین کوبید و نباید مانند شرایط عادی فرود آمد،چرا که هواپیما بر روی باند خیس لیز میخورد! مسلما خلبان با این شرایط در وضعیت بسیار بدی گیر میافتد،خلبان در حالی که خود را در کنار باند میبیند و در حالی که مقداری از باند را پشت سر گذاشته اقدام به تغیر مسیر و پایین آوردن بال راست میکند و در حالی که تنها چندین نات تا سرعت استال فاصله دارد با کشیدن دسته هواپیما برای فرود با زاویه به استال میرسد و پایین میاید.در این شرایط میبایست گاز موتورها را تا آخر برد در غیر این صورت هواپیما به شدت به زمین میخورد.اما فرصت کافی برای اینکار نبود و عقب هواپیما به شدت با زمین برخورد میکند و موجب کنده شدن سکان عمودی،بال و ارابه های فرود و جمع شدن بدنه و شکستن شیشه ها در اثر فشار بدنه و در نتیجه هواپیما روی باند لیز میخورد.همچنین برخورد شدید قسمت عقب موجب آسیب به موتورهای عقب و در نتیجه پاره شدن شیلنگ سوخترسانی مخزن عقب به موتور ها میشود. همونطور که میدونید 154 ها در سه محل بالها و انتهای هواپیما سوخت را حمل میکنند،در نتیجه این حادثه، سوخت عقب شعله ور میشود و باعث آتشسوزی شدید قسمت عقب میشود که با وارد عمل شدن سیستم ایمنی سوخترسانی و قطع آن و اقدام به موقع آتشنشانان به خیر میگذرد. ... خوشبختانه این حادثه تلفات نداده و جای شکرش با این وقایع باقیه! به هر حال باید از خلبان با این همه شرایط وحشتناک و استرسی که در پیش خودش داشته تقدیر کرد،اگرچه که اگر کمی معقولانه تر و حرفه ای تر عمل میکرد شاید این حوادث رخ نمیداد! این هم به حساب فشار روحی ! ... خدا رو شکر که به خیر گذشت، نمیدونم با وجود جایگزین های مختلف چرا هنوز از 154 ها استفاده میشه؟! [/color]

[color=darkblue]تشکر از جناب کیانی عزیز بابت مقالات همیشه نابشون... یه سوال: این همون هارت نیست...؟ [/color]

[color=darkblue]ناراحت نشدم! خیلی عجیبه! خوب اول از همسایه ها اگر کسی از اون ISP استفاده میکنه و 128 هم هست پینگشون رو بپرس،اگر اون هم بالا بود که مشکل از خود ISP هست و باید تغیر ISP بدی و اگر پایین بود که مشکل از خودته باید تغیر سیم کشی کنی... سرعت دانلود چقدر داری؟ [/color]

[color=darkblue]خوب به هر حال باید نظر همه رو بپرسی دیگه، مگه جواب نمیخوای؟ راستی دور و نزدیک بودن فقط به آی اس پی نیست،به فاصله تا مرکز مخابراتی هم ربط داره...[/color]

[color=darkblue]فکر کنم منظورت Tu-95 باشه، چون این هواپیمای آزمایشی بود و طرحش لغو شد! تازه 50 سال پیش!!! [/color]

[color=darkblue]تشکر... تولید چنین هواپیماهایی تقریبا هیچ ارزشی نداشت،صرف ده ها برابر هزینه یک هواپیمای معمولی تنها جهت ماندگاری بالا با درنظر گرفتن ریسک انهدام آن باعث میشود که در حال حاضر کسی حتی ایده طرح آن را به ذهنش راه ندهد... این جنگ سرد چه کرد؟؟! [/color]

[color=darkblue]خبر امیدوار کننده ای بود و جای خوشحالی دارد،اما به هر حال تا وقتی که قانون کپی رایتی در کار نباشد وضع همین منوال است! بنده که شخصا اعتقاد زیادی به گرشاسپ دارم... [/color]

[color=darkblue]سلام،راستش من با 128 پینگ کمتر از 230 ندارم،معمولش هم همین حدوداست! چند راه داری: 1. تغیر ISP ، هرچه نزدیک تر ، بهتر 2. تعویض سیمکشی خانه از جایی که مخابرات بهت کابل رو تحویل میده تا مودم[b]( هرچه فاصله از مودم کمتر،بهتر)[/b] 3. استفاده از کابل درست حسابی و مرغوب خط تلفن،نه هر کابلی،یه نوع کابلی هست بهشون میگن کابل غلافدار فلزی، بیشتر باهاشون کابل یو اس بی و ماهواره میسازند،اگه گیرت بیاد حرف نداره و نویز خیلی پایینی داره...من که پیدا مکردم 4. احتمالا بهینه سازی نرم افزاری با برنامه های موجود هم میتونه کمکت کنه... موفق باشی [/color]

[color=darkblue][quote]اقای رپتور باید خدمتت عرض کنم که سیستمهای اویونیک دهه 70 تامکت هنوز برای متخصص های ما از تکنولوژی بسیار بالایی محسوب میشه که به این زودی ها نمیتونند از سیستمش نقشه برداری کنند البته ممکنه در اینده شاید دور راداری برای تامکت ساخته بشه و کل سیستم رو عوض کنند حالا که دستشون بنده[/quote] بلـــــه؟ دوست من فکر کنم منظور شما از آیونیک تامکت،رادار آن باشد،چون که این حرفی که شما داری میکنی با عقل ناقص بنده جور درنمیاد! میفرمایید «متخصصین» ما توانایی ساخت آییونیک و قطعات و مدارات الکترونیکی مربوط به «40» سال پیش رو ندارند؟ (تا جایی که یادم میاد پدرم میگفتن تلویزیون ها سیاه سفید بود!!! ) حقیقتا پیشرفتگی سیستم های الکترونیکی تامکت نسبت به سایر هواپیماهای زمان بر کسی پوشیده نیست، ولی نسبت به آن زمان... اینطور که شما میفرمایید در اینصورت ما هیچ تامکتی نباید در آسمان کشورمان ببینیم...!!! ... امین جان فرموده بودید که روسیه به کدهای سیستم های (!) تامکت دسترسی پیدا کرده،اگه ممکنه یکم بیشتر توضیح بدید ما هم بدانیم! (یه چیزی رو هم بگم این شایعات،مربوط به 10 20 سال پیشه!!!) با تشکر از دوستان [align=center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_IRIAF-F14-MIG29-AIR_FORCE-IRAN.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Persian_F14.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normaliiaff14x5jpg4kf9ea.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_aV2vXOGA.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_f14ir.jpg[/img] [/align][/color]

[color=darkblue]اسراییلی جماعت از هر چیزی میخواهد سود میبرد! نیروی هوایی ابتدا حمله ای به نیروگاه با فروند دو فانتوم تا دندان مسلح کرد،اما نیروگاه به کل نابود نشد...در آخر اسراییل با 16 فروند فالکون و ایگل اوسیراک را با خاک یکسان کرد... راستی بهتره تاپیک رو منحرف نکنیم. [/color]