Skyhawk

VIP
  • تعداد محتوا

    5,789
  • عضوشده

  • آخرین بازدید

  • Days Won

    35

تمامی ارسال های Skyhawk

  1. اسراییل جنگنده های نسل پنجم از پنتاگون خریداری می کند 11:30 | 1388 / 04 / 20 دولت اسراییل درخواست رسمی خرید اولین اسکادران جنگنده های چند منظوره نسل پنجمی F-35 را به پنتاگون ارائه داده است. اسراییلی ها به رغم عدم وجود توافق نهایی با آمریکا در خصوص برخی از مفاد اصلی مانند ارزش و امکان نصب سیستم های اسراییلی بر روی این جنگنده ، این درخواست را ارائه کرده اند. مذاکرات در این زمینه ادامه دارد. به گزارش "نیوز.رو اسراییل" به نظر می رسد که طرفین به توافق نهایی نزدیک شده اند اگرچه بهای اعلام شده از سوی پنتاگون در مرحله اول 200 میلیون دلار بوده که به نوبه خود دو تا سه برابر بیش از رقمی است که اسراییلی ها انتظار داشتند. بنا به ارزیابی تل آویو، ارزش هر جنگنده باید در حدود 70-80 میلیون باشد. روزنامه The Jerusalem Post به نوبه خود می نویسد که طرفین بعد از مذاکراتی طولانی توانستند که در خصوص مسائل فنی به تفاهم برسند. بنا به این گزارش اسراییل سه خواسته اصلی خود را به طرف آمریکایی تحمیل کرده است: نصب سیستم های ارتباطاتی که توسط موسسات دفاعی اسراییل طراحی شده است، سیستم های جنگ الکترونیکی و امکان خدمات رسانی فنی مستقل توسط اسراییل. آمریکا مدت ها مخالف تغییر مدل اصلی برای پاسخگویی به نیازمندی های نیروی هوایی اسراییل بود و همچنین تمایل داشت که خدمات رسانی به جنگنده ها را در کنترل خود داشته باشد. حال به نظر می رسد که اختلاف نظرات حل شده اند. ستاد نیروی هوایی اسراییل به اتمام مذاکرات و امضا قرار داد تا اوائل سال 2010 اشاره می کند. در کل طی مرحله اول 25 فروند هواپیما خریداری می شود. در مرحله دوم 50 فروند دیگر که بخشی از آنها به سیستم های پرواز و فرود قائم مجهز خواهند بود. به گزارش رسانه های گروهی، اسراییل امیدوارست که به کمک اف-35 بتواند در صورتیکه مجموعه های پدافند موشکی "اس-300" روسی به ایران تحویل داده شود، بر این کشور برتری یابد. یادآوری می کنیم که در ماه فوریه اسراییل کار x-band جدید رادار FBX-T ماهواره آمریکایی سیستم هشداردهی اولیه پرتاب های موشکی که در پایگاهی در صحرای "نگیف" مستقر شده است را آغاز نمود. آمریکا و اسراییل در مورد واگذاری تدریجی سیستم های راداری سپر ضد موشکی که توسط هر دو طرف مورد استفاده قرار خواهد گرفت، در ماه جولای سال گذشته به توافق رسیدند. دلیل این امر پرتاب موفقیت آمیز موشک "شهاب-3" توسط ایران بود. منبع : http://pe.rian.ru/articles/digest/20090711/122306010.html
  2. اسرائیل و آمریکا باهم موشک های رهگیر را می آزمایند مسکو، 24 تیر، خبرگزاری «ریا نووستی»/ در آینده نزدیک اسرائیل و آمریکا آزمون مشترک موشک رهگیر Arrow را انجام می دهند. این مطلب را "پاتریک اورایلی" مدیر آژانس دفاع ضد موشکی آمریکا به خبرنگاران اطلاع داد. به گزارش «ریا نووستی» از "ار ب کا"، آزمونی که در اقیانوس آرام انجام می شود با هدف آزمایش توانایی های مجموعه های موشکی ضد هوایی Arrow برای منهدم سازی موشک های بالستیک با برد بیش از 1 هزار کیلومتر خواهد بود. هدف از طراحی و ساخت موشک های رهگیر Arrow دفاع از دولت یهودی در برابر پرتاب احتمالی موشک های بالستیک از ایران و یا سوریه بوده است. در حال حاضر در خاک اسرائیل دست کم دو گروهان مجموعه های ضدهوایی موشکی Arrow وجود دارد. یادآور می سازیم که روز 5 جولای "جوزف بایدن" معاون رئیس جمهور آمریکا اعلام نمود که اسرائیل بعنوان کشوری مستقل می تواند در رابطه با ایران مستقلانه و بر اساس منافع خود تصمیم گیری کند. برخی از رسانه ها این اظهارات بایدن را چنینن تفسیر کردند که دولت اوباما در کل و در صورت لزوم مخالفتی با حمله اسرائیل به تاسیسات هسته ای ایران ندارد. در عین حال "آندره نسترنکو" سخنگوی وزارت امور خارجه روسیه اعلام کرد که در مسکو از اظهارات اخیر "جوزف بایدن" معاون رییس جمهور آمریکا در خصوص امکان استفاده اسراییل از نیروی نظامی در رابطه با ایران ابراز تعجب می کنند. وی تاکید کرد که از نظر قوانین بین المللی، سخنان بایدن مغایر کلیه تصمیمات شورای امنیت سازمان ملل متحد در قبال ایران محسوب می شود. روسیه به کرات اعلام کرده است که خواستار استفاده از روش هایی صرفاً صلح آمیز برای حل مشکل هسته ای ایران است. منبع: http://pe.rian.ru/defense_safety/operatsia/20090715/122341517.html[color=darkblue][/color][size=18][/size]
  3. Skyhawk

    " اخبار برتر علمی"

    ساخت موتور جت مدل «توربوفن» موتور جت مدل «توربوفن» با استفاده از فن‌آوري صد در صد بومي به دست متخصصان توانمند ايراني در پارک علم و فن‌آوري يزد ساخته شد که در نخستين آزمايش نتايج موفقيت آميزي را به همراه داشت. به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) منطقه يزد، دکتر حسن حسيني نسب، رييس پارک علم و فن‌آوري يزد گفت: ايده طراحي و ساخت اين موتور مورد حمايت مرکز نوآوري پارک علم و فن‌آوري يزد قرار گرفت و در مدتي كمتر از يك سال به مرحله عمل رسيد. مرکز نوآوري پارک يزد با جذب صاحبان ايده و متخصصان هم اکنون به عنوان تنها مرکز نوآوري ايران است که حمايت هاي بلاعوض مادي و معنوي جهت اجراي ايده هاي جديد به عمل مي آورد. وي گفت: پيشرفت‌هاي اين مرکز در زمينه الکترونيک، رباتيک، بيوتکنولوژي و هوافضا چشمگير بوده و مبزان اختراعات و افتخارات نسبت به سال گذشته پنج برابر شده است. حسيني نسب افزود: حمايت‌هاي وسيعتر از پارک هاي علم و فن‌آوري مي‌تواند اقدامي اساسي در راستاي خودکفايي کشور باشد. منبع : http://www.niksalehi.com/news/archives/056848.php
  4. Skyhawk

    موتور های جت

    [color=darkblue] خبرگزاري فارس:تمام موتورهاي جت كه توربين دارند، نوع پيشرفته تري از همان موتورهاي توربين گازي هستند كه در زمان هاي دورتر استفاده مي شده است. موتورهاي جت به چند دسته اساسي تقسيم مي شوند: • توربوفن Turbo Fan • توربوجت Turbo Jet • توربوپراپ Turbo Prop • پالس جت Pulse Jet • پرشر جت Pressure Jet • رم جت Ram Jet • سكرام جت Scram Jet در حقيقت، تمام موتورهاي جت كه توربين دارند، نوع پيشرفته تري از همان موتورهاي توريبن گازي هستند كه در زمان هاي دورتر استفاده مي شده است. از موتورهاي توربين گازي بيشتر براي توليد برق نه توليد نيروي رانش استفاده مي شود. موتورهاي جت كلاً بر پايه ي موارد زير كار مي كنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربين نيروي لازم را براي مكش هوا براي سيكل بعدي آماده كرده و خود از مخرج خارج مي شود. در اين حالت فشار و سرعت هواي خروجي، بدون در نظر گرفتن اصطكاك، با سرعت و فشار هواي ورودي برابر است. سيكل كاري موتورهاي جت پيوسته است، اين بدين معناست كه هنگامي كه هوا وارد كمپرسور مي گردد، به سوي توربين عقب موتور رفته و آن را نيز همراه با خروج خود به حركت در مي آورد، يعني نيروي لازم براي مكش در حقيقت به وسيله توربين انتهايي موتور توليد شده است و بدين گونه است كه همزمان با ورود هوا به كمپرسور، توربين نيز به وسيله نيروي توليد شده توسط سيكل قبلي در حال چرخش است و نيروي آن صرف چرخاندن كمپرسور مي شود. در اين فرآيند، دوباره نيروي توليد شده توسط اين سيكل به توربين داده شده و توربين نيروي لازم جهت ادامه كار را فراهم مي آورد. موتور توربوفن با ضريب كنار گذر پايين F-119 پرات اند ويتني 1- موتورهاي توربوفن يا Turbo Fan موتورهاي توربوفن در حقيقت چيزي ميان موتورهاي توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهاي توربوفن بسيار زياد است، و به همين علت هم در بسياري از هواپيماهاي مسافربري و ترابري در سرعت هاي ساب سونيك Sub Sonic از آن ها استفاده مي شود. در موتورهاي توربوفن، ابتدا هوا كمپرس شده سپس وارد اتاقك احتراق مي شود و بعد از انفجار از طريق شيپوره يا نازل خروجي خارج شده و در طي اين فرآيند، نيروي تراست لازم را جهت رانش هواپيما به جلو تامين مي نمايد. البته در موتورهاي توربوفن، مقادير ديگري از هوا از طريق كنارگذر نيز عبور داده مي شود كه در نهايت به گازهاي خروجي داغ پيوسته و نيروي تراست را افزايش مي دهد. تفاوت موتورهاي توربوفن با توربوپراپ در اين است كه موتورهاي توربوپراپ، فن يا ملخ ايجاد كننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهاي توربوفن، ملخ يا فن توليد كننده تراست كاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دياگرام يك موتور توربوفن با ضريب كنار گذر بالا 2- موتورهاي توربوجت يا Turbo Jet موتورهاي توربو جت، بيشتر بر نيروي توليدي از گازهاي خروجي اتكا دارند و در هواپيماهايي بيشتر كاربرد دارند كه با سرعت هاي مافوق صوت حركت مي كنند. در موتورهاي توربوجت، ابتدا، هوا وارد كمپرسور شده و متراكم مي گردد. اما چون اين هوا با سرعت نسبتاً زيادي وارد موتور گرديده براي احتراق مناسب نمي باشد و بيشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال حدر مي رود. به همين دليل هوا به قسمت ديفيوژر يا همان كاهنده سرعت فرستاده مي شود تا از سرعت آن كاسته شود. در ديفيوژر، ابتدا از سرعت هوا كاسته و بر دما و فشار آن افزوده مي شود. سپس اين هواي آماده براي احتراق، به اتاقك احتراق فرستاده مي شود. در اتاقك احتراق يا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر مي گردد. قسمتي از نيروي حاصله از اين انفجار صرف گرداندن توربين شده و مابقي براي توليد نيروي رانش به كار مي رود. گاهي در هواپيماهاي توربوجت، بعد از شيپوره خروجي يا نازل، قسمتي به نام پس سوز يا After Burner قرار مي دهند كه بر نيروي تراست مي افزايد. دياگرام كار موتور هاي توربوجت، توربوپراپ و توربوفن After Burner يا قسمت پس سوز چگونه كار مي كند؟ هنگامي كه گازهاي خروجي از موتور خارج مي شوند، هنوز مقداري اكسيژن و سوخت مصرف نشده دارند كه در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهاي خروجي و افزايش 4 برابر سوخت معمولي به اين مخلوط، به طور قابل توجهي بر نيروي تراست مي افزايند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرايط اضطراري و شرايط جنگي مجاز است در غير اين صورت مجاز نيست. تنها هواپيماي مسافربري با پس سوز، هواپيماي كنكورد Concorde ساخت مشترك آلمان، انگليس و فرانسه است كه به علت ايجاد آلودگي صوتي زياد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد. 3- موتورهاي توربوپراپ يا Turbo Prop: موتورهاي توربو پراپ، در حقيقت از نيروي ملخ براي توليد تراست استفاده مي كنند و تنها وجه جت بودن آنها، توليد نيروي لازم براي اين چرخش توسط موتور جت است. طرز كار موتورهاي توربوپراپ عيناً مانند موتورهاي جت توربيني ديگر است و تنها وجه تمايز آنها اين است كه نيروي توليد توسط توربين بيشتر صرف چرخاندن ملخ مي شود تا كمپرسور، به همين دليل براي توليد نيروي بيشتر، تغييراتي هم در توربين موتورهاي توربوپراپ داده مي شود. 4- موتورهاي پالس جت يا Pulse Jet: موتورهاي پالس جت داراي توربين، كمپرسور، يا شفت نمي باشند و تنها قطعه متحرك البته در نوع دريچه دار، دريچه آن مي باشد. در اين گونه موتورها، ابتدا توده بزرگي از انفجار در داخل موتور صورت مي پذيرد كه سبب بسته ماندن دريچه مي شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهاي آن مي باشد هوا به طرف آنجا هجوم مي آورد.در نتيجه تر ك هوا، خلا يا حالت مكشي به وجود آمده كه باعث باز شدن دريچه و ورود هواي تازه مي شود. در اين حالت، مقداري هواي محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراكم و انفجار گاز تازه وارد مي گردد و سيكل به همين ترتيب ادامه پيدا مي كند.در نوع بدون دريچه، از يك خم براي ايفاي نقش دريچه استفاده مي شود كه با انفجار گازها و بدليل وجود اين خم، كاهش فشار صورت گرفته و مقداري از گازهاي خروجي باز مي گردند به همين ترتيب سيكل ادامه داده مي شود. 5- موتورهاي پرشر جت يا Pressure Jet: از اين گونه موتورها در حال حاضر استفاده اي نمي شود و شرح كاركرد آنها در اينجا اضافي است. 6- موتورهاي رم جت يا Ram Jet: موتورهاي رم جت، هيچ قطعه ي متحركي ندارند و در نگاه اول، مانند يك لوله توخالي به نظر مي رسند كه بيشتر در سرعت هاي مافوق صوت به كار مي روند. موتورهاي رم جت نيز مانند پالس جت، داراي توربين، كمپرسور يا ... نمي باشند استفاده از آنها به عنوان موتور دوم معمول است كه بيشتر در موشكها به كار مي روند. در اين گونه موتورها، براي روشن شدن موتور ابتدا بايد سرعت هوا به مقدار لازم برسد در صورت رخداد چنين حالتي، موتور جت به طور خودكار خود را روشن مي كند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زياد وارد موتور شده و به علت سرعت بيش از حد، در قسمت ديفيوژر به خوبي كمپرس و متراكم شده و دما و فشار آن بسيار بالا مي رود. در اين حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از موتور، نيروي تراست بسيار زيادي را آزاد مي كنند. اين موتورها قدرت بسيار زيادي را دارا مي باشند اما براي شروع پرواز و برخاست مناسب نمي باشند. نماي يك موتور توربوجت چند محوره 7- موتورهاي سكرم جت يا Scram Jet: نام اين موتورها از دو واژه Super Sonic و Combustion گرفته شده كه به معناي انفجار در سرعت مافوق صوت است. اين گونه موتور ها در سرعت هاي هايپر سونيك Hyper Sonic به كار مي روند و طرز كار آنها بسيار مشابه موتورهاي رم جت با تغييراتي مي باشد. اين نكته قابل توجه است كه مشتعل ساختن مولكول هاي هوا در حالي كه هوا با سرعت بالاي 4 ماخ وارد موتور مي گردد، مانند روشن كردن كبريت در گردباد تورنادو است! و از همين جا مي توان درك كرد كه چه تكنولوژي عظيمي در اين لوله توخالي به كار گماشته شده است. شايان ذكر است كه اولين هواپيماي داراي موتور سكرم جت، هواپيماي X-43 است كه سرعت آن بالاي 7 ماخ مي باشد. اجزاي اصلي موتورهاي جت: 1- كمپرسور: كمپرسورها وظيفه متراكم كردن هواي ورودي را بر عهده دارند. كمپرسورها بر دو نوع هستند: 1- كمپرسورهاي محوري 2- كمپرسورهاي شعاعي يا گريز از مركز. كمپرسورهاي محوري كه در اكثر موتورهاي جت امروزي استفاده مي شود، از چند طبقه فن يا پنكه به تعداد مشخص (دو يا بيشتر) تشكيل شده است كه هرچه به سمت درون بيشتر پيش برويم، از زاويه پره هاي فن ها كاسته مي شود و هم چنين توسط همين تيغه ها يا پره ها، به سيال جهت حركت داده شده و با كاهش زاويه پره ها، به فشار سيال يا هوا افزوده و از سرعتش كم شده و در نتيجه متراكم مي گردد. اما در كمپرسورهاي شعاعي يا گريز از مركز، كه بيشتر در موتورهاي گازي ساده يا قديمي كاربرد داشته است، در اصل هوا به يك مانع برخورد كرده و سپس توسط پره هاي آن به قسمت ديفيوژر يا كاهنده سرعت منحرف مي شود كه اين فرآيند با ازدياد فشار همراه است، در نتيجه هوا متراكم مي گردد. كمپرسور محوري چند مرحله اي يك موتور توربوجت 2- سيستم احتراق: سيستم احتراق، شامل سوخت پاش، جرقه زن و اتاقك و لوله احتراق مي گردد. فرآيند انفجار در درون لوله هاي احتراق صورت مي پذيرد كه اين عمل با وارد شدن هوا به اتاقك و مخلوط شدن آن با سوخت سپس انفجار آن به وسيله شمع جرقه زن انجام مي شود. انژكتور Injector وسيله است كه با استفاده از نيروي موتور، سوخت را به پودر تبديل مي كند و حكمت اين كار در بهتر مشتعل شدن در صورت تبديل به پودر نهفته است. البته سوخت قبل از ورود به انژكتور، مقداري گرم شده تا براي احتراق آماده تر باشد. ابتدا انژكتور سوخت را روي هواي متراكم مي پاشد و سپس اين مخلوط آماده انفجار است كه به وسيله شمع جرقه زن، اين عمل صورت مي گيرد. محفظه احتراق Can-Type يك موتور توربوجت 3- سيستم توربين: در اينجا، ابتدا هواي منفجر شده به پره هاي توربين برخورد كرده و نيروي لازم جهت گرداندن كمپرسور و مكش هوا براي سيكل بعدي توليد مي شود كه اين نيرو به وسيله شفتي به كمپرسور انتقال داده شده و باعث حركت آن مي شود. قبل از توربين، استاتور توربين وجود دارد كه براي تنظيم جهت حركت سيال هوا براي ورود به قسمت توربين به كار مي رود. توربين ها نيز به دو دسته محوري و شعاعي تقسيم مي شوند كه نوع محوري چند طبقه است. چون دماي كاركرد توربين بسيار بالا مي باشد، در ساخت آن از آلياژهاي مخصوصي استفاده مي شود. 4- سيستم خروج گازهاي داغ: اين سيستم، در حقيقت توليد تراست واقعي را براي رانش هواپيما به جلو مي كند و سهم اصلي را در توليد و توضيع فشار دارد. در مدل هاي متحرك، زاويه پره هاي شيپوره انتهايي موتور براي ميزان كردن فشار قابل تنظيم است. گفتني است سيستم پس سوز يا After Burner بعد از اين بخش نصب مي شود. به اين قسمت، نازل Nozzle هم گفته مي شود. 5- سيستم كشش برگردان يا Thrust Reversation System: در سيستم كشش برگردان، به وسيله دريچه هايي، نيروي تراست موتور برعكس مي شود، بدين صورت كه خلبان در هنگام فرود نيروي برگردان را فعال ساخته و از آن به عنوان ترمز استفاده مي كند، يعني نيروي موتور در جهت عكس اعمال مي شود. البته توضيح خود اين سيستم و كليه سيستم هاي ديگر هر يك مي تواند به اندازه يك كتاب توضيحات تكميلي نياز داشته باشد اما در اينجا به ذكر همين نكات كوتاه و جزئي و اجمالي بسنده مي شود. در صورت اظهار علاقه خوانندگان به چگونگي كار كرد اين موتور ها مقالات بيشتر را در اين زمينه شاهد خواهيد بود. لازم به ذكر است كه ساخت موتورهاي جت به صورت خانگي هم امكان پذير است و هم اكنون رواج بسياري در بين جوانان علاقه مند به اين علم دارد و يك چنين موتورهاي جت دست سازي به طور گسترده اي در هواپيماهاي مدل قدرتمند به كار گرفته مي شوند. منبع: www.metallurgyis.ir http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8802260829[/color][size=18][/size][size=24][/size]
  5. Skyhawk

    اخبار برتر نظامی

    مسکو، 26 تیر، خبرگزاری «ریا نووستی»/ سخنگوی وزارت دفاع روسیه اعلام کرد زیر دریایی اتمی "دمیتری دونسکوی" روز 15 ژوئیه موشک "بولاوا" را از دریای سفید شلیک کرد ولی موشک از مسیر خود منحرف و به علت اشکال فنی در جو منفجر شد. سخنگوی وزارت دفاع روسیه خاطرنشان کرد هئیتی از منخصصین برای تحقیق درباره علت این حادثه تشکیل شده است. تاکنون چند مورد آزمایش موشکهای "بولاوا" با شکست مواجه شده است. در دسامبر 2008 موشک "بولاوا" از زیردریایی "دمیتری دونسکوی" از دریای سفید به سوی منطقه کورا در کامچاتکا (خاور دور روسیه) شلیک شد که این موشک نیز در جو منفجر شد، در آن زمان وزارت دفاع روسیه اعلام کرد مشکل فنی در جدا شدن طبقات موشک از یکدیگر عامل انفجار آن بوده است و اعلام کرد آزمایش این موشکها در تابستان 2009 ادامه خواهد یافت. موشک "بولاوا" که ناتو آن را با نام "اس اس- ان اکس-30 " می شناسد 8000 کیلومتر برد دارد و می تواند بین 6 تا 10 کلاهک هسته ای را با خود حمل کند. این موشک از دور هدایت می شود و قرار است از آن برای مجهز کردن نسل چهارم زیردریایی های هسته ای روسیه از کلاس "بوره" استفاده شود. این نوع زیردریایی ها در کارخانه کشتی سازی سیویرادوینسک ساخته می شوند. منبع : http://pe.rian.ru/defense_safety/operatsia/20090717/122371991.html
  6. ارسال به دوستان پس از جستجوهاي مداوم؛ سومين جعبه سياه هواپيماي مسافربري تهران ـ ايروان پيدا شد خبرگزاري فارس: سرانجام پس از جستجوهاي مداوم سومين جعبه سياه هواپيماي خط تهران ـ ايروان پيدا شد. به گزارش خبرگزاري فارس از قزوين در ادامه تلاش‌ها و جستجوهاي مامورين انتظامي و نيروهاي امدادي سومين جعبه سياه هواپيماي مسير تهران ـ ايروان كه چهارشنبه 24 تير ماه در منطقه فارسيان (حدود 20 كيلومتري قزوين) سقوط كرده بود، پيدا شد. دو جعبه سياه اين هواپيما روز گذشته به وسيله نيروهاي جستجوگر پيدا شده بود. در حال حاضر قسمتي از قطعات هواپيماي سقوط كرده به تهران منتقل شده و جمع‌آوري قطعات هواپيماي ساقط شده در منطقه مزبور در حال پايان است كه پس از انجام مراحل لازم به تهران حمل مي‌شود. انتهاي پيام/ج20 منبع :http://www1.farsnews.com/newstext.php?nn=8804250621
  7. [color=darkblue]دقیقا سی سال پیش در عراق عصر زمامداری "صدام حسین" یکی از مخوف ترین دیکتاتورهای قرن بیستم آغاز شد. امروز هرآنچه که با میراث وی در عراق بستگی دارد، ممنوع اعلام شده است. اما همه عراقی ها آماده وداع با یادگارهای رییس جمهور قدیمی نیستند. تاریخچه روی کار آمدن صدام حسین برای قرن بیستم یک روال معمولی بود. مبارزات انقلابی، ایده احیای سوسیالیسم عربی، زندان و بالاخره به روی کار آمدن وی بعد از کودتای 16 جولای 1979 از ابتدا بعنوان فرد دوم کشور و 11 سال بعد از استعفای "احمد حسن البکر" (گویا به خاطر وضعیت سلامتی) راه برای حکومت وی باز شد. ریاست جمهوری صدام با بازداشت و اعدام های گسترده هم قطارانش در حزب آغاز شد. بعد از آن جنگ با ایران و کویت، قتل عام کردها، و تعقیب و ارعاب شیعیان عراقی. سیاست جنون آمیز صدام به محاصره بین المللی عراق منجر شد. جنگ و تحریمات سازمان ملل متحد این کشور غنی و ثروتمند را به خانه اشباح مبدل کردند. در عراق هنوز هم هیجانات پیرامون صدام و حزب بعث ادامه دارد. ائتلاف غربی با سرنگونی وی از کرسی قدرت و اعطای "آزادی و دموکراسی" به مردم عراق در واقع بشکه باروت را آتش زده است. البته عراقی ها اولین شوک بعد از سقوط رژیم صدام حسین را پشت سر گذاشته اند. چندین بار این کشور در آستانه جنگ داخلی قرار گرفت و درگیری ها میان اقوام و مذاهب مختلف را طی کرده است. اما حکومت مرکزی به رغم مناقشات بی پایان درون دولت و پارلمان پایدار ماند و حیات و به همراه آن سرمایه گذاری های خارجی به تدریج به عراق باز می گردند. اما نباید فراموش کرد که تا اندازه زیادی حضور آمریکا عامل بازدارنده برای عراقی ها بوده است. بارها تحت فشار آمریکا، عراقی ها پشت میز مذاکره باز گشته و وادار شدند تا سازش کنند. دولت فلج شده به حال طبیعی بازگشت و نمایندگان به مجلس. حال آمریکایی ها به تدریج از دخالت در امور داخلی عراق کناره می گیرند. سخنان دریاسالار"مایکل مولن" رییس ستاد مشترک آمریکادر این زمینه قابل توجه است: آمریکا قصد ندارد که مسائل عراق را حل کند. این کار ملتی حاکم و مستقل است به همین خاطر لازم است که عراقی ها بهتر کار کند چرا که بر اساس برنامه خروج نیروهای ائتلاف بعد از 18 ماه اینجا نخواهند بود. این مسئله در جریان دیدار وی با نمایندگان مجامع مختلف عراقی در کرکوک ایراد شد. شهری که می تواند به یکی از جبهه های جنگ داخلی در عراق مبدل شود. آمریکایی ها اگر چه کاملا دست نشسته اند اما بیش از این حاضر نیستند که به خاطر حاکمیت عراق جان بازی کنند. این وظیفه خود عراقی هاست و در وحله اول دولت این کشور. دقیقا دولت باید با عملکرد خود به مردم عراق نشان دهد که سرنگونی رژیم صدام بیهوده نبوده و در واقع به ابتدای فصلی درخشان در تاریخ این کشور مبدل شده است. در صورت موفقیت، یاد اعدام دیکتاتور عراق یادآور افول عصر وحشتناک حکومت صدام خواهد شد و به حسرت "دستان آهنین" نخواهد انجامید. در صورت شکست نیز مبارزه با بت رییس جمهور اسبق بی فایده خواهد بود . منبع : http://pe.rian.ru/articles/20090716/122364674.html[/color][size=18][/size]
  8. Skyhawk

    اخبار برتر نظامی

    http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_2.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_3.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_4.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_5.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_6.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_7.html http://pe.rian.ru/photolents/20090711/122308580_8.html  
  9. Skyhawk

    اخبار عمومی منطقه و جهان

    [color=darkblue]"دمیتری مدویدیف" رییس جمهور روسیه برای اولین بار از مسجد جامع مسکو بازدید کرد و از نزدیک با روند احیای آن آشنا شد. وی به همراه "راویل غین الدین" رییس شورای مفتیان روسیه ، از مسجد تاریخی مسکو بازدید نموده و در نمازخانه آن حضور یافت. رییس جمهور روسیه همچنین با بخش در حال ساخت مسجد نیز آشنا شد. مسجد جامع مسکو در سال 1904 افتتاح شد و طی این 105 سال فعال بوده است. این مسجد مرکز اصلی مسلمانان نه تنها ساکن پایتخت بلکه کل بخش اروپایی روسیه محسوب می شود(در ساختمانی که در نزدیکی مسجد ساخته شده دفتر اداره دینی مسلمانان بخش اروپایی روسیه مستقر شده است). چند سال قبل طرح توسعه مجتمع مسجد جامع آغاز شد. بعد از اتمام آن در این مسجد همزمان چند هزار نفر می توانند ادای فریضه نماز کنند. در محوطه این مجتمع همچنین هتل، مغازه های مواد غذایی و کتاب فروشی و پارکینگ زیرزمینی ایجاد خواهد شد. تا به امروز مناره های مسجد به ارتفاع 70 متر ساخته شده است (ارتفاع گنبد مسجد جدید 40 متر است). فعلا تاریخ نهایی اتمام امور احداث اعلام نشده است. بر اساس سرشماری که در سال 2002 انجام شد تقریبا 200 قوم در روسیه به طور تاریخی با اسلام مرتبط هستند و تاریخ خویش را با اسلام و فرهنگ اسلامی عجین می دانند. جمعیت این اقوام در حدود 20 میلیون نفر است. بعد از بازدید از مسجد، رییس جمهور روسیه دیدار با مسئولین سازمان های اسلامی را آغاز کرد. در این جلسه رییس شورای مفتیان روسیه، رییس اداره دینی مرکزی مسلمانان، رییس مرکز هماهنگی مسلمانان شمال قفقاز، رییس اداره دینی مسلمانان داغستان، استان های تومن، کورگان و چلیابنسک، جمهوری های تاتارستان، چوواشی، چچن، باشقیرستان، کاباردینو-بالکاریا و همچنین منطقه خودگردان "خانتی-مانسیسک" حضور دارند. آنطور که انتظار می رود موضوع دیدار مسائل آموزش دینی، بررسی ادبیات اسلامی، روابط دولتی-مذهبی و بین دینی خواهد بود. پیش از این رییس جمهور روسیه از مساجدی مختلف دیگری از جمله در کازان و اوفا نیز بازدید کرده بود. خبرگزاری «ریا نووستی» روسیه، 24 تیرماه منبع : http://pe.rian.ru/religion/muslim/20090715/122346578.html[/color]
  10. مسکو، 24 تیر، خبرگزاری «ریا نووستی»/ دفتر مطبوعاتی کرملین اطلاع داد که "دمیتری مدویدیف" رییس جمهور روسیه به خاطر سانحه هوایی توپولف-154 کمپانی هوایی کاسپین که در مسیر تهران-ایروان در حال پرواز بود و بر اثر سقوط 168 سرنشین آن جان باختند را به "محمود احمدی نژاد" رییس جمهور ایران تسلیت گفت. در گوشه ای از این پیام گفته می شود: خبر سانحه هوایی در نزدیکی قزوین که قربانیان بسیاری به همراه داشت، روسیه را در اندوه فرو برد. به خاطر این حادثه غم انگیز به شما تسلیت می گویم. از جانب من به خویشان و بازماندگان این سانحه دردناک تسلیت عرض کرده و برای ایشان آرزوی صبر در این لحظات دشوار را دارم. منبع : http://pe.rian.ru/society/havades/20090715/122350712.html
  11. Skyhawk

    اخبار برتر نظامی

    مسکو، 24 تیر؛ خبرگزاری «ریا نووستی»/ یک مقام عالیرتبه آگاه در ساختارهای اطلاعاتی روسیه روز چهارشنبه به «ریا نووستی» اطلاع داد که منطقه قطب شمال که از آنها زیر دریایی های استراتژیکی اتمی روسیه روز سه شنبه دو پرتاب موشک انجام داده اند، ابزار هشداردهی پرتاب موشکی آمریکا و پیمان آتلانتیک شمالی" ناتو" را کاملا غافلگیر کرده است. دو فروند زیر دریایی اتمی استراتژیکی روسیه به نام های "یکاترینبورگ" و "بریانسک" طی روزهای 13-14 جولای از منطقه قطب شمال اقدام به پرتاب موشکهای بالستیکی آموزشی، جنگی مدل "ار اس ام-54" کردند. این مقام آگاه گفت: بدون شک سیستم های سپر ضد موشکی این پرتاب های را ثبت کرده اند، اما برای آنها منطقه انجام پرتاب ها کاملا غیر منتظره بود. وی توضیح داد که منطقه آرکتیک که زیردریایی های روسی از آن اقدام به پرتاب های موشکی کرده بودند، پوشیده از یخ است و برای ردیابی مسدود بود. در نتیجه آمریکایی ها اطلاعات عملیاتی و فوری از محل استقرار زیر دریایی های اتمی روسیه در اختیار نداشتند. وی گفت: سیستم کشف و رویت آمریکا مانند سپر ضد موشکی نمی توانند محل استقرار زیر دریایی ها را در زیر یخ های آرکتیک ردیابی کنند. به گفته وی منطقه یخ زده آرکتیک اجازه می دهد که تا اندازه محسوسی مدت زمان پرواز موشک ها تا اهداف کاهش یابد و از دید سیستم های ردیابی نیز محفوظ باقی می ماند. منبغ : http://pe.rian.ru/defense_safety/operatsia/20090715/122347339.html