جستجو در انجمن

مشاهده نتایج برای برچسب های 'بمب افکن بی -17 دژ پرنده در ایران'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بوسیله برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


انجمن ها

  • بخش داخلی
    • اخبار و قوانین
    • ماهنامه میلیتاری
    • گالري عكس و فيلم
    • کتابخانه میلیتاری
    • مقالات برتر
  • War and History - بخش جنگ و تاریخ
    • مباحث جامع نظامی
    • پیمان ها - قراردادها و معاملات تسلیحاتی
    • دکترین و استراتژی
    • عملیات های نظامی
    • جنگ تحمیلی
    • تحولات روز امنیتی نظامی بین الملل
    • General Military Discussions
  • Air force Forum - بخش نیروی هوایی
    • هواپیماهای نظامی
    • بالگردهای نظامی
    • تسلیحات هوایی
    • متفرقه در مورد نیروی هوایی
    • سایر بخشهای نیروی هوایی
    • Airforce - English
  • Army Forum - بخش نیروی زمینی
    • ادوات و تسلیحات زمینی
    • خودروهای نظامی و زره پوش ها
    • مباحث جامع زرهی
    • توپخانه زمینی
    • موشک های زمین پایه
    • الکترونیک زمینی
    • تجهیزات و تسلیحات انفرادی
    • متفرقه نیروی زمینی
    • سایر بخشهای زمینی
    • Ground forces - English
  • Navy Forum - بخش نیروی دریایی
    • شناورهای سطحی
    • شناور های زیرسطحی
    • هوا دریا
    • تسلیحات دریایی
    • سایر بخش های نیروی دریایی
    • علوم و فنون دریایی
    • راهبردها و راهکنش های دریایی
    • تاریخ نیروی دریایی
    • اخبار نیروی دریایی
    • Navy - English
  • News Section - بخش خبر
    • اخبار روز ایران و جهان
    • اخبار صفحه اول
    • رایانه و شبکه
    • English News
  • Non-Military Forums - سایر بخشها
    • دیگر موضوعات و مطالب

پیدا کردن نتایج در ...

یافتن نتایج که ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروز رسانی

  • شروع

    پایان


Filter by number of...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Interests

پیدا کردن 1 result

  1. بسم الله الرحمن الرحیم با توجه به اهمیت یافتن قدرت هوایی در ارتش های مدرن ، فرمان تاسیس رسته هوایی در ایران ، به تاریخ 11 خرداد 1303 ، زمانی که رضاخان ( پهلوی اول ) در سمت وزارت جنگ قرار داشت ، صادر شد . با این حال سیر تکوین این نیرو ، تحولات پرفراز و نشیبی را طی نموده است که بررسی آن ، در این فرصت کوتاه نمی گنجد ، اما در طول 90 سال سابقه استفاده از ماشین های پرنده در کشور ، نمونه های خاصی از این ماشین ها وارد کشور شده اند که شاید بررسی کوتاه آنها ، خالی از لطف نباشد . ورود به خدمت غیر نظامی : ارتش ایالات متحده در جریان جنگ جهانی دوم ، چیزی در حدود 12800 فروند بمب افکن B-17 را تولید نمود که بخش عمده ای از آنها در جنگ علیه متحدین مورد استفاده قرار گرفت . اما پس از فروکش نمودن آتش جنگ جهانی دوم ، تعداد زیادی از این دژ های پرنده که از جنگ جان سالم به در برده بودند ، بلااستفاده مانده ، بنابر این ، تعدادی از انها به سایر کشورها فروخته شدند و بعضی نیز ، سرنوشتی بهتر از اوراق شدن پیدا ننمودند . با این حال ، خطوط هوایی غیر نظامی ایالات متحده ، برای پر نمودن موقت خلاء ناشی از عدم تولید پرنده های حمل و نقل غیر نظامی در دوران جنگ ، تعداد ی از این بمب افکن ها را پس از تغییر چیدمان داخلی ، برای حمل کالا و مسافر بخدمت گرفتند ، که یکی از مهمترین خطوط هوایی که در این زمینه پیش قدم گردید ، خط هوایی (TRANS WORLD (TWA ، بشمار می رود . این شرکت ، نخستین پرنده B-17 تغییر یافته خود را با رجیستر 44.85728 که بعدها با رجیستر غیر نظامی NX 4600 ثبت گردید را به تاریخ 17 ژوئیه 1946 دریافت نمود . پرنده فوق الذکر ، پس از چند تغییر در شماره ثبت خود ، سرانجام در آوریل 1947 به پهلوی دوم فروخته شد و شماره ثبت EP-HIM را دریافت و پس از مدتی به یک شرکت فرانسوی فروخته شد . با این وصف ، نحوه ورود این پرنده سابق سپاه هوایی نیروی زمینی ارتش ایالات متحده به ایران ، خواندنی است : در سال 1948 ( 1327 شمسی ) ، چشم پهلوی دوم ، به یکفروند بمب افکن B-17 افتاد که در فرودگاه مهرآباد تهران ، پارک شده بود . این هواپیما که شرکت TWA ، از آن برای حمل و نقل کالا استفاده می نمود ، بقدری جذاب می نمود که پهلوی در یک نگاه ، عاشق آن شد . نمایندگی شرکت TWA که شیفتگی او به این پرنده را مشاهده نمود ، به وی پیشنهاد نمود تا یکی از خلبانان ارشدش ، نحوه هدایت و پرواز با آن را به وی بیاموزد . در همان جلسه نخست آموزش ، پهلوی ، هدایت هواپیما رابر عهده گرفت و همین که سرعت پرنده در جریان پرواز افقی به حد مطلوب رسید ، وی شروع به اجرای مانورهای رزمی می نمود ، چنانکه گویی یک هواپیمای بمب افکن را در شرایط واقعی ، هدایت می کند . خلبان به نیت اینکه درسی به او بیاموزد ، به وی یادآوری نمود که اگر یکی از پیشرانه ها را از کار بیاندازد ، بیشتر لذت خواهد برد . بنابراین ، پیشرانه سمت چپ را خاموش نمود ، اما ظاهرا" این مساله برای محمد رضا ، زیاد مهم نبود ، چرا که وی ، همچنان با سه موتور ، به مانورهای پر پیچ و تاب ادامه می داد . پس از پایان مانورها و زمانی که قصد بازگشت به مهرآباد وجود داشت ، پهلوی متوجه شد که نحوه فرودش درست نیست و به ناچار مجددا" ارتفاع گرفت . خلبان که متوجه قضیه شده بود ، از او پرسید که این بار خیال دارد که چگونه فرود بیاید که وی خنده کنان جواب داد که نمی داند ، چرا که هرگز یک بمب افکن B-17 را فرود نیاورده است . اما پس از چند مرتبه تمرین ، فرود دوم ، موفقیت آمیز بود . زمانی که پرواز به پایان رسید ، پهلوی ، بسرعت دستور خرید این هواپیما را صادر نمود ، ولی خلبان شرکت TWA ، به هیچ عنوان ، زیر بار آموزش وی نرفت . تصاویری از پرنده B-17 به رجیستر NX 4600 نویسنده ، مترجم و گرد آورنده : MR9 Military.ir Copyright تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است. منابع : 1- دژپرنده ، محمدی رفیع ، یاشا ، چاپ نخست ، 1385 2- تاریخ نیروی هوایی ایران ، علی بابایی ، غلامرضا ، چاپ نخست ، 1383 3- http://www.twaseniorsclub.org/TWAB17/TWAB17.html پی نوشت : نکته ای که در ارتباط با این موضوع قابل توجه است ، تفاوت تاریخ ورود این پرنده به ایران در منابع داخلی و خارجی است که شاید در یک فرصت مناسب ، بتوان آن را مورد بررسی قرار داد .