nasirirani

پیشرانه های هوایی پارسی ، تاپیک جامع بررسی و تحلیل پیشرانه های هوایی ایرانی

امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

نقل قول

ببخشید که می پرم وسط بحث !!

 


قضیه طلوع 4 چیه؟؟؟

اگه کسی می دونه و جز اطلاعات طبقه بندی شده نیست بگه تا این کنجکاویمون ما رو نکشته!!

 

 


سلام
موتور موشك طلوع كه در صها ساخته ميشه از موتور موشك هاي تايپ كروز به حساب مياد كه در حال تبديل به يك موتور جت منوال تراتل براي نصب بر روي پهپاد است كه هنوز به طور 100٪ عملياتي نشده

<

 

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]از خودم نگفتم شنیده بودم . اونها هم که این بحث رو کردن همین رو میگفتند که این بهپاد برای اضافه کردن موتور جت و سوخت مصرفی زیاد اون کوچک هست اما مثل اینکه از طراحی صاعقه با ابعاد بزرگ استفاده کردن . الله اعلم !!!!![/quote]

البته من تصميم نداشتم صحبت شما رو تكذيب كنم فقط نظرم رو از جهت فني عنوان كردم اما شما از ساخت يك پهپاد عملياتي جديد براي اين منظور اطمينان داشته باشيد اما نميدونم با موتور طلوع پريده يا غير اون...
منظورم از غير اون اينه كه شاه پهپاد چاكر رو كه يك هدف با موتور جت هست رو خريداري كرده بود كه در سالهاي اخير با به روز رساني اويونيك با نام ثاقب پرواز كرد و خيلي هم گرون قيمته با توجه به عملياتي بودن اين پرنده استفاده از موتور اون براي تست پروازي آيروديناميك پهپاد جت جديد ساخت خودمون دور از ذهن نيست..

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این تاپیک خیلی قدیمیه! خوب حالا اون موتوره که بابک جان فرمودند هنوز واقعیت داره یا تکذیب شده؟ :mrgreen: و یک چیز دیگه! انشالله تا حالا که خبر RD-33 تکذیب نشده؟ :mrgreen:
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
به این میگن یه تاپیک درست و درمون چهار تا چیز علمی از توش دراومد ایول
آقا رضا کیانی عزیز میشه لطف کنی و در مورد موتورهای جت طرز کار و اجزا اون آدرسی شرحی مطلبی چیزی ارائه کنی لطفا :mrgreen:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جناب مالك اين مطالب در بخش موتور هاي هوايي موجوده.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اگر بهش بها بدهند قطعا دانش فنی اش در ایران ایجاد میشه ... دانشمندان ما از ابتدا در زمینه هسته ای وارد نبودند به مرور و با بها دادن به آنها این افتخارات ایجاد شد
اگر به بخش هوا فضا و تحقیقاتش بها و بودجه بدهند قطعا موثر خواهد بود
اما مطلبی که در این مورد مطرح میشه و غیر منطقی هم نیست اینه که خروجی و بازده ای این بها دادن چقدره
در هر صورت اگر ما موفق با ساختن یک جنگنده ملی هم بشیم باید کمیت و کیفیت چنین جنگنده ای بالا باشه چون دشمنان ما جزو کشورهای اول دنیا در اختیار داشتن نیروی هوایی هستند
بنابراین دکترین جمهوری اسلامی پدافند هوایی رو نسبت به آفند در اولویت قرار داده و بنظر من هم این منطقی و کم خرج تره
در زمان شاه ارتش ایران شاکله آفندی داشت و برای همین شاه قرار داد خرید نزدیک 300 اف 16 رو بسته بود و در نظر داشت کارخونه اش رو در طبس دایر کنه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
مبحث جالبی بود و از نظرات خوب دوستان برادر کیانی و بابی دوباره تشکر میکنم.

همانطور که دوستان اشاره داشتند ما از توان طراحی میتونیم موتور جت طراحی کنیم و مشکل در بخش صنعت هست که چون صنعت ما زنجیره کاملی از تمام صنایع نیست کمی مشکل و زمانبر هست تا به سطح تولید انبوه یک موتور جت برسیم.

از طرفی دیگر باید دید از میان بخشهای مختلف یک هواپیما کدامها نیاز است تولید داخل باشد و کدام رو میتوان در میان مدت واردات کرد تا هم از نظر اقتصادی به صرفه باشد و ضعف عملیاتی هم برای هواپیما ایجاد نکند. موتور جزو مواردی است که در تولید محدود هواپیما اگر فناوری ساختش رو نداشته باشیم بهتر است که از خارج خریداری کنیم (در تعداد کم مثلا 50 100 عدد) و یک موتور داخلی یا خارجی تاثیری در قدرت رزمی هواپیما نداشته و در میدان نبرد نیز مشکلی پیش نمی آورد. اما در بخشی چون الکترونیک و رادار الزام بر این است که محصول تولید داخل باشد حتی اگر صرفه اقتصادی نداشته باشد باید در داخل ساخته و استفاده شود تا با محرمانه بودن خصوصیات فنی آن دشمن نتواند در میدان نبرد از روشهای جنگ الکترونیک با قطعیت بالا بهره ببرد. برخلاف موتور که محصول خارجی با قدرت پیشران بیشتر کارایی بیشتری به هواپیما میدهد در مورد رادار و تجهیزات الکترونیکی به این منوال نیست و چون تضمین امنیتی وجود ندارد قویترین رادار خارجی نیز میتواند تحت تاثیر اقدامات جمینگ دشمن از کار بیافتد در حالی که یک رادار متوسط ساخت داخل با این مساله مواجه نمیشود.

اگر به اسرائیل نیز نگاه کنیم هواپیماهای اف15آی و اف16آی را تحویل گرفت و فقط آیونیکشان را با تولید داخل تعویض کرد.
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام.راستش یه چند وقتیه یه سوالی فکرمو مشغول کرده اونم اینه
ایا در ایران توان تولید موتور جت برای جنگنده وجود دارد.البته خودم یه جستجوهایی در اینترنت انجام دادم.
هر جا رفتم بحث الیاژها و دستگاه های ساخت ان مانندcnc مطرح شدولی ایا با توجه به اینکه ایران موتور مینی جت طلوع 4را به تولید انبوه رسانده واحتمالا تا به حال طلوع5:میتوان انتظار ساخت موتور جنگنده را داشت.با تشکر از کاربران i :evil:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آخه بحث تو اخبار کاربران بر سر موتور جت هواپیما ؟؟؟؟
ایران همیشه تکنولوژی های دهه قبل خود را رونمایی کرده است ، کسی از توان علمی و عملی ایران در شرایط کنونی خبری دقیق و صحیح ندارد .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

بسمه تعالی

با سلام

دوستان نمایشگاه تخصصی موتورهای هوایی از صبح روز سه شنبه 29 تیرماه 89 در مرکز نمایشهای هوایی در تهران افتتاح شد که تصاویری از آن را در ذیل می بینید:


556506_orig.jpg

556512_orig.jpg

556514_orig.jpg

556513_orig.jpg

556515_orig.jpg

556511_orig.jpg

556509_orig.jpg

556508_orig.jpg

556507_orig.jpg



منبع: مهر نیوز

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نجف جان دستت درد نکنه ، عکس های با حالی بودند ، اگر هنوز عکسی گیر آوردی اضافه بکنی بد نیست. ( با توجه به اینکه اکانت گالری دارید )

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]نجف جان دستت درد نکنه ، عکس های با حالی بودند ، اگر هنوز عکسی گیر آوردی اضافه بکنی بد نیست. ( با توجه به اینکه اکانت گالری دارید )[/quote]

بسمه تعالي

با سلام

چشم آقا رضا . حتما. بگردم ببينم چي پيدا ميكنم.

يا علي مدد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

نجف جان دستت درد نکنه ، عکس های با حالی بودند ، اگر هنوز عکسی گیر آوردی اضافه بکنی بد نیست. ( با توجه به اینکه اکانت گالری دارید )



بسمه تعالي

با سلام

چشم آقا رضا . حتما. بگردم ببينم چي پيدا ميكنم.

يا علي مدد.



بسمه تعالي

با سلام

نقدا تصاوير زير رو که آقا نصير گل توو تاپیک واریور جان در مورد ساخت موتور جی 85 در کشور....
هست عینا" با توضیحات جناب نصیریانی عزیز میذارم :evil: :evil:

:evil: :::::::

<

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]هست عینا" با توضیحات جناب نصیریانی عزیز میذارم[/quote] حتي امضاش رو هم گذاشتي ... :evil:

دو تصوير اول ميني جت طلوع 4 هست و در عكس دوم دست طرف اگزوز يك موتور توربوشفت رو گرفته ! دو تصوير آخر هم به نظر ميرسه جي 79 باشند ...


من تصاوير كاملي از گذشته اين نمايشگاه دارم اگر فرصت شد امشب آپلود ميكنم ...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]هست عینا" با توضیحات جناب نصیریانی عزیز میذارم[/quote] حتي امضاش رو هم گذاشتي ... :evil:

دو تصوير اول ميني جت طلوع 4 هست و در عكس دوم دست طرف اگزوز يك موتور توربوشفت رو گرفته ! دو تصوير آخر هم به نظر ميرسه جي 79 باشند ...


من تصاوير كاملي از گذشته اين نمايشگاه دارم اگر فرصت شد امشب آپلود ميكنم ...[/quote]


بسمه تعالی

با سلام

خب ابراهیم جان چه کنیم امانت داریه دیگه و ....چاکرتیم اینا..... :evil: (بابا امانت دار :evil: )

دستت درد نکنه منتظر لطفت هستم. موفق باشی.

یا علی مدد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط kingraptor
      تاریخچه
      در سال 1974 وزیر دفاع وقت آمریکا خواستار تجدید نظر در هواپیماهای جنگی و القای پروژه هواپیمای تاکتیکی مافوق صوت برای جانشینی هواپیمای اف-4 شد، هواپیماهایی که بتوانند در نیروی هوایی کشورهای عضو ناتو نیز مورد استفاده قرار گیرند. قبل از این تصمیم کمپانی مک دانل داگلاس بطور متوالی شروع به تولید هواپیمای پیشرفته اف-15 نمود، منظور از ساخت این هواپیما حفظ برتری در نبردهای هوایی مقابل هواپیماهای میگ - 23 شوروی بود.

      اف-15 هواپیمای موفقی در مقابل هواپیماهای روسی شد و رکوردهایی کسب کرد. از جمله (حمل سلاح بیشتر ، برد پروازی ، همچنین سرعت اوج‌گیری نسبت به هواپیماهای روسی مشابه‌اش. به دنبال آن شرکت هوافضایی جنرال دینامیکز (General Dynamics) شروع به ساخت مدلهای آزمایش مدرنترین و پیشرفته‌ترین هواپیمای شکاری سبک تاکتیکی به نام اف - 16 نمود.



      مراحل آزمایش
      مدلهای آزمایشی این هواپیما تحت عنوان وای اف - 16 تولید و به مدت 10ماه بر روی آن آزمایشات زیادی انجام شد و این هواپیما تمام مراحل آزمایش را با موفقیت به پایان رساند. پس از پروازهای آزمایشی خلبان هواپیما از سیستمهای کنترل آتش ، دستگاههای ناوبری ، سرعت عمل در مانورها و قبلیتهایی در بدست آوردن سرعت و سقف پرواز اظهار رضایت کرده و موفقیتهایی را به دست آورد. جمعا هواپیمای وای اف-16 ، 286 پرواز آزمایشی انجام داد. طبق آزمایشات اف - 16 کارایی انجام هر ماموریتی در هر نوع شرایط آب و هوای را دارا می‌باشد.

      بی‌نظیر بودن هواپیمای اف - 16 در کلاس شکاریهای سبک
      وزن اف - 16 نصف وزن اف-4 (فانتوم) است. از جمله شعاع گردش اف - 16 نصف اف-4 است و همچنین اف - 16 در نوع خود قابلیتهای حمل سلاح ، نبردهای هوایی و حمله به مواضع زمینی نظیر ندارد. در این هواپیما از سیستم‌های پیشرفته و پیچیده‌ای برای ایجاد برتری نسبی هوایی استفاده شده است.

      دستگاه هدآپ یا سایت (Head up-Sight)
      این دستگاهها عمل نشانه‌روی و قفل کردن رادارها را روی هدف انجام می‌دهند. به گونه‌ای طرح‌ریزی شده که هدف‌یابی و پرتاب موشکهای هوا به هوا و هوا به سطح را بدون هیچ‌گونه اشکالی و با کمترین زمان با ضریب دقت 90% ، یعنی سریع‌تر از هر هواپیمای مشابهی عمل می‌کند.

      دستگاههای ارتباطی و ناوبری
      دستگاهها و کانالهای بسیار مدرن و پیچیده‌ای در اف - 16 بکار رفته است که قادر به فرستادن و دریافت طول موجهای مختلف و رفع اختلالات کانالهای ارتباطی هستند. این دستگاهها شامل سیستم‌های ارتباطی VHF و UHF هستند که در هنگام پرواز کور و اضطراری بدون دید اجازه فرود در هر باندی را به خلبان می‌دهد. دستگاه IFF کار تشخیص دوست از دشمن و کاهش گمراهی هواپیما را انجام می‌دهد و در سیستم جدید ناوبری اف-16 که دستگاه ILS است که به هواپیما اجازه برخاستن سریعتر در مدت کمتر از 5 دقیقه را می‌دهد.

      رادار هواپیما
      پوشش رادار در اف - 16 بگونه‌ای متمایز از دیگر رادارها ، که قادر است 80 درصد از پوشش هوایی را در اختیار خلبان قرار دهد.

      موتور هواپیما
      موتور هواپیما توربوفن اف - 100 پی‌دبلیو - 100 ساخت پرت اندوتینی است که قادر به تولید کششی برابر 11340 کیلوگرم همراه پس سوز و کشش استاتیکی معادل 7711 کیلوگرم می‌باشد که در آن سیستم‌های زیر بکار رفته است :



      ژنراتور سی‌دی‌اس (CDS)
      درایو گیربکس متحرک فرعی
      پمپ هلی هیدرولیک دوبله (دوتایی)
      سیستم بجریان انداختن سوخت جهت
      ابعاد هواپیما
      مساحت بال 28 متر مربع ، فاصله دو نوک بال بدون موشک 9.4 متر ، موشک سایدویندر 10 متر ، زاویه لبه حمله بال 40 درجه و طول هواپیما 14.63 متر ، ارتفاع 5 متر ، فاصله بین ارابه‌های اصلی فرود و ارابه دماغ هواپیما 4 متر ، فاصله بین دو ارابه اصلی 2.387 متر می‌باشد.

      وزنهای هواپیما
      وزن هواپیما همراه سوخت داخلی 10056.6 کیلوگرم ، وزن هنگام بلند شدن 10419 ، کیلوگرم وزن کل هواپیما 14970 ، حداکثر وزن تسلیحات حمل شونده در قسمت خارجی هواپیما 6885.6 کیلوگرم ، وزن خالی هواپیما 6900کیلوگرم.

      تسلیحات
      تسلیحات هواپیما شامل مهمات مختلفی برای ماموریتهای هوا به هوا و هوا به سطح مورد استفاده می‌شود.

      توپ ام - 16 الی 20 میلیمتری ولکان که در سمت چپ کابین خلبان می‌باشد.
      موشکهای برد کوتاه آی ام 9 (سایدویندر) و موشکهای برد متوسط ای آی ام-7 (اسپارو) برای نبردهای هوایی
      تجهیزات سیستم اختلال الکترونیک در رادارهای دشمن (ECM)
      دارای قابلیت حمل بمب‌های از نوع ام کی-28 و ام کی-84 انواع بمب‌های شیمیایی ، خوشه‌ای و ناپالم و راکت . قادر بحمل موشکهای هوا به زمین و هدایت‌شونده تلویزیونی (AIM-65) برای حمله به مواضع زمینی
      اف-16 قادر به حمل یک بمب تاکتیکی اتمی برای حملات هسته‌ای است.
      قابلیتها
      اف - 16 دارای حداکثر سرعتی معادل 2+ برابر صوت ، در ارتفاع 9340 متری ، قادر به بدست آوردن سرعتی معادل 1.6 برابر صوت و همچنین دارای سرعت 1.2 برابر صوت (سرعت صوت برابر با 1224 کیلومتر در ساعت) در سطح دریان می‌باشد.
    • توسط EBRAHIM
      General Electric J85




       
      پيشرانه J-85 ساخت جنرال الکتريک يک موتور کوچک تک شفتي توربوجت ميباشد،مدل هاي نظامي آن داراي قدرت رانشي برابر 13 کيلونيوتن در حالت خشک و 22 کيلونيوتن در حالت پس سوز است.اين پيشرانه بسته به مدل و تجهيزات اضافي بين 300 تا 500 پوند وزن دارد و يکي از بهترين پيشرانه هاي توربوجت دنيا از نظر نسبت تراست به وزن ميباشد .اين موتور ساخت جنرال الکتريک يکي از پرکاربرد ترين پيشرانه هاي نظامي ايالات متحده از نظر خدمت است و حدود 17 ميليون ساعت در سرويس بوده است.نيروي هوايي ايالات متحده امريکا جهت ادامه استفاده از J85 مدلي با نام CJ610 را طراحي کرد که مشابه مدل قبلي بوده اما از پس سوز بي بهره است.در اين مدل فن عقب براي بهبود مصرف سوخت بهينه سازي شده است.




       
      موتور J85 در اصل براي دام پرنده غولپيکر ADM-20 Qual ساخته شده بود.اين دام پرنده عظيم از هواپيماي B-52 پرتاب ميشد و ميتوانست تا مسافت بلندی پرواز کند و رادارهاي پدافند ضدهوايي سام-2 روسي را کاملا از هدف اصلي گمراه کند.بنابراين درخواستي مبني بر توليد يک موتورکوچک داده شد که بتواند نيروي موردنياز يک جت کوچک همانند آرمسترانگ سايدلي وايپر ساخت انگلستان را فراهم کند.با توجه به اينکه اين پيشرانه براي يک دام پرنده بود نيازي به استفاده از مواد با کيفيت براي ساخت آن نبود.اگر چه که آزمايش هاي آن موتور بر روي دام پرنده با موفقيت همراه بود اما نمونه هاي با کيفيت تري از آن براي هواپيماهاي T-38 , F-5 , Candair CT-114 و A-37 Dragonfly هم ساخته شد.اخيرا هم جهت استفاده در نوعي هواپيماي امريکايي حمل کننده فضاپيما استفاده شده است.




       
      این موتور نسبت به سایر پیشرانه های جت،جزئ گوچکترین ها محصوب میشود،قطر دهانه آن حدود نیم متر و طولی حدود 1 متر دارد.با استفاده از کمپرسور جریانی دومحوره هشت مرحله ای میتواند با بهره گیری از دوموتور تایگر به تراستی معادل 13 کیلونیوتن در حالت خشک و مقدار بیشتری با پس سوز دست یابد.همچنین میزان مصرف سوخت آن در حداکثرقدرت بدون پس سوز و در سطح دریا حدود 1400 لیتر (400 گالن امریکایی) بر ساعت است.در ارتفاع و سرعت کروز این مقدار به 400 لیتر بر ساعت میرسد.مدلهای بسیاری از این پیشرانه ساخته شد...
      ================
      مدلها همراه با میزان رانش:
      J85-GE-1 - 11.6 kN
      J85-GE-3 - 10.9 kN
      J85-GE-4 - 13.1 kN
      J85-GE-5 - 16 kN
      J85-GE-5A - 17.1 kN
      J85-GE-13 - 21.6 kN
      J85-GE-15 - 19 kN
      J85-GE-17A - 12.7 kN
      J85-GE-21 - 22 kN
      ===============





      ==============
      هواگرد های استفاده کننده:
      ّFairchild C-123 Provider
      Conadair CL-41 Tutor
      Cessna A-37 Dragonfly
      Fiat G-91Y
      North American T-2 Buckeye
      Northrop F-5 Tiger
      NOrthrop T-35 Talon
      Sab 105
      Scaled Composites White Knight
      American Challenge Water Speed Record (قایق پرسرعت رکوردشکن که دوعدد استفاده میکرد.)
      ===============
      ویژگی های عمومی
      نوع: توربوجت سوپرسونیک
      طول: 130 سانتی متر (بسته به مدل)
      قطر:45 سانتی متر
      وزن خشک: 400 پوند (بسته به مدل)
      قطعات
      کمپرسور: 8 مرحله ای (9 مرحله ای در مدل 21 )
      محفظه احتراق: چرخشی
      توربین: دو مرحله
      عملکرد
      حداکثر رانش: در مدلهای اولیه 14 کیلونیوتن و در مدلهای جدید 20 کیلونیوتن
      نسبت تراست به وزن: 7.5:1 در مدل 21

      =========
      عکسهای برگزیده:







      نویسنده: ابراهیم چنعانی
      در صورت استفاده از این مطلب،درج نام نویسنده و لینک سایت میلیتاری الزامی است.
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.