خبرهای دفاعی جمهوری اسلامی ایران

[bigdelimohamad9 3,130]

4 hours قبل , aminf14 گفت:

تبلیغات و معرفی محصولات بومی و در نتیجه هراس انداختن در دل دشمنان از طریق به تصویر کشیدن نیرو و ادوات جنگی هم روشی داره که انگار در سمت ما به فراموشی سپرده میشه. از قدیم میگن همه رو می تونی گول بزنی ولی خودت رو نه . به نظر میرسه این تبلیغات و ادبیات رجزخوانی چنان ادامه دار و گول زنندس که خود گویندگانش که از مقامات رده بالا هم هستند، حرف خودشونو باورشون شده. عخه پدر بیامرز ما از چه جنبه ای 40 برابر پیشرفت کردیم؟ از نظر تعداد جنگنده، هلیکوپتر، پدافند و....؟ هنوزم که هنوزه گل سرسبد نیروی هوایی جنگنده وزین و افسانه ای اف 14 است که قبلا 79 فروندش نوشو تحویل گرفتیم و الان هم تعداد عملیاتی اش کمتره هم سازه اش پیر و فرسوده شده ، نیروی هوایی چه از نظر کیفیت و چه کمیت چندان پیشرفت چشمگیری نداشته( اگه نگیم پسرفت کرده).

یکی دیگه بلایای مخوفی که علاوه بر بلای کهولت سیستماتیک دچارش شدیم اینه که مسئولین برای برآورد وضعیت، تو یه فضای خلاء و دنیای محدود و کوچیک شده صرفا تفاوت شرایط امروز با اول انقلاب و جنگ رو با صرف نظر از میزان پیشرفت طرف مقابل طی همین بازه زمانی مقایسه میکنن.

مثلا میان با خودشون میگن اون موقع ناچار بودیم از قذافی و رفیق کیم اسکاد گدایی و با جیره بندی شلیکش کنیم طوری که به هر ده تا موشک عراق با یه موشک جواب میدادیم اما امروز کلی موشک انبار شده داریم و میتونیم خیلی بیشتر شلیک کنیم پس قدرت چقد زیاد شده حالا اینکه طرف مقابل تو بعد آفندی از اسکاد به دانگ فنگ-21 و گروم و تو بعد پدافندی از بی دفاعی محض به پاتریوت و تاد رسیده هم خودمون رو به ندونستن و نفهمیدن میزنیم حل میشه

یا مثلا زمان جنگ ناچار بودیم با جیره بندی فینیکس شلیک کنیم و اصلا موشک ضد رادار نداشتیم و با ماوریک ضد تانک رو ناو و نفت کش خش مینداختیم و ته پدافند مون اچ کیو-2 بود اما الان میتونیم کلی فکور شلیک کنیم و خا-58 و سی-802 هواپرتاب و اس-300 داریم پس ترکوندیم اینم که طرف مقابل از فلاگر و فاکسبت و میراژ اف-1 رسیده به تایفون و رافال و استرایک ایگل و میراژ-2000 ایشالا گربه است و قس علی هذا

[mhstq 230]

وزیر ارتباطات:ماهواره «پیام امیرکبیر» در مدار قرار نگرفت!!!!
.
ماهواره‌ای که از سری میکرو ماهواره‌ها است و به سفارش سازمان فضایی ایران از سوی محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر به منظور انجام مأموریت تصویربرداری طراحی و ساخته شده بود

وزن این ماهواره حداکثر برابر با ۱۰۰ کیلوگرم بوده و قرار  بود توسط ماهواره‌بر سیمرغ در مدار کم ارتفاع (LEO) و در ارتفاع ۵۰۰ کیلومتری از سطح زمین و  با شیب مداری ۵۵ درجه قرار گیرد.

مدل کیفی این ماهواره در بهمن ماه سال ۱۳۹۵ در مراسم سالانه روز ملی فناوری فضایی رونمایی شد و به گفته دکتر مصطفی صفوی مجری طرح و عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر طول عمر عملیات پیش‌بینی شده برای این ماهواره ۲ سال یود.

برای ماهواره پیام امیرکبیر سه مأموریت "تصویربرداری سه‌طیفی (سبز- قرمز و مادون قرمز نزدیک) و پانکروماتیک از محدوده ایران (به‌صورت نزدیک  به زمان‌واقعی و ذخیره- ارسال) "، "ذخیره و ارسال پیام (S&F)" و "اندازه گیری تشعشعات فضایی" در نظر گرفته شده بود
.
جالب اینکه از همان زمان که رئیس جمهور فرمودند ماهواره پرتاب خواهیم کرد در فضای مجازی شایعه سقوط موشک و قرار نگرفتن ماهواره و... به شکل عمدی مطرح بود
واقعا دلیل این شکست سیاسی بوده یا فنی؟
.
آشنایی با ماهواره پیام در خیر ایسنا
.
https://www.isna.ir/news/97102413165/پرتاب-ماهواره-با-ماهواره-بر-ایرانی-در-شرایط-تحریم-فضایی-کشور

[CONFIRM 11]

احتمال اینکه این موشک توسط دشمنان اسلام نابود شده باشه در چه حده

چون وزیر خارجه امریکا تهدید کرده بود ضد پرتاب فضایی

[alala 6,678]

18 minutes قبل , CONFIRM گفت:

احتمال اینکه این موشک توسط دشمنان اسلام نابود شده باشه در چه حده

چون وزیر خارجه امریکا تهدید کرده بود ضد پرتاب فضایی

خبری از نابودی موشک و حمله و این شایعات زرد اینستایی نبوده. یک مشکل فنی بوده که اتفاقا قابل پیش بینی هم بود چون اگر سری قبل را که ماهواره بر گویا محموله ای نداشت حساب نکنیم این اولین تست تزریق در این مدار بود و اصولا چون به این منظور هیچ میدان تست زمینی ای نمیتونیم داشته باشیم در حقیقت اولین تست این تجربه بوده برای ما (تزریق ماهواره در مدار 500 ک)

در ضمن ماهواره بر هم با موفقیت بسیاری از مراحل پرواز و اوج گیری را پشت سر گذاشت. من به شخصه بیشتر نگران انفجار ماهواره بر روی سکو و آسیب دیدن تاسیسات زمینیمون بودم (به خاطر وقفه در آزمایش ها و ساخت محدود ماهواره بر در ورژن سیمرغ که خدا را شکر اتفاقی نیفتاد و با موفقیت فازهای ابتدایی و میانی و حتی تا حدودی نهایی را ماهواره بر پشت سر گذاشته طبق اظهارات مقامات مسئول. تست پرتاب ها در این ورژن که یک مرحله حساس از برنامه فضایی هست به خاطر مدار در نظر گرفته شده بیشتر صورت بگیره اشکالات هم برطرف میشه.

 

پ ن: در اینستا که نوع سلاح هم مشخص شده. «با لیزر زدنش»!!

[M-ATF 3,396]

از مهمترین دستاوردهای پرتاب اخیر، برخورد رسانه ای وزیر ارتباطات با موضوع بود که در سطح اونچیزی بود که در دنیا اتفاق میافته، امیدوارم این رویه سیستماتیک بشه و نه تک چراغی منحصر به شخص، 

 

تفاوت مدیریت جوان و آشنا به دنیای مدرن و امروز البته نه از نوعی که مثلا در راس شبکه ۳ اتفاق افتاده، از جنس مثلا همین آقای جهرمی یا ستاری با مدیریت کهنه اینجا مشخص میشه. 

[alala 6,678]

1 ساعت پیش, M-ATF گفت:

از مهمترین دستاوردهای پرتاب اخیر، برخورد رسانه ای وزیر ارتباطات با موضوع بود که در سطح اونچیزی بود که در دنیا اتفاق میافته، امیدوارم این رویه سیستماتیک بشه و نه تک چراغی منحصر به شخص، 

تفاوت مدیریت جوان و آشنا به دنیای مدرن و امروز البته نه از نوعی که مثلا در راس شبکه ۳ اتفاق افتاده، از جنس مثلا همین آقای جهرمی یا ستاری با مدیریت کهنه اینجا مشخص میشه. 

واقعا پرداخت بهش ارزش یک پست را داره. من دیدم در نظرات اخبار برخی به نظر دلسوزان هم گلایه داشتند که چرا وزیر به این زودی اومده خبر شکست را داده و میزاشت بعدا میگفت و اصلا میگفت یک مشکل فنی بود که پرتاب نکردیم! و ...میفهمم بخشیش متاسفانه از هر دو گروه سیاسی ما واکنی مشکل سیاسی با وزیر و خواستگاه سیاسیش هست و برخی دیگه از روی ناآگاهی ولی قطعا بهترین کار را کردند ایشون. (در مورد شبکه 3 میشه بحث کرد، من شناخت جزئی از مدیر جدیدش ندارم ولی بررسی رویکردهای هدایت برنامه سازیش نشون میده که در جذب مخاطب جوان ( و البته جلب مشغولیت و امیدسازی برای نوجوانان با برنامه های کشف استعداد بسیار موفق بوده) و اتفاقا نشانه تساهل و شناختش از نسل جوان هست هر چند در این مورد هم مثل مورد وزیر جوان به خاطر مشکلات سیاسی اون یکی گروه، هجمه به شدت بهش هست و حتی میشه رصد کرد رسانه هایی چون خبرانلاین به شدت عصبانی هستند که چرا برخی برنامه های شبکه 3 پربیننده هستند فقط به خاطر کوبیدن خواستگاه سیاسی مدیر شبکه 3 و بدون توجه به محتوا. جالبه حتی بازی بچه گانشون در مورد فردوسی پور و میثاقی و خبرهای زردی که هر روز میزارن ) ولی روکیرد چند ساله مثلا خبرانلاین نشون میده که مشکلش واقعا صادقانه با محتوا و عملکرد نیست بلکه مشکلش واقعا سیاسی هست(این آفت کشور ما)

 

خلاصه این درک صحیح از مقتضیات شرایط تند امرزو به معنای لحظه ای و وسیع بودن نفوذ اخبار و همچنین پنهان نماندن اطلاعات صحیح از دید مخاطبین و گرفتن حربه های خودساز از دشمن و به روز بودن و شجاعت در پرداختن به واقعیت ها بسیار لازم هست.

[aminf14 134]

21 hours قبل , bigdelimohamad9 گفت:

یکی دیگه بلایای مخوفی که علاوه بر بلای کهولت سیستماتیک دچارش شدیم اینه که مسئولین برای برآورد وضعیت، تو یه فضای خلاء و دنیای محدود و کوچیک شده صرفا تفاوت شرایط امروز با اول انقلاب و جنگ رو با صرف نظر از میزان پیشرفت طرف مقابل طی همین بازه زمانی مقایسه میکنن.

مثلا میان با خودشون میگن اون موقع ناچار بودیم از قذافی و رفیق کیم اسکاد گدایی و با جیره بندی شلیکش کنیم طوری که به هر ده تا موشک عراق با یه موشک جواب میدادیم اما امروز کلی موشک انبار شده داریم و میتونیم خیلی بیشتر شلیک کنیم پس قدرت چقد زیاد شده حالا اینکه طرف مقابل تو بعد آفندی از اسکاد به دانگ فنگ-21 و گروم و تو بعد پدافندی از بی دفاعی محض به پاتریوت و تاد رسیده هم خودمون رو به ندونستن و نفهمیدن میزنیم حل میشه

یا مثلا زمان جنگ ناچار بودیم با جیره بندی فینیکس شلیک کنیم و اصلا موشک ضد رادار نداشتیم و با ماوریک ضد تانک رو ناو و نفت کش خش مینداختیم و ته پدافند مون اچ کیو-2 بود اما الان میتونیم کلی فکور شلیک کنیم و خا-58 و سی-802 هواپرتاب و اس-300 داریم پس ترکوندیم اینم که طرف مقابل از فلاگر و فاکسبت و میراژ اف-1 رسیده به تایفون و رافال و استرایک ایگل و میراژ-2000 ایشالا گربه است و قس علی هذا

فرمایش شما کاملا صحیحه. ما در وضعیتی هستیم که خیلی از رقبای منطقه ای برای ما شمشیر رو از رو بستن و چنگ و دندون نشون میدن. زمان جنگ خیلی از کشورها به عراق کمک مالی و... ارائه می دادند ولی در حال حاضر هرکدوم از همسایه ها از آذربایجان گرفته تا ترکیه ، امارات، رژیم منحوس سعودی و.. برای ما شاخ و شونه می کشن و از خرابکاری و به خطر انداختن منافع ما ابائی ندارند پس باید اون نیروها متناسب با تهدید باشه و نه 40-50 سال پیش. به نظرم نسبت به همون زمان هم به نوعی عقبیم. اف 14 در زمانی که ایران این جنگنده رهگیر رو خریداری کرد دارای بهترین تکنولوژی ممکن و بسیار جلوتر از هواپیماهای هم عصر خود بود. اف 14، میگ 21 و 23 که سهل بود بلکه اصلا با خود اف 15 و اف 16 هم قابل مقایسه نبود و بسیار پیشرفته و جاه طلبانه تر بود و گل سر سبد جنگنده های نسل 4 بود.  خب در حال حاضر اگر ما مدعی این هستیم که از 40 سال پیش پیشرفته تریم باید بتونیم هواپیمایی متناسب با تکنولوژی روز یعنی از نسل پنج رو خریداری کنیم. از سمت کشورهای غربی که امکان هیچ خریداری وجود نداره. بجز جنگنده نسل پنجم که مثلا امکان خریدش از روسیه، آمریکا و... نیست، ما جنگنده نسل چهار و نیم هم نداریم. نه تایفون داریم و نه رافال  و نه سوپر گریپن. زمانی می تونیم در مقابل 40 سال پیش ادعایی داشته باشیم که هواپیماهایی مثل توپولف 160، سوخو 35 و 34 و یا میگ 35 رو داشته باشیم که نداریم. بجز شهید ستاری واقعا در این سالها فرصت ایجاد یک نیروی هوایی مدرن رو از دست دادیم. چه در زمان ریاست جمهوری جناب آقای خاتمی که فرصت نوسازی و افزایش تعداد ناوگان میراژ اف 1 با پیشنهاد فرانسه رو با دست خودمون رد کردیم، یا در زمان جنگ انعقاد قراردادهای پشت پرده ای مثل ایران کنترا رو افشا و اون کانال ارتباطی و بروز رسانی تجهیزات رو بستیم. این اشتباهات دریجی باعث شده که علی رغم تلاش تحسین برانگیز در حفظ ناوگان موجود، هم از نظر کمی در مضیغه باشیم و هم از نظر کیفیت عملیاتی ناوگان متنوع هواپیمایی در تنگنا.

[LegendaryAegis 60]

13 hours قبل , aminf14 گفت:

فرمایش شما کاملا صحیحه. ما در وضعیتی هستیم که خیلی از رقبای منطقه ای برای ما شمشیر رو از رو بستن و چنگ و دندون نشون میدن. زمان جنگ خیلی از کشورها به عراق کمک مالی و... ارائه می دادند ولی در حال حاضر هرکدوم از همسایه ها از آذربایجان گرفته تا ترکیه ، امارات، رژیم منحوس سعودی و.. برای ما شاخ و شونه می کشن و از خرابکاری و به خطر انداختن منافع ما ابائی ندارند پس باید اون نیروها متناسب با تهدید باشه و نه 40-50 سال پیش. به نظرم نسبت به همون زمان هم به نوعی عقبیم. اف 14 در زمانی که ایران این جنگنده رهگیر رو خریداری کرد دارای بهترین تکنولوژی ممکن و بسیار جلوتر از هواپیماهای هم عصر خود بود. اف 14، میگ 21 و 23 که سهل بود بلکه اصلا با خود اف 15 و اف 16 هم قابل مقایسه نبود و بسیار پیشرفته و جاه طلبانه تر بود و گل سر سبد جنگنده های نسل 4 بود.  خب در حال حاضر اگر ما مدعی این هستیم که از 40 سال پیش پیشرفته تریم باید بتونیم هواپیمایی متناسب با تکنولوژی روز یعنی از نسل پنج رو خریداری کنیم. از سمت کشورهای غربی که امکان هیچ خریداری وجود نداره. بجز جنگنده نسل پنجم که مثلا امکان خریدش از روسیه، آمریکا و... نیست، ما جنگنده نسل چهار و نیم هم نداریم. نه تایفون داریم و نه رافال  و نه سوپر گریپن. زمانی می تونیم در مقابل 40 سال پیش ادعایی داشته باشیم که هواپیماهایی مثل توپولف 160، سوخو 35 و 34 و یا میگ 35 رو داشته باشیم که نداریم. بجز شهید ستاری واقعا در این سالها فرصت ایجاد یک نیروی هوایی مدرن رو از دست دادیم. چه در زمان ریاست جمهوری جناب آقای خاتمی که فرصت نوسازی و افزایش تعداد ناوگان میراژ اف 1 با پیشنهاد فرانسه رو با دست خودمون رد کردیم، یا در زمان جنگ انعقاد قراردادهای پشت پرده ای مثل ایران کنترا رو افشا و اون کانال ارتباطی و بروز رسانی تجهیزات رو بستیم. این اشتباهات دریجی باعث شده که علی رغم تلاش تحسین برانگیز در حفظ ناوگان موجود، هم از نظر کمی در مضیغه باشیم و هم از نظر کیفیت عملیاتی ناوگان متنوع هواپیمایی در تنگنا.

در اینکه رهگیر تامکت زمانی شکارچی بی رقیب آسمون بوده و الان بازنشسته به حساب میاد شکی نیست و از اونجایی که تولید ۰ تا ۱۰۰ به روز شده این جنگنده تو اوضاع کنونی ما امری محاله ولی تا زمانی که ندونیم که درون اون Cockpit تامکت هایی که الان در اختیار داریم چه خبره نمیتونیم با این قاطعیت نظر بدیم به غیر بحث موتور ها که در نسخه D به F-110 GE-400 ارتقا یافته و متاسفانه به دلیل Outdated شدن تحریم ها هیچ رقمه بهش دسترسی نداریم و یا طرح جایگزین های احتمالی RD-33 یا AL-31 و یا بومی سازی و... همین که شاهد پروازش هستیم به واسطه Overhaul باز جای شکرش باقیه ، ارتقا سنگین در حوزه ارتقای راداری احتمالا آرائه فازی هیبریدی باند های S&L ، اویونیک ، سیستم های جمینگ تسلیحات ارتقا یافته و هماهنگ شده چه بسا در آینده نزدیک تسلیحات دورایستا AAM با پلتفرم های جدید با قابلیت رهگیری Cargo Awacs و اهداف تهاجمی ، AGM GBU ها ،‌ پاد نشانه گذار لیزری و با توجه به تجاربی که در این مدت کسب کردیم در آینده نزدیک ممکن است شاهد تامکت های Multi-Role نسل ۴.۵ عملیاتی که میتونه خیلی از خلاء های نیروی هوایی ما رو در شرایط تحریم پر کنه شاهد باشیم انشاءالله

ویرایش شده در دی 97 توسط LegendaryAegis

[bigdelimohamad9 3,130]

21 hours قبل , alala گفت:

واقعا پرداخت بهش ارزش یک پست را داره. من دیدم در نظرات اخبار برخی به نظر دلسوزان هم گلایه داشتند که چرا وزیر به این زودی اومده خبر شکست را داده و میزاشت بعدا میگفت و اصلا میگفت یک مشکل فنی بود که پرتاب نکردیم! و ...میفهمم بخشیش متاسفانه از هر دو گروه سیاسی ما واکنی مشکل سیاسی با وزیر و خواستگاه سیاسیش هست و برخی دیگه از روی ناآگاهی ولی قطعا بهترین کار را کردند ایشون. (در مورد شبکه 3 میشه بحث کرد، من شناخت جزئی از مدیر جدیدش ندارم ولی بررسی رویکردهای هدایت برنامه سازیش نشون میده که در جذب مخاطب جوان ( و البته جلب مشغولیت و امیدسازی برای نوجوانان با برنامه های کشف استعداد بسیار موفق بوده) و اتفاقا نشانه تساهل و شناختش از نسل جوان هست هر چند در این مورد هم مثل مورد وزیر جوان به خاطر مشکلات سیاسی اون یکی گروه، هجمه به شدت بهش هست و حتی میشه رصد کرد رسانه هایی چون خبرانلاین به شدت عصبانی هستند که چرا برخی برنامه های شبکه 3 پربیننده هستند فقط به خاطر کوبیدن خواستگاه سیاسی مدیر شبکه 3 و بدون توجه به محتوا. جالبه حتی بازی بچه گانشون در مورد فردوسی پور و میثاقی و خبرهای زردی که هر روز میزارن ) ولی روکیرد چند ساله مثلا خبرانلاین نشون میده که مشکلش واقعا صادقانه با محتوا و عملکرد نیست بلکه مشکلش واقعا سیاسی هست(این آفت کشور ما)

 

خلاصه این درک صحیح از مقتضیات شرایط تند امرزو به معنای لحظه ای و وسیع بودن نفوذ اخبار و همچنین پنهان نماندن اطلاعات صحیح از دید مخاطبین و گرفتن حربه های خودساز از دشمن و به روز بودن و شجاعت در پرداختن به واقعیت ها بسیار لازم هست.

در مورد مدیر جوان شبکه سه و درست و غلط بودن انتقاداتی که به افکار و سبک مدیریتش میشه به شخصه نظرم اینه که حتی در مورد ارگان هایی که مدیران شون باید حتما از یه جریان خاص و طیف متعصب ترین وفاداران به سیستم باشند هم جوان های این طیف به فسیل هاشون ارجحیت دارن چون حداقل فرق واتساپ و تلوزیون رو میدونن

[arminheidari 11,021]

تو این هفته بحث در مورد پرتاب فضایی ایران بود و بحث آمریکا و اسرائیل روی موشک قاره پیما بود ولی اصل داستان خود فضا بود 

موفقیت در پرتابگر یک گام بزرگ به سمت ماهواره های تجسسی و تصویر برداری است گرچه ماهواره در مدار قرار نگرفت 

الان ایران سه مسیر جهش داره

مسیر اول قراردادن ماهواره جاسوسی و مخابراتی در فضا است که میتونه نقش مهمی در جهش اطلاعاتی کشور داشته باشه، این مسیر پرهزینه ولی طلایی است بویژه که بخشی از آینده در فضاست 

مسیر دوم رسیدن به توان زدن ماهواره های آمریکا و اسرائیل است که عملا زدن چشم اسفندیار است ، این توان رو با زدن آواکس ها ترکیب کنید و نتیجه اون زمینگیر شدن و گیج شدن آمریکاست و عملا بخش زیادی از اثر بخشی حملات آمریکا از بین میره 

مسیر سوم امکان زدن رادارهای شناسایی و سیستم های پدافندی آمریکا و متحدانش در منطقه است که در صورت رسیدن به این توانمندی و موشک هایی هم تیپ با هرمز عملا رادارهای دشمن با تهدیدی به نام موشک های ضد رادار بالستیک روبرو می شوند که از 2000 کیلومتر دورتر شلیک می شوند 

[sasasasa 801]

کشور به دانش پرتاب ماهواره تا ارتفاع 500 کیلومتر دست پیدا کرده. چالش اصلی برای رسیدن به مدارهای بالاتر چالش موتور است. این موتور که در این پرتابگرها استفاده میشه با تغییراتی و با اسکیل کردن توانش افزایش پیدا کرده ولی تقریبا به ماگزیمم توان رسیده. 

الان اگر میخوان این تکتولوژی در کشور تکمیل بشه باید یک موتور جدید با تراست بالاتر از صفر در کشور طراحی و ساخته بشه تا بتوان به مدارهای بالاتر رسید. تجربه اینچنین طراحی در کشور وجود نداره و روس ها هم فکر نکنم حاضر بشن کمک کنند. به هر حال چالش اصلی الان اینه

[aminf14 134]

بر 26 دی 1397 در 02:32 , LegendaryAegis گفت:

در اینکه رهگیر تامکت زمانی شکارچی بی رقیب آسمون بوده و الان بازنشسته به حساب میاد شکی نیست و از اونجایی که تولید ۰ تا ۱۰۰ به روز شده این جنگنده تو اوضاع کنونی ما امری محاله ولی تا زمانی که ندونیم که درون اون Cockpit تامکت هایی که الان در اختیار داریم چه خبره نمیتونیم با این قاطعیت نظر بدیم به غیر بحث موتور ها که در نسخه D به F-110 GE-400 ارتقا یافته و متاسفانه به دلیل Outdated شدن تحریم ها هیچ رقمه بهش دسترسی نداریم و یا طرح جایگزین های احتمالی RD-33 یا AL-31 و یا بومی سازی و... همین که شاهد پروازش هستیم به واسطه Overhaul باز جای شکرش باقیه ، ارتقا سنگین در حوزه ارتقای راداری احتمالا آرائه فازی هیبریدی باند های S&L ، اویونیک ، سیستم های جمینگ تسلیحات ارتقا یافته و هماهنگ شده چه بسا در آینده نزدیک تسلیحات دورایستا AAM با پلتفرم های جدید با قابلیت رهگیری Cargo Awacs و اهداف تهاجمی ، AGM GBU ها ،‌ پاد نشانه گذار لیزری و با توجه به تجاربی که در این مدت کسب کردیم در آینده نزدیک ممکن است شاهد تامکت های Multi-Role نسل ۴.۵ عملیاتی که میتونه خیلی از خلاء های نیروی هوایی ما رو در شرایط تحریم پر کنه شاهد باشیم انشاءالله

بله راه همینه که فرمایش کردید و در چت باکس و تاپیک کوثر 88 در مورد ارتقای اف 14 صحبت شد. اف 14 در کنار میگ 29 با توجه پتانسیل هایی که دارند امکان تبدیل به جنگنده های تمام عیار نسل 4.5 رو دارند. اگه قراره داستان جنگنده افسانه ای اف 14 اونم به صورت یک جنگنده چندمنظوره ادامه پیدا کنه راهش تولید گسترده داخلیه وگرنه سازه پیر اف 14 تا زمانی تحمل به روزرسانی و مهم تر از اون شرکت در عملیات رو داره. همون مسیری که اف 15 طی کرد رو میتونه تامکت هم طی کنه.

و اما وضعیت طوریه که فعلا باید نقدو چسبید. شاید بعد از دفاع مقدس فرصتی 30 ساله وجود داشت که نتیجه اش شد جنگنده کوثر 1، حتی اگه همین فردا سرمایه و نیروی انسانی و ابزارهای لازم برای این تولید داخلی وجود داشته باشه، حداقل زمانی 10 ساله برای تولید جنگنده ای وزین و آبرومند که بتونه به حفظ موازنه کمک کنه لازمه پس باید این زمان ده ساله رو با خرید جنگنده ای چند منظوره و قابل رقابت با جنگنده های متعدد همسایگان اطراف ایران خرید.

[sohrabirani 487]

31 minutes قبل , sasasasa گفت:

کشور به دانش پرتاب ماهواره تا ارتفاع 500 کیلومتر دست پیدا کرده. چالش اصلی برای رسیدن به مدارهای بالاتر چالش موتور است. این موتور که در این پرتابگرها استفاده میشه با تغییراتی و با اسکیل کردن توانش افزایش پیدا کرده ولی تقریبا به ماگزیمم توان رسیده. 

الان اگر میخوان این تکتولوژی در کشور تکمیل بشه باید یک موتور جدید با تراست بالاتر از صفر در کشور طراحی و ساخته بشه تا بتوان به مدارهای بالاتر رسید. تجربه اینچنین طراحی در کشور وجود نداره و روس ها هم فکر نکنم حاضر بشن کمک کنند. به هر حال چالش اصلی الان اینه

باید دید موتور موشک خرمشهر توانش چقدر اون وقت میتونیم درمورد ماهواره بر با توان بالاتر بحث کنیم اما به اعتقاد من باید به سراغ ساخت ماهواره بر با سوخت جامد بریم 

[EMP 6,621]

درود به دوستان گرامی

15 دلاور مرد جمعی نیروی هوایی به جمع شجاعان شهید پیوستند. امروز مصاحبه مهندس پرواز با حسینی بای پخش شد و آنطور که ایشان فرمودند تا لحظه برخورد با دیوار و خروج از باند متوجه فرود در فرودگاه عوضی نشده بودند. خیلی ساده یک فروند 707 سرحال و آماده و کرو پروازش قربانی عدم اجرا و آشنایی با وظایف توسط دیگران شدند.

از دیدگاه EMC این حادثه یک نکته داشت که امیدوارم بعد از اعلام گزارش رسمی این سقوط به ملت معلوم بشود که این نکته در حادثه موثر بوده یا خیر که در ادامه به آن اشاره می کنم.

محل حادثه در فرودگاه فتح سپاه پاسداران انقلاب اسلامی.
https://cdn.isna.ir/d/2019/01/14/3/57813332.jpg

در حالی که یک ماه قبل نزدیک بوده یک هواپیمای مسافر بری همین اشتباه را بکند ولی به دلیل اینکه بر خلاف روز حادثه دید افقی خوبی وجود داشته خلبان هواپیمای مسافر بری متوجه فرودگاه عوضی شده و خودش و مسافران رادر آخرین لحظه نجات می دهد. ربط مستقیمی هم به تحریم و فرسودگی ناوگان ندارد. حوادث قبلی مستند شده بوده اما گزارش و اطلاع رسانی نشده است!!!!!!!!!

تصویر هوایی 2 فرودگاه غلط انداز در منطقه فرودگاه بین المللی پیام استان البرز

https://cdn.isna.ir/d/2019/01/14/4/57813333.jpg

وقتی رادیو خبر فوری سقوط را پخش کرد و من وضعیت هوا را که دیدم گفتم ای وای حتما وارد ابر CB3 شده و له شده یا اینکه وارد ابر CB9 شده و بر اثر برخورد صاعقه منهدم شده است.

وقتی اعلام کردند که قرقیزستانی بوده خیالم راحت شد که از کارگو های باقیمانده نیروی هوایی نبوده اما شب که رفتم خونه دیدم که حرفشان را عوض کرده اند و هواپیمای خودمان بوده. معلوم بود که دید افقی بسیار کم است و ابرهای خطرناکی هم در آسمان وجود دارند برای همین هواپیما با بنک زیاد دور زده و به روشی که خلبانهای ترابری ایران در فرودگاههای عراق و سوریه فرود می آیند سعی کرده در باند فرودگاه ترابری پیام فرود بیاید. (https://cdn.mashreghnews.ir/d/2019/01/15/0/2430712.mp4) در حالی که فرودگاه اشتباهی است.

خوب برای وضعیت موجود چند سناریو وجود دارد.

1. فرودگاه پیام فاقد تجهیزات ناوبری و فرود با دید محدود و یا دید صفر است. اگر اینطور هست پس چرا فرودگاه بین المللی است؟

2. فرودگاه دارای تجهیزات است اما دقت کافی ندارد و هواپیما را فقط تا محدوده دید چشمی فرودگاه هدایت می کند که اگر اینطور هست برج مراقبت با توجه به نبود دید نباید اجازه فرود می داده است. اما این احتمال وجود دارد که دید افقی بالای 1000 متر بوده و فرودگاه اجازه فرود داده ولی این دید برای تشخیص فرودگاه پیام از فرودگاه فتح که 5 مایل پایین تر است کافی نبوده است.

3. فرودگاه تجهیزات کافی دارد اما به دلیل تداخل های رادیویی مانند آنچه در شکل زیر نشان داده شده است که رادیوهای باند شهروندی 27 مگاهرتز CB باعث شده اند (در آمریکا) هواپیما به اشتباه افتاده است.البته مقامات انتظامی در ایران هر گونه رادیو را قادرند که فورا شناسایی کرده و از ادامه کار آن جلوگیری بکنند اما اگر رادیو متحرک باشد مثل آنچه در آمریکا اتفاق افتاد کار سخت می شود.

4. فرودگاه ها تجهیزات ناوبری کاملی دارند ولی این تجهیزات بسیار به هم نزدیک هستند و تداخل بسیار خطرناکی را ایجاد می کنند. که اگر اینگونه هست پس با هزینه های نجومی که هواپیمای تست خریدند برای چه این هواپیما متوجه مشکل این فرودگاه ها نشده است.

5. خلبانها از GPS استفاده نمی کنند و تجهیزات ناوبری ندارند که این هم درست نیست زیرا همه خلبانها دارای تبلتهایی هستند که علاوه بر نقشه های جپسن دارای GPS هم هست. اما ممکن است که به سامانه ناوبری فرودگاه اعتماد بیشتری نسبت به GPS داشته باشند که البته طبیعی است.

6. فرد یا افراد وندالیست و یا دشمن و یا عوامل داخلی دشمن که به فناوری خوبی مجهز هستند فرودگاه های کشور را رصد کرده و در فرصت مناسب و در زمانی که دید مناسب نیست بارها اقدام به ایجاد تداخل روی سیستم های ناوبری کرده اند و اینبار یک شکار درجه یک و بی نظیر را انجام داده اند. با وجود دشمنان منطقه ای و فرامنطقه ای که این ملت دارد هیچ بعید نیست. البته با وجود افراد بی مسئولیتی مهر به پیشانی خوارج گونه که می بینیم در پستهای مدیریتی فکر نمی کنم که دشمن به این مورد آخر نیازی داشته باشد. به قول یکی از وزرای سابق که در برنامه این ج.ا. صدا و سیمای ج.ا. پخش شد یک وزیر در جمهوری اسلامی باید 70 درصد وقتش را توطئه خنثی بکند 20 درصد وقتش توطئه بکند و 10 درصد هم می ماند برای کار کردن.

راه حل: بدون توجه به اولویت

1. فرودگاه ناجا و فرودگاه پیام را تبدیل به اتوبان با علائم بصری مشخص کنید تا اشتباهی پیش نیاید.

2. حد فاصل بین فرودگاه های پیام و ناجا و فتح در یک اقدام جهادی از نوع جناب کرباسچی در ساخت منطقه نواب و اتوبان آن و جناب قالیباف در ساخت اتوبان امام علی تملک شده و این سه فرودگاه تبدیل به یک فرودگاه درست و حسابی شده و باندهایشان را به هم متصل بکنند (البته نیازی هم نیست که 5.5 مایل باند بسازند همین که با عرض باند یک جاده استاندارد درست بکنند کافی است که اگر اشتباهی هم رخ داد تبدیل به فاجعه نشود) اینجا مشکل این هست که کشوری که فرودگاه 5 بانده امام (آریامهر سابق) را با وجود همه نقشه ها و فناوری و اهمیت آن برای جاده ابریشم هوایی نتوانسته یا نخواسته بعد از 45 سال تکمیل بکند (فقط یک باند دارد که آن هم در قبل از انقلاب ساخته شده است) و خودش را از سالی بیست میلیارد دلار درآمد خالص و نقد محروم کرده است چطور می تواند یا می خواهد که تنها برای جلوگیری از سوانح چنین پروژه ای را انجام بدهد. (البته شاید شهرداری کرج از وزارت راه لایق تر و .... باشد و این کار را بکند پس مایوس نیستیم)

3. پروازهای فرودگاه پیام فقط در روز و در روزهایی که دید افقی بیش از 7 مایل باشد انجام دهیم.

4. با توجه به حساسیت موضوع و تعداد پرواز کم این فرودگاه طرح تقرب به این فرودگاه خاص تغییر بکند و به خلبانها دستور داده بشود که ابتدا یکبار از روی باند عبور بکنند و باند طویل و مناسب را که شناسایی کردند سپس روی آن بنشینند. که البته فقط احتمال وقوع را کم می کند اما کاملا مشکل را حل نمی کند و خلبانهای خارجی زیر بار نخواهند رفت.

5. بااستفاده از رنگ آمیزی و سامانه های laser-show فقط در اطراف باند پیام ستونهای نوری و پیامهای اپتیکی تشکیل بشود که خلبانها در صورت ندیدن این ستونهای نوری متوجه بشوند که باند را اشتباهی آمده اند. در مهر آباد که می خواهند فرود بیایند اینقدر موجودات مریض به سمت کابین خلبان لیزر پوینتر های قوی می تابانند که فوری متوجه می شوند که کجا آمده اند.

6. راه حل های عملی تر و ساده تر و ارزان تر.

 

 

[majid363 508]

بر 26 دی 1397 در 02:32 , LegendaryAegis گفت:

در اینکه رهگیر تامکت زمانی شکارچی بی رقیب آسمون بوده و الان بازنشسته به حساب میاد شکی نیست و از اونجایی که تولید ۰ تا ۱۰۰ به روز شده این جنگنده تو اوضاع کنونی ما امری محاله ولی تا زمانی که ندونیم که درون اون Cockpit تامکت هایی که الان در اختیار داریم چه خبره نمیتونیم با این قاطعیت نظر بدیم به غیر بحث موتور ها که در نسخه D به F-110 GE-400 ارتقا یافته و متاسفانه به دلیل Outdated شدن تحریم ها هیچ رقمه بهش دسترسی نداریم و یا طرح جایگزین های احتمالی RD-33 یا AL-31 و یا بومی سازی و... همین که شاهد پروازش هستیم به واسطه Overhaul باز جای شکرش باقیه ، ارتقا سنگین در حوزه ارتقای راداری احتمالا آرائه فازی هیبریدی باند های S&L ، اویونیک ، سیستم های جمینگ تسلیحات ارتقا یافته و هماهنگ شده چه بسا در آینده نزدیک تسلیحات دورایستا AAM با پلتفرم های جدید با قابلیت رهگیری Cargo Awacs و اهداف تهاجمی ، AGM GBU ها ،‌ پاد نشانه گذار لیزری و با توجه به تجاربی که در این مدت کسب کردیم در آینده نزدیک ممکن است شاهد تامکت های Multi-Role نسل ۴.۵ عملیاتی که میتونه خیلی از خلاء های نیروی هوایی ما رو در شرایط تحریم پر کنه شاهد باشیم انشاءالله 

این تسلیحات را چه شرکت هایی قراره بسازن؟؟؟

هواپیمای پنجاه سال پیش به چه درد می خوره

کمی منطقی تر فکر کنید