امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

 

2dt54wj0.jpg

 

F18

 

 

با توجه به رنگ و ظاهر این اف 18 متعلق به ناسا بوده و برای تست زاویه های حمله بالا مورد استفاده قرار می گرفته است 

به عنوان وسیله ای برای آزمایش تجربی در تحقیقات ناسا ساخته شده و تنها یک فروند از آن موجود است. 

High Alpha (angle of attack) Research Vehicle

https://en.wikipedia.org/wiki/High_Alpha_Research_Vehicle

 

 

برنامه ریزی مبنی بر 3 فاز تست بود که از سال 1987 تا 1996 ادامه داشت

و به منظور آزمایشاتی پیرامون  thrust vectoring برای حمله های زاویه بالا استفاده گردید. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_vectoring

 

این تکنولوژی که با هدف کنترل موشک برای ناسا بود برای جنگنده های اف 22 استفاده شد

البته استفاده کنندگان از این تکنولوژی زیاد هستند و نکات جالب وجود سوخو 35 در این لیست است 

 

عکس های دیگر از این جنگنده : 

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/F-18HARV/Large/EC89-62-11.jpg

https://cdn.globalaircraft.org/media/img/planes/lowres/F-18HARV_5.jpg

http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/t_original/zplxvohqaftw9igdb42w.jpg

 

http://www.nasa.gov/sites/default/files/images/310177main_EC94-42645-9_full.jpg

  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

باسلام 
 

در کتاب اطلس راهنمای شماره 5 (کارنامه نبردهای زمینی) جنگ تحمیلی چاپ دوم سال 1383  صفحه 21، انتشارات

 

مرکز مطالعات و تحقیقات جنگ سپاه   ذیل جدول  مربوط به آمار هواگردهای رزمی  ایران در شروع جنگ تحمیلی قید شده

 

نیروی هوایی ارتش در سال 1359 دارای 77 فروند F-14    و 14 فروند RF-14A   بوده. 


با سلام .
در واقع چیزی به اسم هواپیمای RF_ 14 وجود خارجی نداره !
احتمالا این آمار مربوط به هواپیمای شناسایی RF_4E بوده که به اشتباه به نام F_14 ذکر شده .
  • Upvote 3
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام .
در واقع چیزی به اسم هواپیمای RF_ 14 وجود خارجی نداره !.


باسلام
به مسائل فنی و تخصصی در این زمینه چندان وارد نیستم ولی فکر می کنم F-14 های مجهز به غلاف سامانه شناسایی تاکتیکی هوایی (تارپس) ٬ نیروی دریایی ایالات متحده که به مدت چند سال در تعداد محدود به کار گرفته شده بود اصطلاحا RF- 14 نامیده می شد .
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 

F-140005.jpg

 

 

در مورد بال های متغیر 

زمانی که بال ها باز است هواپیما می تواند در سرعت پایین مشابه هواپیماهای بال باز به راحتی پرواز کند و این توانایی امکان حمل بالای سلاح را هم در اختیار هواپیما می گذارد

در سرعت های بالا هم بالا ها جمع می شوند و مشابه جنگنده های بالا دلتا امکان مانور و پرواز خوب در سرعت های بالا برایش فراهم می گردد 

البته یک مرحله جمع شدگی دیگر هم دارد که فقط روی ناو و در پارک کردن استفاده می شود

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      فکور90 ، در اصل ، یک پروژه داخلی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران (IRIAF)  بشمار می رفت که تاریخ آغاز آن به اوایل دهه نخست قرن بیست و یکم ( 2000 میلادی ) برمی گردد . به اعتقاد برخی ، در آن زمان هیچ  موشک هوا به هوای عملیاتی AIM-54A فونیکس در فهرست موجودی نیرو وجود نداشت ، در نتیجه  متخصصان نیروی هوایی پیشنهاد دادند  تا قطعات و اجزاء فونیکس ها را با قطعات موشکهای تغییر یافته هاوک ( پروژه سجیل ) بهبود دهند و موشکهای موجود را بحالت عملیاتی بازگردانند .
      با کلید خوردن این پروژه ، به شکل همزمان نیروی هوایی یک قرارداد همکاری را با صنایع شهید بابایی وابسته به وزارت دفاع و پشتبانی نیرو های مسلح با هدف بازگرداندن چند تیر موشک فونیکس بحالت عملیاتی در یک بازه زمانی یکساله (2007-2006) به امضاء رساندند  و برای اطمینان از صحت کار ، چند کارشناس بازنشسته فنی نیروی هوایی ارتش نیز به این پروژه پیوسته و این ایده دنبال شد.
      براساس گزارشهای تایید نشده ، در اوایل کار ، موشکهای از رده خارج فونیکس با استفاده از جستجوگر موشک MIM-23B دوباره عملیاتی شدند . با این حال ، در سالهای بعد (2009-2008) ، زمانی که صنایع شهید بابایی ، یک نسخه بهبود یافته از موشک پدافند هوایی MIM-23B را با رادار و اویونیک جدید برای نیروی هوایی توسعه داد ، این ایده برای کارشناسان بوجود آمد که تمامی موشکهای فونیکس باقی مانده را با اویونیک جدید و رادار موشک شلمچه ، ( نسخه بهبود یافته MIM-23B) به حالت عملیاتی درآورند .
      این موشک با موفقیت کامل مابین سالهای 2009 تا 2010 آزمایش شد ، اما علی الظاهر  در خط تولید انبوه قرار نگرفت . نسخه جدید سجیل / شلمچه  با جستجوگر و اویونیک پیشرفته با شناسه سجیل هوابرد برای تجهیز تامکتهای نیروی هوایی ، فانتوم ومیراژهای اف-یک در حال توسعه است .
      پی نوشت : 
      این تحلیل ، صرفاً یک نظر بشمار می رود و نه تایید و نه رد می گردد . با این حال امیدواریم نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، بیش از پیش ، از قابلیتهای تدافعی ، تهاجمی برخوردار گردد . 
    • توسط reza4087
      سلام


       
       
    • توسط Davood
      يك شركت آمريكايي ساخت هواپيما اعلام كرد مقام‌هاي اسراييلي تمايل دارند يكصد هواپيماي جنگي از نوع اف - ۳۵جديد را خريداري كنند.
      روزنامه اسراييلي معاريو روز پنج شنبه با اعلام اين خبر افزود، برخي مديران شركت لاكهيد مارتين به تازگي به تل‌آويو سفر كرده‌اند تا با اليعايزر شكيدي فرمانده نيروي هوايي اسراييل و برخي مقام‌هاي عالي رتبه ارتش اسراييل درباره اين معامله گفت و گو كنند.
      بر پايه اين خبر، هواپيماهاي اف ۳۵كه جديدترين در نوع خود است ، هواپيماي جنگي اصلي در نيروي هوايي آمريكا در آينده خواهد بود.
      روزنامه ياد شده نوشت : اگر اين معامله صورت گيرد، نيروي هوايي ارتش اسراييل ، اولين هواپيما از اين نوع را در سال۲۰۱۴ميلادي دريافت خواهد كرد.
      آمريكاطي سالهاي گذشته هر سال ميلياردها دلار كمك بلاعوض به سردمداران اسراييلي اهدا كرده كه بخش مهمي از آنها در قالب انواع تجهيزات پيشرفته نظامي ، سلاح‌هاي جديد و غير متعارف بوده است.
      بخشي از اين سلاحها را اسراييل در جنگ اخير خود عليه لبنان استفاده كرد و هزاران تن از مردم بي‌گناه اين كشور را با آنها به خاك و خون كشيد.

      irna.ir
    • توسط MR9
      جغد شب پرواز لوفت وافه
       
      بدون شک ، بهترین جنگنده - شکاری رزم شبانه لوفت وافه در طول جنگ جهانی دوم ، پرنده دوموتوره HE-219 UHU  ( جغد ) بشمار می آمد که بلحاظ برخی از مشخصات فنی بسیار با جنگنده بلندپرواز ماسکیتو بریتانیایی قابل مقایسه و در برخی از مشخصات نیز از آن عملکرد بهتری داشت . در این شکاری شب پرواز بطور معمول از دو سری آنتن رادار استفاده می گردید ، آنتن های SN-2 و FUG-212 . در نخستین پرواز عملیاتی اسکادران این پرنده در دو شب پیاپی یعنی در شبهای 11و12 ژوئن 1943 ، یک فروند HE-219 A موفق به سرنگون نمودن 5 بمب افکن سنگین چهارموتوره  لانکاستر بریتانیایی در کمتر از 30 دقیقه گشت . با وجود این بیلان موفق ، این جنگنده کار آمد هرگز وارد تولید انبوه نگردید و تنها 300 فروند از آن وارد سازمان رزم لوفت وافه شد .
       

       
       

       
      مجموعه کابین خلبان و خدمه کنترل کننده رادار
       

       
       
      در اواخر سال 1944 ، بدلیل حساسیت های موجود نسبت به خدمه این هواپیما ، لوفت وافه درصدد بود تا این جنگنده شب پرواز را به صندلی های پرتاب شونده مجهز نماید ، با این حال فقط یکفروند از این هواپیما ( تصویر فوق ) برای  گذراندن آزمایشهای زمینی به صندلی های پرتاب شونده (EJECTION SEAT) مجهز شدند .
       
       
       

       
       

       
      LUFTWAFFE  HE-219 A.1  VS    ROYAL AIR FORCE  LANCASTER
       
       

       

       
      جنگنده شب پرواز HE-219 A.1 مجهز به رادار FUG-220  مونستر - هندورف 45-1944
       

       
      جنگنده شب پرواز HE-219 A1 - فرودگاه کپنهاگ  ، دانمارک ( این تصویر پس از تسلیم شدن واحدهای لوفت وافه در دانمارک برداشته شده است )
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.