F14AA

در کمین فاکسبت

امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

[quote]برادر F14AA
1-درباره اين سوءتفاهم قبلا هم توضيح دادم كه منظور من مجموع ويژگي هاي ميگ-25 در برابر مجموع ويژگيهاي اف-14 و اف-15 بود نه فقط رادار اون.
دوست خوبم اس آر-71 صرفا خاص شناساييه و هيچ قابليت رزمي نداره پس به كلي از اين مقوله خارج ميشه ولي ميگ-25 با حمل طيف گسترده اي از تسليحات هوا به هوا و هوا به زمين و ثبت ده ها پيروزي قطعي در كنار شكست هاي معدود و انگشت شمار توي جنگ هاي مختلف بدون شك يكي از بهترين شكاري هاي قرن و شايسته مقايسه با جنگنده هاي برتري هوايي معروف محسوب ميشه.
در ضمن برخلاف تصور كاملا اشتباه شما سرعت و سقف پرواز فاكسبت فقط به درد فرار نميخوره و يه خلبان خبره با استفاده از همين قابليت هاي افسانه اي ميتونه در كسري از ثانيه هواپيماي دشمن رو از بالاي سر دور بزنه و از پشت سر طوري ناك اوتش كنه كه تو اون دنيا هم نفهمه از كجا خورده :| البته پرواضحه كه اينكارا از خلباناي عراقي و سوري بر نمياد و تكخال روس يا يكي مثل امير زندي و شهيد بابايي ميخواد.
2- درسته كه كارنامه قطعيه يه جنگنده توي جنگ واقعي مشخص ميشه ولي توي دوره صلح هم ميشه براساس مقايسه امار و ارقام مربوط به شرايط فني. شبيه سازي هاي رايانه اي و از همه مهمتر تمرينات مشترك خلبان هاي چند كشور تخمين هايي تقريبا نزديك به واقعيت زد. به طور مثال توي نمايشگاه هوايي پاريس ميگ-31 بي ام به راحتي آب خوردن روي اف-22 قفل راداري كرده بود. :lol:
درباره ميراژ اف-1 و تامكت هم اين بلاهت صدام بوده كه همچين ادعايي رو باور كرده وگرنه هر بيسوادي كه يه نگاه به كاتالوگ اين دو تا بندازه ميفهمه كه اين مدل ميراژ اصلا واسه اينكار ساخته نشده.
در ضمن مشاركت تو حمله به طالباني كه اصلا نميدونستن هواپيما خوردنيه يا پوشيدني هم اصلا جنگ محسوب نميشه.

[/quote]





[color=blue] علیک سلام

عزیز دل من قبول دارم که در مورد فاکس بت و تامکت سوءتفاهم شد .

من میدونم که SR-71 مخصوص شناساییه ولی منظورم این بود اگه قراره که هواپیمای جنگنده ای تنها نقاط مثبتش سرعت و سقف پرواز باشه پس نباید بهش گفت جنگنده .

در ضمن در مورد شکارها و شکست های فاکس بت چی بگم ؟ :lol:

اگه بگم میگید غیر منصف هستم .

اخه چرا دوستان شما می گید فاکس بت توانایی حمله دقیق به اهداف زمینی داره ؟؟؟

اگه داره بگید ما هم بدونید چون من هیچ جا چنین چیزی ندیدم .(شاید همین ندیدن این اطلاعات باعث غیر منصف بودن بنده باشه )

اخه اگه این هواپیما شکست نمی خورد فقط و فقط به خاطر این بود که مرد میدون نبود و زود فرار می کرد .(اگه غیر از اینه بگید ما هم بدونیم )

از قدیم گفتن شنیدن کی بود مانند دیدن .توصیه من به شما اینه که تا ندیدی باور نکن .اگه امریکا میگه : اف 22 این جوریه ,اون جوریه فقط حرفه و یا روسیه که میگه :میگ 31 این کارو میکنه یا اونکار رو میکنه حرفه و حرف هم که کنتور نداره :mrgreen:

در ضمن جنگ با طالبان که گفتم منظورم حمله به اهداف زمینی بود که رافال خودی نشان داد .

شما که می گید میراژ اف 1 نمی تونه تامکت رو بزنه باید بگم می تونه ولی به شرط این که خلبان اموزش دیده باشه مثل خلبانان نهاجا و نه مثل عراقی هایی که 100 تومن خرج می کردن و انتظار داشتن خلبان های تکخال تحویل بگیرن .

در ضمن اگه تامکت رو در مانور پذیری مثل فاکس بت می دونید بهتره حداقل فیلم تاپ گان رو ببینید

هر چند که فیلم هالیوودیه و خالی می بنده ولی باز هم نتونسته توانایی F 14 رو نشون بده

یا علی[/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با سلامي مجدد .
دسوت عزيز بزار حرف ها رو بخش بندي كنم تا جوابي دقيق بدم. انشاءالله.
[quote]
Mr_Fox عزيز
به نظر شما الفاظي مثل:«احمق و روس پرست و دروغ گو و كمتر از بيسواد و چرندگو و زرت و زورت كن و ...» هتاكي و فحاشي نيست :lol: اون هم از دهني كه نام نامي مولا علي برش جاري شده ؟[/quote]
من گفتم احمق. به كسي گفتم كه سزاوارش بود. شما برو يوتيوب ببين تو ادعاش چي داده. منظورم هم از احمق نادان بود. حالا اگه بد گفتم ببخشيد.

گفتم روس پرست. اين كه ديگه كلمه حل شده اي است. يعني شما واقعاً نميدونيد معنيش چي مشه؟ معنيش پرستش روس ها نيست. ميشه روس دوست كه ما به طرفدارا شاه ميگيم شاه دوست يا شاه پرست. من خودم افرادي رو ديدم كه به رو آنتن ماشينشون پرچم نازي است و اگه عكس هيتلر رو ببينن بهش سجده هم ميكنن. ولي چنين چيزي در مورد روسيه صدق نميكنه. منظور كسي است كه كشته و مرده فنّاوري روسي است. حالا اگه به كسي بر يا ور خورد ببخشيد.

دروغ گو كه فحش نيست. بعدشم من كجا به كسي انگ دروغگو بودن زدم؟ فقط يك جا گفتم دروغه كه از لحظ عمومي ترجمه بشه مفهومش ميشه شايعه است و كذبه كه يك حرف كلّي است. ننوشتم دروغ ميگي.
كمتر از بيسواد : فكر نميكنم بيراه گفته باشم. بيسواد بودن كه فحش نيست. يك حقيقته كه خيلي ممكنه مصداقش باشن.مثل خود من كه در مقابل دنياي علوم بيسوادم .
اگه چرند و پرند فحشه و هتّاكي و بي ادبي، جلال آل احمد هتّاك ترين و بي ادبترين و فحّاش ترين آدمه. چون اسم كتابش رو گزاشته چرند و پرند.
زرت و زورت هم يعني يكي داره زور ميزنه حرفش رو به كرسي بنشونه . حالا زورش نميرسه. باز هم بابت يا بابد همه اينا عذر يا عزر يا عضر يا عظر ميخام يا
ميخوام .



[quote]اما اينكه چرا شما فكر مي كنيد تعريف از مزاياي غير قابل انكار يه جنگنده ديگه زير سوال بردن تامكته كه ليست بلند بالاي شاهكارهاي خلبانان غيور ارتش اسلام رو برامون كپي پيست كردين جاي سوال داره ؟!!!!!!!!!!!
مگه شرط كافي يا لازم يا حتي ضمني بي نظير بودن سرعت و سقف پرواز فاكسبت اينه كه تامكت به درد نخور باشه ؟ confused
[/quote]

عزيز دل جوابيه اي بود به اين حرف.

[quote]برای مثال ، در همین جنگ خودمون چقدر سامانه های پدافندی که سامانه های روز آمریکایی بودند توسط جمرهای شوروی اخلال میشدند ؟ یک نمونه اش سامانه ی MIM-23 Hawk و موشکهای Phoenix که توسط پادهای جمر SPS-141 نصب شده رو Su-22 های عراقی اخلال میشدند ، بطوریکه آمریکا مجبور شد برنامه مدرنیزاسیون MRR تمام سامانه های هاوکش رو برای رفع این نقیصه انجام بده .[/quote]

ببين يك بار ديگه ميگم. يادم نيست تو مقاله آقاي [b]فرزاد بيشاپ[/b] يا [b]ققنوس از خاكستر برميخيزد صنايع هوايي[/b] بود كه خوندم، يك خلبان تامكت ميگه اوخر جنگ ده جنگنده ميراژ فرانسوي اخلاگر هايشان را روشن كرده بودند ولي رادار من با قدرت تمان كارشو ميكرد و هيچ اخلالي هم درشون نشد.

بولد كردم نگي از منابع چت رومي هست و بفهمي داداشت يك حرف ميزنه رو حساب كتابه.

_____________________________________________________

[quote]در ضمن به نظر شما نقل قول تخيلات مضحك چند تا بچه كه توي منابع فوق معتبري مثل چت روم منعكس شده به بالا بردن سطح علمي سايت كمك ميكنه ؟ كه ما ديگه ميگ-29 نخريديم چون تكخال هاي روس با فالكروم جلوي تامكت سوسك بودن. laughing
محض اطلاعتون ما ديگه ميگ-29 نخريديم چون روس ها تحت فشار امريكا ديگه بهمون نفروختن. چرا ؟ چون فالكروم جلوي جنگنده هاي امريكايي از يه حشره هم دست و پا بسته تر بود و يانكي ها نميخواستن اگه خودشون يا فرزند نامشروعشون به ايران حمله كردن خلبان هاشون به خاطر پيروزي ساده بر يك حشره بي مقدار مغرور بشن و جديت در تمرينات رو از دست بدن. :lol:
همين امروز هم اگر تحريم ها لغو بشه و كوچكترين چراغ سبزي نشون بدن درجا 100 فروندش رو ميخريم و روي تخم چشامون ميزاريم. باز چرا ؟ چون در حال حاضر بهترين جنگنده مون همين حشره دست و پا بسته است.[/quote]

اينم من از منابع به قول شما چت رومي نخوندم. يكجايي تو همين سايت ميليتاري بود يا آئرواسپيس تاك. و از جملات بالا فقط يك چيز ميتونم بگم. نارحت نشو. از سياست هيچّي نميدوني.

آقا سعيد سايت برا خودت ما ديگه نيستم. من چند سال پيش كه بودم هم سايت همين وضعو داشت الان هم بدتر شده بهتر نشده. كجاست كركس؟ كجاست علي؟ كجاست مصطفي؟ كجاس سعيد؟ كجاست ... ؟
به خدا قسم اگر جاي اون دوتا كليپ برعكس بود يعني ميگ-29 اف-14 و اف-16 رو شكار ميكرد. همين آقاي بيگدلي يك چيز ديگه مينوشت و بقيه بدتر.

وقتموم حروم كردم.
قضيه شما ميدونيد مثل چيه؟؟
شما با حرف و نقل قولاتون مثل قسم حضرت عبّاس ميمونيد و فيلم هاي من دم خروس. حالا قسم حضرت عبّاس رو باور كنيم يا دم خروس؟؟؟
شما ميگيد ، من دارم نشون ميدم.
من يك ويدئو دارم كه همتون فكر كنم داريد. 2 تا اف-16 اگرسور با 2 تا اف-14 آ داگفايت ميكنن . يكي از اف-14 ها به خاطر كم مهارتي همون اوّل ناك اوت ميشه. تو اگرسور ها هم اساتيد نشستن. [b]اون يكي كه يك كمي كارش بهتر بود استاد دوّمي رو به چالش ميكشونه به طوري كه اف-16 اوّلي ميره كمكش و شاگرد دوّم رو هم همون اوّلي ناك اوت ميكنه.[/b] شما بعدش نميتوني ادعا كني ضعف از اف-14 بود. چون ضعف از خلبان ها بود. ولي تو كليپ هايي كه بنده لينكشون گزاشته بودم اينجوري نيست.
اينم لينك كليپ تمرين اف-16 اگرسور كه خفن ترين اساتيد( طبق اظهارات گوينده) توش نشستن و به خلبان هاي دانش آموز تو اف-14 آموزش ميدن.
[url=http://www.youtube.com/watch?v=zZyvY3n9GDY]F-16 Aggressor vs F-14A TomCat[/url]

حالا خود شما هم كه از اين حرفهاي چت رومي ميزنيد. نمونه اش حرف زير:

[quote]طور مثال توي نمايشگاه هوايي پاريس ميگ-31 بي ام به راحتي آب خوردن روي اف-22 قفل راداري كرده بود.[/quote]

بابا تو قرن 21 زندگي ميكنيم. كجايي؟ ببين عزيز من بخش اينگليسي تلوزيون روسيه RT همون كه آيكون هاش سبزه. مسائل مختلفي در مرود اف-22 گفته ولي تا حالا يك هميچين ادعايي نكرده . حالا يك سرچ كنم ببينم شما رو چه حسابي ميگي. مثلاً اين يك نمونه:

[url=http://www.youtube.com/watch?v=Oa49soWcY3w]MSM: F-22 Raptor Fail[/url]

من ديگه جواباتون نميدم .ديگه اصلا به من ربطي هم نداره. چون من هرچي دليل و ... بيارم باز حرف خودتونو ميزنيد.[b] اينجور مواقع صبر كردن وقت كشي است[/b]. خدا حافظ تا زماني نامعلوم.( يكسال ديگه شايد هم هيچ وقت). [b][size=18]حالا جوابمو ميديد .فحش ميديد. هر كار ميكنيد من ديگه جواب نميدم. پس نزاريد به حساب جواب نداشتن . چون تو زندگيم مسائل مهمتري از يك بحث بي پايان وجود داره.[/size]
[/b]
چكاي عزيز، هر وقت لامپ خلاء رو پرسيدم برات نظرم رو پي ام ميكنم.

[color=blue][b]يدالله مع الصابرين ، و من الله توفيق ، Mr.Fox حيدر .[/b][/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]بين دوست من شما برو اول شيوه كار موشك فينيكس رو ياد بگير بعد ميفهمي چه جوري موشك فينيكس به او برد وحشتناك ميرسه.
و بدون سوخت فونيكس جامد است . و با سوخت موتور هواپيما زمين تا آسمون فرق ميكنه. و نيروي تراستي كه سوخت جامد تولي ميكنه هم فرق داره و شيوه كارش هم فرق داره.
وقتي شمادر ارتفاع 2000 پاييي هستيد (براي موتور هاي هواپيما) ميزان اكسيژن و غلضت و رقّتش و فشار مناسب و براي احتراق سوخت موتور با 25000 هزار پايي و 90000 هزار پايي فرق داره. ولي سوخت جامد من تخصص درش ندارم ولي ميدونم فرق داره.
شيوه كار موشك فينيكس .
موشك فينيكس در ارتفاع 25 هزار پايي شلّيك ميشود و موشك خود تا ارتفاع 60 تا 80 هزار فوتي صعود ميكند. در اين ارتفاع هيچ پسا يا درگي وجود ندارد . يا اگر هم وجود دارد قابل چشم پوشي است . در اين ارتفاع از سرعت 4.5 ماخ فونيكس آ و 5 ماخ فونيكس سي كم نميشود و خلبان هم ندارد كه خلبان مورد آزار قرار گيرد بعد بر سرش شيرجه ميزند با اين تكنيك به مسافت هاي بالا 100 كيلومتر دست پيدا ميكند.[/quote]

طرز کار موشک فونیکس رو ممنون که توضیح دادی البته بگذریم که بنده این طرز کار رو آشنا بودم این هم در جواب این فرمایشتون که میگی اول بریم یاد بگیریم بعدا نظر بدیم عرض کردم.

خود شما به این نکته اشاره کردی که برد موشک فونیکس در حالتی به حد ماکسیمم خودش میرسه که موشک بعد از صعود به ارتفاع بالا و طی مسیر با سرعت 4 تا 5 ماخ به سمت هدف خودش در ارتفاع پایین تر شیرجه بزنه
در نتیجه برای درگیری با هدفی که خودش در حال حرکت در سقف اوج گیری موشک فونیکس هست دیگه استفاده از روش فوق برای افزایش برد موشک قابل استفاده نیست
در نتیجه برد موشک بسیار کم شده و شاید به 40 تا 50 کیلومتر کاهش پیدا کنه
این کاهش برد فونیکس در کنار سرعت بالای میگ-25 شکار اون رو خیلی سخت و تنها با یک زمانبندی و هدایت عالی از طرف رادارهای زمینی ممکن میکنه

از حضور شما هم در سایت تشکر میکنیم. در انجام کارهای مهم زندگیتون موفق باشید.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سلام

برادر ارجمند جناب Mr_Fox یا (حیدر )

من با حرف شما موافقم و از دلایلی که اوردید ممنون .

ولی تو رو خدا بزن رو ترمز :lol:

دلیلی نداره همدیگه رو بکوبیم فقط داریم نظراتمون رو میگیم تا هم اشتباه های ما بر طرف بشه و

هم به اطلاعاتمون افزوده شه .

واقعا درست نیست بچه های میلیتاری این جوری با هم بحث کنن .به قول جناب علی اگه یکی از

جایی دیگه بیاد این پست هارو ببینه چی فکر میکنه.

همین جا هم از کسانی که تو این تاپیک از دستم ناراحت شدن حلالیت می طلبم .

یا علی

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

نظر king-kaveh درسته همینکه اف 14 میگ 25 رو از فاصله حدود 70 کیلومتری هدف قرار داده گویای اینه که میگ 25 هواپیمای قدری بوده وگرنه با توجه به برد موشک فونیکس و اینکه میگ 25 داشته به اف 14 نزدیک میشده اف 14 باید میتونست از فاصله بالای 100 کیلومتر باهاش درگیر بشه!

من خودم به توانایی هواپیما بیشتر توجه دارم تا کشور سازنده اش ! مثلا به نظرم اف 15 ئی از سوخو 30 جایگاه بالاتری داره (به دلیل قدرت حمل سلاح و جایگاه حمل سلاح بیشتر) و یا اف 111 رو از سوخو 24 برتر میدونم ولی در مقابل هواپیمای سوخو 35 رو هم از اف 15 سی برتر میدونم و حب و بغض نسبت به یه کشور باعث نمیشه که قابلیت اون سلاح رو نفی کنم ! جالب این که هواپیماهای رژیم کثیف صهیونیستی هم برام جالب هستن !


آرزو داشتم که با یک میگ 25 عراقی برخورد کنم

پس از حدود دو ساعت که در منطقه بودیم و درست چند لحظه بعد از سوخت گیری و جداشدن از هواپیمای تانکر سوخت رسان، با خیالی راحت از این که در صورت درگیری، سوخت لازم را دارا هستیم، مجددا در منطقه ایستایی شروع به جست وجوی راداری کردیم. با خود می گفتم: چقدر خوب است که دراین شرایط ایده آل، با هواپیمای دشمن رو به رو شوم!
از همان روزهای اول فعالیت هواپیماهای میگ25 دشمن در سواحل و جزایر خلیج فارس، که مدت زمانی طولانی هم از آن نمی گذشت، همیشه به این فکر بودم و آرزو داشتم که با آن روبه رو شوم و شاید متجاوز از ده ها بار شرایط رهگیری را در ذهنم به تصویر کشانده بودم. آن روز هم مثل همیشه با مروری بر چگونگی درگیری، در این اندیشه بودم که با این وضعیت جدید از نظر تاکتیک، نتیجه چه خواهد شد. ذهنم مشغول این افکار بود که ناگهان کنترلر رادار زمینی اعلام کرد که هواپیمایی با سرعت زیاد و ارتفاع بالا، در حال ورود به منطقه است. طبق گزارش ایستگاه رادار، هواپیمای دشمن که طبق مشخصات اعلام شده، از نوع میگ25 بود، به سرعت به منطقه نزدیک می شد.

به سرعت به یاد آموزشها افتادم


به یاد آوردم در دوره آموزشی، با دستگاهی شبیه هواپیما "سیمولاتور" عینا کارهایی را که حین پرواز می توان انجام داد، با آن تمرین می کردیم و شرایط و وضعیت های مختلفی را به صورت مجازی یا شبیه سازی انجام می دادیم. در یکی از آن تمرین ها، استاد پرواز کابین عقب، به من پیشنهاد کرد که رهگیری یک هدف ارتفاع بالا و با سرعت زیاد را انجام دهم و شرایط این گونه پروازها را به وسیله کامپیوتر مخصوص در سیمولاتور برنامه ریزی کرد. آن وضعیت دقیقا به خاطرم آمد و به یاد آوردم که چطور فاصله حدود 100 مایل، در زمان بسیار کوتاهی شاید در کم تر از 3 دقیقه سپری شد! در واقع، در چنین شرایطی، خلبان فقط لحظات کوتاهی را دراختیار دارد تا بتواند هدف را شناسایی و روی آن قفل کند و سپس به وسیله موشک، آن را ساقط کند. همه این موارد، در عرض چند ثانیه، به صورت تصویری، از ذهنم گذشت.


جنگنده میگ-25 عراقی سالها پس از دفاع مقدس

میگ 25 را رهگیری و آماده شلیک موشک بودم


درحالی که در ارتفاع 40000 پایی پرواز می کردم، مسافت بین دو هواپیما، در مدت بسیار کوتاهی به حدود 70 مایل رسید و من هنوز موفق به پیدا کردن هدف بر روی صفحه رادار هواپیما نشده بودم. زمان به سرعت می گذشت، اما سرانجام با تلاش و دقت زیاد، هدف را روی صفحه رادار دیدم. در آن لحظات، آن قدر از نظر زمان در مضیقه بودم که حتی با خلبان کابین عقب هم با عجله صحبت می کردم. زمان به تندی می گذشت و دو هواپیما با سرعتی باور نکردنی، به هم نزدیک می شدند و تقریبا امید به رهگیری را ضعیف می دیدم. خلبان کابین عقب نیز با عجله مشغول تثبیت هدف در صفحه رادار بود که متوجه شدم عملیات گرفتن هدف در رادار، کامل شده و فقط یک کار باقی مانده است، شلیک موشک به سوی هواپیمای دشمن.
در فاصله حدود چهل مایلی هدف، با توکل به خداوند بزرگ، به همکارم گفتم که می تواند موشک را شلیک کند و او بلافاصله این کار را کرد.

موشک دوربرد، هواپیمایی عراقی را به تلی از آتش تبدیل کرد


با توجه به اعلام کامپیوتر هواپیما، تمام مراحل، شامل جداشدن موشک از هواپیما، روشن شدن موتور و اوج گیری آن در جلو هواپیما، با موفقیت همراه بود. موشک قدرتمند و دوربرد هواپیما، دل آسمان را شکافت و با چالاکی، به سمت هدف پیش رفت. در این لحظه، ارتفاع ما حدود 45 هزار پا بود و با سرعتی معادل 5/1 برابر سرعت صوت در پرواز بودیم. بلافاصله سرعت هواپیما را کم کردم تا در صورت برخورد موشک به هدف، فاصله کافی از انفجار را حفظ کرده باشم.
چند ثانیه بعد، دود سفید رنگ ناشی از پرتاب موشک را در هوا و جلوی هواپیما دیدم و به سرعت، به کم کردن ارتفاع ادامه داده، به دقت به جست وجوی چشمی پرداختم. ناگهان نقطه سیاهی را دیدم که خط سفید رنگی در پس آن بود و از روبه رو به ما نزدیک می شد. نقطه سیاه، هواپیمای دشمن بود و خط سفید، همان خط ابری بود که هنگام پرواز هواپیماها در ارتفاع بالا به جا می ماند. به همکارم هشدار دادم که احتمال دارد متقابلا موشکی به طرف هواپیمای ما رها شده باشد، لذا با یک گردش سریع به راست، شروع به کاهش ارتفاع کردم. نقطه سیاه و مسیر سفید رنگش هنوز به ما نزدیک می شد. تا حدود ده هزار پا ارتفاع هواپیما را کاهش دادم. به صفحه رادار نگاه کردم، همه علائم و نشانه ها، حاکی از کامل بودن برنامه رهگیری و تلاقی هدف به وسیله موشک بود و هنگامی که سیستم "شمارشگر"، زمان پرواز موشک را به صفر رسانید، علامت بزرگ مربوط به اصابت موشک به هدف، در وسط صفحه رادار درخشیدن گرفت.
پس از لحظه ای، چشمم به آب های نیلگون خلیج فارس افتاد که روی آن پرواز می کردم. کنترلر رادار زمینی ما را صدا کرد و با خوشحالی تمام اعلام کرد که میگ25 عراقی سرنگون شده است.
در دم، سر به سوی آسمان بلند کرده، از خداوند باری تعالی تشکرکردم.
منابع مختلف سقوط میگ 25 را تایید کردند
بعدا منابع اطلاعاتی دیگری نیز سرنگونی هواپیمای مذکور را مورد تایید قرار دادند. چند تن از خلبانان اسیر عراقی هم از سقوط هواپیمای میگ25 مطلع بودند که از آن جمله، خلبان "سوخو-22" عراقی بود که در تاریخ 22/12/61 اسیر شد و این مورد را همراه با ذکر اطلاعات تکمیلی جالبی بیان داشت. در واقع این حرکت، که جز لطف الهی چیز دیگری نبود، باعث شد که پرواز هواپیماهای میگ25 عراقی در خلیج فارس قطع شود. یکی از اسرای خلبان عراقی، بعدها اظهار کرد که خلبان میگ25 مذکور، همان کسی بوده که هواپیمای حامل مرحوم "بن یحیی" ( وزیر خارجه وقت الجزایر ) را که در تاریخ 13/٢/61 برای میانجی گری، عازم تهران بود، به هنگام ورود به فضای جمهوری اسلامی ایران، در نوار مرزی ایران و ترکیه هدف قرار داده و ساقط کرده بود.

منبع: sajed.ir
برداشت از :http://www.militaryparsi.ir/aviation-industry/iranian-air-force/iranian-air-force-operations/697-f-14-vs-mig-25.html

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

گفتم روس پرست. اين كه ديگه كلمه حل شده اي است. يعني شما واقعاً نميدونيد معنيش چي مشه؟ معنيش پرستش روس ها نيست. ميشه روس دوست كه ما به طرفدارا شاه ميگيم شاه دوست يا شاه پرست. من خودم افرادي رو ديدم كه به رو آنتن ماشينشون پرچم نازي است و اگه عكس هيتلر رو ببينن بهش سجده هم ميكنن. ولي چنين چيزي در مورد روسيه صدق نميكنه. منظور كسي است كه كشته و مرده فنّاوري روسي است. حالا اگه به كسي بر يا ور خورد ببخشيد.



دروغ گو كه فحش نيست. بعدشم من كجا به كسي انگ دروغگو بودن زدم؟ فقط يك جا گفتم دروغه كه از لحظ عمومي ترجمه بشه مفهومش ميشه شايعه است و كذبه كه يك حرف كلّي است. ننوشتم دروغ ميگي.
كمتر از بيسواد : فكر نميكنم بيراه گفته باشم. بيسواد بودن كه فحش نيست. يك حقيقته كه خيلي ممكنه مصداقش باشن.مثل خود من كه در مقابل دنياي علوم بيسوادم .
اگه چرند و پرند فحشه و هتّاكي و بي ادبي، جلال آل احمد هتّاك ترين و بي ادبترين و فحّاش ترين آدمه. چون اسم كتابش رو گزاشته "چرند و پرند".
زرت و زورت هم يعني يكي داره زور ميزنه حرفش رو به كرسي بنشونه . حالا زورش نميرسه. باز هم بابت يا بابد همه اينا عذر يا عزر يا عضر يا عظر ميخام يا
ميخوام .



سلام
هرچند که حرف بنده الان شبیه ویلون زدن وسط کنسرت هوی متاله اما ایراد نداره ......
کلا برادر جان( و ایضا بقیه برادران اول از همه خودم ) این سبک نگارش خوب نیست در نوشتن مزیتی هست که در حرف زدن نیست چون میشه روی مطلبی که می نویسیم تامل بیشتری بکنیم
و دندان صبر را روی جگر ناشکیبایی! بیشتر فشار بدهیم ... ببخشید که راهنما نزده زدیم تو خاکی ! شرمنده
==========
نکته : چرند و پرند سلسله مقلات طنز مرحوم دهخدا در باب سیاست بود که در روزنامه صور اسرافیل چاپ میشد

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با سلام مجدد خدمت تمام دوستان عزيز و اساتيد گرانقدر
برادر F14AA
1- همون طور كه عرض كردم فاكسبت سرعت و سقف پرواز بي نظيرش رو در كنار ساير خصوصيات لازم براي يه هواپيماي شكاري خوب مثل رادار و موشك دوربرد قوي(در دوره خودش نه قرن بيست و يكم) داره پس بدون شك يكي از بهترين و خاطره انگيز ترين جنگنده هاي قرن بيستم محسوب ميشه.
2-درباره كارنامه عملياتي ميگ-25 هم همين كه در طول [b]هشت سال[/b] جنگ و با [b]صدها سورتي[/b] پرواز رزمي و شناسايي تا [b]عمق خاك[/b] ايران [b]حداكثر 15 فروند[/b] تلفات داشته اون هم در برابر شاه مهره اي مثل تامكت و فينيكس و خلباناني در حد تكخال هاي امريكايي همه چيز رو ثابت مي كنه يا چرا جنگ اول خليخ فارس رو مثال نزنيم كه در مصاف نابرابر با صدها فروند تاپ گان تحت پشتيباني آواكس و ماهواره امريكايي و انگليسي و فرانسوي نه تنها حتي يك شكست نداشت بلكه شكار يه فروند اف-18 هورنت رو هم به كارنامش اضافه كرد. بسه يا بازم بگم ؟
3- درباره توانايي حمله به اهداف زميني هم ميگ-25 پلتفرم پرتاب بهترين ورژن خا-58 بوده. درباره ويزگي هاي اين موشك و كارنامه جنگيش مطالعه كنيد يا از اساتيد سايت بپرسيد تا شكتون برطرف بشه.
4- بزرگترين مشكل شما اينه كه بين مهارت و شجاعت خلبان و قابليت فني هواپيما تفكيك قائل نمي شيد در نتيجه فرار خلبان هاي عراقي رو به پاي فاكسبت مي نويسيد. هرچند كارنامه ميگ-25 با همين خلبان هاي ناشي و ترسو هم فوق العاده است كه ارزشش رو چند برابر ميكنه.
5-اگر دفاتر فني و شبيه سازي ها به هيچ دردي نخورن بايد ميليتاري رو تا زمان وقوع جنگ جهاني سوم بين امريكا و روسيه تعطيل كنيم.
6- آخه افغانستان پدافند زميني و ماكت فريب و ديكوي هم نداشت كه حمله به اهداف زمينيش افتخاري داشته باشه.(البته رافال جنگنده خوبيه و من منكر قابليت هاش نيستم ولي براساس حرف شما تا حالا جنگ جدي نداشته و تبليغات صرف محسوب ميشه.)
7- ببين دوست خوبم به طور كلي هر جنگنده اي ميتونه هر هدفي رو بزنه همونطور كه تو كوزوو ميگ-21 اف-16 زد ولي بازم تاكيد مي كنم كه موارد استثنايي قاعده محسوب نميشه و ميراژ شكاچي تخصصي تامكت نيست.
در ضمن عراقيها اون قدر احمق نبودن كه ندونن با يه آموزش كوتاه مدت تكخال تربيت نميشه ولي چون با حاتم بخشي عربستان و كويت به يكباره صاحب صدها فروند جنگنده جديد شده بودند كه خلبان نداشت و وسط جنگ هم فرصت كافي براي تربيت خلبانانشون نداشتند ناچارا به حداقل آموزشها اكتفا ميكردن كه همين مساله تبديل به امتيازي براي ما شده بود.
8- باز هم كه سوءتفاهم شد بدون شك مانورپذيري تامكت از فاكسبت بيشتره ولي به جنگنده هاي سبك فرزي مثل اف-5 و ميگ-21 نميرسه كه اين به خاطر وزن بيشتر و جثه بزرگترش نسبت به اونهاست.
علي يارت برادر
Mr_Fox عزيز
هرچند شما مشغول حل مشكلات جهانيد و فرصت پاسخگويي نداريد ولي براي قضاوت بينندگان تاپيك جواب حرف هاتون رو ميدم:
1-چون برخلاف عذرخواهي ظاهريتون به كنايه طرف مقابل رو لايق فحاشيهاي پست اولتون دونستيد ديگه برعهده بينندگانه كه كدوم يك از دو طرف بحث بيشتر لايق اين القاب و عناوين هستند. :lol:
2- اظهارات استاد چكا درباره سركوب رادارهاي پدافند ما توسط فيترهاي عراقي كاملا صحيح و مورد تاييد شخص شهيد ستاريه ولي درباره جم كردن موشك فينيكس تا به حال منبع مستندي نديدم و كنجكاوانه منتظر تكميل فرمايشات چكاي عزيز هستم.
3- من ناراحت نيستم و اتفاقا شغل اصليم هم سياسيه. اين مطلب پشيموني از خريد بيشتر فالكروم هم اگه تا تهش بري منبعي معتبرتر از خيال بافي نداره.
4- مهارت خلبان هيچ ربطي به كيفيت جنگنده نداره براي بار هزارم. حالا هي فيلم تكخال رو كنيد.
5- نمايشگاه هوايي پاريس و نمايش هاي رو كم كني روس ها و يانكي ها توش خيلي معروف تر از اون هست كه براي اثباتش احتياج به چت روم باشه كافيه تو همون سايت ضاله يوتيوب يه سرچ ساده كني تا صدها و بلكه هزاران كليپش رو ببيني.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام مجدد خدمت تمام دوستان عزيز و اساتيد گرانقدر


برادر F14AA
1- همون طور كه عرض كردم فاكسبت سرعت و سقف پرواز بي نظيرش رو در كنار ساير خصوصيات لازم براي يه هواپيماي شكاري خوب مثل رادار و موشك دوربرد قوي(در دوره خودش نه قرن بيست و يكم) داره پس بدون شك يكي از بهترين و خاطره انگيز ترين جنگنده هاي قرن بيستم محسوب ميشه.
2-درباره كارنامه عملياتي ميگ-25 هم همين كه در طول هشت سال جنگ و با صدها سورتي پرواز رزمي و شناسايي تا عمق خاك ايران حداكثر 15 فروند تلفات داشته اون هم در برابر شاه مهره اي مثل تامكت و فينيكس و خلباناني در حد تكخال هاي امريكايي همه چيز رو ثابت مي كنه يا چرا جنگ اول خليخ فارس رو مثال نزنيم كه در مصاف نابرابر با صدها فروند تاپ گان تحت پشتيباني آواكس و ماهواره امريكايي و انگليسي و فرانسوي نه تنها حتي يك شكست نداشت بلكه شكار يه فروند اف-18 هورنت رو هم به كارنامش اضافه كرد. بسه يا بازم بگم ؟
3- درباره توانايي حمله به اهداف زميني هم ميگ-25 پلتفرم پرتاب بهترين ورژن خا-58 بوده. درباره ويزگي هاي اين موشك و كارنامه جنگيش مطالعه كنيد يا از اساتيد سايت بپرسيد تا شكتون برطرف بشه.
4- بزرگترين مشكل شما اينه كه بين مهارت و شجاعت خلبان و قابليت فني هواپيما تفكيك قائل نمي شيد در نتيجه فرار خلبان هاي عراقي رو به پاي فاكسبت مي نويسيد. هرچند كارنامه ميگ-25 با همين خلبان هاي ناشي و ترسو هم فوق العاده است كه ارزشش رو چند برابر ميكنه.
5-اگر دفاتر فني و شبيه سازي ها به هيچ دردي نخورن بايد ميليتاري رو تا زمان وقوع جنگ جهاني سوم بين امريكا و روسيه تعطيل كنيم.
6- آخه افغانستان پدافند زميني و ماكت فريب و ديكوي هم نداشت كه حمله به اهداف زمينيش افتخاري داشته باشه.(البته رافال جنگنده خوبيه و من منكر قابليت هاش نيستم ولي براساس حرف شما تا حالا جنگ جدي نداشته و تبليغات صرف محسوب ميشه.)
7- ببين دوست خوبم به طور كلي هر جنگنده اي ميتونه هر هدفي رو بزنه همونطور كه تو كوزوو ميگ-21 اف-16 زد ولي بازم تاكيد مي كنم كه موارد استثنايي قاعده محسوب نميشه و ميراژ شكاچي تخصصي تامكت نيست.
در ضمن عراقيها اون قدر احمق نبودن كه ندونن با يه آموزش كوتاه مدت تكخال تربيت نميشه ولي چون با حاتم بخشي عربستان و كويت به يكباره صاحب صدها فروند جنگنده جديد شده بودند كه خلبان نداشت و وسط جنگ هم فرصت كافي براي تربيت خلبانانشون نداشتند ناچارا به حداقل آموزشها اكتفا ميكردن كه همين مساله تبديل به امتيازي براي ما شده بود.
8- باز هم كه سوءتفاهم شد بدون شك مانورپذيري تامكت از فاكسبت بيشتره ولي به جنگنده هاي سبك فرزي مثل اف-5 و ميگ-21 نميرسه كه اين به خاطر وزن بيشتر و جثه بزرگترش نسبت به اونهاست.
علي يارت برادر




سلام

دوست عزیز این اخرین پست من تو این تاپیک هست و اگه ادامه بدم فکر کنم دیگه اقایون مدیر حسابی شاکی بشن .

1.در مورد رادار بحث نمی کنم چون فکر نکنم به نتیجه برسیم .هر چند که دوستان به نتیجه رسیدن .

2.دوست عزیز ,داداش گلم صحبت ما در مورد قابلیت رزمی فاکس بت هست نه قابلیت شناسایی .

3.در ضمن این که میگید میان مهارت خلبان و ... تفکیک قائل نمی شید فقط اینو میگم که وقتی خلبانان فاکس بت میدیدن هواپیماشون اونا رو از خیلی جهات تو محدودیت قرار میده , مهارت و ... میذاشتن کنار .

به عنوان مثال در داگفایت که حریف هواپیما ها نمی شن و در درگیری فامد هم که تحت جنگ الکترونیک قوی کم میارن .

در ضمن اگه خلبان های عراقی با فاکس بت فرار می کردن به خاطر ضعف فاکس بت بود و گرنه خلبانان عراقی این قدر هم که می گن دست و پا بسته نبودن .

به عنوان مثال تو این تاپیک ببینید که خلبانان عراقی میگ 23 چه جوری با وجود تامکت برای فانتوم ها مزاحمت ایجاد می کردن . :lol:

http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=22602

در مورد بقیه صحبت هات چی بگم :lol:

یا علی

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوستان من بازهم باید به این نکته ی فراموش شده تاکید کنم که یک هواپیما رو باید با توجه به نقشش تحلیل کرد .

Mig-25 چه مدلهایی داشت ؟ Mig-25PD رهگیر دوربرد ، Mig-25PDSL رهگیر دوربرد با تجهیزات الکترونیکی ، Mig-25R هواپیمای شناسایی ، Mig-25RBSh جنگنده بمب افکن ... کدوم یکی از دوستان میتونه به من بگه با توجه به این نقش ها چه نقطه ی ضعفی داره ؟ اصلا بحث در مورد چابکی و مانورپذیری در مورد این جنگنده معقولانه است ؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
مجددا سلام برادر F14AA
فكر نمي كنم بحث منطقي و محترمانه براي تحليل و بررسي يكي از معروفترين جنگنده هاي قرن كه در مقطعي عليه كشور عزيزمون هم به كار رفته برخلاف سياست هاي سايت باشه و موجب ناراحتي مديريت محترم بشه.
1- بهتره برادر چكا درباره قابليت هاي آيونيكي و الكترونيكي مدل هاي مختلف فاكسبت خصوصا مدل رهگير دوربرد يه توضيح جامع بدن تا هم تاپيك كامل بشه و هم قضاوت براي دوستان راحت تر.
2- اتفاقا 80 درصد پروازهاي ميگ-25 در دو جنگ با ايران و خليج فارس رزمي بوده و به ندرت از طرف عراق براي شناسايي استفاده شده.
بهتره در اين زمينه از افرادي كه دوره جنگ رو به خاطر ميارن سوال كنيد تا ببينيد كه تا قبل از خريداري سام-2 از چين فاكسبت ها به صورت روتين هر شب سر ساعت مشخصي تهران رو بمباران ميكردند و متاسفانه هيچ گاه در آسمان تهران رهگيري نشدند.
3- فاكسبت طوري طراحي شده كه خيلي به ندرت كارش به داگفايت ميرسه و نوعا تو ماوراء ديد كار رو تموم ميكنه درباره كم آوردنش مقابل جنگ الكترونيك هم يه بار ديگه كارنامه اون در جنگ اول خليج فارس رو مرور كنيد. :lol:
4- بله در نيروي هوايي عراق هم خلبانان قابلي مثل محمد ريان حضور داشتند كه ضربات تلخي به ما زدند ولي معدل كلي خلبانانشون متوسط به پايين بود كه اين ضعف فني وقتي با نبود انگيزه و دنيا دوستي به معناي ترس از مرگ همراه مي شد اونها رو در برابر خلبانان چيره دست و غيور و شهادت طلب ما بازيچه مي كرد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

محمد جان در حقیقت گستره ی وسیعی از تجهیزات جنگ الکترونیک هوابرد شوروی روی جنگنده های Mig-25 نصب شد که واقعا یک نسل از تجهیزات الکترونیکی شوروی رو شامل میشه ، اگر بخوایم بطور کلی یک نگاه به تجهیزات الکترونیکی پایه ی نمونه ی اولیه (رهگیر) این جنگنده ، یعنی Mig-25P که بلنکو به ژاپن برد داشته باشیم موارد زیر قابل ذکر هست :

رادار اصلی این جنگنده از نوع Smerch A1 با توان خروجی 600 کیلووات ، دارای برد آشکارسازی 100 کیلومتر و برد ردیابی 65 کیلومتر هست . لازم به ذکره که تقریبا در تمامی منابع ذکر شده که قدرت سیگنال این رادار به حدی هست که میتونه تمام سیگنال های اخلال الکترونیکی (ECM) جنگنده های غربی رو براحتی خنثی کنه بدون اینکه در عملکردش اختلالی ایجاد بشه . حتی شایعاتی در این باره هست که قدرت این رادار به حدیه که خرگوشهایی که کنار باند پرواز جنگنده باشن رو میکشه و رادار جنگنده فقط تنها زمانی که جنگنده در ارتفاع مشخصی از زمین قرار گرفت روشن میشه .

سیستم هدایت اینرسیایی Polyot 1L که با سیستم هدایت جنگنده از زمین رادیویی Vozdookh 1 و Lazur یکپارچه شده ، سیستم تشخیص دوست از دشمن (IFF) مدلSRO2M/ SRZO-2 ، سیستم هشدار قفل و مکانیابی راداری موسوم به Sirena S3m که یک سیستم آنالوگ باند J با هدایت 4 جهته هست . جنگنده همچنین به سیستم های ارتباط رادیویی UHF و HF و ارتفاع سنج های راداری مجهز هست .

http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM PICTURES & DOCS/Overscan's guide to Russian Military Avionics_archivos/spo10.jpg

انشالله تو همین تاپیک بقیه تجهیزات الکترونیکی بکار رفته در مدلهای دیگر این رهگیر رو معرفی میکنم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

محمد جان در حقیقت گستره ی وسیعی از تجهیزات جنگ الکترونیک هوابرد شوروی روی جنگنده های Mig-25 نصب شد که واقعا یک نسل از تجهیزات الکترونیکی شوروی رو شامل میشه ، اگر بخوایم بطور کلی یک نگاه به تجهیزات الکترونیکی پایه ی نمونه ی اولیه (رهگیر) این جنگنده ، یعنی Mig-25P که بلنکو به ژاپن برد داشته باشیم موارد زیر قابل ذکر هست :



رادار اصلی این جنگنده از نوع Smerch A1 با توان خروجی 600 کیلووات ، دارای برد آشکارسازی 100 کیلومتر و برد ردیابی 65 کیلومتر هست . لازم به ذکره که تقریبا در تمامی منابع ذکر شده که قدرت سیگنال این رادار به حدی هست که میتونه تمام سیگنال های اخلال الکترونیکی (ECM) جنگنده های غربی رو براحتی خنثی کنه بدون اینکه در عملکردش اختلالی ایجاد بشه . حتی شایعاتی در این باره هست که قدرت این رادار به حدیه که خرگوشهایی که کنار باند پرواز جنگنده باشن رو میکشه و رادار جنگنده فقط تنها زمانی که جنگنده در ارتفاع مشخصی از زمین قرار گرفت روشن میشه .

سیستم هدایت اینرسیایی Polyot 1L که با سیستم هدایت جنگنده از زمین رادیویی Vozdookh 1 و Lazur یکپارچه شده ، سیستم تشخیص دوست از دشمن (IFF) مدلSRO2M/ SRZO-2 ، سیستم هشدار قفل و مکانیابی راداری موسوم به Sirena S3m که یک سیستم آنالوگ باند J با هدایت 4 جهته هست . جنگنده همچنین به سیستم های ارتباط رادیویی UHF و HF و ارتفاع سنج های راداری مجهز هست .

http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM PICTURES & DOCS/Overscan's guide to Russian Military Avionics_archivos/spo10.jpg

انشالله تو همین تاپیک بقیه تجهیزات الکترونیکی بکار رفته در مدلهای دیگر این رهگیر رو معرفی میکنم



واقعا ممنون و متشكر
اميدوارم با تكميل كردن هرچه سريعتر اين اطلاعات مهم و مفيد موجبات آشنايي بهترمون با اين اژدهاي مخوف رو فراهم كنيد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام به همه.اين اولين كامنت من در اين سايته كه براي خالي نبودن عريضه گذاشتم.بابا شما خيلي سرتون ميشه.به كسي نگينا.....




[color=red]
ورودتون رو به سایت تبریک عرض می کنیم و امیدواریم که در کنار هم بتونیم بیش از قبل از اطلاعات مفید همدیگر استفاده کنیم.

فقط لطف کنید بدون دلیل و بدون داشتن نظر خاصی کامنت ارسال نکنید.

موفق باشید

ALI[/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این بحث ها اگه صد سال هم طول بکشه چون مقایسه های غلط توش انجام میگیره به نتتیجه نمیرسه اینکه نه اینکه بگیم میگ ۲۵ بدترین جنگنده قرن بوده منطقیه نه اینکه اسطوره و معجزه روس ها بدونیمش.در یک جمله میگ ۲۵ جنگنده موفقی بود به خاطر اینکه به سختی میشد شکارش کرد و این ویژگی کافی بود تا ضعف های ان به چشم نیاید.
در ضمن میگ ۲۵ رو نباید شاهکار روس ها دونست چون پروژه های مشابه A-12 شناسایی و F-12 رهگیر در امریکا دو سال زودتر از میگ ۲۵ پرواز کردند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شکار خفاش 

 

با تشکر از برادر عزیز HRA

 

  • Like 1
  • Upvote 7

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم