امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

شرمنده ، این ارسال شما برای چند روز پیش هست که اصلا ندیدمش تا بهش جواب بدم.

 

ببینید برادر گرامی ، این فرمایش شما دقیقا نقض آشکار روند سیال و رو به جلوی پیشرفت علوم رو تداعی میکنه. انسان از روز خاقتش به خاطر ذات و ماهیت فطری ، همیشه به دنبال پیشرفت هست و پیشرفت در نهایت منجر به پیچیدگی میشه یا بهتره بگیم که با پیچیده تر شدن ساختار مغز انسان در بازه زمان ، این پیچیدگی مستقیما به افکار و دست ساخته های بشر منتقل میشه.

 

من درباره این بحث فلسفی خیلی نمیتونم قشنگ صحبت کنم چون یه مهندس کشاورزی ( زراعت و باغبانی ) ساده هستم . دوستانی که رشته های فلسفه و مرتبط به اون رو خوندن بهتر میتونن توضیح بدن.

ولی فکر میکنم متوجه عرض بنده شده باشید.

 

اگر بخوایم منطق فرمایش شما رو ملاک قرار بدیم که اصلا هیچ پیشرفتی در هیچ زمینه ای از علم و فناوری حاصل نمیشه !!! 

انسان از چوب و چماق و سنگ رسید به شمشیر و فلاخن و منجنیق  و بعدش توپ و تفنگ و ........ الی آخر. پس اصلا هواپیمای برادران رایت چرا پیشرفته شد ؟؟؟

یا چرا جنگنده های نسل 1 به 2 رسیدن و نسل 2 چرا به 3 رسید و ادامه اش رو خودتون بگید.

 

برادر گرامی سرتون رو به درد نیارم ،بنده فقط چیزی رو که تاریخ بشریت نشون میده میتونم باور داشته باشم ، این که به موازات فرایند پیچیده شدن ماحصل و دستاوردهای عقل بشریت ، فرایندهایی برای هضم و ساده کردن کاربرد همه اون پیچیدگی ها ، خلق شدند. 

ببینید شما متوجه منظور من نشدید. البته تقصیر لغاتی است که من بکار می برم.

در مهندسی کامپیوتر هر جایی که کسی یک برنامه پیچیده بنویسد یا سخت افزار پیچیده بسازد، ثابت شده که مشکل خیز می شود و مشکلی به نام latent-Fault پیش می آید. این نوع خطا که چندان تکرار پذیر نیست و کشف آن در تست و آزمایشگاه دشوار است، احتمال وقوع بالایی دارد و معمولا باعث نابودی وجهه محصول می شود. رفع چنین خطاهایی از سیستم های کامپیوتری در حد محال یا بی نهایت مشکل است. بنابراین راه حل فقط ساده سازی سخت افزار و نرم افزار و لخت افزار و جلوگیری از کارکرد افرادی که پیچیده طراحی می کنند است. این به این معنی نیست که محصول نهایی چیز ضعیفی است به این معنی است که محصول نهایی از بلوک های بسیار ساده و قابل اطمینان ساخته شده که رفتار خود را در همه شرایط قبلا نشان داده اند و قادر نیستند که کار دیگری جز آنکه برایش طراحی شده اند بکنند. اما سیستم پیچیده ممکن است در واکنش به یک سری شرایط جدید، رفتاری بکند که شما برای آن طراحی نکرده اید و این یعنی مصیبت. امکان تست همه حالتهای ممکن ورودی قبل از تولید محصول هم با تکنولوژی فعلی بشر محال است بنابراین طراحی پیچیده ممنوع است.

 

یک پرنده پنهان کار امروزی ناپایداری های آئرودینامیک فراوانی دارد که با سخت کردن کار کامپیوتر پرواز آنها را کاهش می دهند و کنترل می کنند و این می تواند منجر به ساخت سخت افزارها یا نرم افزار های پیچیده بشود که نفس خود باگ و غیر مجاز است در کاربردهای safety-critical مثل هواپیما و قطار و خودرو و ......

اما به دلیل کمبود وقت و نقص دانش بشر فعلی باز هم شما شاهد ظهور باگهای نرم افزاری ناشی از پیاده سازی پیچیده نرم افزار و سخت افزار F-22 هستید مثل باگی که در فوریه 2007 رخ داد و یک آبرو ریزی مطلق بود برای برخی از بهترین برنامه سازان.

شما ببینید. در سال 2010 یک نفر از دانشگاه آخن PhD می گیرد فقط برای ارائه یک الگوی ایمنی جدید. الگوهای ایمنی شما را اجبار به طراحی ساده و قابل بررسی توسط دیگران و پیروی از روندهایی که به باگ ختم نمی شود در طراحی ها  برای کاربردهای safety-criticalمی کنند. این به این معنی نیست که محصول نهایی یک پسرفت است. این به این معنی است که محصول نهایی با وجود حجم کار بسیار بیشتری که نسبت به محصولات قبلی می کند، ضمن داشتن مزایای بیشتر، ایمنتر هم هست.

 

یادم می آید چند تا مهندس برق از قطب دانشگاهی مدعی برق داشتند در مورد توانایی های خود سخنرانی می کردند و از بیاناتشان این بود که برنامه ای که ما می نویسیم را هیچ کس نمی تواند سر دربیاورد!!! در حالی که در مهندسی کامپیوتر این یک قانون است که برنامه شما باید برای کسی که سواد خواندن انگلیسی دارد قابل فهم باشد حتی اگر هیچ چیز از کامپیوتر نداند. از این قبیل افراد در آمریکا هم کم نیست و کتابها در بلاهایی که امثال اینها باعثش بوده اند نوشته شده است.

این بدن و مغز انسان که شما از پیشرفتگی آن نتیجه می گیرید که پیچیده است، اتفاقا از سادهترین سلولهای بنیادی ساخته شده که در طول زمان آهسته آهسته در کنار هم قرار گرفته و استحکام یافته اند و هزاران انسان در سال به دنیا می ایند که از ابتدا مشکل مغزی دارند.

بنابراین نحوه چینش المانهای ساده کنار هم هم خیلی مهم است و نه فقط سادگی همه المانها.

  • Upvote 14
  • Downvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

برادر EMP به خاطر همه مطالب مفید و آموزنده ای که ارائه کردید و من ازشون خیلی استفاده کردم و یاد گرفتم ، سپاسگذارم و از بحث شیرین با شما لذت بردم.

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

دوست عزیز ، مثل این که با خیلی از مبانی جنگ مدرن و شبکه محور آشنا نیستید . این چیزی که شما می فرمایید بیشتر با محیط جنگ خلیج فارس 1991 سازگاره تا دهه دوم قرن 21 ام .

 

اصولا در سیستم ارتش آمریکا و ناتو و متحدان نزدیک الآن وضع طوری شده که به محض کشف راداری یا اپتیکی هدف ، مختصات GPS هم فورا داده میشه . با همین تاکتیک هست که مثلا AGM-88E حتی اگه رادار دشمن خاموش هم بشه می تونه بهش حمله کنه . SDB هم همین طور . پس از کشف ، SDB با هدایت GPS وINS به طرف هدف میره . به صورت دائم هم می تونه با لینک شدن مسیرش رو تصحیح کنه . اون هدایت موج میلی متری و تصویرسازی فروسرخ و یا لیزری برای فاز نهایی حمله هست و بیشتر برای هدف های متحرک . خودتون هم می دونید رادارهای پیش اخطار و برد بلند تحرک چندانی ندارن و وقتی سلاحی با سرعت نزدیک یک ماخ از فاصله چند ده کیلومتری ( اون هم سلاحی با RCS پایین ) به طرفشون شلیک بشه شانس کمی برای مقابله و فرار دارند .

منظور من از توان بالای رپتور برای سرکوب پدافند هوایی دشمن همینه .

استاد عزیز کشف اپتیکی منجر به کشف موقعیت نمیشه اما کشف راداری یا دریافت سیگنال رادار موقعیت مشخص میکنه موشک ضد رادار هم از همین قابلیت استفاده میکنه و بعد از خاموش شدن رادار به موقعیتی که داشته میره 

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

استاد عزیز کشف اپتیکی منجر به کشف موقعیت نمیشه اما کشف راداری یا دریافت سیگنال رادار موقعیت مشخص میکنه موشک ضد رادار هم از همین قابلیت استفاده میکنه و بعد از خاموش شدن رادار به موقعیتی که داشته میره 

 

برای فاصله یابی با سیستم های الکترواپتیکال از مسافت یاب لیزری  استفاده میشه!

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/herze_nohom1.JPG]thumb_herze_nohom1.JPG[/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/yazahra.jpg]thumb_yazahra.jpg[/url]

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 

برای فاصله یابی با سیستم های الکترواپتیکال از مسافت یاب لیزری  استفاده میشه!

 

thumb_herze_nohom1.JPGthumb_yazahra.jpg

بابدست آوردن فاصله هم مختصات هدف بدست نمیاد  فقط فاصله بدست میاد 

 

اگر رافائل میتونه با جستجوگر حرارتی روی رپتور قفل کنه پس تامکت هم میتونه  icon_cheesygrin

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

بابدست آوردن فاصله هم مختصات هدف بدست نمیاد  فقط فاصله بدست میاد 

 

اگر رافائل میتونه با جستجوگر حرارتی روی رپتور قفل کنه پس تامکت هم میتونه  icon_cheesygrin

 

فاصله و زاویه مختصات را می دهد 

چون مختصات را نسبت به محل سنجش می شود محاسبه کرد

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
چند روز پیش کلیپ مانور یک رپتور رو نگاه میکردم. اثر حرارتی سنگین خروجی های موتور با چشم هم.مشخص بود خصوصا در مانور

به نظرم در داگفایت این هواپیما فرقی با بقیه نداره اگر مثل اف117 مانورپذیری اش بدتر نباشه

شانس اصلی این هواپیما در دیده.نشدن از روبرو و حمله قبل از اسکرامبل جت ها و فرار با سوپر کروزه
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

رپتور به لطف طراحی ایرودینامیکی و سیستم تغییر بردار رانش اتفاقا مانور پذیری خیلی خوبی داره . درسته که در حد فلانکر ها نیست ولی همچین دست و پا بسته هم نیست

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

دوستان ببخشید تاپیک زیر خاکی میارم بالا ولی بعد از حمله F22 به مواضع داعش ایا جایی یا مقاله ایی در مورد جزیات این حمله و انالیز اون منتشر نشده ؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 

برای فاصله یابی با سیستم های الکترواپتیکال از مسافت یاب لیزری  استفاده میشه!

 

 

چنین چیزی در جنگنده ها وجود نداره بردش هم کمه

 

 

فاصله و زاویه مختصات را می دهد 

چون مختصات را نسبت به محل سنجش می شود محاسبه کرد

زاویه را چطور بدست می آورید ؟

 

 

جسنجوگر حرارتی می تونه رپتور در آسمان  امارات پیدا کنه موشک شلیک کنه 

  • Upvote 1
  • Downvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

چنین چیزی در جنگنده ها وجود نداره بردش هم کمه

 

 

زاویه را چطور بدست می آورید ؟

 

 

جسنجوگر حرارتی می تونه رپتور در آسمان  امارات پیدا کنه موشک شلیک کنه 

 

تاپیک قدیمی است امیدوارم درست خاطرم باشد 

قبل تخمین مسافت زاویه و جهت هدف است که تعیین می شود 

با توجه به این که ناظر بر موقعیت خود آگاه است با دیدن هدف زاویه بدست می آید 

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

از این تصاویرزیبایی که از رافایل گذاشتین کاملا مشخصه  که خیلی خوش ساخت هست

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام

رافایل جنگنده ی خوبیه. اما متاسفانه در ترغیب مشتریان خارجی بسیار ضعیف عمل کرده حتی نسبت به یوروفایتر

ممنون از تایپیک خوبتون


من با سواد کمم یکم با اجازه اساتید خواستم توضیح بدم. اصولا جنگنده ی اف 22 در جنگنده در مرحله ی آخر عملیات و تثبیت موقعیت بکار میره. ابتدا اخلاگری با استفاده از اف 18 های گرولر یا a v8 که بعدها توسط اف 35 جایپزین میشن.

حالا مرحله ی تثبیت چیه بحث مفصلی می طلبه

یکی از اهداف اف 22 رادار گرزیه نه فقط رادار گریزه. یا داگ فایت.

و نکته مهم اینکه آمریکایی چاره ای دیگه جز اف 22 نداشتن. اف 15 فرسوده و جوابگوی جنگهای نوین نیستن حتی با ارتقا یافتن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط Davood
      [align=center]
      [/align]
      SU-27 فلانکر , بی شک , از نظر آیرودینامیکی از دو طرح برتر در قرن بیستم به شمار می رود.البته در کنار مکدانل داگلاس F-15 ایگل.هر دو این هواپیماها بر پایه اصل ساده بودن و در عین حال , طراحی بال بسیار کار آمد و یکپارچگی بال / بدنه با کمترین میزان تکیه بر برآرافزارهای پیچیده تکمیل شده اند.SU-27 در واقع آخرین جنگنده ای است که "پاول سوخوی" به طور مستقیم در تکمیل آن شرکت داشت و در واقع نقطه اوج نیم قرن تجربه وی در طراحی هواپیماهای جنگنده بود.
      SU-27 که گستره وسیعی از زیر نمونه ها را در خانواده خود جای داده است , با عنوان SU-27SK با توانایی حملات هوا به سطح به چین و ویتنام و با عنوان SU-35 با توانایی چند منظوره به کره جنوبی و برزیل پیشنهاد شد.SU-27 یک سرنشینه همچنین موفقیت اندکی در فروش به اتیوپی و آنگولا به دست آورده , اگر چه در هر دو مورد هواپیماهای به فروش رسیده , از نمونه ارتقاء یافته تا استاندارد SU-27SK و UBK بوده اند , چین حدود 200 فروند SU-27SK تحت امتیاز و با نام J-11 خواهد ساخت و 46 فروند نیز (36 فروند SK و 10 فروند UBK) به طور مستقیم از KnAAPO (در سالهای 1992 و 1996) خریداری نمود.نیروی هوایی چین برای افزایش توانایی خود 28 فروند SU-27UBK که تحویل آنها در ژانویه 2001 آغاز شده است.ویتنام نیز 12 فروند SU-27SK (هفت فروند SK و پنج UBK) در خدمت دارد و برای خرید شمار بیشتری از این جنگنده ها از روسیه برنامه ریزی می کند.KnAAPO دوازده فروند SU-35 نیز برای ارزیابی توسط نیروی هوایی روسیه تولید کرده است که مشاری از آنها در مرکز آمزمایش پروازی آختوبینسک در برنامه های آموزشی گوناگون شرکت داشته می کنند.
      SU-27 و نمونه های مختلف آن دارای بدنه کاملا یکپارچه , با سکان عمودی ثابت دو تایی و طرح بال / بدنه یکپارچه نسبت باریکی (finaness ratio) استثنایی می باشد.موتورهای پهن این جنگنده , فضایی خالی بین دو ورودی هوا برای نصب پایه های حمل جنگ افزار و بهبود کارایی آیرودینامیکی هواپیما فراهم می کنند.جنگنده های طراحی شده در شوروی (پیشین) به طور متوسط دارای چهار نقطه سخت سازی شده (hardpoint) برای حمل تجهیزات خارجی بوده اند.اما SU-27 با تخطی از سنت رایج حدود 10 نقطه سخت دارد.برد زیاد این جنگنده بدون نیاز مخازن سوخت اضافی , از دیگر نقاط بتری آن به شمار می رود.
      عوامل یاد شده در کنار چابکی رزمی بالا , فلانکر را به یک جنگنده رهگیر و اسکورت دوربرد بسیار مانور پذیر با توانایی حملات زمینی افزایش یافته تبدیل می کنند.تمامی این برتریها , در نمونه چند منظوره SU-35 که نمونه صادراتی تک سرنشینه استاندارد فلانکر می باشد نیز به چشم می خورند.SU-35 ضمن حفظ ترکیب اصلی SU-27 , دارای سطوح پیشبال , کنترلهای پرواز با فرامین الکترونیکی دیجیتال چهارگانه , به جای سامانه آنالوگ SU-27 , می باشد.گنبد دماغه باریک و بزرگ شده این نمونه , رادار چند حالته فازاترون N-110M بارس را دربر دارد که سامانه آرایه فازی آن در دست تکمیل می باشد.
      یک نمونه تکمیل شده از سامانه جستجو و ردیابی فروسرخ و مسافت یابی لیزری نیز در قسمت راست آسمانه جای داده شده است و یک رادار عقب نگر جدید در عقب بدنه و بین خروجیهای موتور قرار خواهد گرفت.این "سامانه هشدار راداری فعال" پرتاب موشک های فروسرخ شلیک شونده به سمت عقب (احتمالا نمونه تکمیل شده R-74 از موشک چابک AA-11 آرچر) را ممکن می سازد.

      [align=center][/align]
      کابین خلبان دارای سه صفحه نمایش چند کاره رنگی بزرگ , صفحه نمایش سربالا و چیدمانی بهسازی شده تجهیزات می باشد. SU-35 دارای غلاف سوختگیری جمع شونده در سمت چپ جلوی بدنه است و مخزن سوخت اضافی در داخل سکان عمودی ثابت کمی بزرگتر شده آن جای دارد.صندلی پرتاب شونده دارای شیب 30 درجه می باشد تا میزان شتاب گرانش قابل تحمل برای خلبان افزایش یابد.12 نقطه خت سازی شده SU-35 , امکان حمل موشک های هوا به هوا میانبرد AA-10 آلامو یا AA-12 آدر و چهار موشک کوتاهبرد AA-11 آچر را فراهم می سازد.اما در زمینه جنگ افزارهای هوا به سطح , SU-35 از رقبای خود پیشی می گیرد و از توانایی حمل 8000 کیلوگرم جنگ افزار از جمله موشک های هدایت تلویزیونی AS-14 کج و AS-18 کازو , موشک های ضد کشتی و ضد رادار AS-17 کریپتون , بمب های هدایت لیزری و تلویزیونی و هدایت ناپذیر با کالیبرهای مختلف و وزن 500 تا 100 کیلوگرم برخوردار می باشد.پخش کننده های زیر مهمات KMGU و انواع راکت های هدایت ناپذیر (که همچنان برای حمله به اهداف نرم , مورد توجه نیروهای نظامی روسیه هستند) , نیز تکمیل کننده مجموعه تسلیحات SU-35 می باشند.
      واضح است که هواپیمایی همچون SU-35 با توانایی چند منظوره خود , نی تواند رقیبی سرسخت برای همتاهای غربی خود باشد , به ویژه اگر خطوط انتقال داده که قرار بود در نمونه های صادراتی به کار گرفته شوند نیز به این جنگنده افزوده گردند.دو موتور توربوفن لیولکا - ساترن AL-35F هر یک با پس سوز 28218 پاوند وظیفه تامین نیروی رانش این جنگنده را بر عهده دارند.
    • توسط hosseingmn
      میگ-31 نوع ارتقا یافته و جایگزین میگ-25 میباشد که در زمان خود بی رقیب بود و اکنون جای خود را به پسرش داده است. بی شک میگ-31 پرقدرتمندترین رهگیر روسیه و در کل جهان میباشد که توانایی رهگیری همزمان چندین جنگنده مهاجم را دارا میباشد و نیز اولین جنگنده عملیاتی شوروی با توانایی نگاه به پایین و شلیک به پایین میباشد. این جنگنده از راداری بسیار قوی با نام Zaslon بهره میبرد که به فاکس هوند این امکان را میدهد تا همزمان به 4 (در مدلهای اولیه) هدف حمله کند و نیز دیگر جنگنده های دشمن را تحت کنترل داشته باشد! طبق نظر بعضی کارشناسان این رادار قویترین و بهترین رادار جهان میباشد که حتی میتواند استیلت را هم شناسایی کند! از نظر سیستم رانش نیز میگ-31 از دو موتور توربوجت با پس سوز D-30F6 بهره میبرد که هر کدام تراستی برابر 93KN تولید مینمایند و با آنها فاکس هوند سرعتی برابر با 3 برابر صوت پیدا میکند! طراحی و شکل ظاهری میگ-31 بسیار شبیه به میگ-25 میباشد و دقیقا مانند آن دارای 2 جایگاه تسلیحات در زیر هر بال و یکی در انتهای بال به اضافه 4 جایگاه در زیر بدنه هواپیما میباشد. در دهه 1990 با توجه به قدرتمندتر شدن جنگنده های غربی روسیه فاکس هوند های خود را ارتقا داد که تواناییهای میگ-31 بسیار بهتر و بیشتر از قبل شد که امروزه این مدل با نام MiG-31BM شناخته میشود. MiG-31BM دارای آیونیکی بسیار قویتر از نسلهای قبلی خود میباشد و میتواند به راحتی با اهداف هوایی یا زمینی درگیر شود. و نیز به واسطه رادار پرقدرت خود میتواند همزمان 24 جنگنده دشمن را شناسایی کرده و با 6 تا از آنها درگیر شود! این رادار جدید همچنین میتواند به نحو احسن اهداف زمینی را نیز شناسایی کند. در ادامه با مشخصات MiG-31A آشنا میشوید :

      MiG-31A

      کشور سازنده : شوروی سابق
      هواپیماهای مشابه : MiG-25 , F-14 , F15
      تعداد سرنشین : 2 نفر
      ماموریت اصلی : رهگیر تمام آب و هوایی + ایجاد امنیت هوایی
      طول : 21.5 متر
      طول بال : 14 متر
      ارتفاع : 6.6 متر
      حداکثر سرعت : 3 ماخ
      وزن خالی : 22 تن
      وزن استاندارد : 37 تن
      حداکثر وزن : 47 تن
      نوع و قدرت موتور : دو موتور توربوجت با پس سوز D-30F6 هر کدام با تراست 93 کیلو نیوتن
      حداکثر تحمل G : در سرعتهای فراصوت +5 جی
      حداکثر برد : 3300 کیلومتر
      شعاع عملیاتی : 720 کیلومتر
      ارتفاع پرواز : 25 کیلومتر
      ارتفاع پرواز از سطح دریا : ؟
      مدت زمان برای رسیدن به ارتفاع 20 کیلومتری : 8 دقیقه و 54 ثانیه
      قابلیت سوختگیری هوایی : ندارد
      حسگرها : LD/SD TWS radar, possible IRST, RWR (رادار Zaslon S-800 با برد 200 کیلومتر)
      نوع تسلیحات : یک قبضه توپ 23 میلی متری GSh-6-23 + موشکهای هوا به هوای R-33 , R-40 , R-60 , R-73

      MiG-31BM

      این مدل در بسیاری جهات شبیه مدلهای قبلی است و در اینجا فقط نکات مهم را بیان میکنم.
      نوع رادار : Zaslon-M با برد 400 کیلومتر و توانایی شناسایی استیلت ، همزمان 24 هدف را شناسایی و به 6 تا از آنها حمله میکند و بقیه را نیز تحت نظر دارد.
      توانایی جنگ الکترونیک : دارای سیستم مدرن ECM و ضد ECM
      آیونیک این مدل بسیار پیشرفته تر از مدلهای قبلی است.
      نوع تسلیحات :
      یک قبضه توپ 23 میلی متری GSh-6-23
      موشکهای هوا به هوای R-27 , R-33 , R-37 , R-40 , R-60 , R-73 , R-77
      موشکهای هوا به زمین Kh-31P , Kh-58
      قیمت میگ-31 بی ام : 40 میلیون دلار

      توضیحاتی چند در مورد موشکهای هوا به هوای قابل حمل توسط میگ-31 :
      R-27 با برد 70 الی 170 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : 3600 Km/h
      R-33 با برد 160 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : 3700 Km/h
      R-37 با برد 300 ، حداکثر سرعت هدف : ؟
      R-40 با برد 50 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : ؟
      R-60 با برد 10 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : ؟
      R-73 با برد 40 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : 2500 Km/h
      R-77 با برد 90 الی 160 کیلومتر ، حداکثر سرعت هدف : 3700 Km/h
      R-172 با برد 400 کیلومتر, حداکثر سرعت هدف؟
      چگونگی ظرفیت حمل موشکهای هوا به هوا در MiG-31BM :

      A) 8 R-33 & 2 R-60 or R-73
      6 R-33 & 2 R-40 & 2 R-60 or R-73
      C) 4 R-33 & 4 R-40 & 2 R-60 or R-73
      D) 4 R-33 & 4 R-73 & 2 R-40 & 2 R-60 or R-73







      منبع : وبلاگ میلیتاری
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.