جنگنده برتری هوایی سوخو-35 جنگنده برتری هوایی سوخو-35 ( Su-35/Flanker-E)

[SHAHDAD 1,290]

ادامه بررسی جنگنده سوخو ۳۵ اس ام

 

 

رادار ارایه فازی فعال

رادار چند نقشی Irbis-E باند X دماغه Su-35S یکی از تواناترین رادارهای آرایه ای اسکن الکترونیکی غیرفعال جنگنده در جهان به شمار می رود، با حداکثر زاویه انحراف بی نظیر پرتو به 120 درجه، برد تشخیص ۳۰۰ تا 400 کیلومتر و قابلیت ردیابی 30 هدف و شلیک همزمان به 8 هواپیما.

از آنجایی که رقبای روسیه در هوانوردی نظامی به طور فزاینده‌ای به سوی استفاده از رادارهای آرایه‌ای اسکن الکترونیکی فعال  که جمینگ آنها دشوارتر است، امضای کمتری دارند و گزینه‌های بیشتری برای جنگ الکترونیکی ارائه می‌دهند حرکت میکنند، انتظار می‌رود که انواع Su-35 آینده نیز از این رادارها استفاده کنند. اگرچه اتحاد جماهیر شوروی در زمینه ساخت رادارهای آرایه ای اسکن شده الکترونیکی برای نبرد هوا به هوا 20 سال از جهان جلوتر بود، اما Su-57 تنها جنگنده روسیه در حال تولید با رادار AESA  است. ادغام یک رادار AESA مبتنی بر رادار Su-57 برای جایگزینی Irbis-E در Su-35SM یک احتمال مهم باقی می ماند.

 

 

مجموعه جنگ الکترونیک 

اگرچه طراحی بدنه هواپیمای Su-57 مزایای گسترده ای را نسبت به Su-35 ارائه می دهد، اما یکی از ابزارهای کلیدی که انتظار می رود Su-35SM  بوسیله آن تا حد زیادی بتواند این شکاف  را پر کند، ادغام تجهیزات الکترونیکی است که از نسل بعدی جانشین آن به دست آمده است. . Su-35S در حال حاضر از سیستم جنگ الکترونیک KNIRTI L175M Khibiny-M استفاده می کند که یک "پاد محافظ" رادیویی الکترونیکی(اخلالگر) برای جنگنده در برابر حملات موشکی فراهم می کند - ابر دیجیتالی که تشخیص هواپیما را برای رادارها بسیار دشوارتر می کند. این سیستم نه تنها از جنگنده، بلکه از اسکورت‌ها و گروه‌های مهاجم نیز محافظت می‌کند و گمان می‌رود که در نرخ شکست بسیار پایین این جنگنده در جنگ روسیه و اوکراین نقش داشته باشد. Su-35SM می تواند از مشتقاتی از سیستم جنگ الکترونیکی "هیمالیا" Su-57 بهره مند شود که برای اولین بار در سال 2014 بر روی نمونه های اولیه Su-57 برای آزمایش ادغام شد. این سیستم در یک منطقه روی بدنه Su-57 قرار نمیگیرد بلکه در سراسر بدنه آن از جمله روی بال ها توزیع می شود تا با سیستم های هدف گیری دشمن تداخل بهتری داشته باشد و در برابر حملات از همه جهات محافظت ایجاد کند.طبق گزارشات،محدوده برد این سامانه بیش از شعاع استفاده موثر موشک‌های هوا به هوای غربی مانند AIM-120D است که به Su-57 اجازه می‌دهد تا حملات را به طور مؤثرتری خنثی کند. اگر Su-35SM بتواند سیستم مشابهی را در خود جای دهد، کمک زیادی به بقای آن خواهد کرد. قابلیت جنگ الکترونیک پیشرفته به‌ویژه به دلیل طراحی بدنه غیر رادارگریز نسل چهارم این هواپیما بسیار کلیدی است، که برای بقای خود در میدان‌های نبرد آینده، باید بیشتر به چنین ابزارهایی تکیه کند.

 

 دیتا لینک

از آنجایی که قابلیت های جنگ شبکه محور و ترکیب حسگرها به طور فزاینده ای برای جنگ در قرن بیست و یکم  مرکزیت پیدا کرده است، انتظار می رود که Su-35SM حداقل تا حدودی به دنبال پر کردن شکاف با رقبایی مانند F-35 آمریکایی و J-20 چینی باشد. در این حوزه از اویونیک در سپتامبر 2019 جزئیاتی از سیستم جدید ترکیبی ارتباطات، تبادل داده، ناوبری و شناسایی (OSNOD) Su-57 منتشر شد که به جنگنده اجازه می داد به عنوان بخشی از یک شبکه رزمی بزرگتر عمل کند.این سیستم رمزگذاری پیشرفته و ضد جمینگ را ارائه میدهد.

الکسی راتنر رئیس هلدینگ علم و فناوری الکترونیک polet بیان کرده است که این سیستم ارتباطی  حفاظت از داده ها را تضمین می‌کند.دو سال بعد در نمایشگاه بین المللی هوافضای MAKS 2021، سیستم ارتباطی S-111 توسط شرکت فناوری دولتی روسیه Ruselectronic Group ارائه شد.

. این تجهیزات ارتباطات رادیویی و تبادل داده های هواپیما با هواپیماهای دیگر و همچنین با پست‌های فرماندهی و کنترل زمینی، هوایی و دریایی را فراهم می‌کند. این تجهیزات دارای پیشرفته ترین فناوری  انتقال داده میباشد.این شرکت در مورد ویژگی جدیدی که به طور قابل توجهی Su-57 را بهبود می بخشد، اظهار داشت قابلیت های جنگ شبکه محور این فناوری‌ها احتمالاً برای ادغام با Su-35 در آینده در نظر گرفته می‌شوند.

 

موشک های کروز 

اگرچه Su-35 به عنوان یک جنگنده چند منظوره طراحی شده بود که قادر بود عملیات در نقش های تهاجمی، ضد کشتی، بمباران و حتی پشتیبانی هوایی نزدیک را انجام دهد،اما همیشه تمرکز برنامه بر برتری هوایی بود، جایی که Su-57 و Su-30SM قدیمی تر تعادل بیشتری داشتند تا در همه نوع عملیات به یک اندازه توانمند باشند. Su-57 مجموعه ای از تسلیحات هدایت شونده هوا به زمین را معرفی کرد که می توانند در انواع آینده Su-35 ادغام شوند، نمونه های قابل توجه آن بمب گلاید PBK-500U Drel با مهمات فرعی خوشه ای و قابلیت "آتش و فراموش کردن" موثر است. موشک کروز Kh-59MK2. این موشک در سوریه و اوکراین آزمایش شده است - تنها موشک کروز مورد استفاده در جنگ توسط یک جنگنده رادارگریز - و به عنوان تسلیحات اولیه هوا به زمین برای Su-57 طراحی شده است که می تواند در جایگاه های تسلیحات داخلی آن قرار گیرد. برای خنثی کردن اهداف کوچک سخت شده در بردهای بیش از 300 کیلومتر بهینه شده است.

موشک Kh-59MK2 می تواند به طور قابل توجهی قابلیت های حمله Su-35 را بهبود بخشد، اگرچه ممکن است به دلیل تمرکز شدید هواپیما بر برتری هوایی، از بسته ارتقای برنامه ریزی شده برای کاهش هزینه ها حذف شود.

موشک های کروز

با تکمیل پیشرفت‌های مورد انتظار در سیستم‌های جنگ الکترونیک Su-35SM، این جنگنده به طور بالقوه می‌تواند مشتقاتی از سیستم ضد اقدام مادون قرمز جهت‌دار Su-57 (DIRCM) را دریافت کند.در جایی که جنگ الکترونیک می تواند حملات موشک های هدایت شونده راداری را خنثی کند، این سیستم از پرتوهای لیزری برای کور کردن موشک های هدایت شونده فروسرخ پس از کشف توسط روزنه های آشکارساز پرتاب موشک جنگنده استفاده می کند. این امر به ویژه در نبردهای هوا به هوای برد بصری و هنگام عملیات در ارتفاعات پایین تر علیه سیستم های پدافند هوایی زمینی از جمله سیستم های دست پرتاب مانند ایگلای شوروی و استینگر آمریکایی مفید است. برجک های DIRCM یکی از ویژگی های منحصر به فرد Su-57 هستند و هم به صورت پشتی در پشت کابین جنگنده و هم به صورت شکمی در زیر آن نصب می شوند.

پایان

                            مترجم SHADAD

استفاده از این مطلب با ذکر نام انجمن میلیتاری مجاز میباشد

بن پایه

https://militarywatchmagazine.com/article/su35sm-incoming-new-technologies-expected-su-57

 

[sasasasa 3,082]

بر 27 آذر 1401 در 06:07 , SHAHDAD گفت:

ادامه بررسی جنگنده سوخو ۳۵ اس ام

 

 

 

 

در این رابطه قبلا بحث هایی در میلیتاری انجام شد. تعدادی سوخو 35 که قبلا قرار بوده به مصر تحویل داده شود قرار است به ایران داده شود. این جنگنده ها قبلا ساخته شده اند و شاید قابل تغییر نباشند.  ولی اگر تعداد بیشتری سفارش داده شد  باید تلاش شود این ارتقا ها در جنگنده داده شده باشد. بخصوص رادار ارایه فعال و موشک R77M مهم هستند. همچنین رادار باند L  و سیستم مادون قرمز برای مواجه با جنگنده های رادار گریز مهم هستند. ما در نقطه ای از دنیا هستیم که با اف 35 و رافائل و یوروفایتر مواجه هستیم. نیاز ما جنگنده کاملا به روز است. 

ویرایش شده در دی 1 توسط sasasasa

[mehdipersian 21,466]

داده نمای جنگنده ی سوخو 35 :

ویرایش شده در بهمن 1 توسط mehdipersian

[oldmagina 9,075]

سلام 

دو سامانه حیاتی برای خلبان در سوخو 35 

 

صندلی پران К-36D-5

 

 

توضیح :

 

در حین پرواز، خلبان با استفاده از کمربند های شانه و شکم روی صندلی تثبیت می شود. . این صندلی دارای قابلیت تنظیم ارتفاع غیر پله ای ( stepless )  است که باعث می شود تنظیم آن برای کار و دید خلبان راحت باشد.

 

حفاظت خلبان در برابر تغییرات دینامیک فشار جی وارده  در هنگام پرتاب توسطا تجهیزات محافظتی انجام می شود که عبارتند از  سپر بادگیر ، کمربند تقویت شده صندلی و پایدار ساز صندلی که با انتخاب یکی از سه حالت عملیاتی برای منبع انرژی بسته به وزن خلبان ارائه می شود. هنگامی که  سرعت هواپیما از 850 کیلومتر در ساعت فراتر می رود ،  حالت پایدار سازی صندلی بسته به شتاب ایجاد شده به صورت خودکار تنظیم می شود.

 

بعد از پرتاب و پس از جداسازی خودکار خلبان از صندلی پرتاب ، سایبان همراه چتر بازیابی ، باد می‌شود تا فرود ایمن خلبان را فراهم کند. یک کیت بقای قابل حمل هم  به همراه خلبان از صندلی جدا می شود تا از عملکردهای حیاتی او پس از فرود یا فرود در آب پشتیبانی کند ، همچنین جستجو و نجات خلبان را آسان تر کند و قایق نجات PSN-1 هم هست که از شناور شدن خلبان بر روی سطح آب پشتیبانی می کند. .

 

در مقایسه با صندلی К-36D-3.5، صندلی پرتابی К-36D-5 ویژگی های عملیاتی بهبود یافته ای دارد:

•  افزایش محدوده دامنه دمای عملیاتی.
•  افزایش دامنه اندازه های پرسنل پرواز ( آنتروپومتری ) .
•  ویژگی های بهبود یافته در رابطه با حداقل ارتفاع پرتاب ایمن بدون داده های پرواز داخل هواپیما.
•  گرمکن الکتریکی در قسمت پایین و پشتی صندلی.

مشخصات فنی:

صندلی پرتابی К-36D-5 نجات اضطراری خلبان را در محدوده سرعت هوایی معادل (VE ) از 0 تا 1300 کیلومتر در ساعت، در عدد ماخ تا 2.5 و ارتفاع پرواز  از 0 تا 20000 متر ، که شامل زمان اوج و فرود و حالت ساکن ( سرعت صفر ارتفاع صفر )  ، را ممکن می کند.  این صندلی همراه با مجموعه تجهیزات محافظ KKO-15 و تجهیزات اکسیژن استفاده می شود.

 

وزن صندلی نصبی همراه با کیت بقا به بالاتر از 100 کیلوگرم نمی رسد.

 

سال توسعه: 2013

 

کاربرد:

هواپیماهای Su-57 و Su-35S

 

 

سیستم اکسیژن KS – 129

 

 

 

توضیح :

 

سیستم اکسیژن KS -129 برای تامین اکسیژن یک یا دو خلبان هواپیمای خط مقدم در طول پرواز تا ارتفاع 20000 متر طراحی شده است. ( سیستم اکسیژن KS -130 تا ارتفاع  12000 متر کاربرد دارد ). تولید اکسیژن ، توسط سیستم تولید اکسیژن همراه BKDU -130 صورت می گیرد که برای این کار از هوای فشرده حاصل از کمپرسور توربین گاز هواپیما استفاده می‌کند، 

 

مزایای عمده سیستم اکسیژن بدون کپسول:

• هیچ کپسول اکسیژن در سیستم وجود ندارد و به همین ترتیب، نیازی به شارژ کردن سیستم با اکسیژن قبل از پرواز نیست.
• مدت ماموریت با ذخیره اکسیژن هواپیما محدود نمی شود.
• این سیستم نسبت به سیستمی که منبع اکسیژن کپسولی دارد، دارای ساعات کار کمتری برای تعمیر و نگهداری خط است.

 

کاربرد : 

 

هواپیماهای MiG-29K (KUB)، MiG-29UPG، MiG-35، Su-30MKM، Su-30MKI(A)، Su-35 و Su-57

 

 

منبع

ویرایش شده در مهر 2 توسط oldmagina
اضافه کردن منبع