پرنده های دفن شده در منطقه ی 51

[7mmt 12,641]

قسمت اول

 

 

هواگردهای فوق سری حتی انهایی که از طبقه بندی خارج شده و اطلاعاتشان در دسترس عموم قرار گرفته تا مدتهای طولانی پس از خارج شدن از دنیای تاریکی ها مرموز باقی می مانند . هنگامی که – و اگر – پرنده ی سری از طبقه بندی خارج شود نسبت به سایر تجهیزات نظامی برخورد متفاوتی با انها می شود و جزییات  قطعاتشان ممکن است تا دهه ها در میان سایه ها پنهان ماند . در حالی که تعدادی از انها راهی موزه ها میشوند بقیه در محا های دیگری بدور از چشمان کنجکاو قرار داده می شوند در انتظار سرنوشتی که ممکن است فرا رسیدنش سال ها طول بکشد .

سرنوشت هواگرد هایی که در طول دهه ها  سقوط کرده اند باز نشسته شده اند یا پروژه ی شان شکست خورده دفن کردن است . هواپیماهایی که به معنای واقعی کلمه به قعر چاه هایی مایل ها به دور از عراضی عمومی کشیده می شوند . اغلب در نزدیکی تست سایت مرموز گروم لیک در نوادا

که به منطقه ی 51 شهره است . گروم نه تنها به عنوان زمین ازمایش پیشرفته ترین طرح های دولت مردان امریکایی خدمت می کند بلکه ارامگاه نهایی اغلب پرنده های سری ان نیز هست . اطلاعات تعدادی از این پرنده ها هرگز در سطح دسترسی عمومی قرار نگرفت .

 

آرامگاه مخفیانه ای در تونوپاه

 

 

باوجود بازنشستگی در 2008 جنگنده ی استیلث معروف اف-117 نایت هاوک پرواز مجدد ان در منطقه ی تست نلیس در نوادا دیده شده . اعتقاد بر این است که 6 فروند مجددا فعال شده اند (4تا برای پرواز و 2 تا  برای قطعات) شاید به عنوان یک تست پلتفرم رادارگریز برای نسل بعدی هواپیماهای استیلث . بقیه ی ناوگان درحال حاضر در پایگاه مرموز Tonopah Test Range Airport  در نزدیکی منطقه ی 51 نگه داری می شود . برخلاف سایر هواپیماهای بازنشسته که به the Boneyard در پایگاه Davis-Monthan AFB در اریزونا   فرستاده می شوند هواپیماهای استیلث دارای مواد سمی و تکنولوژی های حساس هستند که دور انداختنشان را مشکل می کند.

یک گزینه در این شرایط دفن کردن است .

 

 

چهار پیش نمونه ی YF-117  در موزه ها در سراسر امریکا به نمایش در امده اند . 5 امین نمونه در اپریل 2008 در پالمدیل برای تست روش های موثر اوراق کردن اف-117 نابود شد . در حال حاضر شایعاتی مبنی بر دردست اقدام بودن برچیدن و دفن کردن ناوگان متوقف نایت هاوک در تونفاه شنیده می شود . ان طور که در  AviationIntel.com منتشر شده : " عده ای گفته اند که   برای هر کدام از جت ها سنگ قبری که نام  منحصر به فردی روی ان نوشته شده برای یاد بود تهیه شده اگر چه مقامات نیروی هوایی هرگز انجام چنین کاری را تایید نکرده اند . "  که اگر درست باشد نشانه ای عجیب و وهم اور از درست کردن یک قبرستان سنتی برای هواپیما ها ست هر چند تاکیدی نیز هست به احترام پایان ناپذیری که به نایت هاوک های غیرفعال گذاشته می شود .

 

 

نایت هاوک احتمالا اخرین جسدیست که در این بیابان دفن شده این اتفاقیست که به ندرت نمونه ی جدیدی از ان رخ می دهد . بیش از 12 هواپیمای شناخته شده ی از رده خارج از دهه ی 50 میلادی تا به حال در گور های بی نشان در گروم لیک دفن شده اند . شامل 4 فروند  U-2 spy planes تعدادی  A-12 ( پیش نمونه های بلک برد ) یک فروند  F-101 سانحه دیده در 1965  یک  MiG-23 ساخت روسیه که در اختیار امریکا در امده بود (در 1984 سقوط کرد )  و 2 فروند اثبات گر تکنولوژی Lockheed Have Blue  که در حالی که برای تثبیت تکنولوژی های مورد نیاز نایت هاوک مورد استفاده بودند در اواخر دهه ی 70 در نزدیکی منطقه ی 51 سقوط کردند       .

 

 

در هنگام سقوط این هواپیما ها هنوز سری و به شدت طبقه بندی شده بودند . پس از ان مهندسان لایکهیلد به دنبال یکی از پرنده های هوبلو گشتند (بالایی) که گفته می شد نسبتا سالم باقی مانده

اما جست و جو متوقف شد هنگامی که کاوشگران شروع به کشف پروژه های فوق سری دیگر کردند .

اخرین استراحت گاه (محل تدفین)  هوبلو گمان می شد که در جنوب مجتمع اشیانه ها ی اصلی باشد که در حال حاضر بنا به گزارش ها سنگ فرش (صاف) شده . 

 

 

شواهد قوی نشان می دهد که تعدادی از هواگرد های اعلام نشده و ناشناس نیز در دریاچه ی خشک نزدیک منصقه ی 51 دفن شره اند  . یکی از کارمندان سابق گروم لیک در سال 2001 به شرط ناشناس ماندن صحبت هایی را مطرح کرد said   : او شاهد لرزش ها زمین ناشی از حفاری که در تمام طول روز ادامه داشته در سایت تدفین در 1982 بوده .

او عنوان کرد که لاشه ی هواگرد های فوق سری برای ماه ها در Scoot-N-Hide نگه داری می شد . یک اشیانه در کنار مسیر تاکسی برای سرعت بخشیدن پنهان کردن هواپیماها از دید ماهواره ها طراحی شده بود . " انها لاشه را روی یک کامیون مسطح قرار می دادند و به اشیانه انتقال می دادند و مدتی بعد ان را به داخل گودالی می کشیدند و دفن می کردند " . او ادامه داد : " انها کابلی را به بدنه ی هواپیما متصل می کردند و ان را می کشیدند . چیز هایی که همانند تخم مرغ در هم شکسته بودند "

 

Dyson’s Dock and the Ones that Got Away

 

 

علاوه بر سایت های تدفین امکانات فوق سری دیگری نیز در گروم لیک برای پروژه های متوقف وجود دارد که به نام Dyson’s Dock  شناخته می شود که گفته می شود در خلیج پایینی اشیانه ی 18 قرار دارد و احتمالا نوعی موزه ی طبقه بندی شده است . جایی که کارگران می توانند هواپیماهای بازنشسته شده ای را ببینند که هیچ گاه رونمایی رسمی نشده اند . اما حتی همین افراد ادعا شده که اجازه ی دیدن هر هواپیمایی را در این بار انداز ندارند .

 

ادامه دارد ....

منبع

باتشکر از زحمات مدیران محترم

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

 

Military.ir

[Marine101 2,788]

به نام خدا

سلام...

...................................................................................................................................................

شاید بد نباشه در خلال این تاپیک با تاسیسات صنعتی Plant 42 آشنا شویم!

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/03498587880321084219.jpg][/url]

 

 

این مجموعه ی صنعتی متعلق به نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا می باشد. با توجه به این موضوع که بخش عمده ای از نیازمندی های سخت افزاری ارتش ایالات متحده آمریکا توسط کمپانی های خصوصی تامین می شود، این مجموعه ی صنعتی نیز در اختیار پیمانکاران خصوصی قرار دارد. از جمله مهم ترین این پیمانکاران Lockheed Martin ، Northrop Grumman و Boeing را می توان نام برد.

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/07881610477298879207.jpg][/url]

 

نامگذاری مجموعه ها؛

1-لاکهید مارتین - SkunkWorks

2-بوئینگ - Phantom Works

3-نورث روپ گرومن - Site 4

 

شاید عزیزان تصور کنند که در راستای همکاری و تعامل بیشتر این سه غول تکنولوژی با هم همسایه شده اند! اما به نظر شخصی خودم این عقیده صحیح نمی باشد! ... در فضای رقابتی موجود در بین کمپانی های بزرگ (در کشورهای پیشرو در صنعت و علم) وجود نوعی حرص و طمع قدرت و دارایی مالی-ملکی بیشتر ، امری اجتناب ناپذیر هستش ، پس این ادعا که کمپانی های بزرگ از هم جاسوسی می کنند (اون هم در حد لالیگا) دروغ و جفنگ نیست! برای غلبه بر این معضل ایالات متحده آمریکا بهترین راهکار رو برگزیده، به گونه ای که با یک تیر دو نشان زده است، یکی آن که با تجمیع خاص ترین بخش های این کمپانی ها در مکانی کاملاً حفاظت شده (توسط ارتش که ماهیتی بی طرف نسبت به کمپانی ها دارد) بر موضوع جاسوسی (داخلی-خارجی) تا حدودی غلبه کرده و از آن سو نظارت پنتاگون را بر خاص ترین تحقیقات نظامی این کمپانی ها تضمین کرده است!

...................................................................................................................................................

گفتنش خیلی هم اهمیت نداره، ولی شاید خالی از لطف هم نباشه...

(احتمالاً) مرحوم RQ-170 Sentinel به شماره ی درب ارابه ی فرود جلویی 91 که طی یک عملیات مهم به لقاح الهوافضای سپاه رسید ، قبل از فوت شدنش ، در مراجعت به منطقه ی فوق سرّی Plant 42 (سال میلادی 2010) و بعد از پاره ای از عیب یابی ها در مجموعه ی SkunkWorks مستقر در این مجموعه پرواز تستی بر فراز منطقه داشته است.

پس در همینجا از عزیزان میلیتاری استدعا دارم که در پیشگاه خداوندگار قهار و همیشه چیره شونده دست به دعای برادران و خواهرانمان در مجموعه ی اسکانک برداشته و به این طریقت زحمات و تلاش های شبانه روزی این عزیزان رو پاس بداریم. چرا که بندگون خدا؛ اولاً کلی زحمت کشیدن و هلو تو گلوی 170 رو طراحی کردند و ساختندش و ثانیاً تیمار این مجموع التجاربشون رو به عهده داشته اند! و من الله توفیق.

...................................................................................................................................................

در باب مسئله ی دفن هواپیماهای تولیدی در این منطقه هم باید بگم که این نوع انحصارطلبی ها چیز خیلی عجیب و غریبی نیست! همه این سیاست اصلی را در تعامل با دنیا دارند! چرا که انحصارطلبی بدون تخلف موجب میشه فرازهایی از برتری در قوای نظامی شکل بگیره! ما خودمون هم در مسائل نظامی این گونه انحصار طلبی ها رو تا دلتون بخواد داریم! (مثلاً چرا میاییم تولیدات یک دهه ی گذشته خودمون رو از ته انبارها بیرون میکشیم و به منظور تامین نیازهای دیگران در اختیارشون قرار می دهیم؟! چرا جدیدترین ها رو نمی دهیم؟!) ... اگر ایالات متحده ی آمریکا در قبال دستاوردهای علمی-فنی خودش این نوع خسیس بازی ها رو در نمی آورد، ما باید به عقل فرماندهان و سیاستگذاران اصلی نظامیشون شک میکردیم!

انحصار طلبی تکنولوژیک بر پایه اصل غافلگیری شکل گرفته ، با این تعریف که حریف رو باید با غافلگیری تکنولوژیک زمین زد! مناسب تر از ماجرای تصاحب RQ-170 این بنده ی حقیر مثالی برای اثبات ادعایم در موضوع اهمیت مخفی کاری و انحصارطلبی تکنولوژیک (در زمینه های نظامی) سراغ ندارم.

...................................................................................................................................................

در پناه حق... :16:

ویرایش شده در مهر 93 توسط SHAHABESAGEB

[MR9 109,872]

با سلام خدمت همه دوستان

 

با توجه به آنچه که در حوزه علوم اطلاعاتی ، بویژه  در زیر شاخه مفهوم combat intelligence وجود دارد ،" فریب" ، "گمراه سازی" و درنهایت" پنهانکاری" ، یکی از اصول lمورد استفاده  ارتش ها و کشورها در طول تاریخ معاصر بحساب می آید . اما علیرغم صرف هزینه های فراوان برای انجام چنین کارهایی عملا" صرف وقت ، هزینه و..... برای پنهان نمودن یک فناوری فایده ای نداشته است . بعنوان مثال ایالات متحده از ابتدای شروع پروژه نایت هاوک ( اگر اشتباه نکرده باشم پروژه سینیور اسکای ) ، هزینه های زیادی را برای پنهان نگاه داشتن این فناوری از رصد رسانه ها و.... صرف نمود ، اما نخستین عملیات رزمی این پرنده در " گرانادا"تقریبا" همه این تلاش ها را برباد داد .

 

نمونه های زیادی در قرن بیستم در تایید این مساله وجود دارد .

[7mmt 12,641]

قسمت دوم

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2012/12/northrop-tact-blue-technology-demonstrator.jpg

 

 

دو اثبات گر تکنولوژی -    Northrop Tacit Blue (بالا)  و  Boeing Bird of Prey (پایین)

- سالهاست که در Dyson’s Dock  نگه داری می شوند  . گمان می رود علت تدفین تاثیت بلو در  گروم لیک تنها برای جفظ کردن  تلاش کسانی ست که بیش از یک دهه قبل در گیر طراحی و ازمایش ان بودند . هردوی این پروژه های سری سابق اکنون در موزه ی  National Museum of the USAF  در دایتون اوهایو در معرض نمایش قرار دارند .

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2012/12/boeing-bird-of-prey-technology-demonstrator.jpg

 

 

اما چه چیزهای دیگری در سکوت و بی خبری در Dyson’s Dock یا جایی دیگر ارمیده ؟ پاسخ این است که ما واقعا نمی دانیم و کسانی که می دانند هرگز سخن نخواهند گفت و اما تعدادی سرنخ وسوسه انگیز از تعدادی پروژه ی شایعه ای وجود دارد برای اعتبار بخشیدن به رویت های تایید نشده از هواپیما های مرموز.

 

هوا پیمای مرموز

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/x-24b-fdl-5.jpg

 

 

تا امروز (2012) حقیقت ماجرای رویت گیبسون یک راز باقی مانده است . اگرچه طرح شکل هواپیما کاملا شبیه تصویر بالا بود همانند  X-24B  و نتایج تحقیقات انجام شده توسط ازمایشگاه دینامیک نیروی هوایی (FDL-5  بالا چپ ) جالب توجه است  , پروژه ای در ادامه ی ان  X-24C در دهه ی 70 در جریان بود که البته بعدا کنسل شد . (می توانسته با یکی از پروژه های "فیش" یا "کینگ فیش" شرکت کانویر نیز مرتبط بوده باشد – مترجم )برخی معتقر اند که این برنامه در قالب یک پروژه ی سری ادامه پیدا کرده (دست کم نتایج ان در برنامه های پرنده ی ابرصوت امریکا مثل اس ار -72 و ... قابل رویت است - مترجم )  و برخی دیگر با این ایده مخالف هستند .

 

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/b-70-valkyrie-blackstar.jpg

 

 

در سال 2006 مقاله ای در Aviation Week توجهات را به طرح شایعه ای  یک فضا پیما جلب کرد . پروژه ای که  Blackstar نامیده می شد . مجموعه ای 2 تکه برای رسیدن به مدار فضایی شامل پرنده ی مادر که SR-3  نامیده می شد و فضا پیمای گو چکتری که XOV (Experimental Orbital Vehicle) نام اشت  . گفته می  شد که SR-3 شبیه به پروژه ی کنسل شده ی  North American XB-70 Valkyrie در دهه ی 60 بوده که رویت هایی از ان در طول دهه ی 90 گزارش شده وسیله ای که با توصیفات مربوط به XOV   مطابقت داشته و همچنین توسط کارکنان پایگاه Kadena AFB   در اوکیناوا در پی یک فرود اضطراری اشکار دیده شده . پروژه ظاهرا در حوالی سال 2006 متوقف شده در حالی که به احتمال زیاد  Dyson’s Dock محل ارمیدن ان است  اگرچه منتقدین ( Critics) چنین ادعاهایی را رد می کنند

 

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/boscombe-down-airfield.jpg

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/c-5-galaxy-transport-aircraft.jpg

 

 

 

در طول سال ها رویت های عجیب و غریب زیادی از روتی هواگرد های مرموز در داخل و خارج از امریکا گزارش شده  . در سال 1994 در پایگاه مخفی و سری Boscombe Down airfield در انگلیس حادثه ای ناگهانی   رخ داد . گفته شده در این حادثه پای یک هواپیمای فوق سریامریکایی در میان بوده  . هواپیما به دلیل نقص فنی چرخ زیر دماغه مجبور به لغو تیک اف شده . در میان تدابیر شدید امنیتی برای پنهان نگه داشتن شکل ان به صورت نصفه و نیمه در پوشش عایقی پیچیده شده و درون یک فروند C-5 Galaxy بارگزاری شده و به امریکا بازگردانده شده گزارش شده به پایگاه  Plant 42 در پالم دیل جایی که در طی سالیان متمادی سرچشمه ی تعداد زیادی از پروژه های طبقه بندی شده بوده منتقل شده .

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/groom-lake-papoose-lake-area-51.jpg

 

 

اگر چه برخی از این رویت ها به هم مرتبط اند با این حال حتی اگر چنین هواپیماهایی وجود داشته باشند این ها بیش از حدس و گمان محسوب نمی شوند . در هر صورت این احتمال که از میان بسیاری  از هواپیماهای سری که در طول سالیان دراز ساخته و  در گروم لیک تست شده اند - درحالی که برخی از انها  که  برای عموم اعلام شده اند - در نهایت کارشان در محوطه ی تست صحرای نوادا دفن شده اند

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/area-51-groom-lake.jpg

 

 

بقیه در Dyson’s Dock مرموز ذخیره شده باقی می مانند اما در اینجا فضای مناسب رو به محدودیت می رود و برای پروژه های بازنشست شده یا متوقف شده ی جدید قدیمی ها باید زحمت را کم کنند . تاثیت بلو محصول نورثروپ یک بازمانده ی خوش شاتس بود اما چه میزان از تجهزات مهندسی که در لبه دانش بشر بودند از درون بار انداز بدون هیچ تشریفاتی به درون گور های بی نشان کشیده شدند به اضافه ی گور های ناشناسی که اثرشان در این چشم انداز وسیع و غیرقابل دسترسی وجود دارد ؟

تاریخنگار و باستان شناس هوانوردی سرشناس  Peter Merlin در گفت و گو با Las Vegas Review Journal بیان کرد که ارزش مجموع هواپیماهای دفن شده بین 600 میلیون تا یک میلیارد دلار به ارزش سال 2001 است .

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/01/a-12-avenger-canopy.jpg

 

 

در حال حاضر و پس از امروز سرنخ ها در مکان هایی دور از انتظار به روشنایی حقیقت می رسند . این بار در سال قبل کانوپی اونجر2 در eBay  دیده شد  و در مورد بقیه حقایق جایی در بیرون از اینجا نهفته است هرچند ممکن است ما هیچ وقت نتوانیم انها را بیابیم .

 

 

...................

با تشکر از زحمات مدیران گرامی

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[TRANSYLVANIA 1,147]

 

قسمت دوم

 

http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2012/12/northrop-tact-blue-technology-demonstrator.jpg

 

 

دو اثبات گر تکنولوژی -    Northrop Tacit Blue (بالا)  و  Boeing Bird of Prey (پایین)

- سالهاست که در Dyson’s Dock  نگه داری می شوند  . گمان می رود علت تدفین تاثیت بلو در  گروم لیک تنها برای جفظ کردن  

 

عزیز ، شما رو شیش حساب کن .

 

فردا برات واریز میکنم .

[7mmt 12,641]

تصویری از بارگزاری هواپیمای سانحه دیده در انگلیس ( اشاره شده در قسمت دوم ) در یک فروند سی 5 امریکایی

 

http://cld.persiangig.com/preview/1tbOw3ftZr/RAF%20Boscombe%20Down's%20Black%20Day.jpg

دوستان با توجه به چیزی که از این پرنده پیداست نظری یا اطلاعاتی در موردش دارند ؟

یکی از عزیزان لطفا زحمت انتقال عکس رو بکشه

ویرایش شده در مهر 93 توسط 7mmt