Crash

تانک انقلابی شرکت راین متال

امتیاز دادن به این موضوع:

23 ارسال ها در این موضوع

باسلام
ضمن تشکر از مطالب ارزنده تون٬مسئله ای هست و اون اینکه آیا در موقعیت جنگ شهری قسمتهایی مثل سیستم کنترل آتش و ایستگاه سلاح کنترل از راه دور یاحتی لانچرهای پرتاب نارنجک برای نیروی متخاصم به یک هدف تبدیل نمی شن که باازبین بردن این قسمتها بوسیله فالمثل سلاح تک تیرانداز یا حجم زیاد آتش سلاح انفرادی تانک رو تبدیل به یه وسیله بی دفاع بکنه؟چون بنظر میاد ستون اصلی بقای ادوات زرهی مدرن درجنگ شهری همین قسمتهاست.
سپاسگزارم
3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

باسلام
ضمن تشکر از مطالب ارزنده تون٬مسئله ای هست و اون اینکه آیا در موقعیت جنگ شهری قسمتهایی مثل سیستم کنترل آتش و ایستگاه سلاح کنترل از راه دور یاحتی لانچرهای پرتاب نارنجک برای نیروی متخاصم به یک هدف تبدیل نمی شن که باازبین بردن این قسمتها بوسیله فالمثل سلاح تک تیرانداز یا حجم زیاد آتش سلاح انفرادی تانک رو تبدیل به یه وسیله بی دفاع بکنه؟چون بنظر میاد ستون اصلی بقای ادوات زرهی مدرن درجنگ شهری همین قسمتهاست.
سپاسگزارم

خواهش می کنم دوست عزیز

نکته ای که در مورد از کار انداخت تانک به این روش پیشنهاد دادید دچار یک اشکال اساسی هست انهم اینکه اصولا هیچ وقت تانک ها به طور تکی وارد مناطق شهری نمی شوند زیرا پیشرفته ترین تانک ها در محیط شهری دارای نقاط ضعیف زیادی هست حتی با وجود کیت های مخصوص جنگ شهری بازهم تانک های اصلی میدان نیرد مدرن هم داری ضعف های ساختاری هستند ، پس تانک ها در اغلب موارد با پوشش و حمایت نیرو های دیگر مثل پیاده نظام و یا خودرو ها زرمی پیاده به مناطق شهری وارد می شوند. پس از کار انداخت سیستم کنترل آتش و یا ایستگاه کنترل از راه دور شاید تانک را برای مدت دچار اشکال کند اما واحد های پشتیبانی تانک ها می توانند به تانک  برای خارج شدن از میدان نبرد یاری برسانند.

 

اگر علاقه به این مبحث داشتید برای اشنایی با یکی از تکنیک های حمایت تانک ها و خودرو های پیاده نظام  (آرایش جعبه ای ) می تونید پست زیر رو مطالعه بفرمایید :

http://www.military.ir/forums/topic/27819-تانک-ها-وارد-جنگ-شهری-می-شوند/?p=414744

 

و یک مثال برای تکمیل شدن صحبت ها

برای نابود کردن یک ناو هواپیمابر امریکایی باید ناو های اسکورت و پشتیبانی ناو هواپیمابر را هم در نظر گرفت .

7

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
باسلام
ممنون از پاسخ مستدل ومبسوط شما٬ درمدتی که کاربر مهمان سایت بودم از مطالب ارزشمند شما و دیگر اساتید زرهی سایت بهره مندشدم.
2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ارسال شده در · مخفی شده توسط MR9، 28 فروردین 1395 - دلیلی ارایه نشده است · گزارش پست

لئوپارد بهتره یاچلنجریالکرک؟
0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست

لئوپارد بهتره یاچلنجریالکرک؟

 

بستگی داره که کدوم مدلش رو برای چه کاری در نظر بگیری ...

 

روی کاغذ ، لئوپارد > چلنجر > لکرک

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با تشکر از جناب Crash عزیز، بابت تهیه این مطالب مفید و ارزشمند :rose: :rose: :rose:

 

دو ویدیو از این تانک :

 

[aparat]U0OnI[/aparat]

 

http://www.aparat.com/v/U0OnI

 

 

[aparat]xR4Em[/aparat]

 

http://www.aparat.com/v/xR4Em

9

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

امن ترین سیستم دفاع فعال جهان برای لئوپارد انقلابی

Das-ist-Deutschlands-Panzer-Zukunft-1200

یکی از برنامه های بلند مدت شرکت راین متال در بحث برنامه بروز رسانی تانک های لئوپارد ساخت و توسعه یک سیستم دفاع فعال است. نصب چنین سامانه های بر روی تانک ها در نبرد های کنونی به یک ضرورت غیر قابل انکار برای تمامی ارتش های دنیا تبدیل شده است به طوری که کشورهای پیشگام در عرصه صنایع نظامی در حال توسعه، بررسی و به کارگیری این نوع سیستم  های دفاع فعال هستند. شرکت ADS GmbH که زیر مجموعه شرکت راین متال هست در یک برنامه جامع بررسی های لازم برای نصب سامانه دفاع فعال ADS-Gen3  را بر روی تانک لئوپارد  Revolution انجام داده است . نحوه نصب این سامانه بر روی تانک لئوپارد به شکلی است که یک پوشش 360 را برای تانک ایجاد کرده است. همچنین این سامانه به راحتی قابلیت درگیری و انهدام پرتابه با قابلیت حمله از بالا را دارد. ویژگی ها مهم دیگر این سامانه زمان پاسخ گویی به تهدیدات است که می تواند پرتابه های که از فواصل کوتاه به سمت تانک شلیک می شود را شناسایی و نابود کند.

thumb_unnamed-1024x591.jpg

thumb_unnamed-1-1024x591.jpg

تست عملکرد سامانه دفاع فعال ADS-Gen3 که بر روی لئوپارد Revolution نصب است.

thumb_ADS_Leopard_2_DSEI.png

بیشتر اجزای سیستم دفاع فعال ADS از جمله بخش مهمات و سنسورها در داخل بدنه جاسازی شده اند. یکی اجزای که در بیرون بدنه مشخص است بخش سنسورهای الکترواپتیک است.

اما مسلئه ی اصلی که شرکت راین متال بر روی آن بسیار تمرکز کرده است بحث ایمنی می باشد. همان طور می دانید سامانه های دفاع فعال به خاطر شکل و نحوه عملکرد در دفع پرتابه ها برای نیروهای پیاده نظام و غیر نظام خطر جدی محسوب می شوند. این مسلئه در مناطق شهری در صورت یک جنگ برای کشورهای اروپایی بسیار مهم است. یکی از دلایلی که کشورهای غربی خصوصا اروپایی کمتر به دنبال توسعه سیستم ها دفاع فعال رفته اند همین به خطر انداخت جان انسان ها هست. در صورتی که کشورهای مثل روسیه از سال های بسیار دور سیستم های دفاع فعال را به شکل عملیاتی استفاده می کردند. در این مورد سخنگو راین متال  جف رویل می گوید: " در غرب، ما باید از چیزی که روسها نگرانش نیستند مراقبت کنیم. ما به نیروهای خودی احتیاج داریم. ما به شهروندان در محیط های شهری توجه می کنیم. ما می دانیم که این تجهزات خودکار چیزهای ترسناک و از طرفی کاملا مورد نیاز هستند. اما به دلیل تصمیم گیری در مورد نصب آنها ، سطح ایمنی باید به میزان قابل توجهی افزایش یابد. " همچنین دکتر رونالد میکنر، مهندس ارشد طراحی ADS می گوید:" ایمنی عمکردی، در این مورد نیست که آیا سیستم به خوبی در زمینه خود کار می کند و یا عملکرد مورد انتظار را ارائه می دهد  بلکه مسئله این است که آیا برای همه ما که از از چنین سیستمی استفاده میکنیم ایمن هست. چه به عنوان اپراتور  یا به عنوان هر فردی که به سادگی می تواند در نزدیکی آن قرار داشته باشد." بر همین اساس شرکت ADS GmbH به مدت 7 سال تمام تلاش خود را برای ساخت یک سیستم ایمن گذاشته است. به طوری که در اخبار منتشر شده توسط راین متال در سال 2018 گفته شده است سامانه ADS-Gen3 توانسته است استاندار IEC61508 در بحث ایمنی را کسب نمایید. در نتیجه سامانه توسعه داده شده توسط راین متال ایمن ترین سامانه دفاع فعال ساخته شده تا به امروز است.

یکی از امتیازهای سیستم دفاع فعال ADS در مقابل رقبای همانند سامانه دفاع فعال تروفی زمانی است که خودرو های زرهی به شکل گروهی در کنار هم قرار دارند. سامانه های دفاع فعال همانند تروفی برای انهدام پرتابه های که به سمت خودرو می ایند مهمات بخش اقدام تقابل را دور تر از خودرو پرتاب می کنند در نتیجه یک انفجار در فاصله دور تری از خودرو رخ می دهد که یک منطقه خطر را برای نیروهای انسانی ایجاد می کند. در عوض سامانه های همانند ADS و پرده اهنین (Iron Curtain ) به شکل طراحی شده اند تا پرتابه ها را در فاصله ی بسیار نزدیک به خودرو منهدم کنند. در نتیجه یک انفجار بسیار متمرکز در نزدیک خودور ایجاد می شود در نتیجه خطر برای نیروی انسانی بسیار کمتر خواهد شد. اما مشکل اصلی زمانی بغرنج می شود که چندین خودرو به همراه پیاده نظام در یک منطقه قرار داشته باشند. در این شرایط سامانه های همانند تروفی هیچ جای امنی برای نیروهای انسانی باقی نمی گذارند و احتمال صدمه دیدن پیاده نظام از طرف سامانه دفاع وجود خواهد داشت اما در سامانه دفاع فعال ADS محیط های امنی بسیار زیادی در اطراف خودرو ها برای پیاده نظام وجود دارد. البته این نکته را نیز باید افزود یکی از مزیت های دفاع فعال تروفی قابلیت بارگذاری مجدد مهمات بخش اقدام تقابل است در صورتی چنین موردی در سامانه ADS  وجود ندارد.

thumb_Comparison-Safe-Danger-Zone.jpg

تصویر بالا نمونه ای از سیستم ADS است که منطقه امن بزرگی دارد-تصویر وسط نمونه از سیستم تروفی را نشان می دهد که منطقه پر خطر بزرگی دارد- تصویر پایین در صورت حضور چندین خودرو با سامانه های دفاع فعال، سیستم های همانند ADS برای پیاده نظام و غیر نظامیان مناسب تر هستند.

thumb_pressemitteilung.jpg

ازجمله مزیت های سیستم دفاع فعال  ADS وزن مناسب می باشد که در حدود 150 تا 600 کیلوگرم وزن دارد. متفاوت بودن وزن به علت ماژولار بودن سیستم است که با توجه به نوع خودرو می توان تعداد سنسورها و یا تعداد مهمات متفاوتی را با آرایش متفاوتی بر روی خودرو سوار کرد.

 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

درود به دوستان گرامی

مقاله بسیار مفیدی بود. یکی از مواردی که حلقه مفقوده صنعت ما در همه صنایع را تشکیل می دهد این هست که ما محصول را می بینیم و می خواهیم برویم که مشابه آن تولید بکنیم. یا اینکه یک نیازی داریم یک پروتوتایپ تعریف می کنیم و بعد می سازیم و بعد هم تلاش می کنیم برای تولیدش مشتری بیابیم. در واقع ما مهندسی الزامات Requirement Engineering را در محصولات خارجی که کپی می کنیم نمی بینیم. در محصولاتی که خودمان هم می سازیم مهندسی الزامات را درست اجرا نمی کنیم یا اگر اجرا می کنیم زمان بسیار کمی برای آن می گذاریم. در این پروژه آلمانی بالای 60 درصد زمانشان به مهندسی الزامات پرداخته شده. استاندارد ISO61508 پدر جد استاندارد های safety هست و پاس کردن آن به خودی خود دلیل بر کیفیت خاصی نیست. اما زمان 8 ساله که یک صنعت بالغ و با دانش فنی بالا روی چنین پروژه ای که نمونه های وطنی هم دارد گذاشته نشانه کیفیت این پروژه است.

در صنعت خودرو هم درد همین است آلمانی ها سالهای درازی روی ایجاد الزاماتی که با یکدیگر تضاد نداشته باشند و کیفیت استفاده و ایمنی بالایی ایجاد بکند، وقت گذاشته اند و سپس اقدام به ساخت خودرو کرده اند و مرتب الزامات خودشان را بهبود داده اند. اما ما فرصتی نداریم که برای الزامات پروژه ها وقت بگذاریم و این کارها چون وقت زیادی می برد نیازمند سرمایه زمانی بالایی است.

نکته ای که این مقاله باعث شد ذهن من درگیر بشود این هست که کار روی مهندسی الزامات و بررسی روی الزامات تولید شده برای رفع تضادهای احتمالی و یا الزاماتی که پیاده شدن آنها غیر ممکن است (مهندسی الزامات) نیازمند تجهیزات و یا امکانات خیلی خاصی نیست و فقط زمان بر است. بنابراین شاید جالب باشد که شرکتهای دانش بنیانی با هزینه پایین ایجاد بشوند که خیلی تخصصی محصولات مورد نیاز شرکتها را حدس بزنند و فقط روی مهندسی الزامات آنها کار بکنند و بارها الزامات تولید شده را بازبینی و تصحیح کرده و یک سری الزامات شسته و رفته دقیق را به شرکتها به ویژه آنهایی که تحت فشار زمانی هستند ارائه بکنند. شاید باور نکنید ولی در محصولاتی که باید استاندارد ایمنی مثل ISO61508 را پاس بکنند، یک سند الزامات دقیق و بدون ابهام و تضاد و قابل ساخت، 80 درصد کار است!!!! قطعا آنهایی که می دانند کار صنعتی چیست ارزش این الزامات را می دانند. برای مثال پژو هیچگاه الزامات ECU موتور یا سامانه به ظاهر پیش پا افتاده شیشه بالابر خود را به راحتی در اختیار دیگران قرار نمی دهد و برداشت این الزامات از روی محصول و ساخت محصولی که این الزامات برداشت شده را پشتیبانی بکند، قطعا منجر به محصولات بی کیفیتی می شود زیرا بسیاری از الزامات اصلی هیچگاه از روی محصول کشف نمی شوند.

 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم