ارتباطات و قراردادهای دفاعی ایران و روسیه ارتباطات و قراردادهای دفاعی ایران و روسیه ( خبرها ، حواشی ، تحلیل ها ، احتمالات ! و .... )

[ldmdff 6,272]

اینهمه طرح با روسیه داریم میریزیم کی دستمونو تو پوست گردو بزاره خدا میدونه

[MR9 109,827]

من اخرنفهمیدم روسیه دوست ایران هست یادشمن ایران

 

با سلام

 

در حوزه سیاست خارجی ، چیزی به اسم دوست و دشمن وجود ندارد ، آنچه که هست ، وجود منافع ملی دائمی است که 191 کشور موجود در حوزه جغرافیای سیاسی جهان ، بدنبال محقق کردن آنها هستند ، حالا منافع ملی زمانی ایجاب می کند که کشوری را دشمن خطاب کنیم و زمانی هم لازم هست که آن را دوست بنامیم . البته تقریباً  همه این مفاهیم ، ( دوست و دشمن ) نسبی هستند و کشورها براساس آنچه که تجربیات تاریخی ، اقتصاد ، ژئوپلیتیک ، نظام سیاسی ، نظام ایدئولوژیک  ، قدرت نظامی و.... نامیده می شوند ، جهت گیری خودشان را نسبت به سایر واحدهای سیاسی مشخص می کنند که همه اینها بطور خلاصه " روابط بین الملل" نامیده می شود .

 

پی نوشت :

 

البته در مورد جمهوری اسلامی ایران ، دو استثنا وجود داشت و دارد  ( یکی رژیم آپارتاید آفریقای جنوبی که منحل شد و دیگری ، رژیم صهیونیستی که وضعیتش مشخص هست و نیازی به توضیح بیشتر وجود ندارد)

[MrArhz 905]

با سلام

 

در حوزه سیاست خارجی ، چیزی به اسم دوست و دشمن وجود ندارد ، آنچه که هست ، وجود منافع ملی دائمی است که 191 کشور موجود در حوزه جغرافیای سیاسی جهان ، بدنبال محقق کردن آنها هستند ، حالا منافع ملی زمانی ایجاب می کند که کشوری را دشمن خطاب کنیم و زمانی هم لازم هست که آن را دوست بنامیم . البته تقریباً  همه این مفاهیم ، ( دوست و دشمن ) نسبی هستند و کشورها براساس آنچه که تجربیات تاریخی ، اقتصاد ، ژئوپلیتیک ، نظام سیاسی ، نظام ایدئولوژیک  ، قدرت نظامی و.... نامیده می شوند ، جهت گیری خودشان را نسبت به سایر واحدهای سیاسی مشخص می کنند که همه اینها بطور خلاصه " روابط بین الملل" نامیده می شود .

 

پی نوشت :

 

البته در مورد جمهوری اسلامی ایران ، دو استثنا وجود داشت و دارد  ( یکی رژیم آپارتاید آفریقای جنوبی که منحل شد و دیگری ، رژیم صهیونیستی که وضعیتش مشخص هست و نیازی به توضیح بیشتر وجود ندارد)

با سلام خدمت شما دوست عزیز

من با حرف هاتون موافقم و بر اساس همین حرف ها معتقدم که روس ها برای ما یه همراه خوب نمیشن و کلا به روس ها بی اعتمادم و البته این خربکاری های روس ها ریشه ی تاریخی داره.

مثلا اسیب هایی که اون ها به ما در تاریخ معاصر رسوندن و یا ظلم هایی که حکومت کمونیست شوروی به ملت های تحت سلطه و یا تحت نفوذش کرد و حتی زمان جنگ و همین طور در حمله به افغانستان.

اینکه الان روس ها اومدن و دست دوستی به سمت ما دراز کردن به چند دلیله:

1- بدلیل شریت اقتصادی بد روسیه و تحریم شدنش توسط اروپا نسبت به بازار بزرگ ایران که با لغو تحریم ها بروش باز میشه حریس هستن.

2- به علت سرد شدن روابط روسیه با غرب و اینکه ایران هم با غرب دشمنه یه هم جهتی به وجود اومده و روس ها میخوان که یه همراه و همپیمان داشته باشن.

3- سومین عامل اینه که با نابود شدن سوریه و احتمال بسته شدن پایگاه های نظامی اون ها در سوریه روس ها به دنبل جایی برای پایگاه های جدید میگردن و یا اینکه جایی برای اتراق کشتی هاشون که ممکنه به منطقه اعزام بشن و یا حداقل همپیمان قویی که بتونه سیاست های روس ها رو در منطقه پیاده کنه هستن و حال اونا ایران رو بهترین گزینه میدونن و من اعقادم بر اینه که اجرای هر یک از این ها به مصادق خیانت به وطنه.

 

البته من خواستار روابط با روس ها هستم و معتقدم که حال که روس ها تمع کردن باید از فرصت استفاده کنیم اما حواسمون هم باید جمع باشه و درست و با برنامه رفتر کنیم.

[MR9 109,827]

با سلام خدمت شما دوست عزیز

من با حرف هاتون موافقم و بر اساس همین حرف ها معتقدم که روس ها برای ما یه همراه خوب نمیشن و کلا به روس ها بی اعتمادم و البته این خربکاری های روس ها ریشه ی تاریخی داره.

 

با سلام -

 

 یک لیست بلند بالا در همین ارتباط را در ارتباط با آمریکایی ها ، اتحادیه اروپا و ... هم وجود دارد . اما حوزه سیاست خارجی ، حوزه تخیلات نیست ، عرصه واقعیت ها و عمل گرایی است . البته عملگرایی واقع بینانه . بنابراین ، این ضد روس بودن ، ضد عرب بودن ، و...... ، صرفاً بازی های بچه گانه ای است که خریداری ندارد .

 

البته خدمت شما جسارت نشده باشد ، ولی باید براساس واقعیت ها پیش رفت . روسها یک واحد سیاسی هستند که حق دارند منافع ملی خودشون را پیگیری کنند ، همانطور که ما این حق را داریم . ولی آنچه که در این زمینه پنهان هست ، بحث شناخت " ماهیت قدرت " در قرن بیست و یکم است ، که باید ، مورد توجه قرار گیرد .

 

پیشنهاد می کنم ، برای مطالعه در این زمینه ، کتاب زیر را تهیه کرده و آن رابررسی بفرمایید .

 

سنجش قدرت در عصر فرا صنعتی

 

 

http://www.military.ir/forums/topic/19647-کتاب-هایی-که-باید-خواند/?p=438374

 

:rose: :rose:

[MrArhz 905]

با سلام -

 

 یک لیست بلند بالا در همین ارتباط را در ارتباط با آمریکایی ها ، اتحادیه اروپا و ... هم وجود دارد . اما حوزه سیاست خارجی ، حوزه تخیلات نیست ، عرصه واقعیت ها و عمل گرایی است . البته عملگرایی واقع بینانه . بنابراین ، این ضد روس بودن ، ضد عرب بودن ، و...... ، صرفاً بازی های بچه گانه ای است که خریداری ندارد .

دوست عزیز این یعنی چی که ((یک لیست بلند بالا در همین ارتباط را در ارتباط با آمریکایی ها ، اتحادیه اروپا و ... هم وجود دارد .)) یعنی ما غرب گراییم!

اصل حرف من رو مثل اینکه شما نخوندی
((البته من خواستار روابط با روس ها هستم و معتقدم که حال که روس ها تمع کردن باید از فرصت استفاده کنیم اما حواسمون هم باید جمع باشه و درست و با برنامه رفتر کنیم.))

 

 

 

البته خدمت شما جسارت نشده باشد ، ولی باید براساس واقعیت ها پیش رفت . روسها یک واحد سیاسی هستند که حق دارند منافع ملی خودشون را پیگیری کنند ، همانطور که ما این حق را داریم . ولی آنچه که در این زمینه پنهان هست ، بحث شناخت " ماهیت قدرت " در قرن بیست و یکم است ، که باید ، مورد توجه قرار گیرد .

بله منم میدونم که بر اساس منافع ملی هست. به همین دلیل من فکر می کنم منافع ملی ما با روس ها تو یه جوب نمیره.

تا قبل از روی کار اومدن پوتی اصلا روابط با روس ها به گونه ای دیگر بود و ممکنه با اومدن کس دیگه باز هم این روابط تغییر کنه به همین دلیل معتقدم باید درست عمل کرد باید با برنامه پیش رفت.

[MR9 109,827]

یعنی ما غرب گراییم!

 

خیر- غرب گرا بودن یا شرق گرا بودن ، یا چیزهایی شبیه به این ( البته به غیر از یک استثنا ) ، جایی در تحلیل ها ندارد ، وقتی عرصه قدرت را در قرن 21 و در سطوح مختلف ، بررسی بفرمایید ، آن وقت ، این شکل نگاه ها ، موضوعیت پیدا نمیکند .

[mina68 79]

متاسفانه روسیه برعکس کشورهای غربی فاقددمکراسی هستش وتمام ابزارقدرت دست رهبرهستش که الان اسمشو رییس جمهورگذاشتن ولذاباعوض شدن اون سیاستهاشونم تغییر میکنه واحتمال عدم پایبندی به توافقاتی که توسط رهبرقبلی انجام گرفته زیاده مثل روابطشون باکره شمالی که تاقبل ازاومدن یلتسین متحدکرملین بودولی بعدازاومدن یلتسین تمامی قردادهای نظامیشون لغوشد وحتی قطعات یدکی ومهمات میگ های ۲۹ روهم تحویلشو قطع کردن به همین راحتی

[Navard 6,582]

متاسفانه روسیه برعکس کشورهای غربی فاقددمکراسی هستش وتمام ابزارقدرت دست رهبرهستش که الان اسمشو رییس جمهورگذاشتن ولذاباعوض شدن اون سیاستهاشونم تغییر میکنه واحتمال عدم پایبندی به توافقاتی که توسط رهبرقبلی انجام گرفته زیاده مثل روابطشون باکره شمالی که تاقبل ازاومدن یلتسین متحدکرملین بودولی بعدازاومدن یلتسین تمامی قردادهای نظامیشون لغوشد وحتی قطعات یدکی ومهمات میگ های ۲۹ روهم تحویلشو قطع کردن به همین راحتی

دموکراسی غربی مضحک ترین. حرفی که بشریت در طول تاریخ بکار برده. چه دموکراسی؟!!!!

[Mosip 3,601]

تجهیز نیروی زمینی ایران با تسلیحات روس

 

 

به نقل از اسپوتنیک، ایگور سیواستینوف رئیس هیات شرکت صادرات تسلیحات روسیه در نمایشگاه نظامی RAE-2015 امروز چهارشنبه گفت که تهران در حال مذاکره با مسکو برای خرید تجهیزات نظامی برای نیروی زمینی ارتش خود است.

رئیس هیات شرکت صادرات تسلیحات روسیه با اشاره به علاقه ایران به تسلیحات روسیه‌ای گفت: همکاری‌های نظامی دو کشور در طول تاریخ امری پنهان نیست.

وی اظهار داشت که همکاری نظامی و تکنولوزیک بین دو کشور برخلاف قوانین بین المللی نیست.

این مقام روس در پاسخ به سوالی در جمع خبرنگاران درباره اینکه آیا فروش تسلیحات نظامی به ایران پس از رفع تحریم‌ها ادامه خواهد یافت، در حاشیه نمایشگاه نظامی روسیه که از 9-12 سپتامبر در این کشور برگزار می‌شد، این اظهارات را مطرح کرد.

این در شرایطی است که امروز معاون وزیر خارجه روسیه هم از رفع همه موانع تحویل اس300 به ایران خبر داد و گفت در آینده نزدیک این معامله اجرایی می‌شود.

 

 

امضای قرارداد جدید تحویل اس 300 در آینده نزدیک

 

 

سرگئی ریابکوف معاون وزیر امور خارجه روسیه روز چهارشنبه در حاشیه نمایشگاه تسلیحات روسیه در گفت‌وگو با خبرگزاری تاس در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا مشکلاتی در مذاکرات میان ایران و روسیه در زمینه سامانه دفاعی اس-300 وجود دارد، گفت: هیچ مشکلی با طرف ایرانی در این زمینه وجود ندارد و تا آنجا که مطلع هستم این قرارداد به زودی امضاء خواهد شد و همه تصمیمات سیاسی پیشتر گرفته شده است.

معاون وزیر امور خارجه روسیه تاکید کرد: این قرارداد در هر صورت امضاء خواهد شد.

ریابکوف در پاسخ به این سوال که آیا روسیه بر لغو شکایت تهران علیه مسکو در ارتباط با تعلیق قرارداد قبلی تاکید دارد، بیان کرد: ما خواهان لغو این شکایت هستیم اما اجرا و پارامترهای قرارداد جدید جنبه های تجاری دارد.

وی افزود: وزارت امور خارجه نمی تواند به جای کارشناسان درباره آنچه در این زمینه جریان دارد اظهارنظر کند.

به گزارش خبرگزاری تاس، بر اساس قراردادی که سال 2007 میان ایران و روسیه منعقد شد، قرار بود مسکو سامانه دفاعی موشکی با برد متوسط و با ارزش بیش از 800 میلیون دلار را در اختیار تهران قرار دهد.

ایران 166 میلیون و 800 هزار دلار آن را به صورت پیش پرداخت در اختیار روسیه قرار داد اما تا اواسط سال 2010، این سامانه به ایران تحویل داده نشد.

دمیتری مدودف رئیس جمهور وقت روسیه، سپتامبر سال 2010 تحت فشارهای آمریکا و رژیم صهیونیستی حکمی را در ارتباط با اجرای قطعنامه 1929 شورای امنیت سازمان ملل امضاء کرد و به این بهانه که تحویل این سامانه دفاعی نقض قوانین بین‌المللی است قرارداد را به حالت تعلیق درآورد.

با امضاء این حکم قرارداد فسخ و مبلغ پیش پرداخت به جمهوری اسلامی مسترد شد.

ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه در آوریل سال 2015 ممنوعیت تحویل سامانه موشکی اس-300 را به ایران لغو کرد و سرگئی لاوروف وزیر امور خارجه این کشور اعلام کرد ممنوعیت تحویل این سامانه موشکی به ایران با توجه به پیشرفت در حل و فصل برنامه هسته ای این کشور دیگر لازم نیست.

ویرایش شده در شهریور 94 توسط Mosip

[AGM65 289]

تحلیلگران نظامی در روسیه اعلام کرده اند که بررسی اطلاعات فضای مجازی نشان می دهد فعالیت هواداران خرید هواپیمای جنگنده روسی میگ 35 در بخش ایرانی اینترنت بطور نامنتظره ای افزایش یافته است.

به گزارش مشرق، خبرگزاری روسی «اسپوتنیک» در این باره گزارش داده است: به عقیده تحلیلگران، بمب افکن تهاجمی سوخو34 و جنگنده فوق العاده مدرن سوخو35 که برای کسب برتری در آسمان در نظر گرفته شده است، در زمان حاضر به علت قیمت زیاد مطرح نیست، اما خرید 50 ـ 40 فروند میگ 35 و سپس آغاز تولید 120 تا 150 فروند از این جنگنده ها تحت لیسانس شرکت سازنده جان تازه ای به روند رشد صنعت هواپیماسازی ایران خواهد بخشید و قدرت نظامی نیروی هوایی این کشور را به شدت بالا خواهد برد.

هواداران هواپیماهای جنگنده روسی میگ بر این نکته تکیه می کنند که ایران تجارب کافی در زمینه بهره برداری و تعمیر اساسی میگ را 29 دارد و از این لحاظ خرید هواپیمای جنگنده میگ 35 زیاد سخت نیست و ایرانیان می توانند بهره برداری از این جنگنده ها را به آسانی بیاموزند

.http://www.mashreghnews.ir/fa/news/464995/رسانه-روسی-ایرانیان-به-میگ-35-علاقه-دارند

[death 4,593]

اگه ما عضو این فضای مجازی هستیم قاطعانه میگیم میگ سی و پنج اشغاله و بهتر همون سوخو سی روبخریم
ولی همون قرارداد انتقال تکنولوژی بهترین گزینه هست همراه با خرید

[Juicer 1,034]

اگه ما عضو این فضای مجازی هستیم قاطعانه میگیم میگ سی و پنج اشغاله و بهتر همون سوخو سی روبخریم
ولی همون قرارداد انتقال تکنولوژی بهترین گزینه هست همراه با خرید

 

فعلا که دوتا گزینه داریم ، بد ( روسیه ) ، چین ( بدتر )

 

کلا گزینه های ما این هاست :

 

1- خرید هواپیما 

سر کردن با هواپیماهای موجود تا ساخت جنگنده ی داخلی !!!

 

در صورت انتخاب موارد فوق

خرید از روسیه

خرید از چین

 

در صورت خرید از روسیه

1- خرید و انتقال تکنولوژی

2- خرید خالی

 

در صورت خرید و انتقال تکنولوژی

1- خرید میگ 35

2- خرید یاک 130

3- خرید سوخو 30

 

گویا روس ها صابون چینی ها به تنشون خرده و نمی خوان یک کشور دیگه سوخو هاشون رو کپی کنه ... برای همین هم می گن میگ 35 ( 1- تکنولوژی و خطر کمتری داره برای خود روس ها 2- نجات کمپانی میگ )

 

 

اگه بشه همین میگ 35 رو هم با انتقال تکنولوژی خرید ، خوبه ، بعد می شه پروژه ی میگ 35 پنهانکار رو با کمپانی میگ کلید زد ( باید به لابی گری کمپانی میگ در روسیه هم توجه ویژه بشه و حتی اگه شده مثل زمان شاه که برای تامکت رشوه داد ، ما هم رشوه بدیم )

در نگاه اول Mig-29 SMT از بر آمدگي پشت آن مي توان شناخت كه يك مخزن سوخت بزرگ براي افزايش برد آن است كه در مدل هاي قبلي برد محدود يك نقص بزرگ براي اين جنگنده فوق مانورپذير بود.بانصب اين مخزن سوخت برد آن تا 3000 كيلومتر و با نصب غلاف سوختگيري جمع شونده در كنار كاكپيت برد آن با يكبار سوخت گيري هوايي به 5400 كيلومتر مي رسد وبه اين ترتيب نقص بزرگ اين جنگنده برطرف مي شود.

بيشترين تغييرات در سيستم هاي اويونيكي و ناوبري و كاكپيت و رادار آن داده شده است. به طوري كه خطوط انتقال داده آن به سطح استاندارد جهاني رسيده استو كامپيوتر هاي آن به روزتر شده و از پردازنده هاي اينتل بهره مي برند. همچنين اين جنگنده مجهز به ژيروسكوپ و مكانياب جهاني براي هدايت بهتر شده است.
كاكپيت Mig-29 SMT با نصب دو نمايشگر كريستال مايع با ورودي داده جديد و همچنين سيستم اهرم گاز و دسته فرمان جديدي با قابليت HOTAS (يعني دستها روي دسته گاز و هدايت كه باعث هدايت راحت تر آن ميشود) و نصب HUD جديد(نمايشگر سر بالا) و سيستم هاي ناوبري جديد به كلي دگرگون شده است.

اما در مورد رادار آن : يك رادار جديد پيشرفته چند حالته داپلر به نام Phazotron Zhuk-ME كه توانايي رديابي ده هدف را از فاصله 120 كيلومتري را دارد بر روي اين جنگنده نصب شده است كه علاوه بر قابليت رهگيري و شكاري قابليت حمله به اهداف زميني و دريايي را بادقت بالا با استفاده از موشكهاي بي نظير ضد كشتي KH-31 دارد و اين نقطه قوت ديگري براي Mig-29 SMT در مقايسه با مدل هاي قبلي آن است.

اين جنگنده به نسل4+ تعلق دارد و نبز با اويونيك باز توانايي سازگاري با سيستم هاي غربي را دارد. شايان ذكر است كه اين جنگنده با دو موتور RD-33 سري 2/3 مجهز است كه حداكثر سقف پروازي برابر با 58000 پا را به اين جنگنده مي دهد و ظرفيت حمل بار خارجي آن را به طور چشمگيري افزايش ميدهد به طوريكه مي تواند انواع تسليحات را با خود حمل كند.

در پايان هم يك خبر خوش براي دوستان و آن اينكه ايران هم به زودي در زمره دارندگان Mig-29 SMT قرار ميگيرد و يا شايد قرار گرفته است.چون در چندين نمايشگاه هوافضايي كه اين جنگنده در آنها به نمايش در آمده است نام كشور ايران نيز در زمره دارندگان اين جنگنده در كاتالوگ كنار جنگنده نوشته شده بود. قرار داشته است.چند تا عكس ديگر:





لینک عکسها ویرایش شد.

SAEID

 

http://www.military.ir/forums/topic/686-mig-29-smt/

 

 

برنامهٔ ساخت هواپیمای میگ ۲۹ همانند سوخوی۲۷ به سال۱۹۶۹ بازمیگردد در آن زمان که شوروی برنامه FX ایالات متحده را زیر نظر داشت که به ساخت هواپیمای اف-۱۵ (F-۱۵ EAGLE) منجر گردید شوروی دریافت که هواپیماهای جدید ساخت آمریکا تا حد قابل توجهی دارای برتری نسبت به تمام هواپیماهی هواپیماهای شوروی هستند و از تکنولوژی پیشرفته تری نسبت به این کشور برخوردار هستند.

هواپیمای میگ ۲۱(MiG-۲۱ Fishbed) با وجود چالاکی زیاد و قدرت مانور خوب خود, در شب قادر به انجام ماموریت نبود و برد عملیاتی به نسبت کوتاهی داشت و همچنین از عدم توانایی استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد قابل ملاحظه‌ای رنج میبرد. هواپیمای میگ۲۳ (MiG-۲۳ Flogger) که با هدف مقابله با هواپیمای اف۴ فانتوم (F-۴ Phantom II) طراحی و ساخته شده بود با وجود سرعت و برد عملیاتی مناسب و داشتن فضای کافی برای حمل سوخت و جنگ افزارهای مختلف ولی از قدرت مانور کمی دارد و در نبردهای داگفایت تا حد زیادی ناموفق نشان میداد چنین شد که شوروی به فکر ساخت یک هواپیما که ضمن داشتن چالاکی و قدرت مانور خوب دارای برد عملیاتی کافی و امکان استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد خوبی را داشته باشد افتاد علاوه بر این موارد این هواپیما می‌بایست از سیستم‌های آیونیوک پیشرفته برای رقابت با هواپیماهای ساخت امریکا هم استفاده می‌کرد.در واکنش به این نیاز ستاد فرماندهی شوروی درخواست ساخت هواپیما پشرفته تاکتیکی را ارائه داد و این درخواست را در طرح PFI (Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel) که مخفف هواپیمای پیشرفته تاکتیکی به زبان روسی است را مطرح کرد. مشخصات خواسته برای این طرح از سوی شوروی تا حد زیادی افراطی و بلند پروازانه بود هواپیمای مورد درخواست آنان باید برد عملیاتی زیاد , قابلیت خوب برای نبردهای نزدیک , چالاکی و مانور عالی , دارای حداقل سرعت۲ ماخ , دارای قابلیت حمل تسلیحات سنگین , به همراه استفاده از آیرودینامیک پیشرفته که این مورد آخر توسط موسسه آیرودینامیک روسیه به همراهی شرکت سوخو در حال انجام مراحل تحقیقاتی بود.

MiG-۲۹ Fulcrum-A اولین نمونه ساخته شده از این هواپیما که در سال۱۹۸۲ وارد خدمت شد.

کشور هایی که از این جنگنده استفاده می کنند .

ارمنستان ۱۸ فرونددر سرویس
آذربایجان فروند۴۸در سرویس
بنگلادش ۸فرونددر سرویس
بلاروس ۵۰فرونددر سرویس
بلغارستان فروند۲۰در سرویس
کوبا فروند۱۴در سرویس که تنها۳ فروند عملیاتی هستند.
اریتره فروند۵در سرویس
مجارستان فروند۲۱در سرویس
هند فروند۶۳در سرویس
ایران فروند۵۰در سرویس
قزاقستان فروند۴۰در سرویس
مالزی فروند۱۸در سرویس
میانمار ۱۲ فرونددر سرویس
کره شمالی فروند۴۰در سرویس
پرو ۱۹فرونددر سرویس
لهستان۴۵فروند در سرویس
روسیه ۳۸۰ فرونددر سرویس
صربستان ۵ فرونددر سرویس
سری لانکا ۴ فرونددر سرویس
اسلواکی ۲۱ فرونددر سرویس
سودان ۱۰ فرونددر سرویس
سوریه۴۲ فرونددر سرویس
ترکمنستان ۲۰ فرونددر سرویس
اوکراین ۲۲۰ فرونددر سرویس
ازبکستان ۳۰فروند در سرویس
یمن ۲۴ فرونددر سرویس
این جنگنده نمونه هایی زیاید هم داره که یشتر به نام های MiG-۲۹SMT و MiG-۲۹M / MiG-۳۳ "Fulcrum .و میگ 31 هستند . میگ 31 یک نمونه پیشرفته تر از میگ 29 هست که هم از لحاظ سرعت و استفاده کاربرد خیلی بیشتری نسبت به این جنگنده داره .



مشخصات میگ 29

طول این جنگنده حدود 17 متر هست . طول بال های این جنگنده به بیش از 11 متر می رسه . این جنگنده می تونه ارتفاعی تا حد 18 هزار متر از زمین بگیره . حداکثر وزن این جنگنده 21 تن هست ./ و سرعت اون هم به بیش از 2.40 ماخ می رسه
تجهیزاتاین جنگنده :یک توپ۳۰ میلی متری GSh-۳۰-۱ و موشکهای هوا به هوا / هوا به زمین و انواع مختلف بمبها شامل: R-۶۰(AA-۸ Aphid)/ R-۲۷(AA-۱۰ Alamo)/ R-۷۳(AA-۱۱ Archer)/FAB ۵۰۰-M۶۲/ FAB-۱۰۰۰/TN-۱۰۰/ S-۲۴/AS-۱۲/ AS-۱۴ .

 

http://www.military.ir/forums/topic/2719-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%DB%8C-%D9%85%DB%8C%DA%AF-29/

 

 

 

[align=center]به نام خدا

با سلام


در میان اسکادران ها و جنگنده هایی که عهده دار حفاظت از آسمان پایتخت ایران تهران شده اند جنگنده های میگ 29 اسکادران یازدهم شکاری-تاکتیکی حضور دارند.جنگنده هایی از اسکادران مستقر در پایگاه یکم شکاری-تاکتیکی مهراباد که نخستین استفاده کننده از جنگنده های میگ-29 فالکروم در ایران می باشد .دو سال پس از تهی شدن اسکادران های یازدهم شناسایی تاکتیکی و شکاری تاکتیکی پایگاه یکم شکاری مهر آباد از جنگنده در جریان جنگ ایران و عراق ، ورود نسل کاملن جدیدی از جنگده های نسل چهارم به ایران شگفتی پرسنل نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران را با خود به همراه داشت.این جنگنده به صورت مستقیم از اتحاد جماهیر شوروی خریداری شده بود. تحویل میگ های 29 خریداری شده به ایران در 7 اکتبر سال 1990 آغاز شد . پس از چند هفته 14 فروند میگ A29(9-12B) تک سرنشین وشش فروند میگ 29UBدوسرنشین به اسکادران یازدهم شکاری تاکتیکی تحویل داده شدند. مراحل خرید جنگنده های میگ 29 از سال 1989 همزمان با بازدید رئیس جمهور ایران آیت الله هاشمی رفسنجانی و گروه همراه وی از مسکو آغاز شده بود. دیدارو گفتگوی مقامات شوروی با مقامات ایران علاوه بر زمینه نظامی ، در زمینه های همکاری اقتصادی و تکنولوژیکی نیز بود که حاصل آن قراردادی به ارزش 10 میلیارد دلار شد. بیش از 52 درصد تجهیزات نیروی هوایی ایران در جریان جنگ با عراق نابود شده بودند و تجهیزات باقی مانده زمان قابل توجهی برای بازیابی توان رزمی نیاز داشتند. در این شرایط منصور ستاری فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی برنامه بازیابی توان نیروی هوایی ایران را مد نظر قرار داد. در شرایطی که بسیاری از جنگنده های غربی ایران نظیر اف 14 ، اف 4 و اف 5 به دلیل نبود قطعات یدکی زمینگیر شده بودند و امکان عملیاتی کردن آنها در کوتاه مدت وجود نداشت تنها گزینه پیش روی مسئولین ایران خریداری تجهیزات شرقی بود. در همین راستا در سال های آخر جنگ مذاکراتی به منظور خرید جنگنده چنگدو جی 7 با چین صورت پذیرفت و در کنار آن مذاکراتی نیز با اتحاد جماهیر شوروی انجام شد که به دلیل حمیات شوروی از عراق نتیجه ای در بر نداشت. با بهبود روابط تهران و مسکو ، در سال 1989 امکان خرید جنگنده جدید از شوروی برای نیروی هوایی ایران فراهم شد و در 15 نوامبر سال 1989 قراردادی بدین منظور به امضای طرفین رسید. با امضای این قرارداد ایران به امکان تشکیل یک اسکادران متشکل از 14 فروند میگ 29A (9-12A) و شش فروند میگ 29UB (9-12B) دست میافت. به موجب قرار داد به امضا رسیده ، شوروی متعهد به آموزش 40 خلبان ( از بین خلبانان جنگنده های اف 14 ، اف 5 و اف 4 آموزش دیده در امریکا) ، بیش از 200 متخصص فنی هواپیما و پشتیبانی کامل قطعات شد. علاوه بر این ، تعداد 150 فروند موشک R-27R ، 400 فروند موشک R-60MK ، 300 فروند موشک R-73E ، 40 مخزن سوخت خارجی مرکزی ، تعدادی غلاف راکت B-8M و تعدادی بمب سقوط آزاد سری FAB به ایران تحویل شد. همزمان با تقویت نیروی هوایی ارتش ، نیروی هوایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی که از پشتیبانی کامل حکومت برخودار بود اولین اسکادران خود را با خرید 12 فروند میگ 21PFM چهار فروند میگ 21U از آلمان شرقی تشکیل داد. تحویل میگ های 21 روند عادی خود را طی کرد تا اینکه پس از فروپاشی دیوار برلین و پیوستن آلمان شرقی به غربی تحویل دو فروند باقی مانده از میگ 21U لغو شد.


میگ-29 A به شماره 6115-3 در غالب یک گروه پروازی به همراه 6111-3 بر فراز شهر اصفهان در سال 1371 حضور دارد.6111-3 هم اکنون در گردان 22 مشغول خدمت است

لازم به ذکر است که تعدادی از اعضای سپاه به منظور آموزش پرواز با میگ 21 به آلمان شرقی و کره شمالی فرستاده شدند که تعداد اندکی از آنها توانستند مراحل آموزشی را با موفقیت پشت سر بگذارند. علاوه بر این 11 فروند میگ 29 به منظور به کارگیری در نیروی هوایی سپاه پاسداران به شوروی سفارش داده شد. 12 خلبان و تعدادی تکنسین از کادر این نیرو به منظور آموزش به شوروی فرستاده شدند. همچنین از مجموع 12 خلبان فرستاده شده به شوروی تنها 3 خلبان موفق به اتمام دوره آموزشی میگ 29 شدند و بقیه تنها برخی دوره های فنی مرتبط با میگ 29 را گذراندند. درماه های دسامبر و اکتبر سال 1990 تمامی خلبانان میگ 29 نیروی هوایی سپاه پاسداران به اسکادران یازدهم شکاری تاکتیکی نیروی هوایی ارتش ملحق شدند. یکی از 11 جنگنده شفارش داده شده برای سپاه در بین مسیر حرکت از شوروی به ایران در اثر نقص فنی در دریایی خزر سقوط کرده و خلبان روسی آن کشته شد. با جایگزینی مجدد جنگنده ساقط شده توسط اتحاد جماهیر شوروی تحویل میگ های 29 سپاه در اواخر سال 1991 آغاز شد اما تنها چهار فروند به همراه قطعات یدکی تحویل شد و تحویل 7 فروند دیگر به دلیل فروپاشی شوروی متوقف شد. چنانچه تمامی جنگنده ها تحویل داده میشدند تنها 3 خلبان برای پرواز با آنها وجود داشت . از آنجایی که تحویل به صورت کامل انجام نشد مقامات نظامی تصمیم بر الحاق سه فروند میگ 29 سپاه به اسکاردارن میگ های 29 ارتش گرفتند. در سال 1988 نیروی هوایی ارتش ایران قصد تشکیل سه اسکادران شکاری تاکتیکی برای تقویت دفاع هوایی منطقه ای در سه پایگاه هوایی تهران ، تبریز و شیراز را داشت که بدین منظور جنگنده های جدیدی مورد نیاز بود. پس از پایان جنگ تنها یک اسکادران شکاری تاکتیکی در پایگاه های این سه شهر ایران وجود داشت . اسکادران شکاری پایگاه یکم شکاری تهران دارای تعداد انگشت شماری F-4D ، اسکادران بیست و یکم پایگاه دوم شکاری تبریز دارای بیش از 20 فروند F-5E/F وهفتاد و یکمین اسکادران شکاری پایگاه هفتم شکاری شیراز نیز دارای تعدادی F-5A و RF-5A و شماری تجهیزات نسبتا کامل آموزشی بود. نیروی هوایی ایران برنامه ای نیز برای تشکیل اسکادران رهگیرهای دوربرد در پایگاه هشتم شکاری و سه اسکاردان جدید متشکل از جنگنده -بمب افکن های دوربرد در نظر داشت. در این برنامه میگ های 29 به عنوان جنگنده و سوخوه های 24 به عنوان جنگنده -بمب افکن انتخاب شده بودند. پس از تحویل 20 فروند میگ 29 ، نیروی هوایی ارتش ایران 48 فروند دیگر از این جنگنده را به روسیه سفارش داد که از این تعداد 40 فروند مدل A و 8 فروند مدل UB بودند. زمان تحویل جنگنده های جدید از سال 1993 الی 1994 تعیین شد اما اینبار قضیه خرید و تحویل متفاوت بود. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، روسیه با مشکلات گسترده اقتصادی مواجه بود و به روابط اقتصادی با امریکا و غرب نیاز داشت و برای حفظ این روابط تسلیم برخی فشارهای امریکا در مورد ایران شد و بسیاری از قراردادهای مهم نظامی خود از جمله فروش 48 فروند میگ 29 به ایران را لغو کرد.
هدیه ای از طرف عراق
در نتیجه عملیات طوفان صحرا 144 فروند هواپیمای عراقی مابین 23 الی 28 ژانویه 1991 به ایران گریختند . از جمله هواپیما های پناهنده شده چهار فروند میگ 29 از اسکادران واقع در پایگاه تموز بود که در صبح بارانی روز بیست و هفتم ژانویه در فرودگاه نوژه (شاهرخی سابق) در نزدیکی همدان فرود آمدند و در پناهگاه های شمالی پایگاه مستقر شدند. این جنگنده ها در جولای سال 1993 با دستور فرماندهی نیروی هوایی ایران به یگان های این نیرو پیوستند. پس از مدتی متخصصین فنی اسکادران یازدهم شکاری برای بازیابی این جنگنده ها به پایگاه سوم شکاری فرستاده شدند و پس از آن یک فروند میگ 29UB و سه فروند میگ 29B عراقی به مهرآباد تهران فرستاده شده و پس از رنگ آمیزی مجدد ، نشان و سریال نیروی هوایی ایران بر روی آن ها قرار گرفت. پس از طی این مراحل جز یک فروند میگ29UB که به حالت عملیاتی درآمد سه فروند دیگر به دلایل امنیتی به عنوان جنگنده ذخیره در نظر گرفته شدند. نیروی هوایی ایران پیشرانه جنگنده های ذخیره شده را در با پیشرانه برخی جنگنده های عملیاتی جایگزین کرد. علاوه بر این یک فروند میگ 29B عراقی با شماره سریال 3-6307 در یکی از پروژه های جهاد خودکفایی نیروی هوایی تحت نام طالع به کارگفته شد. هدف این پروژه نصب غلاف سوختگیری بر روی میگ 29 بود تا امکان سوختگیری از پاد سوخت رسان هواپیمای بوئینگ 707-3J9C فراهم شود. این پروژه به دلیل عدم موفقیت متخصصین جهاد در اتصال صحیح غلاف سوختگیری به مخازن سوخت داخلی جنگنده لغو شد. در سال 1990 به منظور افزایش شعاع عملیاتی میگ های 29 پروژه دیگری تحت نام خورشید توسط جهاد خودکفایی دنبال شد که حاصل آن نصب دومخزن سوخت خارجی بر روی پایلون های جدید نصب شده بر جنگنده میگ 29UB بود.


یک فروند میگ 29UB با شماره سریال 3-6305 از اسکادران یازدهم مجهز به دو تیغه آنتن در بالا و پایین بدنه مرتبط با سیستم راهنمای فرود ساخت چین

میگ های بیشتری نیاز است
قرار داد خرید 48 فروند میگ 29 از روسیه در سال 1992 با فشار های آمریکا لغو شد ، در حالی که نیروی هوایی ایران برای تقویت اسکادران های هفتاد و یکم و بیست و دوم با میگ 29 برنامه ریزی کرده بود.به منظور جبران این کمبود اولین اقدام این نیرو اضافه کردن شش فروند F-5E از اسکادران بیست ویکم به اسکاردران هفتاد و یکم بود تا قابلیت های دفاعی پایگاه هفتم شکاری تقویت شود. با توجه به حملات ترکیه به چند شهر مرزی ایران ، فرماندهی نیروی هوایی ارتش ایران 9 فروند میگ 29A و دو فروند میگ 29UB را به منظور تقویت دفاع هوایی و همچنین گشت شبانه از اسکادران یازدهم شکاری به اسکادران 22 شکاری واقع در پایگاه دوم شکاری تبریز اعزام کرد تا با این کار ترکیه را از نقض مجدد حریم هوایی ایران باز دارد. در سال 1992 و در شرایطی که تنها 9 فروند میگ 29A و چهار فروند میگ 29UB در اسکادران یازدهم شکاری در اختیار بود ، مسئولین نیروی هوایی ایران به دنبال خرید میگ 29 از کانال های دیگری بودند. در این میان کشورهای استقلال یافته پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بهترین گزینه پیش رو بودند چرا که دهها فروند جنگنده میگ 29 شوروی را در اختیار داشتند. در این میان اوکراین اولین گزینه بود . ایران درخواست خرید 40 فروند میگ 29 را به این کشور ارائه داد که با پاسخ منفی آن رو به رو شد. گزینه بعدی کشور مولداوی بود که در سال 1996 با گمانه زنی CIA نسبت به خرید میگ 29 توسط ایران از این کشور ، قبل از اینکه هر گونه مذارکراتی بین طرفین صورت بگیرد ، ایالات متحده آمریکا تمامی جنگنده های میگ 29 مولداوی و 500 فروند موشک های آن ها را قبل از ایران در 10 اکتبر 1997 خریداری کرد.
تعمیر و نگهداری بومی
تکنسین های ایرانی پس از تحویل اولین میگ 29 و در زمانی که بیش از چهارصد تکسین و مشاور روسی دربین سال های 1989 الی 1992 در ایران حضور داشتند از توانایی انجام کلیه تعمیرات عمومی این جنگنده برخودار بودند. علاوه بر این در بین سال های 1992 الی 1998 تعدادی مشاور اوکراینی نیز در امور تعمیرات میگ 29 به متخصین ایرانی مشاوره میدادند. اما ایران مشتاقانه خواستار تعمیرات کاملا بومی و بدون نیاز به مشاوره خارجی بود ، همانطور که در مورد تعمیرات اساسی جنگنده های آمریکایی به موفقیت هایی رسیده بودند. اسکادران های شکاری تاکتیکی یازدهم و بیست و دوم از واحد تعمیرات و نگهداری خاص خود برخوردار بودند که انجام تعمیرات دوره ای میگ 29 را بر عهده داشتند. بازبینی و تعمیرات مورد نیاز پیشرانه آر دی 33 بعد از 350ساعت پرواز در مرکز تعمیرات پیشرانه نیروی هوایی ایران تا اواسط سال 1990 به کمک تکنسین های روسی و اوکراینی انجام میشد. بازرسی بدنه میگ های 29 نیز پس از 800 ساعت پرواز در آشیانه های پایگاه یکم و دوم شکاری صورت میگرفت. در قرار داد به امضا رسیده بین ایران و اتحاد جماهیر شوروی ، این کشور متعهد به پشتیبابی بیست ساله از جنگنده های میگ 29 ایرانی شده بود. اما در اواخر سال 1990 و تحت تاثیر فشار های آمریکا این کشور از تحویل برخی قطعات مهم و همچنین دستورالعمل‌های فنی را برای افزايش ساعت و سيكل پروازی خودداری کرد. علاوه بر این روسیه درخواست ایران برای خرید چند دستگاه پیشرانه آر دی 33 جدید را نپذیرفت. ایران این پیشرانه ها را به منظور جایگزینی با پیشرانه های معیبو جنگنده های عملیاتی نیاز داشت که با عدم تحویل آن بخش قابل توجهی از ناوگان میگ های 29 ایران از حالت کاملا عملیاتی خارج شدند. با این وجود ایرانی ها ناامید نشده و به دنبال انجام تعمیرات اساسی بر روی پیشرانه ها و همچنین دستیابی به دستورالعمل های فنی از طریق جمهوری های استقلال یافته شوروی رفتند. اولین مرحله از تعمیرات اساسی جنگنده های میگ 29 بدون حضور متخصصین کشور سازنده در سال 1998 و با کمک های متخصصین اوکراینی در پایگاه مهرآباد تهران انجام شد.


یک فروند میگ 29 به شماره سریال 3-6114 متعلق به اسکادران یازدهم شکاری در حال تعمیر در پایگاه یکم شکاری مهر آباد

در آن زمان تعمیرات اساسی یک فروند میگ 29A و یک فروند میگ 29UB با بهره گیری از دستورالعمل های به دست آمده صورت گرفت . انجام تعمیرات بدون پشتیبانی کشور سازنده به کاهش تدریجی و نبود قطعات یدکی در انبارهای نیروی هوایی ایران انجامید ، علاوه بر این فقدان پیشرانه های آردی 33 جدید مجددا مشکل ساز شده و تعدادی از میگ های 29 را از حالت عملیاتی خارج کرد به طوری که تا سال 2004 دراسکادارن های شکاری بیست و دوم و یازدهم تنها سه فروند میگ 29UB و سه فروند میگ 29Aعملیاتی باقی مانده بودند. در سال 2005 چند دستگاه پیشرانه آر دی 33 دسته دوم اما سالم توسط ایران تهیه شد که متخصصین نیروی هوایی با نصب آنها سه فروند میگ را به حالت عملیاتی بازگرداندند. در 16 اکتبر سال 2007 همزمان با ریاست جمهوری ولادیمیر پوتین ایران و روسیه قرار دادی را به ارزش 150 میلیون دلار به امضا رساندن که به موجب آن روسیه تعداد 50 دستگاه پیشرانه آر دی 33 و برخی دیگر از تجهیزات را به ایران تحویل میداد. همچنین شرکت روسی میگ و صنایع هواپیما سازی ایران به دنبال اجرای برنامه ای برای ارتقا و افزایش عمرعملیاتی میگ های 29 بودند . موارد ارتقای میگ های 29 به شرح زیر است :
افزایش عمرعملیاتی جنگنده به مدت 20 سال ( تا سال 2028)
افزایش دوره تعمیرات اساسی پیشرانه آر دی 33 به مدت 750 ساعت
افزایش دوره تعمیرات اساسی بدنه به 1400 ساعت
بسته به روز رسانی اویونیک شامل سیستم های جدید جنگ الکترونیک ، کنترل آتش ، ناوبری ، تشخیص دوست از دشمن ( IFF) ، رادیوهای جدید وی اچ اف و یو اچ اف و جایگزینی نمایشگر های آنالوگ کابین با نمایشگر های دیجیتال چند منظوره
تحویل موشک های R-27ER ، R-27ET و R-77 و همچنینی بمب های هدایت لیزری
نصب غلاف سوختگیری هوایی بهمراه افزایش ظرفیت مخازن سوخت داخلی


تعمیرات اساسی بدنه میگ 29 پس از 800 ساعت پرواز

در سال 2008 در حالی که صنایع روسی و ایرانی به حصول توافق نهایی برای اجرای برنامه ارتقای میگ 29 بسیار نزدیک بودند با فشارهای اعمال شده غرب ، روسیه از مشارکت در این برنامه صرف نظر کرد. با وجود این تعداد محدودی پیشرانه آر دی 33 به همراه قطعات مرتبط با آن به ایران تحویل شد.با وجود دستیابی محدود به برخی قطعات یدکی نیروی هوایی ایران همچنان در جهت دستیابی به قطعات یدکی بیشتر و همچنین انجام به روز رسانی میگ های 29 به منظور بالابردن عمر عملیاتی آن ها تلاش میکرد. در راستای همین تلاش ها ایران تهیه قطعات و ارتقای میگ های 29 خود را از طریق بلاروس و چین پیگیری کرد که حاصل آن تهیه سیستم راهنمای فرود و تجهیزات الکترونیکی جدید برای یک فروند جنگنده میگ 29UB (با شماره سریال 3-6305) در سال 2009 از چین بود که با کمک شرکت حمل و نقل هوایی ایران صورت گرفت. در طول سال 2009 یک فروند جنگنده میگ 29A (با شماره سریال 3-6117) نیز با تلاش متخصصین پایگاه یکم شکاری به نمایشگر های چند منظوره ال سی دی مجهز شد. علاوه بر همکاری ایران و چین ، گزارشاتی از توافق صنایع بلاروسی با صنایع هواپیما سازی ایران در زمینه به روز رسانی میگ های 29 و افزایش عمرعملیاتی آنها وجود دارد. به روز رسانی ها تجهیز جنگنده میگ 29 به موشک های هوا به هوای نسل جدید نظیر R-27ER و بمب های هدایت لیزری و تلویزیونی را نیز شامل میشود. برخی گزارشات از کار بر روی به روز رسانی یک فروند میگ 29A ( با شماره سریال 3-6118) توسط صنایع هواپیما سازی ایران در سال 2010 خبر میدهد . این جنگنده به اسکادران یازدهم شکاری تعلق داشته و در سال 2008 به منظور اجرای برنامه لغو شده به روزرسانی میگ 29 توسط صنایع روسی به صنایع هواپیما سازی ایران تحویل داده شده بود. علاوه بر این روند عملیاتی سازی میگ های 29 عراقی با نوسازی یک فروند میگ 29B با شماره سریال 3-6104 در ژوئن 2010 آغاز شد. پس از این دو فروند میگ دیگر نیز پس از تعمیر و نوسازی به خدمت گرفته شدند. این در حالی بود که یک فروند از آن ها به مدت 20 سال به عنوان جنگنده ذخیره و در حالت غیر عملیاتی نگه داشته شده بود. میگ های 29 ایرانی از فرسودگی کمتری نسبت به سایر جنگنده های ناوگان نیروی هوایی این کشور برخوردار هستند و به غیر از حادثه سقوط یک فروند از آنها در سال 2002 در تبریز در اثر نقص فنی سایر موارد سقوط این جنگنده بیش از اینکه به دلیل نقص فنی باشد ناشی از اشتباهات خلبانان بوده است. با انجام برخی به روز رسانی ها بر روی میگ های 29 این جنگنده ها تا آینده ای قابل پیش بینی همچنان به دفاع خود از آسمان پایتخت ایران ادامه میدهند.


میگ 29UB متعلق به اسکادران یازدهم شکاری در حال شلیک به اهداف زمینی با استفاده از توپ 30 میلیمتری GSH-301[/align]

[align=center]مترجم : گوبلز

منبع : سنترال كلاب [/align]

باتشکر از جناب گوبلز.
به متفرقه نیرو هوایی منتقل شد.
REZAT1980

 

http://www.military.ir/forums/topic/20935-%D9%81%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%85-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%86%DA%AF%D9%87%D8%A8%D8%A7%D9%86%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%AA%D8%AE%D8%AA/

 

[Mohebbi 808]

میشه توضیح بدید چرا آشغاله؟

[Juicer 1,034]

میشه توضیح بدید چرا آشغاله؟

 

آشغال که چه عرض کنم ، ولی ویژگی های سوخو 35 از میگ 35 برتره ...

 

 

 

با سلام


در نخست یک اشنایی ساده با این هواپیما :

این جنگنده مثل اکثر اعضای خانواده فلانکر از موتور های TVC ( تغییر بردار رانش ) با قدرت تراست 15 تن بهره می بره . قابلیت حمل دو تانکر سوخت خارجی به حجم 2000 لیتر برد این جنگنده رو از 1580 به 3600 کیلومتر افزایش می ده . حداکثر قدرت حمل مهمات در برخی از منابع 8 تن و در برخی 9 تن اعلام شده .

یکی از اصلی ترین سلاح های این جنگنده KTRV RVV-SD یاد شده که نمونه ارتقاع یافته موشک ار-77 هست . در نمونه های قبلی موشک ار-77 ، حداکثر برد 80 کیلومتر بود اما در نمونه های RVV-SD برد از 80 کیلومتر به 110 کیلومتر افزایش پیدا کرده . رادار جستجوگر این موشک هم مورد بهینه سازی قرار گرفته . اگرچه پروژه اپگرید کردن موشک ار-77 بیشتر برای صادرات بود که مشتری اصلی ان هم هند بود که دنبال ارتقاء قدرت هوا به هوا سوخو-30 های خود بود اما بعدا نیروی هوایی روسیه همین موشک رو برای سوخو-35 نمونه اس انتخاب کرد .


سلاح اصلی این جنگنده که در نبرد های نزدیک مورد استفاده قرار می گیره KTRV RVV-MD هست . این موشک نمونه ارتقاء یافته موشک های R-73/74 . این موشک دارای قدرت بالایی برای مقابله با جمینگ داره و در عین حال با استفاده از دو اسکنر رنگی جستجوگر و سیستم لیزری LPF می تونه تهدید قابل توجهی برای هواپیما های دشمن در نبرد های نزدیک باشه .



تصویر زیر سیستم الکترو اوپتیکال تورت سوخو-35 نمونه اس هست که اطلاعات زیادی در موردش در دسترس نیست .


تصویر زیر متعلق به سیستم الکترو اپتیکال رو به جلو هدف گیر لیزری فرا سرخ سوخو-35 هست که توسط کمپانی UOMZ روسی ساخته شده . که در واقع این نمونه قرار هست جایگزین نمونه های فرانسوی کمپانی Thales Damocles بشه . در نمونه هایی از سوخو 27 و 24 و همچنین 34 از نمونه های فرانسوی ساخت کمپانی Thales Damocles استفاده می شد . اما طبق گفته رئیس کمپانی سوخوی طراحی و ساخت سوخو 35 با هدف ساخت جنگنده ای کاملا روسی بود که این قدرت رو به این کشور می داد تا به کشور هایی که تحت تحریم کشور های غربی هستند این جنگنده رو صادر کنه.


از سال 2008 روسیه شروع به ساخت نمونه ای از پاد های جنگ الکترونیک برای مقابله با پاد های جنگ الکترونیک ALQ-99E امریکا کرد . که ثمره این تلاش ها به SAP-14 منجر شد . این سیستم که بر روی اکثر جنگنده های فلانکر کاربری داره به عنوان اصلی ترین تجهیزات جنگ الکترونیک سوخو-35 مورد استفاده قرار می گیره . SAP-14 قدرت اختلال الکترونیک در سیستم های ضد هوایی دشمن در هنگام حملات هوا به زمین رو به صورت جالبی انجام می ده . SAP-14 با تقلید از هویت الکترونیکی هواپیما های دیگه و با تولید هدف های دروغین سنسر های دشمن رو به اشتباه می اندازه . SAP-14 تهدیدات هوا به هوا و زمین به هوای ناتو رو در باند های D-F پوشش می ده . اگر SAP-14 به علاوه دو جمر SAP-518 بر روی یک جنگنده نصب بشوند قدرتی برابر رو با جمر ALQ-99 نصب شده بر روی اف-18 های گرولر داره . قدرت عملیاتی بین 1 GHz تا 4 GHz گزارش شده .


از نمونه های دیگر جمر های مورد استفاده سوخو-35 می شه به SAP-518 اشاره کرد که جایگزینی هستند برای L005 Sorbstiya که بر روی نوک بال وصل می شدند . با قدرت بین 5 GHz تا 18 GHz .



پیشرانش این جنگنده 117اس هست . که از خانواده موتور های AL-31 ساخت کمپانی NPO Saturn هست . در واقع این 117S نمونه بهینه سازی شده AL-31F بود . این موتور با پس سوز قدرت تولید 32 هزار پوند تراست رو داراست و بدون پس سوز 19400 پوند تراست . تمام سیستم کنترل به طور دیجیتال طراحی شده و قدرت تغییر رانش بردار مثل موتور AL-31FP طراحی شده . مقاومت بالای gas-dynamic قدرت مانور این جنگنده رو در وضعیت هوایی سخت به شدت افزایش می ده .



جنگنده سوخو 35 مجهز به رادار NIIP Irbis E هست . طراحی این رادار از اواخر سال 2004 شروع شد و اولین تست های خود رو بر روی جنگنده سوخو 30 در سال 2007 با موفقیت پشت سر گذاشت . این طراحی بیشتر بر روی رهگیری جنگنده های پنهانکار متمرکز شده بود به صورتیکه این رادار امروز می تونه یک جنگنده با ار سی اس 3 متر رو از بین 350 تا 400 کیلومتر رهگیری کنه . جنگنده با ار سی اس 0.01 از فاصله 90 کیلومتری مورد رهگیری می گیره . این رادار قدرت این رو داره که همزمان 30 هدف رو مورد شناسای قرار بده و به 8 هدف در یک زمان حمله ور بشه . بزرگترین تغییری که در این رادار به نسبت نمونه قبلیش یعنی رادار بارس هست وجود ترنزمیتر های EGSP-27 هست که بر خلاف نمونه قبلی که 7 کیلوات PPRC داشت این نمونه از دو نوع ترانزمیتر 10 کیلواتی استفاده می کند .




ترجمه: خودم

http://www.military.ir/forums/topic/26659-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%AA%D8%B5%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D9%88-35/

 

ویرایش شده در شهریور 94 توسط Juicer

[Juicer 1,034]

البته در مورد کمپانی میگ ، چیزهای اینجوری هم هست ...

 

 

Bad Reputation

MiG has also struggled to gain ground amid some embarrassing incidents and other blows to its reputation.

As Sukhoi and MiG ventured forth into the export market in the 1990s after the fall of the Soviet Union, they didn't initially make a good impression.

 

"International customers soon found out how badly Russian aircraft companies support their aircraft [in terms of repairs]," said IHS's Bobbi.

 

Nor have matters improved with time: "The Russian supply chain is quite honestly the most inefficient and corrupt industrial system on the face of the Earth," Bobbi said.

While this may be fine for Sukhoi, whose fighter jets are well embedded within foreign markets, MiG can ill afford the scrutiny.

Other incidents have proved more openly embarrassing.

In 2008 Algeria tore up a contract and returned 15 MiG-29 aircraft delivered in 2006 and 2007 for inferior quality, demanding that Russia give them 14 to 16 Sukhoi Su-30 fighters instead, Defense News reported at the time. The cancellation, which nullified a $1.28 billion contract for a total of 34 MiGs, was the first time ever Russian hardware was returned by an export customer over quality concerns.

 

مثلا سال 2008 ، الجزایر میگ 29 هایی که سال 2007 خریده بود رو به علت « کیفیت بسیار پائین » پس فرستاد و به جاش سوخو 30 در خواست کرد ...

 

-------

 

یکی از مهمترین ویژگی های میگ 35 ، باز بودن کد سیستم های آن بورد اون هست که کار رو برای سفارشی کردنش آسون می کنه .

 

The final configuration of the MiG-35's onboard equipment has been left open intentionally using the MIL-STD-1553 bus.^[25] The main advantage of an open architecture configuration for its avionics is that future customers will have options to choose from components and systems made by Russian, United States, French and Israeli sources. The Ramenskoye Design Company will act as systems integrator.^[4]

 

ویرایش شده در شهریور 94 توسط Juicer