Recommended Posts

6 hours قبل , sasasasa گفت:

من نشنیده بودم. چه موتوری بود کدوم شرکت مهندسی معکوسش کرده بود؟

همون مپنا، SGT-600  رو، اسم نمونه ایرانیش رو IGT-25 گذاشتن

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 نمیشه فکور رو روی کوثر نصب کرد رادار اون اولاً توان هدایت فکور رو نداره در ضمن فکور 160 کیلومتر برد داره که رادار خود کوثر 90 کیلومتر اعلام شده اگر فلاً بتونه اسپارو و سایدویندر شلیک و هدایت کنه همون کافیه چون کارش پشتیانی خواهد بود و نمیتونه جلوی جنگنده نسل 4++ ایستادگی کنه و این کار کار فانتوم هست نه تایگر

 

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ارتقا یا توسعه فانتوم پروژه ای بهتر هست فانتوم حداقل 2 فکور حمل میتونه بکنه با دو فاطر نمونه در حال توسعه سایدوایندر ایرانی رادارش نمیدونم چیه ولی با 160 کیلومتر ارتقا م بد نیست اما کمه رادار ما باید به 300 کیلومتر برسه

 

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام

چند نکته مهم در مورد کوثر وجود داره

اول اینکه در روز ۳۰ مرداد ۹۷ و رونمایی جنگنده کوثر بروی بنر نوشته شده بود که این جنگنده ۸۸درصد بومی شده و به ترتیب موارد رو ذکر کرده بود و جلوی موتور نوشته بود ۹۰درصد

به عبارتی موتور اوج هنوز(حداقل تا اون روز) به طور کامل بومی نشده و برخی از قطعات از انبار قطعات موتور j85 تهیه شده

به عبارتی هنوز این گلوگاه یعنی تهیه کامل و صد در صدی موتور انجام نشده است.

این مورد از اونجا مهمه که تولید انبوه با مشکل ( البته در صورت تمایل به تولید انبوه) روبرو میشود.

بایستی توجه داشت که ساخت این موتور تنها برای پروژه کوثر حیاتی نبوده و بسیاری دیگر از ادوات همچون پهپاد خودکار یا برخی موشکهای کروز سنگین وزن و یا بهتر بگویم پهپادهای انتحاری میتوان استفاده نمود.

اما نکته بعدی حتی در صورت بومی سازی صد در صدی قابلیت های پروژه کوثر هنوز در حال تکامل هست

همانطور که برخی دوستان اشاراتی به برخی از اونها داشتن.

بی شک این تکامل و همچنین بومی سازی این پروژه و بهبود مستمر اون در حال انجام و تست هست.

البته نکته اخر اهمیت این پروژه بوده، شاید در نگاه اول یک جنگنده فسیل رو باز طراحی کردیم اما در حقیقت این مطلب بسیار مهمه

هم از این باب که بالاخره سران نظامی ما به ادوات هواپایه پی برده و سرمایه گذاری روی اون رو به صورت جدی آغاز کردن و هم اینکه رسوب علمی ایجاد شده شروعیست برای حرکت‌های بعدی این نگرش.

البته امیدوارم با تغییرات نگرش‌های سیاسی منطبق با مدارا و سازش به نگاه به داخل( که در این مورد بایستی تا ۱۴۰۰ منتظر باشیم) قطعا راه برای حرکت های بعدی باز خواهد شد.

انشالله

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نقل قول

چند روزی هست که ذهنم درگیر پروژه های بروز رسانی برای " F-5 " تایگرهای نهاجا هست.

 

یه تاپیکی داشتم با نام استراتژی کیفیت کمیت، در مورد ارتقاء و به کارگیری اف5 در نیروی هوایی بود،  اونجا یادمه که 10 سال قبل یه سری پیشنهاداتی رو در این زمینه داده بودیم با دوستان.

 

نمیدونم چرا حذفش کردند بعد پستهاش رو بردند توی تاپیک بررسی جامع نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران!


 

(واقعا چرا تاپیک رو حذف کردن و در یه تاپیک طولانی ادغام کردند که اصلا به راحتی قابل پیدا کردن نیست؟!!!!)

  • Like 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
12 hours قبل , Person6th گفت:

با سلام

چند نکته مهم در مورد کوثر وجود داره

اول اینکه در روز ۳۰ مرداد ۹۷ و رونمایی جنگنده کوثر بروی بنر نوشته شده بود که این جنگنده ۸۸درصد بومی شده و به ترتیب موارد رو ذکر کرده بود و جلوی موتور نوشته بود ۹۰درصد

به عبارتی موتور اوج هنوز(حداقل تا اون روز) به طور کامل بومی نشده و برخی از قطعات از انبار قطعات موتور j85 تهیه شده

به عبارتی هنوز این گلوگاه یعنی تهیه کامل و صد در صدی موتور انجام نشده است.

این مورد از اونجا مهمه که تولید انبوه با مشکل ( البته در صورت تمایل به تولید انبوه) روبرو میشود.

بایستی توجه داشت که ساخت این موتور تنها برای پروژه کوثر حیاتی نبوده و بسیاری دیگر از ادوات همچون پهپاد خودکار یا برخی موشکهای کروز سنگین وزن و یا بهتر بگویم پهپادهای انتحاری میتوان استفاده نمود.

اما نکته بعدی حتی در صورت بومی سازی صد در صدی قابلیت های پروژه کوثر هنوز در حال تکامل هست

همانطور که برخی دوستان اشاراتی به برخی از اونها داشتن.

بی شک این تکامل و همچنین بومی سازی این پروژه و بهبود مستمر اون در حال انجام و تست هست.

البته نکته اخر اهمیت این پروژه بوده، شاید در نگاه اول یک جنگنده فسیل رو باز طراحی کردیم اما در حقیقت این مطلب بسیار مهمه

هم از این باب که بالاخره سران نظامی ما به ادوات هواپایه پی برده و سرمایه گذاری روی اون رو به صورت جدی آغاز کردن و هم اینکه رسوب علمی ایجاد شده شروعیست برای حرکت‌های بعدی این نگرش.

البته امیدوارم با تغییرات نگرش‌های سیاسی منطبق با مدارا و سازش به نگاه به داخل( که در این مورد بایستی تا ۱۴۰۰ منتظر باشیم) قطعا راه برای حرکت های بعدی باز خواهد شد.

انشالله

 

مطلبی که شما گفتید محتمل است ولی قطعی نیست. یعنی اینکه ده درصد قطعات موتور کوثر از روی انبار j85  برداشته شده. شاید بعضی سنسورها وارداتی باشند. ویا اینکه بعضی قطعات سفارشی. تا حدی که من میدونم بعضا قطعات مشکل ممکن است به اوکراین یا جای دیگه سفارش داده بشند. البته ممکنه فرمایش جنابعالی نیز صحیح باشد

  • Like 1
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 8 مرداد 1398 در 22:10 , Person6th گفت:

اول اینکه در روز ۳۰ مرداد ۹۷ و رونمایی جنگنده کوثر بروی بنر نوشته شده بود که این جنگنده ۸۸درصد بومی شده و به ترتیب موارد رو ذکر کرده بود و جلوی موتور نوشته بود ۹۰درصد

به عبارتی موتور اوج هنوز(حداقل تا اون روز) به طور کامل بومی نشده و برخی از قطعات از انبار قطعات موتور j85 تهیه شده

دوستان ساخت یک موتور جت نیاز به فناوری های بسیار بیشرفته ای داره و در کنار اون مواد و تجهیزات خاصی رو می طلبه بهتره برای آشنایی این مقاله رو مطالعه کنید

لینک مقاله

  • Like 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 12 تیر 1398 در 18:43 , mehran55 گفت:

پ.ن 2 ممکن است برخی دوستان هم پیشنهادات دیگری برای ارتقاء تایگرها داشته باشند که خوشحال میشوم که با این پیشنهادات دوستان هم آشنا بشویم.

پ.ن 3 : دوستانی که پسندیدند ، مثبت را فراموش نکنند.

 به نظر بنده یکی از نکاتی که در مورد ارتقا تایگر ها باید توجه بشه اضافه کردن یک سامانه FLIR به زیر یا روی دماغه اساستبه ویژه زیر دماغه برای درگیری بهتر با اهداف زمینی) 

مانند

A10

hkq96tl9lr3cfnp2evw.jpg

به قسمت اضافه شده زیر کابین دقت کنید

 

F35

512px-F-35_EOTS.jpeg

سامانه EOTS جنگنده اف 35 که قابل مقاسه با پاد های لایتینگ است 

 

Mig 29

Mikoyan_MiG-29_infrared_search_and_track

 

Rafael 

3-17-2019_3-27-48_AM.jpg

اینگونه توانایی هدف گزاری لیزری را هم دارا می باشد

 

Mig35

3_mig_35.jpg

پاد OLS-k (به زیر ورودی هوای سمت راست دقت کنید)

 

F15-E

IRST2.jpg

سامانه Tiger Eyes با توانایی بلقوه برای در گیری های هوایی

 

Scorpion 

scorpion-20140603.jpg

این هواپیما برای پوشش بیشتر و بهتر مجهز به دو سامانه FLIR است

 

Su35

Su-35S-OLS-VVK-1S.jpg

Su-35-1-692x360.png

البته تمام اعضای خانواده فلانکر و فالکروم مجهز به ایگونه سیستم ها می باشند

 

با اضافه همین یک سامانه که نمونه های قدیمی آن در کشور موجوده و با توجه به پیشرفت های صورت گرفته در حوزه اپتیک انعطاف عملیاتی تایگر رشد چشمگیری می کنه

  • Upvote 7

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
22 hours قبل , MOHAMMAD گفت:

 

یه تاپیکی داشتم با نام استراتژی کیفیت کمیت، در مورد ارتقاء و به کارگیری اف5 در نیروی هوایی بود،  اونجا یادمه که 10 سال قبل یه سری پیشنهاداتی رو در این زمینه داده بودیم با دوستان.

 

نمیدونم چرا حذفش کردند بعد پستهاش رو بردند توی تاپیک بررسی جامع نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران!


 

(واقعا چرا تاپیک رو حذف کردن و در یه تاپیک طولانی ادغام کردند که اصلا به راحتی قابل پیدا کردن نیست؟!!!!)

 

مدیران محترم ارشد توضیحی در مورد این موضوع و اتفاقی که برای تاپیک من افتاده دارند؟

  • Like 1
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
6 hours قبل , Amirali123 گفت:

دوستان ساخت یک موتور جت نیاز به فناوری های بسیار بیشرفته ای داره و در کنار اون مواد و تجهیزات خاصی رو می طلبه بهتره برای آشنایی این مقاله رو مطالعه کنید

لینک مقاله

با سلام خدمت شما

لینک رو رفتم البته قبلا این مقاله رو خونده بودم، من به دلیل اینکه کارم دندانسازی هست با آلیاژهای نیکل کروم، زیرکونیا و پرسلن‌های دندانی و سرامیکی آشنا هستم.

البته در اونجا هم این مواد در انحصار معدود کشورهای جهان میباشد.

به هر روی عرایض بنده بیشتر در این مورد بود که چه لزومی داره رقص و پایکوبی برای چیزی راه بندازیم که هنوز بهش نرسیدیم

اینکه یه نمایش راه بندازیم مرآتی رو هم بیاریم شوآف راه بندازیم، از اون تیپ کارایی که زمان رئیس جمهور سابق بسیار رخ میداد.

البته من امیدوارم سعی نیروهای مسلح بر این نکته باشه که بعد این همه سال(بیش از ۳۰ سال) این باشه که این موتور رو باز طراحی کنن و علم اون رو بومی کنن.

لازم به ذکر این موتور کوچکترین موتوری هست که بروی یه جنگنده نصب شده و فناوری اون متعلق به ۶۵سال پیشه.

ما مجبوریم برای پیشرفت از یه نقطه‌ایی آغاز کنیم حالا هر چقدر میخواد طول بکشه نه اینکه وسط کار رسیدیم به ۹۰ درصد و برای پروپوگاندا و فریب افکار عمومی اونو جشن بگیریم.

تازه این در حالیه که کل این پروژه چیزی قرار نیست از توش دربیاد، به عبارتی ما حتی اگه موتور اوج رو هم ساختیم دستمون بستست برای ساخت یک جنگنده مسلح و آبدیده. و ما همه میدونیم که این تنها نقطه شروعیست برای پروژه‌های بعدی

پس میطلبه که اونو کامل انجام بدیم و گره‌های کورشو باز کنیم حالا هر چقدر زمان برد.

  • Like 1
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 28 تیر 1396 در 16:53 , Sami1993 گفت:

ویدئو کلیپ معرفی و تست تاکسی جت آموزشی - رزمی کوثر 88 

نمایش داده شده در نمایشگاه ماکس 2017

دانلود

 

برای ثبت در حافظه تاریخی میلیتاری

 

8-29-2019_4-31-04_PM.jpg

 

 

امیر بنی طرفی مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح - 31 تیر 1396

 

امیر بنی طرفی مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح - 7 شهریور 1398

 

 

پی نوشت :

خوب هست این وضعیت ، این به اصطلاح مصاحبه ، دقیق 24 ساعت بعد از انتقاد مطرح شده در این لینک  توسط حضرات در بخش دفاعی این سایت خبری منتشرشد . همین که وادار میشوندتا پاسخگو باشند ، خودش پیشرفت مهمی هست

  • Like 4
  • Upvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم