امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

با.سلام خدمت برادر رضا

به نظر من احتمالش هست که از موتور میراژ اف 1 استفاده شده باشه .

چند تا دلیل دارم اما می تونه نادرست باشه . تمامی گفته های بنده در مورد قاهر از جمله طول و ... فرض بنده ست .

1 . اگه این جنگنده که ماکتش رو نمایی شد کوچکتر از نمونه اصلی باشه من فکر میکنم که به طبع قطر خروجی موتور جنگنده اصلی بزرگتره و با حسابی که شما انجام دادی قطر ماکت 50 تا 60 سانتی متره اما از اونجایی که خبرنگار با ماکت فاصله داره احتمال میدم قطرش در حدود 70 تا 80 سانتی متره . ( ( اما 70 تا 75 سانتی متر قابل قبول تره ) ( یک فرضیه است ) ) .

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/4444~0.jpg[/img]


دلیلم اینه که در این عکس اگه اون وسیله ای که با فلش مشخص کردم رو با پای خبرنگار یا فرد کناری مقایسه کنیم , دارای طول 50 تا 60 سانتی متر باشه . ( قد افراد 178 در نظر گرفته شده ( هم قد خودم )) قطر موتور 70 الی 80 سانتی متره . حالا اگه در نمونه اصلی قطر خروجی بالفرض 100 سانتی متر باشه , میشه نتیجه گرفت که موتور بزرگتری نسبت به J 85 برای قاهر در نظر گرفته شده . همچنین چون من از مدل توربوفن J 85 اطلاعی ندارم , مبنا رو همون نمونه اصلی این موتور قرار میدم .

حالا اگه یه مقایسه ای بین موتور میراژ اف 1 و J 85 داشته باشیم . ( البته طول جنگنده قاهر هم بسیار مهمه که حدودا در نمونه اصلی هم اندازه میراژ هست )

Snecma Atar 09B :

مشخصات :

طول : 5900 میلی متر

قطر : 1000 میلی متر

وزن : 1456 کیلوگرم


J 85

مشخصات :

طول : 115–130 سانتی متر

قطر : 45 سانتی متر

وزن : 180–191 کیلو گرم


2 . اگه ورودی هوای میراژ اف 1 رو ببینید نسبت به طول 15.30 متر و ارتفاع 4.50 متری زیاد بزرگ نیست که اگه نمونه بزرگتر قاهر وجود داشته باشه پس نسبت به تناسب اندازه هواپیما ( بزرگتر شدن ) , ورودی هوای جنگنده هم بزرگتر میشه .


[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Mirage_F1_Qatar.jpg[/img]


تمامی این نظریات که بنده گفتم زمانی میتونه نظریه باشه که جنگنده اصلی از ماکتش بزرگتر باشه اما در غیر این صورت همون J 85 احتمال استفاده ش بیشتره .


در مورد کانارد هم من نمی دونم آیا این قراره واقعا نقش کانارد رو ایفا کنه یا نه . چون طراحیش یه جور شبیه به یک بال هست تا کانارد .


[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Qaher-313.jpg[/img]
  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام عرض میکنم خدمت شما دوست عزیز
من فکر نمیکنم نمونه اصلی بزرگتر از این باشه ! آخه چه دلیلی داره که ماکت رو در اندازه اصلی نسازن؟ اصلا اینکار با اهداف ساخت ماکت همخوانی داره؟
من فکر میکنم این هواپیما جنگنده ای سبکه که با یه موتور توربوفن کوچیک (حدودا 55 الی 60 سانتی متر در 2.5 الی 3 متر) براش در نظر گرفته شده!یعنی موتور جی 85 تغییر یافته !
برای نمونه من این جنگنده رو با فیات G.91 مقایسه میکنم ! این جنگنده جنگنده ای سبک وزنه که دارای موتوری توربوجت با توان 22.2 کیلونیوتن که فاقد پس سوزه میتونه به سرعت 1075 کیلومتر در ساعت برسه , وزن خالی این جنگنده 3100 کیلوگرم و ابعادش هم حدودا در حد همین قاهر ماست.
حداکثر وزن برخواست این جنگنده برابر با 5500 کیلو هست که احتمالا اگه دارای پس سوز میبود این عدد افزایش هم میافت چراکه پس سوز هنگام بلند شدن کمک میکرد تا این جنگنده با وزن سنگین تر تیک آف کنه!
اما در مورد قاهر خودمون اگه فرض رو بر این بگیریم که این جنگنده از مواد سبکی ساخته شده باشه و وزنش در حدود فیات G.91 باشه , موتوری توربوفن با توان 20 الی 35 کیلو نیوتن تقریبا براش کافیه و با این موتور فکر کنم بتونه حداکثر وزن برخاستی در حدود 6 الی 7 تن داشته باشه که خوبه!
اما در مورد اون فلش نمیتونم نظر خاصی بدم چون باز قضیه اون فاصله پیش میاد که بنده نمیدونم دقیقا چقدر خطا ممکنه در محاسبه پدید بیاد مضاف بر این قد انسان ها هم متفاوته!

در مورد کانارد هم بهتره دوستان نظر بدن !
  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
در تاپیک زیر کاربر (razavisw)
[url="http://www.military.ir/forums/topic/23648-%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%BE%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%B4%D8%B4%D9%85/page__hl__green+lantern"]http://www.military....__green lantern[/url]

یک ویدوئویی گذاشته اند ببیند بد نیست:
[url="http://www.mediafire.com/?600nc722cupnzt5"]http://www.mediafire...600nc722cupnzt5[/url] ویرایش شده در توسط saied2020

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]در قسمت 2 يك نشانگر وجود داره كه از صفر تا 300 مدرج شده ، حالا اگر فرض كنيم كه واقعي هست ! و مربوط به دور موتور ، به نظر اساتيد مربوط به كدام موتور هواپيماي داخلي خواهد بود ؟[/quote]

[b]چه عجب! بالاخره یکی به نکته ای که گفتم اشاره کرد![/b]

[quote]چیزی که منو نگران می کنه کوچیکی ورودی ها نیست. محل قرار گرفتنشونه. شاید من اشتباه می کنم ولی فکر کنم توی مانور ها هوای کافی به موتور نرسه.[/quote]

آهان، خوب گفتی امید جان، نظر شخصی من اینه که بخاطر اینکه ورودی موتورها دقیقا بعد از اتمام LEX قرار گرفته، هوا در این قسمت کمترین میزان توربولانس و اغتشاش رو داره، حتی در زوایای حمله بالا. به عکسهای زیر دقت کنید:


[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10133/f18_12805B15D.jpg[/img][/center]



[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10133/f18f_075B15D.jpg[/img][/center]


[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10133/f-18-hornet-12-pnibcvpcu5-1024x7685B15D.jpg[/img][/center]


[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10133/Blue2520Angels2520Navy2520F-182520Jet2520Aircraft2520125202812295B15D.jpg[/img][/center]




[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10133/F-182520climb5B15D.jpg[/img][/center]


دو تاعکس خیلی خوب دیگه هم بود که نتونستم آپ کنم:

http://www.gandex.ru/upl/oboi/gandex.ru-26_2904_mil-jet-fighter-f18-hornet.jpg

و خصوصا این:

http://wallpapersus.com/wp-content/uploads/2012/01/hornet-gathering-a-little-condensation-condensation-f-18-hornet-aircraft.jpg

که جریان یه دست هوا روی لکس و بعد از اون رو در زوایای حمله بالا نشون میده. البته جریان یه پیچش منظم داره که به خوبی دیده میشه و صد البته قابل محاسبه و پیش بینی هست ولی از اون اغتشاشاتی که ممکنه اول در ذهن انسان بیاد ( نا منظم و غیر قابل پیش بینی)خبری نیست.
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[right][img]http://s3.picofile.com/file/7645124294/index.jpg[/img][/right]


[right][color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(255, 248, 228)]البته بنده در همان روز اول به این عکس اشاره کردم![/background][/size][/font][/color]

[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(255, 248, 228)]چند تفاوت با نمونه رونمایی شده :[/background][/size][/font][/color]

[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(255, 248, 228)]1- خروجی موتور متفاوت است![/background][/size][/font][/color]
[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(255, 248, 228)]2- سیستم ارابه فرود و چرخ ها با نمونه متفاوت است![/background][/size][/font][/color]
[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(255, 248, 228)]3- شکل و ظاهر کاکپیت با نمونه نمایش داده شده متفاوت است![/background][/size][/font][/color][/right]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خوشحالم که بالأخره کم کم دوستان رو به بحث های فنی آوردن و البتّه خب تب اولیه یک مقداری طبیعی هست، امّا کاش بهتر مدیریتش کنیم! بگذریم! بریم سر اصل مطلب:
[quote name='m_h8807' timestamp='1359994203' post='297942']
آره ولی من نمیدونم چجوری بردار رانش تغییر میکنه

خروجی موتور چطوری میخواد بچرخه

تصاویر یه جوری هستن که انگار موتور ثابت میمونه
[/quote]

ببین دوست عزیز گمان می کنم یک اشتباه کوچک، حداقل در بیانتون، رخ داده! موتور سرجاش ثابت می مونه، تنها شیپوره(Nuzzle) خروجی موتور هست که به گازهای داغ
و پرسرعت خروجی موتور جهت میده و بردار رانش ایجاد شده توسط آن ها رو از محور طولی هواپیما تغییر میده و باعث مانورپذیری بیشتر میشه. این کار میتونه به صورت
سه بعدی(یعنی نشیپوره توانایی انحراف به تمامی جهات رو داشته باشه) انجام بشه اما در عمل، بیشتر همون تغییر به سمت بالا یا پایین بیشترین کارکرد رو داره. برای همین هم
علیرغم وجود فناوریش، تیم سازنده ی F/A-22 Raptor هم به تغییربردار رانش دوبعدی رضایت دادند. طبق این تصویر:

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10147/f-22-raptor-12.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10147/thumb_f-22-raptor-12.jpg[/img][/url][/center]
میتونید ببینید که نصب یک سیستم تغییر بردار رانش به فشای چندان زیادی نیاز نداره و بیشتر از «قطر»، به «طول» موتور و بدنه ممکنه اضافه کنه. در این تصویر موتور
رپتور رو می بینید که صفحات سرامیکی طرفین اگزوز ثابت هستند و صفخات فوقانی و تحتانی اون قابلیت حرکت دارند. پس استفاده از این سیستم روی این یوز نوپای ایرانی،
بعید نیست بلکم محتمل هم هست به نظر بنده(در آینده، به عنوان بلاک های آپگرید بعدی همین پروژه).

همچنین در جهت یادآوری و تأکید بیشتر و زمینه سازی برای بحث روی تسلیحات احتمالی، این تصویر رو قرار میدم که نشون میده میتونیم با یک چینش صحیح، امید به محفظه های
داخلی حمل سلاح قاهر-313 داشته باشیم:
[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/F-22_Raptor_Missile_Pylon.PNG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_F-22_Raptor_Missile_Pylon.PNG[/img][/url][/center]
در همین سایت خودمون در چندین عنوان مختلف، رویکرد نیروی هوایی آمریکا برای تأمین تسلیحات هوا به زمین رپتور و JSF مطرح کردند دوستان که به نظر لازمه ایران هم
در حرکتی مشابه، با لحاظ کردن اقتضاهای بومی، به این سمت حرکت کنه:
[center][url="http://www.military.ir/forums/topic/1017-%d8%aa%d9%88%d9%84%d9%8a%d8%af-%d8%a8%d9%85%d8%a8-%d9%87%d8%a7%d9%8a%d9%8a-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d9%84%d9%81%d8%a7%d8%aa-%d8%ac%d8%a7%d9%86%d9%8a-%d9%83%d9%85%d8%aa%d8%b1/"]توليد بمب هايي با تلفات جاني كمتر![/url][/center]
[center][url="http://www.military.ir/forums/topic/8275-%d9%85%d9%87%d9%85%d8%a7%d8%aa-%d9%83%d8%b4%d9%86%d8%af%d9%87-%d9%85%d8%aa%d9%85%d8%b1%d9%83%d8%b2/"]مهمات كشنده متمركز[/url][/center]
[center][url="http://www.military.ir/forums/topic/672-%d8%a8%d9%85%d8%a8-%d8%aa%d8%a7%da%a9%d8%aa%db%8c%da%a9%db%8c-%da%a9%d9%85-%d9%82%d8%b7%d8%b1-gbu-39b/"]بمب تاکتیکی کم قطر (GBU-39/B)[/url][/center]
حتّی طبق [url="http://www.military.ir/forums/topic/4801-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d9%8a-%d8%a7%d9%88%d9%84%d9%8a%d9%86-%d8%a8%d8%a7%d8%b1-%d9%be%d8%b1%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d8%a8%d9%85%d8%a8-sdb-%d8%a7%d8%b2-f-22-%d8%af%d8%b1-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%85%d8%a7%d9%81%d9%88%d9%82-%d8%b5%d9%88%d8%aa/"]این آزمون نیروی هوایی آمریکا[/url] می توان گفت امکان حمله های بسیار سریع مافوق صوت با وجود مکانیزم های حمل سلاح در محفظه های داخلی همچنان وجود دارد!

در پایان یک لینک دیگر هم برای علاقه مندان به نسل جدید کلاه های خلبانی جنگنده های نسل ++4 و نسل 5 قرار میدم برای مطالعه و آشنایی بیشتر:
[center][url="http://www.military.ir/forums/topic/12996-%da%a9%d9%84%d8%a7%d9%87-%d8%ae%d9%84%d8%a7%d8%a8%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%b1%d8%a7%db%8c%da%a9%d8%b1/"]کلاه خلبانی استرایکر[/url][/center]
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با عرض پوزش جنگنده قاهر اصلا جالب نیست!
در کل همون جنگنده های خارجی با کمی تغییرات که در مورد ظاهر معکوس عمل کرده و زشت تر شده!
آدم وقتی امثال این جنگنده رو میبینه از قاهر نا امید میشه!
این نظر شخصیم بود
در ضمن جهان امروز با گذشته تفاوت بسیار داره امروزه دنیای علم به قدری پیشرفت کرده که هر اطلاعاتی میشه از راهش بدست آورد پس اینکه بگوییم جنگنده واقعا ساخت ایرانه اشتباه کردیم!
[img]http://mikhak.net/wp-content/uploads/2011/08/Lockheed-F-117A-Nighthawk.jpg[/img]
  • Upvote 1
  • Downvote 25

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نوع دیگه ای از کنترل بردار رانش وجود داره که تو هواپیماهای F-18 HARV و X-31 استفاده شده!
X-31 و F-18 HARV
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/fig09.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_fig09.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/40205114861259358790.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_40205114861259358790.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/618px-X-31_Quasi-Tailless.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_618px-X-31_Quasi-Tailless.jpg[/IMG][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/745px-Image-Vector_X-31-2.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_745px-Image-Vector_X-31-2.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/x-31_2.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_x-31_2.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/X-31Land.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_X-31Land.jpg[/IMG][/url]
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1359957691' post='297726']
ضمن تشکر از شما بنده هم یه مطلبی فکرم رو مشغول کرده که اینجا بیان میکنمش :
اول فکر میکردم که موتور(یا جایگاه موتور) قاهر قطری در حدود 70 سانتی متر داره ولی حالا به نظر میرسه(از روی مقایسه سر خبرنگار با قطر موتور) که قطرش در حدود 50 سانتی متره !
با توجه به اینکه این جنگنده تک موتوره هست یا باید موتورش خیلی پرقدرت باشه(به نسبت اندازش) و یا اینکه این هواپیما جنگنده ای بسیار سبک وزنه !
شما چه وزنی رو برای این جنگنده تخمین میزنید؟
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/4444.jpg[/img]
[/quote]

ممنونم از لطفتون و از سایر دوستان. راستش خیلی بستگی به این داره که از چه ماده ای استفاده کردن برای ساختش. ولی با توجه به اندازه هایی که گفته میشه، احتمالا حدود klb 11-12 هست وزن خالیش، شاید حتی کمتر. اگه میگفتن چه مقدار تیتانیوم یا کامپوزیت یا استیل داره، شاید بهتر میشد حدس زد، ولی الان همه ش wild guess هست

واقعا امیدوارم که این نمونه 0.75 مدل اصلی باشه، چون انقدر کوچیکه که کار خاصی نشه باهاش کرد ویرایش شده در توسط heliaa
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1360012636' post='298026']
نوع دیگه ای از کنترل بردار رانش وجود داره که تو هواپیماهای F-18 HARV و X-31 استفاده شده!
X-31 و F-18 HARV
[/quote]

:happy: البتّه در تأیید و تکمیل فرمایش دوست عزیزمون بگم که کلاً کنترل بردار رانش همین یک مدل هست! چون اساس کار یک چیز ثابت هست. البتّه میشه
این دسته بندی رو پذیرفت که یا کل/خود شیپوره(Nuzzle) حرکت می کنه(موتورهای موشکی، MiG-29 OVT ، F-35 JSF ، ...) یا به وسیله پدال هایی
که در همین تصاویر و همچنین موتور رپتور وجود داره، بردار رانش موتور رو به سمت دلخواه تغییر بدن.

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/745px-Image-Vector_X-31-2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_745px-Image-Vector_X-31-2.jpg[/img][/url] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_fig09.jpg[/img][/center]
البته این تصاویر بیانگر یک تغییر بردارش سه بعدی هستند. پیشنهاد و احتمال من، همون سیستم ساده تر و همچنان کارآمد تغییر بردار رانش دوبعدی(همانند رپتور) هست
که بدون تحمیل پیچیدگی و وزن زیادی به طرح اولیه، میتونه گزینه بسیار مناسبی باشه؛ البته این امر منوط به اینه که نیاز به نصب یک سامانه تغییربرداررانش در تیم طراحی
قاهر و کاربر اون(نیروی هوایی) حس شده باشه، وگرنه...
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سیستم تغییر بردار رانش برای ما چیزی عجیب و دست نیافتنی نیست. سالهاست موشک های ما از انواعی از این سیستم استفاده می کنن و با توسعه بیتشر به راحتی توان استفاده اونها رو داریم
  • Upvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوستان شاید کمی بی ربط باشه اما فکر کنم جالب باشه بیان شه!

به تصویر زیر نگاه کنید:


[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Image01235.jpg[/IMG][/center]
بله درست حدس زدید شفقه!

دوستان توجه کنید کاناپی شفق چقدر شفافه طراحی کاکپیت هم خیلی اصولی انجام گرفته هم جاداره هم خلبان و کمک خلبانو کامل در خودش گرفته همچنین نمایشگرها هم بسیار شبیه جنگنده های مدرن جایگذاری شده اند استیک هواپیما هم مثل نمونه میگ 29 هست و دستخورش هم بنظر عالیه!

صندلی پران ها هم ظاهرا یکی از بهترین نمونه های موجود در جهانه که حتی در خانواده میگ 29 مثل میگ 35 هم ازش استفاده شده

کلا فکر میکنم شفق یک نمونه کاملا پروازی بوده!

نظر دوستان چیست؟
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[font=tahoma,geneva,sans-serif]دوستان كمي درباره اين سوال انديشه كنيد :[/font]
[font=tahoma,geneva,sans-serif][b]"چگونه حکومت جمهوری اسلامی ادعا می کند توانایی ساخت سریع پیشرفته ترین هواپیماهای نظامی را دارد اما نمی تواند قطعات یدکی هواپیماهای غیر نظامی خود را بسازد؟"[/b][/font]

[font=tahoma,geneva,sans-serif]به خدا ما هم دوست داريم كشور پيشرفته اي باشيم ... اما دوست نداريم فقط لاف بزنيم ! [/font]

[font=tahoma,geneva,sans-serif]حالا منفي بدهيد عزيزان ساده دل من .[/font]
  • Upvote 7
  • Downvote 55

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط amirarsalankhan
      بمب افكن تهاجمي نسل بعد، LRS-B
       
                                 
       
       
      بمب افكن نسل بعد ( NGB، قبلا به نام بمب افكن 2018 شناخته مي شد ) يك برنامه به منظور توسعه يك بمب افكن جديد براي نيروي هوايي ايالات متحده بود. NGB قرار بود تا در حدود سال 2018 و به عنوان يك بمب افكن پنهانكار، مادون صوت، برد متوسط و با قابليت متوسط حمل سلاح وارد خدمت شود و به تدريج جايگزين بمب افكن هاي پير و پا به سن گذاشته (  B-52 Stratofortress  و B-1 Lancer ) گردد. ولي برنامه توسعه NGB با ظهور طرح بمب افكن دور برد تهاجمي سنگين ايالات متحده به فراموشي سپرده شد.
       
         
       
      اين اتفاق زماني افتاد كه در ژوئن 2010 سپهبد Breedlove  در مصاحبه اي بيان كرد كه اصطلاح بمب افكن نسل بعد مرده و از اين به بعد نيروي هوايي بر روي طراحي بمب افكن هاي دور برد تهاجمي كار خواهد كرد كه در آن از سيستم هاي به كار رفته در جنگده هاي F-22 و F-35 استفاده خواهد شد تا بمب افكني مقرون به صرفه و با قابليت هاي استثنايي هر دو جنگنده فوق جهت انجام ماموريت ها طراحي و توليد گردد.
       
             
       
       
      بمب افكن دور برد تهاجمي (Long Range Strike Bomber)
      برنامه توسعه بمب افكن دور برد تهاجمي ( LRS-B ) به معناي واقعي كلمه پنهانكار است! و اطلاعات خيلي كمي از آن منتشر شده است ولي اهميت آن را به خوبي مي توان در رفتار پنتاگون و شركاي صنعتي بزرگ آن احساس كرد.بسياري از كارشناسان معتقدند كه برنامه توسعه اين بمب افكن ساختار نيروي هوايي ايلات متحده را در 20 سال آينده شكل خواهد داد و هر شركتي كه برنده مناقصه توليد اين بمب افكن شود پول پارو خواهد كرد و بازنده نيز مي تواند مطمئن باشد كه جايگاهي در آينده هوانوردي نظامي ايلات متحده نخواهد داشت مگر ان كه معجزه اي كند!
      هر چند امروزه لاكهيد ماريتن به لطف پروژه F-35 آينده خود را در صنعت هوانوردي نظامي ايالات متحده تضمين كرده است و بويينگ نيز به مدد توليدات هوانوردي غير نظامي خود مي تواند از اين بحران عبور كند و تنها نورث روپ است كه چاره اي ندارد و  بايد اين مناقصه را برنده شود تا بتواند با خيال راحت به آينده خود فكر كند
      شناخته ها و ناشناخته ها
      پيش بيني شده 80 تا 100 فروند از اين بمب افكن جديد جايگزين ناوگان فعلي بمب افكن هاي ايالات متحده شود.  
      پنهانكار بودن ،قابليت حمل سلاح هاي هسته ايو داراي بودن هر دو حالت پروازي سرنشين دار و بي سرنشين از الزامات طراحي LRS-B است.قيمت تعيين شده براي هر فروند بمب افكن جديد 550 ميليون دلار در سال 2010 پيش بيني شده و قرار است به جهت كم كردن هزينه ها از فناوري موجود در طراحي ان استفاده شود ولي ساختار طراحي آن بايد به شكلي باشد كه بتواند از تكنولوژي هاي آينده نيز استفاده كند.دو رقيب اصلي در طراحي اين بمب افكن يكي كمپاني  Northrop Grumman, با سابقه طراحي بمب افكن پنهانكار و گرانقيمت B-2 است و ديگري مشاركت كمپاني هاي بويينگ و لاكهيد مارتين با سابقه طراحي جنگنده هاي F-22 و F-35 .همچنين پيش بيني مي شود در اواسط دهه 2020 اولين پروازهاي اين بمب افكن انجام شود.طبق حدس هايي كه كارشناسان مي زنند نيروي هوايي آمريكا به دنبال يك بمب افكن در اندازه اي حدودا نصف B-2 است كه از دو موتور F-135 همانند F-35 سود ببرد.
       
                                              
                                         
                                          پيشران F-135 Pratt  & Whitney
       
      الان همه شما ميگوييد اين كه خيلي كوچيكه، خب مسلما بايد بزرگتر بشه ولي با صحبتي كه رابرت گيتس وزير سابق دفاع انجام داد و به اعضاي كنگره گفت كه قيمت هر فروند 550 ميليون دلار ميشود راه را بر روي بزرگتر شدن اين بمب افكن فعلا بست. و اين نگراني را در بين كارشناسان به وجود آورد كه هر شركتي كه بتواند با حداقل آيتم هاي اساسي يك بمب افكن توليد كند برنده اين مناقصه خواهد بود بدون توجه به نيازهاي اساسي نبردهاي آينده.بنابراين يكسري الزامات از سوي كارشناسان هوانوردي نظامي جهت توسعه LRS-B  پيشنهاد شده است :
      پنهانكاري
      امروزه ميدانيم كه 80 درصد قابليت پنهانكاري به شكل و طراحي هواپيما بستگي دارد و فقط 20 درصد به مواد و تكنولوزي پيشرفته به كار رفته در آن وابسته است. كه همين 20 درصد هم بيشترين هزينه را به خود اختصاص مي دهد. پس يايد تعادل خوبي را بين اين دو بخش برقرار كرد تا هزينه هاي طراحي و توسعه سرسام اور نباشد.
      تعمير و نگهداري
      استفاده از مواد جاذب امواج رادار ساخته شده مي تواند نگهداري اين بمب افكن را بسيار راحت تر كند تا استفاده از موادي كه در لبه تكنولوژي روز قرار دارند و بسيار گران قيمت خواهند بود و نگهداريشان نيز بسيار مشكل است.ولي پلت فرم طراحي نيز بايد به شكلي باشد كه اين پرنده بتواند در 50 سال آينده آسمان ها را همچنان تسخير كند و پذيراي مواد جديد و تكنولوژي هاي نوين نيز باشد.
      قابليت حمل بمب هاي هسته اي
      تصميم گيري در اين مورد بايد همين الان صورت بگيرد، هر چند نيروي هوايي علاقه دارد تا چند سال بعد از توليد بمب افكن ها مجوز حمل سلاح هاي هسته اي را براي آنها صادر كند ولي با توجه به پيشرفت هاي سريع در صنعت هوانوردي نظامي از الان اين پرنده بايد طوري طراحي شود كه حداقل نيمي از آنها از ابتدا قابليت حمل بمب هاي هسته اي و هيدروژني را داشته باشند. و توانايي بازدارندگي ايالات متحده را همچنان حفط كنند.
      كنار گذاشتن طرز فكر شواليه تنها!
      بسياري از مردم فكر مي كنند كه پنهانكاري يعني يك جنگنده پنهانكار به تنهايي و با شجاعت به مانند يك شواليه به مواضع دشمن حمله مي كند و تمامي آنها را نابود ميسازد!! از الان بايد اين تفكر را دور ريخت و يك برنامه جامع جهت حملات پر تعداد بمب افكن هاي نسل بعد در نظر گرفت و تمام سناريوهاي موجود و تهديدات لازم را در آنها پيش بيني كرد تا قدرت واقعي بمب افكن ها و تاثير آنها بر روي مواضع دشمن مشخص شود.
      ساخت يك بمب افكن، نه فقط يك پلت فرم صرف
      در سال هاي بعد LRS-B تنها بمب افكن سنگين ايالات متحده خواهد بود. پس بايد به شكلي طراحي شود كه قابليت باز طراحي بسياري از قسمت هاي آن وجود داشته باشد و بتواند از تكنولوژي هاي آينده نيز به خوبي بهره مند شود. همچنين LRS-B بايد بتواند ماموريت هاي دريايي را نيز به خوبي ماموريت هاي زميني انجام دهد.
      نگه داشتن خلبان در كابين
      با وجود داشتن فناوري پروازهاي بي سرنشين اما ما نبايد در دام اين صحبت ها بيافتيم كه LRS-B بايد تنها قابليت بي سرنشين داشته باشد!، نداشتن خلبان در ميدان نبرد يعني نداشتن حس مسئوليت پذيري و ابتكارات لحظه اي نمي توان از جذابيت هاي فراوان پرنده هاي بي سرنشين گذشت ولي يك بمب افكن سنگين بي سرنشي نياز به حمايت زميني بسيار بيشتري از بي سرنشين هاي فعلي دارد كه اين خود هزينه ها را بسيار بالاتر مي برد.مورد بعدي قابليت ضعيف بي سرنشين ها در سوخت گيري هاي هوايي است كه در حين ماموريت هاي يك بمب افكن دوربرد الزامي است و يك خلبان در هر شرايط آب و هوايي يا زماني به راحتي آن را انجام مي دهد.و در آخر فكر كنيد كه يك بي سرنشين بخواهد بمب هسته اي نيز با خود حمل كند، خيلي فكر خوبي نيست و حتي كابوس آور نيز هست. هر چند خيلي ها فكر ميكنند بهتر بمب هاي هسته اي را به دست بي سرنشين ها سپرد!
      فراموش نكردن چيزهاي كوچك
      بايد فضاي كافي براي خلبان در پروازهاي طولاني در نظر گرفت تا اعصابش راحت باشد و تحت فشارهاي جسمي قرار نگيرد. اين مورد حتما بايد لحاظ شود و سعي شود از تجربه B-2 در اين مورد درس گرفته شود.
      در ژانويه 2011 نيروي هوايي فهرستي كوتاه از اهداف مورد نظر خود را براي بمب افكن تهاجمي منتشر كرد
      اهداف طراحي در نظر گفته شده براي يروژه LRS-B در ژانويه 2011
      كل هزينه پروژه نبايد از 40 تا 50 ميليارد دلار بيشتر باشد سرعت مادون صوت حداكثر بردي پروازي بيشتر از 9250 كيلومتر مداومت پروازي 50 تا 100 ساعت براي پروارهاي بي سرنشين قابليت بقا در حملات روزانه به مواضع دشمن با وجو د قدرتمند ترين دفاع هوايي موجود  
      در پايان تصاويري از طرح هاي مفهومي اراده شده توسط سه كمپاني معظم شركت كننده در اين مناقصه
       
                       
                                                           
       طرح پيشنهادي كمپاني نورث روپ گرومن
       
       
       
       
                      
                                                                              
       طرح پيشنهادي كمپاني لاكهيد
       
       
       
       
       
                         
                                           
        طرح پيشنهادي كمپاني بويينگ
       
       
      حال بايد منتظر ماند و ديد كه در چند ماه آينده مقامات نيروي هوايي كدام يك از طرح هاي پيشنهادي را براي آينده توان هوايي ايالات متحده انتخاب خواهند كرد.
      نظر شما چيست؟
      كم و كاستي بود  دوستان به بزرگواري خودتون ببخشيد، تقديم به ارواح طيبه شهداي مرزباني ناجا در حادثه اخير نگور
      با تشكر فراوان از دوست و استاد گرامي جناب 7mmt به جهت پيشنهاد اين موضوع و كمك هاي بسيارشان
      تهيه شده توسط امير ارسلان رهسپار ، فقط براي ميليتاري
       
       
      منابع :
      http://en.wikipedia.org/wiki/Next-Generation_Bomber
       
      http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/01/18/air-force-bomber-industry/21805275/
       
      http://defensetech.org/2014/09/15/air-force-plans-major-step-in-long-range-strike-bomber-program/
       
      http://breakingdefense.com/2014/09/b-2-pilots-lessons-for-lrsb-americas-new-bomber/
    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      سرکوب پدافند هوایی دشمن
        (Suppression of Enemy Air Defenses /SEAD)
       

       
       وایلدویزل / استاندارد 
       
      یکی از ماموریتهای اصلی واحدهای پروازی نیروی هوایی پس از ظهورسه عنصرجدید در نبردهای معاصر (رادار/ توپخانه ضدهوایی هدایت راداری و نهایتا" موشکهای هدایت شونده زمین به هوا)، کنترل و ازکارانداختن و نابودی این  سامانه ها  می باشد . بررسی دقیق نبردهای به وقوع پیوسته پس از جنگ دوم جهانی نشان می دهد که هرکدام از این نبردها ، جنبه های نوینی از فناوری را با بکارگیری تجهیزات ، تسلیحات و تاکتیک ها به نمایش گذاشته و نشان داده اند که گاهی استفاده از  وجودبرتری کمی تسلیحات غیر پیشرفته در مقابل برتری کیفی تسلیحات پیشرفته و یا برعکس ، پیروزی های نظامی خیره کننده ای را به ارمغان آورده است. در کنار این مساله و به موازات افزایش توانایی های رزمی یک سامانه تسلیحاتی ،توسعه تاکتیکهای مورد نیاز نیز یک اصل غیر قابل اجتناب بشمار می رود . در چنین شرایطی ، سامانه های پدافند هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبوده ، چــنانکه این نوع از سیستم های جــــنگ افــــزاری می بایست دارای قابلیت های پدافندی مناسبی باشند تا درمرحله آغازین تهاجم دشمن ، بتوانند ایمنی مناطق مسکونی ، مراکز ثقل سیاسی، نظامی و اقتصادی را از گزند بمباران و آسیب حفظ نمایند و با ایجاد لطمات عمده به پیکره و استخوان بندی قدرت هوایی دشمن ، باعث لغو ماموریت های تهاجمی وبه احتمال زیاد تغییر نتیجه جنگ شوند . بنابراین، به صورت طبیعی ،  نیروی هوایی مهاجم سعی خواهد نمود تا تهاجم خود را با انجام ماموریت های سرکوب پدافند هوایی آغاز نماید . برهمین اساس و بنا به تعریف وزارت دفاع ایالات متحده ، سرکوبی پدافند هوایی دشمن عبارتند از :
       
      " انجام هرگونه فعالیتی به منظور خنثی سازی ، نابود سازی و ایجاد اختلال موقت یا دائم در سامانه های پدافند هوایی زمین و دریاپایه دشمن بوسیله تجهیزات مخرب یا اخلالگرها "
       

       
       
      جنگنده / بمب افکن F-105G ، یکی از مهمترین جنگ افزارهای ارتش ایالات متحده برای مقابله با آتشبارهای سام ارتش ویتنام شمالی بشمارمی آمد .
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-4G  در حال تیک آف از فرودگاهی در عربستان
      در حالی که برای اجرای ماموریت SEAD ، به مهمات متنوعی شامل مشکهای هوا به زمین ماوریک و مهمات ضد تشعشع شرایک و غلاف جنگ الکترونیک مجهز شده است .
       
       

       
       
      ارتش ایالات متحده برای ایجاد برتری هوایی بر فراز منطقه نبرد ، تاکید زیادی بر استفاده از اسکادارن های وایلد ویزل دارد .
      تصویر فوق یکفروند جنگنده / بمب افکن A-7E را بر روی عرشه فوقانی ناو هواپیمابر USS AMERICA نشان میدهد که برای اجرای عملیات بر علیه آتشبارهای دفاع هوایی لیبی (عملیات دره الدورادو ) آماده می شود . به نظر می رسد پرنده فوق برای اجرای این ماموریت به مهمات ضد رادار شرایک و مهمات هوابه زمین راک آی مارک II مجهز شده است .
       

       
       
      ارتش های اروپایی نیز پس از مشاهده تاثیر تسلیحات ضد رادار ، بسرعت خود را به قابلیت های ضد رادار مجهز نمودند .
      تصویر فوق یک فروند تورنادو ECR نیروی هوایی آلمان را که به مهمات ضدرادار هارم مجهز شده است را نشان میدهد
       

       
       
      مهمات ضد تشعشع AGM-88 HARM، جنگنده / بمب افکنF/A-18 C
       

       
       
      نیروی هوایی بریتانیا ، به شکل وسیعی از مهمات ضد رادار درسازمان رزم نیروی هوایی خود بهره می برد .
      تصویر فوق ، یک تیر موشک ضد تشعشع آلارم را بروی یکفروند جنگنده/ بمب افکن تورنادو GR4 نشان می دهد .
       

       
       
      در حال حاضر پرنده ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برای اجرای ماموریتهای سرکوب پدافند هوایی ، جنگنده/بمب افکن F-16 CJ بشمار می آید .
       
      پرنده فوق ، یکفروند F-16 CJ بلاک 50 سری D است که برای اجرای ماموریت SEAD ، به طیف متنوعی از مهمات شامل ، AIM-120 آمرام ، AIM-9 M سایدویندر در جایگاه های دو وهشت  ، مهمات ضد رادار AGM-88 هارم در جایگاه های سه و هفت ، و برای هدفیابی به یک غلاف AN/ASQ-213 ، مسلح شده است .
      با این حال و براساس نظرات خلبانان شرکت کننده در جنگ ویتنام ، قابلیتهای تاندرچیف و فانتوم به مراتب افزون تر از این نمونه فالکون بشمار می آمد .
       
       
      نویسنده و مترجم : کارشناس ارشد جغرافیای سیاسی - MR9
      Military.ir Copyright
      تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است
      منابع  :
      1- Davis, Larry and Menard, David, Republic F-105 Thunderchief
      2- Bill Siuru, Bill Holder-General Dynamics F-16 Fighting Falcon
      3-F-4 PHANTOM II IN ACTION
      4- "MODERN MILITARY AIRCRAFT "THUD"
      5- A-7 IN ACTION
      6- ویکی
      7- مطالعات شخصی اینجانب از منابع گوناگون
    • توسط seyedmohammad
      بسمه تعالی 
       

       
      نیروهای مسلح و مساله ی نخبگان  
       
       
       
      پیشگفتار: مساله ی نخبگی و نخبگان امروزه در هر سازمانی مطرح است . سازمان های غیر دولتی معمولا به دنبال سیاست هایی برای جذب نخبگان هستند. سازمان های دولتی عموما  از سیاست هایی همچون نوآوری باز[1] برای بهره بردن از نخبگان بدون نیاز به جذب و استخدام ایشان را دنبال میکنند. در برخی سازمان های دولتی مانند مجموعه های نظامی، امنیتی به دلیل سیاست های مرتبط با طبقه بندی اطلاعات ، موضوع نخبگان و نحوه ی تعامل سازمان با ایشان پیچیده تر است .
      دو خلاصه ی سیاستی  زیر توسط دو نویسنده نوشته شده اند ولی ایده ی مولف در هر دو تقریبا یکسان است. هر یک از مقالات میکوشد استدلال کند که رویکرد توجه به نخبگان از اساس دارای مشکلاتی است و نهاد های نظامی بایستی رویکرد دیگری را پیش بگیرند. استدلال ها  بر مبنای لزوم  توجه به نیازها و تعریف درست آنها بجای حمایت از ابزارها، ایده ها و وسایل است. با این استدلال سرمایه انسانی(شامل نخبگان) نیز بخشی از ابزارهای نیل به حل مسائل و نیازها در نظر گرفته می شود. مقاله دوم توسط واریور نوشته شده و در پست بعدی منتشر می شود انشالله. 
      ***
       
       
       
      سازمان های نظامی در جمهوری اسلامی ایران، به دلیل شرایط خاص عقیدتی و ایدئولوژیک مصداق سازمان های ارزش محور در علم مدیریت هستند.
      در علوم مدیریتی گفته میشود که  سازمان های ارزش محور، معمولا دارای فرصت هایی هستند: ارزش هاي محوري سازمان و مديريت سازمان بر اساس اين ارزشها مي تواند راهنماي بسيار خوبي جهت رشد و ادامه حيات سازمان باشد ، زیرا اين سازمان ها، به عنوان واكنش در برابر تغييرات محيطي ، ارزش هاي محوري خود را تغيير نمي دهند بلكه در صورت لزوم سعي مي كنند محيط خود يا ساختار هاي قبلي خود را تغيير دهند ، تا بتوانند ارزشهاي سازمان خود را حفظ نمايند. ارزش محوری موجب ایجاد و رشد سازمان هايي می شود كه رفتارشان حاصل تصميم و انتخاب آگاهانه خودشان و مبتني بر ارزش هاست نه ثمره اوضاع و شرايط محیطی. فرصت دیگر آن است که این سازمان ها عموما سازمان هايي عامل ، موثر و مسئوليت پذيرند . همچنین، این نوع سازمان دهی جهت مديريت استراتژيك نیز مناسب اسب زیرا در همه جنبه هاي تدوين ، اجرا و ارزيابي استراتژي ها و به هنگام تصميم گيري در اين زمينه ها بايد ارزش هاي محوري رعايت شوند و مورد توجه قرار گيرند.
      گذشته از نوع طراحی سازمانی در نیروهای مسلح ایران، نوع مدیریت نیز غالبا ارزش محور[2] است. در مديريت بر مبناي ارزش ها همه طرح ها ، تصميمات و عمليات در سازمان بر اساس ارزش ها هدايت و رهبري مي گردند. در این رویکرد هدف کلی به حداکثر رساندن ارزش سازمان است. این بدان معناست که تصمیمات صرفاً برای دستیابی به سود کوتاه‌مدت نباشند. گفته می شود که اگر تأثیرات بلندمدت تصمیمات بر سودآوری و پایداری سازمان در نظر گرفته شود، بازتاب آن را درآینده و در موفقیت های  به دست آمده توسط سازمان، مشاهده خواهد شد.
      اما این سازمان ها دارای نقاط ضعف و آسیب هایی نیز هستند. مهمترین آسیب ارزش محوری چه در طراحی سازمانی و چه در نوع مدیریت  آن است که در صورت تصویب و پذیرش یک ارزش از سوی سازمان – توسط فرهنگ غالب جامعه، فرهنگ سازمان یا اجبار مدیران – ارزش به عنوان هدف غایی سازمان تلقی شده و در صورت تامین آن ارزش ها، سازمان به هدف خویش رسیده است حتی اگر هیچ کار مفیدی درون سازمان صورت نگرفته باشد.
      در میان ارزشهایی که حقیقتا جزو ارزشهای اصیل هستند ولی به دلیل نوع و ساختار سازمان نیروهای مسلح ما آسیب زا شده اند می توان به برخی موارد اشاره نمود. به دلیل نوع وابستگی به حاکمیت، در ساختار نیروهای مسلح ایران مهمترین ارزش پیش فرض که همواره در معرض آسیب زایی قرار دارد، ارزش بودجه است. ارزش های دیگری که میتوان در این حوزه شناسایی نمود به شرح ذیل است:
      توجه بیش از حد به دفاع مقدس[3]،
      ارزش های موقت مربوط به تحولات سیاسی،
      تحقق شعار ما می توانیم،
      ارزش تبلیغات
      و به نظرمی رسد رویکرد توجه به نخبگان نیز با توجه موارد پیش گفته رویکرد صحیحی نبوده و موجب آسیب زایی می گردد.
       
      ارزش بودجه: ارزش بودجه به معنی آن است که نیروهای مسلح ایران به عنوان مصرف کننده ی بودجه دارای ارزش های سازمانی جهت جذب حداکثر ممکن از بودجه، گسترش حداکثر بوروکراسی سازمانی برای مصرف این بودجه و تضمین ادامه دار بودن این جریان بودجه می باشد. نمود این مساله را نیز می توان در تعریف پروژه ها بدون در نظر گرفتن نیازهای واقعی نیروهای مسلح جهت مصرف بودجه های تحقیقاتی پژوهشی و یا سیاست گران تمام کردن پروژه ها توسط وزارت دفاع دید که مورد اخیر موجب گسترش نهاد های موازی در سپاه، ارتش و ناجا ( ساتخ ها) و تامین نیاز های اصلی این مجموعه ها به صورت درون سازمانی شده است.
       
      توجه بیش از حد به دفاع مقدس: در نظر گرفتن توجه به دفاع مقدس اگر به عنوان یک تجربه ی تاریخی عظیم و یک گنج بزرگ جهت تجربه اندوزی و شناخت تهدیدات و راهکارهای دفاعی و نظامی باشد میتواند بسیار سودمند باشد ولی هنگامی که به عنوان یکی از ارزش های محوری سازمان های نیروهای مسلح در نظر گرفته می شود موجب آسیب هایی از این دست می شود.
      ·        عدم گردش نسلی و عدم اطمینان به نسل های جدیدتر به بهانه عدم حضور ایشان در دفاع مقدس و یا لزوم حفظ فرماندهان دفاع مقدس.
      ·        عدم به روز آوری جدی و عملی تاکتیک ها و تجهیزات به بهانه جواب گو بودن آنها در زمان دفاع مقدس و تهدیدات آن زمان.
      ·        برگزاری مراسمات یادواره های شهدا و بزرگداشت مناسبات دفاع مقدس و صرف بودجه های کلان جهت امور فوق که در این مورد می توان به انتقاد مقام معظم رهبری و نارضایتی ایشان از صرف بودجه ی کلان جهت ساختمان یادمان شهدا در جریان بازدید از دانشگاه افسری امام حسین علیه السلام اشاره نمود. در صورتی که مطابق موارد گفته شده توجه به دفاع مقدس به عنوان یکی از ارزش های محوری سازمان درآید، با توجه به ارزش محور بودن سازمان نیروهای مسلح ایران،  با حاصل شدن نتایجی که منجر به بزرگداشت یاد دفاع مقدس گردد اهداف سازمان محقق شده است.
       
      ارزش های موقت مربوط به تحولات سیاسی:  آسیب های متعدد ارین ناحیه را می توان از ارزش های دوره ای و گذرای سیاسی در سازمان نیروهای مسلح نیز مشاهده نمود. مهم ترین نمود آن به خصوص در وزارت دفاع به دلیل وابستگی به دولت و تغییر جناح های سیاسی قابل مشاهده است. بدین ترتیب که در دوره ی قدرت هر یک از جناح های سیاسی گفتمان آن جناح غالب با تغییرات مدیریتی و هدایت جریان بودجه بر روال کاری وزارت خانه مذکور اثرات عمده گذاشته و بعضا مسیر برنامه های کلان را نیز دست خوش تغییر می سازد. برای مثال در دوره دولت احمدی نژاد بودجه های کلان فضایی برای اهداف غیر واقعی و دور از نیازهای کشور اختصاص داده شد در حالی که با سیاست های تنش زدایی دولت روحانی نه تنها مسیر بودجه فضایی به کل مسدودشد بلکه تلاش شد کل سازمان های مرتبط با این دانش ازبین رفته و دانشمندان فضایی نیز با سرخوردگی جذب کارهای دیگر شوند. 
       
      تحقق شعار ما می توانیم: شعار "ما می توانیم" نیز گرچه یکی از هوشمندانه ترین راهبرد های مطرح شده از سوی رهبر انقلاب در همه عرصه های اقتصادی، نظامی و صنعتی ست، ولی توجه افراطی به این شعار به عنوان یک ارزش مستقل به خصوص در عرصه نظامی موجب تعریف نمودن پروژه های بی حاصل و بدون استفاده در سازمان رزم نیروهای مسلح ایران، حمایت از ایده های نامتناسب با میدان و رشد نامتوازن فناوری ها جهت اثبات توانایی داخلی شده است که در نهایت نیز خروجی این پروژه ها پس از هزینه بسیار زیاد جهت کسب فناوری و ساخت پیش نمونه های اولیه بایگانی شده و هیچگاه به صحنه ی عمل و استفاده نرسیده است. در صورتی که چنانچه جنبش" ما می توانیم  " به معنی بهره گیری از حداکثر ظرفیت تولید داخلی جهت برآورده کردن نیازهای واقعی نیروهای مسلح به کار گرفته شود موجب جهش عظیم هم در تولیدات نظامی و هم در اقتصاد ایران خواهد شد. 
       
      ارزش تبلیغات: آرامش روانی جامعه، حس امنیت و اقتدار در بعد داخلی، و قدرت نمایی در بعد خارجی نیز مطلبی مهم و بسیار حیاتی ست. اما هنگامی که به عنوان یکی از ارزش های محوری سازمان نیروهای مسلح ایران قرار بگیرد، نتیجه ی آن رونمایی از محصولاتی که هنوز مراحل تست را نیز پشت سر نگذاشته اند، و یا رونمایی های متعدد از برخی پروژه های تکراری با نام های جدید، بزرگ نمایی های خارج از قاعده، و کوچک نمایی های غیر واقعی در مورد تهدیدات موجود است. اوج این مشکل را می توان در رژه ی هر ساله نیروهای مسلح دید که به بدترین شکل ممکن بدون نظم و ترتیب و رعایت اصول رژه دو بار در سال اجرا می شود.پیش ازین نیز مقاله ای با عنوان " نظام رونمایی ها : امنیت زایی و امنیت زدایی" در مورد همین آسیب منتشر شده است. 
       
       
      آخرین ارزش موجود در سازمان نیروهای مسلح که به تازگی مورد توجه قرار گرفته است و به اندازه ارزش های پیش گفته مورد توجه نیست ولی بیم آن می رود که مانند ارزش های پیش گفته نهایتا منجر به آسب هایی بشود، مساله نخبگی و توجه به نخبگان است. شکی در بهره بردن در نیروهای نخبه و لزوم شایسته سالاری در هیچ سازمانی از جمله سازمان های نظامی وجود ندارد؛ ولی مشکل آنجاست که در یک سازمان ارزش محور، اگر مساله توجه به نخبگان خود به یک ارزش تبدیل شود، هیچگاه نتایج مورد نظر از بکار گیری نخبگان حاصل نخواهد آمد. نمود این داستان در جشنواره ها و فراخوان های ایده ها و جذب نخبگان که مدتی ست در نیروهای مسلح اتفاق می افتد قابل مشاهده است. اگر چنانچه که در ادامه گفته خواهد شد نیروهای مسلح ایران با رویکرد نیاز محور به سراغ نخبگان رفته و از ایشان برای حل مسائل کمک بگیرند، قطعا در یک رابطه ی دو سویه هم نخبگان امکان خدمت به کشور و مورد حمایت قرار گرفتن را بدست خواهند آورد و هم نیروهای مسلح از خدمات آنها به درستی بهره مند می شوند. اما چنانچه توجه به نخبگان خود به ارزش تبدیل شود، رویکرد مورد نظر منجر به جذب، استخدام، و یا حمایت های مقطعی در بعد مالی و مطرح ساختن حاصل دانش نخبگان در سمینار ها، همایش ها و مجلات تخصصی در قالب مقالات و پژوهش هایی که از روی کاغذ فراتر نمی روند خواهد بود.
      حقیقت آن است که در طول سال هایی که مساله توجه به نخبگان در نیروهای مسلح مورد توجه قرار گرفته است خروجی این سیاست نهایتا منجر به خمودگی و سرد شدن نخبگان، و در بسیاری از موارد جذب و هضم آنان در نظام بروکراتیک و سلسله مراتب سازمان های نظامی شده است. بنابر این  جهت بهره بردن از دانش نخبگان، نبایستی مساله توجه به نخبگان، خود تبدیل به یک ارزش در نیروهای مسلح شود، که در نهایت، مانعی برای بهره بردن از نخبگان و وصول به نتایج مورد نظر خواهد شد.
      اکنون و با در نظر گرفتن مطالبی که در مورد دیگر ارزش های حاکم بر سازمان نیروهای مسلح ایران گفته شد دوباره به مساله ی نخبگان نظر کنیم. در یک سازمان ارزش محور، نه تنها تعریف نخبگی تابع ارزش های سازمان است بلکه نحوه ی رفتار با نخبگان نیز مشمول همین قاعده است.
      ارزش هایی چون تظاهر به دینداری و یا ارتباطات خانوادگی که در عرف نیروهای مسلح با عبارت " منًا بودن" از آن تعبیر می شود ( تعریف نخبگی ) و داشتن برخی عقاید سیاسی خاص در دوره های سیاسی ( رفتار با نخبگان) و بسیاری مثال های دیگر از مصادیق غلبه ارزشهای بالاتر در سلسله مراتب ارزش ها بر بر ارزش های پایین تر مانند همین موضوع نخبه سالاری است. این موضوع  تا کنون باعث عدم امکان بهره مندی شایسته نیروهای مسلح از ظرفیت جامعه نخبگانی کشور شده است. در صورتی که با رویکرد نیاز محور و با به روزآوری برخی نکات حفاظتی ( حفاظت اطلاعات هوشمند شامل روش های برون سپاری و تقسیم پروژه) می توان از طیف وسیعی از نخبگان جهت براورده ساختن نیازهای دفاعی و نظامی کشور و رفع تهدیدات پیشرو مدد گرفت. 
      البته کل سازمان نیروهای مسلح، در یک حالت آرمانی بایستی دچار تحول در طراحی سازمانی شده، و از طراحی ارزش محور به طراحی فرایند محور میل کنند. از آنجا که امر فوق در کوتاه مدت و میان مدت امکان پذیر به نظر نمی رسد، پیشنهاد می شود که در مدل مدیریتی، بجای مدیریت مبتنی بر ارزش، رویکرد نیازمحور مورد توجه قرار گیرد. در این رویکرد بایستی نیازهای واقعی نیروهای مسلح (در میدان، آینده ی نزدیک و آینده ی دور ) مرتبا نیاز سنجی شده و جهت پاسخ به این نیاز ها از نخبگان به صورت هدفمند بهره گیری شود.
      در یک مدل پایه نیاز محوری از فرآیند زیر پیروی میکند:
       
       

       
       
       
      نکته ی مهم در این مدل و یا دیگر مدل های پایه در مورد عملکرد نیاز محور آن است که بایستی همواره پایش دقیقی جهت دانستن نیاز های واقعی و تشخیص اولویت آنها و ورود به مراحل بعدی انجام گردد. 
       
       
       
       
       
        [1] Open innovation
      [2] VBM
      [3] مساله ی عظمت دفاع مقدس و مقام رفیع شهداو وجوب توجه به آن از اصول مسلم است ولی ما دراینجا در مقام آسیب شناسی بوده و ناگزیراز بررسی دقیق موضوعات می باشیم.
    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.