امتیاز دادن به این موضوع:

29 ارسال ها در این موضوع

49 minutes قبل , Skyhawk گفت:

سلام

بله، این عکس قبلا در انجمن ارسال شده بود.

اطلاع دارید که مربوط به کدوم ورژن گریفو هست؟ چون مدل هایی که بنده بررسی کردم دیش متفاوتی دارند.

علیک سلام اقا رضا

گریفو اف هست که مختص نصب بر روی اف 5 ارائه شده از جمله مدل F-5E/F و RF-5E و ......

گریفو های دیگه هم بر حسب اسم مختص نصب بر روی جنگنده های دیگه هستند

مثل گریفو ام (Grifo M) مختص نصب بر روی میراژ ، گریفو 7 مختص نصب بر روی اف 7/جی 7 با قابلیت نصب بر روی میراژ 3 ، گریفو 2000/16 مختص اف 16

البته گریفو اف خودش از جهت ساخت دو سری داره یکی سری اولیه است که آنتنش توسط شرکت Micro Metalsmiths ساخته شده و سری های بعدی که آنتنش از جهت طراحی به شکل جزئی متفاوت هست و سازنده آنتن رو متاسفانه خاطرم نیست و فراموش کردم. نمونه ای که در اختیار ایران هست نمونه نخست گریفو اف هست

mosx_111_thumb.jpg

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 ساعت پیش, Goebbels گفت:

علیک سلام اقا رضا

گریفو اف هست که مختص نصب بر روی اف 5 ارائه شده از جمله مدل F-5E/F و RF-5E و ......

گریفو های دیگه هم بر حسب اسم مختص نصب بر روی جنگنده های دیگه هستند

مثل گریفو ام (Grifo M) مختص نصب بر روی میراژ ، گریفو 7 مختص نصب بر روی اف 7/جی 7 با قابلیت نصب بر روی میراژ 3 ، گریفو 2000/16 مختص اف 16

البته گریفو اف خودش از جهت ساخت دو سری داره یکی سری اولیه است که آنتنش توسط شرکت Micro Metalsmiths ساخته شده و سری های بعدی که آنتنش از جهت طراحی به شکل جزئی متفاوت هست و سازنده آنتن رو متاسفانه خاطرم نیست و فراموش کردم. نمونه ای که در اختیار ایران هست نمونه نخست گریفو اف هست

mosx_111_thumb.jpg

نتیجه گیری کلی :

ما فقط یک نمونه از یک رادار ساخت انگلیس رو نشون دادیم و کما فی سابق ، اف 5 های از رده خارج ما ، با همون رادار قدیمیشون پرواز می کنند ... پس دلتون رو صابون نزنید ...

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
5 hours قبل , Goebbels گفت:

راداری به این اسم نمیشناسم اما تصور میکنم منظور شما رادار skyranger هست که چینی ها برای پروژه J-7II خریداری کردند و بعد ها به پروژه J/F-7M Air Guard منتقل شد

--------

رادار گریفو پروژه SRII با استند مشابه در نمایشگاه پایگاه دزفول هم به نمایش گذاشته شد که ایضا عکسی از پشت آنتن رادار هم گرفتم که سازنده آنتن رو مشخص میکنه

n6vq_20170322_103728_thumb.jpg

یک عکس دیگه از رادار مورد اشاره

1nag_dsc_4487_thumb.jpg

واقعا معذرت میخوام منظور ایر گارد همون اف7بود

 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 20 فروردین 1397 در 21:19 , arjemandi گفت:

واقعا معذرت میخوام منظور ایر گارد همون اف7بود

 

اتفاقی رخ نداده که شما عذرخواهی بکنید دوست عزیز

 

بر 20 فروردین 1397 در 18:13 , Ghalam گفت:

نتیجه گیری کلی :

ما فقط یک نمونه از یک رادار ساخت انگلیس رو نشون دادیم و کما فی سابق ، اف 5 های از رده خارج ما ، با همون رادار قدیمیشون پرواز می کنند ... پس دلتون رو صابون نزنید ...

امیدوارم در این نتیجه گیری که کردید از صحبت بنده این رو هم در نظر داشته باشید که هر مسئله ای یک پیش زمینه ای دارد و اینکه اف 5 های ما ارتقا داده نشد الزاما مسئله خواست و اراده نیرو ممکنه درش دخیل نباشه و ..........

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
58 minutes قبل , Goebbels گفت:

امیدوارم در این نتیجه گیری که کردید از صحبت بنده این رو هم در نظر داشته باشید که هر مسئله ای یک پیش زمینه ای دارد و اینکه اف 5 های ما ارتقا داده نشد الزاما مسئله خواست و اراده نیرو ممکنه درش دخیل نباشه و ..........

در زمان نبرد ، مهم نتیجه است ... 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

The P2800 Grifo-M is larger than the Grifo-X and uses a more elaborate multi- processor fire control system. It is designed to fit in the radar bay of a Mirage III or Mirage V interceptor-strike aircraft as an upgrade option. It is still more powerful than the Grifo-X with greater look-down range and discrimination through the use of Fast-Fourier-Transform (FFT ) Doppler- filtering techniques. Two versions are being developed: the Grifo-M for Mirage-series aircraft, using a circular flat-plate array, and the P2804 Grifo-F, a reconfigured system with an ellipitical scanner that fits in the antenna bay of a Northrop F-5E aircraft. Pakistan has ordered the Grifo-M for its Mirage III fleet, with an option for 50 more systems. Singapore has also selected the P2804 for retrofit into its F-5 fleet.

 

BUILDER(S)
FIAR SpA, Milan, Italy

USERS/PLATFORMS

Italy
AMX (Grifo ASV)
Pakistan
Mirage III (Grifo-M)
F-7 Airguard (Grifo 7)
Singapore
F-5E Tiger (Grifo-F)

CHARACTERISTICS

Weight
		P2800          198 lb (90 kg)
		P2801          121 lb (55 kg)
		P2803          154 lb (70 kg)
Band
		I/J band
Peak Power
		P2801          100kW
Range
		ship with 10,764 sq ft (1,000 sq m) radar cross-section in
adverse weather conditions
		P2800        60 nm (69 mi; 111 km)
		P2801        55 nm (63 mi; 102 km)
	look-up
		P2800          198 lb (90 kg)
		P2801        20 nm (23 mi; 37 km)
		P2803        25 nm (29 mi; 46 km)
	look-down
		P2800        17-20 nm (20-23 mi; 32-37 km)
		P2803        15 nm (17 mi; 28 km)

http://babriet.tripod.com/airforce/stat/statgrifo.htm

 

برد این رادار به صورت معمول

هوا به هوا : 37-46 کیلومتر

هوا به سطح - 28-37 کیلومتر

 

چیزی نیست که بخوایم بهش امید ببندیم ...

 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
5 hours قبل , Ghalam گفت:

برد این رادار به صورت معمول

هوا به هوا : 37-46 کیلومتر

هوا به سطح - 28-37 کیلومتر

چیزی نیست که بخوایم بهش امید ببندیم ...

اتفاقا چیزی هست که اگر تغییراتی در  آن لحاظ بشه میتونه مانند یک رهگیر تمام عیار ظاهر بشه پیشنهاد من این هست که تایگرهای کنونی و در حال تولید مانند صاعقه به هشدار دهنده های راداری و حرارتی تجهیز بشن و غلاف راداری برد بلند برای این جنگنده ساخته بشه و محل قرارگیریش میتونه زیر دماغه یا زیر بدنه جنگنده باشه تا توانایی حمل و شلیک موشک های دوربردی ماننند فکور را داشته باشه و برای جبران کمی برد رزمی می توان به مخزن های قابل حمل و یا صاعقه های در حال تولید را به مخازن تطبیقی تجهیز کرد اگر ما در دهه گذشته چنین برنامه ای داشتیم و تمامی تایگرها را ارتقاء می دادیم و صدها صاعقه را با چنین توانایی تولید می کردیم ( به دلیل هزینه پایین ساخت و تولید) دشمنان منطقه ای و فرامنطقه ای جرئت تهدید ما را نداشتند

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

نخستین پرواز
پس از هجده ماه بهینه سازی ، صاعقه برای آزمایشات زمینی آماده گردید. این هواپیما به رنگ آبی کمرنگ رنگ آمیزی شد و نقشه ایران بر روی دماغه نقش بست. شعار ما می توانیم نیز در قسمت انتهایی آن نوشته شد. پس از خاتمه آزمون های زمینی ، خلبان آزمایشگر پس از انجام حداقل ده خزش سریع بر روی باند 29L فرودگاه بین المللی مهرآباد ، آماده انجام نخستین پرواز شد. در نهایت پس از کالیبره شدن کامل  سامانه کنترل پرواز ، اولین پرواز در پایگاه هوایی مهرآباد در 7 فوریه سال 2004 صورت گرفت.




908611_745.jpg

 



یک فروند هواپیما (آذرخش به شماره سریال 7302-3) طی یک پرواز 20 دقیقه ای ، صاعقه را همراهی می نمود. چندماه پس از آن ، هواپیما توانست 6 ساعت پروازی را ثبت کند و برای اولین بار تهران را طی یک پرواز آزمایشی ناوبری ترک نمود.
صاعقه به پایگاه سوم شکاری نوژه پرواز کرد و برای اولین بار در معرض دید حضرت آیت الله خامنه ای قرار گرفت. پس از انجام یک تست پروازی در پایگاه سوم ، در ژوئن سال 2004 توسط رسانه ها علنی گردید. اکنون این هواپیما شماره سریال S110-001 (سیدعلی-001) را دریافت نموده است

 

 

908612_510.jpg

 

 

عکس از سایت مشرق

رضا غلام نژاد

ادامه دارد

 

«  اللهم ارزقنا زيارة الحجة بن الحسن  »    «   لعنة الله علی عدوک یا علی   »

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 22 فروردین 1397 در 13:53 , Ghalam گفت:

The P2800 Grifo-M is larger than the Grifo-X and uses a more elaborate multi- processor fire control system. It is designed to fit in the radar bay of a Mirage III or Mirage V interceptor-strike aircraft as an upgrade option. It is still more powerful than the Grifo-X with greater look-down range and discrimination through the use of Fast-Fourier-Transform (FFT ) Doppler- filtering techniques. Two versions are being developed: the Grifo-M for Mirage-series aircraft, using a circular flat-plate array, and the P2804 Grifo-F, a reconfigured system with an ellipitical scanner that fits in the antenna bay of a Northrop F-5E aircraft. Pakistan has ordered the Grifo-M for its Mirage III fleet, with an option for 50 more systems. Singapore has also selected the P2804 for retrofit into its F-5 fleet.

 

BUILDER(S)
FIAR SpA, Milan, Italy

USERS/PLATFORMS

Italy
AMX (Grifo ASV)
Pakistan
Mirage III (Grifo-M)
F-7 Airguard (Grifo 7)
Singapore
F-5E Tiger (Grifo-F)

CHARACTERISTICS


Weight
		P2800          198 lb (90 kg)
		P2801          121 lb (55 kg)
		P2803          154 lb (70 kg)
Band
		I/J band
Peak Power
		P2801          100kW
Range
		ship with 10,764 sq ft (1,000 sq m) radar cross-section in
adverse weather conditions
		P2800        60 nm (69 mi; 111 km)
		P2801        55 nm (63 mi; 102 km)
	look-up
		P2800          198 lb (90 kg)
		P2801        20 nm (23 mi; 37 km)
		P2803        25 nm (29 mi; 46 km)
	look-down
		P2800        17-20 nm (20-23 mi; 32-37 km)
		P2803        15 nm (17 mi; 28 km)

http://babriet.tripod.com/airforce/stat/statgrifo.htm

 

برد این رادار به صورت معمول

هوا به هوا : 37-46 کیلومتر

هوا به سطح - 28-37 کیلومتر

 

چیزی نیست که بخوایم بهش امید ببندیم ...

 

نکته نخست این هست که شما مشخصات رادار گریفو 7 رو نوشتید

صحبت ما اینجا رادار گریفو اف هست نسخه قابل نصب بر روی سری اف 5

گریفو اف از نظر برد تقریبا یک چیزی در حد و اندازه گریفو 346 هست (البته کمی ضعیف تر). گریفو اف برد 70 تا 80 کیلومتر را پوشش میداد و البته در دوره خودش در مجموع قابلیت های خیلی خوبی داشت (یحتمل انتظار ندارید که یک رادار که در نوز کوچک اف 5 جا بشه به اندازه رادار اف 14 یا میگ 31 برد و قابلیت داشته باشه؟)

هر چیزی رو باید در دوره خودش یا در نهایت 10 سال بعدش سنجید نه اینکه شما مشخصات رادارهای امروزی و الزامات امروز رو بگذارید در کنار انچه که مثلا 25 سال پیش مد نظر بوده و به قول معروف روی بورس بوده

رادار گریفو اف در دوره خودش قابلیت های مطلوبی داشت و ویژگی های مختلفی از جمله بسامد های تکرار پالس قابل انتخاب (بالا، پایین و متوسط) ، فشرده سازی دیجیتالی پالس ،استفاده از چندین تکنیک الکترونیکی به روز  در حوزه جنگ الکترونیک، قابلیت کنترل آتش برای موشک های هدایت حرارتی ، نیمه فعال راداری و فعال راداری و ............ (به صورت خیلی خلاصه و فشرده چهار مورد از قابلیت های این رادار رو گفتم)

شما این رو در نظر بگیرید که این رادار در دوره خودش گزینه خوبی بوده و جنگنده اف 5 شما رو به قابلیت BVR میرسوند (در زمانی که BVR یا نبرد ماورای دید مثل امروز آب بسته نشده بود بهش). انواع موشک های هوا به هوا از جمله روسی و چینی از نوع نیمه فعال یا فعال راداری رو میشد بر روی اف 5 نصب کرد و تا برد 70 الی 80 کیلومتر هم به شکل موثری هدایت کرد آن هم برای اف 5 که نهایتش یک موشک هوا به هوای حرارتی حمل میکرد

پروژه SRII هم اگر اشتباه نکنم و درست به خاطر داشته باشم برای دوره مرحوم ستاری هست دوره ای که حقیقتا کارهای اساسی و جدی در نهاجا صورت میگیره و با کارهای شوآف گونه ای مثل صاعقه و امثالهم قابل مقایسه نیست. یک زمانی در دوره شهید ستاری کارهایی میشد که مبناش نتیجه در میدان عمل بود ولی خوب بعد ها تبدیل شد به کارهایی که عمدتا بی فایده بودند، مثل صاعقه که بیشتر پروژه ای بود که جیب صنایع هوایی رو پر میکرد تا اینکه نیاز نهاجا رو برطرف بکنه

 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام خدمت عزیزان ، عرض تبریک به مناسبت اعیاد شعبانیه

 

پروژه ی صاعقه در واقع مهندسی معکوس بر روی اف-5 تایگر بوده که با بیش از 30 درصد تغییر به اسم صاعقه نامگذاری شده. همونطور که در تصویر زیر مشاهده می فرمایید نمونه ی 001 رادوم متفاوتی با دو نمونه ی دیگر دارد که در واقع بیانگر وجود یک رادار جدید است. این رادار جدید یک کار مشترک بود که بنا به دلایلی(که اینجا لازم به ذکر نمی بینم) ادامه داده نشد.

4619126_547.jpg

صندلی خلبان یا همان Ejection Seat جدید هم فقط بر روی اولین نمونه نصب شده که همان هم پس از مدتی برداشته شد.

از دیگر تغییرات که رسانه ای هم نشد (نمیدانم چرا)؛ افزودن RWR است. در داخل کشور 6 مدل RWR تولید می شود. مدلی که بر روی آذرخش و نمونه هایی از تایگر و صاعقه نصب شده از مدل AN/ALR-87 است و به 4 گیرنده متکی است ( دو عدد در کنار رادوم و دو عدد هم در کنار خروجی موتور) ، دو گیرنده ی طرفین رادوم ، جلو ، کنار و بخشی از پشت هواپیما را پوشش می دهند. گیرنده های طرفین خروجی موتور ، طرفین و پشت هواپیما تا زاویه 117 درجه را پوشش می دهند. (سیستم مذکور ترکیبی از تولید داخلی و وارداتی است)

از دیگر تغییرات می توان به افزودن سیستم ILS /TACAN و رادیوی U/VHF اشاره نمود. این مشخصاتی که ذکر شد در هر کدام از نمونه ها متفاوت است (درست مانند بالگرد طوفان که هر فروند از لحاظ تجهیزات با دیگری متفاوت است).

 

در واقع می توان نتیجه گرفت که هدف نهاجا از چنین پروژه ای صرفا ساخت یک هواپیمای جنگنده بوده . متاسفانه طرح آذرخش که به مراتب از صاعقه کاملتر بود به ثمر نرسید(به علت شکایت و دادخواهی شرکت نورثروپ ). اگر تکنولوژی ها به کار رفته در طرح آذرخش با صاعقه ادغام می شد شاید شاهد تولد اولین نسل چهارم ایرانی بودیم.

ویرایش شده در توسط bahman4477
0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 9 اردیبهشت 1397 در 20:38 , bahman4477 گفت:

دو عدد در کنار رادوم و دو عدد هم در کنار خروجی موتور)

همچین چیزی تو هیچ کدوم از صاعقه هایی که به نمایش در اومدن دیده نشده .

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 11 اردیبهشت 1397 در 00:09 , reza4087 گفت:

همچین چیزی تو هیچ کدوم از صاعقه هایی که به نمایش در اومدن دیده نشده .

دیده نشده اما بصورت تک فروندی نصب شده (بر روی تایگر ها نیز در حال نصب است) . بیشترین تغییرات را نمونه ی دوم داشت ، نمونه های بعدی چندان با تایگر متفاوت نبودند. این نکته را هم اضافه کنم که در آذرخش ، حذف یک توپ M-39 در دماغه به علت نصب رادار جدید نبوده ( رادار همان است ، بهبود یافته) بلکه تجهیزات ECM اضافه شده 

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سوپر تایگر تایلندی F-5ST (این قسمت وقتی که ما در ایران مشغول شوآف هستیم)
 

با کارهایی که روی این جنگنده انجام شده تقریبا به سطح یک جنگنده نسل چهارم رسیده

thumb_33043214_2044808055560734_19438459

thumb_33189418_2044808618894011_40676850

thumb_33191545_2044808548894018_52886738

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
3 hours قبل , Goebbels گفت:

سوپر تایگر تایلندی F-5ST (این قسمت وقتی که ما در ایران مشغول شوآف هستیم)
 

با کارهایی که روی این جنگنده انجام شده تقریبا به سطح یک جنگنده نسل چهارم رسیده

thumb_33043214_2044808055560734_19438459

thumb_33189418_2044808618894011_40676850

thumb_33191545_2044808548894018_52886738

ارتقاهای صورت گرفته روی این نسخه توسط اسراییل واقعا جالب و در خور هست.

0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم