امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

دوست گرامی ماهواره به هواکره چه ربطی داره؟ مگه میخاد تنفس کنه؟ مدارهای ماهواره ای از چند صد کیلومتر الی چند ده هزار کیلومتر وجود دارد. بطور مثال بعضی ماهواره های مخابراتی در فاصله 36000 کیلومتری زمین مستقر هستند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

دوست گرامی ماهواره به هواکره چه ربطی داره؟ مگه میخاد تنفس کنه؟ مدارهای ماهواره ای از چند صد کیلومتر الی چند ده هزار کیلومتر وجود دارد. بطور مثال بعضی ماهواره های مخابراتی در فاصله 36000 کیلومتری زمین مستقر هستند.


من حرفی از ماهواره نزدم .گفتین شهاب 3 تا ارتفاع 500 کیلومتری بالا میره .در ارتفاع 200 کیلومتر به بالا اصلا اکسیژن وجود نداره که موشکی به اونجا بره.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
یک موشک اکسیژن مصرفیش هم به صورت جامد یا میع با خودش میبره اگه اشتباه نکنم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

من حرفی از ماهواره نزدم .گفتین شهاب 3 تا ارتفاع 500 کیلومتری بالا میره .در ارتفاع 200 کیلومتر به بالا اصلا اکسیژن وجود نداره که موشکی به اونجا بره.



سیستم سوخت موشک با هواپیما متفاوت است و موشک اکسیژن مورد نیاز را با خود حمل میکند.
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
باز هم از بحث تامکت ها دور شدیم... اما یک چیزی! دوستان چرا اینقدر به رادار زاسلون تکیه کردند؟ همینطور که آقا سعید اشاره کردند روسیه امروزه رادار های دوربرد و قویتر و مدرنتر هم ارائه داده، رادار جنگنده سوخو-35 بردی حدود 300 کیلومتر و و توانایی شناسایی جنگنده های پنهانکار رو از فواصل کمتر هم داره، از سویی نسل جدید موشک های آلامو با هدایت راداری فعال هم بردی حدود 150 کیلومتر دارند که برای نبرد از فواصل دور بسیار مناسب هستند، موشک R-27RE هم یک موشک هدایت نیمه فعال هست که بخاطر کمک گرفتن از رادار جنگنده میتونه با ضریب اطمینان بسیار بالا از فواصل دور جنگنده ها رو از بین ببره.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
برای شناسایی جنگنده های پنهانکار رادار زاسلون کارایی بیشتری دارد چون علاوه بر اسکن دیجیتالی نقطه به نقطه که باعث شناسایی کوچکترین بازتابهای راداری میشودف مهمترین برتری این رادار در قدرت امواج آن نهفته است بطوریکه این امواج توانایی بازتاب بعد از برخورد به مواد جاذب امواج رادار را دارند! البته رادارهای خوب دیگری هم هستن ولی احتمالا امواج آنها نمیتواند از چنگ مواد جاذب امواج فرار کند! الان رادار Su-27SK میتواند در شرایط مختلف جنگنده F-117 را از فاصله 10 الی 30 کیلومتر شناسایی کند که در اختلاف ارتفاع صفر فاصله 10 کیلومتر و در حالت برتر یعنی سوخو27 در ارتفاع بالاتر باشد این فاصله تا 30 کیلومتر میرسد. رادار جدیدتر نصب شده بروی Su-27SM دارای برد و قدرت بیشتر و در نتیجه دارای شانس بیشتر برای شناسایی هواپیماهای پنهانکار است. رادار Zhuk-PH در حدود 250 کیلومتر برد دارد که قرار بود بروی Su-35 نصب شود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
راستی من تو مقاله ی "تام کوپر" خوندم که ایران در سال 2005 تونسته 30 تا موشک فونیکس از نوع اب خنک تولید کنه و با همین روند داره تولید میکنه. اگه اینطور باشه الآن حدوداً 90 تا از این موشک های فونیکس باید در انبارهای نیروی هوایی موجود باشه و اگه فرض کنیم 40 تا از موشک های باقیمانده از خرید سال 78 هم با مهندسی معکوس بازسازی شده باشند الان حدود 130 تا موشک فونیکس داریم. این نمیتونه یه خبر خوب برای ما در این وضعیت باشه؟ 35 تامکت عملیاتی و 130 موشک فونیکس. و چند طرح در آینده نزدیک از جمله شفق 2...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خبر تولید موشک فونیکس با آمار میانگین 30 فروند در سال مدتهاست وجود دارد ولی نمیتوان بر اساس اخبار بدون منبع قضاوت کرد. از فونیکسهای خریداری شده حداقل باید 100 فروند در انبارهای نیروی هوایی موجود باشد که احتمالا تاکنون مورد بازسازی قرار گرفته و توان عملیات دارند. گار بتوانیم تمام 60 فروند تامکت را به همراه 600 فروند موشک فونیکس عملیاتی کنیم امکان تامین امنیت هوایی مراکز مهم کشور در جنگ احتمالی آینده میسر خواهد بود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
راستی در مورد وجود میگ31 ها یه چیزی به ذهنم رسیده. صرف رویت نشدن این جنگنده در ایران نمیشه وجودش رو زیر سوال برد. همونطور که ما 24 فروند سوخو 27 داریم (به تایید وزیر دفاع)اما من جایی ندیدم که کسی از رویتشون حرفی بزنه یا عکسی ازشون در پایگاه های نیروی هوایی بذاره. بهرحال امیدوارم که در حال حاضر 40 تامکت عملیاتی و 24 فروند میگ 31 و 24 فروند سوخو 27 داشته باشیم. با در نظر گرفتن میگ 29 ها اوضاعمون اونقدرها هم افتضاح نیست. البته بهتره اساتید فن نظر بدن. من فقط نظرمو گفتم.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
درباره میگ29 اطلاعاتی متفاوتی وجود دارد و برخی منابع به همان خرید و تجهیز دو اسکادران بسنده میکنن!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سعيد منظورم در جنگ ايران بود كه موشك تو خاك عراق افتاد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آهان! :lol: باز هم احتمالش کم است چون در طول جنگ خلبانان چند فروند تامکت و فانتوم ما به عراق پناهنده شدند و به محض فرود جنگنده ها توسط نیروهای آمریکایی محاصره و سپس به پایگاههای خود در عربستان منتقل شد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
تنها دليل خريد ميگ29 در زمان حال فقط توسط ايران يا كشوري مثل ايران و يا كشوري كه اونو مفت خر كنهع امكان داره تا كي مرغ ما يه پا داره.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
راستی مثل اینکه تامکت های بوشهر رو به اصفهان منتقل کردن. درسته؟ به نظرتون این سیاست درستیه که در شهرهای مهم مرزی مثله بوشهر و بندرعباس رهگیر قدرتمند نداریم؟ پس با این وجود الان فقط تو تهران و اصفهان تامکت داریم؟ یه سوال دیگه هم دارم..احیانا کسی اطلاع نداره که سوخوی 27 های نیروی هوایی کجا هستند؟ امکان نداره که تو شهرهای جنوبی مستقر باشند؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فکر کنم انتقال جنگنده های سنگین به پایگاههای داخلی معقولتر باشد چون فرصت کافی برای پرواز را خواهند داشت.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.