امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

به نظر دوستان و افراد خانواده، زمانی که رضا طبیب مهاجرت کرد، قصد داشت زندگی تازه ای را آغاز کند. وی فرزند یک قاضی ایرانی است، در پایگاه هوایی فرودگاه جان وین در اورنج کانتی کالیفرنیا، مسوول آموزش پرواز بود. به چهار زبان سخن می گوید و می تواند در موارد حساس مورد اعتماد باشد.

ماموران کشف موارد امور جنایی در پنتاگون، به این نتیجه رسیدند که طبیب توانایی دیگری هم دارد: به دست آوردن فناوری ممنوع و قطعات موشک های بالستیک و انتقال آنها به ایران. در هفتم ماه مه، یک قاضی فدرال در سانتا آنا، کالیفرنیا، طبیب 52 ساله را به دو سال زندان محکوم کرد. جرم وی، به دست آوردن قطعات فانتوم اف 14 و فرستادن آنها به ایران بود. در زمان قبل از انقلاب ایران، شاه ایران طرفدار غرب بود و ایران توانسته بود 80 هواپیمای اف 14 از آمریکا بخرد. امروز، ایران کشوری است که فقط می تواند هواپیمای دست دوم بخرد و آمریکا هرگونه فرستادن قطعات هواپیمای اف 14 به منطقه خاورمیانه را ممنوع کرده است.

مقامات قضایی می گویند طبیب دستیاران و همکارانی داشته که ارتباط لازم را داشته اند تا هزاران قطعات تام کت اف 14 را از یک منبع مناسب تهیه کنند: یک شرکت آمریکایی که با حراج اینترنتی و آنلاین، قطعات مجاز هواپیما را به فروش عمومی می رساند. وزارتخانه های دفاع و امنیت داخلی آمریکا، به دنبال پرونده های زیادی از این دست هستند که قطعات هواپیمایی و قطعات فناوری های حساس از دست خارج شده و به بیرون منتقل می شوند. در همین پرونده فروش قطعات اف 14 به ایران، ماموران تحقیق دو سوله پر از قطعات تام کت را درماه مارس گذشته در کالیفرنیا کشف کردند. یک شرکت واسطه ساخت فرودگاه برای نیروی دریایی آمریکا، سه هواپیما را به یک واسطه فروخته بود. چند موزه خصوصی این هواپیماها را خریداری کردند و یک هواپیما را هم شرکت فیلمسازی پارامونت برای مصارف سینمایی و فیلمبرداری خریده بود. در جریان کشف این پرونده ها، ماموران توانستند در نزدیکی محل سکونت واسطه های فروش هواپیما و قطعات آن، سوله ها و انبار های بزرگی را کشف کنند که منتظر خریدار خوب و مناسب بودند. هر چند احتیاط های لازم در قوانین فروش این گونه کالاها لحاظ شده ، اما فرار از ثبت مشخصات کامل خریدار و راه های دور زدن این قوانین، باعث شده این قطعات سر از بازار سیاه بین المللی درآورند. مقامات رسمی خبر دادند که بسیاری از این قطعات تحویل ایران ، چین و سوریه شده است.

روند تحقیق و بازرسی جدید که از سال 2005 شروع شده، سرنخ های زیادی در کالیفرنیا پیدا کرده است. زمانی که ماموران وزارت دفاع روی این سرنخ ها کار کردند، مقدار زیادی قطعات اف 14 پیدا کردند که مقدار زیادی از آن به ایران منتقل شده بود. اما مشکل این بود که تمامی این کالاهای کشف شده در ادامه پرونده هایی بود که دو سال پیش باید آنها کشف و ضبط می شدند. حتی خیلی از این قطعات هنوز برچسب های مخصوص پرونده های قبلی را برخود داشتند که سه نفر ازمقصران و متهمان آن پرونده ها دستگیر و به جرم انتقال این قطعات به ایران، محکوم شدند. ریک گوین، مامور ویژه پنتاگون خبر داد که این قطعات پس از بازگرداندن به پنتاگون، باردیگر خارج شده و به فروش رفته اند. وی خبر داد که واکنش وی در پایین ترین حالت،« بسیار قاطعانه» بوده است. هرسال، نیروهای نظامی آمریکا، میلیونها وسیله و کالای نظامی را از چرخه خارج می کند: قایق، کشتی، کامپیوتر، هواپیما و قطعات هواپیما. قطعاتی که به دلیل حساسیت زیاد کامل تخریب نشده اند و یا در اختیار سازمان های اطلاعاتی دیگر کشورها گذاشته شده اند، با نظارت یک واسطه دولتی در ای بی، ebay، به فروش می رسد. پنتاگون هر قطعه به فروش رسیده را با یک کد 13 رقمی دیجیتال ثبت می کند که نشان می دهد این قطعه قرار است نابود شود و یا به فروش برسد. قطعات حساس تری هم هستند که مجاز به فروش نیستند و خریداران باید در یک روند حقوقی و اداری این قطعات را خریداری کنند.

ترتیب بندی، کار اداری و فروش این قطعات از سوی دولت انجام می شود و نقد کردن این قطعات از سوی شرکتی دولتی دنبال می شود که در واشینگتن مستقر است. از سال 2001، تمامی این روند از سوی وزارت دفاع انجام می شود. سال گذشته، حدود 19 میلیون قطعه و کالای نظامی به فروش رسید و 613 هزار خریدار ثبت شده که بیشتر از سوی شرکت های کوچک بودند، این قطعات را خریداری کردند. در سه ماهه دوم سال 2007، حدود 49.3 میلیون دلار برای حضور در این نقدینه سازی در نظر گرفته شده و 350 شرکت برای حضور در حراج ثبت نام کرده اند. روند نقدسازی دولتی، کار اداری را به پنتاگون واگذار کرده است و با تمام اقدامات قانونی، تحقیق و کارهای ثبت، هنوز هم امکان توقف خطا و فساد به وجود نیامده است. تمامی بخش های تحقیق و بازرسی پنتاگون و کنگره، اعلام کردند که افراد به راحتی می توانند از پنتاگون، قطعات و کالاهای حساس نظامی بخرند.

در گزارشی که ماه جولای گذشته منتشر شد، چنین مشخص شد که افراد شرکت کننده در حراج های نظامی، نباید بتوانند در چند عملیات فروش شرکت کنند اما این کار انجام شده است. لباس های نظامی و ژاکت های ضد گلوله و فناوری موشک های بالستیک کنترل از راه دور و قطعات دیجیتالی و الکترونیکی هواپیماهای اف 14 همگی باید از رده خارج می شده و نباید در معرض فروش عام قرار می گرفته، که باز هم این کار متوقف نشده است.

2669 قطعه نظامی حساس

گزارش کمیته تحقیق، واسطه های قراردادی پنتاگون را مسوول این کار معرفی کرده و گفته:«هنوز هم قطعات نظامی حساس از سوی پنتاگون در اختیار عموم قرار می گیرد که این امکانات امنیت ملی را با مشکل مواجه می کند.» این گزارش تصریح کرده که مشکل فروش این قطعات این جاست که نمی شود تمامی خریداران و واسطه ها را شناسایی کرد و همین کار امکان خطا را بالا می برد. آخرین آمار فروش نشان می دهد که در روند نقدینه سازی قطعات نظامی و در فاصله نوامبر 2005 تا ژوئن 2006 حدود 79 خریدار توانسته اند 2669 قطعه حساس را خریداری کنند. تمامی شرکت های واسطه، هرگونه لغزش و خطا را در کرده اند و گفته اند که مرتکب عمل غیر قانونی نشده اند. در ارتباط با پرونده فروش قطعات هواپیمای اف 14، مجلس نمایندگان آمریکا در تاریخ 17 ماه مه، لایحه ای تصویب کرد که پنتاگون را از فروش قطعات اف 14 باز می داشت. قرار است این لایحه در نهم آوریل در مجلس سنا طرح شود و به پیوست این لایحه، نامه ران وایدن، نماینده دموکرات اورگون هم آمده که در آن گفته شده:«برای اطمینان از این که قطعات اف 14 به ایران نمی رسد، باید پنتاگون از فروش قطعات و کار با واسطه ها، ممنوع شود.» پنتاگون هم به نوبه خود از شرکت واسطه دولت که در واشینگتن است، تقاضا کرده که راه های بهتری برای نقدینه سازی قطعات نظامی و حساس پیدا کند. جولی دیویس، سخنگوی شرکت واسطه دولتی در واشینگتن، گفت که پنتاگون درخواست کرده که راهی بهتر برای حل این مشکل پیدا کنند. اما وی در همین حال می گوید که شرایط دیگر عوض شده و زمانی بود که همه چیز بر روی کاغذ ثبت می شد و امکان خطا بود اما حالا کامپیوتر ها هستند که آرشیو ها را کنترل می کنند و همه چیز هم قابل ثبت و ردیابی است و دیگر نمی توان به راه دیگری اندیشید. داون دردن، سخنگوی بخش لجستیک پنتاگون هم اعتراف کرده که امکان دسترسی به قطعات حساس نظامی به شکل محسوسی کم شده اما هنوز متوقف نشده است. کریستوفر شایز، نماینده جمهوریخواه کانکتیکات، از دیگر طرفداران لایحه مربوط به هواپیماهای اف 14 است و معتقد است که کارهای پنتاگون هنوز کافی نیست. وی می گوید:«هنوز راه طولانی درپیش است.» جان رایان، از ماموران سابق تحقیق پنتاگون، هم می گوید که کار کنترل پیشرفت خوبی داشته اما هنوز این امکان هست که قطعات حساس را بتوان به دست آدم های نادرست بیافتد..■
مترجم : کامیار توانمند


تصویر

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آفتاب: وزارت دفاع امریکا تصمیم‌گرفته است تا با پرداخت 900 هزار دلار به یک کمپانی طرف قرارداد خود ، تعداد 23 فروند هواپیمای F-14 متعلق به ارتش این کشور را به طور کامل منهدم سازد تا احتمال هرگونه دستیابی ایران به قطعات یدکی را از بین ببرد. به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس این هواپیماها هم‌اینک در پایگاه هوایی دیویس مونتان ارتش امریکا در ایالت آریزونا مستقر هستند. نیروی هوایی آمریکا از F-14 فقط در ماموریت های آموزشی استفاده کرده و هیچ استفاده عملیاتی از آنها بعمل نمی‌آورد، با این‌حال مقامات پنتاگون تصمیم گرفته‌اند تا با نابودسازی آنها از دستیابی احتمالی ایران به قطعات یدکی جلوگیری نمایند. ژانویه گذشته آسوشیتدپرس با انتشار گزارشی خبر داد که کشورهایی مانند چین و ایران توانسته‌اند قطعات یدکی مورد نیاز خود را از طریق اشخاص و شرکت‌های ثالثی که در مزایده‌های مربوط به فروش کالاهای دست دوم و اسقاطی پنتاگون شرکت‌می‌کنند به دست آورند. انتشار این خبر خشم شدید نمایندگان کنگره را در پی داشت و باعث شد تا قانونی را به تصویب برسانند که به موجب آن فروش هواپیماهای F-14 و قطعات آن کشورها و شرکت‌های خارجی کاملا ممنوع می‌شد و استفاده از آن درموزه‌ها و نمایشگاه‌های هوایی خارجی نیز منحصر به اطلاع و کسب اجازه کنگره می‌گشت. در ادامه گزارش آسوشیتدپرس آمده‌است که ایران اکنون تنها کشور جهان است که از هواپیماهای F-14 در ماموریت‌های رزمی استفاده می کند. ایالات متحده این هواپیماها را در میانه دهه هفتاد یعنی زمانی که ایران کلیدی ترین متحد این کشور در خاورمیانه به شمار می‌رفت به این کشور فروخت. نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا در سال 2006 پس از 34 سال هواپیماهای F-14 را از رده عملیاتی خارج کرد. این هواپیما که از آن به عنوان یکی از مهمترین محصولات صنایع هوایی آمریکا در دوران جنگ سرد یاد می‌شود به دلیل داشتن برتری‌های قابل ملاحظه نسبت به هواپیماهای روسی مورد توجه بسیاری از کشورهای جهان بود، ولی ایالات متحده به جز ایران و اسرائیل تا سالهای پایانی دهه هشتاد این هواپیما را به هیچ کشور دیگری در جهان صادر نکرد. گفتنی است قیمت هر فروند F-14 در سالهای ابتدایی دهه هشتاد بالغ بر 38 میلیون دلار بود. icon_wink

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آقا ساشا. اف 15 ها همه برای جنگ های هوایی هستند به جز اف 15 های E .که رنگ اونها هم فرق میکنه. میگی که فونیکس نمی تو نه در 65000 هدف رو بزنه.خوب اصلا تا حالا فونیکس شیلّیک شده دیدی؟ وقتی در موردش صحبت میشه از ترس قلبم یک حالتی می شه. ای موشک حتی اگه هدف در 100 فوتی هم پرواز کنه اول حسابی ارتفاع میگیره بعد به سمتش شیرجه میره(البته با زاویه ای تند نه عمودی). خیلی موشک خطرناکیه.و تنها جنگنده ای بود که به کشور خارجی(ایران) فروخته شد در صورتی که اف 15 در همه جا ریخته. متشکّرم Mr.Fox

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فكر كنم ديگه آخر عمر اف 14 باشه مگر اينكه همه چيزاشو روسي كنن icon_wink :evil: :) :)

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خريد اف 14 بهتر بوده حتي عربستان باالتماس زياد نتونسته اون رو بجاي اف 15 تحويل بگيره icon_wink

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من هم فكر مي كنم روزهاي آخر عمر تامكت در ايران است در صورت وقوع جنگ احتمالي كه بعيد هم نيست اين تعداد محدود تامكت نيز قرباني خواهند شد. icon_wink حيف از اين جنگنده با ابهت و زيبا

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ولی اگر بودجه مورد نیاز تامین شود تامکتها به تجهیزات جدید روسی مجهز میشوند که گویا جنگنده ای جدید وارد ساختار نیروی هوایی شده است. icon_wink

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
در حالي که چندي پيش گزارش‌هايي از مقررات سفت و سخت و حتي متلاشي کردن قطعات F14 توسط وزارت دفاع آمريکا منتشر شد، اطلاعات تازه حاکي از آن است که آمريكا به آساني از دلارهاي نفتي ايران چشم‌پوشي نکرده و صدها قطعه اين هواپيماهاي جنگنده را به ايران فروخته است. به گزارش سرويس بين‌الملل «بازتاب»، در گزارش ديروز اداره حسابرسي دولتي آمريكا (متعلق به كنگره اين كشور) آمده است: پنتاگون 1400 قطعه از هواپيماهاي «F14» را كه در فوريه سال 2007 به حراج گذاشته بود، به وسيله دلالان به ايران فروخته است. اين در حالي است كه تنها ايران از اين نوع هواپيماهاي جنگي در اختيار دارد. بنا بر گزارش آسوشيتدپرس، با وجود آن‌كه پنتاگون پيش از اين اعلام نموده بود مقررات سختي براي جلوگيري از فروش اين قطعات به ايران تدوين كرده و مدعي بود همه راه‌هاي نفوذ ايران را بسته است، در گزارش اداره حسابررسي كنگره مشخص شده كه آنها به اشتباه! نتوانستند ليست فروش قطعات خود را بروز كرده و ليست كنترلي قطعات را پيش از بازرسي دقيق در اينترنت قرار دهند. «كرك كوتس»، بازرس مي‌گويد: به دليل اين‌كه اين قطعات در حراج عمومي به مزايده گذاشته شده است، نمي‌توان راه فرستادن اين قطعات را به ايران بست. او همچنين مي‌گويد كه نمي‌داند آيا اين قطعات تاكنون به ايران رسيده است يا خير! «رون ويدن»، سناتور ايالت «اورگان» آمريكا نيز در اين باره مي‌گويد: سيستم پنتاگون، هنوز راه‌هاي بسياري دارد و قطعات زيادي هستند كه بايد از فروش آنها جلوگيري كرد. اين در حالي است كه پنتاگون در ماه ژانويه؛ يعني يك ماه پيش از مزايده خود اعلام نموده بود، قطعاتي از هواپيماي «F14» را كه منحصر به فرد بوده و داراي استفاده دوگانه است، از ليست قطعات فروشي خود بيرون خواهد كرد. همچنين در اين گزارش اعلام شده است: 295 قطعه كه پيشتر پنتاگون اعلام نموده بود مي‌خواهد آنها را نابود كند، در وب سايت قطعات فروشي قرار داشته‌اند. در همين حال، لايحه ممنوعيت فروش قطعات حساس نظامي براي هواپيماهاي «F14» و بالگردهاي «شنوك» و همچنين تجهيزات راداري و موشكي، هم‌اكنون در كنگره تصويب شده و سناتور «وايدن» كه از طراحان آن است، نيز مي‌گويد كه اميدوار است مجلس سناي آمريكا، تا يك ماه ديگر اين لايحه را به تصويب برساند تا بتوانند قانوني با اين موضوع برخورد كنند. در حالي که رقم کل مزايده ماه فوريه پنتاگون ۴۰۰ ميليون دلار بوده، در ادامه گزارش اداره حسابرسي دولتي آمريکا (ارگاني شبيه ديوان محاسبات در ايران) آمده است: تنها مبلغ 2.4 ميليون دلار از قطعات حساس از ليست فروش پنتاگون در ماه فوريه كنار گذاشته شده است؛ اين قطعات حساس از ليست قطعات مزايده، بيشتر به قطعات موشكي ارتباط داشته‌اند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

در حالي که چندي پيش گزارش‌هايي از مقررات سفت و سخت و حتي متلاشي کردن قطعات F14 توسط وزارت دفاع آمريکا منتشر شد، اطلاعات تازه حاکي از آن است که آمريكا به آساني از دلارهاي نفتي ايران چشم‌پوشي نکرده و صدها قطعه اين هواپيماهاي جنگنده را به ايران فروخته است.

به گزارش سرويس بين‌الملل «بازتاب»، در گزارش ديروز اداره حسابرسي دولتي آمريكا (متعلق به كنگره اين كشور) آمده است: پنتاگون 1400 قطعه از هواپيماهاي «F14» را كه در فوريه سال 2007 به حراج گذاشته بود، به وسيله دلالان به ايران فروخته است. اين در حالي است كه تنها ايران از اين نوع هواپيماهاي جنگي در اختيار دارد.

بنا بر گزارش آسوشيتدپرس، با وجود آن‌كه پنتاگون پيش از اين اعلام نموده بود مقررات سختي براي جلوگيري از فروش اين قطعات به ايران تدوين كرده و مدعي بود همه راه‌هاي نفوذ ايران را بسته است، در گزارش اداره حسابررسي كنگره مشخص شده كه آنها به اشتباه! نتوانستند ليست فروش قطعات خود را بروز كرده و ليست كنترلي قطعات را پيش از بازرسي دقيق در اينترنت قرار دهند.

«كرك كوتس»، بازرس مي‌گويد: به دليل اين‌كه اين قطعات در حراج عمومي به مزايده گذاشته شده است، نمي‌توان راه فرستادن اين قطعات را به ايران بست. او همچنين مي‌گويد كه نمي‌داند آيا اين قطعات تاكنون به ايران رسيده است يا خير!

«رون ويدن»، سناتور ايالت «اورگان» آمريكا نيز در اين باره مي‌گويد: سيستم پنتاگون، هنوز راه‌هاي بسياري دارد و قطعات زيادي هستند كه بايد از فروش آنها جلوگيري كرد.
اين در حالي است كه پنتاگون در ماه ژانويه؛ يعني يك ماه پيش از مزايده خود اعلام نموده بود، قطعاتي از هواپيماي «F14» را كه منحصر به فرد بوده و داراي استفاده دوگانه است، از ليست قطعات فروشي خود بيرون خواهد كرد.

همچنين در اين گزارش اعلام شده است: 295 قطعه كه پيشتر پنتاگون اعلام نموده بود مي‌خواهد آنها را نابود كند، در وب سايت قطعات فروشي قرار داشته‌اند.
در همين حال، لايحه ممنوعيت فروش قطعات حساس نظامي براي هواپيماهاي «F14» و بالگردهاي «شنوك» و همچنين تجهيزات راداري و موشكي، هم‌اكنون در كنگره تصويب شده و سناتور «وايدن» كه از طراحان آن است، نيز مي‌گويد كه اميدوار است مجلس سناي آمريكا، تا يك ماه ديگر اين لايحه را به تصويب برساند تا بتوانند قانوني با اين موضوع برخورد كنند.

در حالي که رقم کل مزايده ماه فوريه پنتاگون ۴۰۰ ميليون دلار بوده، در ادامه گزارش اداره حسابرسي دولتي آمريکا (ارگاني شبيه ديوان محاسبات در ايران) آمده است: تنها مبلغ 2.4 ميليون دلار از قطعات حساس از ليست فروش پنتاگون در ماه فوريه كنار گذاشته شده است؛ اين قطعات حساس از ليست قطعات مزايده، بيشتر به قطعات موشكي ارتباط داشته‌اند.


بعضی از وبلاگ نویس های عزیز که ادعا میکرند ما شصت درصد قطعات تامکت ها رو خودمون میتونیم تولید کنیم کجا هستند؟ :?

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ای کاش این اقایون انقدر سواد داشتند که بدنند 60 درصد قطعه اف-14!!! :? چند میلیون قطعه میشه و به چه تکنولوزی و دستگاهها و الیازها و چند صد کارخانه زیر ساختی نیاز داره.ما که توانایی تولید 60 درصد قطعات پیشرفته ترین جنگنده رهگیر جهان رو داریم!!! :D چرا موتور خودرو ملیمون رو المانی ها و فرانسوی ها طراحی کردن.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ان هم در کشوری که رئیس کل سازمان هوا و فضاش هیچ گونه تحصیلاتی در این مورد نداشته و کلا تحصیلاتی در حد دیپلم و تخصص توپخانه دارد!!!!!!!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ای کاش این اقایون انقدر سواد داشتند که بدنند 60 درصد قطعه اف-14!!! :D چند میلیون قطعه میشه و به چه تکنولوزی و دستگاهها و الیازها و چند صد کارخانه زیر ساختی نیاز داره.ما که توانایی تولید 60 درصد قطعات پیشرفته ترین جنگنده رهگیر جهان رو داریم!!! :D چرا موتور خودرو ملیمون رو المانی ها و فرانسوی ها طراحی کردن.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ان هم در کشوری که رئیس کل سازمان هوا و فضاش هیچ گونه تحصیلاتی در این مورد نداشته و کلا تحصیلاتی در حد دیپلم و تخصص توپخانه دارد!!!!!!!!


حالا این که چیزی نیست...چند روز پیشا آقای احمدی نژاد میگفت من جزو نخبگان کشورم خودم :?

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
کشور که رئیس جمهورش از 100 حرفش 98 تاش در مورد خدا و پیغمبر و دین باشه چی میشه گفت. یاد مصاحبه یک خبر نگار خارجی در مورد مسائل ایران و انرزی هسته ای با اقای رئیس جمهور افتادم که خبر نگار یک چیزی میگفت و احمدی نزاد در مورد اسلام میگفت.........

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بازتاب: در حالي که چندي پيش گزارش‌هايي از مقررات سفت و سخت و حتي متلاشي کردن قطعات F14 توسط وزارت دفاع آمريکا منتشر شد، اطلاعات تازه حاکي از آن است که آمريكا به آساني از دلارهاي نفتي ايران چشم‌پوشي نکرده و صدها قطعه اين هواپيماهاي جنگنده را به ايران فروخته است. به گزارش سرويس بين‌الملل «بازتاب»، در گزارش ديروز اداره حسابرسي دولتي آمريكا (متعلق به كنگره اين كشور) آمده است: پنتاگون 1400 قطعه از هواپيماهاي «F14» را كه در فوريه سال 2007 به حراج گذاشته بود، به وسيله دلالان به ايران فروخته است. اين در حالي است كه تنها ايران از اين نوع هواپيماهاي جنگي در اختيار دارد. بنا بر گزارش آسوشيتدپرس، با وجود آن‌كه پنتاگون پيش از اين اعلام نموده بود مقررات سختي براي جلوگيري از فروش اين قطعات به ايران تدوين كرده و مدعي بود همه راه‌هاي نفوذ ايران را بسته است، در گزارش اداره حسابررسي كنگره مشخص شده كه آنها به اشتباه! نتوانستند ليست فروش قطعات خود را بروز كرده و ليست كنترلي قطعات را پيش از بازرسي دقيق در اينترنت قرار دهند. «كرك كوتس»، بازرس مي‌گويد: به دليل اين‌كه اين قطعات در حراج عمومي به مزايده گذاشته شده است، نمي‌توان راه فرستادن اين قطعات را به ايران بست. او همچنين مي‌گويد كه نمي‌داند آيا اين قطعات تاكنون به ايران رسيده است يا خير! «رون ويدن»، سناتور ايالت «اورگان» آمريكا نيز در اين باره مي‌گويد: سيستم پنتاگون، هنوز راه‌هاي بسياري دارد و قطعات زيادي هستند كه بايد از فروش آنها جلوگيري كرد. اين در حالي است كه پنتاگون در ماه ژانويه؛ يعني يك ماه پيش از مزايده خود اعلام نموده بود، قطعاتي از هواپيماي «F14» را كه منحصر به فرد بوده و داراي استفاده دوگانه است، از ليست قطعات فروشي خود بيرون خواهد كرد. همچنين در اين گزارش اعلام شده است: 295 قطعه كه پيشتر پنتاگون اعلام نموده بود مي‌خواهد آنها را نابود كند، در وب سايت قطعات فروشي قرار داشته‌اند. در همين حال، لايحه ممنوعيت فروش قطعات حساس نظامي براي هواپيماهاي «F14» و بالگردهاي «شنوك» و همچنين تجهيزات راداري و موشكي، هم‌اكنون در كنگره تصويب شده و سناتور «وايدن» كه از طراحان آن است، نيز مي‌گويد كه اميدوار است مجلس سناي آمريكا، تا يك ماه ديگر اين لايحه را به تصويب برساند تا بتوانند قانوني با اين موضوع برخورد كنند. در حالي که رقم کل مزايده ماه فوريه پنتاگون ۴۰۰ ميليون دلار بوده، در ادامه گزارش اداره حسابرسي دولتي آمريکا (ارگاني شبيه ديوان محاسبات در ايران) آمده است: تنها مبلغ 2.4 ميليون دلار از قطعات حساس از ليست فروش پنتاگون در ماه فوريه كنار گذاشته شده است؛ اين قطعات حساس از ليست قطعات مزايده، بيشتر به قطعات موشكي ارتباط داشته‌اند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.