امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

معلومه!
تفكر اسرييلي ها اين بود كه صدام بايد به يك جايي فكرش مشغول باشه تا نتونه به اسراييل فكر كنه و بعدشم موشك هاش رو روانه اونجا كنه! كه در سال 91 ديديم كه فكرشون درست بود و صدام براي جلب نظر اعراب چند تا موشك اسكاد سمت اسراييل ول داد!
در اين بين هم بهترين راه رو نيروي هوايي ايران ميدونستند چون هم خلبانان و هواپيماهاي خوب و مجربي داشت و هم به خوبي از پس بعثي ها بر ميامد در ضمن اين وسط هم يك چيزي به جيب اين صهيونيست ها ميرفت!

راستي بالاخره اوسيراك رو ايران زد يا اسراييل؟
قضيه عمليات اپرا چي بود ما كه نفهميديم! icon_cool

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[color=darkblue]اسراییلی جماعت از هر چیزی میخواهد سود میبرد!
نیروی هوایی ابتدا حمله ای به نیروگاه با فروند دو فانتوم تا دندان مسلح کرد،اما نیروگاه به کل نابود نشد...در آخر اسراییل با 16 فروند فالکون و ایگل اوسیراک را با خاک یکسان کرد...
راستی بهتره تاپیک رو منحرف نکنیم.
[/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اقای رپتور باید خدمتت عرض کنم که سیستمهای اویونیک دهه 70 تامکت هنوز برای متخصص های ما از تکنولوژی بسیار بالایی محسوب میشه که به این زودی ها نمیتونند از سیستمش نقشه برداری کنند
البته ممکنه در اینده شاید دور راداری برای تامکت ساخته بشه و کل سیستم رو عوض کنند حالا که دستشون بنده

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ولی من این رو که آیونیک تامکت امروز هم پیچیده است قبول ندارم. در کشور متخصصانی داریم که از مدارهای روز سر در میارند و برای این عزیزان تهیه نقشه یک مدار دهه 70 کار چندان سختی نیست.

به نظر من مشکل ما در نداشتن متخصص یا دانش الکترونیک نیست بلکه در زیرساختهای این صنعت ضعف داریم و هنوز قطعات اولیه از خارج وارد میشه و تولید نیمه هادی های صنعتی نداریم. وگرنه فکر نکنید ساخت تراشه های الکترونیکی پیچیده هست که نیست درسته فناوری بالایی داره اما در سطح ساده ای از طراحی قرار دارند. اگر به این فناوری برسیم دیگه ساخت پردازنده از مواد خوراکی هم ساده تر و کم هزینه تر هست. همین پردازنده های یک میلیون تومنی اینتل ده هزار تومن هم هزینه ساخت براش نداره و فقط چون فناوری رو انحصاری داره و بیشتر از دو شرکت در جهان تو این زمینه فعالیت ندارند هر چقدر که دلشون بخاد قیمت گذاری میکنند!
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ممنون از بابت اطلاعات،ولی از نظر برد آمرام کافیه که ابعاد رو با سایر موشک ها مقایسه کنید، تفاوت تبلیغات از واقعیات به راحتی مشخص میشود،این مسله در مورد R-77 ها نیز صدق میکند...در ضمن درباره قسمت مشخص شده هم توضیحی بدید ممنون میشم!

Raptor جان کدام قسمت؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]راستش برادر امیر من هم یک چیزایی در مورد این قطعات اف 14 و اف 4 شنیدم فکر کنم حرف دل منو می خوای بزنی واقعا ما از کیا قطعات می خریم ترکیه اف 4 زیاد داره و چند تا کشور دیگه شفاف سازی کنید[/quote]

جواب قسمتی از سوال شما با بلیز:

[quote]قطعات فانتوم رو از نصف كشورهاي دنيا ميشه گير آورد[/quote]

و اضافه می کنم که کره جنوبی همیشه یکی از بهترین منابع خرید بوده و هست!

[quote]تولید نیمه هادی های صنعتی نداریم[/quote]

و از اون مهمتر نیمه هادی های نظامی.

...
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[color=darkblue][quote]اقای رپتور باید خدمتت عرض کنم که سیستمهای اویونیک دهه 70 تامکت هنوز برای متخصص های ما از تکنولوژی بسیار بالایی محسوب میشه که به این زودی ها نمیتونند از سیستمش نقشه برداری کنند
البته ممکنه در اینده شاید دور راداری برای تامکت ساخته بشه و کل سیستم رو عوض کنند حالا که دستشون بنده[/quote]

بلـــــه؟
دوست من فکر کنم منظور شما از آیونیک تامکت،رادار آن باشد،چون که این حرفی که شما داری میکنی با عقل ناقص بنده جور درنمیاد! میفرمایید «متخصصین» ما توانایی ساخت آییونیک و قطعات و مدارات الکترونیکی مربوط به «40» سال پیش رو ندارند؟ (تا جایی که یادم میاد پدرم میگفتن تلویزیون ها سیاه سفید بود!!! )
حقیقتا پیشرفتگی سیستم های الکترونیکی تامکت نسبت به سایر هواپیماهای زمان بر کسی پوشیده نیست، ولی نسبت به آن زمان... اینطور که شما میفرمایید در اینصورت ما هیچ تامکتی نباید در آسمان کشورمان ببینیم...!!! :mrgreen:
...
امین جان فرموده بودید که روسیه به کدهای سیستم های (!) تامکت دسترسی پیدا کرده،اگه ممکنه یکم بیشتر توضیح بدید ما هم بدانیم! :mrgreen:
(یه چیزی رو هم بگم این شایعات،مربوط به 10 20 سال پیشه!!!)

با تشکر از دوستان
[align=center]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_IRIAF-F14-MIG29-AIR_FORCE-IRAN.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Persian_F14.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normaliiaff14x5jpg4kf9ea.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_aV2vXOGA.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_f14ir.jpg[/img]

[/align][/color]
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[color=darkblue]دوست من فکر کنم منظور شما از آیونیک تامکت،رادار آن باشد،چون که این حرفی که شما داری میکنی با عقل ناقص بنده جور درنمیاد! میفرمایید «متخصصین» ما توانایی ساخت آییونیک و قطعات و مدارات الکترونیکی مربوط به «40» سال پیش رو ندارند؟ (تا جایی که یادم میاد پدرم میگفتن تلویزیون ها سیاه سفید بود!!! )
حقیقتا پیشرفتگی سیستم های الکترونیکی تامکت نسبت به سایر هواپیماهای زمان بر کسی پوشیده نیست، ولی نسبت به آن زمان... اینطور که شما میفرمایید در اینصورت ما هیچ تامکتی نباید در آسمان کشورمان ببینیم...!!![/color] :mrgreen:

---------
ریپتور عزیز چیری که نوشتم نیاز به توضیح نداره ماشاالله شما خودتون اهل فن هستید! :mrgreen:

شایعات !؟
به قول خودتون ما از 10 20 سال پیش نباید تامکتها رو در اسمان می دیدیم!

[color=green]پس با این استدلال[/color]
قدیم ندیما که تلویزیون سیاه سفید بود اولین فضا نورد پا رو کره ماه گذاشت. حالا که تلویزیونها رنگی شده و پیشرفتهای کرده حالا برای ما کره ماه که سهل هست باید پا رو مریخ میگذاشتیم.

عزیزم من هرچیزی حسابی داره کتابی داره

من و شما عاشق کشورمان هستیم وانشاالله خواهیم بود.
اما نمیشه واقعیت رو نادیده گرفت به امید خدا با تلاش و پشتکار و [color=red][size=18]زمان تعریف شده [/size][/color] به سطحی از دانش برسیم(کشورمان) که اگردر ثریا باشد به ان دست پیدا کنیم.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]شاید رقم 30فروند کمي بي انصافي باشه ، با احتساب هواپیماهای ساقط شده و هواپیماهایی که به عنوان منبع قطعات ازشون استفاده کردن به علاوه مدرنیزه کردن آنها مانند رادار AWG9 كه در ايران با كمك فناوري مدرن روز دنيا ارتقا يافته است و در حال جستجو در جلوي هواپيما مي تواند تا 240 كيلومتر را بدون حتي ديده شدن توسط دشمن پوشش داده و حال شما فرض نمائيد فقد چهر فروند آنها در چهار جهت اصلي پرواز نمايند مي توانند صدها كيلومتر را پوشش دهند .
و تجهیزات جدید بتوان گفت بیش از 40 فروند آماده فعالیت هستند.
موشکهای فونیکس نیز با روش مهندسی معکوس به روز رسانی شده و تا حد استاندارد سی ایلات متحده ارتقا’ داده شدند ، مضاف بر آنکه ایران توانسته تعداد زيادي موشك فونيكس آمریکایی را از بازار سیاه و دلالان اسلحه خریداری کند .
ايرانيها با تشكيل شركت هاي سوري در اروپا توانسته اند هزاران هزار قطعه از تجهيزات فانتوم اف4 ، اف 5 ،اف 14 ، هركولس ، بوينگهاي سوخت رسان و ... را تهيه و به ايران ارسال كند .[/quote]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بنده دیگه تو این تاپیک پستی نخواهم داد.

اون مطلبی که من نوشتم به هیچ وجه مطلب طبقه بندی شده ای نبود و حداقل می تونست بچه ها رو آروم کنه و خیلی از سوالات در مورد تهیه قطعات هواپیماها و سایر ملزومات اساسی کشور رو پاسخگو باشه.

من نمی دونم کدوم یکی از مدیران مطلب بنده رو خذف کرده ولی قبلش از رپتور اجازه گرفته بودم:
[quote]چرا نگی دوست من؟[/quote]
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote] سیستمهای اویونیک دهه 70 تامکت هنوز برای متخصص های ما از تکنولوژی بسیار بالایی محسوب میشه که به این زودی ها نمیتونند از سیستمش نقشه برداری کنند [/quote]
دوست عزيز فرمايش شما درسته كه يشرفته اند يا بودند اما در همون موقع!
اون زمان كه آتاري دسته خلباني حكم PS3 الان رو داشت بله ولي الان خير!
يكي از فرماندهان پايگاه مهر آباد يادم مياد تو مصاحبه اش گفت كه كامپيوتر كنترل پرواز تامكت در حقيقت همين پردازنده هايي رو داره كه الان ما تو كامپيوتر شخصي مون ازش استفاده ميكنيم!
پس ميشه به راحتي فهميد كه درسته كه اون موقع بسيار ماورايي !! بوده ولي الان ديگه اينطور نيست!
[size=7](گويي كه همين الانم فقط 2 تا شركت ميتونن CPU بسازند!)[/size]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
راستي چرا هواپيماهي اف 14 رو بعد بازنشستگي دادن يه شركت اونا رو توسط دستگاه به قطعات ريز تيكه تيكه كنه؟

از ترس اينكه يهو قطعات مفيدشون سر از ايران دربياره؟

مگه ايران ميتونه به آشيانه هاي نيروي هوايي امريكا دسترسي داشته باشه؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ahvazWolf شما فيلم Lord of War رو ديدى؟ بدون كه صدبرابر بيش تر و تكان دهنده تر از اون مى شه قاچاق اسلحه از زرادخانه هاى كشورها انجام داد٬ پس مى شه گفت يجورايى هم آمريكايى ها حق داشته اند...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]دوستان یه سؤال: در تصویر جناب sokuteasemuni اون سیمی که از لای زمین آمده بیرون و به چرخ جلوی هواپیما وصله چیه!؟ d'oh :mrgreen:

یک بار دیگر از همه ی رفقا بابت تصاویر تشکّر می کنم... :lol:[/quote]
به نظرم چیز خاصی نیست. فقط نگهدارنده چرخ جلو هست. اگه حمله به اچ 3 رو دیده باشید قبل از شروع حرکت این قسمت رو از زمین جدا می کنند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]به نظرم چیز خاصی نیست. فقط نگهدارنده چرخ جلو هست. اگه حمله به اچ 3 رو دیده باشید قبل از شروع حرکت این قسمت رو از زمین جدا می کنند.[/quote] حالا نمیدونم دقیقا همون باشه یا نه . اما وسایل پرنده معمولا یک سری تجهیزات الکتریکی شارژی دارند که با ولتاژهای مختلف شارژ میشه برای همه هواپیما ها هم هست و از طریق کابل کشی داخل زمین و بعضا با دستگاه انجام میشه ولی اون کابل نمیدونم مناسب چنین کاری تهیه شده یا نه .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.