reza4087

رعد سرخ YAK-25

Recommended Posts

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_1.jpg[/img]
با آغاز جنگ سرد و تهدید های هسته ای غرب به ویژه با ظهور بمب افکن های بی 47 در 1951 نیروی هوایی شوروی به فکر ساخت یک رهگیر همه گونه هوایی جدید افتاد . ارزیابی های مثبتی که از لوشکین 200 و آی 320 حاصل شد ساخت رهگیر دو سرنشین ینده را تسریع کرد و گروه طراحی یاکوولف با پیشرفتی ناگهانی اولین محصول خود در این زمینه را به نام یاک 120 در مدت کوتاهی ساخت .این هواپیما در 16 ژوئن 1952 برای نخستین بار پرواز کرد و تولید انبوه این پرنده که حال به اسم یاک 25 شناخته می شد آغاز گردید به این ترتیب یاک 25 اولین رهگیر همه کاره ی روسی است که اساسا به همین منظور ساخته شد این هواپیما بیش از آنکه شبیه طرح های روسی باشد شبیه ووتوران فرانسوی است
یاک 25 دو موتور داشت که به جای قرار گرفتن درون بده در زیر بال ها نصب می شد این تدبیر از زیبایی ظاهری این هواپیما کاست ولی این عمل امنیت بیشتری داشت .این پرنده دارای راداری بزرگ بود که درون دماغه ی ین پرنده جا سازی شده بود و ورقه های زرهی اطراف کابین خلبان را می پوشاند ارابهی اصلی فرود به صورت دو چرخه ای ( پشت سر هم) قرار داشت و دو چرخ کمکی در زیر نوک بال ها برای کمک به حفظ تعادل یاک 25 قرار گرفته بود دو سر نشین بودن یاک به آن در معموریت های بلند مدت کمک شایانی می کرد مشکل اصلی یاک های 25 حفظ پایداری در زاویه های حمله ی بزرگ بود که دل مشغولی طراحان یاکووف را تشکیل می داد
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_4.jpg[/img]
در 1953 یاک 25 به خدمت نیروی هوایی شورویی سابق در آمد و به همراه جنگنده هی پرتولید کارخانه ی میگ یعنی میگ 17 پی و میگ 19 پی بازوی اصلی خط مقدم دفایی شوروی در سالهای دهه ی 50 بود به ویژگی های یاک 25 در اجرای ماموریت های محوله بر فراز نواحی شمالی عیر مسکونی خدمات مهمی انجام داد . مجموعا 480 فروند از این مدل اصلی تولید شد .
در سال 1953 مدل شناسایی یاک 25 آر نیز که مدلی دو سرنشینه بود نیز ساخته شد که یک نفر متخصص ناوبری را درون دماغه ی شیشه ای خود حمل می کرد البته این مدل یاک به موفقت نرسید زیر را که در آن سال شرکت الیوشین مدل ای ل 28 خود را برای معموریت های شناسایی ساخت و مورد استقبال سران نیروی هوایی شوروی سابق قرار گرفت در سال 1954 یاک 25 ام عرضه شد که به سیستم هوای داغ زد یخ برای بال ها و ارابه های فرود و ورودی های هوا مجهز بود و قابلیت عملکرد بهبود یافته ای داشت . این مدل تا اوایل دهه ی 60 همچنان در خدمت نیروی هوایی باقی ماند .

بر اساس طراحی یاک 25 آر مدل بمب افکن تاکتیکی سبک یاک 26 ساخته شد که در 1955 به پرواز در آمد برای تدارکات جایگاه بمب ها در این هواپیما شکل سطح مقطع بدنه ی طرح اولیه تغییر کرد و امکان حمل موشک در زیر بال ها فرا هم شد یاک 26 در پرواز آزمایشی از سرعت سوت فراتر رفت اما به دلیل مشکلات در زاویه ی حمله به تولید نرسید .
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_5.jpg[/img]

در 1956 با مبنا قرار گرفتن یاک 25 و با انجام تغییرات در نوع موتور , افزودن تجهیزات جدید و طراحی دماغه ی تیز یاک 27 ساخته شد با وجود تعویض در مقاطع بال و سطوح افقی دم در این هواپیما هم مشکلات در زاویه ی حمله حل نشده باقی ماند این هواپیما هم به تولید نرسید ام پس از چندی اصلاحاتی که بر روی آن انجام گرفت به ساخت یاک 27 آر انجامید این مدل جدید که شباهتی زیاد با یاک 27 داشت نسبتا موفقتر بود و به مدد موتور های پرتوان تر در نقش یک هواپیما شناسایی سبک فراصت به خدمت در آمد و در حدود 180 فروند از آن ساخته شد

یاک 25 آر وی با اعضا دیگر خانواده کاملا متفاوت بود و مخصوصا برای اجرای عملیات های شناسایی در ارتفاع بالا تجهیز شده بود این پرنده با بالهایی بدون پس گرایی وزن کمتر , پسای القایی ضعیفتر و موتور قویتر نسبت به مدل های پایه داشت و در واقع قابلیت پرواز را در ارتفایی دور تر از برد موشک های زمین به هوا برای این پرنده ایجاد کرده بود و به همین دلیل نیاز به تقوت سازه را تقلیل می داد یاک 25 آر وی چندین رکورد جهانی به نام خود سبک کرد و تا سال های ابتدایی دهه ی 70 همچنان در نیروی هوایی باقی ماند !
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_2.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_2.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_3.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_3.gif[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_6.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_6.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_7.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_8.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_8.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/yak_9.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_yak_9.jpg[/img][/url]
منبع
http://www.centralclubs.com/forum-f44/yak-25-t58511.html#236579

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خیلی خوب و مفید بود. ممنون از شما. چرا امروزه دیگر در زمینه جنگنده یاک مطرح نیست؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[color=darkblue]دستت درد نکنه،
راستی پیشنهاد میکنم نام کاربریت رو عوض کنی...یه مشورتی با سعید داشته باش...(666666؟؟؟) :?

اطلاعات تکمیلی:
پیشرانه: دو عدد موتور R-11AF-2-300
با رانش حداکثر 6120 Kgf
وزن عادی: 16 تن
بیشترین سرعت در ارتفاع 12 کیلومتری: 1890 کیلومتر بر ساعت (بدون تجهیزات بیرونی)
سقف پرواز: 16 کیلومتر
برد: 2630 کیلومتر
[/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[b][quote]خیلی خوب و مفید بود. ممنون از شما. چرا امروزه دیگر در زمینه جنگنده یاک مطرح نیست؟[/quote]

سوال خوبیه .

بعد از جنگنده عمودپرواز یاک 38 و مدل پیشرفته ترش یعنی یاک 141 دیگه خیلی خبری ازش نیست .

البه الان یاک 130 رو هم به عنوان یک جنگنده سبک و جت آموزشی در دست تولید داره .

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Yak130MAKS.jpg/300px-Yak130MAKS.jpg[/img][/b]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با وجود هزينه زياد و رقابت پذيري با بقيه شركت ها بهتره شركت ها درهم ادغام شند كاري كه بوپينگ با مكداگلاس انجام داد icon_eek

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم