جستجو در انجمن

مشاهده نتایج برای برچسب های 'آپاچی'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بوسیله برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


انجمن ها

  • بخش داخلی
    • اخبار و قوانین
    • ماهنامه میلیتاری
    • گالري عكس و فيلم
    • کتابخانه میلیتاری
    • مقالات برتر
  • War and History - بخش جنگ و تاریخ
    • مباحث جامع نظامی
    • پیمان ها - قراردادها و معاملات تسلیحاتی
    • دکترین و استراتژی
    • عملیات های نظامی
    • جنگ تحمیلی
    • تحولات روز امنیتی نظامی بین الملل
    • General Military Discussions
  • Air force Forum - بخش نیروی هوایی
    • هواپیماهای نظامی
    • بالگردهای نظامی
    • تسلیحات هوایی
    • متفرقه در مورد نیروی هوایی
    • سایر بخشهای نیروی هوایی
    • Airforce - English
  • Army Forum - بخش نیروی زمینی
    • ادوات و تسلیحات زمینی
    • خودروهای نظامی و زره پوش ها
    • مباحث جامع زرهی
    • توپخانه زمینی
    • موشک های زمین پایه
    • الکترونیک زمینی
    • تجهیزات و تسلیحات انفرادی
    • متفرقه نیروی زمینی
    • سایر بخشهای زمینی
    • Ground forces - English
  • Navy Forum - بخش نیروی دریایی
    • شناورهای سطحی
    • شناور های زیرسطحی
    • هوا دریا
    • تسلیحات دریایی
    • سایر بخش های نیروی دریایی
    • علوم و فنون دریایی
    • راهبردها و راهکنش های دریایی
    • تاریخ نیروی دریایی
    • اخبار نیروی دریایی
    • Navy - English
  • News Section - بخش خبر
    • اخبار روز ایران و جهان
    • اخبار صفحه اول
    • رایانه و شبکه
    • English News
  • Non-Military Forums - سایر بخشها
    • دیگر موضوعات و مطالب

پیدا کردن نتایج در ...

یافتن نتایج که ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروز رسانی

  • شروع

    پایان


Filter by number of...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Interests

پیدا کردن 1 result

  1. به نام خدا  این تاپیک رو در جهت اشنایی با بالگرد تهاجمی Ah-64D نیروی هوایی اسرائیل معروف به שרף یا سرف (Saraph) ایجاد کردم . مطالبی که در زیر مشاهده می کنید حاصل ترجمه منابع عبری و انگلیسی بوده . منابع عکس هایی که شبیه به پاورپونت هستند از مجله Aircraft-Combat Magazine است . یک سری از مشخصات حساس به دلیل مسئل امنیتی رو حذف کردم . در یکی دو مورد هم باز به دلیل مسائل امنیتی اعداد و ارقام درست کمی اینور اونور شدند . این برای اول بار هست که از عبری به فارسی ترجمه می کنم بنابراین اگر جایی ترجمه بد هست ببخشید .      بالگرد Saraph- آپاچی Longbow نیروی هوایی اسرائیل- AH-64D-I   نه چندی پیش در هوای گرم و سوزان صحرای نگو هواپیمای کارگو An-124-100 در پایگاه رامون در جنوب شرقی اسرائیل فرود امد . هواپیما به سمت پارکینگ هدایت شد و سپس مازل هایش را بالا زد . بار این هواپیما چیزی بود که ارتش اسرائیل سال ها بعد از کارشکنی های طرف امریکایی انتظار آن را می کشید . بالگرد AH-64D که بر اساس گفته سازنده اش ( BOEING) جزو سه بالگرد تهاجمی برتر دنیاست .      در سال 1999 چهار خلبان اسرائیلی به منظور تست این بالگرد تهاجمی جدید به پایگاه مسا در اریزونا رفتند . سرهنگ تال که امروز فرمانده اسکادران بالگرد های سرف است ، می گوید : ما تعداد زیادی تست پروازی انجام دادیم که در تمامی ان تست ها بالگرد عملکرد (Performance) بسیار بالایی از خود نشان داد . ژنرال الیک فرمانده ، افسر پروژه سرف می گوید : در 1999 که اسرائیل این بالگرد را سفارش داد هیچ کس نمی توانست تصور کند که در اینده برای مقابله با چالش های امنیتی اسرائیل ، به چه تکنولوژی و ابزاری محتاج خواهیم بود . بالگرد اپاچی در اصل برای مقابله با حمله احتمالی شوروی و نبرد با زره پوش ها و پیاده نظام ارتش سرخ در اروپا طراحی و ساخته شد . اما امروز چالش های پیرامون ما متفاوت است و این بالگرد برای متاقبت با نیاز های ارتش اسرائیل باید بازطراحی می شد . بنابراین ما پنج نیاز نیروی هوایی اسرائیل را به کمپانی بوئینگ تحویل دادیم . این پنج نیاز شامل بود از :   - قدرت درگیری همزمان با اهداف مستقل  - قابلیت عملیاتی در تمام شرایط اب و هوایی  - بالا بردن قدرت Target Acquisition  - بالا بردن قابلیت بقا (High survivability ) در شرایط سخت جنگی - قابلیت بهینه سازی مستمر بالگرد توسط نیروی هوایی اسرائیل و شرکت های زیر مجموعه اسرائیلی    قابلیت بهینه سازی مستمر بالگرد توسط شرکت های اسرائیلی مهمترین مسئله اختلاف بین بوئینگ و نیروی هوایی بود . اهمیت بسیار بالای (R&D (Research and Development برای نیروی هوایی اسرائیل و شرکت های هوافضای اسرائیل غیر قابل وصف بود . این قابلیت باعث می شد که تکنولوژی این بالگرد بعد از یک مدت کوتاه کاملا بومی بشه و اسرائیل بدون نیاز به شرکت سازنده اپگرید های مورد نیاز خودش رو با کمترین هزینه بر روی این بالگرد انجام بده . این کار نه تنها منجر به افزایش تجربه بلکه باعث اشتغال زایی و قدرتمند تر شدن صنایع هوافضای-الکترونیک اسرائیل می شد. قدرت بسیار بالای صنایع الکترونیک و هوافضای اسرائیل که قبلا در سری جنگنده های میراژ و اف-16 و بوئینگ و مکدانل داگلس شرکت های سازنده رو به دردسر انداخته بود یکی از مهمترین دلایل کارشکنی طرف امریکایی در تحویل این بالگرد ها به نیروی هوایی اسرائیل بود . بعد از یک سال و نیم مذاکرات سخت و فشرده در 31 اگوست سال 2000 قراردادی بین بوئینگ و نیروی هوایی اسرائیل امضا شد . بالگرد هایی که قراربود به اسرائیل تحویل داده بشند همان بالگرد های نمونه امریکایی بودند و قرار بر این شد که به صورت بومی اسرائیل تجهیزات مورد نیاز خود رو تولید کنه و با ارسال به خط تولید اپاچی ، بوئینگ این بالگرد رو مونتاژ کنه . در سال 2004 نمونه اول بالگرد שרף توسط کمپانی بوئینگ تولید شد و در 22 اپریل 2004 توسط سرهنگ تال در یومای اریزونا مورد تست قرار گرفت . سرهنگ تال می گوید : در نخست باید قابلیت هدف یابی و شلیک موشک های لیزری هلفایردر ارتفاع پایین را تست می کردیم . تیم امریکایی به ما گوشزد کرد که این قابلیت در بالگرد های امریکایی بسیار محدود هست بنابراین بهتر از ارتفاع بالا شلیک صورت بگیرد . به صحبت های تیم امریکایی توجهی نکردیم . موشک های لیزری و همچنین AGM-114L رو با موفقیت کامل تست کردیم و در طول تست بالگرد بسیار خوب به چالش ها پاسخ می داد . سیستم های اسرائیلی نصب شده در بالگرد به ما اطمینان خاطر می داد .  سرهنگ تال ادامه می دهد : دو سیستم نصب شده در این بالگرد انقلابی در زمینه بالگرد های تهاجمی هستند . سیستم اول سیستم FCR یا همان Fire Control Radar هست و سیستم دوم Digital Communications System هست که قدرت جمع اوری و ارسال اطلاعات در حین عملیات به واحد های مختلف زمینی و هوایی رو داراست .    Fire Control Radar  (رادار هدایت آتش )   رادار هدایت اتش اپاچی احتمالا یکی از اشکار ترین نشانه های بالگرد اپاچی نمونه دی هست . این سیستم به صورت یک گردی بزرگ بر بالای موتور بالگرد نصب شده . این سیستم برای اولین بار به صورت مشترک توسط لاکهید مارتین و نورتروپ گرومین طراحی و ساخته شد . این سیستم شامل رادار AN/APG-78 و سیستم RFI هست . بر اساس گفته سرهنگ تال این رادار با نشان دادن جزئیات صحنه نبرد و وضعیت اطراف بالگرد ، هدف رو ردگیری می کنه ، بررسی می کنه و در صورت تشخیص با بالاترین دقت هدف رو از بین می بره . در عین حال قابلیت SAR رادار باعث رهگیری هر گونه مشکل در حین پرواز مانند نزدیک شدن به سیم های ولتاژ بالای برق می شه . وی می افزاید : در گذشته کوروی پروازی باید نزدیک به یک ساعت وقت برای بررسی وضعیت محیط 10 کیلومتر مربعی می گذاشتند اما امروز کوروی پرواز در چند ثانیه از وضعیت و شرایط یک محیطی 10 کیلومتر مطلع می شند .  مشخصات رادار هدایت اتش : - رادار هوا به زمین این بالگرد قابلیت پوشش 270 درجه دور هلیکوپتر و پوشش 150 کیلومتر مربع را داراست. - قدرت اسکن محیط 50 کیلومتر مربع در 6 ثانیه را داراست .  - قدرت شناسایی 1000 هدف و رده بندی آنها ( تانک ، نفربر، خودروی سواری ، موشک های دوشپرتاب و ....) - با تشخیص کوروی پروزی این تهدیدات بر اساس ریسک-تهدیدی اولویت بندی می شن  - رادار با قرار گرفتن در MODE هوا به هوا قابلیت اسکن 360 درجه با برد 200 کیلومتر مربع را داراست      سیستم RFI (Radio Frequency Interferometer)   کمی در زیر رادار سیستمی قرار دارد به نام RFI که شامل ارایه سنسور های غیر فعال می شند . این سیستم قابلیت طبقه بندی تهدیدات را به بالگرد می دهد . بعد از بازگشایی کد های سیگنال اطلاعات هدف به موشک هلفایر نمونه ال داده می شه . این لینک ارتباطی بین هدف و موشک هلفایر توسط سیستم M229 Digital Transmission System وصل می شود . بعد از گرفتن اطلاعات از هدف ، موشک بدون هدایت فعال به طرف هدف شلیک می شه . با این کار بالگرد بدون گذاشتن کمترین ردی از خود هدف رو نابود می کند . با این سیستم بالگرد می تواند به راحتی با پرواز در ارتفاع پایین و زیر پوشش رادار ، خود را به سیستم های ضد هوایی نزدیک کرده و با پیدا کردن منبع RF هدف را به صورت غیر فعال نابود کند .      Photo-electric Sensors    سنسور های فوتو-الکتریک به کار رفته در اپاچی نمونه دی یکی از مهمترین بهینه سازی هاییست که در این بالگرد شده . سیستم جدید Target acquisition و سنسور های جدید دید در شب خلبان به نام M-TADS/PNVS قابلیت تشخیص و رهگیری هدف توسط کوروی پروازی رو به شدت بالا برده . این تغییرات توم شده با استفاده ازسیستم FLIR و Flat-enhanced Optics که باعث افزایش ایمنی کوروی پروازی ، افزایش قابلیت رهگیری اهداف در برد های بالاتر ، قابلیت عملیاتی در تمام شرایط جوی و دریافت تصویر از موانع کوهستانی شده است .  تصاویر دریافتی از سیستم SAR ( موقعیت یابی و هدفیابی موانع زمینی ) سیستم های اپتیکال جلوی بالگرد    محیط اسکن سیستم های اپتیکال می تونه به صورت مستقیم توسط لوله ای که مشاهده می کنید در چشم خلبان نمایش داده بشه یا می تونه بر روی صفحه جلوی خلبان . خلبان بالگرد با چرخاندن سر خودش موقعیت سیستم های اپتیکال رو تغییر می ده      Digital Communication ارتباط دیجیتال   بالگرد שרף یا همان سرف پایه ی ساختش بر اصل net-centric warfare ریخته شده . کمپانی رافائل اسرائیل با نصب سیستم های Net-300 این قابلیت رو به بالگرد می دهد تا از کانال ها و فرکانس های متفاوتUHF/VHF و فرکانس های AM و FM با نیرو های پیاده نظام به تبادل اطلاعات و ارتباطات بپردازند . چیزی که بیش از حد ممکن است در اپاچی های نمونه اسرائیلی به چشم بخرد برامدگی ها و گنبد های کوچکیست که بر روی بال ها قرار داره . این گنبد کوچک بر روی بال ها K-1891 SATCOM سیست ماهواره ای است که توسط صنایع هوافضای اسرائیل Israel Aerospace Industries طراحی و تولید شده ( ببخشید بیشتر این نمی تونم توضیح بدم ) .        سیستم مدیریت عملیات ، فرمانده ، ارتباطات و کنترل   اطلاعات و داده ها توسط نمایشگر های جلوی خلبان نمایش داده می شوند که خلبان با استفاده از سیستم کمک PDA اقدام به مدیریت این داده ها می کند . مدیریت نمایشگر ها می تواند تاچی با استفاده از دست یا با استفاده از موس باشد .نمایشگر ها اطلاعات در مورد سیستم های ارتباطی ، Navigation ، سیستم کنترل اتش ، اطلاعاتی که نیرو های پیاده نظامی در حال مخابره هستند ،شرایط سیستم های بالگرد ، نقشه های هدفیابی ، مسیر پرواز و ... را در اختیار خلبان می گذارد . سرف می تواند با تمام تجهیزات حاضر در نبرد به مانند تانک ها نفربر ها بالگرد ها جنگنده ها و شناورها ارتباط برقرار و لینک اطلاعاتی مستقر کند .    نمایشگر تاکتیکال با نقشه توپوگرافیک تصویر ماهواره از محل حضور بالگرد به صورت ان تایم   کاکپیت    تمام نمایشگر های قبلی این بالگرد با نمایشگر های رنگی تعویض شدند . کوروی پروازی دیگر نیازی به خواندن و تمرکز بر روی نمایشگر های پرواز برای پیدا کردن اشکالات به مانند دما و درجه روغن و بنزین نیستند .این بالگرد با استفاده از اصل Manage by exception باری رو از دوش خلبانان برداشته است . این یعنی تا زمانی که مشکلی نباشد هیچ اتفاقی نمی افته . یعنی کوچک ترین مشکلی به صورت Pop-up بر روی نمایشگر خلبان ظاهر می شه . این بالگرد مجهز به 15 صدای از قبل ظبط شده برای موقعیت های اظطراری و اخطار به خلبانان است . 15 صدا برای 15 خطر جدی .      ادامه دارد .......