[color=blue]مرسی امیر جان اطلاعات واقعا خوبی داربد...[/color] http://www.postimage.org/gxZgaFJ.jpg

[quote]از ویژگی‌های بارز این ناوچه کاهش علائم راداری و فروسرخ (حتی بهتر از ناوهای محافظ کلاس Sachen) است که آن را به ناوچه‌ای پنهان‌کار تبدیل کرده‌است.[/quote] به هر حال آخرش شکار میشن...ولی خوب مطلب جالبی بود.مرسی... [b]ali75 ,[/b] شما پدرکشنگی با این عزیزمون داری؟

[align=center][color=red][size=18]4.پیلاتوس[/size][/color][/align] [color=green]شرکت پیلاتوس در دسامبر 1939 تاسیس شد، و با هدف ساخت هواپیماهای آموزش نظامی فعال شد. اولین محصول پیلاتوس، پی 2 بود که در مه 1945 به پرواز درآمد.این هواپیما تا 1981 همچنان در خدمت نیروی هوایی سوئیس باقی ماند.با وجود اینکه پیلاتوس مصمم به توسعه هواپیماهای آموزشی جت شده بود،اما بحران نفتی سال 1973 و افزایش سریع قیمت سوخت،باعث شد که این شرکت،موتور تورپوپراپ پی تی 6 ساخت پرات اند ویتی را به کار گیرد تا قدرت ضعیف هواپیماهای آموزشی قبلی را جبران کند.پیلاتوس با استفاده از این موتور کارآمد،هواپیمای آموزشی پی.سی.7 را ساخت که یکی از موفق ترین هواپیماهای اینرده محسوب میشود.[/color] http://www.militaryaviation.eu/images/Pilatus/PC-7_L-08.jpg [color=red]فعالیت های عمده (1995): تولید هواپیماهای خانواده پی.سی.6.7.9.12 ، تعمیرات اساسی هواپیماهای نیروی هوایی سوئیس[/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/mis1.jpg[/img] این تکه ای که همراه موشک پرتاب شده چیه؟ -------- میثاق 2 نمیتونه زره مرکاوا رو سوراخ کنه!!!شایعه سازی نکنید...!از یه کلاهک چند کیلویی چه انتظاری دارید؟ عکس های جالبی بود مرسی.

[color=red]اينست دموکراسی غربی ، اينست حقوق بشر غربی واحترام به رای مردم ![/color] چرا جامعه ای جهانی در رآس آن کشور های غربی این مدافعان آزادی و دموکراسی ، چنین حرف ساده ، برحق و منطقی و صدای رسای ملت فلسطین را ، که سالیان سال است به خاطر آن کشته می دهند و زجه ، ناله و نعره می کشند ، نمی خواهند بفهمند و نمی خواهند بشنوند ؟ چرا؟ حرف روشن است و پیام واضح ...

خوب بعد از چند روز تاخیر، تاپیک رو کامل میکنم... [align=center][size=18][color=red]3. کاسا[/color][/size][/align] [color=green]شرکت کاسا در سوم مارس 1923 و عمدتا با هدف تولید هواپیماهای فلزی برای نیروی هوایی اسپانیا تاسیس شد. در ابتدای فعالیت ،کاسا امتیاز تولید هواپیمای فرابسوی برگه 19 را به دست آورد، و ضمنا برای تولید بسیاری از هواپیماهای دیگر خارجی فعال شد، نمونه دیگر این فعالیتها، انعقاد قراردار ساخت جنگنده امریکایی اف-5 در 1966 بود.تدریجا کاسا قابلیت های فنی و اجرایی خود را تقویت کرد، و همزمان یک دفتر طراحی برای تامین نیازهای وزارت هوانوردی اسپانیا و ارائه خدمات به سایر کشور ها تاسیس کرد. طراحی و ساخت هواپیمای سی 212 برای رفع نیازهای داخلی و در اواخر دهه 60 از اولین های این دفتر طراحی بود. فعالیت های کاسا، به ویژه مشارکتش با شرکتهای آلمانی و فرانسوی،به صورت فعالی ادامه یافت، و این موضوع ، زمینه مساعدی را برای همکاری کاسا در برنامه های اتحادیه ایرباس از ابتدای 1970 فراهم کرد.کاسا 4.2% از سهام این اتحادیه را بدست آورد و ساخت سطوح دم افقی،درهای ارابه فرود،درهای مسافران و دنده ها و پوشش بال محصولات ایرباس را،که تا حد زیادی از جنس مواد مرکب هستند،به عهده گرفت.[/color] [color=red]فعالیت های عمده: ساخت و تولید انحصاری هواپیماهای سی212 و سی 101، مشارکت در ساخت قطعات هواپیماهای ایرباس و ساب200 و ایلیوشن 114 روسی و سی ان 235 اندونزیایی و میراژ اف1 و اف 18 و ام دی 11 امریکایی،تولید هلیکوپتر آلمانی بی او 105 برای نیروی هوایی اسپانیا و عراق، همکاری در تولید هلیکوپتر های ای اس 532 بی اروپایی و اس 70 امریکایی، ساخت سیستم های ماهواره ای و همکاری در ساخت ماهواره های آریان و آرتمیس[/color]

[b][color=darkred]با سلام خدمت تمامي دوستداران مباحث نظامي...[/b] مطالبي كه پيش رو داريد تاريخچه شركتهاي هواپيما سازي و هليكوپتر سازی بزرگ و كوچك امريكايي را بررسي ميكند.شركت هايي كه موسس آنها ابتدا افرادي عادی بودند و به مرور با پیشرفت و ابتکار،اکنون بزرگترین و معتبر ترین شرکتهای هواپیماسازی دنیا را بنیانگذاری کردند. به طور مثال بل بویینگ یک تاجر چوب بود یا دونالد داگلاس،یک کارمند ساده بانک بود.این افراد با انگیزه و علاقه وافر خود به پرواز،راه بزرگی را رفتند و اکنون بنیانگذاران صنعت هوایی دنیا هستند. قبل از خواندن لازم به ذکر چند نکته است: - مطالب همگی برداشت هایی از دایره المعارف پرواز نوشته مهران دری هستند. -مطالب هر شرکت را روزانه ارسال میکنم.چون وقتگیر هستند.با عرض پوزش -انشاالله پس از اتمام شرکت های امریکایی به سراغ شرکت های شرقی و اروپایی نیز خواهیم رفت. -امیدواریم مورد توجه دوستان قرارگیرد.همچنین از مدیران خواهشمندم که لینکها را به گالری انتفال داده و تاپیک را به بخش مناسب انتقال دهند.[/color] [align=center][color=red][size=18]1. بویینگ[/size][/color][/align] [color=blue]بیل بوئینگ فرزند یه بازرگان آلمانی بود.او که درجه مهندسی اش را از دانشگاه ییل گرفته بود،زمانی که او برای خرید الوار و چوب به سیاتل رفته بود،تحت تاثیر امکانات هوانوردی آن نواحی قرار گرفت.در آن زمان آتش جنگ جهانی اول شعله ور بود، و بویینگ با تاسیس شرکتی که بعدا شرکت هواپیما سازی بویینگ نامیده شد،به ساختن هواپیما برای نیروی دریایی ایالات متحده مشغول شد.[/color] [align=center]آرم شرکت بویینگ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_boeing.jpg[/img] [/align] [color=green]اما با پایان یافتن جنگ،و کساد شدن بازار فروش، بویینگ به مبل سازی مشغول شد تا آنکه از 1923 و با گرفتن سفارش ساخت یک هواپیمای تجسسی برای نیروی دریایی،شرکت بویینگ به صورت جدیتری وارد عالم هوانوردی شد. عرضه هواپیماهای کارآمد،هم در ضمینه نظامی و هم در ضمینه های غیر نظامی،تدریجا جایگاه بویینگ را در بین سازندگان هواپیما تثبیت کرد.هواپیماهای ساخت بویینگ در اغلب دورانها به یادگار های ماندگار در تاریخ صنایع هوایی تبدیل شدند.هواپیمای مدل 314(کلیپر) در خطوط هوایی اقیانوس گذر در سالهای قبل از جنگ،نمونه قابل توجهی بود،و بمب افکن های بی-17 و بی-19 قطعا جزء بهترین 12 هواپیمای همرده در دوران جنگ بودند،در زمان معاصر هم هواپیمای مسافربری 707،و به ویژه 747 جزء موفق ترین هواپیماها هستند. اکنون بویینگ همه زمینه های اشتغال در ناحیه شهر سیاتل را به خود اختصاص داده است.این وابستگی چنان است که وقتی در اواخر دهه 60،ایالات متحده دچار بحران اقتصادی وصنعتی شده بود،و شرکت بویینگ هم طبیعتا سهمی در گرفتاری های این بحران داشت،چیزی نمانده بود که سیاتل به شهری متروکه بدل شود. بویینگ طی دوران فعالیتش،شرکت های مستغل مختلفی را خرید،و به خود ملحق کرد.در 1934 بویینگ شرکت هواپیمایی استرمان در ویچیتا را خرید که پس از جنگ جهانی دوم،یه مرگز فعالیت های نظامی بوئینگ تبدیل شد. همچنین در 1960 بویینگ شرکت هواپیمایی ورتول را تصاحب کرد که به شهبه بویینگ ورتول تبدیل شد.[/color] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_27118-004-BD249F7A.jpg[/img][/align] [color=brown]با وجود شعبه های مختلف،بسیاری از شرکت های دیگر هم در توفیقات بویینگ مشارکت دارند.مثلا در برنامه تولید هواپیمای مسافربری 757 مقاطعه کاری هایی به ارزش تقریبی 2 میلیارد دلار با 1400شرکت دیگر برای تولید قطعات اصلی و فرعی منعقد شده است.حتی دامنه این مشارکت ها از مرز های ایالات متحده فراتر رفته و تولیدکنندگانی در استرالیا،کاناده،انگلستان،ایرلند شمالی،ژاپن و اسپانیا هم در این برنامه ها مشارکت دارند. اکنون شرکت بویینگ با 230.000 نیروی انسانی، در حال تولید هواپیماهای نظامی و غیر نظامی،سیستم های فضایی،موشکی و ارتباطی است.شرکت بویینگ پس از خرید شرکت مک دانل داگلاس،فعالیت های این شرکت زا نیز به عهده گرفت.[/color] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_img_4002.jpg[/img][/align] [color=red]فعالیت های عمده:(1995) تولید هواپیماهای نظامی خوانواده بویینگ و ام دی و دی سی،تولید هواپیماهای نظامی ای-وی-8 و تی45 و اف 15 و اف18،تولید موشک های هارپون و اسلم و اسرام و هلفایر و پاتریوت و موشک کروز هواپرتاب AGM-86،تولید هلیکوپتر های آپاچی و خانواده 500،تبدیل هواپیمای غیر نظامی برای اجرای ماموریت های نظامی(مثل آواکس)،پیمانکار اصلی ایستگاه بین المللی فضایی،پیمانکار اصلی ناسا برای ساخت فضاپیماه شاتل،تولید پشتیبان های لجستیکی برای ماهواره ها،تولید سوخت موتور های راکتی،تولید لیزر های پرانرژی و سیستم توان الکتریکی اسیتگاه فضایی،ساخت موتور های فضاپیماهای شاتل و راکتهای فضایی اطلس و دلتا و ایکس-33 ،پشتیبانی خدمات هواپیمای اف-111 و C-130 ،و...[/color] [color=brown] عكسها به گالري انتقال يافت Babakim1[/color]

[quote]از صنایع هیوز که بنیان گذارش هوارد هیوز بود و هواپیما هرکولس رو ساخت و همین طور موشک های معروف فونیکس در این کارخانه ساخته شد هم مطلب اگه داری ممنون میشم.[/quote] متاسفانه درباره شرکت اطلاعات دقیقی ندارم...اما درباره خود هوارد هیوز چرا،دارم... اگه مایل باشید براتون میذارم... فکر کنم شرکت لاکهید مارتین رو از قلم انداختم...

بله شما درست میگید دوست عزیز. d'oh عادته دیگه.متاسفانه ما ایرانیا اگه یه کلمه رو از اول اشتباه فهمیدیم به سختی عوضش کنیم at_wits'_end_new! بزودی اصلاح میشه...

[url=http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B3]به نقل از ویکیپدیا[/url] ________________ [align=center] [size=18][color=red]2.ایرباس[/color][/size] [/align] [color=darkred] ایرباس شرکت هواپیماسازی اروپایی و سازنده بزرگترین هواپیمای جت مسافربری جهان است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر تولوز در کشور فرانسه واقع و فعالیت‌های شرکت در سراسر اروپا گسترده است. شرکت ایرباس تقریباً نیمی از هواپیماهای مسافربری و غیرنظامی جهان را تولید می‌کند. این شرکت دارای ۵۷٬۰۰۰ کارمند و ۱۶ دفتر در کشورهای آلمان، فرانسه، بریتانیا و اسپانیا است. ایرباس بطور مشخص شاخه هواپیماسازی شرکت دفاعی هوافضایی اروپا (EADS) است. شرکت ایرباس نخست به صورت کنسرسیومی از تولیدکنندگاه هوافضا بنیان گذاشته شد. در سال ۲۰۰۱ میلادی، این موسسه تبدیل به شرکتی با سهام مشترک شد که در آن ۸۰‌درصد سهام متعلق به EADS اروپایی و ۲۰‌درصد سهام متعلق به BAE Systems بریتانیایی بود. در اکتبر سال ۲۰۰۶ میلادی، BAE Systems تمامی سهام خود را به EADS واگذار کرد. [align=center] A380, غول ایرباس [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_a380sing.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_a380-06.JPG[/img][/align] صنایع ارباس نخست به صورت کنسرسیومی از شرکتهای هوافضایی اروپایی بنیان گذاشته شد تا با در بازار هواپیماهای مسافربری با شرکتهای آمریکایی مانند بوئینگ، مک‌دانل‌داگلاس و لاکهید رقابت کند. جنگ جهانی دوم بسیاری از زیرساختارهای صنعتی اروپا ازجمله صنعت هوایی را از بین برده بود، اما همزمان باعث رشد و شکوفایی صنعت هوایی بسیار موفقی در ایالات متحده آمریکا شده بود. در سال ۱۹۶۵ در نمایشگاه هوایی پاریس، خطوط هوایی عمده اروپا مساله نیاز به هواپیمای مسافربری کوتاه‌بُرد و میان‌بُرد را به بحث و تبادل نظر گذاشتند. در همین سال، به درخواست دولت بریتانیا، شرکت هاوکر سیدلی (Hawker Siddeley) با دو شرکت هوایی فرانسوی به نامهای برُگِه (Breguet) و نور (Nord) برای آغاز طراحی نخستین هواپیمای ایرباس وارد مذاکره شد. این سه شرکت طراحی هواپیمایی با کُد HBN 100 را آغاز کردند. در سال ۱۹۶۶ میلادی، شرکت سود آویاسیون فرانسوی (Sud Aviation)، شرکت آربایتشگماینشافت (دویچه ایرباس) آلمانی (Arbeitsgemeinschaft; Deutche Airbus) و هاوکر سیدلی بریتانیایی (Hawker Siddeley) شرکای اصلی پروژه ارباس بودند، و درخواست تامین بودجه پروژه به هرسه دولت تقدیم شده بود.[/color] [b]تولد آ-۳۰۰ :[/b] [color=green]کُد A300 از اوایل سال ۱۹۶۷ میلادی برای نامیدن هواپیمای در دست طراحی ایرباس انتخاب شد. این هواپیما قرار بود ظرفیت حمل ۳۲۰ مسافر را داشته باشد و از دو موتور جت برای تولید نیروی پیشرانه استفاده کند. [align=center]موتور غولپیکر هواپیماهای ایرباس! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/travel-graphics-200_429305a.jpg[/img][/align] در ۲۵ ماه ژوئیه سال ۱۹۶۷ میلادی، سه دولت اروپایی شریک در پروژه بیانیه‌ای اعلام کردند که «برای افزایش همکاری‌های اروپایی در زمینه هوانوردی، توسعه اقتصادی و پیشرفت تکنولوژیکی در اروپا، زمینه‌های لازم را برای طراحی و تولید هواپیمای ایرباس را فراهم می‌آورند.» پس از توافق نهایی برای همکاری در پروژه ایرباس، رُژه بِتی (Roger Béteille) به سمت مدیر فنی پروژه A300 منصوب شد[۸]. وی فرایند ساخت و تولید هواپیما را بین شرکتهای گوناگون تقسیم کرد و این تقسیم‌بندی از آن دوره تا کنون در ساخت تقریبا همه هواپیماهای ایرباس رعایت می‌شود. بر اساس این تقسیم‌بندی قرار شد که اتاق خلبان، ابزار و ادوات کنترل پرواز، و بخش میانی زیر بدنه هواپیما در فرانسه تولید شود. رژه بیتی که از طرفداران هواپیمای جت ۳-موتوره بریتانیایی ترایدنت (Trident) بود، ساخت بالهای هواپیما را به هاوکر سیدلی در بریتانیا واگذار کرد. همچنین مقرر شد که ساخت قسمت‌های جلو و عقب و بخش میانی فوقانی بدنه اصلی هواپیما در آلمان، شهپرها و اجزاء بالها در هلند، و بالک‌های افقی عقب در اسپانیا ساخته شوند. در ۲۶ سپتامبر سال ۱۹۶۷ طی توافقی مقرر شد که شرکت سود آویاسیون فرانسوی رهبری پروژه را در دست داشته باشد، فرانسه و بریتانیا هریک ۳۷،۵ درصد و آلمان ۲۵ درصد کار را در دست داشته باشند. همچنین شرکت رولزرویس برای ساخت موتور جت برای ایرباس انتخاب شد. در تاریخ ۱۰ آوریل ۱۹۶۹، دولت بریتانیا رسماً از پروژه ارباس کناره‌گیری کرد، و دولت آلمان با استفاده از این موقعیت سهام خود را به ۵۰ درصد افزایش داد. پس از خروج دولت بریتانیا از مجموعه سهامداران ایرباس، شرکت هاوکر سیدلی بطور مستقل ساخت بالهای ایرباس را در بریتانیا ادامه داد.[/color] [b]تاسیس صنایع ایرباس:[/b] [color=red]هواپیمای اَبَرترابری ایرباس موسوم به «نهنگ بلوگا» که مدل تغییر یافته A300-600 است و برای حمل و نقل قطعات بزرگ هواپیما بین کارگاه‌های مختلف ایرباس بکار می‌رود. صنایع ایرباس به عنوان یک گروه اقتصادی در ۱۸ دسامبر ۱۹۸۰ تاسیس شد. در این گروه شرکتهای آئرواسپاسیال فرانسوی (Aerospatiale) و دویچه ایرباس آلمانی (Deutche Airbus) هریک ۳۶٫۵ درصد، هاوکر سیدلی بریتانیایی ۲۰ درصد و فوکر (Fokker-VFW) هلندی ۷ درصد سهم کاری داشتند. در سال ۱۹۷۱، آئرواسپاسیال و دویچه ایرباس جمعا سهام خود را به ۴۷٫۹ درصد کاهش دادند تا شرکت اسپانیایی کاسا (CASA) بتواند ۴٫۲ سهام کار را دریافت کند. در ژانویه ۱۹۷۹ شرکت هوافضایی بریتانیا (British Aerospace) که مالک جدید هاوکر سیدلی بود، ۲۰ درصد سهم کاری را از آن خود کرد.[/color] [align=center]کارخانه ایرباس [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_767factory_ip.jpg[/img] [/align] [b] نخستین پرواز آ-۳۰۰ :[/b] [color=violet]نخستین مدل آ-۳۰۰ در سال ۱۹۷۲ پرواز کرد، و نخستین مدل تجاری آن در سال ۱۹۷۴ وارد خدمت شد. در ابتدا موفقیت ایرباس پیشرفت کندی داشت، بطوریکه شرکت ایرباس قبل از نخستین پرواز آ-۳۰۰ تا ۱۹۷۲ فقط ۱۵ سفارش قطعی برای این مدل دریافت کرده بود، و تا سال ۱۹۷۹ تنها ۸۱ فروند هواپیمای آ-۳۰۰ در شرکتهای مختلف خدمت می‌کردند. اما با معرفی مدل آ-۳۲۰ ناگهان ورق برگشت و ایرباس به عنوان یک بازیگر مهم در بازار هواپیمایی مسافری مطرح شد. ارباس موفق شد قبل از پرواز آ-۳۲۰ تعداد ۴۰۰ سفارش قطعی برای این مدل دریافت کند.[/color]

بله،ولی در کل همه در یک خانواده هستند. . اگر شرکتی مونده بگید تا اون رو هم بذارم تا کامل باشه و بریم سراغ شرکت های اروپایی... . یا حق

[align=center][color=red][size=18]6. بل تکسترون[/size][/color][/align] [color=darkred]شرکت هواپیمایی بل که در نیمه دهه 1930 تاسیس شد،از ژوئن 1941 به توسعه یم هلیکوپتر همگانی کوچک مشغول شد،و در زمینه هلیکوپتر سازی را با چنان جدیتی پیگیری کرد که اکنون آنرا به یکی از بزرگترین سازندگان هلیکوپتر تبدیل کرده است.[/color] [color=green]اولین هلیکوپتر طرح بل، به نام مدل 30 ، در نیمه سال 1943 به پرواز درآمد.این طرح،بدنه ای آیرودینامیک داشت، و به دو چرخ اصلی در جلو و یک چرخ دمی در عقب مجهز بود.پروانه اصلی این هلیکوپتر از نوع 2 تیغه ای بود، و دو وزنه ضد گشتاور در امتدادی عمود بر امتداد تیغه ها داشت!تجربه حاصل از ساخت 5 فروند پیش نمونه مدل 30،زمینه ساخت هلیکوپتر پرتولید بل47 را فراهم کرد. بل 47 در 1945 پرواز کرد و هزاران فروند از آن تولید شد.صدها فروند از این هلیکوپتر تا چند دهه همچنان در حال خدمت در کشورهای مختلف جهان بوند. بل 47 پروانه ای 2 تیغه ای و نیمه صلب داشت.با استفاده از این پروانه ها،شرکت بل هلیکوپتر های همگانی 204 و 205 را عرضه کرد، و سپس با رجوع به پروانه های دوتیغه ای الاکلنگی، مدل پرتولید 206 را به وجود آورد.206 همچنان مورد توجه مشتریان قرار گرفت که از زمان ساخت پیش نمونه در 1966 تا سال 1997 همچنان در خط تولید قرار داشت، و تا آن زمان بیش از 6.000 فروند از مدل های مختلف آن تولید شده بود.[/color] [align=center]بل 206 ،پرتولید ترین هلیکوپتر بل تکسترون[/align] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/bell206_jetranger_gallery.jpg[/img][/align] [color=blue]همزمان با 206، و مجددا با همان سیستم پروانه 205 ، بل هلیکوپتر تهاجمی 209 (کبرا) را عرضه کرد که اولین هلیکوپتر تهاجمی غرب محسوب میشود.[/color] [align=center]کبرا،اولین هلیکوپتر تهاجمی غرب[/align] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/cobra10.jpg[/img][/align] [color=violet]از 1970 بل به شعبه ای از شرکت تکسترون تبدیل شد.تا آن زمان بسیاری از تولیدات بل در امور نظامی به خدمت گرفته شده بودند.در دهه 1970 بل عرصه فعالیت ساخت هلیکوپتر های کاملا غیرنظامی را هم ،گشود.همچنین بل از 1978 بررسی ساخت هلیکوپتر هایی با پروانه 4 تیغه ای را آغاز کرد که به عرصه هلیکوپتر های خوانواده 400 (408 و 412 و 430) انجامید.[/color] [color=red]در 1983با انعقاد قراردادی با دولت کانادا،خط تولید بخشی از تولیدات بل به مبرابل،در ایالت کبک کشور کانادا،منتقل شد،و بیشتر تولیدات غیر نظامی بل به این شعبه انتقال یافت. همچنین شرکت های آگوستا(ایتالیا) ،فوجی(ژاپن) و شعبه کره ای بل،مل های مختلفی از تولیدات بل را با مجوز شرکت سازنده تولید کرده اند.[/color] [color=brown]عكسها به گالري انتقال يافت Babakim1[/color]

خوب اشکال نداره...ما بحث رو تازش میکنیم... هوس کردم یه بار دیگه COD4 رو از اول بازی کنم... . با اینحال خیلی ازش خوشم میاد.مخصوصا از اسمش (GUN SHIP)

[align=center][size=18][color=red] 5.سیکورسکی[/color][/size][/align] [color=green]ایگور سیکورسکی (که اصلیتش روسی است) در سالهای 1909 و 1910 تلاشهایی را برای ساخت هلیکوپتر انجام داد.اما هیچیک از ساخته های او قادر به پرواز نبودند. سیکورسکی با تجربه بدست آمده از فعالیت های قبلی،به زمینه ساخت هواپیماهای بال ثابت روی آورد. او از 1910 به بعد،چندین هواپیما را ساخت و شخصا ضمن پرواز با آنها،تجارب سودمندی درباره پرواز بدست آورد. پس از وقوع انقلاب روسیه در 1917، سیکورسکی جلای وطن کرد و به ایالات متحده امریکا رفت.او در آنجا زمینه مناسبی را برای فعالیت های صنعتی احساس کرد، و در 1923 شرکت سهامی سیکورسکی را تاسیس کرد.پس از ساخت چند فروند هواپیمای بزرگ،در دهه 30 سیکورسکی به علاقه قبلی اش،در زمینه هلیکوپتر رجوع کرد.[/color] [color=red]اولین هلیکوپتر سیکورسکی ، به نام VS-300 در سپتامبر 1939 به پرواز درآمد، و آغازگر راهی بود که امروزه سیکورسکی را به یکی از مهمترین تولید کنندگان امریکایی هلیکوپتر تبدیل کرده است.[/color]

[color=blue]با تشكر از همراهي دوستان[/color] ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ [align=center][color=red][size=18]4. مک دانل داگلاس[/size][/color][/align] [color=darkred]دونالد داگلاس،فرزند کارمند بانکی در بروکلین،در سال 1915 با درجه کارشناسی از انستیتو تکنولوژی ماساچوست فارغ التحصیل شد.او به فعالیت های مختلفی در ضمینه طراحی هواپیما دست زد تا آنکه در سال 1921 با تاسیس یک شرکت خصوصی به نام خودش،به طور جدی وارد صحنه صنعتی شد.او در یک استودیو فیلمبرداری متروک،کارخانه ای را تاسیس کرد، و به ساختن یک هواپیمای اژدر افکن به سفارش نیروی دریایی مشغول شد.قرارداد های نظامی تا سالها زمینه اصلی درآمدهای شرکت داگلاس بود تا آنکه در سال 1933 هواپیمای دی سی 1 را به درخواست خط هوایی TWA عرضه کرد.با انجام اصلاحاتی در این هواپیما،انواع بهبودیافته دی.سی2 و 3 هم ساخته شدند که به ویژه این هواپیمای آخری به شهرت جهانی رسید.[/color] [align=center]FA-18 شاهکار شرکت مک دانل داگلاس[/align] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_f-18.jpg[/img][/align] [color=blue]در این دوران که شرکت داگلاس، در هر دو زمینه نظامی و غیر نظامی تبحر یافته بود، آتش جنگ جهانی دوم هم شعله ور شد، و موج عظیمی از سفارشات نظامی و غیر نظامی را روانه شرکت های امریکایی کرد.شرکت داگلاس فقط تا پایان جنگ بیش از 10.000 فروند از هواپیماهای دی.سی3 و سی-47(مدل نظامی دی.سی3) را تولید کرد ، و فقط این فعالیت فقط دو موردی بود که شرکت داگلاس برای طراحی و ساخت هواپیما در دست داشت.[/color] [color=green]پس از جنگ جهانی دوم،شرکت داگلاس علاوه بر آنکه هواپیماهای دیگری از خانواده دی سی را تولید کرد، هواپیماهای نظامی مثل اسکای رایدر و اسکای هاوک را هم تولید نمود،با این حال بازار دوران پس از جنگ، گرایش اقتصادی تر یافته بود،و دیگر نشانی از احساسات و التهابات خاص شرایط جنگی نبود.بنابر این وقتی که شرکت داگلاس به ضرورتهای مربوط به جنگ ویتنام،از تحویل به موقع هواپیمای مسافربری دی.سی9 بازماند،دچار مشکلات مالی شدیدی شد که به ورشکستگی اش انجامید.ناگریز شرکت داگلاس به بهای اندگی به شرکت مک دانل در سنت لوئیر فروخته شد. شرکت مک دانل در آن روزها با عرضه هواپیمای فانتوم2 برای تقویت نیروی هوایی ایالات متحده در جبهه ویتنام،منافع زیادی کسب کرده بود.به این ترتیب در 28 آوریل 1967 با ادغام این دو شرکت،شرکت مک دانل داگلاس به وجود آمد که نه تنها در زمینه هواپیماهای نظامی و غیر نظامی فعالیتهای فراوانی داشت،بلکه در امور مربوط به ادوات نظامی هم فعال بود.[/color] [color=red]در پایان مارس 1990،در شعب مختلف این شرکت بیش از 131.000 نفر مشغول به کار بودند.وقتی که در اکتبر 1996 مکدانل داگلاس در مناقصه JSF شکست خورد،بنا به تصمیم مدیرانش و با موافقت وزارت دفاع،همه سهام این شرکت به مبلغ 13.3 میلیارد دلار به شرکت بویینگ فروخته شد.به این ترتیب اکنون همه فعالیت های قبلی شرکت مک دانل داگلاس در قالب شرکت بویینگ انجام میشود.[/color] [color=brown] عكس به گالري انتقال يافت Babakim1[/color]

[quote][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_ac130image.jpg[/img][/quote] تصویر متعلق به سیستم FLIR آپاچی در عراق میباشد. این غول بیشاخ و دم دقت زیادی نداره و باید خط مسیر دقیقی از هدف گرفته بشه...همچنین چون سیستم جنگ الکترونیک قوی نداره،به راحتی مورد اصابت قرار میگیره... یک کلیپ 8 دقیقه ای به حجم 5 مگابایت دارم که مربوط به هدفگیری اهدافی در افغانستان است. به محض ساخت اکانت گالری ام براتون آپلود میکنم...

[align=center][color=red][size=18]3.جنرال داینامیکس[/size][/color][/align] ج[color=darkred]نرال داینامیکس در 22 سپتامبر 1970 از ادغام دو شرکت سابقه دار کانویر آئروسپیس و الکتروداینامیک به وجود آمد.هدف از این اقدام صرفه جویی در تاسیسات،پرهیز از دوباره کاری ها،و همسوکردن فعالیت ها بود. ضرورت جنین اقدامی با درک تنگتر شدن روزبه روز عرصه رقابت برای شرکت های ضعیفتر در بازارهای هوافضایی و تسلیحاتی به خوبی قابل درک است.[/color] [color=blue]پیش از اقدام سال 1970 ، کانویر آئروسپیس به کار طراحی و ساخت و توسعه هواپیماهای نظامی و تجاری،و همچنین،سیستم های اکتشافات فضایی اشتغال داشت.خود این شرکت،شعبه ای از شرکت معظم کانویر بود که نه تنها در ضمینه های هوا فضایی و تسلیحاتی فعال بود،بلکه در تولیدات دیگری مثل مواد ساختمانی،وسایل ارتباط از راه دور و استخراج سنگ معدن نیز فعالیت میکرد.کانویر آئرواسپیس در 1962 برای ساخت جنگنده بال متغیر اف-111 قراردادی با نیروی هوایی ایالات متحده امضا کرد،و در طول دهه 1960 به ساخت و اصلاح مدل های مختلف پرداخت،اف-111 شاخصترین محصول این شرکت به شمار میرفت.از طرف دیگر الکتروداینامیکس هم قبل از اقدام سال 1970، در ضمینه های موشکی و تسلیحاتی و انواع مختلفی از برنامه های مختلف فعال بود.[/color] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_general_dynamics.jpg[/img][/align] [color=indigo]هرچند هواپیمای اف-111 طرح نسبتا معقولی داشت،و از پشتیبانی جنرال مک نامارا هم برخورار بود،مخارج هنگفت و سقوط های مکرر این هواپیما در ویتنام،شرایط دشواری را برای جنرال داینامیکس پدید آورد که باعث شد تا اینبار تلاشهایی را برای موفقیت در مناقصه جدید نیروی هوایی متمرکز کند.پیروزی طرح پیشنهادی جنرال داینامیکس،به نام اف-16 ، در رقابت با طرح پیشنهادی نورث روپ،به نام کبرا،روح تازه ای در کالبد جنرال داینامیکس بود.اینبار طرح اف-16 هواپیمایی سبک و تک موتوره ای بود که قیمتش نسبتا ارزان بود.و ضمنا به تکنولوژی پیشرفته ای هم مجهز بود.فروش اف-16 به کشورهای مختلف هم پیمان ایالات متحده و صدور مجوز تولید در بعضی از این کشورها،محور اصلی فعالیت های جنرال داینامیکس از دهه 1970 به بعد بوده است.[/color] [color=red]در دسامبر 1992 شعبه هواپیماسازی نظامی جنرال داینامیکس،واقع در فورت ورث،یه شرکت لاکهید فروخته شد، و شرکت لاکهید مارتین،که در اول مارس 1993 تاسیس شد همه فعالیت های هواپیماسازی جنرال داینامیکس را بر عهده گرفت.در 1995 نیروی انسانی فعال در فورت ورث به 13000 نفر تقلیل داده شد. [/color] [color=brown]عكس به گالري انتقال يافت Babakim1[/color]

این توربین گازی است.متاسفانه چون سریع مینوشتم غلط شد... [quote]هیچ کدام از این مستر هیوز نمیشه. فردی که بر بیماری روانی خودش چیره شد و با پشتکار فراوان صنایع هوایی هیوز را تاسیس کرد. فیلم هوانورد ساخته مارتین اسکورسیزی هم در باره اوست که لئوناردو دیکاپریو در نقش او بازی می کرد.[/quote] بله این فیلم رو دیدم...خیلی جالب بود و نکات خوب و آموزنده ای داشت !

راستش زدم 2 3 روزي هم ميشه كه درخواست دادم...اما انگار آقا سعيد خيلي مشغله دارن... فعلا لينگ ها دستتون رو ميبوسه..!

[align=center][color=red][size=18]2.نورث روپ گرومن[/size][/color][/align] [color=darkred]جک نورث روپ فعالیت جدی در زمینه صنایع هوانوردی را از 1916 با برادران لوگهود (بعدا،لاکهید) آغاز کرد.آنها در مورد ساخت قایق پرنده فعالیت میکردند.با پایان جنگ،به دلیل مازاد عظیم هواپیماهای جنگ جهانی اول،شرکت برادران لوگهد تعطیل شد،و نورث روپ در 1923 به شرکت دونالد داگلاس پیوست.او پس از همکاری با شرکت رایان برای طراحی هواپیماهایی که پرواز تاریخی چارلز لیندبرگ با آن انجام شد،در 1927 هواپیمای فروبال وگا را برای شرکت لاکهید طراحی کرد.[/color] [align=center]آرم شركت نورث روپ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/northrop_logo.gif[/img] [/align] [color=blue]در 1928 نورث روپ شخصا شرکت اویون (Avion) را تاسیس کرد،و فرصتی به دست آورد که به بررسی زمینه مورد علاقه اش یعنی بالهای پرنده،مشغول شود.او در اواخر 1929 بال پرنده ای به دهانه بال 30 فوت و شش اینچ ساخت که با وجود ضعف موتور،اما شاید به دلیل نرخ صعود مناسب و کنترل پذیری قابل قبول در حین نشستن و برخاستن،امیدوارکننده بود.جک با مشارکت 51% داگلاس،شرکت نورث روپ را تاسیس کرد که در واقع،به شعبه ای از شرکت داگلاس تبدیل شد. نظرات فنی نورث روپ،به ویژه در ضمینه پوسته تماما فلزی،در طرحهای مهندسان داگلاس،مثل دی سی 2 و 3 بسیار موثر بوده است.در این دوران،نورث روپ هواپیمای فروبال تمام فلزی گاما را ساخت که در سال 1933 آماده پرواز شد،و برای نخستین بار در جهان،برای کسب اطلاعات به جو استراتوسفر فرستاده شد.[/color] [align=center]جک نورث روپ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_jack-northrop.jpg[/img] [/align] [color=indigo]جک با جداشدن از شرکت داگلاس،شرکت نورث روپ جدیدی را در 1939 تاسیس کرد،و با پشتیبانی دوستان نظامی اش در رایت فیلد،ساخت یک جنگنده رهگیر شب پرواز را در اوایل جنگ جهانی دوم به عهده گرفت.حاصل کار نورث روپ،جنگنده پی-61 (بلک ویدو) بود که برای نخستین بار،از رادار برای دید در شب استفاده میکرد،و بزرگترین سهم نورث روپ در جنگ به شمار میرفت.همزمان نورث روپ به تحقیقاتش درباره بالهای پرنده هم ادامه داد که نهایتا به ارائه پیشنهاد ساخت یک بال پرنده بمب افکن به نیروی زمینی انجامید.این پیشنهاد که ایکس بی-35 نامیده شد،بال پرنده ای با چهار موتور پیستونی بود که هشت ملخ را در پشت بال میچرخاند.این هواپیما در 1946 با موفقیت به پرواز درآمد و با وجود آشکارشدن نقایصی در آن،مبنایی برای کارهای بعدی نورثروپ شد.[/color] [align=center]هواپيماي XB-35[/align] [align=center]http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/xb35-2_300.jpg[/align] [color=red]همزمان با فعالیت های هواپیماسازی،از حدود سال 1941 نورث روپ به پیشنهاد و مدیریت ولادیمرپاولکا،یک تبعه چکسلواکی،تحقیقاتی را برای ساخت یک توربین گازی به نام توربوداین آغاز کرد، و در 28 مارس 1945 اولین موتور جت واقعی ایالات متحده را به پرواز درآورد.باوجود پیشرفت های اولیه،اما به دلیل عدم حمایت دولت،پرونده تحقیقاتی توربوداین برای همیشه بسته شد. به دلیل مشکلات دوران پس از جنگ و عدم حمایت دولتی،نورثروپ برای مدتی قادر به ادامه کار در ضمینه بالهای پرنده نبود،و حتی طرح های مسافربری اش بی استفاده ماند.بنابر این نورثروپ به طرح های اقتصادی تر مثل ساخت موشک های کروز هدایت پذیر اسنارک را در دست گرفت. طرح های مبتکرانه جک نورث روپ دیگر در خود شرکتش هم چندان طرفدارانی نداشت.و عقد قرارداد نظامی با نیروی هوایی بیشتر جذاب بود.این رویه به خلق حنگنده دو موتوره پی-81(اسکورپیون)،هواپیمای آموزشی تی-38 و جنگنده پرفروش اف5 انجامید،البته فعالیت های نورثروپ ر زمینه ساخت آماج پرنده،و سیستم های الکترونیک و تکنولوژی فضایی هم گسترش یافت.اکنون بزرگترین برنامه نورث روپ ساخت بمب افکن خفاکار بی2 است که اولین پروازش را در سال 1989 انجام داد. شرکت نورث روپ تا اوایل مه 1994 تمامی سهام شرکت گرومن را خرید و پس از تاسیس شرکت نورث روپ گرومن در 18 مه 1994، شرکت هواپیمایی ووت را هم در اوت 1994 تصاحب کرد.[/color] [color=brown]عكسها به گالري انتقال يافت Babakim1[/color]

[b][color=red]قسمت C :[/color][/b] Cabin کابین cabin Accomodation آرایش کابین Camber خمیدگی Canarf کانارد،بالک Canopy حبابی Cantilever Wing بال یک سردرگیر Cargo بار،محموله Cargo Airplane هواپیمای باربری Co-Pilot کمک خلبان Counterair Mission ماموریت دفاع هوایی Crew خدمه Critical Decision Point نقطه تصمیم بحرانی Crosswind باد از پهلو Cutaway Drawing ترسیمه برش نما Catapult کاتاپولت،منجنیق Cathedral Wing بال هشتی Celling سقف پرواز Center of Pressure مزکط فشار Chaff پوشالمینیوم Climb صعود Close Air Support پشتیبانی نزدیک هوایی Cluster Bomb بمب خوشه ای Co-Axial Rotors پروانه های هم محور Combi Airplane هواپیمای مختلط(باری،مسافری) Combustion Chamber محفظه احتراق Compass قطب نما Control Column فرمان کنترل Constat speed Propeller ملخ تک سرعته [color=darkblue][b]ادامه دارد...[/b][/color]

[b][color=red]قسمت B :[/color][/b] Ballanced Field Length طول میدان ترازنا Balloon بالون Bank Angle زاویه کجی Bay محفظه Bell Crank سیبک Blower دمنده Bogie ارابه فرود (باگی) Booster بالابر Boundary Layer لایه مرزی Braced Wing بال مهارشده Breathing Engine موتور تنفسی Buffet کوبش Bypass پس گذر

[b][color=red]قسمت A :[/color][/b] AirBrake ترمز هوایی AirCombat جنگ هوایی AirField میدان پرواز AirFoil هوابر،مقطع بال AirFrame پیکره Air Intake ورودی هوا Air Interdiction بازدارنگی هوایی Airline خط هوایی AirPort فرودگاه Air Scoop هواکش Air Ship کشتی هوایی Airspeed سرعت هوا Airstair پلکان هوایی Accessory Gearbox جعبه دنده متعلقات Accumulator انباره Acrobatic Aircraft هواپیمای نمایشی Advancing Blade تیغه پیشرو Aerial آنتن هوایی Aerodynamic center مرکز آئرودینامیکی Aerodynamic Twist تاب آئرودینامیکی Aeronautics علم هوانوردی Aerospace هوافضا Aft CG پس گرانی Afterburner پس سوز Aileron شهپر Air Base پایگاه هوایی Avionics اویونیک،الکترونیک هوایی Axial Compressor کمپرسور محوری

Babakim1 [color=darkblue]باشه مشكلي نيست...ولي آخر تابستان خيلي ديره...شما سعي كن بعد از پايان امتحاناتت شروع كنی... خوب خودم هم باز تاپیک رو کاملتر میکنم تا کار شما سخت نشه! [/color]

دزدی آشکارتر میخواین؟ اینجارو ببینید...اینجا 128 بدون محدودیت ماهی 50 تومانه !!! ظلمی رو که به شهرهای کوچکتر میشه رو ملاحضه میفرمایید؟ الان من 64 با محدودیت 3 گیگ رو ماهی 16 تومن میگیرم که البته از این به بعد میخوام 128 بدون محدودیت بگیرم...چون اعصابم رو خورد کرده ماشاالله Dial Up هم رکورد زده... 10 ساعته 4500 تومان !!! اما یه چیزی اعصابم رو ریخته به هم: چرا فقط یک هشتم پهنای باند رو Download میدن؟ i_dont't_know