تاپیک جامع استاد خلبان یدالله جوادپور (آس اف-5 ) تاپیک جامع استاد خلبان یدالله جوادپور (آس اف-5 )

[F14AA 5,205]

 

 

قهرمان جنگ و عضو تیم آکروجت تاج طلایی سرهنگ یدلله جوادپور

 

طراحی عملیاتی جدید شروع شده بود و پایگاه هوایی کرکوک بایستی مورد حمله قرار می گرفت تمامی مراحل حمله همچنین مواضع و مشکلات مورد بررسی قرار گرفت تمامی نقاط نشانه و علایم نیز بر روی نقشه پیاده شد تا خلبانان به وسیله آن بتوانند راحت تر هدف را پیدا نمایند. قرار شد هواپیماها در ارتفاع پائین به پرواز درآیند تا از گزند رادارهای دشمن درامان بمانند قرار شد اگر در ابتدای ورود به خاک عراق هواپیماها شناسایی شدند برگشته و عملیات به موقع دیگری موکول شود. مدت زمان پرواز نیز ١٦ دقیقه زمان رفت و ١٢ دقیقه زمان بر گشت مجموعا ٢٨ دقیقه در نظر گرفته شده بود .با پایان طراحی عملیات به دلیل حساسیت بالای عملیات قرار شد لیدر دسته پروازی یکی از با تجربه ترین خلبانان اف ٥ پایگاه شکاری تبریز انجام پذیرد.برای این پرواز سرگرد خلبان جوادپور به عنوان لیدر و ستوان شیرازی به عنوان شماره دو انتخاب شدند زمان عملیات نیز صبح روز ٢٥ مهر ماه سال ٥٩ تعیین شد .

 

خلبانان منتخب چند ساعت قبل از شروع عملیات به اتاق توجیهات قبل از پرواز رفته و شروع به مطالعه و تشریح عملیات نمودند و پس از توجیه کامل و توضیحاتی که لیدر دسته داد آماده شده به اتاق تجهیزات رفته تا بسوی منطقه عملیاتی راهی شودند . هماهنگی های لازم با پدافند مرزی انجام پذیرفته بود ساعت ٨ خلبانان موتورها روشن شد هواپیماها در سکوت کامل رادیویی به سمت ابتدای باند تاکسی کردند و پس از چند لحظه در دل آسمان تبریز قرار گرفتند.خلبانان بدلیل اینکه سوخت کمتری مصرف کنند و در برگشت دچار کمبود سوخت نشوند بلافاصله بعد از پرواز ارتفاع خود را به ارتفاع ١٥٠٠٠ پا و سرعت را نیز ٤٠٠ نات تنظیم کردند. با نزدیک شدن به مرز خلبانان ارتفاع خود را به حداقل و با افزایش سرعت به ٩٠٠ کیلومتر از مرز گذشته و وارد خاک عراق شدند همه چیز به خوبی پیش می رفت که ناگهان دو هواپیمای دشمن در آسمان پیدا شد . دو فروند هواپیمای سوخو – ٢٠ عراقی که از بمباران مواضعی در داخل خاک ایران باز می گشتند با مشاهده هواپیماهای ایرانی ارتفاع خود را کم کرده و پنهان از دید خلبان در تعقیب و مترصد فرصتی بودند تا با توپ هواپیماهای ایرانی را هدف قرار دهند .

 

شیرازی متوجه دشمن در حال تعقیب شماره یک شده بلافاصله سکوت رادیویی را شکسته و در رادیو فریاد می زند: شماره یک هواپیمای دشمن پشت سرت کمی بالاتر است.

 

جوادپور که متوجه موقعیت دشمن شده بود بلافاصله بمها را رها کرد و با چرخشی تند بچپ سرعت هواپیما را کم می کند خلبان عراقی انتظار چنین کاری را نداشت از هواپیمای شماره یک جلو افتاد.جوادپور نیز بلافاصله به سمت راست گردش نمود ٥٠٠ متر ارتفاع گرفت در این هنگام شماره یک دقیقا پشت سر دشمن بود هواپیمای شماره دو نیز بلافاصله موقعیت گرفت و خود را آماده حمایت و پشتیبانی از جوادپور کرد ، هواپیمای شماره یک به قدری به سوخوی عراقی نزدیک بود که امکان استفاده از موشک را نداشت و آتش توپ خود را بر روی هواپیمای دشمن گشود ، ثانیه هایی بعد سوخوی عراقی به گلوله ای از آتش تبدیل شده بود و خلبان آن بلافاصله اجکت کرده و خود را نجات داد.شماره یک با گردشی سریع به سوی هواپیمای دیگر عراقی رفت فاصله او با هواپیمای دشمن زیاد بود جوادپور لحظه به لحظه به هواپیمکای عراقی نزدیک تر می شد عقربه بنزین به خلبان نشان می داد که اگربیشتر از ٢٠ ثانیه به تعقیب ادامه بدهد برای برگشت با مشکل مواجه می شود خلبان شماره یک آخرین تلاش خود را کرد و موتورهای هواپیما را به آخرین قدرت خود رساند در این هنگام خلبان عراقی با حرکتی اشتباه خود را در تیررس شماره یک قرار داد، جوادپور که منتظر این فرصت بود با شلیک مسلسل هواپیمای دوم را نیز سرنگون کرد.

سوخت هواپیما در شرایط بسیار بدی قرار داشت خلبانان اکنون در عمق ١٨٠ کیلومتری خاک عراق بودند هر دو بلافاصله گردش کرده و به سوی مرزهای کشورمان تغییر مسیر دادند, شماره دو از لحاظ سوخت مشکلی نداشت ولی شماره یک به دلیل استفاده زیاد از پس سوز دچار کمبود سوخت بود, جوادپور ارتفاع خود را زیاد کرده بود تا سوخت کمتری مصرف کند و بتواند از مرز بگذرد و این خود تهدیدی برایش بود زیرا رادارهای پدافند مرزی عراق به راحتی می توانست او را رهگیری و سرنگون کند ولی چاره ای نبود . بالاخره جواد پور موفق شد که از مرز گذشته و وارد خاک کشورمان شود وی درحالی که عقربه بنزین روی حداقل قرار داشت و هر آن امکان خاموش شدن موتورها میرفت موفق شد چرخهای هواپیما را با باند فرودگاه آشنا سازد و بدین وسیله برگ زرین دیگری در کارنامه خود و نیروی هوایی کشورمان افزود.

 

 

[MR9 109,830]

با سلام

 

ضمن تشکر از شما بابت مطلب  فوق ، یک سئوال بسیار مهم

 

ایشان در زمان این درگیری ، جمعی کدام پایگاه بودند ؟؟

 

این سئوال را بدین دلیل پرسیدم که در لیست تکخال های خلبان نیروی هوایی ، خلبانی از پایگاه دوم شکاری وجود دارد به اسم جوادپور که دو پیروزی هوایی را در کارنامه خودشون دارند .

[mearaji 733]

با سلام

 

ضمن تشکر از شما بابت مطلب  فوق ، یک سئوال بسیار مهم

 

ایشان در زمان این درگیری ، جمعی کدام پایگاه بودند ؟؟

 

این سئوال را بدین دلیل پرسیدم که در لیست تکخال های خلبان نیروی هوایی ، خلبانی از پایگاه دوم شکاری وجود دارد به اسم جوادپور که دو پیروزی هوایی را در کارنامه خودشون دارند .

 

 

قرار شد لیدر دسته پروازی یکی از با تجربه ترین خلبانان اف ٥ پایگاه شکاری تبریز انجام پذیرد.

 

[MR9 109,830]

با سلام 

 

 

شکارچی خفاش مکّار 

 

تاریخچه نبرد هوایی میان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و نیروی هوایی رژیم بعث عراق ، سرشار از گفته ها و ناگفته هایی است که برای دهه ها ، پتانسیل لازم را برای پرداختن بخود دارد .

 

 

 

 

 

 

 

با این وصف  ، عکس فوق یکی از مشهورترین تصاویر تایگرهای نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران در فضای مجازی است که مشاهده شده . اما داستان این تصویر چیست ؟؟

  

این تصویری از F-5E به شماره سریال 3-7059 (شماره سریال سابق 73-00939) قبل از عزیمت به مأموریت جنگی در حال بارگزاری تسلیحات و چکهای نهایی است در حالی که خلبانهای گروه پروازی در حال آخرین مشورت و هماهنگیها در پای این پرنده در پایگاه تبریز به سال 1363 هستند .

این هواپیما تایگر مورد علاقه آس  تایگرهای نیروی هوایی ایران ، سرهنگ یدا.. جوادپور  ( عضو سابق تیم آکروجت نیروی هوایی مابین سالهای 1975 تا 1978) بشمار می رفت که 3 پیروزی از 5 پیروزی خود را با این تایگر به ثبت رساند .  پیروزی های رسمی  شامل دو فروند سوخو-20 بشمار می رود با این حال ، مشهورترین پیروزی وی ، شکار یکفروند جنگنده MIG-25PD نیروی هوایی عراق با استفاده از توپهای 20 م.م  ( فاکس بتی که بال و پرش قبلاً توسط یک تیر موشک فونیکس چیده شده بود )  است .