azimikia

VIP
 نمایش پروفایل  دیدن فعالیت آن

  • تعداد محتوا

    94

  • عضوشده

  • آخرین بازدید

  • Days Won

    2

پست ها ارسال شده توسط azimikia

  3. ارسال شده در · Report reply


    ارتباط نمونه اخر این موتور یعنی F-100-PW-229 با موتورهای اف22 و اف35 چطور بوده؟؟؟ یعنی قرار بوده این مدل برا این دو هواپیما انتخاب بشه؟؟

    در ضمن تراست 80 کیلونیوتن مربوط به همین نمونه اخر بوده؟؟ چون موتور اف22 هر کدام 125 کیلونیوتن قدرت داره



    با تشکر از حسن توجه شما دوست عزیز ... طبق نوشته ی اعلام شده ی این شرکت در لینک زیر " موتور F-100-PW-229 در اصل چون از روی موتور های F119 برای اف 22 و F135 برای اف 35 ساخته شده است و مانند این موتور ها دارای تغییراتی در زمینه ی کمپرسور هوا و خنک کننده وآلیاژ مقاوم در برابر حرارت خروجی نازل و تمام دیجیتالی شدن این موتور (که در عیب یابی کاربرد بی نظیری دارد) می باشد و به لحاظ قدرتی هیچ تفاوتی در تولید نیروی تراست با آنها ندارد ونیروی معادل 17،800 پوند (79 کیلونیوتن) در شرایط عادی و با پس سوز روشن 29.160 پوند (129 کیلونیوتن) تولید می کند ....در ضمن این موتور برای اف 15 استرایک ایگل و اف 16 فالکون اس طراحی و ساخته شده است . سوالی بود در خدمتیم /// یا علی مدد

    http://www.pw.utc.co...ne_overhaul.asp
    • Upvote 3

  4. ارسال شده در · Report reply

    1645300.jpg


    موتور جت پرقدرت F100 پرات اند ویتنی یک موتور توربوفن با پس سوز است ساخته این شرکت بزرگ و پیشرو برای قدرت بخشیدن به F-15 ایگل و F-16 فالکون می باشد.

    طرح ساخت و توسعه

    در سال 1967، نیروی دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده با صدور اعلامیه ای درخواستی برای ساختن یک موتور جت با پس سوز (RFP) برای دو جنگنده ی تازه طراحی شده آن زمان یعنی F-14 تامکت و F-15 ایگل را صادر کرد. این برنامه ی ترکیب شده و پیشرفته با طرح شرکت پرات اند ویتنی که یک موتور توربینی ژنراتور گاز با نام مخفف (ATEGG) آغاز و با هدف محوری بهبود و ارتقا نسبت نیرو به وزن در این جنگنده ها طراحی شد.ضمنا جایزه ی تولید برتر محصولات ارتش در سال 1970 به شرکت پرات اند ویتنی به خاطر تولید(موتورF100-PW-100 برای نیروی هوایی) و (موتورF401-PW-400 برای نیروی دریایی) اعطا شد. اما بعدها نیروی دریایی ایالات متحده قرار داد سفارش خرید این محصول را لغو " و دستور استفاده از موتور TF30 این شرکت که در جنگنده ی F-111 به کار رفته بود "برای جنگنده ی F-14 صادر کرد.
     

    P_W_F100-PW-100_view.jpg

    مدل های ساخته شده

    F100-PW-100: این نمونه برای اف 15 ایگل در نظررگرفته شده بود که به دلیل مشکلاتی در استال و پس سوز مورد بازرسی دوباره قرار گرفته و تا به امروز در خدمت نیروی دریایی قرار دارد.

    F100-PW-200: این نمونه "تفاوت های کمی با نسخه ی شماره ی 100 داشت و آن هم مربوط به مبحث کم هزینه سازی هر پرواز بود که بر روی جنگنده ی اف 16 نصب شد

    F100-PW-220/220E: این نوع موتور به علت ویژگی های پیشرفته کنترل الکترونیکی و دوام طولانی و اطمینان کامل سازنده گان مربوط به بخش درجه حرارت ذوب و آلیاژ منحصر بفرد برای اف 15 ایگل و اف 16 فالکون در نظر گرفته شد(بدون پسوز) که بعد ها مدل دیگری از این نوع برای پهپاد بمب افکن ایکس 47 در نظر گرفته شد.

    F100-PW-22: این نمونه آخرین تکنولوژی موجود این شرکت است که نمونه ی توسعه یافته ی موتور های اف 22 و اف 35 است که دارای تکنولوژی های بیشماری از قبیل دیجتالی شدن موتور و توربین و خنک کننده جدید و کمپرسور هوای نسل جدید است و قرار بر نصب این محصول بر روی جنگنده های اف 15 استرایک ایگل و اف 16 فالکون اس می باشد.
     

    1024px-F100-PW-100.JPG
     

    Engine_f15_arp_750pix.jpg



     

    Pratt-Whitney_logo.jpg


    تولید کننده: شرکت پرات اند ویتنی

    منشاء : ایالات متحده امریکا

    تولید : دهه 1970

    کاربران: F-15 ایگل و F-15E استرایک ایگل و F-16 فالکون و X-47B شرکت نورث روپ گرومن

    نوع: توربوفن با پس سوز

    طول: 4.85 متر

    قطر: (88 سانتی متر) در ورودی و (1،1 متر) در قسمت خروجی

    وزن خشک: (1،696 کیلوگرم)

    اجزاء

    کمپرسور: دو کمپرسور محوری با 3 فن

    بوستر: annular

    توربین: 2 مرحله کم فشار و 2 مرحله با فشار بالا

    کارایی

    حداکثر رانش: 17،800 پوند (79.1 کیلونیوتن) در حالت عادی و 29160 پاوند (129.6 کیلونیوتن) با پس سوز روشن

    دمای ورودی توربین: 1,349 °C درجه سانتی گراد

    ارتشی دات کام / مجتبی کیا



     

    • Upvote 19

  5. ارسال شده در · Report reply

    با تشکر از شما این دومین مطلب این حقیر در این انجمن می باشد .... عذر خواهی بنده را بابت عدم توانایی در ارسال و آپلود تصاویر ببخشید و از مدیران مربوطه تقاضا میشود آموزش های لازم را در پیام خصوصی لطف کرده و توضیح دهند .... چیزی از قسمت آموزشی دستگیر این حقیر نشد....یا علی مدد

  6. ارسال شده در · ویرایش شده در توسط SHAHABESAGEB · Report reply

    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Horten_Ho_IX_line_drawing.PNG[/img][/center]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]هورتن Ho ۲۲۹ هواپیمای رادارگریزی بود که آلمان در اواخر جنگ جهانی دوم طراحی کرد ولی هرگز نتوانست از آن استفاده کند. مهندسان نازی تنها چند قدم تا ساخت هواپیمایی که میتوانست مسیر جنگ جهانی دوم را تغییر دهد، فاصله داشته اند.بالهای سرتاسری این هواپیما بیشتر به هواپیمای B-۲ ایالات متحده یا هواپیماهای اپیزودهای جنگ ستارگان شباهت دارد. طراحی هواپیما به گونه ای بوده است که بتواند با سرعت ۹۵۶ کیلومتر بر ساعت حرکت کند. ۲۹-۲ برای افزایش توانایی کنترل یا مقاومت از هیچ سطح عمودی استفاده نکرده بود و تمامی سطوح خارجی این هواپیما در اوج گرفتن آن نقش داشتند. [/size][/font][/color][/right]


    [center][color=#333333][font=Tahoma][size=3][url="http://www.forum.arteshi.com/attachment.php?attachmentid=46666&d=1376680080"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/00354127807964823773.jpg[/img][/url][/size][/font][/color][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طراحی یکدست این هواپیما توانایی خاصی را در فرار از مقابل چشم رادارها به ۲۹-۲ بخشیده بود و به بیانی دیگر اینگونه به نظر میرسید که هواپیمای هورتن ۲۹-۲ اولین هواپیمای رادار گریز در جهان باشد.هورتن ۲۹-۲ با ساختاری غریب، بسیار دیرتر از آن ابدع شده بود که بتواند در جنگ جهانی دوم به یاری نازی ها بشتابد.بعد ها و پس از طراحی و ساختن مجدد این پرنده" هدف مهندسان از بازآفرینی آن بررسی و تایید رادار گریزی این هواپیما اعلام شد.[/size][/font][/color][/right]


    [center][color=#333333][font=Tahoma][size=3][url="http://www.forum.arteshi.com/attachment.php?attachmentid=46665&d=1376680079"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/68711057626708618124.jpg[/img][/url][/size][/font][/color][/center]



    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]در صورتی که این هواپیما در زمانی دیگر در اختیار نازی ها قرار میگرفت قطعاً سرنوشت جنگ جهانی دوم تغییر پیدا میکرد زیرا این هواپیما علاوه بر توانایی محدود در پنهان شدن از دید رادارها از سرعت بسیار بالایی برخوردار بوده و حتی اگر رادارهای انگلیسی موفق به ردیابی آن میشده اند، زمان بسیار کمی برای نشان دادن عکس العمل از خود داشته اند. زمانی در حدود ۸ یا ۱۹ دقیقه که در این محدوده زمانی ایجاد پوشش دفاعی برای مقابله با این جنگنده ها امری بسیار سخت به نظر میرسید. با این همه و با وجود کامل بودن طراحی هواپیمای ۲۹-۲ نازیها در سال ۱۹۴۵ با کمبود شدید سوخت و خلبان و مهمتر از آنها زمان مواجه بودند و همین امر فرصت یکه تازی بیشتر بر تاریخ جهان را از آنها گرفت.[/size][/font][/color][/right]
    [center]

    [url="http://www.forum.arteshi.com/attachment.php?attachmentid=46664&d=1376680075"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/47411004638262821889.jpg[/img][/url][/center]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]اولین آزمایش ۲۹-۲ قبل از کریسمس سال ۱۹۴۴ صورت گرفته است اما پس از آن " زمان نازیها رو به اتمام گذاشت و فرصت استفاده از این ابداع برای حزب نازی به وجود نیامد. طراح این هواپیما، والتر هورتن فردی نظامی بود که طی جنگ بریتانیا در سال ۱۹۴۰ صدها تن از همکاران خود را از دست داده بود. این حادثه تا زمان مرگ با هورتن بوده و وی در واقع به منظور انتقام گرفتن از انگلیسیها اقدام به طراحی و ساخت هواپیمایی کرد که در برابر سیستم رادار انگلیسیها نامرئی باشد.درباره ی پیشرانه ی این هواپیما اولین نامزد موتور 003 (تصویر اول از پایین) شرکت بی ام دبلیو بوده است اما به علت مصرف سوخت بالا (به علت فضای کم مخزن بنزین در نوع طراحی این هواپیما) عملا راهی برای طراحان باقی نگذاشت و به جایش موتور توربو شارژ جامو 004 (تصویر دوم از پایین )راه اندازی می شود. [/size][/font][/color][/right]



    [center][url="http://www.forum.arteshi.com/attachment.php?attachmentid=46668&d=1376680085"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/98721684087577384987.jpg[/img][/url]



    [url="http://www.forum.arteshi.com/attachment.php?attachmentid=46667&d=1376680082"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/09566525127845647176.jpg[/img][/url][/center]












    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]ضمنا این هواپیما به لحاظ آیرودینامیکی دارای عملکردی مافوق تصور آمریکایی ها بوده است(طبق گفته ی مهندسین و ناظران آمریکایی) و در حین پرواز از پایداری خوبی برخوردار بوده است و تمامی سیستمهای هدایتی این پرنده بصورت آنالوگ و اهرم های کنترلی دستی بوده است . ضمنا این پرنده دارای سکان عمودی نبوده و از این حیث اولین نوع خودش محسوب می شده است و همین تکنولوژی بعد ها باعث طراحی و ساخته شدن بمب افکن بی 2 در چهار دهه بعد تر شده است. سخن آخر اینکه آلمان نازی اشتباهات استراتژیکی فراوانی داشت که حمله به روسیه مرگبار ترین اشتباهات آنان بوده و خوشبختانه باعث سقوط عجیب ترین و صد البته سفاک ترین امپراطوری کل جهان از بدو حیات شده است.[/size][/font][/color][/right]



    [right][size=3][color=#333333][font=Tahoma][color=#FF0000]مشخصات و توانمندی ها [/color][/font][/color][/size][/right]




    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]توانایی: جنگنده / بمب افکن[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]تولید کننده: شرکت Gothaer Waggonfabrik[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طراح : برادران هورتن [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]اولین پرواز : 1 مارس 1944[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]اپراتور :لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]تعداد ساخته شده : 3 فروند[/size][/font][/color][/right]



    [right][size=3][color=#333333][font=Tahoma][color=#FF0000]ویژگی های عمومی[/color][/font][/color][/size][/right]




    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]خدمه: 1 نفر(خلبان)[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طول: 7.47 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]بال: 16.76 متر[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]ارتفاع : 2.81 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]مساحت بال: 50.20 متر مربع [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]وزن خالی: 4،600 کیلوگرم [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]وزن بارگیری شده: 6،912 کیلوگرم [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]حداکثر وزن برخاست: 8،100 کیلوگرم[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]پیشرانه: 2 × JUNKERS Jumo 004B توربوجت،هر یک 8.7 کیلونیوتن (1،956 پوند) [/size][/font][/color][/right]



    [right][size=3][color=#333333][font=Tahoma][color=#FF0000]کارایی[/color][/font][/color][/size][/right]




    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]حداکثر سرعت: 977km در ساعت (607 مایل در ساعت)[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]سقف پرواز : 16،000 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]نرخ صعود: 22 متر در ثانیه[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]بارگذاری بال: 137.7 کیلوگرم در هر متر مربع [/size][/font][/color][/right]



    [right][size=3][color=#333333][font=Tahoma][color=#FF0000]جنگ افزار[/color][/font][/color][/size][/right]




    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]اسلحه: 4 × توپ 30 میلی متر (MK 108)[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]موشک: 2 فروند موشک R4M[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]بمب: 2 × 500 کیلوگرم [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]نویسنده و مترجم : مجتبی کیا[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]منبع:[/size][/font][/color][/right]
    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3][url="http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=12822"]http://www.forum.art...ead.php?t=12822[/url][/size][/font][/color][/right]
    • Upvote 14

  7. ارسال شده در · ویرایش شده در توسط SHAHABESAGEB · Report reply

    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Do_X_-_Muggelsee_1932_28429.jpg[/img][/center]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]Do X بزرگترین، سنگین ترین و قدرتمندترین قایق پرنده در جهان زمانی که توسط شرکت Dornier آلمان در سال 1929 تولید می شد بود. در سال 1924 برای اولین بار توسط دکتر کلودیوس دورنیر برنامه ریزی در اواخر 1925 و با از بیش از 240،000 ساعت کار بر روی طرح در ژوئن 1929 به تولید رسید.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]در بین سالهای دو جنگ جهانی بزرگترین نوع خود محسوب میشد و در سالهای بعد ، تنها یک هواپیما و آن هم از نوع روسی توپولف ANT-20 ساخته مهندس ماکسیم گورگی از لحاظ حجم بزرگتر بود، اما با این حال با وزن 53 تن به عنوان حداکثر وزن برخاست در مقابل 56 تن وزن DO X کمی سبکتر بود. [/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]هزینه های DO X توسط وزارت حمل و نقل آلمان تامین میشد و به منظور دور زدن شرایط معاهده ورسای، که در آن کشور آلمان دارای محدودیت هایی درزمینه سرعت و وزن ساخت هواپیما دست به گریبان بود طی 3 نسخه ساخته شد.[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#FF0000][font=Tahoma][size=3]مشخصات کلی طرح [/size][/font][/color][/right]



    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]DO X یک هواپیمای یک باله نیمه معلق است جنس بدنه آن با بال متشکل از یک چارچوب فولادی تقویت شده و روکش پارچه کتان پوشیده شده و با رنگ آلومینیوم وشش داده شده بود.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]در ابتدا به دوازده موتور 391 کیلو واتی هر کدام به قدرت 524 اسب بخار مجهز شده بود که توسط شرکت زیمنس ساخته شد و بریستول ژوپیتر نام داشت. موتور های شعاعی نصب شده بر روی بال ها و با هدف ایجاد ثبات در هواپیما نصب شد. در تصویر زیر نوع چینش این موتور شعاعی را مشاهده می کنید.[/size][/font][/color][/right]



    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Jupiter_engine_arp_750pix.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]موتورهای ژوپیتر مستعد گرم شدن بیش اندازه بود و ثابت کرد که تنها قادر به بلند کردن DO X به ارتفاع 425 متر (1،400 فوت) می باشد . موتور توسط یک مهندس، که کنترل جریان بنزین را هم تحت نظارت داشت اداره میشدو خلبان برای تنظیم قدرت باید از وی سوال میکرد که این شیوه مشابه مورد استفاده بر روی کشتی های دریایی است.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]پس از اتمام 103 پرواز در سال 1930،این هواپیما به موتور خطی کرتیس که توسط آب سرد خنک میشد و 12 سیلندر هر یک با 455 کیلو وات (610 اسب بخار) قدرت داشتند مجهز شد. و فقط با این شرایط قادر به رسیدن به ارتفاع 500 متر (1،650 فوت) که برای عبور از اقیانوس اطلس نیاز بود را دارا شد.[/size][/font][/color][/right]



    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/9563.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]هدف دکتر دورنیر در طراحی این هواپیما برای حمل و نقل " 66 مسافر در پروازهای طولانی و 100 مسافر برای پروازهای کوتاه بود.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]درضمن در طرح دکتر دورنیر محل هایی لوکس ویژه اسکان مسافرین طبق استانداردها برای عبور از اقیانوس اطلس بود. در عرشه اصلی یک اتاق برای سیگار کشیدن ، سالن ناهار خوری، صندلی برای 66 مسافر که می تواند به تخت خواب برای استراحت در شب تبدیل می شود. از فضاهای دیگر میتوان به سیتم های تمام برقی، سرویسهای بهداشتی مجهز، و انبار نگهداری محموله اشاره کرد.کابین خلبان، دفتر ناوبری، کنترل موتور و اتاق های رادیویی بر روی عرشه فوقانی بودند. عرشه پایین تر را مخازن سوخت و 9 محفظه ضد آب تشکیل داده بودند که توسط هفت نفر اداره میشد .[/size][/font][/color][/right]



    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/2C_Motorenanlage.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]DO X که Flugschiff (کشتی پرنده) نیز نامیده می شد، اولین پرواز آزمایشی خود را در 12 ژوئیه سال 1929 با 14 خدمه انجام داد. به منظور برطرف کردن شبحات ، در یکی از پروازهای آزمایشی خود را در 21 اکتبر تعداد 169 نفر مسافر که شامل 150 مسافر عمدتا کارگران و خانواده های آنان، و چند روزنامه نگار به همراه خانواده، 10 خدمه پرواز و 9 مسافر قاچاق که بلیط نداشتند انجام شد.این پرواز یک رکورد جدید در جهان برای این تعداد مسافر انجام شده تنها در یک پروازتا آن روزگار بود که به مدت 20 سال این رکورد شکسته نشد.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]پس از یک برخاست به مدت 50 ثانیه DO X به آرامی به ارتفاع 200 متر (650 فوت)صعود کرد و برای مدت 40 دقیقه به پرواز خود ادامه داد که در این پرواز حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت (105 مایل در ساعت) قبل از فرود در دریاچه کنستانس بود است.[/size][/font][/color][/right]



    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Bundesarchiv_Bild_102-102702C_Flugschiff_Dornier_Do_X.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]سرانجام دلیل اصلی ساخت این هواپیما یعنی پرواز تا نیویورک به مرحله عمل رسید البته بعد از پشت سر گذاشتن انواع تست ها با تعداد متغیری از مسافر . این هواپیما از شهر فردریک شافن آلمان در 3 نوامبر سال 1930 برای یک پرواز از روی اقیانوس اطلس به نیویورک که تحت فرمان فریدریش کریستیانسن انجام داد. مسیر DO X در زمان از کشورهای هلند، انگلستان، فرانسه، اسپانیا، و پرتغال می گذشت که در راه سفر به لیسبون در 29 نوامبر، هنگامی که یک پارچه کرباسی قیراندود و عایق آب در تماس با لوله اگزوز منجر به آتش سوزی شد و پس از نشستن در بندر لیسبون به مدت شش هفته در حالی که قطعات جدیدی برایش ساخته شده و آسیبهای حاصل از آتش سوزی تعمیرشده بودند به راه خود در امتداد ساحل غربی آفریقا ادامه (البته با چندین اتفاق ناگوار و تاخیر بیشتر) که تا 5 ژوئن سال 1931 به طول انجامید .پس از رسیدن به جزایر Capverdian، که به کشور برزیل تعلق دارد خدمه به عنوان قهرمان توسط جوامع مهاجر آلمانی محلی مورد استقبال قرار گرفتند.[/size][/font][/color][/right]


    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/2C_Maschinenzentrale.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]خدمه DO X در ادامه و پرواز رو به سمت شمال به ایالات متحده و در نهایت به نیویورک در تاریخ 27 اوت سال 1931 رسیدند، تقریبا نه ماه پس از خروج از فردریک شافن . در 21 مه سال 1932 سرانجام نیویورک را ترک از طریق نیو فاندلند و آزور به برلین رسیدند و با تشویق جمعیت 200،000 نفری که به استقبالشان آمده بودند روبرو شدند.[/size][/font][/color][/right]


    [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Dornier-Do-X3.jpg[/img][/center]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]پس از این اتفاق لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان ) با شرکت دورنیر قرارداد مالی امضا کرد . پس از این موفقیت در سال 1932 تور شهرهای ساحلی آلمان، و پرواز به وین، بوداپست و استانبول برای سال 1933 برنامه ریزی شد. این سفر پس از نه روز وقتی که با اشکال در بخش دم مجبور به فرود بیش از حد تند در دریاچه ای در نزدیکی شهر پاسائو در ایالت باواریا نیمه تمام به پایان رسید. پس از این شکست با موفقیت تعمیر شد و سپس به برلین پرواز کرد و در نمایشگاه هوایی این شهر آرام گرفت.[/size][/font][/color][/right]

    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]DO X که در نمایشگاه و در طول جنگ جهانی دوم سالم مانده بود در شب 23 و 24 نوامبر 1943 در یک حمله هوایی نابود شد و با این حمله پرونده ی این هواپیما برای همیشه بسته شد. [/size][/font][/color][/right]



    [right][color=#FF0000][font=Tahoma][size=3]مشخصات[/size][/font][/color][/right]



    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]توانایی:هواپیمای بلند برد، قایق پرواز[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طراح :دکتر کلودیوس دورنیر[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]سازنده: Dornier[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]تعداد اپراتور: 2 کشور آلمان و ایتالیا[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]خدمه: 10-14[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]ظرفیت: 66-100 مسافر[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طول: 40 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]طول بال: 48 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]ارتفاع: 10.25 متر [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]مساحت بال: 450 متر مربع [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]وزن خالی: 28250 کیلوگرم [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]حداکثر وزن برخاست: 56،000 کیلوگرم [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]پیشرانه: 12 × کرتیس خطی V12، 455 کیلو وات هر کدام با قدرت (610 اسب بخار) [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]حداکثر سرعت: 211 کیلومتر در ساعت (131 مایل در ساعت)[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]برد: 1،700 کیلومتر (1،056 مایل)[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]سقف پرواز: 10،498 متر[/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]اولین پرواز 12 جولای 1929 [/size][/font][/color][/right]


    [right][color=#333333][font=Tahoma][size=3]تعداد ساخته شده: 3 فروند[/size][/font][/color][/right]



    این اولین تاپیک ایجاد شده و اولین جزء ازسری مقالات نوشته شده توسط این حقیرمی باشد و در روزهای آینده نیز به آن اضافه خواهد شد .... با تشکر"


    یا علی (ع) مدد



    نویسنده و مترجم : مجتبی کیا
    منبع:
    http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=14472
    • Upvote 14