برای اینکه سوتفاهم نشه اول بگم منظور از محرمانه سامانه ای گفتن فعلا معرفی نمیشه و در مورد ادامه هم بگم بدلیل دقت و پیشرفتگی موشک ها (طبق گفته خود مهندسین) با اس 300 مقایسه شده و رادار هم از نظر توان شناسایی و چند مورد دیگه با نبو مقایسه میشه. اشتباه برداشت نشه. ضمنا این تاپیک صرفا نقل قوله. امروزه تکیه دشمن در نبرد هوایی به هواپیماهای پنهانکار از لحاظ راداری شامل جنگنده، ضربتی و بمب‎افکن سرنشین‎دار به طور محسوسی قابل مشاهده است و بدون سرنشین‎ها نیز مأموریت‎های شناسایی و جاسوسی را به صورت گسترده و عملیات‎های تهاجمی را نیز به میزان قابل توجهی به انجام می‎رسانند. در سال‎های آینده نقش پهپادهای رزمی بیش از پیش خواهد شد و هواپیماهای پنهانکار سرنشین‎دار نیز به طور گسترده در مأموریت‎های تهاجم زمینی وارد عمل می‎شوند. بنا بر این لازم است علاوه بر کاربرد سامانه‎های فعلی و افزایش توانمندی آنها سامانه‎هایی نیز با قابلیت برجسته در نقش مقابله با تهدیدات هوایی پنهانکار توسعه یابند. سامانه پدافند هوایی «علم الهدی» با بهره‎گیری از یک رادار دوربرد در باند VHF (که توانمندی این طیف فرکانسی در کشف و شناسایی اهداف دارای سطح مقطع راداری بسیار کم اثبات شده است) به علاوه اجزائی از سامانه‎های پدافند هوایی رعد و سوم خرداد، جدیدترین سلاح مقابله کشورمان با نقاط اتکای دشمن یعنی هواگردهای پنهانکار راداری را شکل داده است. رادار علم الهدی در حالت باز و جمع‎شده روی کامیون سبک طراحی رادار اصلی این سامانه شباهت‎های معناداری به یکی از معروف‎ترین رادارهای پیشرفته دنیا در زمینه شناسایی اهداف پنهانکار یعنی رادار نبو (Nebo) و در واقع مدل یو ئی (UE) آن دارد. رادار علم الهدی یک رادار آرایه فازی کنترل آتش در باند VHF است که اولین رادار کنترل آتش در این باند محسوب می‎شود. رادارهای کنترل آتش برای تعیین دقیق موقعیت هدف در آسمان نیازمند دقت و قابلیت تفکیک بالا هستند از این رو با توجه به خطای ذاتی چند ده تا چند صد متری رادارهای باند VHF/HF در تعیین موقعیت در مجموعه‎های پدافند هوایی از این رادارها تنها برای شناسایی اولیه استفاده شده و کار کنترل آتش به رادارهایی در باندهایی مانند x سپرده می‎شد. از طرفی برد این رادارها در مقابل هواگردهای با سطح مقطع راداری پائین به شدت افت می‎کند. پیش از این فعالیت‎هایی برای استفاده از رادارهای VHF برای کشف اولیه و انتقال و ترکیب داده‎های آن با رادارهای فرکانس پائین‎تر یا انواع حسگرهای دیگر برای کنترل آتش و ایجاد راهکار عملی برای مقابله با اهداف پنهانکار در دنیا مشاهده شده بود. اما بنا بر اطلاعات منتشر شده در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه، رادار علم الهدی (که رادار اصلی سامانه پدافند هوایی علم الهدی است) کار کشف، ردگیری و هدایت آتش علیه اهداف را بر عهده دارد که با توجه به مشکلات ذاتی باند فرکانسی مورد اشاره در تعیین دقیق موقعیت اهداف، امری بی‎سابقه است. بنا بر این متخصصان کشورمان باید راهی برای غلبه بر این مشکل یافته باشند. این رادار از دو بخش اصلی افقی و عمودی تشکیل شده است که با وجود طول زیاد برای حمل و نقل قابلیت جمع شدن بر روی یک کفی دو محوره تریلی را داشته و توانمندی‎های جابجایی آن را بهتر و سریع‎تر نموده‎اند. لازم به ذکر است به طور کلی رادارهای آرایه فازی امکان پویش بسیار سریع محیط، پایداری بالا در برابر جنگ الکترونیک و توانایی کشف و ردگیری تعداد بالایی از اهداف را دارند. بدیهی است همانطور که هدف بعدی سامانه‎های دفاع هوایی موشکی "رعد/سوم خرداد/طبس" رسیدن کامل به سطح توانمندی سامانه‎هایی همچون اس-300 است سایر اجزاء این مجموعه پدافندی نیز باید در داخل کشور توسعه یابد. بنا بر این می‎توان نتیجه گرفت رادار علم الهدی به عنوان نمونه ایرانی یکی از گونه‎های مهم رادار نبو، رادار کاوش به عنوان مشابه داخلی رادار کاستا و رادارهای بشیر و غدیر و علیم نیز که هر یک با ابتکارات و نبوغ مهندسان جوان و متخصصان خط‎شکن ایرانی تفاوت‎هایی با نمونه های مشابه یا همرده خارجی پیدا کرده‎اند شکل‎دهنده مجموعه مدرن و یکپارچه پدافند هوایی کشور هستند. در حالی که تهیه رادارها و مجموعه‎های پدافند هوایی از خارج کشور که تطابق کامل با نیازهای بومی داشته باشد امروزه بسیار دشوارتر از گذشته شده ساخت داخلی این رادارها و موشک‎های مورد نیاز آنها نه تنها به رفع نیازهای اولیه پدافندی منجر می‎شود بلکه در ادامه مسیر به پوشش افزون‎تر تمام مناطق لازم و به مرور نیز جایگزینی سامانه‎های موجود با محصولات مدرن و بومی خواهد انجامید. پیرامون موشک موجود روی خودروی پرتابگر سامانه علم الهدی که از نوع طائر-2ب است باید گفت هر چند طول کلی و قطر بدنه در ناحیه پیشران در این موشک ظاهراً بسیار نزدیک یا مشابه نمونه طائر-2آ به نمایش در آمده از سال 91 است اما بر خلاف این نمونه، طائر-2ب از قطر ثابت از انتها تا دماغه موشک برخوردار است. در نتیجه حجم داخلی این موشک بیشتر از نسل قبلی خواهد بود. با توجه به اینکه این افزایش حجم در بخش‎های میانی تا دماغه رخ داده احتمالاً سهم کمتری از آن نصیب پیشران سوخت جامد موشک خواهد بود و بیشتر این فضای افزوده به سامانه‎های هدایت و کنترل جدید مربوط می‎شود. <

درسته دقیقا من همینو میگم به زبون ساده وقتی پیشران خروجی زاویش تغییر کنه آمادگی بیشتری برای سرد شدن داره.

خب اینجا دعوا زیاد شده اول من از دوستا عزیزم hamedof معذرت میخوام چون برداشت اشتباهی کردم امیدوارم منو ببخشی اما در مورد موضوع ها اول اینکه موضوع داستان سرایی رو حق داری دوست گلم خب آخه شما که از توی اون نفرین شده خبر نداری که این رو میگی. فقط موضوع های نسبتا غیرطبقه بندی شده رو ما از دوستان شنیدیم کفمون برید. سری ها پیشکش نکته بعد دوستان همه ی پست من رو خوندید جز جمله آخر بچه ها موضوع اون طوری که شما فکر میکنید نیست به فرض محال من توی هواپیما رو دیده باشم اون خروجی خاصه نمیشه در موردش با علم ساده حرف زد آمریکایی ها شیوه ی خاصی رو برای سرد کردن گاز های خروجی یاد دارن به زاویه خروجی نگاه کنین کدوم [b]احمقی [/b]خروجی رو به پایین میسازه بعد میگه اختفای حرارتی؟ دوستان راهکار داره چون از 211 تکنولوژی ( اعم از بردها و کامپیوترها و بدنه و...) بیش از200 مورد داره تو کشور استفاده میشه نمیشه اطلاعاتش رو گفت البته نه اینکه من همش رو بدونم یا بخوام بگم منم هستم. نه ولی اگه اون هایی رو که میدونم (که محرمانه و سری نیست) بگم دوستان پدرمو در میارن (دوستای خودم) اما در مورد آقای حاجی زاده ایشون حرفاش ویژه است مثل سردار سلامی آقای سلامی بر میگرده تو تلویزیون سراسری جلوی همه خبرنگار ها میگه برد موشک های ما 12000 کیلومتره. بابا طرف جانشین سپاهه سوتی میده در حد سوتی های رونالدو بعد انتظار دارین همه ی حرفا حاجی بی نقص باشه اما در این مورد حق با حاجیه. بله [b]تقریبا تقریبا [/b]هم دمای محیطه ولی نه اونقدری که ایشون گفت. در مورد منبع خب آخه مرد مومن اگه قرار باشه تو پست ها فقط به حرفای سرداران اکتفا کنیم که همون بهتر که اینجا رو ببندیم و بچسبیم به خبرگزاری فارس!!! اینجا باید در مورد چیزی تحلیل بشه یا نه ولی چون بهتون حق میدم که حرفام رو بدون هیچ استدلال و سند قبول نکنید یه نکته کوتاه میگم ولی از من نشنیده بگیرید. در ضمن نگید ساده بود خودمون میدونستیم تمام حرف تو همین خلاصه میشه. دوستان موتور غیر احتراقی اصلا و ابدا گرما تولید نمیکنه پس اینو بی خیال شین ضمن اینکه همه جا این تایید شده. اما شیوه سرد سازی رو میشه این طور توضیح داد ولی اول : وقتی جریان یک سیال تغییر میکنه بیشتر شرایط[b] فیزیکی [/b]اون هم تغییر میکنه. حالا: [b]پیشران رو به بالاست ولی خروجی رو به پایین[/b] اگه فهمیدین که خوبه اگه نه ولش کنید تخیلات من دیوانست دیگه نمیخوام ادامه بدم لطفا [quote name='Marine101' timestamp='1401830524' post='382677'] چقدر بگم! چقدر بگم! [size=6]فرضاً[/size] ..... کچل شدم به مولا... [/quote]

اول اینکه لطفا مراعات مرین عزیز رو بکنید تا از اینجا فراری نشه. دوم لطفا پراکنده صحبت نکنید یا موتور یا سیستم شناسایی اما در مورد سیستم دوستی گفتن: [quote]ما هم صد بار گفتیم واسه انجام کاری نیاز به انجام کار یا وارد ساختن انرژی به سیستم داری ! بدون سوخت قراره از کجا انرژی بیاره؟ لابد باتری ؟ چیزی که میگی ممکنه ولی رو زمین با یه منبع انرژی دیگه مثل برق ! نه وسط آسمون که هیچ منبع بیرونی وجود نداره ! [/quote] دوست عزیز شما با کدوم اطلاعات رسمی و معتبر چنین حرفی رو میزنید اولا تا بحال حساب کردید بر انگیخته کردن الکترون چقدر انرژی میخواد با فرض دوری از هدف و بزرگی اون واقعا انرژی که برای این کار لازم داریم خیلی کمه لا اقل به اندازه غلو هایی که دربارش میشه نیست نکته عجیب تو حرفای شما اینجاست که فقط دارین حرفای سردار حاجی زاده رو نقد و نقل میکنید دوستان من پست ها رو خوندم ولی دقیق متوجه اصل بحثتون نشدم ولی بطور کلی طبق آمار موثق موتور آرکیو [b]جهش رو به انطباق پذیریه[/b]. این موتور توربوفن هستش و حرارت خروجی در ابتدا زیاده اما [b]به طرز غیرقابل باوری[/b] در0.2 ثانیه بعد از خروج سرد میشه در عکسی که دوست عزیزمون مرین گذاشتن میبینیم [img]http://8pic.ir/images/20871270555697472703.jpg[/img] که حرارت خطیه و این مثل هیچ موتور توربوفنی نیست ولی دلیلش سادست اما[b] بی خیال!!![/b] دوستان اینا رو با منبع و مستند گفتم ولی منبعش رو نمیگم چون نمیشهههه. ولی دوستان اهل فن میدونند که وقتی جریان یک سیال تغییر میکنه بیشتر شرایط[b] فیزیکی [/b]اون هم تغییر میکنه. بیشتر از این نمیتونم توضیح بدم.

سلام اون سامانه ای که میتونه زیر آب سفتی خاک و جنس مواد رو تشخیص بده میدونید چطور کار میکنه؟

خب پس بذارید یه چیزی اصلا از الآن مشخص کنم من تو حوزه الکترونیک حتی در حد خوندن مدار شماتیک تخصص ندارم اونقدری که بلد بودم گفتم از اینجا به بعد راستشو بگم [b]یاد ندارم[/b]. اما در مورد [quote]قتی میگن ما جهان سوم هستیم یعنی همین و هنوز هم در این سطح خواهیم موند. درعوض نوابغمون باید برن برا اجنبی کار کنن و دانش تولید کنن و اون هایی هم که میمونن یا میرن مغزه باز میکنن یا مثل من با کمی خوش شانسی چندرغاز حقوق میرن برای یه شرکت دسته چند نرمافزاری سایت طراحی میکنن و انبارداری و حسابداری مینویسن چون سطح نیاز ما در همین حده! و برنامه های دیگه رو همه از خارج تهیه میکنیم. عده ای هم که از خارج بر میگردن اینجا هیچ جایی برا موندن ندارن تازه اگه نیفتن زندان!(دکتر امید کوکبی و....)[/quote] باید بگم حق با شماست اما واقعا بهتر نیست دنبال یه راهکار برای این موضوع باشیم تا اینقدر به قول شما تو آی تی ضعیف نباشیم. دوست خوبم درسته تو این کشور همه به فکر پیشرفت نیستن بعضی ها جرئت ریسک ندارن خب پس باید بذاریم جهان سومی بمونیم. نه ما اگه خودمون تلاش کنیم میشه چیزهایی رو عوض کرد که دنیا فکرشو نمی کنه. به عنوان مثال من تو زمینه پیشران و موتور موشک طرحی داشتم و دارم که تو دنیا نمونه اش نیست تا الان تمام تست هایی که داشتم جواب داده مهمترین ویژگیش هم کم هزینه و سوخت با مدت نگهداری بالا هستش. ولی تا امروز با تمام پیگیری ها حتی نتونستم با یه مسوول تو این زمینه صحبت کنم. مشکل از من و شماست که پیگیر کارمون نیستیم اگه من مقدم ناامید نشم به خاطر این سرزمین به خاطر یه نفری که اون بالا میدونم داره خون دل میخوره از این بی عدالتی های جامعه مسلما بالاخره جواب میده من شاید چون طرحم خیلی بزرگه و تو سطوح پایین اجازه تحقیقاتش صادر نمیشه ولی اگه دوبار سربار یه فرمانده رده پایین بشم واسه خلاصی از دستم هم که شده منو به بالا معرفی میکنه ولی کو حوصله واسه این کارا متاسفانه تو این کشور فقط یاد داریم پول مردمو بخوریمو بریم بالا یاد اونایی نمی افتیم که روزی واسه امام جون دادن جون.

آها حالا دیگه موضوع از قبل هم جالب تر شد اولا که من کل پستم رو نگاه کردم ندیدم که نوشته باشم در دسترس نیست. آخر پست تاکید کردم که تدابیر برای امنیت آرکیو فکر شده و طبق گفته خودشون رمزگشایی اون غیر ممکنه. بحث من این نبود که vxworks دست نیافتنی و یا مافوق تصوره. گفتم تو نوع خودش جزو بهترین هاست که حرف من نیست حرف خیلی هاست تازه من هم قبول دارم که ساخت از اون بهتر ممکنه ولی چیزی که شما بهش توجه نداری عنوان تاپیکه. ما داریم در مورد آرکیو حرف میزنیم نه سیستم عامل. ما میگیم سیستم عامل برپایه لینوکس (در ظاهر) و بی درنگه حالا مثل این میمونه که شما ویندوز رو بدون فایروال و آنتی ویروس عرضه کنی نتیجه اش چی میشه ؟ هک هک هک هک هک...!!! خب معلومه نسخه ی خامش واسه ظاهرسازی و طبیعی جلوه دادن واسه من وشما در دسترسه ولی فرق این نسخه مورد استفاده در آرکیو با نسخه عرضه عمومی مثل فرق ویندوز 98 هستش با 8. در ضمن نطفه درستشه.

با اجازتون یه سوال دارم آیا روسیه می خواد با این ترفندا اوکراین رو بگیره یا می خواد روی آمریکایی ها رو کم کنه. و دیگه اینکه این موضوع میتونه تاثیری رو ایران هم داشته باشه یا نه؟ ممنون میشم جواب بدید.

کسی نمی خواد جواب بده

[size=4]خب ظاهرا زیاد از بحث خارج شدیم شاید بهتره دوباره برگردیم تو ویژگی های آر کیو یه نکته ای توی این هواپیما هست که کمترین توجهی بهش نشده و اونم سیستم عامل این هواپیما یعنی VxWorks هستش که از حیث امنیت و کارآمدی باید گفت جزو برترین سیستم عامل های بی درنگ یا پردازش لحظه ای دنیاست حتی میشه به جرئت گفت بهترین! این سیستم عامل از نوع سیستم عامل های بی درنگ یا پردازش لحظه ایه که کاربردش تو صنایع هوافضا فوق العاده گسترده است به عنوان مثال: 1[b]-خود آرکیو [color=#ff0000]2- مریخ نورد کنجکاوی (کوریاسیتی) [/color]3- هواپیمای ترابری پیشرفته Airbus A-400 و 4-سیستم آی درایو خودرویbmw و [color=#ff0000]5- هلیکوپتر بوئینگ ای‌اچ-۶۴ آپاچی[/color] 6- سیستم جی پی اس خودروی شرکت زیمنس 7-فضاپیمای کلمنتی در پروژه تحقیقات علمی در اعماق فضا (DSPSE) و [color=#ff0000]8- مدارگرد شناسایی مریخ [/color]9- کاوشگر ماموریت برخورد ژرف (deep impact) و[color=#ff0000] 10- کاوشگر ققنوس (فینیکس)[/color] [color=#ff0000]11- تلسکوپ پیشرفته و حائز اهمیت جیمز وب ( در حال توسعه برای جانشینی تلسکوپ هابل)[/color] 12- مریخ نورد اکتشاف(روح و فرصت) [color=#ff0000]13- فضاپیمای مشهور اسپیس ایکس دراگون برای سفر های تجاری فضایی[/color][/b] (برای مطالعه بیشتر:[url="http://en.wikipedia.org/wiki/VxWorks"]http://en.wikipedia.org/wiki/VxWorks[/url]) خب هر چند همشون مهمه ولی برای تاکید در اهمیت این سیستم عامل اون داغ ترها رو قرمز کردم! باید گفت به دیت گرفتن کنترل چنین سیستم مهمی که بدون شک برای اون تدابیر ویژه ای لحاظ شده کار غیر ممکنی محسوب میشه طوری اول آمریکایی گرفتن اون رو انکار میکنن و بعد که گندش در میاد یه مشاور امنیتی وزیر دفاع وقت امریکا میگه رمزگشایی این هواپیما غیر ممکنه ولی تا خدا رحیمه و رحیمیتش رو بر بندگان ضعیفش میتابونه غیر ممکن ها به فضل خدا ممکن میشه. [b][color=#008000]حاج حسن همیشه میگفت و ما النصر الا من عند الله العزیز الحکیم[/color][/b][/size]

با تشکر از جناب مرین ولی اگه تو نمونه اصلی هم دقت کنید متوجه میشید که ترمز های هوایی اصلی اون کناری ها نیستند اون سطوح وسط اند. [img]http://www.uplooder.net/img/image/8/a63dca985b7d90e6477cea3a9fb51f3f/70214062726880102923.jpg[/img]

خداییش این چه کاریه؟ خب مومنین حالا [b]فرضا عملیات تو خود کشور [/b]هم باشه مسلما [b]تدابیر شبیه سازی[/b] انجام گرفته بعدشم [size=5][color=#FF0000][b]اگه ماموریت شناسایی داخل کشور باشه وقتی آبروریزی داره که ما اوایل گسترش فناوری این کارو برای اثبات قدرت کنیم[/b][/color][/size] [b]نه [color=#0000ff]وقتی دومین قدرت پهپاد سازی دنیا[/color] [/b]هستیم و دیگه [b]رصد ناو[/b] های هواپیما بر آمریکا شده [b]بچه بازی [/b]واسه بچه های پهپادی

خب خوب بود ولی یه سری مشکل داره. 1- این کنترل لحظه ای کامپیوتری قدیم قدیما برای اولین طرح ها انجام میشد ولی واقعا جوابگو نبود چون اونجا اختیار فلپ با من و شما نیست کافیه بین فرمان خلبان و کامپیوتر با جریان هوا نا متقارن بشه اون وقت بابای فون براون هم بیاد نمیتونه درستش کنه اونم با ناپایداری ذاتی هواپیما پس این روش صحیحی که گفتید بدلیل احتمال خطا منسوخ شده 2- موضوع جاذبه ی معکوس رو نمی خواستم باز کنم ولی یکی از مسائلی که ایران نمی خواد راجع بهش صحبت کنه این جور چیزاست و الا دوربین دقیق یا حسگر تشخیص اورانیم رو تا حدود زیادی ایران داراست غیر از یک تکنولوژی که خبر دارم نتونسته مهندسی معکوس کنه ولی بین خودمون باشه [b]من میتونم[/b]! (مرگ بر دروغگو) 3- خمیدگی بالا رو کاملا درست گفتید اما باعث تثبیت نمیشه در واقع اصل خمیدگی برای افزایش زاویه حمله است که هواپیما بتونه تعادل وضعی داشته باشه نه برای کمتر شدن میل به انحراف نتیجه گیری: آرکیو طراحی خوبی داره اما برای ثباتش امریکایی ها فکر خاصی کردند و این یکی از مسائل و مصائب ایالات متحده در شکار اون بود اما بدونید آر کیو برای پایداری راه خاصی رو پیش گرفته همچنین بی 2 ببخشین ولی من یه عکسی دارم می خوام ببینم راجع به چیه میشه کمک کنین؟ چند تا ساختمون داره که کاربردشونو میخوام بدونم.

سلام ببخشید که سریع وارد بحث میشم ولی میشه تعریفتون رو از دوربین هواپیمای شناسایی بگین شاید دقت نکردین ولی دوربین گوشی اس 4 رو که روش نذاشتن این دوربین از خیلی جهات تفاوت داره پس بی دلیل روش مانور ندید در ضمن پهپاد یسیر دقت بسیار بالایی داره به عنوان مثال: [img]http://www.xum.ir/images/2014/05/22/hamyarupcphp.jpg[/img]به ارتفاع نگاه کنید حدود 4 کیلومتر حالا دقت رو ببینید

آفرین به دقت نظر.امروزه یکی از راج ترین راه ها برای چرخش های متداول استفاده از پیشران موتوره. مثل سوخو 35 که واسه تعادل بعد مانور از این پیشران استفاده میکنه اما مهندسای کشور های دیگه بوق نبودن که بشینن نگاه کنن که آمریکا میسازه اونا نسازن (رقابت تسلیحاتی) اما مشکل یکی دوتا نبود نمی دونم قضیه این ربات متعادل رو شنیدید یا نه ولی میگن اگه رو راس مکعب هم بزاریش باز ثابت می ایسته و نمی افته. خب مشکل هواپیما اینه. اونا برای پایداری اول باید معماری هواپیما رو تنظیم کنن. (که تابحال معماری کاملا پایدار طراحی نشده) بعدشم این هواپیما ها باید از اصول اولیه آیرودینامیک امروزی پیروی کنن مثلا زوایای حمله بالا (نوک دماغه بالا باشه) خب هر چی بال بزرگتر باشه پایداری سمتی بیشتره اما از اون طرف هواپیما به یه ناپایداری عجیب بدون الگوریتم (الگو) میرسه که کنترلش غیر ممکنه اینا تعدادی از بزرگترین مشکلات طراحی این هواپیما هاست. ضمن اینکه شایعاتی هم هست که میگه برای ایجاد تعادل صد در صد از فناوری اثبات نشده جاذبه معکوس استفاده کردند (توی بی 2 و مشابه های اون مثل آر کیو) خب این از این حیث قابل باوره چون سه خط بالاتر بهش اشاره کردم معماری کاملا پایدار طراحی نشده اونا با استفاده از یک چنین فناوری های تقریبا خیالی تونستن هواپیما رو به پایداری برسونن اما هیچ چیز تایید شده نیست.

خب از بال پرنده شروع میکنم اما اگه نکته ای داشتید حتما بگید به نام خدا طرح بال پرنده طراحی مفهومی مهمی در صنعت هوافضا به شمار میره همون طور که میدونید سکان عمودی بدلیل زاویه امواج رادار بیشترین باز تابش راداری رو داره (دیگه نگیم رفلکتیو) در طرح با حذف سکان عمودی این مشکل تا حد زیادی بطرف کردند چون امواج رادار از بغل به هواگرد میرسه پس اگه سکان حذف بشه در واقع مثل اینه که شما با چاقو بخواین یه کاغذ رو از بغل (ضخامتش) ببرین. خب این عالیه اما مشکلاتی از قبیل بر هم خوردن تعادل هواپیما به دلیل عدم وجود سکان بوجود می آمد برای رفع این مشکل با افزایش عرض هواپیما و در واقع بزرگ کردن لبه فرار تقریبا حل شد. کلیات طرح بال پرنده از این قراره ضمن اینکه بزرگترین مشکل سر راه این طرح در کاربرد آن در هوپیما چرخش حول محور طولی بود که با تغییر دادن مرکز ثقل هواپیما این مشکل هم حل شد اما این تکنولوژی بر اساس اسناد رسمی در انحصار ایالات متحده و هم پیمانانش بود اما باز لطف خدا معادلات مستکبرین رو به هم زد و مصداق (( و مکروا و مکر الله ان الله خیر الماکرین)) شد .

این یه فرضیه یود نگفتم درسته اما حاج امیر همیشه همه چیز رو نمیگه و این ویژگی که من ازش دوست دارم. الاای حال دیگه نمی خوام موضوع رو بیشتر از این باز کنم.

[quote] 4-موضوعی مطرح شد در باب از بین رفتن بخش زیرین این هواپیما ... هم تصاویر گذشته و هم تصاویر بدنه ی این پهپاد در نمایشگاه موجوده که میتوان برای رسیدن به یک درک از میزان آسیب دیدگی قطعات این هواپیما مورد استناد قرارشون داد ... در ضمن قبلاً نیز سردار حاجی زاده میزان آسیب وارد شده به این پهپاد رو در مرحله ی لندینگش در ایران ، توضیح داده اند ... فکر هم نکنم که آمریکایی ها اینقدر سخت افزارشون زپرتی بوده باشه که با شکستن ارابه ی فرود و وارد شدن یه سری شوک شدید، پودر و خاک شیر بشن! [/quote] [b]ببینید ما از معماری داخلش کاملا خبر نداریم اما یادتون نره این هواپیما نازک نارنجیه نساختنش که با تانک رقابت کنه هر هواگردی با سرعت تو خاک بشینه خاک میشه [/b] [quote]در مورد تامین انرژی خدمتتان عارضم انرژی مصرفی جاری سیستم توسط موتور هواپیما تامین میشه و کار تثبیت توسط چند باتری اتمی هستش که ایران هم به کلوب سازندگان این نوع باتری ها پیوسته ![/quote] [b]در مورد اولی که ظاهرا شما معماری هواپیما رو نخوندید جت های جنگنده بله بدلیل اندازه بزرگشون این مبدل رو دارند اما پهپاد نه ضمن اینکه این موتور به سختی جوابگوی خود هواپیماست حالا بیاد انرژی تامین کنه.[/b] [b]اما در مورد دومی برادر من موضوع به این سادگی نیست هر گردی که گردو نیست این ها خاص منظوره اند. و به این سادگی نیست که شما بیای توش اتمی بندازی[/b] [quote name='hamedof' timestamp='1400700095' post='379868'] مقدم جان شما بهتره عادت کنی ، می بخشید اینطور میگم ولی خیلی ها با شعار دادن صرف فقط خلا های درونیشون رو می خوام پر کنند ! اینجا میلیتاری است ! باید پوست کلفت باشید ! شما جدی نگیر [/quote] [size=5][b]ممنون لطف داری[/b][/size]

خب خیلی از اظهار همدردی تون ممنون! از ژنرال محمد ممنونم بخاطر دید وسیع اما بچه ها یه جوری جواب دادین انگار من از امریکا واسه ضربه زدن دارم اینا رو میگن بابا اگه نمی دونین من یکی از شاگردای حاج حسن مقدم ( نه از نوع هوافضایی) هستم و هر چی یاد گرفتم از ایشون بود( استاد مسائل عرفانی و دینی من بودند و هستند) [b][size=3]آقایون من فقط سوال کردم چرا میزنین؟ من تخصص اصلیم پهپاد نیست که.[/size][/b] اما ببخشید اساتیدی که ایراد گرفتید آر کیو ماهواره محوره دوستان این نکته اصله اما نکته ای که شاید بعضی ها بهش توجه نکردند: [b][size=4]آر کیو مداومت پروازی بالایی داره در اصل برای شناسایی عمیق و دقیق[/size][/b] [b][size=4]طراحی شده اما از پایگاه خیلی دور نمیشه محض احتیاط. حالا اینکه چرا از ماهواره استفاده میکنه باید بگم دلایل زیادی داره[/size][/b] سنسورهای اصلی این هواپیما در کنار رادار آرایه فازی (آرایه کاوش فعال الکترونیکی) در داخل بال‌های هواپیما قرار گرفته‌اند اما ماهیت آنها را تنها از شکل و شمایل ظاهری هواپیما می‌توان حدس زد. به عنوان نمونه هواپیما قطعا از سیستم‌های الکترواپتیکال (تلویزیونی) با ارتباط امن ماهواره‌ای با رمزنگاری 256 بیتی استفاده می‌کند. این گونه ارتباطات رمزنگاری‌شده توسط کد‌هایی 10 تا 11 رقمی محافظت می‌شوند که از امنیت به نسبت قابل‌توجهی در دنیای ارتباطات برخوردارند. هواپیماهای بدون سرنشین در این کلاس عموما می‌توانند تمام مراحل عملیات را به صورت کاملا خودکار بر اساس نقشه‌های گرافیکی از پیش تعیین‌شده کنترل و اطلاعات تصویری دریافتی را در همان لحظه به مرکز کنترل منتقل کنند. این نقشه‌های از پیش تعیین شده همچنین به عنوان نقشه پشتیبان در هنگام قطع ارتباط ماهواره‌ای برای بازگشت خودکار به پایگاه مادر نیز استفاده می‌شود و به‌همین دلیل، قبل از هر پرواز، نقشه منطقه عملیات به کامپیوتر هواپیما داده می‌شود. این نکته ی مهمیه درواقع خلبان یک ناظره نه متخصص پرواز و شناسایی طبق اسناد غیر موثق این هواپیما هوش مصنوعی داره. پس خیلی روی اینکه چرا هدایت ماهواره ایه مانور ندید. [size=5][b]اما نکته فوق العاده مهم: کار بچه های حاج امیر آقا بی نظیر بوده شیوه کدگشایی به صورت 1- هک ماهواره به شیوه ای نامعلوم (مدتها قبل از عملیات) 2-کد گشایی ارتباط و یافتن جانشین های لحظه ای[/b][/size] [size=5][b]3- جایگزینی کد های جعلی در ارتباط ماهواره و هواپیما به شیوه ای نامعلوم 4- ارسال نرم افزار مخرب با تاییده ی ارتباط امن ماهواره ( مخلوط کرم و تروجان ساده و کم حجم) 5- دستور باز گشایی ارابه فرود (لطف خدا بود که انرژی این کار تامین چون هواپیما بلافاصله خاموش شد) 6- هدایت به شیوه ای نا معلوم تا محل فرود 7- فرود موفقیت آمیز[/b][/size] [size=5][b]اینا برداشت من از شیوه ی گرفتن این پهپاده و بنیه علمی نداره و مستند نیست[/b][/size] [size=5][b][color=#008000]خدایا به حق فاطمه زهرا بچه های هوافضایی مان را به نصر و پیروزی بر اسراییل غاصب توفیق گردان. [/color] [/b][/size]

با سلام یه سوالی که مطرحه اینه که آی کیو ( اسم انتخابی من واسه آر کیوی ایرانی ) در واقع مهندسی معکوس آر کیو هستش اما چند مشکل وجود داره تا ما بتونیم قبول کنیم که آی کیو دقیقا کپی اونه: 1- این هواپیما عملا هواپیمای ماهواره محوره. یعنی با هیچ چیزی جز ماهواره کار نداره( که بعدا راجع به اهمیت این موضوع باید بحث بشه) خب ما تا الآن توان ساخت ماهواره های پیشرفته با این تکنیک های پشتیبانی رو نداریم. مگه اینکه از همون ماهواره آمریکایی ها دوباره استفاده کنیم 2-مسئله مهندسی معکوس رو میشه تعریف کنید. این یعنی این که هر چی هست و نیست شناسایی میشه؟ خب نباید بشه تجهیزات خاصی که رو این هواپیما سواره رو هر کسی نمیتونه در بیاره چون باید خودش یه پیش زمینه ای در این مورد داشته باشه. منتها ما الان فیزیکدان نداریم مگه اینکه باز بچه های حاج امیر دست بکار بشن و فیزیکدان بازی در آرن. 3-نکته ای که شاید خیلی ها توجهی بهش نکردن. مسئله انرژیه. باتری ها و مولد های ویژه این هواپیما برای تامین برق لازم برای تجهیزات شناسایی و کامپیوترها در زیرهواپیما قرار داره یعنی جایی که موقع فرود بشدت آسیب دید این مولد ها تا جایی که من میدونم منحصر به فرده یعنی هر کسی از اون خبر نداره چه برسه به اینکه با مشتی لاشه بخوان کپیش کنن. فعلا اینا رو جواب بدین تا بعد بریم سراغ سوالای بعد.

با سلام خدمت شما عزیزان اول از همه بابت زحمتتون ممنونم اما این مسائلی که مطرح شده کاملا منطقیه و مشکل همینه که منطقیه. نمی دونم تا کی باید چوب آمار و ارقام بدون سند رو بخوریم شما نگاه کنید ما با وجود کیفیت پایین کامیون هامون میتونیم روزانه 20-30 دستگاه تولید کنیم این مسئله که ایران طی 20 سال گذشته که صنعت موشکیش رونق گرفته فقط 50 لانچر برای موشک های میانبرد داره. این منطقی نیست! ما اولا توان تولیدمون بالاست دوما اگه واقعا با این تعداد لانچر کار می کردیم برای چی حدود 30 تا از پایگاه های موشکی سپاه فقط در انظار عموم قرار داره.(مثل پایگاه های معرفی شده تو گلوبال سکوریتی) حالا مسئله اینه که اگه ما واقعا قصدمون نشون دادن واقعیت هاست باید به این نکات هم توجه کنیم ضمن اینکه من عدم تایید منابع رو توسط شما فراموش نکردم. صرفا اظهار عقیده بود.