[align=center][size=18]مانور ایران و روسیه در دریای خزر؛ هفتم مرداد [/size][/align] مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور از برگزاری نخستین مانور مشترک دریایی ایران و روسیه هفتم مرداد با شعار " خزر پاک و ایمن در گرو تعاملات منطقه ای " در دریای خزر خبر داد. به گزارش شبكه خبر به نقل از واحد مرکزی خبر، علی طاهری مطلق در جمع خبرنگاران گفت :‌ دراین مانور یک روزه که در بندرانزلی برگزار می شود، کشورهای حاشیه دریای خزر و سازمان های بین المللی دریانوردی نیز به عنوان ناظر حضور دارند . معاون وزیر راه و ترابری هدف از برگزاری این مانور منطقه ای را " تمرین اجرای کنوانسیون های بین المللی تجسس و نجات دریایی و پیشگیری و مقابله با آلودگی های دریایی ، نفتی و زیست محیطی " اعلام کرد . طاهری مطلق افزود : در این مانور مشترک از 30 فروند شناور پیشرفته و 2 فروند بالگرد تجسس و نجات دریایی کشورمان به همراه دیگر تجهیزات مورد نیاز استفاده خواهد شد . مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت : کشور روسیه نیز با امکانات پیشرفته مقابله با آلودگی های نفتی در این مانور مشارکت خواهد داشت . وی با اشاره به اینکه در این مانور دریایی، 15 ارگان دولتی و غیردولتی کشورمان شرکت خواهند داشت تصریح کرد : در این مانور انواع تمرین های عملیاتی برای کسب آمادگی دریانوردان دو کشور برای مقابله با آلودگی های دریایی و همچنین ارتقای توان عملیات تجسس و نجات برگزار می شود . http://www.irinn.ir/Default.aspx?TabId=15&nid=145848

[size=18]آغاز مانور مشترک دریایی ایران و روسیه[/size] نخستین مانورمنطقه ای مشترک دریایی ایران و روسیه امروز با شعار"خزر پاک و ایمن در گرو تعاملات منطقه ای "درمنطقه دریایی بندرانزلی و باحضور ناظرانی ازکشورهای حاشیه دریای خزر آغاز شد. به گزارش واحد مرکزی خبرمدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اهمیت این مانور درحفظ محیط زیست دریای خزر گفت :مانور دریایی ایران و روسیه درچارچوب کنوانسیون های بین المللی و افزایش ایمنی حمل و نقل در آبراه های دریایی و مبارزه با آلودگی های دریایی برگزار شده است. علی طاهری مطلق تاکید کرد: گسترش روابط و تعاملات ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر به ساماندهی طرح های توسعه همه جانبه خزر کمک می کند. معاون وزیر راه و ترابری گفت :اجرای کنوانسیون هایی مانند کنوانسیون آمادگی مقابله با آلودگی نفتی در دریا؛ تجسس و نجات دریایی و کنوانسیون پیشگیری از آلودگی کشتی ها از اهداف این مانور است. سعید ایزدیان مسئول برگزاری مانورمنطقه ای مقابله با آلودگی ها و تجسس و نجات دریایی خزر نیز گفت :در این مانور مشترک 500 نیروی متخصص ،30 فروند شناور پیشرفته و 2 فروند بالگرد از کشورمان به همراه شناورها و تجهیزات روسی عملیات پاکسازی دریا از آلودگی ها نفتی و زیست محیطی و جستجو و نجات دریایی را انجام می دهند. معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : در این مانور دریایی 15 ارگان دولتی و غیردولتی از ایران و نمایندگانی از روسیه ، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان و نمایندگان سازمان جهانی دریانوردی حضور دارند. دیروزهم همایش توجیهی مانور منطقه ای (ایران و روسیه) مقابله با آلودگی ها و جستجو و نجات دریایی دریای خزر در بندرانزلی برگزار شد. http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=57407

خيل مطلب نوشته بودم ولي ديدم بحث تاپيك منحرف شده منصرف شدم اف-22 چه ربطي به سرعت اينترنت دانشگاه تهران داره؟

[color=blue]به بخش اخبار علمي منتقل شد[/color] [quote]ترک اندیور یکی از بزرگترین جمعیتهایی که تا به حال در ایستگاه فضایی ساکن بوده اند را به 6 نفر تجزیه کرد.[/quote] يعني چي كه تجزيه كرد؟

نصير جان دستت درد نكنه

[color=blue]تو جام جم تحليلي ديدم كه بد نبود دوستان هم ببينند[/color] [size=24]چرا هواپيماي نو اجاره نمي‌كنيد؟[/size] جام جم آنلاين: در‌حالي‌كه سوانح هوايي در كشور رو به افزايش است، اين پرسش براي مردم و كارشناسان مطرح مي‌شود حال كه نمي‌توانيم هواپيماي نو بخريم، چرا در اجاره هواپيما براي ناوگان هوايي كشور از هواپيماهاي نو استفاده نمي‌شود؟ آيا در اجاره هواپيماي نو نيز دچار تحريم هستيم؟... به گزارش خبرنگار ما، براساس تحريم‌هاي آمريكا كه طراح آن سناتور ايتاليايي‌الاصل كنگره آمريكا جوزف داماتو بوده و به قانون داماتو معروف است، فروش هواپيماهايي كه بيش از 10درصد قطعات آن ساخت آمريكا باشد، به ايران ممنوع است. با اين حال اين قانون هيچ اشاره‌اي به تحريم‌بودن ايران در زمينه اجاره هواپيما نكرده است لذا دست‌اندركاران امر براحتي مي‌توانند اقدام به اجاره هر نوع هواپيمايي اعم از غربي يا شرقي كنند. به عنوان مثال، هم‌اكنون مدل‌هاي جديدي از هواپيماهاي غربي بوئينگ ام.دي (ساخت كارخانه آمريكايي مك دانل داگلاس) در اجاره خطوط هوايي ايران چون كيش‌اير، ايران‌ايرتور و ماهان است. از سوي ديگر تحريم‌هاي ناعادلانه آمريكا درباره مدل يا سال ساخت هواپيماهاي مورد نياز كشور نيز سكوت كرده و اين به آن معني است كه مديران خطوط هواپيمايي مي‌توانند حتي هواپيماي نو خريداري شده توسط ساير خطوط هواپيمايي دنيا را اجاره كنند، كه به طور طبيعي قطعات، خدمات فني و سرويس‌هاي دوره‌اي و چك‌هاي كامل آنها نيز توسط كشور مالك هواپيما به ايران عرضه خواهد شد. همچنين كارخانه هاي چون ايرباس و حتي بوئينگ نيز مي‌توانند با اين روش تحريم‌هاي كنگره‌ آمريكا را دور زده و خدمات خود را از طريق واسطه به ايران عرضه كنند. نمونه ديگري كه در اين باره قابل ذكر است، ماجراي خريد چهار فروند ايرباس 330 توسط يك شركت هواپيمايي خصوصي ايراني است كه هم‌اكنون سن ناوگان آن را حتي از ناوگان هما نيز پايين‌تر آورده است، چرا كه آخرين مدل ايرباس دراختيار هما 310 است. روش خريد اين هواپيماها نيز از طريق يك واسطه ايراني با ثبت يك شركت در جزاير قناري بوده است. به اين ترتيب كه اين شركت ايرباس‌ها را خريده و سپس به روش اجاره به شرط تمليك يا اجاره بلندمدت به شركت ايراني واگذار كرده است. بديهي است اين روش هم فروش هواپيما هست و هم نيست. لذا كارخانه اصلي فروشنده هواپيما ايرباس‌ نيز با استناد به اين امر مي‌تواند سرويس‌ها و قطعات يدكي لازم را به آن ارائه كند و تاكنون نيز مشكلي درخصوص اين هواپيماها به وجود نيامده است. در اين شرايط، اين سوال مطرح در اذهان عمومي مردم و كارشناسان موجه است كه چرا ساير خطوط هوايي ايران از اين روش‌ها براي خريد يا دست‌كم اجاره هواپيما استفاده نمي‌كنند؟ مگر محدوديتي در سن هواپيماهاي اجاره‌اي وجود دارد؟ چرا ناوگان هواپيماهاي اجاره‌اي ايران از هواپيماهاي فرسوده و قديمي تشكيل شده است؟ حالا كه بنا بر اجاره به علت تحريم‌هاست، لااقل هواپيماي نو اجاره شود، مشكلي هست؟! 21 سال سن داريم بررسي‌ها نشان مي‌دهد ناوگان هوايي ايران با وجود عدم محدوديت در اجاره هواپيماهاي نو غربي به سوي اجاره هواپيماهاي بعضا كهنه شرقي متمايل شده است. براساس آمار موجود از 125 فروند هواپيماي غيرنظامي كه در كل ناوگان كشور اعم از ملكي يا اجاره‌اي وجود دارد، 32 فروند يا معادل 25 درصد را هواپيماهاي روسي در 3 كلاس توپولف، ياك و ايلوشن تشكيل مي‌دهند. البته اگر آنتونف 140 كه به نام ايران 140در داخل كشور مونتاژ مي‌شود، مجوز پرواز بگيرد، تعداد كلاس‌هاي هواپيماهاي روسي به 4 عدد خواهد رسيد. از سوي ديگر آمار هواپيماهاي روسي در كل ناوگان اجاره‌اي كشور را بررسي كنيم، خواهيم ديد كه بيش از 80 درصد هواپيماها در همان 3 كلاس روسي و 20 درصد باقيمانده هواپيماهاي غربي چون فوكر يا بوئينگ ام.‌وي هستند. متوسط سن ناوگان هواپيماهاي اجاره‌اي روسي در ايران 21 سال است. اين هواپيماها مسوول مرگ 771 نفر از ايرانيان از بعد انقلاب تاكنون بوده‌اند. خلبان بازنشسته محسن عابدين‌زاده در اين باره به خبرنگار ما مي‌گويد: ناوگان اجاره‌اي روسي كه در كشور ما استفاده مي‌شود، قديمي است و اين هواپيماها حتي در خود روسيه نيز ديگر استفاده نمي‌شود. وي افزود: روسيه از سال 2006 براي خطوط آئروفلوت كه يكي از معتبرترين خطوط هوايي داخلي‌اش است 10 فروند هواپيماي غربي شامل 6 فروند ايرباس و چهار فروند بوئينگ سفارش داده و از توپولف حتي مدل‌هاي جديدتر آن ديگر استفاده نمي‌كند؛ يعني ورود توپولف به ناوگان هوايي روسيه متوقف شده و هر چه پرواز مي‌كند، متعلق به قبل است. وي افزود: كارخانه توپولف از سال 2002 اعلام ورشكستگي كرده و در ساير كارخانه‌هاي هواپيماسازي روسيه ادغام شده است. وي در مقايسه فني بين توپولف‌هاي مورد استفاده در ايران و ساير هواپيماهاي غربي اظهار كرد: توپولف هنگام نشستن، هواپيمايي ناامن است، چرا كه ما در موتور آن حالت حركت برعكس كه براي كاستن از سرعت هواپيما به ترمزها كمك مي‌كند، تعبيه نشده است. حال آن كه در موتور هواپيماهاي غربي چون ايرباس اين فناوري وجود دارد. وي تصريح كرد: متاسفم كه بگويم، توپولف‌هايي كه در ايران از آن استفاده مي‌كنيم، فقط در كشورهايي چون آنگولا، كره‌شمالي يا كوبا استفاده مي‌شوند. ساير ناوگان روسي موجود در ايران نيز چنين وضعيتي دارند. مثلا جالب است بدانيد همين هواپيماي ايلوشين مدلM 26 كه در مشهد از باند منحرف شد، ساخت 1971 بوده و از عمر آن 31 سال مي‌گذرد. آيا ما شايسته چنين ناوگاني هستيم؟ اين كاپيتان افزود: بنده به عنوان يك خلبان كه حافظ جان و مال مسافران است، در عمر پروازي‌ام حدود 4000 ساعت بيشتر پرواز با هواپيماهاي شرقي را ندارم و دفعات متعددي هنگام چك‌هاي قبل از پرواز، حاضر به تاييد سلامت فني هواپيما و پرواز نشده‌ام. وي گفت: پرسش بنده از مسوولان خطوط هوايي و وزارت راه و ترابري اين است كه مگر ما در خريد يا اجاره هواپيما از كشورهايي چون روسيه هم تحريم هستيم؟ اگر نيستيم، چرا هواپيماي نو خريداري يا اجاره نمي‌شود؟ وي افزود: ‌جالب اينجاست كه با وجود تحريم هوايي غرب، هواپيماهايي چون ايرباس يا بوئينگ كمترين حادثه را در سال‌هاي اخير داشته‌اند و بيشتر حوادث براي ناوگان شرقي كه مشمول تحريم نيست، رخ داده است. خبرنگار ما مي‌نويسد: شايد يكي از دلايل روي آوردن ايران به اجاره هواپيماهاي فرسوده، مسائل مالي آن باشد، به اين معني كه چون قيمت بليت هواپيما در ايران پايين و از سوي دولت كنترل مي‌شود، ارائه خدمات مناسب و دريافت وجه آن از مسافر امكان‌پذير نيست. لذا شركت‌هاي هواپيمايي براي كاهش هزينه‌هاي خود رو به چارتركردن يا اجاره كردن هواپيماهاي فرسوده و ارزان مي‌كنند. داوود كشاورزيان، مديرعامل سابق هما در اين باره مي‌گويد: دليل به كارگيري هواپيماهاي فرسوده شرقي در ناوگان ايران يك مثلث سياسي، مديريتي و اقتصادي است. از نظر سياسي، ما با روسيه روابط نزديكي داريم، از نظر مديريتي، هماهنگي و اراده لازم براي در نظر گرفتن نقاط فني وجود ندارد و از نظر اقتصادي نيز قيمت بليت و كنترل آن سرمايه‌گذاري براي اجاره هواپيماي خوب و نو را غيراقتصادي كرده است. وي افزود: در واقع تحريم‌ها مشكل اصلي ما نيست. مشكل اصلي ما، همان مثلثي است كه عرض كردم. وي خاطرنشان كرد: زيرساخت هواپيمايي ايران زيرساختي است كه با هواپيماهاي غربي تناسب بيشتري دارد. لذا همان گونه كه شاهد هستيد هما به عنوان بزرگ‌ترين ايرلاين كشور هنوز حاضر به استفاده از هواپيماهاي شرقي نشده است. وي تصريح كرد: با اين حال، اين اشكال بر مديران صنعت هواپيمايي وارد است كه چرا ناوگان نو اجاره نمي‌كنند تا فعلا از ركوردداري سوانح هوايي در دنيا رهايي پيدا كنيم... . مونتاژ يك هواپيماي شرقي ديگر در ايران يك هواپيماي اوكرايني در ايران مونتاژ مي‌شود. به گزارش ايسنا،‌ ويچسلاو بگوسلايف، رئيس هيات مديره شركت موتور سيچ اطلاع داد كه هواپيماي مسافربري جديد آن -‌ 148 كه در اكراين ساخته شده است، با مجوز در ايران مونتاژ خواهد شد. وي اظهار كرد: پيشتر ما قرارداد توليد هواپيماهاي آن ‌ 148 در كارخانه هواپيماسازي ايران واقع در اصفهان را با مجوز مربوط از سوي اكراين امضا كرده بوديم. طرف ايران موافق با اين توافق‌نامه است و مي‌خواهد تا زمان سازماندهي توليد مستقل در خاك خود، 50 هواپيما را با موتورهاي ساخت شركت موتور سيچ مونتاژ كند. وي تصريح كرد؛ هم‌اكنون در ايران با مجوز مربوط از اكراين، هواپيماهاي آن ‌ 140 توليد مي‌شوند. بگوسلايف افزود: ما معتقديم در ايران مونتاژ با مجوز هواپيماهاي ما را ياد گرفته‌اند، در كارخانه واقع در اصفهان تاكنون 14 فروند آن 140 توليد شده است و تا پايان 2009 دو فروند هواپيماي ديگر نيز توليد خواهد شد. وي ادامه داد: موتور سيچ براي 10 هواپيماي اول، موتورها را آماده عرضه مي‌كند و در مرحله نهايي، ايران هواپيما را كاملاً مستقل و با قطعات آماده وارد شده از اكراين توليد خواهد كرد. وي گفت كه شركاي ايران در پرداخت‌هاي خود از نظر دقت و موقع شناسي ممتاز هستند. به گزارش نووستي، هواپيماهاي آن 140 (آنتونوف) كه در ايران، ايران 140 ناميده مي‌شود با مجوز شركت اكرايني در اصفهان توليد مي‌شود. اين هواپيما مي‌تواند در فرودگاه‌هاي خاكي فرود بيايد و در 3 مدل مسافربري (گنجايش 52 نفر)، مسافري ترابري و نظامي ‌ترابري توليد مي‌شود. حداكثر سرعت اين هواپيما 540 كيلومتر در ساعت است. http://www.jamejamonline.ir/newstext.aspx?newsnum=100913112885

برادر Phantom3 ظاهرا خيلي به هند ارادت دارن يا خيلي از چين بدش مياد

[quote]با توجه به اینکه ما پدافند بسیار خوبی داریم به نسبت و عمق تهران در خاک کشور با توجه به پایگاه های ایالات متحده در حوضه خلیج خمیشه فارس و عراق و طولانی و پرخطر بودن راه رفت و برگشت احتمال به کارگیری b2 بسیار زیاده![/quote] b2 صرفا يك بمب افكن هست و براي شخم زدن استفاده ميشه و تا زمانيكه پدافند زنده باشه جايي در آسمان براي اين بمب افكن نيست

دستت درد نكنه نصير جان hosmعزيز يعني شما ميخواهي بگي با مهندسي معكوس يك جنگنده مثلا اف-16 كه شايد 15 سال طول بكشه و شايد هم اصلا جواب نده بيايم و يك جنگنده مشابه بسازيم؟ به نظر من اين بهتره كه تكنولوژي نسل قبل جنگنده رو كامل داشته باشيم و بعد خودمون اونو ارتقا بديم البته مهندسي معكوس در كنار طراحي بومي بهترين گزينه هست

حالا بر فرض اينكه تكراري نباشه جناب Phantom3 پس شما به قدرت نظامي چين اعتراف ميكنيد؟ آيا هند هم جنگنده ميسازه؟ يا طراحي ميكنه؟ در چه سطحي؟ با تشكر از مدير مربوطه بابت قفل تاپيك بدليل تكراري بودن

[quote]چین اولین قدرتیه که سعی میکنه خودشو به پای هند برسونه [/quote] چي بگم والا

قدرت نظمي هند چه در بعد كمي و چه كيفي قابل مقايسه با چين نيست هند رو با كشوري مثل پاكستان مقايسه كنيد و چين رو با آمريكا و روسيه

[align=center][color=blue][size=18]آغاز به کار اولين زيردريايي هسته‌يي‌ هند[/size][/color][/align] اين زيردريايي بخشي از يك طرح ‌٩/٢ ميليارد دلاري براي ساخت پنج زيردريايي است. اين طرح پيشتر به خاطر مشكلات فني به تاخير افتاده بود. هند امروز (يكشنبه) اولين زيردريايي هسته‌يي با قابليت پرتاب موشك بالستيك را به آب انداخت. اين در حالي است كه با اين اقدام دهلي‌نو توانست قواي سه گانه خود (هوايي، دريايي، زميني) را هسته‌يي كند. به گزارش ايسنا،‌ مقامات وزارت دفاع هند اعلام كردند: اين زيردريايي موسوم به "آريهانت" اولين زيردريايي است كه با كمك روسيه ساخته مي‌شود و قبل از سال ‌٢٠١٥ عمليات‌هاي زيردريايي خود را آغاز مي‌كند. قرار است هند يك زيردريايي مشابه ديگر را نيز با استفاده از فن‌آوري هند بسازد. اين زيردريايي بخشي از يك طرح ‌٩/٢ ميليارد دلاري براي ساخت پنج زيردريايي است. اين طرح پيشتر به خاطر مشكلات فني به تاخير افتاده بود. به گزارش خبرگزاري رويترز، هند هم‌اكنون جنگنده‌ها و موشك‌هايي در اختيار دارد كه قابليت حمل كلاهك هسته‌يي دارند. كارشناسان اعلام كردند كه هند در حال مدرن كردن نيروهاي مسلح خود و همچنين تمركز بر بهبود ناوگان دريايي با كشتي‌ها و زيردريايي‌هاي جديد براي مقابله با منافع استراتژيك چين است. http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=57141

[quote]دست شما درد نکنه رپتور جان!! [quote]آيا قراره در ايران خط توليد داشته باشه يا اينكه صرفا وارد ميشه؟[/quote] اخباری مبنی بر مونتاژ در ایران هم به گوش می رسه اما نه با خود روسیه!! بلکه با یکی از ایالت های خودمختارش!! اسمش آخرش ستان داره!![/quote] داغستان؟

[size=18][color=red]علت بروز سانحه هوایی در مشهد اعلام شد[/color][/size] با بررسی کتاب راهنمای هواپیما دریافتیم که این کتاب به خلبان می گوید هنگام نشستن روی باند باید حداقل 145 مایل و حداکثر 165 مایل سرعت داشته باشد، حال آنکه بررسی همکاران ما از رادار فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد مقدس و دیگر تجهیزات و شرایط محل موید آن است که سرعت این هواپیما موقع نشستن روی باند 197 مایل بوده است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام نتایج بررسیهای فنی و کارشناسی در باره وقوع سانحه برای یک فروند هواپیمای مسافری ایلیوشن که روز جمعه هنگام فرود 16 کشته و 30 مجروح در مشهد به جا گذاشت، "سرعت زیاد" را علت خروج آن از باند فرودگاه اعلام کرد. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews.ir)، "محمدعلی ایلخانی" شنبه شب در بخش گفت وگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما توضیح داد: با بررسیهای انجام شده از اطلاعات رادار فرودگاه مشهد، تحقیقات همکاران اعزامی ما در آن فرودگاه و نیز بازخوانی سی وی آر (جعبه سیاه) هواپیما که به تهران منتقل شده است، مشخص شد هواپیما به علت سرعت بیش از حد مجاز، هنگام نشستن روی باند از مسیر خارج شده و بیش از 1100 متر هم از انتهای باند عبور کرده است که این امر بروز سانحه را به همراه آورد. وی گفت: با بررسیهای انجام شده متوجه شدیم که یک نوع بی نظمی در کابین خلبان وجود داشته و خلبان مذکور تمرکز لازم را برای فرماندهی کامل این هواپیما نداشته است. ایلخانی افزود: با توجه به اینکه رییس هیات مدیره شرکت آریا قشم که هواپیما را اجاره داشت نیز در هواپیما بوده، به نظر می رسد کابین خلبان، فضای آرامی برای هدایت هواپیما نبوده است . معاون وزیر راه در باره دلیل دستیابی سریع کارشناسان به علت بروز سانحه هوایی مشهد اظهارداشت: هر هواپیمایی کتاب عملکرد مخصوص به خود را دارد و به همین علت، ما توانستیم سریعا در مورد علت این حادثه اظهار نظر کنیم. وی افزود: با بررسی کتاب راهنمای هواپیما دریافتیم که این کتاب به خلبان می گوید هنگام نشستن روی باند باید حداقل 145 مایل و حداکثر 165 مایل سرعت داشته باشد، حال آنکه بررسی همکاران ما از رادار فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد مقدس و دیگر تجهیزات و شرایط محل موید آن است که سرعت این هواپیما موقع نشستن روی باند 197 مایل بوده است. رییس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: این نتیجه برای ما هیچ شبهه ای باقی نمی گذارد که خلبان هنگام نشستن هواپیما از سرعت زیادی برخوردار بوده و مسیر تهران تا مشهد را که معمولا یک ساعت و 10دقیقه به طول می انجامد پنج دقیقه زودتر پیموده است. به گفته ایلخانی، آف دی آر هواپیما هم سالم است و کار بازخوانی آن انجام خواهد شد اگرچه از نظر ما کاملا شفاف و روشن است که علت سانحه چه بوده است . مهندس فرامرز سروی معاون استاندارد سازمان هواپیمایی کشوری نیز در این برنامه گفت: صنعت هواپیمایی ایران از قوانین و مقررات بین المللی و استانداردهای جهانی تبعیت می کند و تمام کشورهای عضو پیمان شیکاگو ملزم هستند استانداردهایی که سازمان بین المللی هواپیمایی تعیین می کند را برای یک ناوبری بین المللی اجرا کنند . وی افزود: هواپیمای موردنظر متعلق به "دتو " بود که یک شرکت قزاقستانی است و طی قراردادی چارتری، در اختیار شرکت آریا قشم از ایران قرار گرفته بود. معاون سازمان هواپیمایی کشوری خاطرنشان کرد: این هواپیما چهار ماه پیش وارد ایران شده و دو ماه و ده روز از فعالیت پروازی آن می گذرد. وی گفت: علت اینکه این هواپیما حدود دو ماه است وارد پرواز شده، این بود که نیاز داشت به سطح مطلوب استاندارد ملی برسد . معاون استاندارد سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: هر هواپیمایی در شرایط مختلف آب و هوایی و مختصات جغرافیایی باید ویژگیهای خاصی داشته باشد تا بتواند در آن منطقه پرواز کند. به گفته سروی، از آنجا که این هواپیما از الزامات هوانوردی برخوردار بوده،کارشناسان ایرانی آن را در قزاقستان بطور دقیق بررسی کرده بودند و هواپیما گواهینامه های بین المللی برای پرواز را در خطوط جهانی داشت، از استانداردها و شرایط لازم برای پرواز برخوردار بود. وی افزود: خلبان این هواپیما نیز استاد پرواز خلبانی و دارای 14 هزار ساعت پرواز بود که در نوع خودش بی نظیر است. معاون سازمان هواپیمایی کشوری به همین دلیل نتیجه گرفت که هم هواپیما، هم گروه پروازی و هم شرکت هواپیمایی مربوطه از استانداردهای بین المللی برخوردار بوده اند . رییس سازمان هواپیمایی کشوری هم تاکید کرد که ایران به سازمان هواپیمایی کشوری قزاقستان به عنوان عضو ایکائو و مطابق قوانین بین المللی اعتماد دارد. http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=57104

دستت درد نكنه خيلي زحمت كشيدي هواپيمايي كه ايران سفارش داده از چه نوعي هست و آيا قراره در ايران خط توليد داشته باشه يا اينكه صرفا وارد ميشه؟

[align=center]سرلشكر جعفري در نشست خبري [/align] [color=blue][align=center][size=18]سپر دفاعي رژيم صهيونيستي قابليتي در برابر حجم انبوه موشك‌هاي ايران ندارد[/size][/align][/color] خبرگزاري فارس: فرمانده كل سپاه تاكيد كرد: شايد رژيم صهيونيستي بتواند با چند موشك محدود ايران را هدف قرار دهد، اما در مقابل شليك انبوه موشك‌ها نمي‌توانند كاري كنند. به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، سردار سرلشكر محمدعلي جعفري فرمانده كل سپاه پاسداران انقلاب اسلامي در نشست خبري كه امروز صبح به مناسبت روز پاسدار برگزار شد، با اشاره به قدرت پيشرفت ايران در موضوعاتي از قبيل فناوري هسته‌اي، اظهار داشت: چنين پيشرفت‌هايي به طبع براي دشمنان نظام اسلامي به خصوص رژيم صهيونيستي قابل تحمل نيست و آنها به هر وسيله‌اي مي‌خواهند تا جلوي چنين پيشرفت‌ها و اقتدار جمهوري اسلامي را بگيرند. جعفري با بيان اينكه موضوع تهديدات نظامي همواره مورد نظر دشمنان قرار داشته است، گفت: آنها با استفاده از اين تهديدها فكر مي‌كنند كه توانايي مرعوب كردن نظام جمهوري اسلامي را دارند اما در طول اين سالها ديده‌ايم كه اين يك فكر اشتباه است . وي ادامه داد:‌ اينكه آنها بتوانند اين تهديدات خود را عملي كنند سوال سختي است چرا كه آنها توانايي مختلف ايران را مي‌دانند و اين تجربه را دارند كه ايران در مقابل اين تهديدات واكنش‌هايي را نشان مي‌دهد كه اين واكنش‌هاي بزرگترين اقدام بازدارنده است. * مسئول حماقت دشمنان ايران نيستيم فرمانده كل سپاه با بيان اينكه ما مسئول حماقت دشمنان خود نيستيم، افزود: اقدام نظامي عليه ايران خلاف عقل و منطق است ولي با حماقتي كه از دشمنان سراغ داريم و احساس خطري كه آنها از پيشرفت نظام اسلامي دارند نشان مي‌دهد كه دست زدن به چنين اقدامات حماقت‌آميز آنها بعيد نيست اما نيروهاي مسلح همواره در آمادگي كامل براي مقابله با هر گونه تهاجم دشمن است. جعفري يادآور شد: در صورت اقدام نظامي عليه جمهوري اسلامي ايران، تمامي خاك اسرائيل تحت برد موشك‌هاي ما قرار دارد و سپاه در توليد موشك‌هاي زمين به زمين با بردي متناسب با هدف قراردادن اسرائيل محدوديتي ندارد و پاسخ ما به آنها يك پاسخ سخت خواهد بود. وي در پاسخ به سوالي در خصوص آزمايش اخير موشك‌هاي رژيم صهيونيستي براي مقابله با موشك‌هاي شهاب با بيان اينكه دقت موشك‌هاي ايران بسيار بالا است، گفت: رژيم صهيونيستي در انجام آزمايشات خود ناموفق بود و معتقديم كه اين حرفها در خصوص سپر ضد موشكي نيز بيشتر به يك ادعا شبيه باشد. فرمانده كل سپاه ادامه داد: شايد اسرائيلي‌ها بتوانند چند موشك محدود را هدف قرار دهند اما در مقابل شليك انبوه موشك‌ها نمي‌توانند كاري كنند ضمن اينكه اين ادعاهاي آنها در خصوص سپرضد موشكي نيز در مرحله مقدماتي و آزمايش قرار دارد. جعفري در ادامه پاسخ خود در خصوص اينكه آيا ايران مي‌تواند تاسيسات هسته‌اي اسرائيل را در صورت تجاوز به ايران هدف قرار دهد، اظهار داشت: پاسخ ايران به هر گونه تجاوز احتمالي قاطعانه خواهد بود و تمام خاك اسرائيل تحت برد موشك‌هاي جمهوري اسلامي ايران قرار دارد. [color=blue][align=center][size=18]تهديدات داخلي مهمترين خطر پيش روي انقلاب اسلامي است [/size][/align][/color] خبرگزاري فارس: عضو شوراي عالي امنيت ملي، تهديدات داخلي عليه انقلاب اسلامي را جدي دانست و افزود: اين نوع تهديدات تمام شدني نيست و بايد آماده مقابله با آنها باشيم. به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، سردار سرلشكر محمد علي جعفري فرمانده كل سپاه پاسداران انقلاب اسلامي در ادامه نشست خبري خود كه صبح امروز شنبه به مناسبت روز پاسدار برگزار شد، مهمترين تهديدات عليه نظام اسلامي ايران را از داخل كشور دانست و افزود: ‌امام نيز همواره از اين موضوع ابراز نگراني مي‌كردند. وي ادامه داد: البته هر انقلاب ايدئولوژيكي بييشتر از ناحيه داخلي خود تهديد مي شود، چرا كه تهديدات خارجي بيشتر موجب تقويت و انسجام در داخل كشور مي‌شود و اين موضوع خصوصا در مورد جمهوري اسلامي ايران نمود بيشتري دارد. فرمانده كل سپاه با اشاره به حوادث اخير در انتخابات رياست جمهوري گفت: ‌در همين راستا با استفاده از فرصت انتخابات دشمنان با الگوگيري از تجربيات خود به عنوان انقلاب‌هاي مخملين در كشورهاي آسياي ميانه سعي در بكارگيري اين الگو در داخل كشورمان داشتند هر چند خودشان نيز معتقد بودند در ايران چنين كاري امكان پذير نيست جعفري ادامه داد: متاسفانه در داخل نيز برخي فريب اين حرفها را خوردند و باور كردند كه مي‌توانند سياست‌هاي كلي نظام را تغيير دهند. وي با بيان اينكه همواره اين سياست و دشمني در دستور كار كشورهاي مخالف جمهوري اسلامي ايران قرار دارد، حوادث اخير پس از انتخابات رياست جمهوري را در همين راستا عنوان كرد و افزود: با توجه به هوشياري مردم، مسئولين انقلابي و رهبري اين توطئه‌ها خنثي شد هر چند تبعات منفي و خسارت مادي و معنوي قابل توجهي به دنبال داشت كه كساني كه اين حوادث را به وجود آوردند بايد در قبال آن پاسخگو باشند. عضو شوراي عالي امنيت ملي تهديدات داخلي عليه انقلاب اسلامي را يك تهديد جدي دانست و افزود: اين نوع تهديدات تمام شدني نيست وبايد آماده مقابله با آنها باشيم. جعفري در بخش ديگري از سخنان خود مهمترين دستاوردهاي سپاه را تجربيات اين سازمان در صحنه‌هاي مختلف با انجام ماموريت‌هاي متفاوت عنوان كرد و با بيان اينكه تجهيزات سلاح و امكانات نيز بخش قابل توجهي از آمادگي هر سازماني را در بر مي‌گيرد، افزود: سپاه در ابعاد تجهيزاتي هيچ مشكلي ندارد و با توجه به تلاش‌هاي متخصصان داخلي اين نيازها برطرف شده و در رزمايش‌هاي مختلف نيز به خوبي امتحان شده است. وي توجه به بعد ايمان و انگيزه اين نيرو را در كنار توجه به تجربيات سپاه يك موضوع مهم براي تحول اين سازمان عنوان كرد و افزود: اين استفاده از تجربه در هر سازمان پويا و زنده از جمله سپاه يك نقطه قوت است. فرمانده كل سپاه با بيان اينكه دفاع از انقلاب اسلامي هيچ محدوديتي ندارد، خاطرنشان كرد: سپاه پاسداران براي مقابله با هرگونه تهديدي موظف است هر كاري كه لازم باشد را انجام دهد. جعفري با اشاره به دوران پس از رحلت امام (ره) خاطرنشان كرد:‌ كشور در آن ايام از تهديدات خارجي به سمت سازندگي پيش رفت و در اين مدت با توجه به تجربيات مديريتي مقام معظم رهبري و علاقمندي ايشان به ابعاد نظامي و امنيتي و تسلط و شناخت كاملشان نسبت به سازمان سپاه و ارتش همواره تدابير حكيمانه‌شان موجب توسعه و پيشرفت در ابعاد مختلف شد و ما نيز در هر سطوح سازماني از اين تدابير حكميانه نهايت استفاده را مي‌بريم. [align=center][color=blue][size=18]امنيت تنگه هرمز تحت كنترل كامل سپاه پاسداران است[/size][/color][/align] خبرگزاري فارس: فرمانده كل سپاه، امنيت منطقه خليج فارس و تنگه هرمز را صد درصد عنوان كرد و خاطرنشان كرد:‌ سپاه به صورت كامل امنيت اين شاهراه بزرگ انتقال انرژي به جهان را تحت كنترل خود قرار دارد. به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، سردار سرلشكر محمد علي جعفري فرمانده كل سپاه پاسداران صبح امروز شنبه در نشست خبري كه به مناسبت روز پاسدار برگزار شد، با تاكيد بر نقش موثر سپاه براي دفاع از انقلاب اسلامي و دستاوردهاي آن اظهار داشت: آمادگي سپاه پاسداران براي دفاع از انقلاب در وضعيت مناسبي است و هر چه به سمت وضعيت مطلوب سازماني حركت مي‌كنيم وضعيت و آمادگي سپاه نيز به سمت قابل قبولي پيش مي‌رود. جعفري ادامه داد: ‌با توجه به تغيير ماهيت تهديدات عليه نظام اسلامي كه از تهديدات سخت نظامي ودفاعي به سمت تهديدات نرم از جنس سياسي، فرهنگي و امنيتي سوق داده شده است، آمادگي‌هاي سازماني سپاه نيز بايد متناسب با اين تغيير اصلاح شود و برنامه‌ها و آمادگي‌هايي متناسب با آن مد نظر قرار گيرد كه در طول چند سال گذشته به دنبال چنين وضعيتي بوده‌ايم. وي با اشاره به وقايع اخير در كشور، آن را نشاندهنده وجود تهديدات عليه انقلاب اسلامي دانست و افزود: البته ماهيت اين تهديدات به سمت تهديد نرم سوق داده شده و دشمن همچنان در كمين است تا با استفاده از هر فرصتي براي ضربه زدن به انقلاب اسلامي وارد عمل شود كه اين امر مستلزم آمادگي همه جانبه نيروهاي انقلاب است. فرمانده كل سپاه انقلاب اسلامي را تحولي و دگرگوني روز به روز به سمت ارزش‌هاي اسلامي، الهي و قرآني تعريف كرد و گفت: بالطبع اين حركت مخالفين زيادي نيز دارد و سپاه بايد آماده مقابله با هر گونه تهديد عليه نظام اسلامي را داشته باشد. جعفري با بيان اينكه در دهه چهارم، انقلاب اسلامي زنده و پويا در حال تكامل و پيشرفت است اهداف و تهديدات پيش روي انقلاب اسلامي را در اين دهه متفاوت دانست و افزود: سپاه به عنوان نگهبان انقلاب اسلامي بايد داراي يك سازمان پويا و مجهز به تجهيزات بومي و انبوه متناسب با ماهيت تهديدات باشد و آمادگي سپاه روز به روز بيشتر شود و برنامه‌هاي متفاوتي در خصوص آمادگي دفاعي، نظامي، امنيتي،‌فرهنگي،سياسي در دستور كار قرار گيرد. وي تغيير و تحولات در سالهاي اخير در سازمان سپاه را موجب پيشرفت و تعالي اين نهاد انقلاب عنوان كرد و گفت: با انجام اين تغييرات در استان‌ها يك انسجام و وحدت سازماني خوبي صورت گرفت كه اين امر قدرت سپاه را در اقصي نقاط كشور براي انجام ماموريت‌هاي مختلف قوت بخشيده است. فرمانده كل سپاه گفت: همچنين در ساير ابعاد سازماني سپاه و ارتقاي سطح كيفي در نيروي انساني و سبك ويژه فرماندهي و مديريت نيز برنامه‌هايي در دستور كار ما قرار دارد. جعفري بااشاره به تفكيك مسئوليت ميان نيروي دريايي سپاه و ارتش در خليج فارس و درياي عمان آن را زمينه‌ساز مشخص‌تر شدن و ظايف و انجام بهتر ماموريت‌ها دانست و افزود: سپاه طبق اين تقسيم‌بندي كار به كمك واحدهايي از ارتش به طور كامل امنيت خليج فارس را تحت كنترل دارد. فرمانده كل سپاه امنيت منطقه خليج فارس و تنگه هرمز را صد در صد عنوان كرد و خاطرنشان كرد: توازن قوا در اين منطقه با توجه به وضعيت خوب جغرافيايي ايران در سواحل خليج فارس و تنگه هرمز برقرار است و سپاه به صورت كامل امنيت اين شاهراه بزرگ انتقال انرژي به جهان را تحت كنترل خود قرار دارد. جعفري خاطرنشان كرد: در امر تجهيزات دريايي و رصد شناورها و اشراف اطلاعاتي نيز نيروي دريايي سپاه به طور كامل منطقه را تحت نظارت خود قرار گرفته است. وي سامانه‌هاي پدافند هوايي سپاه را مكمل سامانه پدافندي كل كشور دانست و افزود: سپاه و ارتش به كمك همديگر پدافند هوايي كشور را به طور كامل در اختيار دارند. ارتش سامانه‌هايي با برد بلند و متوسط و سپاه نيز سامانه‌هاي ارتفاع پست و متوسط را در اختيار دارد كه در اين رابطه اين دو نيرو با هماهنگي كامل يكديگر عمل مي‌كنند. فرمانده كل سپاه در پاسخ به سوالي در خصوص برخي تهديدات رژيم صهيونيستي عليه ايران اظهار داشت: آنها با انجام اين تهديدات سعي دارند تا نقش تهاجمي خود را در برابر نظام اسلامي ما حفظ كنند اما از اين موضوع غافلند كه دوران تهديد نظامي عليه ايران گذشته است و اين تهديدات باعث اتحاد و انسجام بيشتر در داخل كشورما مي‌شود. جعفري با اشاره به عبور برخي كشتي‌هاي جنگي اسرائيل از كانال سوئز اين رزمايش‌ها را در راستاي مرعوب كردن نظام جمهوري اسلامي ايران و تمكين آن در مقابل خواسته‌هاي نامشروع آنها دانست و افزود: بايد بدانند كه اين اقدامات هيچ تاثيري براي آنها نخواهد داشت. وي همچنين گفت: بعيد است دشمن دست به اقدام نظامي عليه جمهوري اسلامي بزند چرا كه مي‌داند تبعات چنين اقدام حماقت‌آميز براي آنها بسيار سنگين خواهد بود. فرمانده كل سپاه همچنين برخي اظهار نظرهاي دورغين و سياسي در باره پرونده هسته‌اي جمهوري اسلامي را نشاندهنده آن دانست كه هيچ دليلي براي مخالفت با فناوري صلح‌آميز هسته‌اي ايران ندارند و مجبورند به چنين تهمت‌هايي عليه كشورمان دست بزنند. جعفري در پايان خاطرنشان كرد: دشمن زماني فكر تهاجم به ايران را در سر مي‌پروراند كه ما در داخل وحدت نداشته باشيم و آنها احساس كنند كه حمايت مردم از نظام اسلامي كم شده اما در انتخابات اخير حضور گسترده مردم نشان داد كه آنها همچنان به طور كامل از نظام جمهوري اسلامي خود حمايت مي‌كنند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8805030737 http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8805030696 http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8805030771

ظاهرا نقص فني باعث اين فاجعه بوده كه بايد جعبه سياه بررسي بشه ميگن سرعت هنگام نشستن زياد بوده

من كه بجاي بازماندگان اين عزيزان نيستم و شايد اونقدر عصباني نباشم چون در موقعيت نيستم ولي چيزي كه ميدونم اينه كه همين تحريمها و همين تلفات و خسارات هست كه پايه گزار جهش تكنولوژي هست و اصولا اگر نياز بوجود بياد در راستاي اون سعي و تلاش شبانه روزي هم بوجود مياد كشورهاي سازنده هواپيما با 10 يا 20 سال سازندگي و تلاش به اينجا نرسيدن و خيلي تلفات و هزينه دادن تا به اينجايي كه الان هستن رسيدن من نميگم بايد مثل اونا 100 سال صبر كنيم تا يه چيزي بشيم بدليل انتقال سريع اطلاعات در دنياي امروز شايد بشه 100 سال رو به 40 سال رسوند ولي اين راه هزينه هاي فراوان داره و براي يك بار و هميشه بايد اين راه رو رفت من معتقد نيستم كه وقايع اخير خرابكاري بوده بلكه بدليل همون ضعف تكنولوژيكي شرق در برابر غرب هست جنگنده هاشونو مقايسه كنيد به اعتراف همتون شايد ناجي نيروي هوايي ما در زمان جنگ برتري جنگنده هاي غربي بر شرقي بوده خب غربيها بيشتر و بيشتر تلاش كردن و ما هم بايد اين راه دشوار رو بريم مسلما تحريم خيلي هزينه ها رو به ما تحميل كرده كه اميدوارم اين تحريمها در سياست كلان كشور به فرصتي براي جهش تبديل بشه

[b]به كدوم ديوار خورده؟ شما ديوار ميبينيد؟[/b]

دوستان بر اعصاب خودتون مسلط باشيد مسلما دليل اين وقايع وحشتناك بزودي مشخص ميشه

[size=18][align=center][color=red]«استریلا» برای مقایله با شهاب-3 و سجیل[/color][/align][/size] رژيم‌صهيونيستي موشک استریلا و سیستم راداری «اورن آدیر» را در سواحل کالیفرنیا در اقیانوس آرام به‌طور آزمايشي پرتاب مي‌كند. به گزارش ايلنا به نقل از خبرگزاری ریانووستی، این آزمایش برای ارزیابی کارایی سیستم‌های مدرنیزه شده استریلا در شرایط واقعی انجام می‌شود. بنا بر اين گزارش، اپراتورهای سیستم رژيم‌صهيونيستي همچنین هماهنگی با سیستم‌های رهگیر آمریکایی مانند «پتریوت»، «THAAD» که برای رهگیری در ارتفاعات بالاتر در نظر گرفته شده‌اند و «Ageis» را تمرین می‌کنند. در اين گزارش آمده است كه موفقیت‌آمیز بودن آزمایش‌ها نشان از آن است که تل‌آويو از سیستم مطمئنی برخوردار بوده که می‌تواند موشک‌های بالستیک دوربرد از جمله موشک‌هایی که به کلاهک اتمی مجهز هستند را رهگیری و نابود كند. طبق اين گزارش، «استریلا-2» زمانی‌که موشک «Blue Sparrow» پرتاب شده از هواپیمای صهيونيستي بر فراز مدیترانه را رهگیری و نابود ساخت، کارایی خود را ثابت کرد. گفته‌شده كه آزمایش‌ها در آمریکا با پرتاب موشک از فاصله 620 مایلی برگزارخواهد شد. موشک‌های مدرنیزه شده استریلا در سیستم‌های چند مرحله‌ای سپر ضد موشکی تعبیه خواهند شد که در حال حاضرتل‌آويو بر روی ساخت آن کار می‌کند؛ همچنین سپر ضد موشکی «گنبد آهنی» در این سیستم دیده شده که هفته گذشته یک سری آزمایش را با موفقیت پشت سر گذاشته است. به گزارش ریانووستی از «کانال هفت»، در این آزمایشات رهگیری موشک‌های بالستیکی ایرانی از جمله «شهاب -3» و «سجیل» صورت خواهد گرفت. http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=56492

[quote]سلام خب ميشه بگين كدوم كشور از ميون 45 كشور بالا بهتر ميتونه زيردريايي ها رو بزنه(مخصوصا از راه هوا)؟ (فكر نكنم اسراييل كشور باشه) ممنون [/quote] اسراييل كشور كدوم كشوره ديگه؟ در ضمن مستندات شما چي هست؟ بايد با دليل اظهار نظر كنيد

[b]البته خبر اصلي بشرح زير هست:[/b] گروه اقتصادي / حوزه کشاورزي و امور دام 88/04/29 - 00:22شماره:8804281287 رئيس پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي در گفت‌وگو با فارس: [size=18]ايران رتبه 16 جهاني در [color=blue]نانوتكنولوژي كشاورزي [/color]جهان را بدست آورد[/size] خبرگزاري فارس: رئيس پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي گفت: ايران رتبه 16 در فناوري نانوتكنولوژي كشاورزي در جهان را به دست آورده است. مجتبي خيام‌نكويي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، افزود: بخش نانوتكنولوژي كشاورزي در پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي كرج در 28 تير 88 با اعتباري بيش از 25 ميليارد ريال راه‌اندازي شد. رئيس پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي گفت: ايران در بحث توليد علم در بخش نانوتكنولوژي كشاورزي براساس رتبه‌بندي ISI عنوان 16 جهان را بدست آورده است. خيام نكويي گفت: هدف از بهره‌مندي از نانوتكنولوژي در بخش كشاورزي به عنوان نخستين بخش رسمي و مصوب در وزارت جهاد كشاورزي اين است كه زيرساخت لازم براي كاربرد و توسعه فناوري جديد نانو در بخش كشاورزي را استفاده كند. رئيس پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي گفت: يكي از توانمند‌هاي اين فناوري نانو در جهت جلوگيري از ضايعات محصول در بخش كشاورزي و افزايش عمر ماندگاري محصول است. خيام نكويي تصريح كرد: با فناوري نانو و جلوگيري از ضايعات به تبع آن عملكرد در واحد سطح بخش كشاورزي افزايش مي‌يابد. وي گفت: علاوه بر آن يك پروژه تعريف شده براي بسته‌بندي نانو براي افزايش عمر ماندگاري و جلوگيري از ضايع شدن محصول است كه اين پروژه آغاز شده و تا پايان سال‌جاري يا اوايل سال 89 به دانش توليد بسته‌بندي با فناوري نانو در بخش كشاورزي دست مي‌يابيم. خيام نكويي گفت: اين فناوري باعث افزايش ماندگاري محصول و عمر آن است. رئيس پژوهشكده بيوتكنولوژي كشاورزي گفت: در خصوص كاربرد نانو تكنولوژي در بحث سموم، كودها و بيابان‌زدايي، بخش زراعت و باغباني دانشمندان ايراني فعاليت مي‌كنند تا به اين فناوري دسترسي پيدا كنند. خيام نكويي گفت: 20 پروژه تحقيقاتي در كميته نانوتكنولوژي وزارت جهاد كشاورزي تعريف شده و به سرعت مراحل انجام آن طي خواهد شد. خيام نكويي در مورد كشت بافت خرما گفت: براي تجارت‌سازي فناورزي كشت بافت خرما كارهاي مهمي انجام مي‌شود و تلاش براين است كه پروتكل كشت بافت خرما تجاري‌سازي شده و از مرحله آزمايشگاه به مرحله گلخانه و سپس به مزرعه انتقال يابد. وي در مورد زمان انتقال فناوري از آزمايشگاه به نخلستان گفت: بسته به محصول متفاوت است و در برخي محصولات حدود 2 سال و در برخي حتي 4 ماه طول مي‌كشد. http://www1.farsnews.com/newstext.php?nn=8804281287

خبر خوبيه حالا واقعا يعني تركيه رو پشت سر گذاشتيم؟