nazeat10
-
تعداد محتوا
450 -
عضوشده
-
آخرین بازدید
پست ها ارسال شده توسط nazeat10
-
-
[quote]با تشکر از دوستان عزیز که این تاپیک توهمی را ایجاد کردند. [/quote]
از تشکرتون متشکرم -
از استقبال دوستان براي پاسخگويي به سوال بنده كمال تشكر رو دارم.......
-
چه ميشه كرد بلاخره حرف حق زدن هم تاواني داره ديگه
مرگ با عزت به از زندگي با ذلت -
البته به نظر من همين كه ما به طور ناگهاني تمام كشتي هاي جنگي و ناو هاي هواپيمابر آمريكارا در خليج فارس درياي عمان و شمال اقيانوس هند نابود كنيم براي يك حمله ي پيشدستانه كافي به نظر مي رسه -
[quote][quote]چند تا از ماهواره هاشون را ميندازيم پايين دمشون را ميذارن رو كولشون. نيازي هم به رونمايي از بمب اتمي نداريم چون اگر هم باعث منصرف شدن امريكا شود هزاران بلاي ديگر بدتر از جنگ بر سرمان مي آيد. [/quote]
چطوري ؟؟؟ با چي ؟؟؟[/u][/quote]
احتمالا موشك هاي ضد ماهواره ي خريداري شده از چين
-
[quote]لطفا یکی از دوستان بنده رو آگاه کنه که چجوری ما مطلع خواهیم شد که به ما حمله میشه اون هم از جانب امریکا و متحدانش اون هم به صورت قطعی!! با براوردهای اطلاعاتی از طریق جاسوسی و غیره؟ اگر 1 درصد اشتباه بود چی؟[/quote]
البته هميشه جاي خطا است
[quote]دوستان مثل اين كه متوجه نيستند ايران توان تهاجمي موثري ندارد و استراتژي نظامي اش دفاعي است نه تهاجمي[/quote]
ايا نبايد اين استراتژي تغيير كنه؟
[quote]دوست گرامی پیشنهادتودر صورتی مفیده دنیا و کشورهای دیگه کاملا بی طرف بمانند[/quote]
البته اين موضوع پيشنهاد من نبود بنده فقط يك سوال مطرح كردم
[quote]ایران توان انجام این کار را ندارد و از سویی با انجام این کار بهانه لازم را برای متقاعد کردن کشورهایی مثل چین و روسیه به جنگ آمریکا و ناتو علیه ایران را نیز فراهم خواهد کرد. [/quote]
بدون اين اتحاد اصلا آمريكا دست به شروع يك جنگ نمي زنه و اصلا نياز به حمله پيشدستانه پيش نمي ايد
[quote]آمریکا در عرستان ، ترکیه ، پاکستان ، افغانستان ، کشورهای حاشیه خلیج فارس ، عراق و اقیانوس هند و دریای عمان دارای تاسیسات و پایگاه های متعدد است. ایران توان حمله گسترده و غافلگیر کننده را به این حجم عظیم نخواهد داشت[/quote]
با اين نظر موافقم
[quote]این نکته را هم در نظر بگیرید که در صورتی که ایران به این کشورها حمله پیشدستانه انجام دهد ، در سراسر جهان به عنوان کشور متجاوز و توسعه طلب شناخته خواهد شد و آمریکا و ناتو و کشورهای منطقه نیز به عنوان نیروهای صلح طلب و حافظ صلح برای مقابله با زیاده خواهی های ایران شناخته خواهند شد. [/quote]
بابا مارو كه در هر صورت كشور متجاوز در نظر مي گيرن
[quote]ادم يه حرفهاي تو اين سايت مي بينه از كتاب فكاهي بانمك تر[/quote]
همين كه دوستان از شك از دست دادن قزافي در بيان براي ما كافيه...
[quote]اولا كه ما وزارت دفاع داريم نه وزارت جنگ[/quote]
بازي با كلماته....
[quote]دوما دكترين ما با دفاع طراحي شده نه حمله [/quote]
منظورتان حرفايي كه در رسانه هاي جمعي گفته ميشه يا نوع سلاح هاي كه در رسانه هاي جمعي روش تبليغ ميشه....
[quote]سوما توان حمله پر قدرت و كمر شكن رو در طولاني مدت نداريم [/quote]
در حمله پيشدستانه ما نياز به قدرت كمر شكن لحظه اي داريم نه طولاني مدت......
[quote]چهارم مگه ديونه هستيم به عنوان متجاوز اتو دست امريكا بديم كه بر عليه ما اتحاد بين المللي تشكيل بده و عين المان تو جنگ دوم جهاني از هر طرف به ما هجوم بيارن[/quote]
جوابشو قبلا گفتم....
[quote]2. ما از نظر عقیدتی هیچ وقت آغاز کننده ی یک جنگ نخواهیم بود.[/quote]
براي همين حزب الله با اسارت دو اسراييلي يك جنگ رو آغاز كرد؟
آيا اين به نوعي يك حمله ي پيشدستانه نبود.....
[quote]. حتی در مطمین ترین حالت امکان دارد که یک واقعه مثلا یک زلزله جنگ رو پیش از آغاز شدن منتفی کنه. اگر در نظر بگیریم که ما در این جنگ اگر نابود نشیم اقلا سال ها عقب می افتیم، همون احتمال ناچیز کافیه که خودمون با دست خودمون نریم توی چاه. کما این که در زمان بوش پسر جند بار از نظر نظام جنگ به حالت قطعی رسید، حالا تصور کنید اگر ما می خواستیم چنین استراتژی ای رو پیاده کنیم چه اتفاقی می افتاد. [/quote]
بلاخره با وقوع هر جنگي اين اتفاق مي افته حالا چه ما شروع كنيم وچه آمريكا...
[quote]4. درسته که ما نه حمله ی پیش دستانه می کنیم نه دفاع پیش دستانه ولی یک روش میانه داریم که به وسیله ی اون سعی می کنیم وقایع بعدی رو مدیریت کنیم و غافل گیر نشیم. تا حالا هم اقلا دو بار ازش استفاده کردیم. اگر کسی وقایع سال های اخیر رو پی گیری کنه این چند مورد رو می بینه.[/quote]
مطمعنا اين روش از حمله ي پيشدستانه كارآمد تره ولي به هر حال حمله ي پيشدستانه بعد از اين مرحله است.....
...................
اين ها فقط نظرات شخصي بنده است.... -
با عرض احترام خدمت دوستان
[quote]اولا ایران از کجا و چگونه از حمله آمریکا به خود اطمینان حاصل می کند ؟؟ ایا از طریق سرویس های مخفی و اطلاعاتی خود متوجه این موضوع می شود و یا از طریق اعلان جنگ رسمی آمریکا ؟؟[/quote]
مطمعنا از طريق سرويس هاي اطلاعاتي چون بعد از اعلان جنگ حمله پيشدستانه معنايي ندارد
[quote]منظور از مواضع آمریکا در منطقه یعنی چه ؟ منظور کجاست ؟[/quote]
تمامي مراكز نظامي و غير نظامي امريكا در منطقه خاورميانه و شمال اقيانوس هند
[quote]متحدان آمریکا در منطقه کیانند ؟ اسرائیل ؟ عربستان ؟ اردن ؟ افغانستان ؟ پاکستان ؟ ترکیه ؟ [/quote]
اسراييل 100٪
عربستان 200٪
اردن 100٪
افغانستان: چه اهميتي داره
پاكستان: فكر نمي كنم
تركيه:500٪
[quote]توان واقعی ارتش آمریکا چقدر است ؟؟[/quote]
85٪ نيرو هاي خارج از خاك آمريكا
[quote]توان نظامی کشورهای متحد آمریکا در منطقه ، که مواضع آمریکا در آنجا قرار دارد ، چقدر و چگونه است ؟؟ [/quote]
100٪ توانايي ها كشور هاي نام برده شده به علاوه امارات و كويت و قطر
[quote]این روزها عامل پیروزی قدرت نرم است نه قدرت سخت[/quote]
به شدت مخالف
[quote]اما اگر ما به امریکا حمله ی پیشدستانه بکنیم امریکا این اجازه را از جامعه ی جهانی دریافت خواهد کرد که به ایران حمله ی اتمی بکنه [/quote]
بعيد مي دونم كه همچين كاري بكنه چون شكستش در مقابل ايران باعث نابودي ايالات متحده نميشه و اون رو نميشه با جنگ دوم مقايسه كرد....
............................................
اينها فقط نظرات شخصي من بود -
[quote]حمله پیشدستانه صد در صد غلطه ما این همه دم از صلح و دوستی میزنیم اینقدر واسمون شاخ و شونه میکشن و مارو تهدید میکنن اگه به امریکا حمله کنیم این شیطان بزرگ کل دنیا رو علیه ما بسیج میکنه ما بهتره خودمونو از حوادث اخرالزمان کناربکشیم ببینیم اونا چیکار میکنن [/quote]
با عرض تشكر از اراپه اين تحليل
به نظر من شما بعد زماني سوال رو درست درك نكردين اين كه آمريكا ميخواهد به ما حمله كند در آن شكي نيست و اين امر باعث نمي شود كه ما همين العان به آمريكا حمله كنيم . منظور از سوال زماني حدود 1 هفته قبل از شروع حمله است. يعني زماني كه آمريكا نيرو هاي خودرا در منطقه تجميع كرده و آماده ي شروع عمليات است..... -
[quote]اون وقت امريكا هم زحمت مي‌كشه بعد از پودر كردن ايران، يكي دو تا از اون بمب خوشگل‌هاش رو به عنوان يادگاري مي‌زنه تو ايران كه حادثه‌ي هيروشيما و ناكازاكي از اذهان بقيه پاك بشه![/quote]
ماكه بلاخره مي خوايم طعم شيرين بمب اتم رو بچشيم پس قبل از اون تمام خاورميانه رو به آتش مي كشيم......
-
چند وقتي است در ذهنم سوالي پيش اومده كه بهتر ديديم به صورت نظر سنجي مطرح كنم. -
حیف قزافی......
اون در دوران جنگ بیش از 800 میلیون دلار به ما اسلحه مجانی داده بود....
یادش بخیر.....
-
با تشكر از جناب وارژو
براي پاسخ به سوالات شما لينك دانلود كتاب زير رو گذاشتم:
قسمت اول:
http://jblaox.persiangig.com/ebook-fa-air/H_amir_mc_Air%20and%20Ebook_aircraft_E-book_ebook-crack.part1.exe
قسمت دوم:
http://jblaox.persiangig.com/ebook-fa-air/H_amir_mc_Air%20and%20Ebook_aircraft_E-book_ebook-crack.part2.rar
در اصل اسکن کتاب "چگونه هواپیماهای مدل قابل پرواز بسازیم؟" نوشته اقای زنجانی است !! مشخصات ان :
تعداد صفحه: 70
نشر: رسالت قلم (1383)
شابک: 964-5952-56-5
بعد از دریافت هر دو فایل روی فایل اجرایی کلید کنید تا کتاب به صورت PDF استخراج شود .
حجم دو فایل با هم 23 mb
لینک نسخه اصلی کتاب
http://www.adinebook.com/gp/product/9645952565
(مدت ها است چاپش تموم شده و تجدید چاپ نمیشود) -
در تاريخ بعد از اسلام ايران ما آنقدر سوژه هاي مهم داريم كه جايي براي كوروش نميمياند...-
1
-
-
الف: هواپیمای مدل پرواز آزاد
اختراع اولین مدل قابل پرواز روز تولد هوانوردی است. (1976-1894)
دکتر الکساندر لیپیش
هواپیمای مدل نطفه علم هوانوردی است و تاریخچه آن تاریخچه علم پرواز است. اولین آشنایی دانشمندان با قوانین ایرودینامیک و پرواز از آزمایش بر روی مدلها حاصل شده است.
سر جرج کیلی (1857-1773) یکی از نوابغ انگلستان را همگان به عنوان پدر علم هوانوردی می‌شناسند. وی در خلال آزمایشات خود برای اولین بار در تاریخ هواپیمایی ساختمان اساسی هواپیما را به صورت تئوری مشخص کرد. کیلی روابط بین جریان هوا و خمیدگی سطوح را که پیدایش نیروی “ برا ” را اثبات می‌کند، کشف کرد. او همه این یافته‌ها را با استفاده از یک هواپیمای گلایدر مدل که در سال 1807 ساخته بود به دست آورد و با استفاده از تجربیات بدست آمده کتاب ناوبری هوا را در سال 1809 منتشر کرد. در سال 1842 دو نفر انگلیسی دیگر به نامهای ویلیامز هنسون و جان استرینگ فیلو با استفاده از نظرات و تجربیات کیلی یک هواپیمای مدل با طول بال 3 متر و طول بدنه 167 سانتی‌متر مجهز به یک موتور بخار و دو ملخ چهار پره را تکمیل کردند که موتور آن مخصوص این کار ساخته شده بود. این هواپیما در پرواز آزمایشی اول از تعادل کافی برخوردار نبود و پس از مهاجرت هنسون به آمریکا ، استرینگ فیلو به تنهایی و با پشتکار آن هواپیما را بهینه کرد. جان استرینگ فیلو اولین پیشگام پرواز بود که موفق شد یک هواپیمای مدل موتوردار را پرواز دهد. هواپیمای مدل او هم اکنون در موزه علمی لندن نگهداری می شود.
در حدود سالهای 1870 علم هوانوردی از مرزهای انگلستان پا فراتر نهاد و در کشور فرانسه اینگونه فعالیتها آغاز شد. الفونس پنو در فرانسه از مشهورترین دانشمندان هوانوردی زمان خود بود که با استفاده از هواپیمای مدل گلایدر و بالزن و همچنین پرواز آزاد و سپس موتورکشی توانست این علم را به پیش ببرد. او در سال 1872 در انجمن هوایی پاریس مدلی را ارائه کرد که در محیط بسته به مدت 11 ثانیه مسافتی حدود چهل متر را طی کرد و باعث حیرت اعضاء انجمن شد. چرا که هواپیمای او به خوبی متعادل بود. او در خلال ساخت و پرواز و آزمایشات پروازی مدلهایش به اهمیت زاویه هفتی و زاویه نصب بال پی برد.
در کشور آلمان اتولیلینتال به همراه برادر خود گوستاو آزمایشات مختلفی را روی مدلهای قابل پرواز انجام دادند و سپس کایتهای با سرنشین مشهور خود را پرواز دادند. در حوالی سال 1886 در شهر واشنگتن آمریکا ، ساموئل لانگلی برای اولین بار مدلهای قابل پروازی را ارائه کرد. او در سال 1891 یک هواپیمای مدل پرواز آزاد با موتور بخار ساخت که بر اساس گزارش شاهدان عینی پرواز بسیار متعادلی را انجام داد و پس از حدود 5/1 دقیقه به سلامت فرود آمد. لانگلی از تجربیات بدست آمده مانند اتولیلینتال برای ساخت هواپیمای با سرنشین استفاده کرد اما برادران رایت بودند که از لانگلی پیشی گرفتند. آنها با استفاده از تجربیاتی که لیلینتال بدست آورده بود و نیز هواپیمای مدل گلایدری که خودشان ساخته بودند، توانستند هواپیمای موتوردار با سرنشین خود را برای اولین بار در تاریخ در سال 1903 پرواز دهند.
ب: هواپیمای مدل رادیو کنترل
اولین نمونه بسیار ابتدایی رادیو کنترل در شهر نیویورک، در سال 1898 به نمایش درآمد. این دستگاه را نیکولا تسلا به عنوان یکی از 113 اختراعش به ثبت رسانید. در پی این تحقیقات ارتش به حمایت مالی تسلا برآمد و او طرحهای تحقیقاتی بسیاری را در زمینه رادیو کنترل و سیستمهای مخابراتی برای ارتش انجام داد. او در اواسط سال 1930 یک هواپیمای کوچک رادیو کنترل ابتدایی با موتور گازوئیلی ساخت.
در سال 1936 اولین مسابقه هواپیمای مدل رادیو کنترل برگزار شد که هنوز زود بود. در سال 1937 مسابقات هواپیمای مدل رادیویی 6 شرکت کننده داشت که فقط یک هواپیما توانست سالم به زمین بنشیند. در سال 1938 یک بار دیگر مسابقات توسط انجمن موتور سیتی آمریکا برگزار شد. این بار تعداد شرکت کنندگان به 26 نفر افزایش یافت. اما فقط 6 شرکت کننده توانستند قابلیت پرواز هواپیمایشان را به نمایش بگذارند. در مسابقات سال 1939 داوران به عملکرد رادیو کنترل، چه بر روی زمین، چه در پرواز اهمیت بیشتری داده بودند. در این مسابقات برادران گود ( والت و بیل ) با بدست آوردن 89 امتیاز از 100 امتیاز مقام اول را بدست آوردند. در حالی که نفر دوم تنها 11 امتیاز را بدست آورده بود. برادران گود قبل از مسابقات 1939 بیش از 60 دستگاه رادیو کنترل را آزمایش و بکار گرفته بودند. آنها بعد از سال 1940 چندین بار مقام اول مسابقات را بدست آوردند و این موفقیتها بعد از جنگ جهانی هم ادامه داشت.
تاریخ، تکامل رادیو کنترل و هواپیمای رادیویی را مدیون تلاش و فداکاری بسیار این دو برادر است. هواپیمای موفق آنها به نام گوف هم اکنون در موزه هوافضای واشنگتن نگهداری میشود.
یکی دیگر از افراد پیشگام در زمینه هواپیمای مدل رادیو کنترل ، ژوزف راسپانته میباشد. او یک طراح و سازنده استثنایی بود. او خیلی زود تکنولوژی الکترونیک و هواپیمای مدل موتوردار را با هم ترکیب کرده و بکار گرفت. سیستم رادیو کنترل او که از مکانیسم شماره‌گیر تلفن الهام گرفته بود، دارای عملکرد بهتری نسبت به رقبا بود. او مقام دوم مسابقات سال 1939 و 1940 را بدست آورده بود و سرانجام در سال 1946 مقام اول را بدست آورد.
با پیشرفت علم در زمینه نیمه هادی‌ها و بوجود آمدن ترانزیستورها و مدارات کوچک الکترونیکی، رادیو کنترلها نسبت به گذشته پیچیده‌تر شده‌اند. با نظر به گذشته پی می‌بریم که پیشگامان رادیو کنترل هدیه بسیار بزرگی را با تلاش و پشتکارشان به ما هدیه کرده و کاری به مراتب بزرگتر از چیزی که بتوان آن را فقط ترکیبی از سیستمهای الکترونیکی و مکانیکی دانست، انجام داده‌اند و بدون این تلاشها امروزه بدون شک نمی‌توانستیم به سیستمهای پیشرفته فرستنده و گیرنده‌های رادیو کنترل دست یابیم. رادیو کنترلهای پیشرفته دیجیتالی، قابلیتهای بسیاری را پیش روی ما قرار داده‌اند و با تنظیمات و ترکیبات نرم‌افزاری میتوان بازده بسیار بیشتری را با رعایت سادگی و سبکی مجموعه بدست آورد.
ج: هواپیمای رادیو کنترل در ایران
این هنر و صنعت در سال 1964 ( 1343 ) در محل فرودگاه مهرآباد توسط دو نفر انگلیسی به نامهای پیتر کابرول و فیل اسمیت عملاً پا به کشور ایران نهاد.
نمایش یاد شده در حضور خانواده شاه مخلوع و نیز شماری از اسرای وقت ارتش از جمله رفعت و خاتمی صورت گرفت. از آن به بعد باشگاه هواپیمایی کشوری متولی گسترش این فن و ارائه خدمات به جوانان علاقمند شد که برخی فعالیتهای این بخش تاکنون ادامه دارد؛ با این تفاوت که بعد از انقلاب اسلامی بودجه و فعالیت آن به میزان قابل توجهی کاهش یافت و اشخاص عادی علاقمند به این رشته هم اکنون فعالیت بیشتری نسبت به اعضاء باشگاه هواپیمایی کشوری انجام می‌دهند.
منبعي كه از آن كپي و پيست شد: http://blackjet.persianblog.ir/page/tarikhche -
با عرض معضرت بابت پست هاي پشت سر هم و فقط براي تكميل شدن اين تاپيك:
در لينك زير مي توانيد نقشه و عكس هاي يك نمونه الكتريكي كامل و ساده و فومي به همراه فايل هاي اتوكد اون رو دانلود كنيد.....
حجم: 484 كيلوبايت
http://up.iranblog.com/Files73/bd26cf74da5540b7bd0b.rar -
در اين بخش لينك دانلود يك فايل پي دي اف رو قرار مي دم كه براي ساخت سكان عمودي بسيار كارآمده:
حجم: 1.39 مگابايت
http://up.iranblog.com/Files73/52464d4f68c64acaa3be.PDF
منبع اين فايل: blackjet.persianblog.ir/post/71
باز هم ادامه دارد......... -
در اين كه اين ماجرا دروغ است شكي نيست ...
بايد ديد آمريكا مي خواد از اين خبر چه برداشتي داشته باشد....؟
در اون مورد هم كه يكي از دوستان گفت كه آمريكا در شرايط اقتصادي اي نيست كه بتونه به ايران حمله كنه بايد بگم برعكس شرايط اقتصادي بد و نارضايتي داخلي مادر جنگ هاي خارجي......
به تاريخ آمريكا قبل از جنگ دوم و بعد از اون دقت كنيد......... -
معرفي ماژول هاي فرستنده و گيرنده ي 315 مگا هرتز:
نوعي ماژول گيرنده البته نه از اون نوعي كه در سيستم ما استفاده شده:
http://www.ecapic.ir/image/ECA-090401142440.jpg
ماژول گيرنده مورد استفاده ي ما:
http://iran-micro.com/images/rfrm1.JPG
مازول فرستنده ي مورد استفاده ي ما:
http://iran-micro.com/images/rftm1.JPG
در تصوير زير شماتيك اين ماژول هارو براتون قرار دادم:
http://www.pic.iran-forum.ir/images/g83grh54dkl3u165lbyk.gif
این ماژول یک فرستنده و گیرنده ساده می باشد که حتی میتوان آن را با یک مدار ساده هم ساخت .
این ماژول ارزان قیمت ترین ماژول موجود در بازار ایران بوده و برای ساخت کنترل از راه دور مناسب می باشد .
کار با این ماژول بسیار ساده است و به صورت ساده به اینکودر و دیکودر ها متصل می شود فرکانس این ماژول در اکثر مواقع 315 مگاهرتز می باشد ولی نوع 433 مگاهرتز آن نیز موجود می باشد .
این ماژول در واقع برای کنترل از راه دورها ساخته شده و 99% استفاده ای که از این ماژول میشود کنترل از راه دورهایی می باشد که در بازار فراوان یافت می شود .
برد این ماژول بسته به شرایط محیطی از 50 تا 150 متر می باشد .
در پست هاي بعدي در مورد افزايش برد اين ماژول ها تا چند كيلومتر توضيح مي دم....
ادامه دارد........ -
در اين جا دو نقشه بسيار ساده و ابتدايي ولي عملي يكي براي انكودر فرستنده و ديكودر گيرنده رو قرار ميدم...
نكته : براي ساخت اين اجزا از هواپيماي مدل بايد كمي اطلاعات از علم الكترونيك داشته باشيد و اگر نه مي توانييد از يك متخصص كمك بگيريد...
اگر هم خيلي مايل هستيد كه خودتان تمام بخش هارو بسازيد منتظر باشيد تا در پست هاي بعدي چند كتاب رو كه به شما كمك ميكنه معرفي كنم...
نقشه ي اول:
در اين مدار 4 كليد فشاري وجود دارد كه فرامين بالا پايين چپ و راست رو به صورت رمزي و كد شده توسط يك ماژول فرستنده 315 مگاهرتز كه بعدا در موردش بيشتر صحبت مي كنم به هواپيماي مدل ارسال ميكنه....
در اين مدار شما مي توانييد يك رمز 8 بيتي براي اطلاعات خود توسط ديپ سوييچ مربوطه انتخاب كنيد تا از دزديده شدن هواپيما در حال پرواز توسط يك جوي استيك مشابه جلوگيري كنيد...
http://www.pic.iran-forum.ir/images/p1w1ygmrskwguq4tr.gif
نقشه دوم:
در اين مدار به جز مازول گيرنده كه بعدا در موردش توضيح مي دم تمام اجزاي الكتريكي هواپيماي مدل وجود دارد.
موتور1: موتور اصلي هواپيماي مدل
سروو موتور 1: سروو موتور سكان عمودي
سروو موتور 2 : سروو موتور بال كوچك
موتور اصلي بر روي زمين روشن شده و بر روي باند قرار ميگيرد يا مانند يك موشك كاغذي با دست پرتاب ميشود وادامه فرامين توسط مدار شماره يك اعمال ميگردد...
http://www.pic.iran-forum.ir/images/3k6xzwks67rm6pbsr5.gif
ادامه دارد .......... -
با توجه به توصيه دوستان به سادگي و عملي بودن قطعات ساخته شده ذكر اين نكته لازم شد كه هدف بنده از ايجاد اين تاپيك ارايه يك الگوي خاص براي ساخت هواپيماي مدل نيست بلكه هدف اراپه يك بيس براي طراحي و ساخت انواع هواگرد هاي الكتريكي مدل به صورت عملي و بسيار ارزان مي باشد.....
حال به معرفي يك الگوي ساخته شده و ارايه توضيحاتي پيرامون ان مي پردازم:
تصوير نمونه ي ساخته شده:
http://plans.rcmodell.hu/ej-400.jpg
تصوير اسكلت:
http://plans.rcmodell.hu/elec400.jpg
نقشه:
http://plans.rcmodell.hu/ej400.jpg
سطح مقطع مربعي اين مدل دست شمارو در ساخت آن با روش هاي گفته شده قبلي باز مي گذارد..
اگر با توضيحات قبلي تصويري از روش فاير وال براي ساخت بال ها نداشته ايد با توجه به تصوير دوم اين روش را كاملا درك خواهيد كرد
هر چند اين نمونه به روش اسكلتي توسط چوب بالسا ساخته شده است اما شما مي تواني براي ساخت آن از روش صفحه اي ( با فوم ) استفاده كنيد.
ابعاد اين هواپيما به گونه اي است كه شما مي توانيد از همان موتور اشاره شده ( با قيمت حدود 1500 تومان ) استفاده كنيد....
در نقشه محل قرار گيري موتور باتري ها و مدارات الكترونيكي كنترل بيسيم كاملا مشخص است....
ادامه دارد ....-
1
-
-
در اين پست آموزش ساخت هواپيما ي مدل را به صورت دست ساز در تمام بخش هارو قرار ميدم:
با توجه به نقشه هاي زير:
http://plans.rcmodell.hu/ez-ed.jpg
http://plans.rcmodell.hu/bbird.jpg
http://plans.rcmodell.hu/boshogp.jpg
يا مشابهات
[b]1) بدنه[/b]
براي ساخت بدنه هواپيماي مدل مي توان از مواد مختلفي استفاده كرد كه در زير معرفي مي شوند.
الف ـ فوم هاي رنگي : این فوم ها رو می تونید در تهران بیشتر از لوازم التحریر فروشی های روبروی دانشگاه تهران كه در رنگ هاي مختلف و ضخامت از 2mm تا 10mm و در اندازه A3 می باشند.
ب ـ ورقه هاي چوب بالسا : بالسا نوعي چوب فوق العاده سبك مي باشد كه درساخت هواپيماهاي مدل كاربرد زيادي دارد، ورقه هاي چوب بالسا را مي توانيد در تهران خريداري كنيد. ابعاد اين ورقه ها معمولا 1 متر در 10 سانتي متر و در ضخامت هاي مختلف مي باشند،همچنين چوب بالسا به شكل ميله هاي با مقطع دايره يا مربع و به طول 1 متر هم قابل تهيه است.
به نظر من استفاده از فوم با ضخامت 3 یا 5 میلی متر بهتره چون راحت با يه تيغه كاتر و يا فوم كاتر حرارتي بريده ميشه و سبكتر هم هست و براي ساخت مدل هاي سبك مناسبتره، براي چسباندن قطعات بريده شده ميبايست فقط از چسب مخصوص فوم استفاده كنيد كه براحتي قابل تهيه است همچنين از سمباده خيلي نرم (نمره 400) مي تونيد براي صاف كردن لبه سطوح كار استفاده كنيد.
براي ساخت بدنه بايد اندازه و ابعاد مدلي رو كه مي خواهيم بسازيم رو داشته باشيم كه توي نقشه هاي حاضري يا نقشه اي كه خودتون كشيديد مشخص شده، . براي ساخت بدنه با فوم A3 بايد چند تا از اونارو از پهلو با چسب مخصوص فوم يا چسب چوب به هم بچسبانيد و با نوار چسب شيشه اي لبه ها رو فيكس كنيد و بگذاريد حداقل 5 ساعت بمونه تا كاملا خشك بشه، معمولا 2 تا فوم A3 براي اين كار كافيه كه مي تونيد بسته به اندازه مدلتون از عرض يا طول به هم بچسبانيد. براي منتقل كردن خطوط نقشه بر روي فوم مي بايست روي فوم كاربن به همان اندازه گذاشت و سپس كاغذ نقشه را روي اون گذاشت، بهتره لبه هاي نقشه رو با چسب نواري به پشت فوم فيكس كنيد كه تكون نخوره آنگاه با خودكار بر روي خطوط نقشه مي كشيم تا روي فوم منتقل شوند. براي برش اين قطعات ميتونيد از تيغه كاتر يا دستگاه فوم كاتر حرارتي استفاده كنيد، بعد از اينكه همه بخش هاي بدنه رو بريديد لبه هائي كه بايد به هم بچسبند رو با چسب آغشته كنيد و روي هم قرار دهيد و با چسب نواري از چند نقطه فيكسشون كنيد و بگذاريد تا خشك شوند.
اما برای اتصال بال هواپیما به بدنه در مدلهایی که بال رو هستند معمولا از كشهاي لاستيكي استفاده مي شود.
طرز کار به اين صورت است كه مي توانيد از 2 تا ميله پلاستيكي نازك مثل ميله گوش پاكن استفاده نماييد و با سوراخ كردن و قرار دادن آنها در داخل بدنه و در دو سر عرض بال كه روي بدنه قرار مي گيرد آنها را بوسيله چسب در داخل فوم فيكس كنيد.كشهاي لاستيكي را بطوريكه دو سر آنها از زير در داخل ميله ها قرار گرفته بصورت ضربدري از روي بال هواپيما عبور بدهيد و بال را در جاي خود ثابت نماييد.به اين شكل بال مدل در جاي خود قرار ميگيرد و در هنگام بيرون آوردن باطري براي شارژ براحتي اين كار انجام مي شود.
[b]2) بال[/b]
براي اين كار روش اير فويل رو پيشنهاد م يكنم:
ايرفويلها قطعاتي هستند كه مقاطع عرضي بال رو تشكيل ميدهند،براي ساختن اين ايرفويلها ميتونيد تصاوير نمونه زير را در برنامه word ذخيره كنيد و با توجه به عرض بال هواپیمای مورد نظرتان ابعاد آنرا تنظیم و پرینت بگیرید.
http://www.pic.iran-forum.ir/images/1z7z6z7tu3j11z9c4tut.jpg
سپس با منتقل کردن شکل آن بر روی فوم با ضخامت 3mm آنرا در داخل فوم بصورت تو خالي برش ميزنيم تا به شكل يك شابلون درآيد كه با استفاده از آن حدود ۱۵ تا ايرفويل از فوم 5mm مي بريم.
همچنين از چند تا فوم 3mm بشكل نوارهايي با عرض 5mm براي قرار گرفتن در شيار جلويي ايرفويلها و چند تا فوم نواري ديگر كه عرضشان به اندازه پهناي قسمتهايي از ايرفويل كه شيارهاي طولي وجود دارد میباشد تهيه ميكنيم
البته این بالی را که می سازیم چون عرض آن در همه قسمت ها یکسان هست از یک سایز ایرفویل استفاده می شود ولی برای مدل هایی که شکل بالشان غیر از این باشد می بایست از ایرفویل هایی با اندازه های مختلف استفاده نمایید.
شکل انواع بال هواپیما را در زیر می توانید ببینید.
http://parvaznama.persiangig.com/image/Rc%20Plane/Wing-1/no%20taper%20wing%20set%20sm.gif
بعد از بریدن ایرفویل ها و نوارهای عرضی بال نوبت جاگذاری و چسباندن آنها به یکدیگر می باشد.
ابتدا محل ایرفویل ها را بر روی نوارهای عرضی مشخص کرده و سپس نوارها را در داخل شیار های ایرفویل می چسبانیم ، بعد از آن نوار قسمت جلويي بال را در داخل شيار جلويي ايرفويل ها قرار داده و مي چسبانيم ، همچنين يك نوار نازك فومي به قسمت انتهايي و باريك ايرفويل ها ميچسبانيم و ميگذاريم خشك شود.
قسمتي كه ساختيد نصف يه بال كامل بود و يكي ديگر از آنرا عينا ميسازيم تا بال كامل شود.
بعد از اينكه نصف ديگر بال را هم ساختيد مي بايست آنها را به يكديگر متصل نماييد،براي اتصال دو قسمت به هم بايد يك قسمت مياني براي بال ساخت.
برای روکش کردن سطوح بال میتونید از ورقه های فیلم pvc که در رنگهای مختلف قابل تهیه می باشد(همان جلد های رنگی که در صحافی فانتزی جزوه ها بکار می رود) استفاده کنید و در اندازه های لازم بریده و پس از آغشـته کـردن لبه های قسـمت های فومی بال با چسـب آنها را بر رویشـان چسـبانده و لبه های آنها را با چسب نواری بی رنگ می چسبانیم همچنین می توانید برای روکش بالها از ورقه های فوم با ضخامت 2mm و يا ورقه هاي چوب بالسا با ضخامت 1mm استفاده نمایید و آنرا به دو سمت زیر و روی ایرفویلها بچسبانید و لبه ها را هم با چسب نواری فیکس کنید تا خشک شود،سپس بايد با سمباده خيلي نرم لبه هاي بال را گرد كرد .
نكته: بال بزرگ و كوچك و همچنين سكان عمودي كه بر روي سروو موتور سوار ميشه رو بايد با همين روش با ابعاد مورد نياز ساخت.
[b]3) موتور الكتريكي و ملخ:[/b]
برای به پرواز درآوردن هواپیمای مدلی که می سازید احتیاج به موتور الکتریکی سبک و با دور (rpm) بالا می باشد. من با توجه به جستجوهای زیادی که کردم موتور Mabuchi FF-180SH که دارای وزن ۳۲گرم و سرعت ۸۳۰۰rpm و ولتاژ کار ۶ تا ۹ ولت می باشد را مناسب دیدم. این موتور را می توانید در تهران از پاساژ امجد در خ جمهوری ـ پل حافظ خریداری نمایید.
کاتالوگ فنی (data sheet) این موتور را با فرمت pdf می توانید از لینک زیر دانلود نمایید:
http://s2.picofile.com/file/7154057311/ff_180phsh.pdf.html
و اما آماده سازی موتور ; ابتدا باید چند عدد خازن عدسی با ظرفیت 0.1 میکرو فاراد را مطابق شکل بین دو قطب مثبت و منفي و بدنه موتور لحیم کرد که نیرویی ثابت براي استارت و کار موتور ايجاد می کنند.
http://parvaznama.persiangig.com/image/Rc%20Plane/Motor/capacitors.jpg
و اما مطلب مهم بعدی ؛ اندازه ملخي كه به موتور وصل مي كنيد مي بايست متناسب با قدرت موتور باشد،بصورت عادي مي توانيد از ملخ هاي كوچك به طول ۱۰ سانتي متر("4) که بصورت مستقیم روی شفت موتور نصب می شود استفاده نمایید ولی برای ملخ های بزرگتر میبایست برای موتور گیربکس بسازید تا قدرت و راندمان آن بیشتر شود.
http://up.iranblog.com/images/kqwx971lzy9j1l8g7sfw.jpg
[b]4) باتري براي هواپيماي مدل:[/b]
براي مدلي كه ما مي سازيم مي توان از ولتاژ 9-6 استفاده نمود كه البته ۲/۷ ولت مناسبتر است چون اين ولتاژ نيروي الكتريكي كافي براي موتوري كه استفاده مي كنيم را دارد و ولتاژ بيشتر فقط وزن باطري و مدل را افزايش مي دهد.
در مورد باطری می توانید از باطری های قابل شارژ هیبرید فلزی نیکل (Ni-MH) که بصورت سلولهای ۲/۱ ولتی(سايز AAA) و با جریان ۸۰۰-۶۰۰ میلی آمپر می باشند استفاده کنید که راندمان خوبی دارند و ارزان هم هستند.این باطری ها را از همان پاساژ امجد می توانید تهیه نمایید که فروشگاههای متعددی در مورد عرضه انواع باطری فعالیت دارند،البته لازم است كه بسته به ولتاژ مورد نظرتان ۶ تا ۸ عدد از سلول هاي باطري به يكديگر متصل و بصورت پكيج آماده شوند كه اين كار را نيز همان محلي كه باطري را خريداري ميكنيد انجام مي دهد،همچنين يك فيش نری يا كانكتور خروجي قطب مثبت و منفي نيز براي باطري قرار داده مي شود مانند شكل زير كه البته بايد كانكتور مادگي يا كامل آنرا جهت شارژری که میسازید خريداري نماييد.
و اما تهیه شارژر؛ جهت شارژ كردن باطري پس از هر بار استفاده كامل و خالي شدن آن احتياج به شارژ مجدد آن مي باشد که توسط شارژر این کار انجام می گيرد.
براي باطري كه تهيه كرده ايد (2/7 تا ۹ ولت) مي توانيد از یک آدابتور ۵/۷ ولت یا ۹ ولت با جریان خروجی ۳۰۰ میلی آمپر به عنوان شارژر استفاده نمایید،البته بايد كانكتور خروجي آنرا تعويض كرده و نوع مادگي كانكتور نري باطري را به دو سر سيم خروجي آداپتور متصل نماييد،البته با رعايت رنگ سيم هاي مثبت و منفي باطري و شارژر.
زمان شارژ با اين شارژر حدود ۳ ساعت مي باشد و بهتر است كه زيادتر نشود چون به دليل گرم شدن باطري ممكن است به آن آسيب برسد.
نكته آخر هم اينكه حتما باطري كه مي خواهيد شارژ كنيد كاملا خالي شده باشد تا عمر مفيد آن زيادتر شود
[b]5) سروو موتور جهت كنترل سكان عمودي:[/b]
جهت حرکت سطوح کنترولی در هواپیماهای مدل از سروو موتورهای کوچکی استفاده می شود که در زیر شکل یک نمونه از آنرا می بینید که بسته به وزن و نیرویی که دارند دسته بندی می شوند و قیمتشان بین ۱۵ تا ۳۰ هزار تومان است.
http://www.instructables.com/image/FBA25H8GBPKYCOW/Remove-a-Servo-Controller.jpg
اما برای مدلی که شما می سازید با توجه به اینکه می خواهیم کمترین هزینه را داشته باشد از سروو موتوری ساده و دست ساز استفاده می کنیم.
برای ساخت یک سروو موتور ساده می توانید از یک موتور کوچک با ولتاژ کار ۶-۳ ولت استفاده کنید و همچنین از دو عدد چرخدنده یکی کوچک که بر روی شفت موتور وصل شده و دیگری بزرگ که بر روی چرخدنده کوچک حرکت می کندکه البته باید نصف شود ،و يك شفت براي چرخدنده بزرگ و يك قاب كه جهت اتصال اين سيستم بر روي موتور الكتريكي بايد ساخته شود.
ابتدا بايد چرخدنده بزرگ را طوري نصف كنيد كه سوراخ وسط آن بطور كامل در قسمت سالم چرخدنده كه بريده شده است قرار گيرد،براي نصف كردن چرخدنده مي توانيد ابتدا با تيغ كاتر و با احتياط خط و شيارهاي مربوطه را ايجاد و سپس با فشار سيم چين بر روي خطوط آنرا نصف كنيد و بعد لبه هاي آنرا با تيغ كاتر صاف و تميز نماييد. بر روي لبه چرخدنده ۲ تا سوراخ ايجاد كنيد كه محل اتصال سيم هاي كنترل سكان عمودي مي باشد.
ميله شفت را از درون چرخدنده نصفه عبور داده به صورتيكه فقط قسمت كوچكي از آن از يك سمت بيرون باشد و انتهای آنرا هم با یک واشر پلاستیکی کوچک هم قطر میله شفت مهار می کنیم.
همچنین برای ساخت قاب می توانید مانند همان روش ساخت قاب گیربکس از ورقه های پلاستیکی استفاده کنید و شفت چرخدنده اصلی را از دو سوراخ قاب عبور داده بطوریکه چرخدنده بزرگ بر روی چرخدنده کوچک قرار گیرد و سر شفت آن از سمت دیگر قاب بیرون بیاید که آن هم می بایست توسط یک واشر پلاستیکی کوچک مهار شود.
و نکته آخر هم اینکه برای محدود کردن حرکت چرخدنده بزرگ می بایست از امتداد قابی که برای سروو ساخته اید استفاده نمایید تا بیش از آن چرخش نکند و با برخورد به لبه های آن متوقف شود وگرنه با توجه به اینکه چرخدنده نصفه می باشد بطور کامل از روی چرخدنده کوچک می لغزد و از جای خود خارج میشود.
http://www.pic.iran-forum.ir/images/odlk6zxdy3ksowu385l.jpg
[b]6) گير بكس براي موتور اصلي:[/b]
براي بالا بردن راندمان و قدرت موتور و توانايي چرخش ملخ هاي بزرگ نياز به ساخت گيربكس مي باشد.
البته می توانید موتورهای گیربکس دار مخصوص هواپیمای مدل را از فروشگاههای مربوطه خریداری کنید ولی حداقل قیمت آن حدود ۱۵۰۰۰تومان می باشد
http://www.niazerooz.com/Im/O/88/0113/L6337422966250.jpg
من در اینجا نحوه ساخت یک گیربکس ساده و کاملا عملی را برای شما توضیح میدم که با هزینه ای حدود ۵۰۰ تومان قابل ساخت می باشد.
برای ساخت این گیربکس ۲ عدد چرخدنده یکی کوچک که بر روی شفت موتور نصب می شود و دیگری بزرگ که بر روی چرخدنده کوچک حرکت می کند و همچنین یک شفت برای چرخدنده بزرگ و یک قاب یا چارچوب جهت سرهم کردن این سیستم مورد نیاز می باشد.
چرخدنـده ها و شـفت را می تـوانید درتهـران از فروشـگاههای قطـعات و لــوازم الکترونیکی پاساژ امجد ـ خ جمهوری ـ پل حافظ خریداری نمایید ، براي ساخت قابي كه سيستم گيربكس روي آن سوار مي شود ميتوانيد از قطعات PVC و پلاستيكي استفاده كنيد و به اندازه مورد نياز ببريد و با چسب بهم متصل نماييد،دقت كنيد كه مي بايست قطعه اصلي قاب را كه دور شفت موتور قرار مي گيرد را با 2 عدد پيچ ريز بر روي موتور كه 2 تا جاي پيچ مخصوص اتصال دارد وصل شود و يك سوراخ هم جهت عبور شفت چرخدنده بزرگ بطور دقيق روي آن ايجاد كنيد . شفت را از داخل چرخدنده بزرگ عبور دهيد و با توجه به محل قرار گرفتن روي چرخدنده كوچك و قسمتي كه بايد جهت نصب ملخ استفاده شود با چسب دوقلوي شفاف به شفت متصل كنيد و بگذاريد تا خشك شود (چسب قطره اي براي اين كار پيشنهاد نمي شود)، بعد از خشك شدن آن شفت را از سوراخ قاب گيربكس كه متصل به موتور است عبور داده و از سوراخ پشتي قاب خارج نماييد، همچنين از دو عدد لوله يا واشر پلاستيكي به طول ۲ ميليمتر كه هم قطر شفت گيربكس باشـد بـراي مهـار كردن شـفت در جاي خود اسـتفاده كرده و با چسـب به شـفت متصـل كنيد (می توانید از شلنگ خودکار هم استفاده کنید)،گيربكس موتور شما حاضر است.
http://up.iranblog.com/images/9nur8bxlhz94wbph7cu.jpg
[b]7) تنظيم نقطه ثقل:[/b]
نكته اول در مورد نحوه پيدا كردن مركز ثقل در مدلي كه مي سازيد مي باشد. بدون مشخص کردن و تنظیمات مربوط به نقطه ثقل هواپیمای مدلی که می سازید قادر به بلند شدن از زمین و یا پرواز با ثبات نخواهد بود.
محل نقطه مرکز ثقل حدودا در زیر بخش یک سوم جلويي بال مدل می باشد
برای پیدا کردن محل مرکز ثقل نوک دو انگشت اشاره را در زیر بخش جلويي بال هواپیما قرار میدهیم،اگر تمركز وزن در محل مركز ثقل درست باشد مدل بر روي نوك انگشتان متعادل بوده و يا اندكي دماغه هواپيما سنگينتر و متمايل به پايين مي باشد.
در صورتيكه مدل بطور نادرست بالانس شده باشد هواپيما نامتعادل بوده و دم آن سنگينتر و به سمت پايين آويزان مي شود كه در اين صورت قادر به پرواز و بلند شدن از زمين نخواهد بود.
همچنين براي تنظيمات مربوط به بالانس بودن بالها هواپيماي مدل را با دو عدد ريسمان از ناحيه دم و نوك آن آويزان مي كنيم كه در صورت بالانس بودن درست مي بايست كاملا به صورت افقي قرار گيرد و در صورتيكه به يك سمت متمايل بود آن سمت سنگينتر است و ميبايست با جابجا كردن جزيي بال به سمت سبكتر يا سنگينتر كردن بال سبكتر آنرا متعادل ساخت.
هواپيماي مدلي كه درست بالانس شده باشد قادر به پرواز گلايدينگ يا هواسري خواهد بود و اين امكان را ميدهد كه در زمان پرواز انرژي الكتريكي كمتري مصرف و در نتيجه پرواز طولاني تري داشته باشيد و همچنين در صورت بروز نقص فني مي تواند به صورت گلايد بر روي زمين فرود بيايد و كمتر آسيب ببيند.
ادامه دارد...-
2
-
-
هميشه تاريخ رو قوم پيروز مينويسه..... -
نكته ي جالب اينه كه تمام مبلغ قرامت به صورت سيگار ! به ايران تحويل داده شد سيگار آمريكايي كه دولت وقت هم اون رو وارد بازار كرد ( شايد بعضي ها اون دوران رو يادش باشه سيگار هاي آمريكايي در بازار زياد شده بود) وقتي هم كه تموم شد به يك باره در نماز جمعه تهران اعلام شد كه: آقايون دولت اين سيگاراي آمريكايي رو جمع كنيد از بازار. فرداشم سيگار آمريكايي ناياب شد....
همين...... -
هرچه از شهدا ياد كنيم كمه....
نظر شما درباره طرح کاربر برگزیده سال؟
در اخبار و قوانین
ارسال شده در · Report reply
و
last -war