هواگرد ترابری تاکتیکی کاواساکی سی-1 (kawasaki c-1) هواگرد ترابری تاکتیکی کاواساکی سی-1 (Kawasaki C-1)

[adelkhoje 5,060]

 

مقدمه- کاوازاکی c-1  یک هواپیمای ترابری دوموتوره است که توسط نیروی هوایی ژاپن (JASDF ) ساخته شده است. طراحی این هواپیما ترابری در سال 1966 برای جایگزینی هواپیمای c-46 کماندوهای به جامانده از جنگ جهانی دوم آغاز شد، پس از سپری کردن طراحی ،خط تولید این هواپیما ترابری کار خود را در سال 1971 آغاز کرد و تا پایان سال 2011 نیز همچنان به تولید خود ادامه داد ،تا سرانجام پس از ارائه c-2 کاوازاکی نسخه جدید c-1 ،خط تولید هواپیمای c-1 بسته شد،هواپیمای سی1 از سال 1971 و به تعداد 31 فروند در خط تولید قرار گرفت.

 

 

 

C-46 کماندو

 

 

 

 

 

طراحی

 

 

در سال 1966 نیروی هوایی ژاپن به دنبال جایگزینی هواپیماهای فرسوده ترابری  c-46  به جا مانده از جنگ جهانی دوم خود که به تعداد زیاد دردسترسش بود فکر می کرد. هواپیمای ترابری c-46 کماندو ،در مقایسه با هواپیمای های هم رده خویش مانند هرکولس c130 از نظر کارایی بسیارعقب بود،به همین جهت JASDF  تصمیم به ساخت و طراحی یک هواپیما ترابری متوسط  توسط شرکت ها و متخصصان ژاپنی گرفت.

 

برای این هدف،ژاپنی ها ،ابتدا یک کنسرسیوم از شرکت های بزرگ ژاپن تشکیل دادن،که این کنسرسیوم متشکل از شرکت ها بزرگی چون  شرکت NIHON که این صنایع ساخت هواپیما NIHON از چهارسال قبل اقدام به ساخت هواپیمای YS-11 ،هواپیما موفق مساقربری ژاپن کرده بودند تشکیل شده بودند.صنایع سنگین کاوازاکی نیز به عنوان پیمانکار اصلی این پروژه شناخته میشد.در نهایت JASDF  اولین هواپیما خود را در سال 1970 مورد بهره برداری قرار داد.

 

سیاستی که متفقین بعد از جنگ جهانی دوم برابر ژاپن داشتن ارائه محدودیت های سنگین نظامی برای نیروی نظامی ژاپن بود،که  اجازه ساخت محصولات با هدف تهاجمی را از این کشور سلب می کرد. به همین ترتیب نیز این محدودیت در طرح اعمال شد،و آمریکا خواستار تغییراتی در طرح شد ،ژاپن تنها اجازه ساخت هواپیمایی داشت که در محدوده پروازی ژاپن باشد،این مشکلی بود که ژاپن داشت و این محدودیت باعث شده بود ،تا هواپیمای جدید نیروی هوایی ژاپن قادر به حمایت از جزیره های دور از ژاپن نبودند،به همین علت آمریکایی ها فروش هواپیمای ترابری c-130  را به ژاپنی ها پیشنهاد دادند،بنابراین ژاپن خط تولید هواپیما جدید خود را کاهش داد و اقدام به خرید هواپیماهای c-130 کرد.

 

 

 

 

 پرواز نسخه EC-1 کاوازاکی ،هواپیمای ترابری JASDF در ایروما ژاپن

 

 

سابقه عملیاتی

 

هواپیمای کاوازاکی C-1 که اولین بار در سال 1974 بصورت عملیاتی مورد استفاده نیروی هوایی ژاپن قرار گرفت پس چند دهه خدمت برای ژاپن با نمونه های جدید C-2 جاگزین خواهد شد.JASDF  سفارش 25 عدد از C-2 گونه های ارتقا یافته C-1  کاوازاکی به شرکت تولید کننده داد ،که تا پایان سال 2014 تحویل داده شد.

 

 

 

کابین عقب این هواپیما

 

 

چتربازان ژاپن درحال پرش از c-1 کاوازاکی

 

 

انواع

 

 

XC-1: نمونه اولیه پروژه

C-1/C-1A: هواپیما عملیاتی ترابری برد متوسط  با 4730 لیتر مخزن سوخت اضافی

EC-1 : نسخه آموزشی

C-1FTB: نسخه  دیگر با تجهیزات پیشرفته جهت آزمایش

Asuka/QSTOL: نسخه ای بسیار پیشرفته با 4 موتور تور فن FRJ710 ،با بدنه کامپوزیتی ساخته شده است این نمونه از C-1  کاوازاکی تنها برای اثبات تکنولوژی ساخته شده است.

 

 

دارندگان

 

نیروی هوایی دفاعی ژاپن (JASDF)

 

 

 

 

 

مشخصات کلی

 

خدمه : پنج ( خلبان ، کمک خلبان ، ناوبر ، مهندس پرواز ، لودمستر"مامور بارگیری" )

ظرفیت: 60 سرباز ، 45 چتر باز ، 36 بیمار با پزشکان

طول: 29.00 متر

طول بال های هواپیما : 30.60 متر

قد: 9.99 متر

سطح بال : 120.5 متر مربع

وزن خالی : 23320 کیلوگرم

حداکثر . وزن برخاست : 38700 کیلوگرم

موتور : دو عدد موتور JT8D -M - 9 توربوفن ، با توان 64.5 کیلو نیوتن

 

کارایی

 

 حداکثر سرعت : 806 کیلومتر بر ساعت

 سرعت کروز : 657 کیلومتر بر ساعت

برد عملیاتی: 1300 کیلومتر

سقف پروازی : 11600 متر

 نرخ صعود : 17.8 m / s

 

 

ترجمه و گردآورنده :

 

عادل خدرخوجه

 

 

منابع :

 

http://www.apg.jaxa.jp/eng/publication/ap_news/2010_no17/apn2010no17_04.html

 

http://www10.plala.or.jp/strgzr/aircraft/aska/qc1_e.html

 

http://www10.plala.or.jp/strgzr/aircraft/aska/qc1_p.html

 

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/07/19/04.xml&headline=Japanese%20AF%20Calls%20For%20Speedy%20C-2%20Deliveries

[AdmiralErfan 1,114]

بسیار خوب

خسته نباشی عادل جان :rose:

فقط یه سئوال کوتاه بر یعنی چی؟

این تو متن بود

[hamidz65 13,503]

زیبا بود و مفید

دستتون درد نکنه

[adelkhoje 5,060]

بسیار خوب

خسته نباشی عادل جان :rose:

فقط یه سئوال کوتاه بر یعنی چی؟

این تو متن بود

 

سلام ..

 

 به خاطر محدودیت هایی که ژاپن داشت بعد از جنگ جهانی ،این پرنده فقط میتونست جزیره ژاپن پوشش بده به همین خاطر نوشت کوتاه برد...

 

بعدا که محدودیت ها کمتر شد...

 

این پرنده به ماننده پرنده هم رده خودش در محدوده ترابری متوسط قرار گرفت.

[ia65 764]

این با هرکولس همین سی 130 قابل قیاس هست؟ یا  با a400

[adelkhoje 5,060]

این با هرکولس همین سی 130 قابل قیاس هست؟ یا  با a400

 

سلام

 

قابل مقایسه با An-72 (آنتونف-72) هستش.

 

 

آنتونوف-۷۲ هواپیمایی است که نخستین بار در ۲۲ دسامبر ۱۹۷۷ (میلادی) پرواز کرد. یکی از انواع آن، آنتونوف-۷۴، امکان پرواز در مناطق قطبی را نیز دارد،گفتنی است همکنون هواپیماهای آنتونوف-۷۲ به صورتی گسترده در نیروی هوایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

 

مدل‌ها

 

An-72-100 مدل دگرگون شده برای خدمات مسافربری عمومی
An-74 چندمنظوره
An-74T-100
An-74T-200 توانایی حمل بار بیشتر
An-74T-200A
An-74TK-100
An-74TK-200 قابلیت تبدیل از مسافربری به ترابری و بالعکس
An-74TK-200 Salon مدل اجرایی برای حمل ده تا شانزده مسافر

 

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10298/Antonov_An-72_3view_svg.jpg][/url]

 

 

مشخصات

 

دارای دو موتور توربوفن بر روی بالها و نزدیک به بدنه هواپیماست.

فاصله نوک دو بال: ۳۱٫۹ متر
طول: ۲۸٫۱ متر
ارتفاع: ۸٫۷ متر
ظرفیت مسافر: ۶۸ نفر
بیشینه سرعت: ۷۰۵ کیلومتر بر ساعت
محدوده پرواز: ۲۱۵۰ کیلومتر

 

 

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=39

ویرایش شده در دی 93 توسط adelkhoje