F14AA
-
تعداد محتوا
1,505 -
عضوشده
-
آخرین بازدید
-
Days Won
7
پست ها ارسال شده توسط F14AA
-
-
واقعا خوبه بعضی ها نحوه درست بحث کردن رو یاد بگیرن ؛ هرچند که نیاز به یه آموزش اساسی برای مباحثه دارن !
در مورد دشمن شمردن عراق توسط اسراییل باید بگم ؛ اسراییل قبل از اینکه با ما دشمنی داشته باشه با اعراب داشت ؛ خصوصا عراق ! موشک باران 1991 اسرائیل توسط عراق هم که کاملا گویا ست !
در مورد عملیات اپرا ؛ صهیونیست ها از شریط دشمنی عراق به خوبی آگاه بودن ( همونطور که ایران آگاه بود و عملیات اوسیراک را اجرا کرد ) و میدونستن دیکتاتور دیوانه ( صدام ) مثل عقرب خطرناکه و همیشه در حالت دیوانگی ست و در اون حال هم معلوم نیست که قراره چه بکنه ! علی الخصوص که بمب اتم هم در دست این دیوانه قرار بگیره که دیگه بدون شک اسرائیل و ایران از شرش در امان نخواهند بود !
بالاخره از قدیم گفتن دشمن دشمن من ؛ دوست من خواهد بود ؛ ولی در مورد ایران و رژیم صهیونیستی قضیه تا این حد شدت نداشته ( دوستی در کار نبوده ) و اندک همکاری که اون هم در یک برهه زمانی خاص با هم داشتن !
حالا بماند که عربستان اعلام کرده بود قطعات فانتوم نیروی هوایی ایران بعضا اسرائیلی بودن و یا همین عملیات اپرا !
**************************
آقا ما متوجه نشدیم این ساف ( PLO ) یا همون سازمان آزادی بخش فلسطین نقشش چیه این وسط ؟ خوبه یا بده ؟ طرف ایران هست یا نه ؟-
5
-
1
-
-
[quote name='Electro_officer' timestamp='1399138056' post='375517']
ممنون. این از اون سوژه هایی است که به ذهن کمتر کسی میرسه.
[/quote]
کدوم سوژه برادر ؟
-
[quote name='senaps' timestamp='1399136978' post='375509']
اوه اوه اینا رو کی اموزش داده اینجوری؟؟؟؟
الان دوستان طرفم شیشه نوشابه و قوطی و سنگ و اینا میندازن ولی طرز دست گرفتن اسلحه و حرکت و هدف گرفتن و همه چیزشون خیلی عالیه...
این مدل رو گاهی تو برخی نیروهای حزب‌الله میبینیم و نیروهای خودی که شوخیش هم زشته!
...
[/quote]
میثم گیر دادیا !
اون عده از نیروهای خودی که باید بلد باشن بلد هستن ! اگه دیده باشی متوجه میشی که چی میگم !
این دوستان هم که به عنوان ویترین عکس هاشون رو ما میبینیم ؛ کجاشون به یک فرد نظامی میخوره که اسلحه دست گرفتنشون به نظامی ها بخوره ؟
-
3
-
-
[quote name='ALFARD' timestamp='1399136548' post='375504']
مثلا دارند سپر انسانی درست می کنند تا شخص V.I.P آسیب نبینه!
[/quote]
الان شخص وی آی پی حاضره بره تیر خوره اما اینجوری ازش محافظت نشه !
این چه وضع محافظته ؟-
2
-
-
الان اون یه عده خانم هایی که در پشت قرار دارن ؛ مشغول چه کاری هستن ؟
فرار ؟
چرا اینجوری خوردن به هم ؟
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/1396793807-a-training-course-for-women-in-the-palestinian-presidential-guard_4402999.jpg-
2
-
-
[quote name='TimeOwner' timestamp='1398453766' post='374228']
فقط داره خودش رو نابود می کنه
رجوع شود به سالهای پایانی پهلوی دوم.....
[/quote]
عربستان داره حکومت خودش رو نابود میکنه یا ارتش ش رو ؟ -
[quote name='reza4087' timestamp='1398333833' post='374000']
فکر میکنم از همون ابتدا این قابلیتو داشتن
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/d4c-15722.jpg[/img]
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/69-7216C.jpg[/img]
[/quote]
به چه کار نیروی هوایی میومده این قابلیت !؟
مگه فانتوم ها با کمبود فضا مواجه بودن ؟ -
این قابلیت هارو از اول فانتوم های نیروی هوایی داشتن یا اینکه بعدا بهشون اضافه شده ؟ -
[quote name='KOLAHSABZ' timestamp='1398280597' post='373953']
چند وقت پیش عکسی از اورهال اف4 های ایرانی دیدم که توش بالهای اف4 تا شده بودن
[/quote]
مطمئن هستید که اف 4 نیروی هوایی ایران بوده ؟ -
آخ آخ سینا جون چه کردی ! یه مثبت کمه
کارمون راه افتاد . دمت گرم -
[quote name='arash666' timestamp='1398266213' post='373916']
منظورم این بود که خودتون جواب خودتون رو دادین
این سوال شما
این جوابی که خودتون دادین
این هم جواب تکمیلی من که چرا این هواپیما ها رو میخواسته SEAD رو برای همین قرمز کردم
مثل فانتوم های ما که توانایی SEAD رو نداشتند ( کلا نیروی هوایی ها اینکاره نبودند ، برعکس نیروی دریایی ها )
[/quote]
ممنونم آرش جان
اما جوابی که من دنبالشم این نیست ! -
[quote name='arash666' timestamp='1398201152' post='373856']
فانتوم های نیروی دریایی همه این توانایی را داشتند بر عکس نیروی هوایی ها ( مثل فانتوم های خودمون که همچین توانایی رو نداشتند و برای بر طرف کردن این نقیصه میخواستیم F-4g ( اگه اشتباه نکنم ) رو بخریم )
[/quote]
الان شما جواب کدوم قسمت رو دادید ؟؟
این :
[quote] حالا چرا این نمونه رو خریدن جای سوال داره !
کسی میتونه توضیح بده ؟ [/quote]
یا این :
[quote] این اسکادران معمولا نقشی کلیدی در عملیات سرکوب پدافند هوایی [color=#ff0000](SEAD)[/color] داشته و بارها به انواع سامانه های پدافند هوایی مصر و سوریه حمله کرده است. [/quote]
؟؟ -
[quote name='hassanmirani' timestamp='1398193725' post='373851']
شاید نخریدن . بهشون هدیه دادن
[/quote]
هدیه !؟
یعنی همه رو هدیه گرفتن ؟-
1
-
-
[quote name='ALFARD' timestamp='1398163414' post='373797']
تشکر
فانتوم دارای بال تاشو مخصوص ناونشین ها بود!
[/quote]
حالا چرا این نمونه رو خریدن جای سوال داره !
کسی میتونه توضیح بده ؟-
2
-
-
[quote name='TALASH' timestamp='1398161241' post='373795']
بسیار عالی
با تشکر از برادر اف 14
سلسله مقالات بسیار جالب و مفیدی هستن امیدوارم هرچه زودتر شاهد قسمت دوم باشیم.
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg"]http://gallery.milit..._20100129_1.jpg[/url]
اون هیولا که به پاد مرکزی متصله تانک سوخته یا سیستم الکترونیکی راداری شنودی چیزی؟؟؟
[/quote]
ممنون اخوی جان
این سیستم که در زیر شکم اف 4 ملقب به کورناس نصب شده ، یک سیستم راداری SAR/MTI می باشد که تحت برنامه ارتقای فانتوم ها برای افزایش کارایی هنگام حملات زمینی ؛ به آنان تعلق گرفت . این ارتقا در زیر مجموعه ارتقا اجزای اویونیک قرار داشته است . البته لازم به ذکر است که این سیستم در اصل برای هواپیمای A-6 F ساخته شده بود !
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Kurnass-2K_2o.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Kurnass-2K_2o.jpg[/IMG][/url]
برای آشنایی بیشتر با رادار SAR :
[b] [url="http://www.military.ir/forums/topic/26923-%d9%86%da%af%d8%a7%d9%87%db%8c-%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d8%af%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7%d9%be%d8%a7%db%8c%d9%87/"]نگاهی به رادارهای هواپایه[/url][/b]-
8
-
-
دوستان به جای اینطور بحث ها بهتره به موضوع اصلی بپردازید .
پست های متفرقه حذف خواهد شد .
جناب کرکس شما فرمودی :
[quote] عزیز من خودم به عنوان کسی که شاید بیشتر از تمام بچه های سایت از این ها خبر دارم [/quote]
خب حالا شما فکر می کنید الان توانایی نیروی هوایی اسرائیل در چه حدیه ؟!
آیا فاکتور های لازم جهت انجام چنین عملیات هایی رو داره ؟ -
[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2246~3.jpg[/img][/center]
[center][color=#008000]با سلام خدمت همه ی دوستان عزیز ! [/color][/center]
[center][color=#008000][i]در این قسمت به معرفی پایگاه هوایی هاتزریم ( پایگاه ششم نیروی هوایی اسرائیل ) و اسکادران های فعال آن می پردازیم ؛ نکته ای که می ماند این است که نیمی از معرفی اسکادران 69 اُم این پایگاه در این قسمت و نیمی دیگر در قسمت بعد انجام خواهد شد .[/i][/color][/center]
[center][font=georgia,serif][b][color=#000080]Hatzerim Airbase[/color][/b][/font][/center]
يك پايگاه نيرو هوايي اسرائيل در صحراي نقب در حومه غربي شهر بيرشِبا ( Beersheba ) ؛ (شهر بيرشِبا بزرگترين شهر صحراي نقب در جنوب اسرائيل هست كه هفدهمين شهر بزرگ اسرائيل با جمعيتي در حدود 250 هزار نفر محسوب ميشود) نزديك مزارع اشتراكی هاتزريم (ساكنين اين مزارع اكثرا از ايران به اسرائيل مهاجرت كردند !) . پايگاه در سالهاي اوليه دهه 60 ميلادي ساخته شده و در سوم اكتبر 1966 عملياتي شد ، نخستين پايگاه نيروی هوايي اسرائيل بود كه در نزديكي پايگاه هاي سابق نيرو هوايي انگلستان نبود. در اين پايگاه يك موزه نيروی هوايي هم وجود دارد كه در سال 1977 تاسيس شد و در سال 1991 دسترسي به آن براي عموم آزاد شد . آكادمي پرواز نيروی هوايي اسرائيل از سال 1966 تا به حال در اين پايگاه قرار دارد و همچنين تيم اكروباتيك نيرو هوايي اسرائيل هم در اين پايگاه هست .
[color=#0000cd][b]اسكادران 123[/b][/color]
اسكادران 123 نيرو هوايي اسرائيل كه به اسكادران پرندگان صحرا نيز شناخته ميشوند (اسكادران ناقوس هاي جنوبي سابق) يك اسكادران از بالگرد هاي A-70 ملقب به شاهين سياه هستند كه در پايگاه هوايي هتزريم مستقرند.
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Israeli_Air_Force2C_UH-60_Black_Hawk.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Israeli_Air_Force2C_UH-60_Black_Hawk.jpg[/img][/url]
[color=#0000cd][b]تيم اكروباتيك نيرو هوايي اسرائيل[/b][/color]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url2.jpg[/img][/url]
تيم اكروباتيك نيروب هوايي اسرائيل تيم نمايش هوايي این نیروهست . تا تابستان 2010 از هواپيماي Tzukit استفاده ميكرد كه گونه اي از هواپيماي فرانسوي Fouga Magister كه تحت ليسانس توسط صنايع هوايي اسرائيل توليد مي شد. بعد از تابستان 2010 تاکنون ؛ تيم نمايش هوايي از 4 هواپيماي Beechcraft T-6 Texan استفاده ميكند.
تيم نمايش هوايي عموما در جشن فارغ التحصيلي آكادمي پرواز نيرو هوايي اسرائيل و روز استقلال اسرائيل نمايش مي دهند . خانه ی اين تيم در پايگاه هوايي هتزريم است و نيروی انساني مورد نياز اين تيم از ميان پرسنل آكادمي پرواز نيروی هوايي و خلبانانش از ميان دبيران فعال در آكادمي انتخاب ميشوند .
[color=#0000cd][b]زوكيت[/b][/color]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url~15.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url~15.jpg[/img][/url]
زوكيت يه جت آموزشي بود كه براي آموزش و انتخاب دوره خلباني آكادمي پرواز نيروی هوايي استفاده ميشد . این پرنده مدل اصلاح شده هواگرد فرانسوي به نام Fouga Magister بود که از سال 1960 مشغول خدمت در نيروی هوايي بود . شواهدي وجود دارد كه اين پرنده در جنگ 6 روزه به صورت محدود بر عليه اردن و مصر وارد نبرد شده است و تعدادي از ان توسط آتش دشمن به زیر کشیده شده است .
Magisters بعد ها به صورت ريشه اي توسط نيرو هوايي اسرائيل تغيير كرد و براي حمل موتور و تجهيزات پيشرفته تر مناسب شد . اولين پرتوتایپ tzukit در سپتامبر سال 1980 پرواز كرد و در مي 1981 براي انجام تست ها تحويل نيرو هوايي گردید و تحويل به واحد های عملیاتی از ژوئن 1983 آغاز و تمامي tzukit ها تا سال 1986 به نيرو هوايي تحويل گشت .
[color=#0000cd][b]اسكادران 102[/b][/color]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/102.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_102.gif[/img][/url]
اسكادران 102 نيرو هوايي اسرائيل كه با نام ببر هاي پرنده نيز شناخته ميشود در گذشته از جنگنده A-4H Skyhawk استفاده ميكردد و در حال حاضر از جنگنده A4-N استفاده ميكند . تاریخ تشکیل اسكادران به اگوست سال 1967 باز می گردد یعنی درست زمانيكه اسرائيل جنگنده هاي A-4 رو براي جايگزيني با پرنده هاي سالخورده Dassault Mystere و Super Mystere دريافت كرد . بازنشستگي جنگنده هاي فرانسوي همچنين نشان دهنده تغيير ديدگاه از تسليحات فرانسوي به امريكايي پس از تحريم فرانسه در بحران سال 1967 بود . اين اسكادران در تمامي درگيري هاي اسرائيل بعد از سال 1968 شركت كرده است که شامل : عمليات هاي پشتيباني نزديك و همچنين جلوگيري از ورود هواپيما هاي دشمن ؛ می باشد . اين اسكادران چندين جنگنده خودش را در حين اين عمليات ها ازدست داد که می توان به نبرد يوم الكيپور اشاره کرد و در این جنگ که در سال 1973 جریان داشت ؛ اسكادران 102 بيست جنگنده و 7 خلبان خودش را از دست داد .
اين اسكادران همجنان به پرواز هاي خودش ادامه ميدهد و عمليات هاي گوناگوني را براي نيرو هوايي اسرائيل انجام داده و همچنين هم اکنون از مدل 2 سرنشين TA-4J براي اموزش حرفه اي خلبانان استفاده ميكند .
[color=#0000cd][b]اسكادران 107[/b][/color]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/107.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_107.gif[/img][/url]
اسكادران 107 نيرو هوايي اسرائيل كه با نام شواليه هاي دم نارنجي نيز شناخته ميشوند درابتدا از جنگنده انگليسي Supermarine Spitfires که در گذشته در پايگاه هوايي رمات دیوید مستقر بودند استفاده می کرد . اين اسكادران يك سال پس از تشكيل درژانويه 1953 منحل شد و در دهه 60 ميلادي دوباره تشكيل شد و امروزه اين اسكادران از جنگنده هاي اف 16 آی استفاده مي كند .
[center]
[size=5][color=#800000][b]اسکادران [/b][/color][/size][size=5][color=#800000][b]69[/b][/color][/size][/center]
[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/F15-I.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_F15-I.png[/img][/url][/center]
گردان 69 ضربت از اسکادران های نیروی هوایی رژیم صهیونیستی برخوردار از هواپیماهای اف 15 I تاندر مستقر در پایگاه هوایی هاتزِریم [واقع در صحرای نقب - م] است. در جولای 1948، این گردان با هدف به پرواز درآوردن سه فروند بی 17 معروف به دژ پرنده که نیروی هوایی نوپای رژیم صهیونیستی بتازگی از ایالات متحده خریداری کرده بود تاسیس شد و پرواز این اسکادران با دژهای پرنده طی جنگ 1948 اعراب – اسرائیل و بحران 1956 سوئز نیروی هوایی رو به توسعه رژیم صهیونیستی را در زمره دارندگان تسلیحات هوایی پیشرفته قرار داد. پس از انحلال در اوایل 1957، اسکادران 69 برای به پرواز درآوردن هواپیماهای اف 4 فانتوم II در 1969 مجددا تشکیل شد و هواپیمای فانتوم را تحت عنوان «کُورناس» (واژه عبری به معنای پُتک)، نامی که فانتوم با آن در نیروی هوایی رژیم صهیونیستی شناخته می شد، برای 25 سال وارد چرخه عملیاتی کرد و فانتوم های آن در درگیری های هوایی بسیاری در خلال جنگ استنزاف [سلسله نبردهای مصر (با کمک مستقیم سازمان آزادی بخش فلسطین، ساف، اردن، اتحاد جماهیر شوروی سابق، کوبا و سوریه – م به نقل از دانشنامه ویکی پدیا) و رژیم صهیونیستی از 1967 تا 1970 ]، نبرد یوم کیپور، جنگ اول لبنان و سایر نبردهای هوایی در این فاصله شرکت کردند. این اسکادران معمولا نقشی کلیدی در عملیات سرکوب پدافند هوایی (SEAD) داشته و بارها به انواع سامانه های پدافند هوایی مصر و سوریه حمله کرده است. اسکادران فانتوم ها را در 1994 بازنشسته کرد و کمی بعد به هواپیماهای F15 i" تاندر " مجهز شد. گردان 69 ضربت که بازوی عملیاتی دور بُرد نیروی هوایی رژیم صهیونیستی محسوب می شود بسبب انجام عملیات باغ میوه [Orchard - م] حمله هوایی 6 سپتامبر 2007 علیه تاسیسات هسته ای در سوریه اعتبار ویژه ای کسب کرده است.
تشکیل گردان و سال های [پرواز با - م] ب 17
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Israeli_B-17Gs_01011953.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Israeli_B-17Gs_01011953.JPG[/img][/url]
[color=#800080]بمب افکن بی -17[/color]
[color=#b22222][b]جنگ استقلال[/b][/color]
اوایل 1948، اندکی پیش از اتمام دوران قیمومیت بریتانیا بر [کشور- م] فلسطین و آغاز حملات نظامی از سوی همسایگان عرب رژیم صهیونیستی، کادر رهبری «ییشُوو» [در لغت به معنای شهرک و عنوان رسمی جامعه یهودیان ساکن فلسطین – م به نقل از دانشنامه ویکی پدیا] تلاشی گسترده و بین المللی را برای خرید سلاح آغاز کرد و ماموران خرید رژیم صهیونیستی برغم تحریم تسلیحاتی از سوی ایالات متحده موفق شدند تا 4 فروند از نمونه تجاری بی 17 دژ پرنده را در آمریکا معامله کنند. پس از سوار کردن قطعات در میامی، نخستین دو فروند از این هواپیماها شهر را در 12 ژوئن و هواپیمای سوم یک روز بعد شهر را ابتدا به مقصد پورتوریکو و سپس با گذر از اقیانوس اطلس از طریق جزیره آزور پرتقال به ژاتِچ چکسلواکی سابق ترک کردند و در 14 ژوئن به مقصد رسیدند. 16 ژوئن ماجرا رسانه ای شد و هواپیمای چهارم که خدمه اش با زحمت زیاد توانسته بودند از دست اف بی آی بگریزند در جزیره آزور توسط مقامات پرتقالی بازداشت شدند. در ژاتچ، سه فروند بی 17 فاقد آویزهای رهاسازی بمب و دستگاه های نشانه روی چشمی، سامانه های تامین اکسیژن و جنگ افزارهای دفاعی، بسرعت نظامی شده و گردان مسئول پرواز این هواپیماها که در آن زمان تحت عنوان «برنامه ضربت» خوانده می شد، برای نخستین بار شکل گرفت. رِی کِرتز، افسر ناوبری بی 17 با 31 پرواز در اروپا، به سمت فرمانده اسکادران منصوب شد و خدمه ای متشکل از خلبانان سابق جنگ جهانی دوم در اختیار داشت که داوطلب جنگ برای رژیم صهیونیستی شده بودند. رابرت لوترِل، ملوان کشتی های تجاری که بعنوان افسر تسلیحات اسکادران پرواز می کرد بیاد می آورد که برای هر پرواز علائم جدیدی بر روی بدنه این سه فروند بی 17 و بمب های شان درج می شد تا به طرف متخاصم بباوراند که رژیم صهیونیستی گردان کاملی از هواپیماهای بی 17 در اختیار دارد.
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg[/img][/url]
[color=#800080]فانتوم متعلق به اسکادران 69 اُم[/color]
در 15 جولای 1948 در اوج نبرد در فلسطین اشغالی و حملات هوایی پی در پی نیروی هوایی سلطنتی مصر (REAF) به تل آویو، 3 فروند بی 17 ژاتچ را به مقصد فلسطین اشغالی ترک کردند. نقشه بمباران اهداف مصری را در مسیر پروازی به بمب افکن های همچنان فاقد تجهیزات کافی ابلاغ نشده بود. بمب افکن ها پس از پرواز بسوی جنوب و بر فراز دریای آدریاتیک در نزدیکی کِرت در حالی از یکدیگر جدا شدند که بیل کاتز و رِی کِرتز تنها بی 17 برخوردار از سامانه های تأمین اکسیژن و نشانه روی چشمی سالم را برای پرتاب بمب در قاهره هدایت و دو بمب افکن دیگر بسوی پایگاه نیروی هوایی مصر در العریش پرواز کردند. کاتز و کِرتز موفق به بمباران قصر عبدین شدند اما دو بمب افکن دیگر در یافتن هدف شان ناکام ماندند و بجای آن رفح را بمباران کردند؛ هر سه هواپیما غروب آن روز در تل نوف فرود آمدند و فردای همان روز رأس ساعت 6 و نیم بامداد پرواز و پایگاه العریش را که شب قبل موفق به یافتن آن نشده بودند بمباران کردند. بمب افکن سپس به رامات داوود بازگشت که تا پایان جنگ محل فرود اسکادران باقی ماند زیرا تل نوف در برابر حملات هوایی مصر آسیب پذیر بود. طی روزهای آتی و تا هنگام برقراری آتش بس به میانجی گری سازمان ملل در 18 جولای، حملات هوایی این گردان در سه جبهه مَجدَل، دمشق و طولکَرم ادامه یافت. با ارتقاء وزن محموله هر سورتی پرواز از 100 کیلوگرم به 743 کیلوگرم، نیروی هوایی رژیم صهیونیستی با بهره گیری از دژهای پرنده به عرصه جنگ های هوایی پیشرفته گام نهاد که موجب شهرت بمب افکن های بی 17 شد.
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Oferet-Yetzuka-F16I.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Oferet-Yetzuka-F16I.jpg[/img][/url]
بجز یک ماموریت پشتیبانی طی عملیات موسوم به «پلیس» [یا عملیات «جابا» که نام عبری آن «شُتِر» در لغت به معنای پلیس است؛ عملیاتی سه روزه طی جنگ 1948 اعراب – رژیم صهیونیستی در ناحیه ای موسوم به مثلث کوچک در جنوب حیفا که یک هفته پس از برقراری دومین آتش بس سازمان ملل انجام گرفت – م ] در 20 جولای برای هر سه دژ پرنده، ماموریت های رزمی گردان تا اکتبر 1948 متوقف شد. اسکادران در فاصله این سه ماه سامان یافت و عنوان سازمانی خود، «گردان 69» را در آگوست دریافت کرد. اسکادران اکنون به فرماندهی بیل کاتز در حال گذراندن آموزش در زمان آتش بس و تربیت کردن خلبانان تازه نفس و تجهیز بمب افکن های مشهور خود بود. نبردها با انجام عملیات ده بلیه [نام «یوآو» از روایت تاناخ مقدس که انجیل عبری نیز نامیده شده است، از جاری شدن مجازات الهی در قالب انواع بلایا و فجایع طبیعی از بیماری و خشکسالی و ... بر اهل مصر بسبب آزاد نکردن بنی اسرائیل متعاقب نفرین حضرت موسی (ع) گرفته شده است – م ] با هدف در هم شکستن حصر نقب بدست نیروهای مصری در 15 اکتبر از سر گرفته شد. طی هفته بعد، گردان 69 ضربت 47 سورتی پرواز علیه مواضع مصر در و در محدوده مَجدَل، غزه، العریش و الفلوجه و رفح انجام داد. ماموریت های متعددی با جفت پروازی یا مشارکت کلیه هواپیماهای این اسکادران برای به حداکثر رساندن پوشش آتش تدافعی و گاه تحت حفاظت اسکادران 101 به انجام رسید اما هرگز با جنگنده های طرف متخاصم روبرو نشدند. گردان 69 ضربت در اواخر اکتبر چند ماموریت پشتیبانی طی عملیات حیرام [معروف به نبرد سعسع در 1948 که نیروهای رژیم صهیونیستی طی آن نواحی شمال الجلیل را به اشغال خود درآوردند – م ] در ترشیحا [«معالوت ترشیحا» ناحیه ای در 20 کیلومتری شرق نهاریا - م] در شمال الجلیل بر ضد ارتش آزادیبخش عرب به فرماندهی فوزي القاوقجي [فرمانده عرب لبنانی تبار - م] انجام داد.
[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Flight_for_Israel_s_63rd_Independence_Day_28329.jpg[/img][/center]
[center][color=#800080]سوخت گیری F15 I اسکادران 69 اُم از تانکر 707 بر فراز تل آویو[/color][/center]
عملیات یوآو به محاصره فلوجه در منطقه تحت کنترل رژیم صهیونیستی انجامید و گردان 69 ضربت طی نوامبر 1948 بارها به بمباران منطقه ای که بعدها به حلقه فلوجه معروف شد پرداخت؛ این شهر تا پایان جنگ به تصرف [نیروهای رژیم صهیونیستی - م] درنیامد. در 22 دسامبر، رژیم صهیونیستی عقب راندن ارتش مصر را به محدوده غزه، آخرین حمله گسترده نظامی اش در جنگ 1948، برای شکست قطعی نیروهای اعزامی مصر و عقب راندن شان به پشت مرزهای اراضی فلسطینی تحت قیمومیت سازمان ملل آغاز کرد. گردان 69 ضربت بار دیگر برای پشتیبانی هوایی از تحرکات نیروهای رژیم صهیونیستی در جنوب وارد عمل شد و پایگاه هوایی العریش و مناطقی را در خان یونس، غزه و رفح هدف حمله قرار داد و فلوجه نیز برای ممانعت از برخاستن هواپیماهای مصری از فلوجه تحت محاصره بارها مورد حمله اسکادران ضربت قرار گرفت و تلاش گردان در عید سال نو 1949 برای هدف قرار دادن ناوچه های نیروی دریایی مصر که در حال گلوله باران تل آویو بودند ناکام ماند. گردان 69 ضربت آخرین پروازهای خود را در 7 ژانویه 1949 در رفح انجام داد و با وجود گریز از آتش پدافند هوایی مصر در اغلب موقعیت ها دو بمب افکن هدف قرار گرفتند که یکی از آنها بلااستفاده شد.
[center][i]ادامه دارد ...[/i][/center]
[center]************************************************[/center]
[center][b]مترجمین : [color=#000000] [/color]patriot1979 و death[/b]
[color=#b22222]هر گونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجمین و Military.ir به عنوان منبع می باشد [/color][/center]-
38
-
-
[quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1397893413' post='373295']
جان ؟ رزمناو
همین طوری پیش بره الوندهامون تا چند وقت دیگه ناو هواپیمابر میشن
[/quote]
اخوی وقتی جماران با تناژ سبک تر میشه ناوشکن ، الوند میشه رزم ناو
البته نباید خرده گرفت ، بالاخره مهم نقشی هست که ایفا میکنه !
الان ناو خارک برای ما نقش ناوهواپیمابر رو ایفا میکنه 
در مورد این عکس کسی میتونه توضیح بده ؟
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/S-1.jpg[/img]-
1
-
-
دوستان عزیزی که می فرمایید آموزش مهم نیست ، باید خدمتتون عرض کنم که خلبانان شکاری نیروی هوایی ما در جنگ تحمیلی در اکثر مواقع برای اینکه برای عملیات طرح ریزی کنند و برنامه ایی جامع و کامل برای عملیات داشته باشند ، به سراغ کتاب ها و جزوات شون در دوره ی آموزشی در آمریکا میرفتن ؛ با اینکه خودشون خیلی از چیزها رو می دونستن اما برای ارائه طرح بهتر و انجام عملیات بطور کامل به گذشته رجوع می کردند !
تاریخ نیروی هوایی گویای همه چیز هست !
جنگ اعراب و اسرائیل که دوست مون مثال زدن ، رژیم ی نو پا به همراه نیروی هوایی نوپا ، چگونه کمر مصر و عراق و سوریه رو شکست !؟
جنگ ایران و عراق هم که می دونید .
انشاالله اگه عمری باشه در مورد سایر عملیات های این نیرو تاپیکی زده خواهد شد و این موضوع بهتر حل خواهد شد .
****************************************************
در ضمن دوستان در این مورد پاسخی ندارن ؟
" [b]به نظر دوستان آیا اسرائیل دوباره میاد شبیه به چنین عملیاتی انجام بده ؟
بنظر شما ایران توانایی انجام عملیاتی شبیه به اچ 3 رو خواهد داشت ؟![/b] "-
5
-
-
[quote name='Sorena_Noshad' timestamp='1397596533' post='372767']
برادر ابراهیم شما همه اینها رو که فرمودید خب لااقل دلیلش رو هم میگفتید! پرواز در ارتفاع بالا و بمباران با استفاده از بمب های هوشمند و تا حدودی بمباران فرشی از اصلی ترین تاکتیک های نیروی هوایی آمریکاست منتها یک تفاوت داره ؛ آمریکایی ها پیش از شروع به چنین کاری سیستم راداری و پدافندی کشور هدف رو با موشک های کروز و ضد رادار تا حد زیادی منهدم میکنن و باز هم جهت احتیاط از هواپیماهایی مثل F-4G یا گراولر در دسته های بمباران استفاده می کنن.
دلیل این مشکل در نیروی هوایی ایران در سال های ابتدایی جنگ هم همین آموزش های آمریکایی بوده ؛ اصل آموزش ها کاراییش ثابت شده منتها مشکل اینجا بود که ما نه F-4G داشتیم ، نه هواپیمای اخلالگر و نه آواکس! اگر هم دقت کنید بخش بزرگی از عملیات های سال اول جنگ مربوط به زدن رادارها و سایت های پدافندی و پایگاه های هوایی بوده که بخشی از همون تئوری زمین گیر کردن امکانات دفاعی دشمن در نیروی هوایی آمریکاست ؛ لب کلام این که آموزش ها به امکانات ما نمی خوند و دلیلش هم این بود که زنجیره خرید نیروی هوایی تکمیل نشده بود و نه آواکس اومده بود نه ضد رادار نه اخلالگر..
[/quote]
و در ادامه صحبت دوست عزیز سورنا ؛ باید اضافه کنم که به همین دلیل نیروی هوایی در سال های ابتدایی جنگ درخواست خرید F4G رو به همراه موشک شرایک داده بود که مورد موافقت آمریکایی ها واقع نشد !-
6
-
1
-
-
[quote name='hassanmirani' timestamp='1397595239' post='372764']
توان مقابله ؟ خیر . ولی میگ 24 و میگ 29 هواپیماهایی هست که در حال خدمت در نیروی هوایی سودان شمالی هست.
[/quote]
فکر کنم منظورتون سوخو 24 باشه .
در بحث مقابله با اسرائیل ، تنها جنگنده های درخور دفاع هوایی و رهگیری ؛ میگ 23 و 29 هستند که اون ها هم در مقابل فالکون و ایگل اسرائیلی کاری از پیش نمی برند ! -
[quote name='hassanmirani' timestamp='1397594122' post='372760']
سودان هم کم کشوری نیست
[/quote]
دفاع هواییش در چه حدیه ؟
توان مقابله با اسرائیل رو داره ؟ -
[quote name='worior' timestamp='1397593130' post='372752']
اظهارات فرماندهان نیروی هوایی ایران در مورد جنگ با عراق رو بخونید تا متوجه بشید که آموزشها و آمریکا هیچ نقشی نداشتند !!
در یکی از مقالات میخوندم که ابتدای جنگ هر دو طرف درگیری نمیدوستند چکار کنند ، در ارتفاع 18 تا 27 هزار پایی وارد آسمان هم میشدن و این موشک میزد اون در میرفت یا بالعکس تا اینکه یکی دوسالی از جنگ میگذره و هر دو کشور یاد میگیرن چطور وارد درگیری هوایی بشن منتهی بقول نویسنده اون مطلب ما زودتر یا میگیریم ! (پرواز های ارتفاع پست ، استفاده از عوارض زمین و دور زدن رادارها ، نحوه استفاده از موشک فینیکس ، استفاده از تامکت بعنوان آواکس و خیلی موارد دیگه که الان یادم نیست) چیزهایی نبود که آمریکا بهشون یاد داده باشه و اینها با تبحر انجامش بدن ، عملیاتهایی که طراحی شد ، رکوردهایی که زده شد در هیچ کدام آموزشها نقش نداشتند و حتی بعدا بسیاری از اونها وارد آموزش های نیروهوایی آمریکا هم شد ، ...
[/quote]
شما عملیات هایی نظیر حمله ی 140 فروندی رو چی میگید ؟
بعدش هم ؛ اون فرماندهان زمان جنگ خودشون کجا آموزش دیده بودن ؟
در ضمن چطوریه که درصد موفقیت نیروی هوایی در ابتدای جنگ بالاتر از اواخر جنگ هست ؟
مگه هر چند وقت یکبار در آمریکا مسابقات گانری برگزار نمیشد و ایرانی ها بین دارندگان فانتوم اول نمیشدند ؟
مگه همین جناب شهید فکوری بخاطر لیاقتشون در جنگ ویتنام نبودن ؟
ما با آمریکا دشمن هستیم اما اینکه بخوایم بی انصاف باشیم رو بنده قبول ندارم !
و خیلی چیزهای دیگه همچنین نکته ایی رو که نباید از بین ببریم ، این هست که نیروی هوایی زمان جنگ سایه ای از نیروی نیروی هوایی زمان قبل انقلاب بود !
[quote name='hassanmirani' timestamp='1397593430' post='372754']
اسرائیل دو سال پیش پاییز به کارخانه ی اسلحه سازی تو خارطوم سودان حمله کرد.
[/quote]
منظورم از بُعد مسافت نیست !
منظورم حمله به کشوری هست که توانایی دادن پاسخی در خور به اسرائیل باشه ؛ هست !-
9
-
2
-
-
به نظر دوستان آیا اسرائیل دوباره میاد شبیه به چنین عملیاتی انجام بده ؟
بنظر شما ایران توانایی انجام عملیاتی شبیه به اچ 3 رو خواهد داشت ؟!
خوشحال میشم بدونم نظر دوستان چیه !؟
هواگردهای ترابری و سوخت رسان نیروی هوایی ارتش چین
در پشتیبانی و ترابری
ارسال شده در · Report reply
ناوگان هوایی جمهوری خلق چین برای امورات ترابری و حمل نقل دارای استعدادی برابر با 14 فروند هواپیمای IL-76 و 8 فروند Y-8 ( مشتقی از AN-12 ) و ایضا 100 فروند Y-7 ( نمونه چینی مرکب از دو هواپیمای AN-24 و AN-26 ) می باشد . هم اکنون چین در حال توسعه یک هواپیمای جت چهارموتوره جهت انجام وظایف ترابری با نام Y-20 و یک هواپیمای ترابری توربوپراپ با عنوان Y-9 است که هدف از طراحی این دو پرنده جایگزینی آنان با نمونه های قدیمی اعلام گشته است . علاوه بر این ، PLAAF از کاربران هواپیماهای خطوط هوایی تجاری شامل : بوئینگ 737 ، توپولف 154 مدل M ، یاک 42 و MA-60 ؛ جهت استفاده در دولت و حمل نقل اشخاص VIP نظامی نیز می باشد .
شایان ذکر است که 20 فروند HY-6 ( بدل Tu-16 ) در نقش تانکر سوخت رسان در خدمت نیروی هوایی و نیروی دریایی می باشد که از معایب آن می توان به سوخت رسانی فقط به هواپیماهای بومی J-8 و J-10 اشاره نمود که قابلیت سوخت دهی به خانواده ی سوخو را ندارد و از این رو چین در پی بدست آوردن تانکر سوخت رسان روسی IL-78 ملقب به " Midas " تلاش های فراوانی انجام داده که تاکنون بی ثمر واقع شده است .
IL-78 Midas
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/IL-78_Midas.jpg
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_IL-78_Midas.jpg
چین در سال 2005 در خواست خرید چهار فروند از این سوخت رسان را تحویل روسیه داد اما این موضوع با شکست همراه بود چرا که دو طرف بر سر هزینه و زمان تحویل با یکدیگر به تفاهم نرسیدند که این موضوع دلیلی بر تغییر موضع چین شد و آنها روی به سمت اکراین گرداندند و سه فروند هواپیمای دست دوم IL-78MP از آنان خریداری کردند .
آخرین تصاویر گرفته شده در مارس 2014 حاکی از آن است که این هواپیماها با رنگ آمیزی جدید منتصب به PLAAF در حال طی کردن پرواز های آموزشی می باشند .همچنین گزارش ها بر این امر دلالت دارد که هواپیمای مذکور یک نمونه چند منظوره است که می تواند به عنوان تانکر سوخت رسان یا حمل نقل ایفای نقش کند .
این هواپیما با مخازنی که در قسمت بار خود جای داده ؛ قادر است تا 85,720 کیلو گرم سوخت حمل کند . با این حال گزارش هایی مبنی بر مرمت شدن آن توسط توسط اکراین موجود است که این امر قابلیت حمل سوخت آن را افزایش داده ؛ تا جایی که میتواند 138.000 کیلوگرم سوخت با خود حمل کند .
نقش : تانکر سوخت رسان
سازنده : ایلیوشین
وضعیت : تحویل داده شده
خدمه : 6 نفر
وزن خالی : 72 هزار کیلوگرم
ماکزیمم وزن : 210 هزار کیلوگرم
گنجایش سوخت : 85,720 کیلوگرم
سرعت : 850 کیلومتر بر ساعت
برد : 7300 کیلومتر
ارتفاع پروازی : 12000 متر
دارای سیستم ناوبری و موقعیت یاب قابل استفاده در روز/ شب و توانایی انجام ماموریت در انواع آب و هوا .
سیستم سوخت رسانی :
سه نقطه ایی" ساخالین " ، پروب و دراگ ( probe and drogue ) بدین صورت که : در زیر هر بال یک نقطه ، شامل : شیلنگ و چتر و یک بوم سوخت گیری در انتهای بدنه ؛ زیر سکان افقی .
HY-6
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/HY-6.jpg
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_HY-6.jpg
یک تانکر سوخت رسان که اصالتا از بدنه هواپیمای H-6 ( بمب افکن میان برد ) که خود زیر مجموعه توپولف 16 است استفاده می نماید .
توسعه این هواپیما در سال 1988 آغاز و اولین پرواز در 1990 صورت پذیرفت . اولین عملیات سوخت گیری موفق میان تانکر H-6U و جنگنده J-8D ( ملقب به Finback ) در سال 1991 میلادی انجام شد . ضمنا حدود 20 فروند در اختیار نیروی هوایی و دریایی قرار گرفته شده است . این بازیاب حیاتی ( منظور سوخت رسان ) دارای دو جایگاه سوخت رسانی در زیر بالهای خود ؛ که قادر به سوخت رسانی به دو جی 8 در یک واحد زمانی و 6 جنگنده در یک دور می باشد . این منبع حیات جی 8 ؛ برد آن را از 800 کیلومتر به 1200 کیلومتر می رساند .
این تانکر قابلیت سوخت رسانی به هواپیماهای دیگر بومی نظیر جی 10 و JH-7 را نیز دارد اما به دلیل سیستم سوخات رسانی خاص خودش توانایی احیای دوباره جنگنده های سوخو را ندارد .
نقش : سوخت رسان
سازنده : صنایع هواپیما سازی شیان ( XAC )
وضعیت : دارای توانایی کامل عملیاتی
وضعیت موجودی : 12 فروند HY-6 در نیروی هوایی
8 فروند H-6DY در حمل نقل نیروی دریایی
خدمه : 2 خلبان و یک اپراتور
وزن نرمال : 72 هزار کیلوگرم
وزن ماکزیمم : 75800 کیلوگرم
گنجایش مخازن سوخت :
نرمال : 10 هزار کیلوگرم
ماکزیمم : 34 هزار کیلوگرم ( 18500 کیلوگرم جهت دریافت جنگنده ها )
سرعت : 0.75 ماخ
ماکزیمم : 1014 کیلومتر بر ساعت
برد : 6 هزار کیلومتر
سقف پروازی : 13 هزار 100 متر
سیستم سوخت رسانی :
شامل دو پاد سوخت رسانی RDC-1 که توسط موسسه لوازم هوایی چین توسعه یافته است ! دو غلاف سوخت گیری در زیر بالها تعبیه شده و جایگاه اپراتور در برجک توپچی در قسمت دم واقع شده که یک کنترل پنل در این ایستگاه وجود دارد . برای عملیات احیا تانکر مجهز به دو سیستم ناوبری اینرسیایی ( یکی برای بک آپ یا پشتیبانی ) ، دو سیستم TAKAN برای همه ی شرایط جوی و روز/ شب و یک رادار هواشناسی در قسمت دماغه می باشد . در ضمن علاوه بر متعلقات ذکر شده شامل : سیستم سیگنال های رادیویی و نور جهت سوختگیری شبانه نیز است . همچنین برای اقدامات ECM آن نیز تفکراتی انجام شده از قبیل : RWR و چف/فلیر .
Y-20
( پرتوتایپ )
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Y-20_020.jpg
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Y-20_020.jpg
این هواپیمای جت چهار موتور ترابری بر اساس هواپیمای IL-76 روسی ساخته شده است و همچنین دفتر طراحی آنتونوف نیز در طراحی آن دخیل بوده و کمک های در جهت توسعه آن ارائه داد . دو نمونه اولیه توسط روسیه ساخته و از موتور D-30KP-2 بهره می بردند و پرواز آنان در ژانویه و دسامبر 2013 صورت گرفت .
وظیفه : ترابری
سازنده : XAC
وضعیت : در حال توسعه
ماکزیمم وزن : 220 هزار کیلوگرم
ظرفیت حمل بار : 66 هزار کیلوگرم ( ماکزیمم )
IL-76MD
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Il-76MD_Candid.jpg
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Il-76MD_Candid.jpg
چین 14 فروند از این مدل را که نمونه ایی مشتق شده از IL-76MD می باشد را در دهه 90 میلادی توانست به خدمت بگیرد . در این مدل تفنگ تعبیه شده در دُم و EW / ECM از روی آن برداشته شده است . نکته قابل توجه تبدیل شدن 4 فروند از این هواپیما به آواکس KJ-2000 می باشد . در سال 2005 چین قرار دادی را با روسیه مبنی بر تحویل گرفتن 34 فروند ایلیوشین 76 و 4 فروند تانکر IL-78 امضا کرد اما با افزایش قیمت این قرار داد لغو گردید .
در عوض روس ها برای جبران قضیه 55 موتور توربوفن D-30KP-2 که اساس قدرت هواپیماهای H-6K و Y-20 بود را تحویل چشم بادامی ها دادند . بنابر اطلاعاتی که از گزارش ها بدست آمده ؛ چین 10 فروند هواپیمای IL-76 دست دوم را از روسیه برای خالی نبودن عریضه خریداری کرد تا مرحمی برای کمبود ها باشد ! پس از آن 3 فروند IL-76 مدل TD تحویل آنان گشت .
وظیفه : جت چهار موتوره ترابری
سازنده : اتحادیه تولید کننده هواپیما Chkalov ، ازبکستان
وضعیت : دارای توانایی کامل عملیاتی
وضعیت خدمتی : 14 فروند IL-76MD ؛ نیروی هوایی
10 فروند سفارش داده شده است .
ماکزیمم وزن : 190 هزار کیلوگرم
توانایی حمل بار: 47 هزار کیلومتر
سرعت : 760 - 780 کیلومتر بر ساعت
برد :
با محموله 20 تن : 7200 کیلومتر
با محموله 47 تن : 4200 کیلومتر
خدمه : 5 نفر
Y-9
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Y-9.jpg
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Y-9.jpg
یک هواپیمای متوسط و میان برد توربو پراب که به عنوان چند منظوره ترابری ایفای نقش می کند .
این هواپیما از Y-8 اقتباس شده است که درمقایسه با آن پیشرفت هایی نظیر : اویونیک مدرن ، کاکپیت شیشه ایی و ... داشته است . اعتقاد بر این است که در عملکرد کلی ؛ این پرنده با C-130J ایالات متحده قابل مقایسه است . همچنین Shaanxi طرح توسعه هواپیمای جدید با نام " Y-8 X " را در پیش گرفت که در سال 2001 جانشین هواپیمای مسن تر یعنی Y-8 شد . در توسعه Y-9 نمی توان از نقش اکراین چشم پوشی کرد چرا که در طراحی بدنه و تست تونل باد این پرنده نقش اساسی داشت .
وظیفه : ترابری
سازنده : شرکت هواپیما سازی Shaanxi
وضعیت : در حال توسعه
ماکزیمم وزن : 65 هزار کیلوگرم
گنجایش حمل بار : 20 هزار کیلوگرم
سیستم ها :
سیستم حمل و نقل
کاکپیت شیشه ایی
هشدار دهنده نزدیکی به زمین
سیستم اجتناب از برخورد
جلو نگر مادون قرمز و تلویزیونی !
Y-8 Cub
هواپیمای Y-8 یک کپی چینی از هواپیمای روسی آنتونوف An-12 موسوم به Cub است. این هواپیما که ساخت آن به دهه هفتاد بازمیگرد تا کنون در بیش از 30 مدل با نقش های مختلف از جمله ترابری ، حمل و نقل بالگرد ، گشت دریایی ، نظارت ، هشدار زود هنگام هوابرد ، حمل و نقل پهپاد ، رله ارتباطی ، جاسوسی الکترونیکی و جنگ الکترونیک ساخته شده است. ساخت اولین نمونه مهندسی معکوس از هواپیمای روسی An-12 توسط موسسه 603 طراحی هواپیما و صنایع هواپیماسازی شیان (Xi’an) صورت گرفت و اولین نمونه ساخته شده در ماه دسامبر سال 1947 اولین مرحله پروازی را پشت سر گذاشت. در ادامه ، پروژه ساخت هواپیمای Y-8 به پایگاه 012 (در حال حاضر صنایع هواپیماسازی Shaanxi) در هانژونگ منتقل شد. اولین نمونه ساخت صنایع Shaanxi در بیستم سپتامبر سال 1975 پرواز کرد و به دنبال آن نمونه دیگری که سومین نمونه اولیه از Y-8 محسوب میشد در ژانویه سال 1977 اولین پرواز خود را پشت سرگذاشت.در نهایت تا فوریه سال 1980 طرح نهایی هواپیما برای تولید انبوه مورد تایید قرار گرفت. در حال حاضر برخی نمونه های این هواپیما که در خدمت خطوط هوایی تجاری هستند از سیستم های الکترونیک غربی برخوردارند.
وظیفه : ترابری
پیمانکار اصلی پروژه : صنایع هواپیماسازی Shaanxi
وضعیت فعلی : توانایی کامل عملیاتی
موجودی :
نیروی هوایی ارتش آزادی بخش 60 فروند Y-8C
واحد هوانوردی دریایی نیروی دریایی چین 10 فروند Y-8C
واحد هوانوردی نیروی زمینی ارتش آزادی بخش 10 فروند Y-8A
حداکثر وزن برخاست : 61800 کیلوگرم
توانایی حمل بار : حداکثر به وزن 20000 کیلوگرم/ 96 نیروی مجهز/130 مسافر
سرعت در حالت عبوری (کروز) : 550 کیلومتر بر ساعت
حداکثر سرعت : 662 کیلومتر بر ساعت
برد : 5620 کیلومتر
سیستم ها :
یک قبضه توپ 23 میلیمتری دولول در داخل بال (صرفا مدل های جدید)
رادیوی باند HF/VHF/UHF
رادار ناوبری داپلر DPL-1
رادار هوایی HAL-2
گیرنده سیستم هشداردهنده عقبی WJ-2
سیستم تشخیص دوست از دشمن WD-3
تعداد خدمه : 5 الی 7 نفر
Y-7 Coke
یک هواپیمای سبک مسافری از نوع دو موتوره توربوپراپ است که توسط صنایع هواپیماسازی شیان و براساس هواپیمای روسی آنتونوف AN-24 ساخته شده است.نمونه ترابری آن با نام Y-7H نیز از توسعه هواپیمای ترابری نظامی آنتونوف An-26 (موسوم به Curl) حاصل شده . توسعه هواپیمای Y-7 در ماه اوریل سال 1966 در صنایع هواپیماسازی شیان آغاز شد و اولین نمونه در 25 دسامبر سال 1970 پرواز اولیه خود را به انجام رساند با این وجود طرح هواپیما تا سال 1982 به تایید نهایی نرسید. نمونه ترابری Y-7H (که با نامگذاری معمول Y-7H-500 شناخته میشود) ، دارای کابینی کاملا تحت فشار ، دو پیشرانه توربوپراپ بهبود یافته 3050 اسب بخاری WJ-5E ، یک پیشرانه توربوجت کمکی ، تجهیزات الکترونیکی بهبود یافته کابین و درب عقب مجهز به رمپ بارگذاری است. علاوه بر این محفظه بار این هواپیما به بست های الکتریکی و همچنین سیستم انتقال دهنده هیدرولیکی جهت تسهیل عملیات بارگیری و تخلیه بار مجهز شده است. هواپیمای ترابری Y-7 از اواخر دهه 90 میلادی به خدمت ارتش آزادی بخش خلق درآمد.
وظیفه : ترابری
سازنده : صنایع هواپیماسازی شیان
وضعیت فعلی : توانایی کامل عملیاتی
موجودی :
نیروی هوایی ارتش آزادی بخش 50 فروند Y-7H
واحد هوانوردی دریایی نیروی دریایی چین 30 فروند Y-7H
واحد هوانوردی نیروی زمینی ارتش آزادی بخش 10 فروند
توانایی حمل بار : 5700 کیلوگرم/ 50 مسافر/24 نیروی مجهز
سرعت عبوری : 450 الی 475 کیلومتر بر ساعت
حداکثر سرعت : 540 کیلومتر بر ساعت
برد با حداکثر میزان سوخت : 2400 کیلومتر
برد با حداکثر میزان بارگذاری : 750 کیلومتر
خدمه :
5 نفر Y-7
3 نفر Y-7H
Y-7G / MA60
در سال 1993 صنایع هواپیماسازی شیان نمونه ارتقا یافته ای از هواپیمای Y-8 را با نام گذاری Y-7-200A معرفی کرد که این هواپیما در سال 1998 جهت استفاده در خطوط پروازی تجاری چین مورد تایید قرار گرفت.تفاوت مهم این هواپیما با نمونه های پیشین در افزایش ابعاد بدنه و در نتیجه افزایش ظرفیت حمل مسافر به 56 الی 60 نفر است. Y-7-200A از دو پیشرانه توبوپراپ PW127C ساخت پرات و ویتنی بهره میگیرد که مجهز به پروانه های مدل 247F-3 همیلتون هستند که بهره وری سوخت را افزایش و صدای داخل کابین را کاهش میدهند.این هواپیما از واحد قدرت کمکی یا APU نیز برخوردار است که تامین برق بخشی از سیستم های هواپیما را بر عهده دارد . پس از مدتی صنایع هواپیماسازی شیان هواپیمای Y-7-200 B و MA60 را براساس هواپیمای Y-7-200A جهت بازاریابی تجاری توسعه داد که مدل MA60 آن با نامگذاری Y-7G جهت ترابری مسافری ویژه (VIP) به خدمت نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق چین درآمد.
نقش : مسافربری ویژه
سازنده : صنایع هواپیماسازی شیان
وضعیت فعلی : قابلیت کامل عملیاتی
تعداد خدمه : دو نفر
گنجایش : حمل 56 الی 60 مسافر
Boeing 737-300/700/800
واحد مسافربری ویژه (VIP) نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق ، حداقل 10 فروند هواپیمای جت مسافربری بوئینگ 737 را جهت حمل و نقل داخلی و خارجی سران و مقامات لشگری و کشوری چین در اختیار گرفته است که از این تعداد حداقل دو فروند تاکنون با تغییر نقش تبدیل به هواپیمای پست فرماندهی هوابرد شده اند.
نقش : مسافربری ویژه و فرماندهی هوابرد
سازنده : بوئینگ
وضعیت فعلی : قابلیت کامل عملیاتی
موجودی نیروی هوایی ارتش آزادی بخش :
8 فروند از مدل 300-737
2 فروند از مدل 700-737
4 فروند از مدل 800-737
گنجایش : 120 الی 180 مسافر
سرعت عبوری : 0.74 الی 0.78 ماخ
حداکثر سرعت : 0.82 ماخ
برد : 4000 الی 6000 کیلومتر
خدمه : دو نفر شامل خلبان و کمک خلبان
CRJ 200/700
نیروی هوایی و دریایی ارتش آزادی بخش خلق چین در مجموع 12 فروند جت تجاری ساخت Bombardier Canadair را جهت پروازهای ویژه (VIP) در اختیار دارند که شامل مدل 50 سرنشین CRJ-200BLR(چلنجر 800) و 70 سرنشین CRJ-700 (چلنجر 870) است.
نقش : مسافربری ویژه
سازنده : Bombardier Canadair
وضعیت فعلی : توانایی کامل عملیاتی
موجودی :
نیروی هوایی ارتش آزادی بخش 5 فروند CRJ200BLR و 5 فروند CRJ700
واحد هوانوردی دریایی نیروی دریایی ارتش آزادی بخش 2 فروند CRJ200BLR
گنجایش : 50 نفر در مدل CRJ-200BLR و 70 نفر در مدل CRJ700
خدمه : دو نفر شامل خلبان و کمک خلبان
Tu-154M Careless
واحد مسافربری ویژه نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق 16 فروند جت مسافربری روسی توپولف 154 ام را تا دهه 90 در اختیار داشت. این هواپیماها تا سال 1998 برای هر دو کاربری مسافری ویژه و پروازهای معمول تجاری تحت لوای خطوط هوایی متحده چین (CUA) مورد استفاده بودند. تاکنون حداقل چهار نمونه از این هواپیماها به هواپیمای جاسوسی الکترونیکی (ELINT) و پلتفرم رادار SAR تبدیل شده اند.
نقش : مسافربری ویژه/جاسوسی الکترونیکی/ پلتفرم رادار SAR
سازنده : توپولف
وضعیت فعلی : توانایی کامل عملیاتی
موجودی : 16 فروند در اختیار نیروی هوایی ارتش آزادی بخش
گنجایش 114 الی 180 نفر
حداکثر سرعت : 950 کیلومتر بر ساعت
حداکثر برد با بارگذاری کامل : 3700 کیلومتر
حداکثر برد با سوختگیری کامل و حمل 5450 کیلوگرم بار : 5500 کیلومتر
خدمه : 3 الی 4 نفر
********************************************
مترجمین : Goebbels و F14AA
هرگونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجمین و Military.ir به عنوان منبع می باشد
با تشکر از دوست عزیزم جناب گوبلز