انجمن بزرگ میلیتاری

این همون ژ3 با لوله صدا خفه کن بود که گفتم. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/g3sbs.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/G3SD3_288.jpg[/img]

پس کار خود سازمان بوده و همینطوری خیرات کرده ! این جور کارها توسط تهیه کنندگان داخلی خود سازمان انجام میشه بوجه زیادی نداره و فشار و زحمت زیادی روی دوش عوامل هم میزاره دستشون درد نکنه !کلا کار خوبی بود ولی از نحوه گزارش کار بدم اومد اصلا جالب نبود نیازی نبود سه نفر با هم توی یک صحنه اونطور تصنعی کنار هم گزارش کنند ! البته تصاویر مناسب و متن قوی که اقتدار رو نمایش میداد همه چیز رو جبران کرد مخصوصا جنگ نفتکشها .

[quote] ساخت این مستند دوستان و همکارانش از بسیجی بودن ایشون اطلاعی نداشتن. ایشون از گفتن کارهایی که در جنگ و در لباس مقدس بسیجی کرده بود ابا داشت و شبی که من صحبتهای اونو شنیدم فقط گفتند من خاک کف پای بسیجیها بودم. اینقدر مخلصانه و بی ریا این مطلب رو ادا میکرد که میشد صداقت رو حس کرد. کم نیستند زحمتکشانی که در جنگ سهم عمده ای داشتند و اکنون در گمنامی بسر میبرند.[/quote] تفکر بسیجی یعنی همین. منتها خیلی ها هنوز معنی این رو نمیفهمند و بیشتر به دنبال کارت فعال و اسم رسم.....

اگر تهیه کننده فقط صداسیما باشه هرکاری با فیلم میتونه انجام بده ولی اگر کار مشارکتی باشه یا اینکه تهیه کننده خصوصی باشه که نیست و صدا سیما فقط حق پخش داشته باشه نمیتونه نه بفروشه و نه اجازه پخش عمومی بده ! ولی بهتر شد چون این مستند پخش بشه بهتره حالا اگر کسی دانلود کرد فقط بهم بگه که با آرم سروش سیما فیلم پخش میشه یا کلا بدون آرم ! اون مجوزها هم بدبختی عوامل کاره ... مثلا بخوای وارد آرشیو سازمانها بشی یا اینکه بعضی موارد رو در فیلم قرار مرتب باید کلی نامه نگاری بشه و متون مرتب اصلاحیه میخورن فرضا فیلمی که ساخته میشه ممکنه دهها بار مورد تجدید نظر قرار بگیره مثلا چهره فلان فرد رنگین تر اون یکی حذف بشه این قسمت رو نشون ندید اینجا این قسمت فلان سردار یا فلان معاون خوشش نمیاد و خیلی مصیبت های دیگه که البته کارگردانها زیر بار نمیرن و کار کلی پیچ میخوره ...الی آخر که بچه های فیلم ساز خبر دارند . یه زمانی برا خودمون هم کارگردان بودیم هم تهیه کننده هم انیماتور هم صدا بردار یادش بخیر

این تقسیم بندی ها رو از مکانیک پرواز (انتشارات دانشگاه امام حسین) گرفتم و قسمتی هم خودم بهش اضافه کردم تا یک مرجه کلی بشه که آقا سعید لطف کردن در بخش مهم انجمن مقایسه هواگردهای نظامی قرار دادن.

[quote]عيب بزرگ اين اسلحه دوتاست. يك : اگر شل بگيريش حتما به فكت اسيب ميزنه 2 : باز هم اگر درست در دست گرفتنش رو بلد نباشي دوربينش در موقع لگد زدن يه يادگاري دور چشمت ميزاره [/quote] یه لاستیک دور شیشه دوربین هست حتما کندنش بعد به شما دادن این لاستیک هم از تابیدن نور داخل لنز جلوگیری میکنه هم جلوی ضربه رو میگیره . البته چون گلوله هایی با پوکه نسبتا بزرگتر داره مسلما لگد بیشتر میزنه اما این لگد زدن به نوع تیر اندازی هم بستگی داره مثلاروی زمین دراز کش باشه ایستاده باشه و یا ...که اگر بند تفنگ دورمشتت تاب بدی دستت رو مستقیم بکشی دیگه شل نمیشه. یادمه اولین بار که تیراندازی کردم با کلاش بود و فکر کنم 8 یا 9 سال داشتم ! [quote]جاي وريور خالي وگرنه در مورد صدا خفه كن يه طرحي ميداد[/quote] امین جان دستت درد نکنه شرمنده میکنی برای هر چیزی میشه طرح داد ولی در کل اگر دور لوله رو تا کمی جلوتر با چند لایه پارچه بپیچونی و اون پارچه رو خیس کنی مقداری از قدرت موج صدا کم میشه که در فاصله ممکنه صدا کمتر بشه ولی نه خیلی زیاد اما کم میشه ! اشکال صدا خفه کنها از بین رفتن و سوختن محتویات اونهاست که بعد از مدتی خاصیتشون رو از دست میدن . فکر کنم توی جنگ لوله خفه کن برای ژ3 بود که لوله اصلی رو ورمیداشتن این رو باهاش جایگزین میکردن اما دیگه تیر بار نمیشه زد اسلحه داغ میکنه و سنگین هم میشه ضمن اینکه دقت و قدرت گلوله پایین میاد در کل برای تک تیر اندازی از فاصله به صرفه نیست برای همه ! [quote]نميدونم تاپيكهاي تو با اموزش شروع و به خاطرات من ميرسه. تاپيكهاي نستور هم همينطور.[/quote] خوبه دیگه از آموزش تا تجربه عملی توی این تاپیک ها بررسی میشن و میشه گفت روی هم رفته مفید واقع میشن به نظر من باید این روش رو در تاپیک های آینده هم ادامه داد.

برای رفع این تضاد میتونی یه دفعه تمام ارتقای درجه ها رو با هم بدی مثلا یکدفعه به سرلشکری برسونی تا در آینده خیال شما راحت باشه هم خیال من فقط مزه اش کم میشه ! شوخی کردم اختیار با شماست برای من فقط استفاده دوستان از مطالب مهمه که امیدوارم این تاپیک خیلی از سوالات دوستان رو در مورد انواع هواپیماها جواب داده باشه البته قسمت فضایی مونده که بعدا اضافه میکنم !

شوخی کردم فقط خواستم اگه یه روزی هرچه زود تر ایران به توان تولید این رادار ها رسید و اف14 ها به قبرستون اسقاطی ها منتقل شدند بریم رادارهاشون رو برداریم که کلی پول توش خوابیده !

میتونیم ماتریس رو دو بعدی در نظر بگیریم که در اصل همینطوریه و برای برد اهداف فرضی مثلا 24 هدف به ID های اهداف در ماتریس یک رقم کری میدیم که در نهایت یک ماتریس برد جداگانه با 24 خانه به تعداد ماکزیمم اهداف داریم و دو مقدار رو نگه میداره اولی برد و دومی ID یا شماره هدف اونوقت دیگه پردازش برد و مسایل اون رو روی ماتریس بزرگ تقریبا 90000 هزار خونه ای انجام نمیدیم راه زیاده و اکثر بهینه سازی ها به نرم افزار بر میگرده که انجام شدنی خواهد بود! یک مسئله بزرگ که یادم رفته بود اینکه اگه از این رادارها برای تحقیق گیر آوردی میتونیم آنتنش رو رو با قیمت خوبی توی بازار بفروشیم چون حاوی مقدار زیادی طلا برای فرستنده و گیرنده هاست . یعنی هرچقدر تعداد فازها افزایش پیدا کنه نودهای طلایی هم زیاد میشه که هزینه زیادی هم خواهد داشت !

16)[color=blue]هواپیماها از نظر نوع موتور به دو گونه کلی تقسیم میشوند:[/color] 1-هواپیماهای ملخی موتور پیستونی یا توربوملخی PROP AIRCRAFT 2-هواپیمای دارای موتور جت یا توربوفن JET AIRCRAFT 17)[color=blue]هواپیماها همچنین از نظر تعدد موتور نیز به دسته های زیر تقسیم میشوند :[/color] 1-تک موتوره SINGLE ENGINE 2-دوموتوره TWIN ENGINE 3-سه موتوره یا بیشتر MULTI ENGINE 18)[color=blue]موشکها از نظر ماموریت دارای انواع زیرند ![/color] 1-موشک زمین به زمین بالستیک LAND ATTACK BALLISTIC MISSILE 2-موشک زمین به زمین کروز GROUND LAUNCHE CRUISE MISSILE - LAND ATTACK CRUISE 3-موشک زمین به هوا یا سطح به هوا SAM surface air missile 4-موشک هوا به هوا AAM air to air missile 5-موشک ساحل به دریا shore to ship - ground launched anti ship missile 6-موشک ضد موشک Anti missile 7-موشک هوا به زمین پرتابی و بدون کنترل Rocket 8-موشک هوا به زمین کروز ALCM air launched cruise missile 9-موشک هوا به زمین ضد تشعشع ANTI RADIATION MISSILE 10-موشک ضد کشتی هوا پرتاب AIR LAUNCHED ANTISHIP CRUISE MISSILE 11-موشکهای مداری برای ارسال به فضا SPACE MISSILE 19)[color=blue]موشکها از نظر مسیر حرکت نیز دارای دو دسته اند:[/color] 1-موشک با سیر مستقیم که ارتفاعش قابل تنظیم است CRUISE 2-موشک با خط سیر سهمی که بعد از پرتاب آنرا طی میکند BALLISTIC

8)[color=blue]از نظر وجود سرنشین هواپیماها دو گونه اند:[/color] 1-هواپیماهای سرنشین دار MANNED AIRCRAFT 2-هواپیماهای بدون سرنشین UNMANNED AIR CRAFT - DRONE - RPV - UAV - MAV - UCAV 9)[color=blue]از نظر وزن به 5 دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-فوق سبک وزن زیر 300 کیلوگرم Ultra Light . Microlight 2-خیلی سبک وزن زیر 750 کیلوگرم Very light aircraft VLA 3-سبک وزن زیر 12500 پوند LIGHT AIRCRAFT 4-نیمه سنگین وزن در حدود 100 تن MEDIUM WEIGHT 5-سنگین وزن بالاتر از 100 تن HEAVY . JAMBO 10)[color=blue]از نظر پیکر بندی به سه دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای معمولی که دم آنها عقب است CONVENTIONAL 2-هواپیماهای با دم جلو دم یا همان سکان افقی آنها جلوی بال است CANARD AIRCRAFT 3-هواپیماهای عجیب و غریب . غیر متداول UNCONVENTOINAL 11)[color=blue]از نظر استاندارد به دو دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای تایید شده توسط سازمانهای صلاحیت دار CERTIFICATED AIRCRAFT 2-هواپیماهای دست ساز که توسط سازمانهای صلاحیت دار تایید نشده اند GRAGE BUILT . HOME BUILT 12)[color=blue]از نظر مراحل تولید به سه دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیماهای مدلی که کوچک هستند و برای آزمایشات تونل باد ساخته میشوند MODEL 2-هواپیمای نمونه که دارای ابعاد واقعی است و برای آزمایشات پروازی ساخته میشود PROTOTYPE 3-هواپیمای قابل تحویل به مشتری OPERATIONAL 13)[color=blue]از نظر باند برای برخاستن نیز به چهار دسته تقسیم میشوند :[/color] 1-هواپیمای با طول باندمعمولی با باند بیش از 150 متر CTOL conventional takeoff and landing 2-هواپیماهای با باند کوتاه کمتر از 150 متر STOL short takeoff and lanfing 3-هواپیماهای با باند صفر یا عمود پرواز VTOL vertical take off and landing 4-هواپیماهای باند پرواز کوتاه و نشستن عمودی STOVL short take off vertical landing 14)[color=blue]از نظر محل فرود به چهار دسته :[/color] 1-هواپیمای خشکی نشین یا معمولی LAND PLANE 2-هواپیمای آب نشین با توانایی فرود روی آب SEA PLANE 3-هواپیمایی که توانایی فرود هم روی آب و هم روی خشکی رادارد AMPHIBIAN 4-هواپیمای ناونشین NAVAL PLANE 15[color=blue])از نظر تعداد بال هم به سه دسته :[/color] 1-تکبال Monoplane 2-دوبال Biplane 3-سه بال یا بیشتر Multi wing

6)[color=blue]هواپیماهای نظامی به انواع زیر دسته بندی میشوند:[/color] [color=darkred]بمب افکن[/color] BOMBER [color=darkred]رهگیر [/color] ATTACK یا STRICK [color=darkred]جنگنده [/color]FIGHTER یا COMBAT [color=darkred]شکاری[/color] INTERCEPTOR [color=darkred]حمل و نقل نظامی[/color] MILITARY TRANSPORT [color=darkred]شناسایی و جاسوسی[/color] RECONNAISSANCE [color=darkred]مخفی از دید رادار یا استیلت [/color]STEALTH [color=darkred]سوخت رسان[/color] TANKER [color=darkred]پشتیبانی نزدیک [/color]CLOSE SUPPORT [color=darkred]گشت[/color] PATROL آ[color=darkred]موزشی نظامی[/color] MILITARY TRAINER [color=darkred]ضد زیر دریایی[/color] ANTI -SUBMARINE [color=darkred]هشدار سریع [/color] EARLY WARNING [color=darkred]فرماندهی هوایی[/color] AIRBORN COMMAND [color=darkred]رله مخابراتی[/color] COMMUNICATION RELAY [color=darkred]هواپیماهای سیبل یا هدف[/color] TARGET [color=darkred]هواپیمای ضد شورش[/color] COUNTER - INSURGENCY [color=darkred]دیده بانی [/color]OBSERVATION [color=darkred]مراقبت دریایی [/color]MARITIME SURVEILANCE [color=darkred]برتری هوایی [/color]AIR SUPERIORITY - TOPGUN [color=darkred]آزمایشی [/color]EXPERIMENTAL [color=darkred]ضد کشتی[/color] ANTI SHIPPING [color=darkred]ضد تانک [/color]ANTI TANK [color=darkred]دفاع هوایی [/color]AIR DEFENCE 7)[color=blue]هواپیماهای عمومی هوانوردی GA نیز دارای اقسام زیراند:[/color] [color=darkred]ورزشی[/color] SPORT [color=darkred]هواسر [/color]GLIDER [color=darkred]آموزشی[/color] TRAINER [color=darkred]تجاری [/color]BUSINESS [color=darkred]باری یا حمل و نقل[/color] TRANSPORT [color=darkred]کشاورزی[/color] AGRICULTURE [color=darkred]هواپیماهای خدماتی و خطی[/color] COMMUTER [color=darkred]گشت [/color]PATROL [color=darkred]جستجو و نظارت[/color] GENERAL PURPOSE [color=darkred]حمل و نقل اجرایی[/color] GENERAL TRANSPORT [color=darkred]تفریحی[/color] TOURING [color=darkred]تحقیقاتی[/color] RESEARCH

قسمت لغات این تاپیک به اتمام رسیده است که در آینده کم کم تکمیل خواهد شد و در ادامه به بررسی یکاهای هوانوردی خواهیم پرداخت.

[color=blue][/color]

[color=red]Yaw[/color] گردش . دوران حول محور Z ها [color=red]yoke[/color] فرمان هواپیما

[color=blue][/color]

[color=red]wave drag[/color] پسای موج [color=red]weight[/color] وزن [color=red]wing[/color] بال [color=red]maximum take off weight[/color] حداکثر وزن مجاز هواپیما هنگام برخاستن [color=red]wheel[/color] چرخ . ارابه فرود

[color=blue]VTOL vertical take off and landing[/color] نشست و برخاست عمودی . عمود پرواز [color=blue]viscosity[/color] چسبندگی . لزجت . ویسکوزیته

[color=red]unfaired[/color] اجزا بدون پوشش آیرودینامیکی

[color=blue]Tail[/color] دم (افقی) [color=blue]vertical tail[/color] دم عمودی [color=blue]take off[/color] برخاستن . بلند شدن . جداشدن از باند [color=blue]taper ratio[/color] نسبت باریکی [color=blue]taxi[/color] جابجا شدن هواپیما روی باند [color=blue]temperature[/color] دما [color=blue]thrust[/color] نیروی جلوبرنده . نیروی محرک [color=blue]static thrust[/color] نیروی جلوبرنده موتور در حالت ایستا [color=blue]torque[/color] گشتاور [color=blue]transition run[/color] طول باند انتقال (مرحله برخاستن پرواز) [color=blue]turn[/color] دور زدن [color=blue]rate of turn[/color] نرخ دور زدن . سرعت زاویه ای دور زدن [color=blue]turning radius[/color] شعاع دور زدن [color=blue]fastest turn[/color] سریعترین دور زدن [color=blue]instataneous turn[/color] سریعترین دور زدن [color=blue]tightest turn[/color] سخت ترین دور زدن [color=blue]sustained turn[/color] سختترین دور زدن . دور زدن با حداقل شعاع

[quote] نظرت درباره ساخت واحدهای پردازشی کوچک به ازای هر هدف چیه؟ یعنی مثلا بجای ساخت یه برد با توان پردازش همزمان مختصات شش هدف بیایم و شش تا برد کوچکتر بسازیم![/quote] شرمنده دو تا پست زدم نیازی نیست 6 تا برد بسازیم که کوچیک باشن مگه قیمت یه کامپیوتر چقدره برای اینکار بهترین سیستم و پردازنده میشه یک میلیون تومن خوب شش میلیون تومن برای این سیستم پولی نیست طراحیه برد هم نیازی نیست برد آماده چندتا میخوای تا با پست برات بفرستم اندازه کف دست دوال سی پی یو تا 4 گیگابایت رم و ...!! قبلنا مجبور بودن برنامه ها رو روی ای سی بریزن یا یه چندتا روم برای اینکار فلش کنن ولی الان دیگه بهترین قطعات رو انتخاب کن دورش رو با لایه های مختلف مثلا اگر اشتباه نکنم کاربید بور که ضد نوتورن هم هست بپوشون یه سیستم ضد صاعقه خنک کننده و ... براش در نظر بگیر و بجای روم یا ... از یدونه سیستم بلادرنگ تشکیل شده از تعداد زیادی رم پرسرعت که اطلاعات بوت رو از یدونه کول دیسک معمولی میگیرن فقط سونی نباشه چون میسوزه

خوب نمیشه که ماتریس رو حذف کرد دیگه اصل کار همون ماتریسه که شما میتونی اهداف رو شناسایی کنی و موشک رو در محدوده دید هدایت . یکبار دیگه به همون تاپیکی که در مورد محاسبه فاصله خودت پست دادی نگاه کن http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6769 همه جوابها اونجاست

مشابه رادار غیر فعاله البته بخش گیرنده رادار آرایه فازی تقریبا مشابه همون رادار غیر فعاله ! در مورد فاصله چند روش وجود داره اما اونچیزی که توی کتب دوره راهنمایی مراکز فنی و حرفه ای رشته علوم و فنون مخابرات دریایی در مورد این رادار گفته بودند توان محاسبه فاصله رو نداره و از رادار کمکی استفاده میکنه ! اما روشی هست که میشه با اون فاصله رو محاسبه کرد ! و اون همین تغییر فرکانسیی که شما گفتی ماتریس گیرنده و تراک کننده ما دو بعدیه اما اگر فاصله رو محاسبه کنیم میشه بعد سوم هر چند که بحث خیلی پیچیده تره منظورم بعد از محاسبه هدایت موشک همچینین کنترل موقعیت و فضا زمان اون نسبت به هدفه که اگر فرصت شد در موردش میگم ! در مورد نحوه محاسبه فاصله به یک ساعت بسیار دقیق اتمی احتیاج داریم و زمان تغییر سیگنال هم شرط بسیار مهمیه فرض کن به هدف در ساعت 1 سیگنال فرستادی و بازتابش رو در ساعت 1.000002دریافت کردی بین این ارقام فاصله زیادب است که وقتی موج بازگشتی با چندین موج قبل تفاوت زمانی داشته باشه میشه فاصله رو تشخیص داد اما احتمال خطا زیاده و این روش پیچیده است به همبن خاطر چون تعداد اهداف مشخصه مثلا از 24 تجاوز نمیکنه اونوقت شما 24 آنتن مجزا داری که اهداف رو دنبال میکنن و تعداد زیادی گیرنده مثل این میمونه که یه دوربین داری با ابعاد 300 در 300 و 24 عدد لامپ برای روشن کردن اجزای صحنه حالا هر نورافکن رو به یک سمت میگیری و در همون لحظه داری به همه جا نگاه میکنی اینطوری هم اهداف رو با دقت بسیار بالا کشف میکنی و هم میتونی از تفاوت طول موج انتن فرستنده و انتن فرستنده فاز فاصله رو تشخیص بدی که آرایه شما در صورت نگهداشتن فاصله 4 بعدی میشه و فرض کن که بخوای این ماتریس رو 100 بار در ثانیه مورد سنجش قرار بدی .... یکم محاسبه نرم افزاری اون پیچیده است اما برای ماتریس های بزرگ خیلی کند میشه ! در مورد اف 14 اینکار هم بسیار کند بود که در سری های بعدی رادار بر طرف شد و امکان کشف تعداد اهداف کم شد مثلا در اف 16 شما فقط میتونی یک هدف رو ردگیری کنی اما با دقت بسیار و سرعت بالا که خطای کمی هم داره و برای موشکی مثل آمرام که نیاز به تجمیع امواج رادار روی موقعیت هدف داره مناسبه !

اون تست یخ زدن خیلی برام جالب بود ! کسی میتونه در موردش توضیح بده مثلا اینکه در حالت روشن شروع به سرما دهی میکنند و این سرمادهی چطوریه مثلا با با پاشوندن گاز تحت فشاره یا روش خاصی داره و ....کلا توضیح بده یکی از دوستان اگر میدونه چون خیلی جالب به نظر میرسه

در مورد آرایه فازی اینطوری نیست که 300 هدف رو شناسایی و یا...کنه این رادار ها مثل دوربین فیلمبرداری هستند شما جلوی دوربین 300 هواپیما قرار بده دوربین هم به شما نشون میده . حالا کیفیت دوربین مهمه مثلا فیلم 3gp موبایل رو نگاه کنید فیلم DVD هم نگاه کنید حالا تعدد هدف یا توان تشخیص تعداد هواپیماها در کدوم بیشتره ! در مورد رهگیری روی ماتریس فرض کن شما در حین روشن کردن رادار تصویری خواهی داشت که یک نقطه در اون بازتاب داره و در ماتریس به رنگ سفید یا رقم یک نشون داده شده حالا تصویری که داری کافیه نرم افزار موقعیت اون رو به شما اعلام کنه که این موقعیت یعنی کدام سطر در کدام سطون نقطه رنگی وجود دارد ! مثلا در سطر 175 و ستون 95 محل تلاقی اینها میشود موقعیت هدف نسبت به مرکز ماتریس که همان صفحه آنتن میباشد ! پس نرم افزار با بررسی لحظه به لحظه مکان این نقاط آنها را ردیابی کرده است و موقعیت آنها را نسبت به شما نشان میدهد چون بعضی اهداف به هدف نزدیکند بازتاب زیادی خواهند داشت و تعداد زیادی از خانه های ماتریس پر خواهد شد که درنتیجه اهداف پشت آن روئیت نخواهد شد به همین خاطر و بدلیل اینکه رهگیری کند نشود اکثر رادار ها اقدام به رهگیری منطقی میکنند مثلا در حال کاوش آسمان زمانی هیچ هدفی نباشد به محض کشف نقطه ای مشکوک در آسمان تمام انرژی به ان سمت داده میشود تا در صورت وجود هدف تشخیص داده شود و در زمانی که تعداد زیادی هدف وجود دارد اقدام به درگیری با اهداف واضحتر میکنن و این اولویت تا رقم فرضی 24 خواهد بود که بسته به تعدد کاوش کننده های آسمان یا همان آنتنهای متمرکز کننده امواج است و آنها تعیین کننده امواج قابل کشف خواهند بود ولی هنگامی که انتن در حالت واید قرار دارد هر تعداد هدفی که باشد در صفحه دیده خواهد شد اما بازهم برای رهگیری مخصوصا برای موشکهای نیمه فعال باید انتن تشدید کننده ای به سمت هدف مذکور موجود باشد کهدر اف 14 این تعداد 6 تا برای دور و 24 برای نزدیک است و هر کدام با طول موج موشک قابل شلیک مربوطه کار میکند ! البته اینجا یک محدودیت هم وجود داره و اون وزن سازه در اثر ساخت آنتن با تعداد زیاد گیرنده هاست که منجر به سیستم بسیار پیچیده و گرانی خواهد شد و برای هواپیما امکانپذیر نیست ! پس در حالت معمولی اگر 20 الی 30 هدف مجزا از هم در پهنه اسمان مقابل دید رادار باشند با توجه به متفاوت بودن قضیه برای فواصل دور و نزدیک با در نظر گرفتن تجرد از یکدیگر و 4 گیرنده یا حساسه برای هرکدام و متعاقبا 12 گپ با حذف نویز به ماتریس با ابعاد 320 تا 480 خانه احتیاج داریم که برای ثبات 18 در 18 خواهد بود اما برای حالت معمول و پهنه جستجو گری معادل 6400 خانه یا 80 در 80 کافی است ولی در حالت رد گیری با کیفیت بالا و احتمالا ظهور تصویر هواپیما به بیش از 90000 هزار خانه یا 300در300 احتیاج داشته باشیم . البته اینها رو همینطوری گفتم جدی نگیرید !