[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='hossein9' timestamp='1373628200' post='321030'] من کار به این مسخره بازی ها ندارم که دوستان بیان می کنند. کار اینها واقعا جای تحسین داره. میدونند که مملکتشون وضعش خرابه و یک لاستیک، یک لاستیک است [/quote]البته... البته... یک لاستیک هم یک لاستیک هست! اگر می خواستن از این پولا خرج کنن دیگه طرف چه جوری می تونست سالی 3.5 میلیارد تومان (به قیمت فعلی پوند انگلیس) فقط صرف مشروب خودش بکنه... [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]کندی سرعت اینترنت؛ پای شرکت زیرساخت در میان است؟![/color][/b] [color=#0000CD]این روزها "در باز کردن صفحات خارجی با کندی سرعت اینترنت مواجه هستیم" این جمله را یکی از کاربران می‌گوید که یک شرکت کوچک اینترنتی داشته و از سایر شرکت‌های بزرگ اینترنتی خدمات دریافت می‌کند.[/color] به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، مردم انتظار دارند سرعت اینترنت به شکلی باشد که بتوانند روی شبکه فیلم ببینند اما سرعت فعلی برای بازکردن یک صفحه عادی هم کند است و ما امیدواریم در سه ماهه‌ی اول سال آتی شاهد تغییرات جدی در این زمینه باشیم؛ این‌ها بخشی از اظهارات دبیر شورای عالی فضای مجازی است که ابتدای امسال مطرح کرده بود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]حالا در اواسط تیرماه هستیم و علاوه بر اینکه هنوز تغییر چشم‌گیری در وضعیت اینترنت کشور مشاهده نشده و حتی صحبتی هم در این زمینه صورت نمی‌گیرد، برخی کاربران اینترنتی اظهار می‌کنند که طی هفته گذشته برای استفاده از صفحات سایتهای خارجی با کندی اینترنت روبه‌رو شدند. در این رابطه یکی از کاربران به ایسنا گفت زمانی که برای پیگیری علت این موضوع با پشتیبانی شرکت خدمات دهنده اینترنت تماس می‌گیرم با این جواب مواجه می‌شوم که کندی سرعت مربوط به شرکت ارتباطات زیرساخت است. او در ادامه گفت: این موضوع کار ما به شدت مختل کرده است. سرعت دانلود از سرور‌های خارجی کمتر از حد انتظار بوده و سرعت آپلود هم چندان تعریفی ندارد. خبرنگار ایسنا هم برای پیگیری علت این موضوع به سراغ تعدادی از شرکت‌ها مانند "شاتل" رفت که خود از مخابرات یا شرکت ارتباطات زیرساخت پهنای باند می‌گیرند و به شرکتهای کوچک‌تر هم سرویس می‌دهند که آن‌ها وعده‌ دادند علت این کندی را پیگیری و با خبرنگار ایسنا تماس می‌گیرند که تا لحظه مخابره این خبر تماس برقرار نشد. همچنین پشتیبانی فنی برخی از این شرکت‌ها مثل "آسیاتک" هم در پاسخ به علت این کندی سرعت اینترنت طی هفته گذشته جواب دادند: این مشکل از طرف مخابرات بوده و هنگامی که از مخابرات در مورد علت می‌پرسیم گاهی اوقات به ما پاسخ می‌دهند که ایراد از دستگاه‌ها و تجهیزات داخلی است و یا دوباره گیت‌وی‌ها دچار مشکل شده‌اند. گیت‌وی به سیستمی گفته می‌شود که توانایی آن را دارد تا دو شبکه متفاوت را به هم متصل کند که قسمتی از این سیستم در کشور مبدا قرار دارد و قسمت دیگر آن در کشور مقصد واقع شده است. اما مهدی خدایی - مدیر کل روابط عمومی شرکت ارتباطات زیرساخت - در پاسخ به خبرنگار ایسنا با اعلام اینکه اکنون مشکلی در شبکه اینترنت وجود ندارد تاکید کرد که حدود دو هفته پیش برخی تست‌های فنی لازم برروی فالکون انجام گرفت و در نتیجه آن، قطعی‌هایی هم بروز کرد که البته این موضوع از قبل اعلام شده بود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در هر حال وجود این کندیها در حالی مشاهده می‌شود که تمامی اپراتورهای ارائه‌دهنده خدمات اینترنت موظف هستند سامانه سنجش سرعت و کیفیت مورد تائید رگولاتوری را در پایگاه اینترنتی خود قرار دهند تا امکان اندازه‌گیری پارامترهای کیفی و کمی سرویس را برای کاربران خود مهیا کنند. این سامانه باید در نقاط تست شبکه خود اپراتور قرار داشته باشد و در زمان افت کیفی و کمی سرویس، به طور دقیق، بروز اختلال از داخل یا خارج شبکه را مشخص کند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۲۱ تیر ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92042112696/%DA%A9%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%86%D8%AA-%D9%BE%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%DB%8C%D8%A7%D9%86"]ایسنا[/url][/font][/size] [hr] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='pckho0r' timestamp='1373476813' post='320712'] تا همین یه ماه پیش با 180 تا دانلود میکردم الان سرعتم به زحمت به 30 تا میرسه، جالب اینجاست که 60 تا میتونم اپلود کنم! [img]http://www.speedtest.net/result/2828169047.png[/img] [/quote]باز خوشا به حال شما...[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]وضعیت طوری هست که اصلا امکان باز کردن کامل سایت اسپیدتست برایم وجود ندارد![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]یه کار مهم درسی-پژوهشی هم دارم که با این وضعیت، اصلا اعصابش رو ندارم که بخواهم انجام بدهم...[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]اروپا سرعت اینترنت را 5 هزار برابر می‌کند[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]کمیسیون اروپا و کشور ژاپن 6 پروژه جدید معرفی کردند که بر مبنای آن معماری اینترنت به طور کامل تغییر می‌کند و کارایی و بهره‌وری شبکه‌های انتقال داده به طور کامل عوض می‌شود.[/color] به گزارش گروه اخبار خارجی آژانس خبری فناوری اطلاعات و ارتباطات (ایستنا)، قرار است بر اساس یکی از این پروژه‌ها سرعت اینترنت در آینده 5 هزار برابر نسبت به اینترنت کنونی افزایش یابد و به طور دقیق‌تر، در حالی که هر کاربر اروپایی هم‌اکنون به طور میانگین با سرعت 19.7 مگابایت در ثانیه به اینترنت متصل می‌شود، تحت شبکه راه‌اندازی شده از طریق این پروژه با سرعت 100 گیگابایت در ثانیه به اینترنت دسترسی پیدا کند. طبق گزارش‌های موجود، در سراسر جهان در هر دقیقه 1.7 میلیون میلیارد بایت اطلاعات جابه‌جا می‌شود و حجم ترافیک اطلاعاتی در شبکه‌های جهان از ابتدای سال 2012 تا ابتدای سال 2013 میلادی دو برابر شده است و پیش‌بینی می‌شود که این حجم اطلاعات تا سال 2018 میلادی 12 برابر شود. باید توجه داشت که این حجم گسترده اطلاعات به شبکه‌های جدید نیاز دارد که بتوان آن‌ها را جابه‌جا کرد. این طرح‌ها با سرمایه‌گذاری بالغ بر 18 میلیارد یورو دنبال می‌شوند که البته در مسیر آن‌ها مشکلاتی از جمله امنیت سایبری، ظرفیت شبکه، فضای ذخیره اطلاعات، حجم گسترده اطلاعات و میزان مصرف انرژی وجود دارد. "نیلی کروئز"(Neelie Kroes) رئیس کمیسیون اروپا در این خصوص گفت: «اینترنت ما در آینده باید هیچ محدودیتی نداشته باشد. ما امروزه با محدودیت‌های فراوانی مواجه هستیم، چون هنوز تحول قابل ملاحظه‌ای در زمینه اطلاعات صورت نگرفته است».[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]17 تیرماه 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://www.ictna.ir/id/056064/"]ایستنا[/url][/font][/size]

لینک زیر تا حدودی در این رابطه مفید هست: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_projects_of_the_European_Space_Agency

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ممنون. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اگر به وضعیت عملیاتی یا آزمایشگاهی فعلی و آینده هر کدام از این انواع لیزرهای حالت جامد هم اشاره بفرمایی ممنون می شوم. (الان در چه سطحی رویشان کار می شود؟ چه توان ها و چه اندازه هایی؟ و در چه کابردهایی؟ مسیر راه آینده این لیزها به چه صورت هست؟ و به کجا می رسد؟ و...)[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در لینکی که قرار داده ام، عنوانش چنین مضمونی دارد: همکاری اتحادیه اروپا و ژاپن برای مقابله با انفجار اطلاعات و ایجاد اینترنت 100Gbps-[color=#FFFFFF]ء[/color]5000 برابر سریعتر از سرعت متوسط ​​امروز اتحادیه اروپا.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]و در متن آن خبر آمده: The European Commission and Japan today announce six research projects aiming at [b]redefining internet architectures[/b] to increase the efficiency of networks in carrying data.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دیگه از جزئیاتش مطلع نیستم و در تخصصم هم نیست. اگر آن عنوان با این پروژه ها مطابقت ندارد، می شود نتیجه گرفت که شاید اشتباه (یا بزرگنمایی) europa.eu بوده! (؟)[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]بنده مقام جدید جناب رضا را به ایشان تبریک عرض [b]نمی کنم![/b] حالا چرا؟ زیرا آنگونه که از فرمایشات ایشان بر می آید هنوز اختیاراتی به ایشان واگذار نشده و عملا تغییری صورت نگرفته است! هر وقت این اتفاق رخ داد، آنوقت تبریک عرض خواهم کرد![/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]IRIAF ؟ [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]IRAN Angara ؟ [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]سهیل و کانسپت هایش. [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]سانحه پرواز 214 شرکت کره‌ای آسیانا در فرودگان بین‌المللی سن‌فرانسیسکو نخستین سانحه مرگبار بویینگ 777 بود که به شکل معجزه‌آسایی با کمترین خسارت جانی به پایان رسید.[/color] محمدحسین جهان‌پناه: پرواز 214 آشیانه فرودگاه اینچون کره‌جنوبی را 10.5 ساعت قبل از حادثه پانزدهم تیر 1392 با 16 خدمه و 291 مسافر ترک کرده بود. حادثه زمانی رخ داد که هواپیما پس از پروازی طولانی از برج مراقبت فرودگاه اجازه فرود روی باند 28 چپ را دریافت کرد. ظاهرا هنگام فرود به علت تماس انتهای دم با دیوار انتهای باند، کل قسمت دم هواپیما شامل سکان افقی و عمودی تحت فشار برخورد کنده شده و موجب بروز آتش‌سوزی داخل کابین شد. یکی از موتورها هم از زیر بال جدا شد و با برهم‌خوردن تعادل، هواپیما روی بال دیگرش چرخید. این چنین شد که هواپیما 610 متر را بدون دم و یک موتور و در حالی که یکی از بال‌ها به زمین کشیده می‌شد و چیزی هم از ارابه‌های فرود باقی نمانده بود، پیمود. سپس نوبت به دومین انفجار رسید اما اکثر مسافران به لطف تخلیه سریع هواپیما جان سالم به در بردند. این طور که تیم کارشناسی سازمان حمل‌ونقل ملی ایالات متحده (NTSB) اعلام کرده، هواپیمای کره‌ای با سرعتی بسیار کمتر از سرعت مناسب برای فرود به سمت باند آمده و با سرعتی به مراتب کمتر از سرعت مورد نیاز 137 نات (معادل 70.5 متر بر ثانیه یا 254 کیلومتر بر ساعت) در حال کاهش ارتفاع بوده است. سرعت هواپیما درست سه ثانیه قبل از برخورد با دیوار انتهای باند در حالی که موتورها با 50 درصد توان خود کار می‌کردند به 103 نات (53 متر بر ثانیه معادل 191 کیلومتر بر ساعت) کاهش پیدا کرده و تلاش خلبان برای افزایش سرعت هم به جایی نرسیده است.[/font][/size] [center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/infographic.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در واقع خلبان خیلی دیر متوجه این اشتباه شده و درخواست دیرهنگام او از برج مراقبت (1.5 ثانیه پیش از برخورد) برای اوج گرفتن هم نشان از همین موضوع دارد. در این شرایط اشتباه خلبان می‌تواند یکی از محتمل‌ترین دلایل سانحه باشد، هرچند که علت رسمی سانحه هنوز اعلام نشده است. این طور که راب هانتر رئیس امنیت پرواز انجمن خلبانان خطوط هوایی انگلیس می‌گوید، «این‌که سرعت هواپیما هنگام فرود به شدت پایین بیاید و خدمه هم متوجه آن نشود حادثه نادری نیست. این موضوع می‌تواند در اثر عوامل مختلفی چون خطای سیستم خلبان خودکار یا گمراه شدن خدمه روی دهد». در واقع مجموعه متنوعی از اتفاقات می‌توانند موجب پدید آمدن چنین حادثه‌ای شوند. هواپیمای سانحه دیده یک فروند بویینگ 777-200ER بود که تنها 7 سال از آغاز خدمتش می‌گذشت و تا 31 مارس/12 فروردین گذشته 35700 ساعت پرواز را پشت سر گذاشته بود. این هواپیما یکی از 12 فروند بویینگ 777 بود که آسیانا در خدمت داشت. بویینگ 777 بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری دوموتوره دنیاست که نخستین بار 19 سال پیش به پرواز درآمد و تا 15 تیرماه 1392 هیچ سانحه مرگباری در کارنامه خود نداشت. مدل 777-200ERگونه اصلاح شده با توان حمل حجم بیشتر سوخت و وزن نهایی بیشتری هنگام برخاستن (نسبت به گونه 200) به شمار می‌رود. این مدل برد نهایی برابر 14300 کیلومتر دارد و صاحب رکورد پرواز در شرایط اضطراری (177 دقیقه با یک موتور) نیز هست.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]19 تیر 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.khabaronline.ir/detail/302930/science/technology"]http://www.khabaronl...ence/technology[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصویر گوگل مپ/ارث هست...[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]همانطور که می دانید در فواصل زمانی معین (و نچندان نزدیکی) به روز می شود. بنابراین اگر زمانی خود راکت هم در تصاویر گوگل دیده بشوند، احتمالا باید به حساب خوش شانسی بگذاریم.[/font][/size]

اسا پس از 6 ماه کار مطالعاتی، طرح مفهومی 'Multi P linear' را از میان طرح های موجود برگزید. در این طرح از چهار موتور سوخت جامد که هر کدام با 135 تن سوخت بارگذاری می شوند، به عنوان طبقه پایینی استفاده شده است. (سه موتور با پیکربندی خطی در طبقه اول و یک موتور در طبقه دوم.) طبقه فوقانی نیز ارتقا یافته طبقه فوقانی Ariane-5ME خواهد بود که از موتور Vinci و مخازن سوخت ویژه بهره می برد. فیرینگ نیز به لحاظ حجمی، ظرفیتی مشابه فیرینگ فعلی آریان-5 خواهد داشت. http://spaceref.com/onorbit/ariane-6.html ببخشيد كه ارسال متوالي دادم، تاپيك بالا بيايد.

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اولین نقشه (کالیبره نشده) جهانی پوشش گیاهی ماهواره [b]Proba-V[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/global_vegetation_mosaic_945.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برای دریافت تصویر اندازه اصلی به [url="http://spaceinimages.esa.int/Images/2013/07/Proba-V_first_global_map"]این لینک[/url] بروید.[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Probing_vegetation_across_the_globe"]http://www.esa.int/O...cross_the_globe[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]خیر. اوضاع اینطرفا (استان تهران و نه شهر تهران) هم تعریفی ندارد.[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]دور جدید سفر «کنجکاوی» به مقصد «شارپ» آغاز شد[/color][/b] [color=#0000CD]مریخ نورد کنجکاوی ناسا در یک سفر نسبتا طولانی راهی کوه شارپ در فاصله هشت کیلومتر دورتر شد.[/color] به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، کوه شارپ مقصد نهایی مأموریت اکتشافی مریخ نورد ناسا محسوب می شود و تیم مأموریت امیدوار است که کنجکاوی پس از رسیدن به دامنه و بالا رفتن از کوه، نشانه های قابل توجهی از تاریخچه سیاره سرخ بدست آورد. مقامات ناسا معتقدند، کوه شارپ دارای لایه های متعددی است که می تواند به یافتن شواهدی چشمگیر در خصوص محیط باستانی، تغییرات و تکامل سیاره سرخ کمک کند. نخستین مرحله از این سفر طولانی که دست کم یکسال بطول خواهد انجامید، چهارم جولای (13 تیر) به مسافت 18 متر انجام شد و دور دوم مسیرپیمایی به مسافت 40 متر نیز هفتم جولای (16 تیر) صورت گرفت. دو راهپیمایی جدید به سمت کوه شارپ یک دستاورد بسیار مهم برای مریخ نورد کنجکاوی محسوب می شود، چراکه از آگوست 2012 میلادی (مرداد 91) این مریخ نورد تنها در محل فرود (دهانه گیل) مشغول فعالیت اکتشافی بوده است. در طی این مدت کنجکاوی تنها مسیرهای کوتاهی را پیموده و با استفاده از ابزار مته حفاری، دو حفاری در دل سنگ های مریخ انجام داده که به شواهدی در خصوص احتمال جریان داشتن آب بشکل مایع در چند میلیارد سال قبل اشاره دارد. حداکثر سرعت مریخ نورد کنجکاوی 0.14 کیلومتر در ساعت است و پیش بینی می‌شود که مسیرپیمایی بسمت کوه شارپ که در فاصله هشت کیلومتری از محل فعلی مریخ نورد قرار دارد، حدود یکسال بطول بینجامد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۸ تیر ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92041811322/%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%81%D8%B1-%DA%A9%D9%86%D8%AC%DA%A9%D8%A7%D9%88%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%AF-%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%BE-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2"]ایسنا[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/1493282_orig.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_1493282_orig.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=2]نمایی از منظر دوربین ناوبری چپ مریخ نورد کنجکاوی در مسیر کوه شارپ[/size][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=1][color=violet][i]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/i][/color][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/MUOS_2_5810hi.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_MUOS_2_5810hi.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/MUOS_2_6203hi.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_MUOS_2_6203hi.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماهواره در داخل فیرینگ بسته بنده شده و برای پرتاب در موعد مقرر به بالای راکت منتقل و نصب شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.spaceflightnow.com/atlas/av040/payload/[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اعتراضات سیسیلی ها هم کماکان ادامه دارد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/25383382_inchiesta-muos-le-carte-segrete-io-faccio-ponzio-tu-pilato-0.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_25383382_inchiesta-muos-le-carte-segrete-io-faccio-ponzio-tu-pilato-0.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/nomuos.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_nomuos.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/nomuos_niscemi_ulmo_N-620x314.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_nomuos_niscemi_ulmo_N-620x314.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/striscione-no-muos-960x555-620x350.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_striscione-no-muos-960x555-620x350.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#ee82ee][i][size=1]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/size][/i][/color][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/MarsRover_070913-617x416.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]طرح مفهومی هنری از مریخ نورد 2020 مریخ [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برنامه ریزی برای مریخ نورد 2020 ناسا با تاکید بر استفاده از طراحی و مهندسی صورت گرفته برای کاوشگر کنجکاوی که در سال 2012 در مریخ فرود آمد، ولی با تجهیزات و محموله متناسب با اهداف ماموریت 2020 مریخ[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ناسا به تازگی یک سند 154 صفحه ای راجع به جزئیات ماموریت 2020 مریخ منتشر کرده است. این ماموریت به دنبال جستجوی نشانه هایی از گذشته حیات، جمع آوری نمونه هایی با قابلیت بالقوه برای بازگرداندن به زمین، و اثبات فناوری برای اکتشافات آینده انسان بر روی سیاره سرخ است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تیمی متشکل از 19 دانشمند و مهندس از دانشگاه ها و سازمان های پژوهشی، به ایجاد این سند ماموریت 2020 مریخ، کمک کرده اند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.redorbit.com/news/space/1112893608/nasa-releases-details-2020-mars-mission/[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#ee82ee][i][size=1]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/size][/i][/color][/font][/size]

[quote name='Electro_officer' timestamp='1373457856' post='320659'] احسان کیه؟ [/quote][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ببخشید. یک لحظه با جناب احسان-انیماتور اشتباه گرفتم. [/font][/size]

[b][url="http://www.military.ir/forums/user/2270-electro-officer/"]Electro_officer[/url][/b][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] گرامی، نکته عجیب، چیز دیگری است![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]تا حدود هفت ماه پیش تنها 4STM1 از 467 STM1 پهنای باند کشور از طریق این مسیر تامین می شده[/quote]اگر اینطوره، پس اگر کسی استدلال کند که اختلالات به خاطر خرابی این خط است. استدلال باطلی می نمایاند.[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]قدیمی ترین کابل اینترنت کشور از مدار خارج شد[/color][/b] [color=#0000CD]کابل جاسک-فجیره که همه آن را به عنوان قدیمی‌ترین درگاه اینترنتی کشور می‌شناسند این روزها به دلیل فرسودگی، فاقد ترافیک اینترنت است.[/color] شاید همه ما زمان نه چندان دوری که قطعی و اختلالات گاه و بی گاه اینترنت به پاره شدن کابل هایی که زیر دریا قرار دارند ربط داده می شد را به یاد داشته باشیم. کابل جاسک-فجیره که زمانی تنها درگاه اینترنتی کشور بود و هربار برای آن مشکلی ایجاد میشد کل اینترنت کشور دستخوش اختلال می شد این روزها به دلیل فرسودگی فاقد ترافیک اینترنت به شمار می رود و به عبارت دیگر می توان گفت که فعالیت های آن متوقف شده است. پیش از این مسوولان شرکت ارتباطات زیرساخت که مسئولیت تامین پهنای باند اینترنت کشور را برعهده دارند اینگونه اعلام کرده بودند که این کابل عمر مفید خود را طی کرده است چرا که طی سال‌های گذشته بارها قطع شده و هر بار برای وصل مجدد مفصل جدیدی به آن اضافه شده که این مفاصل درنهایت موجب کاهش طول این کابل شده‌اند. به دنبال اتصال این مفاصل طول این کابل کمی کاهش یافته و در نتیجه ارتفاع آن از کف دریا افزایش یافته بود. به همین دلیل در موارد متعدد ممکن بود زمان لنگر انداختن کشتی‌ها این کابل صدمه ببیند. در نتیجه تمام این موارد و در شرایطی که درگاه‌های متعدد دیگری نیز راه‌اندازی شده، مسوولان تصمیم به تخلیه این کابل گرفته‌اند. مدیرکل مهندسی عملیات شبکه دیتای شرکت ارتباطات زیرساخت درباره‌ی وضعیت این کابل به ایسنا گفته بود: به احتمال زیاد این کابل جمع نخواهد شد و اصلاحاتی در آن صورت گرفته و نوسازی می‌شود. حسن کریمی همچنین یادآور شده بود: با توجه به این‌که این مسیر میان ایران و امارات مشترک است، لازم است در ارتباط با آن دو کشوربه توافق برسند. وی با بیان این که تا حدود هفت ماه پیش تنها 4STM1 از 467 STM1 پهنای باند کشور از طریق این مسیر تامین می شده گفته بود: ممکن است بخش‌هایی که تعداد مفاصل در آنها بالا است را تغییر دهیم، اما در مجموع اگر بر سر قیمت و وظایف با طرف اماراتی به توافق برسیم، این مسیر فعالیت خود را ادامه خواهد داد. اما آخرین اظهارات مسوولان شرکت ارتباطات زیرساخت گویای آن است که در حال حاضر مدتی است این مسیر فاقد ترافیک به شمار می رود و پهنای باند مورد نیاز کشور از طریق درگاه‌های دیگر تامین می شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]17 تیرماه 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.ictna.ir/id/056071/[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]نکته: خبر اشتباه ترجمه شده. 100 گیگابیت بر ثانیه در مقایسه با 19.7 مگابیت بر ثانیه.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جزئیات پروژه ها:[/font][/size] [list] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.ict-strauss.eu/en/"]STRAUSS[/url] aims to enable fibre optic networks at more than 100Gbps.[/font][/size][/left] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.hhi.fraunhofer.de/de/kompetenzfelder/drahtlose-kommunikation-und-netzwerke/projekte/miweba.html"]MiWEBA[/url] will handle capacity by making better use of existing radio frequencies in order to boost ultra-high speed and mobile connections.[/font][/size][/left] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.necoma-project.eu/"]NECOMA[/url] will explore new ways to enhance personal data security in sensitive environments such as medical history records by developing new metrics to evaluate threats and potential impact of cyber attacks.[/font][/size][/left] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.greenicn.org/"]GreenICN[/url] will try to ensure an efficient use of energy in information networks. It will test network reliability in post-disaster situations (earthquakes, hurricanes) when energy resources are scarce and network performance is vital.[/font][/size][/left] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://clout-project.eu/"]ClouT[/url] will try to allow real-time control of sensors enabling smart city operations such as energy use, traffic flow or emergencies. To achieve this target, the project will integrate Cloud Computing and Internet of Things features.[/font][/size][/left] [*] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.ict-felix.eu/"]FELIX[/url] will set up joint EU-Japan experimental platforms that will help universities and research centres test new network technologies. Such new platforms will improve researchers' use of their experimental facilities.[/font][/size][/left] [/list] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-646_en.htm[/font][/size][/left]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]علی حکیم جوادی: خبر کذب بود سایت‌ها هم برداشتند/من تاکنون کوچک‌ترین کاری را به نفع ایرانیان نت انجام نداده‌ام[/b][/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]دنياي اقتصاد نوشت: طی روزهای اخیر برخی سایت‌های خبری از موضوع جلوگیری حسن روحانی رییس‌جمهور منتخب از امضای قرارداد ۶ میلیارد دلاری با شرکت چینی ZTE خبر داده بودند، پروژه‌ای که به گفته این سایت‌ها مرتبط با توسعه فیبر نوری و اپراتور چهارم - اپراتور فیبر نوری - بوده؛ اما به دلیل مشکلاتی در شکل قرارداد و به خصوص مصادف شدن با روزهای پایانی دولت فعلی و سفر اخیر وزیر ارتباطات به چین، خبرساز شده است.[/color] در همین زمینه از علی حکیم جوادی معاون وزیر و رییس سازمان فناوری اطلاعات که از جمله حاضران در سفر بود، جزئیات موضوع را جویا شده‌ایم که می‌خوانید. خبرهایی در خصوص جلوگیری از عقد قرارداد پروژه FTTX( اتصال فیبرنوری به منازل) با شرکت چینی ZTE شنیده شده است این خبر را تایید می‌کنید؟ این خبر صد درصد کذب محض است و ما آن را تکذیب می‌کنیم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اما براساس خبرهای منتشر شده گفته می شود درخواست برای لغو این قرارداد توسط آقای روحانی و مجلس گرفته شده است؟ خیر. خبر کذب است و کسانی هم که این خبر را منتشر کردند، متوجه اشتباه شده و سریع خبر را از روی سایت‌ها برداشتند. حتی ما تصمیم داشتیم که علیه این کار اقدام حقوقی انجام دهیم. در سفر وزیر ارتباطات به چین مسوولان شرکت ایرانیان نت هم ایشان را همراهی کرده‌اند. این سفر با چه هدفی انجام شد؟ شرکت‌ایرانیان نت در این سفر به همراهی وزیر ارتباطات به دنبال شناسایی شریک‌های مختلف در این بخش بود و اینکه کمی بیشتر درخصوص این پروژه اطلاعات کسب کند. در واقع در این سفر و جلسه وزیر ارتباطات با وزیر صنعت و ارتباطات چین بیشتر در این خصوص بحث‌هایی مطرح شد و حرف عقد هیچ‌گونه قراردادی به میان نیامد. درحال حاضر شما هم عضو هیات مدیره شرکت ایرانیان نت هستید و از طرفی دیگر نیز مسوولیت ریاست سازمان فناوری اطلاعات را برعهده دارید، این پست‌ها این شائبه را ایجاد نمی‌کند که فعالیت‌های شما به نفع شرکت ایرانیان نت است؟ اصلا این گونه نیست و من تاکنون کوچک‌ترین کاری را به نفع ایرانیان نت انجام نداده‌ام و در این خصوص مطمئن باشید. ما نماینده سهام دولت در این شرکت هستیم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]18 تیرماه 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.ictna.ir/id/056080/[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]خبری که چند روز پیش منتشر شده بود: http://newsnic.ir/?p=8062[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]اوه...[/b] : مشخص شده که تعدادی از سنسورهای سرعت زاویه ای راکت، در جهت معکوس نصب شده بوده اند! این سنسورها فلش هایی دارند که جهت نصب آنها را به سمت بالا نشان می دهد ولی بررسی لاشه راکت نشان می دهد که تعدادی از سنسورها، به وضوح برعکس نصب شده بوده اند![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]سرنخ این موضوع به یک تکنیسین جوان که مسئول نصب اشتباهی است ختم می شود، اما کماکان باعث ایجاد ابهامات جدی در موضوع کنترل کیفیت در مرحله مونتاژ پروتون می شود. به نظر می رسد هیچ بررسی بصری از این قسمت صورت نگرفته است. در عین حال چک های الکتریکی، مشکل را تشخیص نداده و عملکرد تمام مدارها "درست" تلقی شده بود![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.russianspaceweb.com/proton_glonass49.html#culprit"]http://www.russiansp...49.html#culprit[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دیگه چه کنیم دیگه! لینک هم گذاشتیم، باز شما می فرمایید بنده در اشتباهم. (خبرهایی که در تاپیک مزبور گذاشته شده، با اطمینان عرض می کنم که تقریبا تمام خبرهایی هست که راجع به پایگاه چابهار توانستیم پیدا کنیم. دیگر خود دانید.)[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]این شبکه ی تلویزیونی با توجه به گرایشی که داره ، در این موضوع تقریبا بی طرف به حساب میاد و در نتیجه تحقیقش هم مستقل و بدون جهت گیری بوده .[/quote]بی طرف بودن یا نبودن هم مهم نیست.[/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] مهم[/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] مستندات است که بنده چیزی نمی بینم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]بخش های ترجمه شده ی انگلیسی این مستند در لینکی که قرار دادم (و لینک های دیگر در نت) موجود هست و نکاتش رو هم که خود بنده به زبان فارسی ترجمه کردم ! اگر کسی که واقعا قصد تحقیق بیشتر داشته باشد، نباید زبان ایتالیایی بودن براش مشکلی باشد. Google translate و ... برای همین مواقع هست.[/quote]از آنجایی که این موضوع (سومین استفاده عملیاتی-جنگی ایالات متحده از یک بمب اتمی)، موضوع همچین بی اهمیتی هست! بنده حال و حوصله جستجو ندارم! اگر برای کسی مهم هست، بگرده ببینه در گوشه های تار عنکبوت بسته اینترنت چیزی پیدا میشه یا نه! اگر پیدا شد اینجا به ما هم نشان بده! خوشحال می شویم! [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]بله اینم نتیجه ی ارایه ی تحقیقات مستقل ![/quote]ما که تحقیقات مستقلی ندیدیم! ادعاهای یک شبکه تلوزیونی برای جذب مخاطب! همین.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]همونطور که قبلا عرض کردم RaiNews خبرگزاری رسمی ایتالیاست و اعتبارش با نشریات زرد (!) قابل مقایسه نیست و وبسایت این خبرگزاری با مطالب آرشیوش قابل دسترسی به زبان ایتالیایی هست : [url="http://www.rainews24.rai.it/it/"]http://www.rainews24.rai.it/it/[/url][/quote]بنده ایتالیایی بلد نیستم. لطفا پیدا کنید و به بنده نشان بدهید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فکرشو بکن! مستندات سومین استفاده عملیاتی-جنگی ایالات متحده از یک بمب اتمی رو باید برویم از آرشیو یک خبرگزاری ایتالیایی پیدا کنیم!!!!!! چــــــــــــــــــــــــــــــقدر جالب! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]آیا دستگاه های لرزه نگاری در آن موقع چیزی ثبت کرده اند که ظاهرا ثبت کرده اند ! (نیاز به توضیح نیست که انداختن یک بمب اتمی تاکتیکی روی سطح زمین، اثر seismic بسیار ضعیفتری از انفجارهای اتمی زیرزمینی که بوضوح مشاهده میشه دارد[/quote]بنده اشاره ای به ضعف و قوتش نکردم. اگر یک متخصص اینکاره، اطلاعات را بررسی و اظهار نظر کرده باشد، قابل قبول هست. مهم نیست که علایم، ضعیف بوده یا قوی.[/font][/size]