انجمن بزرگ میلیتاری

البته مردن  با مقام رفیع شهادت که نصیب اینها شده متفاوته . اگر بجای جان باختن می نوشتید به مقام رفیع شهادت نائل شدن یا به شهادت رسیدن بهتر می بود .

بسم الله الرحمن الرحیم EMBRAER KC-390 هواپیمای ترابری برد متوسط http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l8.jpg EMBRAER KC-390 یک هواپیمای ترابری تاکتیکی است که در حال توسعه در برزیل می باشد . این هواپیما در شکل و عملکرد مشابه هواپیمای ژاپنی کاوازاکی C-1 و XC-2 می باشد ، و بزرگترین هواپیمای است که توسط کمپانی EMBRAER توسعه داده شده است . توسعه ی این هواپیما از سال 2006 مبتنی بر نیازهای نیروی هوایی برزیل به جهت جایگزینی با هواپیما های C-130 Hercules شروع شد . مدل اولیه طراحی شده C-390 نام داشت ، EMBRAER مبتنی بر طرح و تکنولوژی جت های سری E خطوط هوایی است . سپس تصمیم به تولید و طراحی انواع تانکر سوخت رسان بر اساس پروژه C-390 گرفته شد ، و نام آن به "KC-390" تغییر کرد که نشان دهنده قابلیت جدید نسبت به نسخه قبلی می بود . این هواپیما همچنین قصد رقابت با هواپیمای ترابری امریکایی Lockheed Martin C-130J Super Hercules در بازار هواپیما های نظامی تاکتیکی ترابری را داشت ، و رقابت نزدیکی با رقیب امریکایی خود دارد. در مقایسه با C-130J انتظار می رود که 15 درصد سریعتر ، 18 درصد توانایی حمل بار بیشتر و 59 درصد هزینه خرید کمتری داشته باشد. و اگرچه 15 درصد کاهش شعاع عملیاتی دارد اما توانایی سوختگیری هوایی در حالت استاندارد دارد .( فقط بعضی از نمونه های هواپیمای C-130 توانایی سوختگیری هوایی دارند) . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390.jpg KC-390 نمونه ای از هواپیمای ترابری تاکتیکی با سایز متوسط و شعاع عملیاتی متوسط است که دارای یک فضای حمل بار مستطیلی شکل جادار جهت حمل بار که دهانه یی در طول بدنه دارد ، و رمپ عقبی اجازه بارگیری و تخلیه را به هواپیما می دهد . ارابه های نشست و برخاست مقاوم شده ی این هواپیما توانایی نشست و برخاست در زمین های سخت و مکان های باز از جمله باندهای فرود خاکی معمولی در پایگاه های خطوط مقدم هوایی را فراهم می کند . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l1.jpg دماغه این هواپیما خیلی کوتاه است و کمی به سمت پایین تمایل دارد که امکان بیشترین دید جلو را به خلبان هواپیما می دهد ، و همانند خیلی دیگر از هواپیما های ترابری نظامی تثبیت کننده افقی در بالای تثبیت کننده عمودی در دم تی شکل هواپیما نصب شده است . قسمت حمل بار آن توانایی حمل 3 خودرو جمعا به وزن 23 تن ( برای مثال 3 دستگاه هاموی یا یک نفربر زرهی سبک ) را دارد . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l2.jpg ایونیک KC-390 برای هواپیمایی در این کلاس استثنایی است . که شمال نمایشگر های HUD برای هر دو خلبان و کمک خلبان ، سیستم دید در شب ، سیستم جی پی اس و یک سیستم CARP ("Computed Air Release Point") (کامپیوتری که موقعیت رها سازی و فرود محموله رها شده را محاسبه می کند) که اجازه بازشدن خودکار درِ قسمت بار برای رها کردن محموله در نقطه ای خاص در آسمان را می دهد . هر دو خلبان و کمک خلبان در جایگاه خود دارای کلید ها و ابزار کنترل یکسان هستند و تمامی عملکرد ها هواپیما بوسیله یک سیستم fly-by-wire مدیریت و کنترل می شود . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l6.jpg در مجموع 7 کشور ، 68 فروند KC-390 در سال 2014 سفارش داده اند . شامل : آرژانتین 6 فروند – برزیل 28 فروند – شیلی 6 فروند – کلمبیا 12 فروند – جمهوری چک 2 فروند و پرتقال 6 فروند . علاوه بر این ارتش برزیل برنامه ای برای به خدمت گرفتن بیش از 100 فروند از این هواپیما را دارد . همچنین فرانسه نیز برنامه ای برای خرید 12 فروند از این هواپیما را دارد و همچنین بنابر گزارش ها چند مشتری دیگر از جمله اسراییل ، افریقای جنوبی و سوئد در حال بررسی برای امکان خرید این هواپیما هستند . چند کمپانی غیر نظامی نیز جهت خرید این هواپیما ابراز علاقه نموده اند . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l11.jpg از سال 2013 تا به حال هزینه ای در حدود 2.25 میلیارد دلار صرف توسعه این هواپیما شده است و انتظار می رود قیمت هر فروند آن حدود 50 میلیون دلار در زمان تولید باشد . اولین پرواز KC-390 برای اواخر سال 2014 برنامه ریزی شده است و اولین تحویل آن به نیروی هوایی برزیل برای سال 2016 برنامه ریزی شده است . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l9.jpg انواع : C-390 نمونه پایه هواپیمای ترابری تاکتیکی . KC-390 هواپیمای ترابری و باری با امکان سوختگیری هوایی . این نمونه به سرعت قابل تبدیل به تانکر سوخت رسان بنا بر نوع ماموریت ها می باشد . C-390F برای مصارف غیر نظامی با طول بدنه بیشتر . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l10.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l7.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l5.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l4.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l3.jpg کشور سازنده -------------------- برزیل ورود به خدمت ------------------ احتمالا 2016 خدمه -------------------------- 2 نفر طول --------------------------- 33.91 متر دهانه بال ها --------------------- 35 متر ارتفاع -------------------------- 10.26 متر وزن (خالی)--------------------- 35 تن وزن ( با حداکثر بار )------------ 81 تن موتور -------------------------- 2 دستگاه IAE V2500-E5 توربوفن قدرت -------------------------- 2 ×120 کیلونیوتن بیشترین سرعت ------------------ 850 کیلومتر بر ساعت سرعت کروز ------------------- 600 کیلومتر بر ساعت بیشترین ارتفاع پرواز ------------ 11 کیلومتر برد پرواز با 13 تن بارگیری ----- 4815 کیلومتر برد پرواز با بیشترین بارگیری----- 2593 کیلومتر برد در حالت خالی -------------- 6019 کیلومتر بیشترین بارگیری ---------------- 23.6 تن توانایی حمل سرباز -------------- 80 نفر توانایی خمل خودرو ------------- 2 تا 3 هاموی یا 1 نفربر ابعاد محفظه بار ---------------- 17.75×3.45× 2.9 متر تمام حقوق متعلق به وبسایت میلیتاری است مترجم و گردآورنده : BIGBANG منبع : http://www.military-...braer_kc390.htm

[aparat]ncv5Z?[/aparat]   این کجای سوریه است و حاصل انفجار چیه ؟

ترکیب نیروهای داعش  

        ناو آبی خاکی تهاجمی کلاس کانبرا متعلق به نیروی دریایی استرالیا ایده ای مشابه کلاس Wasp نیروی دریایی امریکا است. این ناو  توانایی حمل تفنگداران دریایی و خودرهای آنها به قلمرو دشمن و پشتیبانی از آنها را دارد . این ناو همچنین به عنوان پد هلیکوپتر نیز مورد استفاده قرار می گیرد .       در سال 2004 دو شرکت فرانسوی و اسپانیایی برای ارائه پیشنهادات  خود به استرالیا دعوت شدند اما این دعوت شامل کشتی سازان امریکایی نشد ، به علت اینکه ناوهای آبی خاکی تهاجمی امریکایی بزرگتر  از نیاز های نیروی دریایی استرالیا بود . سرانجام شرکت فرانسوی DCN پیشنهاد نسخه بزرگتر شده ی کلاس Mistral را داد و شرکت اسپانیایی Naviantia نیز پیشنهاد طرح Juan Carlos I را ارائه نمود . در سال 2007 پیشنهاد شرکت اسپانیایی انتخاب شد زیرا به نیازیهای اعلام شده نیروی دریایی سلطنتی استرالیا نزدیکتر بود .قرار بر تولید 2 فروند ناو آبی خاکی کلاس کانبرا  برای نیروی دریایی سلطنتی استرالیا شد . ساخت اولین فروند از این ناو ها معروف به کلاس کانبرا در سال 2008 در استرالیا آغاز شد و هر دو فروند آن برای استفاده در نیروی دریایی سلطنتی استرالیا ساخته می شوند . اولین ناو به نام HMAS Canberra در سال 2009 ساخته شد و  ورود به ماموریت آن برای سال 2014 برنامه ریزی شد . ناو دوم با نام HMAS Adelaide در سال 2011 ساخته شد و ورود به خدمت آن برای سال 2016 برنامه ریزی شد . اگرچه ناو HMAS Canberra زودتر  ساخته شد ولی شماره L02 به آن تعلق گرفته و شماره L01 به ناو HMAS Adelaide تعلق گرفت .         ناو آبی خاکی کلاس کانبرا نقش مهمی را در نیروی دریای استرالیا بازی خواهد کرد . این ناو  قابلیت های مورد نیاز برای حمله های آبی خاکی را به نیروی دریایی استرالیا اضافه خواهد کرد . این ناوهای جدید جایگزین ناوهای قدیمی تر کلاس Kanimbla و HMAS Tobruk خواهند شد .         ناوهای کلاس کانبرا ابعادی مشابه ناو اسپانیایی Juan Carlos I دارند ، اما دارای طراحی داخلی و بنای فوقانی متفاوتی می باشند . اگرچه هر دو ناو کلاس کانبرا و ناو خوان کارلوس اسپانیا چند منظوره هستند اما ناو اسپانیایی دارای قابلیت های  هوایی قوی تر و ناو استرالیایی دارای قابلیت های تهاجمی آبی خاکی قوی تر می باشد.       ناو کلاس کانبرا دارای 280 ملوان می باشد و توانایی حمل 1125 سرباز و قابل افزایش تا 1600 سرباز می باشد . دارای 2 عرشه مخصوص ماشینها ، یکی از آنها مخصوص خودرو های سبک و دیگری مخصوص خودرو های سنگین و تانک ها می باشد . و همچنین طبقه مربوط به خودرو های سنگین می تواند به عنوان محل حمل بار که توانایی حمل 196 کانتینر را دارد استفاده شود .         چهار فروند لندینگ کرافت  LCM-1E ( قایقی مخصوص انتقال سربازان از ناو به ساحل ) در پایینترین طبقه ناو جای گرفته است که برای رساندن سربازان ، خودرو ها و تدارکات از ناو به ساحل استفاده می شوند .  این لندینگ کرافت ها در وضعیت آب و هوایی بالا تر از درجه 4 قادر به عملیات هستند .   عرشه پرواز دارای 202 متر طول و 32 متر عرض می باشد که دارای 6 محل برای حمل NH90 و S-70B Seahawk  و هلیکوپتر هایی دیگر در این اندازه بطور همزمان می باشد . و همچنین 4 فروند هلیکوپتر Chinook به طور همزمان را حمل کند . عملیات های پرواز تا وضعیت آب و هوای درجه 5 قابل انجام هستند . گروه ویژه هوایی متشکل  از هلیکوپتر های NH90 ترابری و هلیکوپتر های ضد زیردریایی S-70B Seahawk می باشند . آشیانه هلیکوپترها دارای ظرفیت حمل 6 هلیکوپتر با سایز متوسط می باشد. همچنین می توان یک اشیانه برای حمل 10 هلیکوپتر اضافی در طبقه مربوط به حمل خودور های سبک احداث کرد ، همچنین دارای 2 آسانسور برای حمل هلیکوپتر ها به عرشه پرواز می باشد .   ناو کلاس  Juan Carlos I به عنوان یک ناو هواپیما بر طراحی شده بود البته در طراحی ناوهای کلاس کانبرا  رمپ پرواز حذف نشده است اما تغییراتی به منظور عملیات هواپیماهای بال ثابت از قبیل F-35B نیاز است  ، البته در آینده نزدیک طرحی برای عملیات هواپیماهای بال ثابت به روی این ناو وجود ندارد .       دفاع از این ناو  تهاجمی آبی خاکی به عهده ناو های اسکورت می باشد .این ناو فقط 4 جایگاه سلاح کنترل از راه دور 25 میلی متری رافائل تایفون و 6 مسلسل 12.7 میلی متری برای دفاع از خود دارا است .     نیروی رانش بوسیله 2 دستگاه موتور الکتریکی 11 کیلو واتی (15000 اسب بخار ) زیمنس با سیستم رانش زاویه ای فراهم می شود . برق ناو بوسیله ترکیبی از سیستم های دیزلی و گازی تامین می شود ، همراه با یک توربین گازی LM2500 شرکت جنرال الکتریک که 19160 کیلو وات (25690 اسب بخار ) تولید می شود . گزارش شده است که بیشترین سرعت این ناو 24 نات ( 45 کیلومتر بر ساعت ) است . سرعت مقرون به صرفه این ناو 15 نات ( 28 کیلومتر بر ساعت ) می باشد . این ناو با سرعت 15 نات بردی در حدود 9000 ناتیکال مایل ( 17000 کیلومتر ) دارد .         تمام حقوق متعلق به وبسایت میلیتاری است مترجم و گردآورنده : BIGBANG منبع :http://www.military-today.com/navy/canberra_class.htm  

بلای داعش به نفت رسید/ روزانه 125 هزار بشکه نفت در دست داعش رضا زندی: بلای داعش به نفت رسیده است. نفت سپر بلای "دولت اسلامی عراق و شام" شده است. دیروز تجارت افیون خون به رگ طالبان می ریخت، امروز پول نفت خنجر وحشیگری داعش را تیز می کند. هم نفت را با تانکر به بندر جیهان ترکیه می برند تا به دلالان بفروشند هم آنرا پالایش می کنند تا ماشین نظامی شان حرکت کند. تولید روزانه 125 هزار بشکه نفت دنیا در اختیار تروریست های داعش است. 80 هزار بشکه در عراق. 35 هزار بشکه در سوریه. از قرائن قابل فهم است که داعش روزانه حدود 200 تانکر نفت ارزان به ترکیه می برد و به واسطه ها می فروشد. روزی 3 تا 5 میلیون دلار درآمد نفتی به دست می آورد که می تواند آتش هر واقعه تروریستی را فروزان تر می کند. باز شدن پای تروریست ها به چاههای نفتی دومین تولید کننده اوپک اتفاق پیچیده ایی است. اگر نبود تصویب نامه شورای امنیت برای نخریدن نفت از داعش، دلالانی بودند که با کشتی نفت از داعش بخرند. مگر خبر ارسال نفت داعش به یک پالایشگر در آمریکا منتشر نشد؟! گفته می شود گردانندگان "دولت اسلامی عراق و شام" پیش از درگیری با کردهای عراق، از طریق واسطه ها روزانه 15 تا 20 هزار بشکه نفت به پالایشگاه های کردستان عراق می بردند تا تحت عنوان نفت شمال عراق صادر شود. نفت بازی پیچیده ایی دارد. نفت بازی بی رحمانه ایی دارد. مهمترین بازنده نفتی، عراق است به گزارش هفته نامه صدا، از پیوند داعش با نفت عراق و سوریه که بگذریم، از تغذیه وحشی گری با پول نفت که عبور کنیم می توان به این نکته اشاره کرد که قدرت گرفتن تروریست ها در عراق نفتی، ژئوپلیتیک خاورمیانه را متاثر خواهد کرد. دولت مرکزی عراق مهمترین بازنده است. دولتی که رویای رساندن تولید نفت به روزانه 11 میلیون بشکه را در سر می پروراند. دولتی که بطور متوسط در سه ماهه اول سال جاری میلادی روزانه نزدیک به 3 میلیون و 300 هزار بشکه تولید کرده است. شرکت های نفتی بین المللی امروز نه تنها از مناطق نفتی جنوب عراق خارج شده اند بلکه پرسنل خود را از کردستان هم خارج کرده اند. چرا عربستان در بازار نفت از تحرکات داعش سود می برد؟ چرا عربستان از حضور داعش در عراق سود می برد؟ برنامه های افزایش تولید نفت در عراق بیش از همه جایگاه عربستان را را در بازار نفت تهدید می کرد. این برنامه های بلندپروازانه حالا متوقف شده است. از سویی دیگر با افزایش تولید نفت در لیبی این احتمال می رود که این کشور بتواند تولید نفتش را به حدود 1 میلیون و 600 هزار بشکه زمان قذافی برساند. از سویی دیگر اگر مذاکرات ایران و شش قدرت جهانی به نتیجه برسد حدود 1 میلیون بشکه به تولید و صادرات نفت ایران افزوده خواهد شد. با این اوصاف 2 میلیون بشکه نفت اضافه وارد بازار نفت می شود. فریدون فشارکی، رییس موسسه بین المللی مطالعاتی FCT در گفت و گو با "صدا" تحلیل خود را از وضعیت بازار نفت اینگونه بیان می کند: "اگر بحران حضور داعش در عراق و بحران نیجریه نبود قیمت نفت به حدود 90 دلار می رسید." برای جلوگیری از کاهش قیمت نفت، لاجرم اوپکی ها باید تولید خود را کاهش می دادند. در این میان، تنها عربستان بود که می توانست با کاهش معنی دار تولید نفتش قیمت ها را کنترل کند. اما این کشور هرگز آمادگی این کار را ندارد. اول: سعودی ها بیش از هر زمان دیگری به پول نفتشان نیاز دارند. ملک عبدالله برای سرمایه گذاری 500 میلیارد دلاری به منظور ساخت زیر ساخت های عربستان تا سال 2020  برنامه ریزی کرده است. دوم: هزینه توسعه میادین نفتی این کشور بالا رفته است و بدون این سرمایه گذاری ها امکان حفظ ظرفیت تولید 12 میلیون بشکه ایی اش فراهم نیست. سوم: مصرف برق از 300 تراوات ساعت به 400 تراوات ساعت افزایش پیدا کرده و سعودی ها برای استفاده از انرژی هسته ایی 50 میلیارد دلار کنار گذاشته اند. همه این ارقام نشان می دهد که عربستان طاقت کاهش قیمت نفت را ندارد. بنابراین تحرکات داعش در عراق توانسته با بالا نگه داشتن قیمت نفت و تضعیف قدرت نفتی عراق، منافع نفتی عربستان را تامین کند. فشارکی: عراق در سالهای آینده اضافه تولید نخواهد داشت به گزارش هفته نامه صدا، اما کاهش نیافتن قیمت نفت، سودش تنها به عربستان نمی رسد. همه صادرکنندگان نفت اوپک و غیر اوپکی ها هم از قیمت بالای نفت بهره مند می شوند. این موضوع از نقطه نظر دیگر هم قابل تحلیل است. مصرف کنندگان بزرگ آسیایی نفت نظیر چین و هند بعد از تحریم نفت ایران به سراغ عراق رفتند. سهم نفت عراق در چین و هند افزایش یافت. بطوری که سهم نفت ایران را در بازار هند  چند رتبه کاهش داد. سهم نفت عراق در بازار ژاپن هم در حال افزایش بود. و این برای صادرکنندگان نفت به ژاپن هم نگران کننده بود. عراق بر خلاف ایران امکان حضور در بازار آمریکا را داشت. و توسعه میادین نفتی این کشور احتمال تهدید جایگاه عربستان در بازار آمریکا را هم فراهم می آورد. "عراق در سالهای آینده اضافه تولید نخواهد داشت. رشد تولید عراق به صفر رسیده است. الان حتی شرکتهای نفتی نظیر شورون نیروهایشان را از کردستان هم خارج کرده اند. در جنوب عراق هم شرکت های نفتی در حال خارج کردن نیروهایشان هستند. بنابراین تولید عراق در سالهای آینده حتما رشد نخواهد کرد. چرا که در توسعه میادین نفتی وقتی یکسال سرمایه گذاری نکنید سه سال طول خواهد کشید تا به تولید قبلی تان برگردید." اینرا فریدون فشارکی، تحلیلگر ارشد بازار نفت به "صدا" می گوید. سود ترکیه از تحولات داعش چیست؟ برخی واسطه ها در ترکیه با دریافت نفت از داعشی ها سود فراوان برده اند. شاید بتوان گفت درگیری داعش با کردهای عراق برخی معادلات ترکها را بهم زده است. با این اقدام اقلیم کردستان به دولت عراق چسبید و استقلال خواهی اش فاصله گرفت. هرچقدر اقلیم کردستان از دولت مرکزی فاصله می گرفت برای ترکیه بهتر بود. چرا که عمده نفت کردستان عراق از طریق ترکیه صادر می شود. ترکیه می خواهد پنجمین هاب انرژی اروپا باشد. و نفت کردستان می توانست برای بلند مدت این هدف را تضمین کند. از سویی دیگر شرکتهای ترک می توانستند قراردادهای بهتری در کردستان و شمال عراق بگیرند. این مهم می تواند امنیت استراتژیک ترکیه را بالاتر ببرد. جدا از خط لوله انتقال نفت کرکوک- جیهان که در اختیار دولت مرکزی عراق است (انتقال نفت از این خط لوله در حال حاضر صفر است.) کردها بنا داشتند تا خط لوله تازه ایی برای صادرات نفت از اقیلم کردستان به ترکیه احداث کنند. حالا این ترکیه است که باید مواضع خود را در برابر تکفیری ها شفاف کند. اقیلم کردستان با داعش در جنگ است. ترکیه به شدت به اقلیم کردستان نیاز دارد. نقشه ترکیه برای گاز کردستان  ترکیه برای گاز کردستان هم نقشه کشیده است. ترکیه می تواند 10 میلیارد متر مکعب در سال از کردستان گاز وارد کند و از طریق خط لوله کریدور جنوبی به اروپا بفرسند. خط لوله ایی که 31 میلیارد متر مکعب ظرفیت دارد. پس یک سوم نیاز این خط لوله می تواند از گاز کردستان عراق تامین شود. با این توصیف یک کردستان ضعیف که برای امورش محتاج ترکیه باشد به نفع ترکهاست. حالا اگر داعش اقلیم کردستان را تضعیف کند هدف ترکیه تامین شده است. اگر ترکها به آغوش دولت مرکزی عراق برگردند ترکها از هدفشان دورتر خواهند شد. اروپا به گاز کردستان نیاز دارد، نقش داعش چیست؟ ورق را بر می گردانیم و به نیاز گازی اروپا اشاره می کنیم. اتحادیه اروپا سالی 164 میلیارد متر مکعب از روسیه گاز وارد می کند. استراتژی اروپا کاهش وابستگی گازی به روسیه است. یکی از محورهایی که می تواند این استراتژی را محقق کند صدور 10 میلیارد متر مکعب گاز کردستان از طریق ترکیه به اضافه 10 میلیارد متر مکعب دیگر گاز آذربایجان است. با قانون اساسی فعلی عراق، اقلیم کردستان نمی تواند راسا گاز صادر کند. اگر تحرکات داعش به استقلال بیشتر کردستان کمک کند شاید اروپا به هدفش نزدیک تر شود. گاز کردستان شاید به نوعی برای اروپا حیاتی هم باشد. چرا که پروژه های ال.ان.جی در الجزایر توسعه لازم را نخواهد یافت و لیبی هم شرایط امنیتی مناسب برای توسعه و صادرات گاز را ندارد. قطعا ایران هم با استناد به رژیم حقوقی دریای خزر اجازه نخواهد داد تا گاز ترکمنستان به آسانی راهی اروپا شود. تولید گاز شیل در اروپا اشکال محیط زیستی دارد. ظرفیت پایانه های ال.ان.جی اروپا هم به دلیل هزینه های بالای صادارتی اش همین الان هم خالی است. بر همین اساس است که گاز کردستان اهمیت دو چندان برای اروپا دارد. پس هر قدر داعش بتواند کردستان را از دولت مرکزی دور کند گاز کردستان می تواند راحت تر به اروپا برسد. داعش این روزها تلاش می کند تا بخشی از منطفه حایل بین اقلیم کردستان با مناطق در اختیار دولت مرکزی را تصرف نماید تا ارتباط کرستان با دولت مرکزی را قطع کند.  استراتزی ایی که با نزدیک شدن "کاک مسعود" به دولت جدید عراق رنگ می بازد.  داعش نفت را زیر 20 دلار می فروشد برنامه ایران صادرات روزانه 800 میلیون فوت مکعب گاز به عراق از منظقه منصوریه است. فریدون فشارکی، رییس موسسه بین المللی FCT می گوید: " ایران از این محل حدود یک میلیارد دلار درآمد خواهد داشت. الان داعش حدود 25 کیلومتر با منطقه منصوریه فاصله دارد." فشارکی هم معتقد است داعش به احتمال زیاد نفتش را به دلالهایی می فروشد تا آنرا با نفت های دیگر مخلوط کنند: "به احتمال زیاد واسطه ها هم نفت را در همان منطفه می فروشند. درآمد ناشی از فروش نفت ولو با قیمت پایین برای گروهی نظیر داعش رقم بزرگی است." گفته می شود داعشی ها نفت را حتی پایین تر از 20 دلار در یشکه می فروشند. نفت، سپر بلای داعش ؟! تحرکات داعش وقتی باعث بالا ماندن قیمت نفت باشد، تولیدکنندگان "نفت شیل" هم بهره مند می شوند. تولید نفت شیل بشکه ایی 50 تا 70 دلار هزینه دارد. آمریکا و کانادا بزرگترین تولیدکنندگان نفت شیل در جهان هستد. هدف این گزارش تنها تحلیل حضور داعش بر بازار نفت و بازیگران این بازار بود. وگرنه وحشی گری این قوم برای همه دولتها حجت را تمام کرده است. رییس جمهور آمریکا هفته گذشته خواهان همکاری همه دولتهای اسلامی برای مبارزه با داعش شد. عربستان، قطر، امارات، ترکیه، ایران، اروپا و آمریکا می توانند بلای داعش را از سر نفت کم کنند و اجازه ندهند نفت، سپر بلای داعش شود. راستی تاریخ درباره وحشی گری این قوم چگونه قضاوت خواهد کرد؟ کاش نفت عاملی برای ادامه آن نباشد.   منبع خبر: خبر آنلاین

جیگرم کباب می شه وقتی می بینم اینا شهید می شن ولی هرکسی هم لیاقت شهادت نداره اینا هستند که از همه چیز گذشتن و فقط برای رضای محبوب جان خودشون رو فدای اهداف بلند اسلام می کنند

http://jahannews.com/vdcevv8xxjh8fvi.b9bj.html سایت های خبری همشون یکی یه اکانت توی میلیتاری دارن

آخرین جزییات از فرود اجباری هواپیمای لباس شخصی‌ها؛ از 140 سرنشین 110 نفر آمریکایی بودند/ پذیرایی از سرنشینان و دادن شام/ حتی یک نیروی نظامی ایرانی نزدیک هواپیما نشد جاسم جادری با بیان اینکه یک فروند هواپیما که دیروز در این استان نشانده شده است آمریکایی نبود، گفت: سرنشینان این هواپیما نیرو‌های متعلق به ناتو و از 140 سرنشین، 110 نفر آمریکایی بودند. به گزارش گروه اجتماعی مشرق، یک هواپیمای اجاره‌شده توسط نیروهای ناتو، بامداد امروز پس از خروج از کریدور هوایی خود، به دستور فرودگاه بندرعباس مجبور به فرود در خاک ایران شد. واشنگتن پست مدعی شد که این هواپیما تحت اجاره نیروهای ائتلاف در افغانستان که از پایگاه بگرام به سوی دبی حرکت می‌کرد بنا به درخواست ایران وادار به فرود در بندر عباس شد. بنابر گزارش این روزنامه آمریکایی برج مراقبت در ایران از خلبان خواسته به افغانستان بازگردد ولی پس از آنکه خلبان اعلام کرد که سوخت کافی برای بازگشت به پایگاه بگرام را ندارد از وی خواسته شد تا فرود بیاید. روزنامه واشنگتن پست مدعی شد که جت‌های ایرانیاین هواپیما که حدود 100 مسافر آمریکایی و کانادایی داشته را وادار به فرود کرده‌اند. البته این نشریه دقایقی بعد با اصلاح خبر خود، اعلام کرد که جت‌های ایرانی هواپیمای حامل مسافران آمریکایی و کانادایی را «اسکورت» کرده‌اند. این در شرایطی است که دقایقی پس از انتشار این خبر، وزارت خارجه آمریکا با رد وادار شدن هواپیمای آمریکایی به فرود اضطراری در بندر عباس توسط جت‌های جنگی ایرانی اعلام کرد که این هواپیما پس از تغییر مسیر خودش در ایران فرود آمده است. به گزارش فارس وزارت خارجه آمریکا برخی مسائل بروکراتیک (اداری) را دلیل فرود اعلام کرد. همچنین براین اساس قرار شده هواپیمای تحت اجاره آمریکا پس از حل مشکل  از فرودگاه بندرعباس خارج شود. در ادامه انتشار این اخبار، برخی دیگر از مقام‌هایی آمریکایی گفته‌اند که هواپیما به اختیار خود در بندرعباس به زمین نشسته است. یک مقام ارشد وزارت خارجه آمریکا گفت که این یک "مشکل اداری" بوده و هواپیما "وادار" به فرود نشده بلکه مسیرش را از دوبی به بندرعباس تغییر داده است. این مقام آمریکایی که نامش نیامده، ابراز امیدواری کرد که مسئله به‌زودی حل شود و هواپیما پرواز خود را از سر بگیرد. شرکت هواپیمایی فلای‌دوبی هم تایید کرد که این پرواز به شماره FZ ۴۳۵۹ "تغییر مسیر" داده است؛ اما ساعاتی بعد این شرکت خبر داد که هواپیما به مقصد دوبی پرواز کرده و پس از آن سخنگوی وزارت خارجه آمریکا گفت که هواپیما در دوبی نشسته است. ماری هرف از همه طرفین بابت تلاش‌هایشان در سالم به‌مقصد رسیدن مسافران هواپیما تشکر کرد. با این حال بیشتر رسانه‌های آمریکایی اعلام کردند که این هواپیمای بلند شده از افغانستان، یک هواپیمای نظامی «نیروهای ائتلاف» بوده که 100 مسافر هم داشته است. همچنین یک مقام بلند پایه وزارت خارج آمریکا که خواست نامش فاش نشود در تکمیل این خبر گفت: این هواپیما تحت اجاره نیروهای ائتلاف افغانستان به رهبری آمریکا بوده و علت فرود آن در ایران برخی اشکالات در برنامه پروازی آن بوده است. اگرچه این هواپیما ایران را به مقصد دوبی ترک کرده است؛ اما هنوز مسئولان ایرانی اخبار جدیدی از این هواپیما را در اختیار رسانه ها قرار ندادند و جزئیات این فرود اضطراری مشخص نیست. پیش از این هم اخبار ضد و نقیضی از فرود یک هواپیمای آمریکایی در ایران در سال گذشته وجود داشت. توضیحات مسئولان ایرانی درباره فرود هواپیمای ناتو در ایران جاسم جادری استاندار هرمزگان، در تشریح نشاندن یک فروند هواپیما در این استان که ادعا شده آمریکایی است گفت: این هواپیما آمریکایی نیست. وی افزود: هواپیما متعلق به کشور امارات متحده عربی بوده و نظامی نیست، بلکه هواپیمای شخصی متعلق به یک شرکت خصوصی است. جادری تصریح کرد: مبداء این هواپیما افغانستان و مقصد آن امارات متحده عربی (دبی) بود. وی ادامه داد: وقتی این هواپیما وارد حریم هوایی ایران می‌شود، نیروهای وی‍ژه از این هواپیما سوال می‌کنند و مشخصات را می‌خواهند و وقتی خدمه هواپیما مشخصات خود را ارائه می‌کنند،  متوجه می‌شوند این اطلاعات در سامانه وجود ندارد. استاندار هرمزگان تصریح کرد: خدمه این هواپیما خودشان را با مشخصات دیگری معرفی می‌کنند، از این جهت نیروهای ما مشکوک می‌شوند، مجددا مشخصات آن‌ها را درخواست می‌کنند، ولی متاسفانه بازهم اطلاعات نادرست می‌دهند. وی گفت: با مقامات بالا هماهنگ شد چون این هواپیما اطلاعات نادرست داده است، بنا شد از این هواپیما بخواهیم تا فرود بیاید تا اطلاعات بیشتری به ما بدهد، ولی هواپیمای مذکور مقاومت می‌کند، از این جهت نیروهای ما مجبور می‌شوند در اولین فرودگاه که فرودگاه بندرعباس است، آن را بنشانند. جادری افزود: وقتی هواپیما فرود آمد و با خلبان مذاکره کردیم، خودش به اشتباهش اقرار کرد و وقتی موضوع از نظر ما فیصله پیدا کرد، به آن‌ها گفته شد می‌توانید پرواز کنید و بروید، ولی گروه پرواز گفت؛ مدت زمان پروازی ما (که حدود ۷ الی۸ ساعت است) به اتمام رسیده و باید گروه دیگری بیاید و هواپیما را منتقل کند. استاندار هرمزگان تصریح کرد: در این فاصله زمانی کل خدمات از قبیل سوخت هواپیما، تخلیه فاضلاب هواپیما، پذیرایی از سرنشینان، اکسیژن و... در کمال احترام انجام می‌شود، شام هم به آن‌ها دادیم. وی افزود: از آن‌ها خواستیم تا زمانی که گروه پروازی جدید می‌آید پایین بیایند تا از آنها پذیرایی کنیم که قبول نکردند، حتی یکی از سرنشینان که دچار عارضه قلبی شده بود، دکتر آوردیم تا وی را معالجه کند و وقتی از او خواستیم که برای نوار قلبی پیاده شود، متاسفانه همکاری نکرد. جادری ادامه داد: گروه پروازی جدید از امارات رسید و حدود ۳ بامداد  اجازه پرواز داده شد. استاندار هرمزگان در ادامه اظهار داشت: جالب اینکه مسافران این هواپیما تحت عنوان مسافران شخصی بودند، ولی اینگونه نبود، بلکه نیروهای نظامی با لباس شخصی بودند. وی تاکید کرد: این نیرو‌ها متعلق به نیروهای ناتو بود و از ۱۴۰ سرنشین، ۱۱۰ نفر آن‌ها آمریکایی بودند و گروه پروازی هم آمریکایی بود. جادری اظهار داشت: متاسفانه خودشان باعث شدند تا این اتفاق بیفتد، ضمن اینکه اشتباه‌شان را پذیرفتند، صورتجلسه شده و امضاء هم کردند و گفتند که اشتباه از طرف ما بوده که اطلاعات درست ندادیم. استاندار هرمزگان تصریح کرد: ضمن اینکه من با دبیر شورای عالی امنیت ملی، سردار باقری و هواپیمای کشور مرتبا در تماس و هماهنگ بودیم و اجازه ندادیم هیچیک از نیروهای نظامی ما نزدیک هواپیما شود. وی در ادامه به نکته جالبی اشاره کرد و به باشگاه خبرنگاران گفت: این سرنشینان لباس شخصی پوشیده بودند اما  پوتین به پا داشتند. جادری گفت: رفتار ما کاملا انسانی بود  و با کمال احترام از آن‌ها خواهش کردیم تا بیایند استراحت کنند، ولی چون ریگی در کفششان بود، حتی حاضر نبودند از هواپیما پیاده شوند. هشدار نماینده مجلس به آمریکایی ها منصور حقیقت‌پور نماینده مردم اردبیل در مجلس شورای اسلامی و نائب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی خانه ملت در گفت‌و‌گو با فارس، گفت: طبق اطلاعات واصله هواپیمایی که در فرودگاه بندرعباس به آن دستور فرود داده شده یک هواپیمای غیرنظامی بوده که البته نیروهای نظامی آمریکا را به دوبی منتقل می‌کرده است. وی افزود: هواپیمای مذکور به دلیل نقص در مدارک و عدم پرداخت هزینه‌های موردنظر به آن دستور فرود داده شد تا پس از پرداخت هزینه‌های موردنظر و تکمیل مدارک بتواند به پرواز خود ادامه دهد. نائب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس اظهار داشت: آمریکایی‌ها باید بدانند که جمهوری اسلامی ایران از حریم جغرافیایی خود در زمین، دریا و هوا قدرتمندانه دفاع می‌کند و آنها در این گونه موارد باید طبق قوانین بین‌المللی رفتار کنند و در غیر این صورت با برخوردهای این چنینی مواجه خواهند شد.

باید اینارو تحویل داعش بدیم icon_cheesygrin

صرف نظر شده

با توجه به اینکه گفته شده پدافند سپاه پهباد رو ساقط کرده و از اونجایی که سپاه s200 نداره این قضیه زدن با s200 منتفیه یا تور بوده یا بوک یا رعد و این جور چیزا اونجوری که توی گزارش پخش شده از تی وی امیر اسماعیلی رو نقشه نشون می داد انگار از جنوب وارد شده فکر هم می کنم توی صحبت های بود که از یکی از کشورهای عربی پهباد بلند شده

vi میشه سرعت هواپیما ( همون سرعت اولیه ) a هم شتاب جاذبه زمین دیگه بقیش هم کاملا معلومه. این هم فرمولشه :vf = vi + a t این فرمول معروف هم برای محاسبه انرژی پرتابه در موقع برخورد با هدفه جهت مطالعه بیشتر http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA_%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C

توی این تصویر اون چیپ که روی کمر زنبور چسبوندن چیه ؟

ایا اطلاعاتی از این اژدر در دست هست ؟

به نظرم در این تاپیک و تاپیک " ورود وزرای دفاع کشورهای بزرگ به ایران / موشک‌های کروز قدیر و نصر بصیر و پهپادهای جدید ایران رونمایی شدند " داره موازی کاری صورت می گیره لطفا مدیران یه فکری به حالش بکنن . متشکر

من حس می کنم که موشک صیاد 4 بردی بیش از 200 کیلومتر نداشته باشه ولی احتمالا برای درگیری در ارتفاع های خیلی بالا باشه 40 یا 50 کیلومتر یه چیزی مثل arrow  اسراییل

روی موشک سفید رنگ معلوم نیست که صیاد چند نوشته

البته اگر بتونن به استاندارد های جهانی در این زمینه دست پیدا کنن بخشی از مشکلات اعتماد حل می شه ودر مورد بقیه مشکلات هم باید گفت این راهیه که باید رفت و نمی تونیم دست روی دست بذاریم و منتظر دیگران باشیم

به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، اولین تصاویر از سامانه موشکی پدافندی بُرد بلند ایرانی «باور 373» منتشر شد. این برای اولین بار است که تصاویری از سامانه موشکی ایرانی به عنوان یکی از جایگزین‌های S300 روسی منتشر می‌شود و می تواند پیامی برای جهانیان مبنی بر خودکفایی و توانمندی نیروهای مسلح کشورمان در حفاظت از آسمان کشور باشد. موشک سامانه پدافندی برد بلند باور 373 در پی عهدشکنی روس‌ها در واگذاری سامانه موشکی S300 به ایران، متخصصان کشورمان اقدام به طراحی و ساخت سامانه موشکی برد بلندی در سطح و توان سامانه S300 کردند. رادار سامانه پدافندی برد بلند باور373 این خبر را امیر فرزاد اسماعیلی فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیاء(ص) در گفتگو با خبرگزاری فارس در سال 90 اعلام کرده بود. رادار سامانه پدافندی برد بلند باور373 در جریان خرید این سامانه از روسیه، طرف ایرانی تمام مفاد قرارداد را تا سال 2007 به صورت کامل اجرا کرد و هیچ مورد شبهه‌ برانگیزی وجود نداشت و قرار بود این سامانه واگذار شود که البته به دلیل شیطنت دولت‌های غربی، این کار صورت نگرفت و این پرونده هم اکنون توسط وزارت دفاع پیگیری می‌شود. در همان ابتدا و زمانی که اولین بحث‌ها مبنی بر تحویل ندادن S300 از سوی روسیه مطرح شد، نیروهای ایرانی هنوز در این کشور در حال طی دوره بودند که مقام معظم رهبری به وزارت دفاع دستور دادند «بروید و خودتان این کار را ملی کنید». نمایش نمونه اولیه باور در یکی از رژه‌های نیروهای مسلح از آن زمان، این موضوع  در دستور کار قرار گرفت و  طراحی مفهومی آن در وزارت دفاع، قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص) و برخی مراکز علمی و دانشگاهی کشور آغاز شد. طبق اعلام قبلی مسئولان دفاعی کشور، قرار است در این سامانه از 2 یا 3 نوع موشک در لایه‌های مختلف استفاده شود. فرمانده قرارگاه پدافند هوایی همچنین در گفتگو با فارس، با بیان اینکه زیرساختهای پروژه «باور 373» با رفع موانع گلوگاهی، کاملا مرتفع شده، از پایان کار ساخت این سامانه مدرن تا پایان برنامه 5 ساله پنجم خبر داد و گفت: امیدواریم تا پایان این برنامه بتوانیم یک سیستم خیلی خوب و توانمندتر از S300 را در چرخه پدافند هوایی شاهد باشیم. برنامه 5 ساله پنجم که یکی از موارد آن ارتقاء کمی و کیفی سامانه پدافند هوایی کشور و ایجاد هماهنگی تحت نظر قرارگاه پدافند هوایی حضرت خاتم الانبیاء (ص) است، سال 94 به پایان خواهد رسید. S300 یک سامانه مدرن موشکی پدافند هوایی ساخت روسیه است که برای مقابله با اهداف در ارتفاع بالا مورد استفاده قرار می‌گیرد. این سامانه می‌تواند همزمان حدود 100 هدف را رهگیری و تعدادی از آنها (در برخی موارد 6 هدف و در انواع دیگر 24 هدف) را منهدم کند. سامانه موشکی S300 روسی به گزارش فارس، بر اساس تصاویر منتشر شده، برای اولین بار رادار ردگیر، گشت و شناسایی آرایه فازی برد بلند باور 373 و موشک بکارگرفته شده در این سامانه در نمایشگاه صنعت دفاعی وزارت دفاع به نمایش درآمده است که می‌تواند گویای این باشد که این سامانه استراتژیک پدافندی به زودی به چرخه عملیاتی شبکه پدافند یکپارچه کشور تحویل خواهد شد. - See more at: http://farsnews.com/newstext.php?nn=13930607000084#sthash.zBlFRQZi.dpuf  

دلیل اصلی رسانه ای شدن این موضوع فقط اماده کردن افکار عمومی داخلی و خارجی جهت اقدام متقابل احتمالی ایرانه وگرنه توی صحبت های سردار حاجی زاده اشاره ای به اینکه از کجا کشف شده نیست و اگر نزدیک نطنز کشف شده یه مقدار افت داره واسمون و رسانه ای کردنش سودی واسمون نداره .

گفتم اگر با بوک یا هاواک زده باشن . پس احتمالا با چیز دیگه ای مورد هدف قرار گرفته

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10146/156778.jpg این نرده های دور موشک برای چیه ؟ . هیچ کدوم از موشکها حفاظی ندارن ولی این نرده کشی کردن دورش

  باید دید با چی زدنش . اگر با یه چیزی مثل بوک یا هاواک زده باشن که حتما پودر شده