عقابان خونین بال

[moh597 733]

شهدای روز چهارم مهر ماه 1359 

 

35 - سرلشکر خلبان فتحعلی غلامرضایی 

 

 

در بهمن ماه سال 1326 در تهران به دنیا آمد با پایان تحصیلات در اردیبهشت ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی شد و برای طی دوره پیشرفته پرواز راهی آمریکا گردید و پس از بازگشت بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری انتقال یافت با شروع جنگ بعنوان لیدر طبقه سوم هدایت یک دسته چهارفروندی را در عملیات کمان 99 برعهده گرفت . چهارم مهرماه سال 1359 ساعت 7/30 صبح یک فروند اف 5 ئی به خلبانی سرگرد خلبان فتحعلی غلامرضایی به قصد بمباران نیروهای دشمن در هویزه و دشت عباس به پرواز در می آید و نیم ساعت بعد پس ار بمباران هدف به ناگاه بدون اینکه خلبان صحبتی روی رادیو کند از صفحه رادار محو می شود و علی رغم جستجوی تیم رسیکو نیروی هوایی به دلیل اشغال منطقه توسط دشمن امکان جستجوی کامل فراهم نمی شود . در سال 1365 تیم تفحص شهدا بعد از آزادسازی این منطقه در حین تفحص به یک گور دسته جمعی بر می خورد که طبق گزارش پاسگاه حمید پیکر پاک یک خلبان در آنجا همراه با تعداد زیادی دفن شده است بلافاصله تیم نیروی هوایی به محل اعزام و کارتریج صندلی و تکه های لباس سوخته خلبان غلامرضایی به همراه بقایای پیکر پاک ایشان کشف می گردد و شهادت این دلاور مرد مسجل می گردد 


36 - سرلشکر خلبان مسعود  محمدی 

 

در اردیبهشت ماه سال 1327 در تهران متولد شد و پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1347 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در آبان ماه سال 1350 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به گردان یازدهم شکاری مهرآباد پیوست پس دوسال بعد دوره کابین جلو را با موفقیت طی نمود و با گسترش فانتوم به بوشهر در سال 56 به این پایگاه منتقل گردید و اندکی بعد به پایگاه نهم شکاری بندرعباس انتقال یافت با شروع جنگ در عملیات 140 فروندی شرکت نمود روز دوم مهر ماه 59 به سمت فرمانده گردان 91 شکاری بندرعباس منصوب شد . روز چهارم مهر ماه سال 1359 برای ماموریت به بوشهر پرواز نمود ظهر روز چهارم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سروان احمد علی شیرچی و کمک ستوانیکم سید محمد موسوی و شماره دو به خلبانی سروان مسعود محمدی و کمک سواتیکم عزیزا... جعفری از باند پایگاه ششم شکاری به قصد بمباران نیروی های دشمن در غرب شلمچه به پرواز در آمدند . پس از بمباران موفق هدف فانتوم ها به دلیل حجم بالای پدافند مقداری ادامه مسیر داده و گردش می کنند تا از سمت فاو وارد مرزهای خودی گردند که در حوالی جزیره "دبیره" ناگهان هر دو فروند هدف پدافند ناوچه های هوا دریایی قرار می گیرد خلبانان با شجاعت سعی در کنترل هواپیما می کنند این قهرمانان تا آخرین لحظه در جنگنده می مانند ولی موفق به عبور از مرز نمی شوند و حدود ساعت 14 در حوالی غرب منطقه هندیجان با زمین برخورد و هر دو در دم به شهادت می رسند هواپیمای لیدر پس از گذشتن از مرز غیر قابل کنترل می شود و هر دو خلبان اجکت و توسط تیم رسیکو نجات پیدا می کند . پیکر پاک شهید محمدی هنوز به میهن بازنگشته است . 


37 - سرلشکر خلبان عزیرا... جعفری 

 

 

در فروردین ماه سال 1331 در نیشابور متولد شد پس از پایان تحصیلات در آخرین روزهای سال 1351 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید و در نهایت با تشکلیل گردان 91 شکاری به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید روز چهارم مهر ماه سال 1359 برای ماموریت به بوشهر پرواز نمود ظهر روز چهارم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سروان احمد علی شیرچی و کمک ستوانیکم سید محمد موسوی و شماره دو به خلبانی سروان مسعود محمدی و کمک سواتیکم عزیزا... جعفری از باند پایگاه ششم شکاری به قصد بمباران نیروی های دشمن در غرب شلمچه به پرواز در آمدند . پس از بمباران موفق هدف فانتوم ها به دلیل حجم بالای پدافند مقداری ادامه مسیر داده و گردش می کنند تا از سمت فاو وارد مرزهای خودی گردند که در حوالی جزیره "دبیره" ناگهان هر دو فروند هدف پدافند ناوچه های هوا دریایی قرار می گیرد خلبانان با شجاعت سعی در کنترل هواپیما می کنند این قهرمانان تا آخرین لحظه در جنگنده می مانند ولی موفق به عبور از مرز نمی شوند و حدود ساعت 14 در حوالی غرب منطقه هندیجان با زمین برخورد و هر دو در دم به شهادت می رسند هواپیمای لیدر پس از گذشتن از مرز غیر قابل کنترل می شود و هر دو خلبان اجکت و توسط تیم رسیکو نجات پیدا می کند . پیکر پاک شهید جعفری هنوز به میهن بازنگشته است . 

 

 

هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[TRANSYLVANIA 1,147]

با سلام...

 

بهتر نیست داخل پرانتز، درجه حقیقی این بزرگواران رو قرار بدید؟

 

همچنین اطلاعات بیشتری مثل:

 

تعداد پیروزی ها، واحد خدمتی، سیر درجات و...

[hossein9 2,426]

این طور که به نظر میاد ما نصف ناوگان هوایی را در اثر آتش خودی از دست دادیم. واقعا تاسف بر انگیزه. فکری برای این معضل شده یا نه؟

[moh597 733]

شهدای روز پنجم مهر ماه سال 1359 

 

 

38 - شهید سرلشکر خلبان علی اکبر بشیری 



در تیرماه سال 1328 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1348 به نیروی هوایی پیوست و پس از پایان دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند 


39 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرمی 

 

 

در دی ماه سال 1331 در شهرستان فسا به دنیا آمد با پایان تحصیلات در آذرماه سال 1351 وارد نیروی هوایی گردید پس از پایان دوره آموزش پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند 


40 - شهید سرلشکر خلبان حسن کدخدائی آجادرانی 

 

 

در یکم فروردین ماه سال 1329 در اصفهان به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1350 به نیروی هوایی پیوست و پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در حالی که بعنوان نفر اول در بین تمامی دانشجویان خلبانی انتخاب شده بود به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید . با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد کدخدائی ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند و در آبهای خلیج فارس آرام می گیرد . 


41 - شهید سرلشکر خلبان ملاعلی اکبری 

 

 

 

در فروردین ماه سال 1332 در قم متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفندماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست پس از پایان دوره به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد خلبانان ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند پیکر پاک ایشان را خلیج فارس 6 روز بعد به ساحل تحویل داد . 


42 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرم 

 

 

در بهمن ماه سال 1330 در تهران متولد شد پس از اخذ دیپلم در آذرماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز از آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . تا روز چهارم مهر ماه در تمامی روزها پرواز داشت . صبح روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلیانی سروان حسین نظری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرم به قصد بمباران استهکامات دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران هدف با گردشی به سمت راست به طرف مرز حرکن می کنند که اولین موشک به هواپیمایشان برخورد می کند در نوار مرز دو موشک دیگر با هواپیما برخورد می کند موشک با برخورد به دم هواپیما باعث از دست رفتن کنترل هواپیما می گردد که شهید کرم اقدام به خروج اضطراری از جنگنده می کند و به فراز خرمشهر به شهادت می رسد پیکر ایشان هنوز کشف نشده است نظری جنگنده را با هر مشکلی که بود در پایگاه نهم شکاری فرود می آورد . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

شهدای روز ششم مهر ماه سال 1359

 

 

43- شهید سرلشکر خلبان فیروز رحمتیان ماسوله 



در خرداد ماه سال 1327 در صومه سرا متولد شد . پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی گردید و در رسته فنی مشغول به خدمت شد سه سال بعد به دلیل علاقه ای که به خلبانی داشت به دانشکده خلبانی پیوست و برای طی دوره پیشرفته پرواز عازم آمریکا شد سال 1353 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید با شکل گیری گردان 91 شکاری بندرعباس به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست و آخرین پرواز خود را در روز سوم مهر ماه انجام و با موفقیت تاسیسات نفتی کرکوک را بمباران نمود . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائل می آید خبر شهادت ایشان برای مادرش غیرقابل باور است و مادر با شنیدن خبر مرگ پسرش از دوپا فلج می شود . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


44 - سرلشکر خلبان حسین یزدان دوست همدانی 



در اسفند ماه سال 1330 در همدان به دنیا آمد با پایان تحصیلات در در شهریور ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید . پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و با تشکلیل گردان 91 شکاری به پایگاه نهم شکاری منتقل شد . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


45 - شهید سرلشکر خلبان حسین مقیمی

در فروردین ماه سال 1334 در تهران متولد شد با پایان تحصیلات در خرداد 1353 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل شد . با شروع جنگ به مقابله با دشمن می پردازد . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی ستوانیکم خلبان حسین مقیمی جهت بمباران مواضع دشمن در عین خوش به پرواز در می آید ولی بر روی هدف مورد اصابت موشک زمین به هوا دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

روز هفتم و نهم مهر ماه خوشبختانه شهید نداشتیم 



روز هشتم مهرماه 1359 



46 - شهید سرلشکر خلبان امرالله اسعدی یساقی 

 

در اردیبهشت ماه سال 1330 در قوچان متولد شد پس از اخذ سیکل در اول دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی و در رسته درجه داری مشغول به خدمت شد باورود به نیروی هوایی شوق پرواز او را تشویق به ادامه تحصیل کرد و وی پس از اخذ دیپلم در حین خدمت وارد دانشکده خلبانی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . ساعت 12 ظهر روز هشتم مهرماه سال 1359 دوفروند اف 5 ئی به لیدر سروان خلبان امرالله اسعدی به قصد بمباران نیروهای دشمن در شمال بصره به پرواز در می آیند ولی پس از بمباران هواپیمای لیدر مورد اصابت موشک سام 6 قرار می گیرد و ایشان مجبور به اجکت می شوند طبق اظهارات شماره دو پرواز چتر ایشان نیز باز شده است ولی ار آن تاریخ از ایشان خبری در دسترس نیست 


47 - شهید سرلشکر خلبان همایون شوقی 

 

در دی ماه سال 1324 در اهواز به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در یکم اسفند ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب گردید با ورود فانتوم به نیروی هوایی ایشان در اوایل دهه 50 برای پرواز با اف 4 انتخاب گردید و در نهایت به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . با شروع جنگ با توجه به تبحری که در هدایت عقاب آهنین بال خود داشت بعد از عملیات کمان 99 در تمامی ده روز اول جنگ پرواز نمود و ضربات جبران ناپذیری را به دشمن وارد نمود . صبح روز دهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف4ئی به خلبانی سرگرد همایون شوقی و کمک ستوانیکم جواد عزیزی مقدم به قصد بمباران بصره به پرواز در می آید سرگرد شوقی در حالی که با حداقل ارتفاع ممکن پرواز می کند از مرز گذشته و روی هدف کمی ارتفاع می گیرد ولی پس از رهاسازی اولین بمب مورد اصابت ضد هوایی قرار می گیرد هر دو خلبان موفق به اجکت می شوند . سرگرد شوقی در حالی که دارای جراحاتی می باشد اسیر می باشد ولی متاسفانه در محل توسط دژخیمان بعثی به طرز فجیهی به شهادت می رسد . سنگدلان بعثی از لحظات شکنجه این خلبان قهرمان فیلمبرداری می کنند (فقط شکنجه و شروع به سلاخی پخش می شود ) تا با پخش آن روحیه دیگر خلبانان ایرانی را سست نمایند ولی این خیال باطلی بود این فیلم در گردانهای 61 و 32 و 81 پایگاهای ششم ، سوم و هشتم شکاری پخش می شود کسانی که هنوز آن روز را بخاطر دارند از این فیلم بعنوان بدترین فیلم تاریخ زندگی خود یاد می کنند . در نهایت عراق در سوم تیرماه سال 1370 با تحویل وسایل و تصاویر پیکر ایشان به ایران به این جنایت هولناک اعتراف می کنند از این شهید بزرگوار 4 فرزند به یادگار مانده است .


48 - شهید سرلشکر خلبان جواد عزیزی مقدم 

 

 

در خردادماه سال 1330 در تهران متولد شد با پایان تحصیلات در یکم فروردین ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . صبح روز دهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف4ئی به خلبانی سرگرد همایون شوقی و کمک ستوانیکم جواد عزیزی مقدم به قصد بمباران بصره به پرواز در می آید خلبانان در حالی که با حداقل ارتفاع ممکن پرواز می کند از مرز گذشته و روی هدف کمی ارتفاع می گیرد ولی پس از رهاسازی اولین بمب مورد اصابت ضد هوایی قرار می گیرد هر دو خلبان موفق به اجکت می شوند . ستوان عزیزی مقدم در حالی که اسیر می باشد ولی متاسفانه در محل توسط دژخیمان بعثی به طرز فجیهی به شهادت می رسد . ولی عراق بطور کل منکر می شوند و می گویند او اجکت نکرده است ولی در نهایت در پانزدهم مرداد ماه سال 1368 از طریق صلیب سرخ به ایران اعلام می شود بقایای پیکر ایشان در قبرستان زبیر دفن شده است پس از تحویل بقایای جسد چند قطعه عکس از پیکر ایشان تحویل مقامات ایرانی می گردد که در آن به وضوح آثار شکنجه ، بریدگی و سوختگی موضعی در آن مشهود است . از این شهید بزرگوار دو فرزند به یادگار مانده است .




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

شهدای روزهای 10 و 11 مهرماه 
یک شهید را فراموش کردم در روز دهم نام ببریم

49 - شهید سرلشکر خلبان حسین روزی طلب



در آذر ماه سال 1332 در شیراز متولد شد با پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید و پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 54 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد پس از چندی به پایگاه هفتم شکاری و با تشکیل پایگاه بوشهر به این پایگاه منتقل گردید و در نهایت به پایگاه سوم شکاری منتقل شد با شروع جنگ در عملیات کمان 99 شرکت جست . صبح روز دهم مهر سال 1359 ساعت 9/45 یک فروند اف 4 به خلبانی سروان لقمان نژاد و کمک ستوانیکم حسین روزی طلب به قصد بمباران نیروهای دشمن در خطوط مرزی به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق در راه بازگشت فانتوم مورد اصابت یک تیر موشک قرار می گیرد جنگنده نزدیک همدان می باشد و خلبان سعی می کند هواپیما را به زمین بنشاند . روزی طلب اعلام می کند آتش به کابین عقب رسیده و گرمای آنرا حس می کند . هواپیما در راستای باند قرار دارد و خلبان چرخها را پایین می زند که حسین فریاد می زند سوختم سوختم . لقمان نژاد می گوید کمی طاقت بیار داریم فرود می آییم . سرهنگ گلچین در کاروان حضور دارد و آخرین تذکرات را به خلبان گوشزد می کند سیستم هیدورلیک به خوبی کار نمی کند پرسنل فنی سریع بریر پهن می کنند حدود ساعت 11 صبح هواپیما با سرعت زیاد به زمین می نشیند . هوک با بریر درگیر می شود ولی بدلیل سرعت بالای جنگنده بریر پاره می شود بلافاصله موتور سمت راست هواپیما نیز آتش می گیرد و پس از طی 8000 پا هواپیما از باند خارج شده و متوقف می شود خلبان کابین جلو سریع از جنگنده بیرون می آید ماشین های آتش نشانی به کنار هواپیما می رسند ولی آتش کاملا در کابین عقب رخنه کرده لقمان نژاد فقط کف دست حسین را می بیند که به صورت مداوم و با تمام قدرت محکم به کاناپی می خورد لقمان نژاد به دور هواپیما می چرخد ولی کاری نمی شه کرد در همین حین آتش به راکتهای صندلی پران رسیده و صندلی عمل می کند متاسفانه صندلی از خلبان جدا نمی شود و حسین در حالی که صندلی به او وصل می باشد محکم با زمین برخورد می کند لقمان نژاد و یک نفر دیگر اولین کسانی هستند که بالای سر او می رسند قفسه سینه باد کرده و یکی از پاها از ساق فقط به پوست بند است و شدت سوختگی بخصوص در پشت خلبان بسیار زیاد است . حسین روزی طلب براثر شدت سوختگی و اصابت به زمین در دم به شهادت می رسد . کنار باند غوغایی برپاست ولی حسین خندان در حال اوج گیری برای پروازی دیگر است .


50 - شهید سرلشکر حسام الدین نوری بهادری

 

در شهریور ماه سال 1332 در شوشتر متولد شد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و مشغول به خدمت شد با شروع جنگ پرواز های خود را آغاز نمود تا ظهر روز یازدهم مهر سه سورتی پرواز پشتیبانی نزدیک را انجام داد بعدازظهر روز یازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان حسام الدین بهادری و کمک ستوان دوم عبدالخالق صداقت جهت بمباران و پشتیبانی نیروهای زمینی روی باند 13 راست بوشهر قرار می گیرند پرسنل فنی در "کوییک چک " هستند که آزیر قرمز حمله هوایی به صدا در می آید بهادری سریع آماده پرواز می شود در همین هنگام یک فروند اف 27 نیروی دریایی به رنگ استتار آبی با هماهنگی برج مراقبت درحال فرود در باند 13 چپ می باشد ولی خلبان فرانشیب لحظاتی بعد در راستای باند 13 راست ظاهر می شود و به دلیل شباهت رنگی این هواپیما با میگ 21 بهادری تصور می کند هواپیمای دشمن می خواهد باند را بمباران نماید سریع بندهای هارنس را باز می کند و قدرت موتور را در حالت 100 درصد قرار می دهد و هواپیما را از باند خارج می کند تا در فرصتی مناسب خود از هواپیما خارج شود خلبان کابین عقب به تصور اینکه هواپیما مورد اصابت گلوله قرار گرفته و هر آن ممکن است آتش بگیرد سریع دسته صندلی پران را می کشد و از کابین خارج می شود غافل از اینکه بهادری به صندلی وصل نمی باشد با عمل کردن صندلی جلو به دلیل اینکه کمربندهای ایمنی باز شده است بهادری با شدت با سر به بدنه هواپیما برخورد می کند و در دم به شهادت می رسد 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 

[moh597 733]

دوازدهم مهر ماه سال 1359 

متاسفانه امروز بعد از روز دوم جنگ خونبارترین روز نیروی هوایی ایران بوده است 


51 - شهید سرلشکر خلبان مسعود امیری دربان 



در یکم فروردین ماه سال 1323در مشهد متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و در گردان 101 شکاری پایگاه یکم مهرآباد مشغول به خدمت شد با ورود جنگنده اف 4 به نیروی هوایی خیلی سریع برای پرواز با این جنگنده انتخاب و در نهایت در گردان 301 شکاری همدان مشغول به خدمت گردید در سالهای ابتدایی سال 50 به گردان 72 تاکتیکی شیراز و پس از مدتی به گردان 12 شکاری مهرآباد ملحق شد بعد از پیروزی انقلاب بعنوان رئیس شعبه جنگ افزار معاونت عملیات پایگاه نهم شکاری مشغول به خدمت گردید با شروع جنگ تحمیلی به مقابله با دشمن پرداخت و به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سرگرد فرج الله براتپور و کمک ستوانیکم بهمن سلیمانی و شماره دو به خلیانی سرگرد مسعود امیری دربان و کمک ستوانیکم خسرو جعفری به قصد بمباران پالایشگاه الدوره بغداد به پرواز در می آیند هر جنگنده مجهز به 6 تیر بمب می باشند . با رسیدن روی هدف پالایشگاه به شدت بمباران می شود ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو در شرق بغداد مورد اصابت یک تیر موشک زمین به هوا قرار می گیرد که به دلیل ارتفاع پایین متاسفانه خلبانان موفق به خروج نمی شودند و به شهادت می رسند پیکر این شهید بزرگوار هنوز به میهن بازنگشته است . 


52 - شهید سرلشکر خلبان خسرو جعفری 



در آخرین روز از سال 1329 در شیراز متولد شد و پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید و به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ تحمیلی به مقابله با دشمن پرداخت و به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سرگرد فرج الله براتپور و کمک ستوانیکم بهمن سلیمانی و شماره دو به خلیانی سرگرد مسعود امیری دربان و کمک ستوانیکم خسرو جعفری به قصد بمباران پالایشگاه الدوره بغداد به پرواز در می آیند هر جنگنده مجهز به 6 تیر بمب می باشند . با رسیدن روی هدف پالایشگاه به شدت بمباران می شود ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو در شرق بغداد مورد اصابت یک تیر موشک زمین به هوا قرار می گیرد که به دلیل ارتفاع پایین متاسفانه خلبانان موفق به خروج نمی شودند و به شهادت می رسند پیکر پاک ایشان در قبرستان الکرخ عراق دفن و در تیرماه سال 1381 تحویل ایران گردید . 




53 - شهید سرلشکر خلبان محمد سبزآبادی برجلو 



در خرداد ماه سال 1332 در شهریار متولد شد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 1355 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل گردید با شروع جنگ به مقابله با دشمن پرداخت . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان محمد سبز آبادی برجلو و کمک ستوانیکم جعفر شیرینی به قصد بمباران مواضع دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت هواپیمایشان مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن در منطقه شادگان و حدود شمال شرق خرمشهر قرار می گیرد و به علت ارتفاع پایین ایشان موفق به اجکت نمی شوند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است 



54 - شهید سرلشکر خلبان جعفر شیرینی زغن آبادی 



در آذر ماه سال 1327 در ارسباران به دنیا آمد پس از اخذ سیکل در آذر ماه سال 1349 به نیروی هوایی پیوست و در رسته درجه داری مشغول به خدمت شد خیلی زود علاقه به خلبانی او را وارد به ادامه تحصیل کرد پس از خذ دیپلم به دانشکده خلبانی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری پیوست . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان محمد سبز آبادی برجلو و کمک ستوانیکم جعفر شیرینی به قصد بمباران مواضع دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت هواپیمایشان مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن در منطقه شادگان و حدود شمال شرق خرمشهر قرار می گیرد و به علت ارتفاع پایین ایشان موفق به اجکت نمی شوند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند . بقایای پیکر پاک این شهید بعد از عملیات بیت المقدس در کنار قطعاتی از هواپیما کشف می شود و به آغوش به خانواده خود بازمی گردد . 


55- شهید سرلشکر خلبان هادی جورکی 



در آبان سال 1334 در خرمشهر به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1353 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ پرواز های خود را آغاز نمود . ساعت 6/40 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف5ئی شماره یک سروان محمد جعفر وارسته و شماره دو هادی جورکی جهت گشت و مراقبت هوایی منطقه به پرواز در می آیند و در هنگام بازگشت هواپیمای شماره 2 در جنوب غرب پایگاه مورد اصابت موشک قرار می گیرد و خلبان به درجه رفیع شهادت نائل می آیند 



56 - شهید سرلشکر خلبان شهاب الدین طباطبائی سلطانی 

 

در خردادماه سال 1322 در بروجرد متولد شد پس از پایان تحصیلات در اردیبهشت ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و در گردان 102 شکاری مهرآباد مشغول به خدمت شد در اوایل سال 50 به گردان 61 شکاری بوشهر منتقل گردید و در همین پایگاه معلم خلبان و سپس افسر عملیات پایگاه شد در سال 1356 جهت گذراندن دوره فرماندهی گردان به آمریکا اعزام گردید پس از بازگشت بعنوان رئیس شعبه طرحهای پنج ساله دایره آموزش نیروی هوایی منصوب شد قبل از شروع جنگ به عنوان مدیر آموزش معاونت عملیات ستاد نیروی هوایی منصوب گردید . با شروع جنگ به همراه استادان بی نظیر پرواز اف 5 مثل دانشپور - اقبالی - ذوقی مقدم و ... از ستاد نیروی هوایی به پایگاه دوم شکاری مامور گردید و پروازهای بی نظیری را انجام داد روز دهم مهر ماه به دزفول مامور گردید . صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلیانی سرهنگ دوم شهاب الدین طباطبائی جهت بمباران نیروهای دشمن در سوسنگرد به پرواز در می آید و در همین منطقه از صفحه رادار محو می گردد در تحقیقات محلی در اسفند ماه سال 1362 اهالی روستایی به نام سابله تایید می کنند که هواپیما مورد اصابت موشک دشمن قرار گرفته و بقایای پیکر خلبان را نیز در کنار رودخانه ای دفن کرده اند ولی تا این تاریخ هنوز پیکر پاک ایشان کشف نگردیده است . 


57 - شهید سرلشکر خلبان حسین بهرام 

در شهریور ماه سال 1333 در آبادان متولد شد و پس از پاین تحصیلات در آبان ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید . پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ در عملیات 140 فروندی شرکت نمود . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلیانی سروان حسین بهرام جهت بمباران العماره به پرواز در می آید و در همین منطقه مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان در قبرستان العماره عراق دفن و در سال 1369 تحویل ایران می گردد . 




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

شهدای روزهای سیزدهم و چهاردهم مهرماه 1359 


58 - شهید سرلشکر خلبان چنگیز سپهر



در اسفند ماه سال 1328 در تهران متولد شد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل شد خیلی زود مدارج پروازی را طی و به درجه معلم خلبانی رسید . با پیروزی انقلاب در اوایل سال 1358 به دست عناصر مغرض که قصد نابودی نیروی هوایی را داشتند از نیرو اخراج گردید و با بازگشت به تهران در یک مغازه در خیابان انقلاب مشغول به کار می شود با شروع جنگ در همان روز خود را به پایگاه چهارم شکاری می رساند و درخواست می کند که می خواهد پرواز کند و حتی درجه هم نمی خواهد ولی با دستور شهید فکوری او با درجه و حقوق به خدمت پذیرفته می شود از روز یکم مهر ماه پروازهای خود را آغاز می کند به شکلی که به شکارچی تانکها معروف شده بود یک لباس کهنه پروازمی پوشید که با خودکار روی آن نوشته بود سپهر . 
صبح روز سیزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف5 ئی به خلیانی سرگرد خلبان چنگیز سپهر به قصد پشتیبانی از نیروی های خودی به پرواز در می آید و پس از بمباران هدف در غرب رودخانه کرخه هواپیمایش هدف قرار می گیرد و آسمانی می شود پیکر پاک ایشان هنوز به دست نیامده است . 


59 - شهید سرلشکر خلبان علیرضا دریانیان 

 

در اردیبهشت ماه سال 1329 در مراغه متولد شد با پایان تحصیلات در مهرماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب شد کمتر از یکسال بعد در گردان 101 شناسایی آر اف 5 مشغول به خدمت شد چندی بعد مجددا به آمریکا اعزام و دوره هواپیمای آراف4 را گذارند و در گردان 11 شناسایی پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد . سیزدهم مهرماه ماموریت می یابد با یک فروند آراف 4 به پایگاه نهم شکاری پرواز کند . صبح روز چهاردهم مهر ماه سال 1359 یک دسته چهار فروندی از پایگاه نهم شکاری به قصد بمباران تکریت به پرواز در می آیند ساعتی بعد یک فروند آراف4 به خلبانی سروان علیرضادریانیان و کمک سروان رضاخسروپور به قصد عکسبرداری از موقعیت بمباران شده به پرواز در می آید ولی در منطقه تکریت هواپیمایشان مورد هدف جنگنده های دشمن قرار می گیرد و هر دو خلبان جاودانه می شوند . پیکر پاک این دو شهید هنوز به میهن بازنگشته است . 

60 - شهید سرلشکر خلبان رضا خسروپور 



در شهریور ماه سال 1328 در سبزوار به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در شهریور ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی گردید پس از بازگشت به ایران بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید پس از مدتی برای طی دوره آراف4 انتخاب و سپس بعنوان خلبان آراف4 انتخاب گردید  سیزدهم مهرماه ماموریت می یابد با یک فروند آراف 4 به پایگاه نهم شکاری پرواز کند . صبح روز چهاردهم مهر ماه سال 1359 یک دسته چهار فروندی از پایگاه نهم شکاری به قصد بمباران تکریت به پرواز در می آیند ساعتی بعد یک فروند آراف4 به خلبانی سروان علیرضادریانیان و کمک سروان رضاخسروپور به قصد عکسبرداری از موقعیت بمباران شده به پرواز در می آید ولی در منطقه تکریت هواپیمایشان مورد هدف جنگنده های دشمن قرار می گیرد و هر دو خلبان جاودانه می شوند . پیکر پاک این دو شهید هنوز به میهن بازنگشته است . 
 

 

 

شهدای روز هجدهم مهرماه سال 1359

 

61 - شهید سرلشکر خلبان اسدلله بربری
 

در مهرماه سال 1326 در قم به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 53 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و از اردیبهشت ماه سال 1354 عازم پایگاه چهارم شکاری شد در دی ماه سال 54 به مدت یکسال به ترکیه رفت و پس از بازگشت مجددا به دزفول و سپس به پایگاه دوم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با دشمن پرداخت و در روز هشتم مهرماه سال 1359 در 5 مایلی پایگاه دزفول در درگیری با سوخو 22 های دشمن یک فروند از آنها را هدف قرار می دهد . همچنین یکبار در ماموریت برون مرزی مورد اصابت پدافند قرار می گیرد ولی موفق می شود هواپیما را فرود آورد دو روز قبل از شهادت نیز بر روی پایگاه کرکوک از ناحیه موتور مورد اصابت موشک قرار می گیرد ولی هواپیما را سالم در تبریز به زمین می نشاند . ساعت 9 صبح روز هجدهم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 5 ئی به لیدری سرگرد اسدلله بربری جهت بمباران پایگاه موصل به پرواز در می آید ولی روی هدف مورد اصابت یک تیر موشک سام 6 قرار می گیرد و متاسفانه به دلیل آسیب دیدن هواپیما سیستم اجکت از کار می افتاد و ایشان در حالی که در کاکپیت قرار داشتند با زمین برخورد می کنند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند پیکر پاکسان در قبرستان زبیر موصل به خاک سپرده می شود و در سال 81 تحویل ایران می گردد . این پرواز دومین پرواز 100 درصد تلفات پایگاه دوم شکاری از شروع جنگ می باشد . 


62 - شهید سرلشکر خلبان ابراهیم دلحامد 



در دی ماه سال 1328 در تبریز به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی می شود و بعنوان همافر در رسته اسلحه و تسلیحات تمامی دوره ها را طی می کند ولی بدلیل علاقه ای که به فن خلبانی داشت در سال 1353 وارد دانشکده خلبانی می شود و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در سال 55 به ایران باز می گردد و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و راهی دزفول می شود پس از پایان آموزش به پایگاه دوم شکاری منتقل می گردد . با پیروزی انقلاب دستهای پشت پرده ایشان را از نیروی هوایی اخراج می کنند ولی قبل از شروع جنگ با بررسی مجدد ایشان به خدمت باز می گردد . ساعت 9 صبح روز هجدهم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 5 ئی به لیدری سرگرد اسدلله بربری و شماره دو سروان ابراهیم دلحامد جهت بمباران پایگاه موصل به پرواز در می آید ولی روی هدف مورد اصابت یک تیر موشک سام 6 قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند پیکر پاکسان در قبرستان زبیر موصل به خاک سپرده می شود و در سال 81 تحویل ایران می گردد . این پرواز دومین پرواز 100 درصد تلفات پایگاه دوم شکاری از شروع جنگ می باشد . 


63 - شهید سرلشکر خلبان محمد حاجی 

در تیرماه سال 1325 در تهران متولد می شود و پس از پایان تحصیلات در اردیبهشت ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی می شود و پس از طی دوره پیشرفته پرواز به ایران بازگشته و بعنوان خلبان هواپیمای اف 4 انتخاب می گردد با انتقال اف 4 به پایگاه بوشهر او نیز به آنجا منتقل می شود . جنگ شروع می شود و او که افسر اطلاعات و عملیات گردان 61 شکاری می باشد به مقابله با دشمن می پردازد . ساعت 11/30 روز هجدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد بیژن (محمد) حاجی و کمک سرگرد قدرت الله کیانجو به قصد بمباران نیروهای دشمن در جاده کوت به علی غربی به پرواز در می آیند و پس از بمباران موفق نیروهای دشمن در حوالی شهر علی غربی در راه بازگشت در جاده کوت مورد اصابت قرار می گیرد و موفق به خروج اضطراری می گردد ولی دژخیمان بعثی به طرز فجیهی ایشان را در محل به شهادت می رسانند و اعلام می کنند خبری از او و همراهش ندارند در حالی که پیکر پایک ایشان را در قبرستان کوت به خاک سپرده اند . پیکر پاک ایشان در سال 1391 به کشور باز می گردد 



64 - شهید سرلشکر خلبان قدرت الله کیانجو 



در اردیبهشت ماه سال 1325 در اصفهان به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در مرداد ماه سال 1344 وارد دانشکده افسری نیروی زمینی شد و دوره چتربازی و تکاوری را در این نیرو گذارند ولی به دلیل علاقه به فن خلبانی در اوایل دهه 50 وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل گردید . ساعت 11/30 روز هجدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد بیژن (محمد) حاجی و کمک سرگرد قدرت الله کیانجو به قصد بمباران نیروهای دشمن در جاده کوت به علی غربی به پرواز در می آیند و پس از بمباران موفق نیروهای دشمن در حوالی شهر علی غربی در راه بازگشت در جاده کوت مورد اصابت قرار می گیرد و به شهادت می رسانند و دشمن اعلام می کنند خبری از او و همراهش ندارند در حالی که پیکر پایک ایشان را در قبرستان کوت به خاک سپرده اند . پیکر پاک ایشان در سال 1391 به کشور باز می گردد 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

شهدای روز نوزدهم مهر ماه سال 1359 



65 - شهید سرلشکر خلبان جهانبخش منصوری 



در آذر ماه سال 1329 در تنکابن متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا در سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 اف به خلبانی سرگرد محود جدیدی و کمک سروان جهانبخش منصوری جهت بمباران نیروهای دشمن در دارخوئین به پرواز در می آید و پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در نزدیکی شادگان خلبان کابین عقب به دلایل نامعلومی اقدام به خروج اضطراری از هواپیما می کند ولی در آسمان مجددا هدف پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید پیکر پاک ایشان تاکنون کشف نگردیده است . 



66 - شهید سرلشکر خلبان هوشنگ قدیری مقدم 

 

 

در آبان ماه سال 1329 در اردبیل به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید ابتدا به همدان و سپس به بندرعباس منتقل گردید با شروع جنگ به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان هوشنگ قدیری مقدم و کمک ستوانیکم ابوالقاسم معصومی جهت بمباران تاسیسات نظامی عراق در حومه شهر کوت به پرواز در می آیند و پس از بمباران در راه بازگشت مورد حمله چند فروند میگ 23 دشمن قرار می گیرند و متاسفانه در همین منطقه هدف قرار می گیرند و هر دو خلبان مفقودالاثر می گردند پیکر پاک این عزیزان هنوز به میهن بازنگشته است . 


67 - شهید سرلشکر خلبان ابوالقاسم معصومی 

در خرداد ماه سال 1330 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 به نیروی هوایی وارد شد پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه سوم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با دشمن شتافت . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان هوشنگ قدیری مقدم و کمک ستوانیکم ابوالقاسم معصومی جهت بمباران تاسیسات نظامی عراق در حومه شهر کوت به پرواز در می آیند و پس از بمباران در راه بازگشت مورد حمله چند فروند میگ 23 دشمن قرار می گیرند و متاسفانه در همین منطقه هدف قرار می گیرند و هر دو خلبان مفقودالاثر می گردند پیکر پاک این عزیزان هنوز به میهن بازنگشته است . 



68 - شهید سرلشکر خلبان مصطفی مرتضایی 



در اردیبهشت ماه سال 1329 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در فروردین ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا در سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . ظهر روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی سروان مصطفی مرتضایی جهت بمباران نیروهای دشمن در دارخوین از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در منطقه شادگان مورد اصابت پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید پیکر پاک این عزیز هنوز به میهن بازنگشته است . 


69 - شهید سرلشکر خلبان محمد وکیلی ظیهر 



در آبان ماه سال 1328 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . ظهر روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی سروان محمد وکیلی ظهیر جهت بمباران نیروهای دشمن در بستان از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در همین منطقه مورد اصابت پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید . بیش از یکسال بعد با آزادسازی شهر بستان بقایای پیکر ایشان در کنار لاشه هواپیما کشف می شود . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[moh597 733]

شهدای روز 23 مهر سال 1359 

از شروع جنگ تحمیلی برای اولین بار نیروی هوایی در چهار روز از 20 تا 23 مهر خلبان شهیدی نداشت 


70 - شهید سرلشکر خلبان اسدالله محمدی 

در یکم فروردین ماه سال 1331 در مشهد متولد شد با پایان تحصیلات در دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در نهایت به پایگاه نهم شکاری انتقال یافت . صبح روز بیست و سوم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی به لیدری سرگرد خلبان محمود محمدی و شماره دو به خلبانی سروان اسدالله محمدی و کمک ستوانیکم مصطفی صغیری به قصد بمباران تاسیسات اقتصادی العماره به پرواز در می آیند با رسیدن روی هدف هر دو جنگنده به خوبی مواضع را بمباران می نمایند ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو مورد اصابت موشک قرار می گیرد و هر دو خلبان مفقود الاثر می گردند . در گزارش پس از پرواز جناب محمود محمدی ذکر می کنند که صدای مورس چتر هر دو خلبان راشنیده است . حتی در روز بعد از سانحه برای لحظاتی صدای خلبان اسدالله محمدی از رادیو عراق پخش می شود ولی عراق هرگز زیربار زنده بودن این عزیزان نمی رود و هر دو خلبان 35 سال است که مفقود الاثر می باشند . 



71 - شهید سرلشکر خلبان مصطفی صغیری 

 

در مردادماه سال 1334 در کرمانشاه متولد شد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1353 به نیروی هوایی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در اواخر سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . صبح روز بیست و سوم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی به لیدری سرگرد خلبان محمود محمدی و شماره دو به خلبانی سروان اسدالله محمدی و کمک ستوانیکم مصطفی صغیری به قصد بمباران تاسیسات اقتصادی العماره به پرواز در می آیند با رسیدن روی هدف هر دو جنگنده به خوبی مواضع را بمباران می نمایند ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو مورد اصابت موشک قرار می گیرد و هر دو خلبان مفقود الاثر می گردند . در گزارش پس از پرواز جناب محمود محمدی ذکر می کنند که صدای مورس چتر هر دو خلبان راشنیده است . حتی در روز بعد از سانحه برای لحظاتی صدای خلبان اسدالله محمدی از رادیو عراق پخش می شود ولی عراق هرگز زیربار زنده بودن این عزیزان نمی رود و هر دو خلبان 35 سال است که مفقود الاثر می باشند . 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
 

[hamedof 5,181]

ا

11- شهید سرهنگ خلبان علی شمس بیگی 

 

در فروردین ماه سال 1325 در شهرضا به دنیا آمد با پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 43 وارد نیروی هوایی گردید و پس از آموزشهای مقدماتی به خارج از کشور اعزام و در سال 47 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید دوره های امداد و نجات کابین جلو و معلم خلبانی را طی نمود طولی نکشید بعنوان یکی از بهرتین خلبانان فانتوم انتخاب گردید . شهریور ماه سال 1359 او سمت فرمانده گردان 31 شکاری همدان را بر عهده دارد که ماموریت می یابد جهت شناسایی اهداف برجسته زمینی با یک فروند بالگرد به منطقه سرپل ذهاب پرواز نماید . راس ساعت 10 صبح روز نوزدهم شهریور ماه سال 1359 بالگرد از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آید بجز سمش بیگی دوخلبان بالگرد و 3 نفر خدمه نیز در بالگرد حضور دارند . در حین پرواز و حدود ساعت 11/40 بالگرد در حوالی قصر شیرین توسط پدافند خودی هدف قرار می گیرد . دونفر از خدمه به نامهای استوار زینال پور و استوار مشایخی قبل از سقوط خود را به پایین پرتاب می کنند و هلی کوپتر ثانیه هایی بعد به زمین برخورد می کند و شمس بیگی به همراه سروان خلبان بیژن فعلی ستواندوم خلبان علی اکبر رشیدی و استوار دوم جلالی به شهادت می رسند . به علت اینکه در منطقه مرزی سقوط کرده و آنجا زیر آتش سنگین قرار دارد تیم نجات فقط می تواند دو نفری که بیرون پریده اند را به عقب انتقال دهند استوار زینال پور از ناحیه پهلو و سمت چپ هدف چندین گلوله قرار گرفته بود صبح روز بیستم با کمک سپاه پاسداران پیکرهای سوخته نفرات داخل بالگرد به بیمارستان انتقال پیدا می کند ولی همچنان پرونده باز می ماند که چرا بالگرد که می خواسته به سرپل ذهاب برود از قصرشیرین سر درآورده و چرا با دسک کرمانشاه و سرپل ذهاب قبل از پرواز هماهنگی انجام نشده است 

 

 

فقط خواستم بگم فامیل این شهید عزیز شمسبگی هستش.... این هم عکسی از ایشون...

 

[zed 4,647]

با سلام خدمت همه دوستان گرامی

در آن شرایط نیروی هوایی جور همه یگان هایی که به قدر کافی در صحنه نبودند یا توان کافی برای حضور نداشتند را می کشید و به همین دلیل هم تعداد شهدای آن در این زمان اینقدر بالا است . هر چند زحمات دیگران را نباید نادیده گرفت اما حضور نیروی هوایی در آن زمان بسیار پر رنگ بود . یاد و خاطره همه شهدای میهن عزیر اسلامی به خصوص شهدای نیروی هوایی را گرامی می داریم .

[moh597 733]

شهدای روز 25 مهر ماه سال 1359 

72 - شهید سرلشکر خلبان داریوش ندیمی 



در آذر ماه سال 1324 در تهران متولد شد پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1344 وارد نیروی هوایی گردید پس از پایان دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید خیلی زود مدارج ترقی را طی نمود و خلبان کابین جلو و سپس معلم خلبان اف 4 گردید . همزمان با پرواز ورزش فوتبال را نیز به صورت حرفه ای دنبال می کرد . ابتدا در تهران سپس در شیراز و با تشکیل گردان شکاری پایگاه نهم به این پایگاه منتقل شد . با شروع جنگ علی رغم اینکه معاون عملیات پایگاه بود در اکثر پروازها شرکت می جست و پروازهای بی نظیری را انجام داد . ساعت 10 صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد داریوش ندیمی و کمک ستوانیکم علی رضا رستمیان جهت بمباران پل موصلاتی العماره به پرواز در می آید خلبانان با حداقل ارتفاع از مرز گذشته و به خوبی پل را بمباران می نمایند ولی در همین منطقه هواپیمایشان مورد اصابت یک تیر موشک سام 2 قرار می گیرد سیستم اجکت کابین جلو از کار می افتد خلبان تلاش بسیار در هدایت جنگنده می نماید ولی این غول آهنی قابل کنترل نیست هواپیما در حالی که خلبان کابین جلو در داخل کاکپیت است با زمین برخورد می کند و داریوش ندیمی در دم به شهادت می رسد ولی از سرنوشت کابین عقب هیچ اطلاعی در دسترس نیست . عراق تا مدتها منکر این پرواز می شد و از سرنوشت خلبانان اظهار بی اطلاعی می کرد . با پایان جنگ دقیقا در روز 25 مهر ماه سال 1370 بقایای پیکر شهید داریوش ندیمی به مقامات ایرانی تحویل داده می شود . به همراه پیکر ایشان چندین قطعه عکس بسیار دلخراش در حالی که شهید ندیمی در میان آهن پاره های کابین هواپیما قرار دارند تحویل ایران می گردد . 



73 - شهید سرلشکر خلبان علی رضا رستمیان 



در اردیبهشت ماه سال 1332 در اصفهان متولد شد پس از پایان تحصیلات در فروردین ماه سال 1353 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید و به پایگاه نهم شکاری بندرعباس منتقل گردید . ساعت 10 صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد داریوش ندیمی و کمک ستوانیکم علی رضا رستمیان جهت بمباران پل موصلاتی العماره به پرواز در می آید خلبانان با حداقل ارتفاع از مرز گذشته و به خوبی پل را بمباران می نمایند ولی در همین منطقه هواپیمایشان مورد اصابت یک تیر موشک سام 2 قرار می گیرد سیستم اجکت کابین جلو از کار می افتد خلبان تلاش بسیار در هدایت جنگنده می نماید ولی این غول آهنی قابل کنترل نیست هواپیما در حالی که خلبان کابین جلو در داخل کاکپیت است با زمین برخورد می کند و داریوش ندیمی در دم به شهادت می رسد ولی از سرنوشت کابین عقب هیچ اطلاعی در دسترس نیست . عراق تا مدتها منکر این پرواز می شد و از سرنوشت خلبانان اظهار بی اطلاعی می کرد . پیکر پاک ایشان هنوز به میهن بازنگشته است . 


74 - شهید سرلشکر خلبان محمد میر 



در اسفند ماه سال 1330 در زابل متولد شد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید با باز گشت از آمریکا بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید کمتر از دوسال بعد دوره کابین جلو را طی و در نهایت به پایگاه نهم شکالری منتقل گردید . با شروع جنگ پروازهای خوبی انجام داد کمتر از ده روز از قبل از شهادت به پایگاه ششم شکاری مامور گردید . خبرهای خوبی از سوسنگرد و بستان به گوش نمی رسد تانکهای دشمن در حال پیشروی به سمت شهر می باشند . صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی هر دو مجهز به موشکهای ماوریک ، شماره یک به خلبانی شهید سرلشکر خلبان عباس دوران و کمک شهید سرهنگ خلبان منصور سالارصدیق و شماره دو به خلبانی سروان محمد میر و کمک ستوانیکم علی رنجبر طره ای جهت انهدام تانکهای دشمن به پرواز در می آیند . در ده مایلی هدف دوران اعلام پاپ آپ می کند هواپیماها در ارتفاع 9000 پایی شروع به پایین دادن جنگنده کردند که دوران سریع تانکهای دشمن را می بیند و اعلام شیرجه می کند در همان یورش اول سه موشک به سمت فانتومها شلیک می شود که خلبانان با مهارت هر سه موشک را منحرف می کنند . در دو مرحله حمله چهار فروند تانک منهدم می شود . دوران اعلام می کند وضعیت خطرناک است بهتره برگردیم . در حین گردش به سمت راست سه تیر موشک مجددا به سمت جنگنده ها شلیک می شود که هواپیمای شماره دو در حین گردش هدف موشک قرار می گیرد کمک خلبان بلافاصله اجکت می کند ولی صندلی پران خلبان کار نمی کند هنوز چهارتیر موشک ماوریک زیر جنگنده است میر تلاش در هدایت هواپیما می کند و دوران مرتب فریاد ریکاوری می زند ولی هیچ کاری از دست خلبان برنمی آید ثانیه های بعد جنگنده با زمین برخورد می کند و میر آسمانی می شود . 


75 - شهید سرلشکر خلبان علی رنجبر طره ای 



در خرداد ماه سال 1332 در کاشان به دنیا می آید پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی می شود پس از پایان دوره تکمیلی در آمریکا به ایران باز می گردد و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل می شود با شروع جنگ پروازهای خود را از روزآغازین جنگ پیگیری می کند . صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی هر دو مجهز به موشکهای ماوریک ، شماره یک به خلبانی شهید سرلشکر خلبان عباس دوران و کمک شهید سرهنگ خلبان منصور سالارصدیق و شماره دو به خلبانی سروان محمد میر و کمک ستوانیکم علی رنجبر طره ای جهت انهدام تانکهای دشمن به پرواز در می آیند . در ده مایلی هدف دوران اعلام پاپ آپ می کند هواپیماها در ارتفاع 9000 پایی شروع به پایین دادن جنگنده کردند که دوران سریع تانکهای دشمن را می بیند و اعلام شیرجه می کند در همان یورش اول سه موشک به سمت فانتومها شلیک می شود که خلبانان با مهارت هر سه موشک را منحرف می کنند . در دو مرحله حمله چهار فروند تانک منهدم می شود . دوران اعلام می کند وضعیت خطرناک است بهتره برگردیم . در حین گردش به سمت راست سه تیر موشک مجددا به سمت جنگنده ها شلیک می شود که هواپیمای شماره دو در حین گردش هدف موشک قرار می گیرد کمک خلبان بلافاصله اجکت می کند ولی صندلی پران خلبان کار نمی کند هنوز چهارتیر موشک ماوریک زیر جنگنده است میر تلاش در هدایت هواپیما می کند و دوران مرتب فریاد ریکاوری می زند ولی هیچ کاری از دست خلبان برنمی آید ثانیه های بعد جنگنده با زمین برخورد می کند و میر آسمانی می شود . رنجبر با چتر در حال فرود می باشد ولی پدافند سنگین دشمن قصد ندارد اجازه فرود راحت را به او بدهد و ایشان در آسمان هدف پدافند قرار می گیرند و به شهادت می رسند . 




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد

[moh597 733]

با سلام 

مهرماه خونین سال 1359 به پایان رسید نیروی هوایی ایران در این ماه بجز روز اول مهر ماه حدود 1000 سورتی پرواز انجام داد و در این مدت تلفات سنگینی بر پیکره تمامی نیروهای دشمن وارد آورد . شهدای بسیاری تقدیم این مرز و بوم نمود بجز آن تعدادی زیادی از خلبانان اسیر شدند و تعدادی هم چه در خاک خودمان و چه در خاک دشمن توسط تیم رسیکیو نیروی هوایی ، دریایی و زمینی نجات پیدا نمودند . 


از شروع درگیری ها نیروی هوایی 67 خلبان شهید را تقدیم نمود و پس از شروع رسمی جنگ تحمیلی : 

61 عقاب تیزپرواز نیروی هوایی پرواز ابدی خود را آغاز نمودند از این تعداد 39 نفر خلبان اف 4 و 22 نفر خلبان اف 5 بودند 

شهید فیروز شیخ حسنی اولین خلبان شهید نیروی هوایی پس از شروع رسمی جنگ است و ایشان اولین خلبان شهید نیروی هوایی پس از شروع رسمی جنگ است که بدون جنگنده و روی باند هدف گلوله دشمن قرار گرفته است  

شهیدان محمد صالحی و خالد حیدری اولین خلبانان شهید نیروی هوایی در خاک دشمن می باشند 


 30 نفر از خلبانان شهید در خاک خودمان چه توسط پدافند خودی و چه توسط پدافند دشمن هدف قرار گرفتند و 31 نفر از خلبانان شهید در خاک دشمن هدف قرار گرفتند 

پیکر پاک 32 نفر از خلبانان شهید از مجموع 61 نفر تاکنون کشف نگردیده است 


شهیدان شوقی ، عزیزی مقدم و حاجی بعد از اسارت جهت تضعیف روحیه دیگر خلبانان به طرز فجیهی به شهادت رسیده اند 



تا پایان جنگ تحمیلی این آمار خوشبختانه هیچ وقت تکرار نشد و نیروی هوایی هرگز این تعداد شهید نداد 


روحشان شاد و یادشان گرامی باد