دوستان منظور از انیمیشن سه بعدی این نیست که برای دیدنش نیاز به عینک سه بعدی باشه (( مثل فیلم اواتار )) منظور اینه که به جای تکنیک های کلاسیک (( مثل تام و جری )) از تکنیک های سه بعدی استفاده بشه (( مثل شرک )) تا الان فقط انیمیشن سیا ساکتی در ایران به صورت سه بعدی ساخته شده که واقعا افتضاح است اگه قراره این افسانه قلعه آبی هم با کیفیت سیا ساکتی ساخته بشه اصلا خوب نیست باید خیلی کار کنند .... دست کمی از انرژی هسته ای ندارد

اشک شوق در چشمانم حلقه زد چه عجب ..... یه تکونی خوردیم ..... دیگه داشتم نا امید می شدم

[align=center][b]سناریوهای بعد از حمله اسرائیل به ایران: "نبرد تیک تاک"[/b][/align] [align=center]خبرگزاری های جهان، دو خبر حمله اسراییل به ایران و حمله ایران به اسراییل را همزمان منتشر می نماید، درست مثل تیک تاک ساعت که فاصله بین «تیک» و «تاک» آنقدر اندک است که عموما محاسبه نمی شود.[/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/16zo4ldcqmea9egivn36.jpg[/img][/URL][/align] بمب افکن های اسراییلی، از پایگاهی در مرکز این کشور بلند می شوند، از آسمان اردن، شمال عربستان و نیمه جنوبی عراق می گذرند و از غرب ایران، وارد کشور می شوند. اسکادران اسراییلی ها، چهار دسته می شود: دسته اول به سمت نطنز می رود، گروه دوم راهی فردوی قم می شود، سومی به راکتور آب سنگین اراک حمله می کند و دسته آخر به سمت تاسیسات باز فراوری در اصفهان می تازد. آژیر خطر در تاسیسات هسته ای ایران به صدا در می آید. پدافندها شروع به شلیک می کنند، لحظاتی بعد، بمب های چند تنی از هواپیماها فرو می ریزند و تمام داشته های هسته ای ایران ظرف چند دقیقه نابود می شود. عملیات با موفقیت انجام می شود ، هواپیماها سالم به پایگاه هوایی خود بازمی گردند. در آنجا فرمانده نیروی هوایی اسراییل منتظرشان است. از خلبانانی که در این عملیات تاریخی شرکت کرده اند همانند قهرمانان ملی استقبال می شود. در ایران، هیات دولت جلسه اضطراری تشکیل می دهد و این اقدام را نقض آشکار مقررات بین المللی می نامد و آن را به شدت محکوم می کند. نماینده ایران نیز در سازمان ملل بیانیه شدیداللحنی علیه اسراییل منتشر می کند که به عنوان سند رسمی ایران، ثبت می شود. گروه های مختلف مردمی در شهرهای ایران تظاهرات اعتراض آمیز علیه اسراییل شکل می دهند و با تمام قوا فریاد مرگ بر اسراییل سر می دهند. برخی کشورهای جهان از این اقدام حمایت می کنند و آن را چاره ناگزیر اسراییل برای دفاع از خود می نامند. برخی دیگر این حمله را تجاوز آشکار می دانند و محکوم می کنند و گروهی هم سکوت می کنند. تا چند روز، تیتر روزنامه های جهان و سرفصل شبکه های تلویزیونی نابودی تاسیسات هسته ای ایران در حمله هواپیماهای اسراییلی است... و آرام آرام همه چیز تمام می شود و به تاریخ می پیوندد. این رویای شیرین اسراییلی هاست ؛ اما جهان، بر مدار رویاها نمی چرخد. *** اسراییل در 1981 به تاسیسات اتمی عراق (اوسیراک) حمله کرد و بی آنکه هزینه ای بپردازد توانست توان بالقوه هسته ای این کشور را منهدم نماید. واکنش بغداد به آن حمله چیزی جز انفعال و سکوت نبود. اما ایران سال 2010 با عراق 1981 تفاوت های بنیادین دارد، آنقدر که اساسا این دو، قابل مقایسه با یکدیگر نیستند. عراق در آن زمان درگیر جنگ با ایران بود، اراده سیاسی برای تقابل با اسراییل نداشت و اساسا برنامه هسته ای اش در مراحل اولیه بود. بنابراین آنچه انجام گرفت، یک عملیات نه چندان پیچیده با دستاوردی نه چندان بزرگ بود و طبیعی بود که عراق "مشغول به جنگ در شرق"، نخواهد در غرب نیز جبهه گشایی کند و به حمله اسراییل پاسخ دهد. اما ایران امروز، تمام برنامه های نظامی و دفاعی اش را از همان پایه و اساس روی محور تهدید اسراییل و دفع آن متمرکز کرده است. به علاوه اراده سیاسی و توان ملی قابل ملاحظه ای در ایران برای واکنش نظامی به اقدام نظامی احتمالی اسراییل وجود دارد. حکومت ایران هرگز این ننگ را به جان نخواهد خرید که در مقابل حمله اسراییل سکوت کند و به اقدامات، دیپلماتیک بسنده نماید. تردیدی وجود ندارد که ایران، پاسخ هرگونه حمله نظامی را به سرعت خواهد داد زیرا در غیر این صورت، تمام شعارها و وجهه و حیثیت اش به باد فنا می رود. ایران در مقابله با هر گونه تهاجمی نبرد غیر متقارن را در دستور کار خود قرار خواهد داد ؛ نبردی غیرکلاسیک که هیچ کس نمی تواند ابعادش را بسنجد. تاسیسات هسته ای اسراییل، می توانند اولین قربانی حمله به تاسیسات هسته ای ایران باشند، مصداق کامل مقابله به مثل. هر چند اسراییل پدافند قدرتمندی برای حفاظت از این تاسیسات مستقر کرده اما در مقابل انبوه غیرقابل پیش بینی "موشک های متنوع"ی که از "جهت های مختلف" می آیند، نمی توان کاری کرد. ایران در برابر اسراییل، "سورپرایز"هایی خواهد داشت. این، یک ادعا و بلوف نیست همانگونه که در جنگ 33 روزه ، اسراییلی ها با سلاح های جدید ضد کشتی و ضد زره حزب الله غافلگیر شدند. آنها تا پیش از آن جنگ ناوچه سائر و تانک های مرکاوایشان را از دست نداده بودند. هواپیماهای اسراییلی به فرض آنکه به ایران برسند، کاری سخت و دشوار در پیش خواهند داشت: اولا سیستم ضدهوایی ایران بی کار نخواهد بود و خلبانان اسراییلی احتمالا با وضعیت جدیدی در آسمان ایران مواجه خواهند شد که برایشان ناآشناست. ثانیا تاسیسات هسته ای ایران مانند اوسیراک عراق، چند ساختمان بر روی خاک بی دفاع نیستند. مجموعه هایی گسترده در نقاط مختلف یک کشور پهناورند و بعضا در اعماق زمین و در دل کوه ها و در حصار موشک ها و سیستم های ضد هوایی. هواپیماهایی که 2000 کیلومتر از پایگاه خود دور می شوند، بدون عقبه در سرزمین ناآشنا و با سیستم های ناآشنا، حتما شرایط نابسامانی را تجربه خواهند کرد. ثالثا به فرض آنکه همه یا تعدادی از هواپیماها برگردند؛ این سوال مطرح است که به کجا خواهند رفت؟! شکی وجود ندارد که موشک های آماده شلیک ایران، قبل از بازگشت هواپیماها به اسراییل، به پایگاه های هوایی آنها خواهند رسید. این صحنه دور از ذهن نیست که خلبان اسراییلی هنگامی که به باند فرود نزدیک می شود، نمی تواند با برج مراقبت ارتباط بگیرد زیرا برج دقایقی پیش منهدم شده و باند فرود نیز به "مزرعه ای که شخمش زده اند" شباهت یافته است. به نظر می رسد خبرگزاری های جهان، دو خبر حمله اسراییل به ایران و حمله ایران به اسراییل را همزمان منتشر نماید، درست مثل تیک تاک ساعت که فاصله بین «تیک» و «تاک» آنقدر اندک است که عموما محاسبه نمی شود. جنگ اسراییل و ایران، پروژه "تیک تاک" نام خواهد گرفت. در چنان شرایطی اسراییل در مقابل حمله ایران دو راه بیشتر پیش رو نخواهد داشت. یا آنکه دم فرو بندد و به بازسازی خرابه های حاصل از حمله ایران بپردازد و در کمال تاثر و شگفتی ملاحظه کند که ایران فعالیت های هسته ای اش را ادامه می دهد. این وضعیت، یعنی سکوت در برابر حمله ای چنان بزرگ و دهشتناک و پر تلفات، حتما برای اسراییل که حتی شلیک یک گلوله کلاشینکف را با توپ و موشک و بمب جواب داده، یک شکست استراتژیک خواهد بود. فرض دوم نیز آن است که اسراییل در مقابل حمله ایران، دست به حملات جدید بزند. این یعنی آنکه ماجرا از یک "تیک" و یک "تاک" گذشته و جنگ تمام عیاری آغاز شده است که نه ابعادش مشخص است، نه دامنه و محدوده میدان نبردش . این جنگ در ایران ویرانی های گسترده ای به بار خواهد آورد اما برای اسراییل نابود کننده خواهد بود.به بیان دیگر ، در بدترین حالت ، این جنگ ایران را ویران می کند اما اسرائیل را نابود. ورود آمریکا به صحنه جنگ نیز کار را بر ایران سخت تر می کند و البته نیروهای آمریکایی در منطقه و کشورهای میزبانشان مورد هدف قرار خواهند گرفت و جنگ ابعاد گسترده تری خواهد گرفت. تحلیل همه جانبه شرایط اسراییل نشان می دهد که اسراییل مهاجر نشین هرگز نمی تواند درگیر یک جنگ طولانی باشد کما این که تاکنون نیز جنگی طولانی تر از 33 روز را تجربه نکرده است و این در حالی است که ایران بعد از تحمل یک جنگ تمتم عیار هشت ساله ، همچنان برپاست. حتی اگر اسراییل با سلاح اتمی به ایران حمله کند، وسعت حملاتی که متوجه خودش خواهد بود در "مقیاس مساحتی" (مساحت دو کشور) همان کاری را با اسراییل خواهد کرد که بمب اتم با ایران. بروز یک جنگ واقعی و تمام عیار که آتش را در تمام شهرهای اسراییل شعله ور کند، عملا به معنای پنبه کردن تمام رشته هایی است که در طول بیش از 6 دهه گذشته برای جذب یهودیان از سراسر جهان به فلسطین صورت گرفته است، خاصه آنکه جنگ احتمالی بین ایران و اسراییل و در حد موشک پرانی های دوطرفه متوقف نخواهد ماند و اسراییل در زمین نیز درگیر جنگ خواهد بود. ایران ، هر چند در این جنگ به شدت آسیب خواهد دید ولی همچنان، "ایران" باقی خواهد ماند ولی اسرائیل به دلیل تفاوت ذاتی با ایران - که کشوری پس ساخته است و مبتنی بر امنیت حفاظت شده - با انهدام زیرساخت ها و مهاجرت معکوس ، نابودی درونی را تجربه خواهد کرد چه آن که مردمانی که از نقاط مختلف جهان به سمت اسرائیل آمده اند ، هرگز برای کشته شدن برای این "وطن فرضی" خانه و کاشانه اصلی شان را رها نکرده اند و لذا بازگشت برای آنها گزینه ای سهل الوصول است. اولین بمب افکن اسراییلی که از مرزهای ایران بگذرد، پروسه تغییر نقشه سیاسی خاورمیانه کلید خواهد خورد و آتشی در منطقه بپا خواهد شد که شعله هایش تمام دنیا را مستقیم یا غیرمستقیم درگیر خود می سازد. رویای اسراییل بی هیچ تردیدی تعبیر نخواهد شد اما کابوس ها تا سالیان دراز در منطقه خواهند ماند تا آنکه مشخص شود بر خرابه های "اسراییل سابق" چه بنایی استوار می شود! .............................................. منبع : http://www.asriran.com/fa/news/120412/%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B9%D8%AF-%D8%A7%D8%B2-%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%A6%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D8%AA%D8%A7%DA%A9

[color=red]در دنباله معرفی شناورهای کمتر شناخته شده به معرفی دسته جدیدی از آنها می پردازیم[/color] [b]SES[/b] SES که مخفف surface effect ship " شناورهای اثر سطحی " می باشد ، نوعی از شناورها (( اکثرا نظامی )) هستند که بر پایه دو نوع طراحی ساخته شده اند : [color=green]- هواناوها -کاتاماران[/color] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/0h3uec04643aqy2w5peo.jpg[/img][/URL] http://www1.upic.ir/images/0h3uec04643aqy2w5peo.jpg در واقع با ترکیب بدنه کاتاماران و تکنولوژی هواناوها ، نوعی از شناورهای نظامی طراحی شده است که مزایای هر دو نوع طراحی را دارا می باشند . در این نوع طراحی همانند هواناوها از بالشتک های هوا استفاده می شود و این بالشتک ها در بین بدنه دوقلوی کاتاماران (( در جلو و عقب )) قرار می گیرد سپس حفره ای در روی عرشه به صورت عمودی تا سطح آب ایجاد می شود و در روی این حفره یک توربین پر قدرت برای دمیدن هوا نصب می شود با وزیدن هوا به سطح آب و وارد شدن نیرو به آب ، بر اساس قانون سوم نیوتن ، عکس العمل نیرویی که به آب وارد شده بود به خود شناور وارد می شود و به این ترتیب شناور همانند یک هواناو بر روی سطح آب قرا می گیرد بنابر این ما شناوری خواهیم داشت که می تواند هم مزایای کاتاماران را داشته باشد و هم مزایای یک هواناو SES در دو سرعت کار می کند [color=green]در سرعت های پایین (( مثلا 12 گره دریایی )) ، بدنه دوقلوی کاتاماران نیروی بیانسی شناور را تامین می کند و در این حالت بالشتک های هوا و تکنلوژی هواناو در آن استفاده نمی شود در سرعت های بالا ، توربین دمنده شروع به کار کرده و شناور با نیروی وزش باد بر روی سطح آب قرار می گیرد .... البته در این حالت بالشتک های هوا هم استفاده می شوند[/color] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/myjxg6alum8rbw4k34og.jpg[/img][/URL] http://www1.upic.ir/images/myjxg6alum8rbw4k34og.jpg تا به حال دو نوع SES ساخته شده است - در نوع اول ، حفره بر روی ارشه شناور ایجاد می شود - در نوع دوم ، دو حفره در بدنه دو قلوی کاتاماران ایجاد می شود و در اینجا ما نیاز به دو توربین هوا خواهیم داشت وقتی شناور با سرعت زیاد در حال حرکت است ، تنها قسمت کوچکی از بدنه کاتاماران در درون آب قرار دارد این ویژگی باعث می شود بسیاری از مین های دریایی و حتی اژدرهای زیر سطحی بر روی SES ها کاربرد چندانی نداشته باشد سرعت بالای آنها از جمله دیگر ویژگی های آنها می باشد در هواناو ها ما امکان استفاده از نیروی های محرکه متنوع نخواهیم داشت ولی در SES ها این امکان برای ما فراهم می شود که از واتر جت ها و یا سیستم های رانش پروانه ایی هم استفاده کنیم البته امکان حرکت در خشکی برای SES ها وجود ندارد و ارتعاش های زیاد در دریای متلاطم هم یک مشکل بزرگ برای آنها به حساب می آید [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/ugzery7bohpol8hf3fwl.jpg[/img][/URL] http://www1.upic.ir/images/ugzery7bohpol8hf3fwl.jpg در پست های آینده به معرفی چند مثال نظامی از SES ها خواهم پرداخت ......................................... [color=blue]فقط برای میلیتاری استفاده از مطالب با ذکر نام سایت بلامانع می باشد[/color]

[color=red][b]Alta class minesweeper[/b][/color] شناور مین روب متعلق به نیروی دریایی سلطنتی نروژ [color=green]در این شناور با قرار دادن دو بالشتک لاستیکی در جلو و عقب و همچنین قرار دو فن بزرگ در طرفین برای تولید لایه ی هوا ، نیروی لیفت تولید می شود و شناور روی سطح آب قرار می گیرد بدین ترتیب بخش کوچکی از شناور در زیر سطح اب قرار می گیرد و شرایط مطلوبی برای منهدام مین های دریایی فراهم می شود[/color] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/6yrxw27vn08ecigos9hr.jpg[/img][/URL] www1.upic.ir/images/6yrxw27vn08ecigos9hr.jpg [b]مشخصات :[/b] [b]سیستم رانش[/b] : موتور دیزلی و واتر جت [b]سرعت[/b] : 20 گره دریایی [b]تجهیزات[/b] : موشک سطح به هوای Sadral [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/twey3s2k4if5darhcet.jpg[/img][/URL] www1.upic.ir/images/twey3s2k4if5darhcet.jpg توپ 20 میلیمتری Rheinmetall دو عدد تیربار

یادداشت جالبی بود .... مرسی برادر

با تشکر از همگی دوستان به خاطر لطفشون اینک چند مثال از انواع نظامی SES [b]Bora class guided missile hovercraft[/b] [color=green]متعلق به نیروی دریایی روسیه مجهز به سیستم هدایت موشک یکی از بزرگترین شناورهای نظامی با بدنه کاتاماران[/color] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/fcjjm10fyqpj875c4y90.jpg[/img][/URL] http://www1.upic.ir/images/fcjjm10fyqpj875c4y90.jpg مشخصات : جابه جایی : 1050 تن طول و عرض و آبخور به ترتیب : 64 * 18 * 3 متر نیروی محرکه : 4 دیزل ژنراتور توربین گاز دوقلو سه عدد پروانه سرعت : 12 گره دریایی 55 گره دریایی در حداکثر سرعت تجهیزات : [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/6gkaj4y98jpoai23h7yp.jpg[/img][/URL] [color=blue]برای دید بهتر نسبت به این شناور به ویدئو زیر توجه کنید[/color] [quote]http://www.youtube.com/watch?v=9KlhxpSeTKs[/quote]

[color=red]در ادامه تاپیک "شناورهای multihulls " و به دلیل مستقل بودن موضوع جدید نسبت به ایجاد تاپیک جدید با عنوان " شناورهای hydrofoil " اقدام شده است[/color] [b][color=green]hydrofoil[/color][/b] حرکت در آب بسیار سخت تر از حرکت در هواست و به همین دلیل شناورها به نسبت هواپیما و اتومبیل ها سرعت کمتری دارند . آب به نسبت هوا ، هزار بار چگال تر است و به همین دلیل بخش بزرگی از نیروی پیشرانه تولید شده توسط موتور شناورها ، صرف غلبه بر نیروی پسا یا همان نیروی اصطکاک بین بدنه شناور و آب می شود . هیدروفیلها ( شناورهای مجهز به هیدروفیل ) بسیار سریع تر از شناورهای معمولی حرکت می کنند و دلیل این امر این است که به جای حرکت در آب ، بدنه اصلی شناور ( Hull ) در بالای سطح آب حرکت می کند و بنابراین امکان سر خوردن ( لیز خوردن ) بر روی امواج فراهم می شود . [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/0hg0g710wf65dn96rpe.jpg[/img][/URL] [color=green][b]هیدروفیل چیست ؟[/b][/color] شناورهای هیدروفیل از جمله سریع ترین شناورها به حساب می آیند ( با سرعتی در حدود 100 تا 110 کیلومتر بر ساعت ) اکثر هیدروفیل های پر قدرت ، دارای سه موتور متفاوت می باشند که : دو موتور دیزلی برای حرکت در آب با سرعت های متوسط و پایین و یک موتور پر قدرت توربین گازی برای بلند کردن شناور بر روی هیدروفیل های آن ( شناور در این حالت با سرعت بالا حرکت می کند ) هیدروفیل ها به صورت گسترده به عنوان شناورهای مسافربری پر سرعت و همچنین شناورهای گشت زنی پر سرعت نظامی ، استفاده می شوند [b][color=green]هیدروفیل چگونه کار می کند ؟[/color][/b] [color=red]هیدروفیل در حقیقت یک سازه همانند باله است که در زیر شناورها نصب می شود و در هنگام حرکت ، شناور را تا حدودی روی سطح آب قرار می دهد با این کار نیروی حاصل از اصطکاک بدنه کشتی با آب ( نیروی پسا ) کاهش چشم گیری پیدا می کند هدیدروفیل ها به وسیله تولید یک نیروی لیفت مناسب برای بالابردن و پایین آوردن بدنه شناور نسبت به سطح آب ، کاهش چشمگیری در نیروی پسا و متناظر با آن افزایش چشمگیر سرعت را در پی خواهند داشت . حال ببینیم این نیروی لیفت کذایی چگونه به وجود می آید شناورهای هیدروفیل در حقیقت یک حد واسط بین کشتی ها و هواپیماها هستند . این گونه شناورها دارای سه باله هستند که در اصطلاح به آنها "foils" گفته می شود و در زیر سطح آب قرار دارند . هنگامی که شناور سرعت می گیرد ، آب در سطح بالایی باله ها که به صورت منحنی است ، شتاب می گیرد و به این ترتیب یک نیروی رو به پایین در پشت باله ها به وجود می آید . در این زمان ، باله ها آب را به سمت پایین فشار می دهند . قانون سوم نیوتون خدا بیامرز !! به ما می گوید که هر نیرویی که به جسمی وارد می شود ، یک عکس العمل در جهت مخالف خواهد داشت و به این ترتیب از طرف آب هم یک نیروی رو به بالا به باله ها وارد خواهد شد . همین نیروی وارده از آب بر باله ها ( نیروی لیفت ) ، قدرت لازم را برای این که بدنه شناور بر روی امواج قرار بگیرد را به ما می دهد . این حالت را در کوسه ها هم می توان مشاهده کرد . باله های سینه ای که در اطراف بدن کوسه وجود دارد ، به روش مشابه نیروی لیفت را برای کوسه به وجود می آورند !!! قدرت خدا !!!![/color] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/7wl3v8q773s40xa14j8.jpg[/img][/URL] [color=green][b]جتفیل jetfoils چیست ؟[/b][/color] هیدروفیل های سریع به وسیله پروانه حرکت نمی کنند بلکه این کار توسط جت های عظیم آبی صورت می گیرد که نیروی حرکت را در سرعت های بالا بوجود می آورند . یک موتور توربین گازی می تواند در هر دقیقه 180 تن آب را پمپاژ نماید !! [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/kstvkn1qf7udrzcbug4y.jpg[/img][/URL] [color=blue]در ادامه به ذکر مثال های نظامی از این نوع شناورها خواهیم پرداخت[/color] [b][color=green]USS AQUILA[/color][/b] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/dhka0i016awpbqqnf9y.jpg[/img][/URL] این شناور نظامی چهارمین شناور از رده ی PEGASUS از نوع هیدروفیل می باشد که در اختیار نیروی دریایی آمریکا بوده است [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/ekbq8drg3klh1hflq6w4.jpg[/img][/URL] مشخصات طول 40.5 متر عرض 8.5 متر نیروی محرکه : یک توربین گازی با قدرت 18000 اسب بخار به همراه واترجت دو موتور دیزلی با قدرت 1600 اسب بخار جابه جایی 255 تن در صورت بارگذاری کامل سرعت در دو حالت : 12 گره دریایی در هنگام سرعت های پایین ( بدنه در آب قرار دارد ) 48 گره دریایی در هنگام سرعت های بالا ( بدنه در آب قرار ندارد ) تسلیحات : دو لانچر برای موشک های MK140 هارپون ... یک عدد توپ 76 میلیمتری [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/wwrefoikpqm344tgcl6q.jpg[/img][/URL] ......................... [color=blue]برای داشتن دید بهتر نسبت به این نوع شناورها می توانید کلیپ زیر را مشاهده نمایید[/color] [quote]http://www.youtube.com/watch?v=_cJKwJHR03U[/quote] ......................... [color=blue]فقط برای میلیتاری استفاده از مطالب با ذکر نام سایت بلامانع می باشد[/color]

مرسی مسعود جان .... عالی و کامل به نظرت برای یک پلیس ، جلیقه ضد گلوله بهتره یا سپر ضد گلوله ؟ منظورم سپرهای ضد شورش نیست .... چون اونها کارایی خودشون رو دارن .... منظورم نوع ضد گلوله آنها است

سقوط این هواپیما باعث شد مسافرت هوایی ارزون تعطیل بشه وقتی سوارش می شدی احساس می کردی چتربازی..... یه بار که سوارش شدم دوتا موتور اف چهار هم بارگیری شده بود مهماندار ها هم مثل سایر هواپیماهای مسافربری خانم های با شخصیت بودن ... سه تا خلبان تازه کار که به احتمال زیاد دوره کار آموزی رو می گذروندن وظیفه مهمانداری هم داشتن !! ولی خدایش خوش رو و باشخصیت بودن فقط فرقش این بود که مرد بودن و با لباس خلبانی از همه جالب تر محل قرار گرفتن مسافر ها بود اولا باید روی یک تور می نشستی دوما مسافری که روبه روی شما می نشست ، صورتش با صورت شما 5 سانتی متر فاصله داشت !! بلند شدن و فرود هواپیما هم کاملا نظامی بود و از ظرافت های خلبانان مسافربری خبری نبود قلبم تا زیر گلوم حرکت کرده بود سیستم تهویه هوای این هواپیماها خیلی عالی هست عین مایکروفر می مونه ولی در کل چون بلیطش 2500 تومن بود و مسافرت 20 ساعته رو 1.5 ساعت می کرد واقعا می ارزید بعد از اون واقعه دیگه اجازه این چنین پروازهایی داده نمی شه مجبوریم 50 هزار تومان پول بدیم تا با هواپیما مسافرت کنیم ... ولی باز هم ارزش داره ... مخصوصا اگه حدود 2 متر قد داشته باشی و توی اتوبوس جات نشه واقعا حادثه ناراحت کننده ای بود .... هنوز هم که یادم می افته اعصابم به هم می ریزه

کلنل جان عالی بود فقط یک سوال دارم در ایران هم از این نوع سایتهای هدفگیری استفاده می شه ؟ اگه می شه می شه تصویرش رو قرار بدی ؟ اگه نمی شه دلیلش چیه ؟ تکنولوژی پیشرفته ای ندارند

سر می خوره .... عین کسی که داره اسکی روی آب می کنه .... به همین خاطر تاثیر موج روی این شناور مانند شناورهای دیگر نخواهد بود در ضمن انتخاب اینکه شناور در حالت سرعت بالا باشد یا سرعت پایین با کاپیتان کشتی است ... در آب مواج میشه شناور رو در حالت کم سرعت تنظیم کرد که در این صورت مانند بقیه شناورها خواهد بود

در دسته بندی انواع شناورها ، می توان آنها را از نظر تعداد بدنه ( multi-hulls ) تقسیم بندی کرد . برای این منظور و درک بهتر به تصویر زیر دقت کنید [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/mj3s3fz9kca4j9hc4hrs.jpg[/img][/URL][/align] همان طور که مشاهده می کنید ، در تقسیم بندی شناورها ، ما می توانیم آنها را از نظر تعداد بدنه در انواع زیر دسته بندی کنیم monohulls multihulls شناورهای multihulls خود انواع مختلفی دارند که در زیر به آنها اشاره خواهد شد کاتاماران تریماران پنتاماران SWATH در زیر تصاویری نمونه هایی از کاتاماران - تریماران ، پنتاماران و SWATH را مشاهده می کنید [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/zj3pdna2dv0w9vwjx1.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/vggk1b1isdh2pqs7hcu.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/2kx1gkp56dws5mus91k5.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/kvajjltyfjd6vt7kh3.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/20kz8lxqf3rrty8zp10p.png[/img][/URL] این شناورها انواع نظامی و غیر نظامی دارند که با توجه به ماهیت سایت ، به توضیح یکی از شناورهای تریماران از نوع نظامی که اخیرا ساخته شده است می پردازم در پست های بعدی این تاپیک منتظر توضیحات بیشتر و معرفی انواع دیگری از این نوع شناورها باشید [b]USS Independence[/b] دومین نمونه از "شناورهای رزمی ساحلی" نیروی دریایی آمریکا که در سال 2009 تحویل این نیرو شد ... [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/3z4uy5vec19lmx9vmov.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/kehyl4yswmfrxu3cvbzf.jpg[/img][/URL][/align] [b]مشخصات [/b] ابعاد اصلی جنس بدنه و روبنا : آلیاژی از آلومینیم طول : 127.1 متر عرض : 31.4 متر حداکثر آبخور : 4.5 متر بار مفید و ظرفیت خدمه : 40 نفر نیروی عملیاتی : 36 نفر حداکثر بارگیری : 210 تن نیروی محرکه موتور اصلی : 2 x GE LM2500 2 x MTU 20V 8000 واترجت : 4 x Wartsila steerable نوع پروانه کمکی ( برای پهلو گرفتن و جدا شدن از اسکله که محور آن عمود بر محور تقارن طولی کشتی می باشد ) : ساعت گرد جمع شونده سرعت : 40 گره دریایی عرشه پرواز : دو بالگرد SH-60 یا یک بالگرد CH-53 تسلیحات : یک عدد توپ 57 میلیمتری سه عدد تیربار کالیبر 50 یک عدد لانچر ضد زیردریایی [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/ekqhyu0mbw2v77byq8m.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/3s57r5e33y0f64xicfip.jpg[/img][/URL] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/4efvktgh6qbfje3slkqo.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/b6ag2pmfj8kg8jn1k39s.jpg[/img][/URL][/align] [color=green] برای دید بهتر نسبت به این شناور می توانید ویدئو زیر را مشاهده نمایید[/color] [quote]http://www.4shared.com/video/hjyicVnS/LCS2Independence_229.html[/quote] ......................................... [color=blue]فقط برای میلیتاری استفاده از مطالب با ذکر نام سایت بلامانع می باشد[/color]

با تشکر از دوستان به خاطر لطفشون [quote]آیا امکان این وجود نداره که مثل پرنده های رادارگریز روی این شناور هم محفظه های درونی حمل سلاح نصب بشه؟ طوری کهه رادارگریزی اون هم حفظ بشه؟ اگر جواب مثبت هستش کسی از دلیل انجام ندادن این کار مطلعه؟[/quote] این امکان صد در صد وجود داره ولی این شناورهای ساخته شده برای عملیاتهای لجستیکی ساخته شده اند و همانند سایر شناورهای لجستیکی پدافند خاصی ندارند بیشتر سعی شده روی رادارگریز بودن و افزایش سرعت آنها کار بشه که این دو خصیصه در عملیاتهای لجستیکی دو مزیت مهم به حساب می آیند

[b][align=center]توضیحات بیشتر در مورد شناورهای چند بدنه[/align][/b] یک شناور Multihulls که می تواند هر گونه سازه دریایی به حساب بیاید ( اعم از هر گونه کشتی ، قایق ، سکو وغیره .... ) ، از دو یا چند بدنه ساخته شده است Multihulls انواع مختلفی دارند : [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/cmb1ew6sg84rdwz6fd8y.jpg[/img][/URL] [b]Proa [/b] این گونه شناورها که بیشتر از دسته قایق ها به حساب می آیند دارای دو بدنه با اندازه و شکل متفاوت هستند که از عرض شناور دارای تقارن هستند و به دلیل همسان نبودن دو بدنه ، تقارن طولی ندارند تصویر زیر یکی از این نوع قایقها را نشان می دهد [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/47qjyv83647wxocwhxhl.jpg[/img][/URL] [b]catamarans[/b] که دارای دو بدنه همسان هستند که به این ترتیب دارای تقارن طولی هستند [b]trimarans[/b] که دارای سه بدنه ، یکی در وسط به عنولن بدنه اصلی و دو بدنه متقارن و پایدار کننده در دو طرف بدنه اصلی [b]pentamaran[/b] کشتی هایی که دارایی پنج بدنه هستند [b]SWATH[/b] مخفف Small waterplane area twin hull یک شناور که دارای دو بدنه همسان می باشد در تصویر زیر می توانید فرق SWATH و Catamaran را مشاهده کنید [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/tj9cxc8vvkwhx9twm4xj.png[/img][/URL] [color=green]حال به بررسی مزایای شناورهای Multihulls نسبت به شناورهای Monohulls می پردازیم[/color] [b]- افزایش فاصله مرکز ثقل و مرکز بیانسی .... این فاصله در مباحث پایداری کشتی تاثییر زیادی خواهند داشت[/b] برای توضیح این مزیت به تصویر زیر دقت کنید [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/7r3mqp8eeuy1qvb84y.jpg[/img][/URL] [color=red]تصویر بالا سوال مشترک بسیاری از افراد را که چرا کشتیها با این وزن و ابعاد ، غرق نمی شوند این قانون را ارشمیدوس در بیش از 2000 سال پیش کشف کرد این قانون که به قانون شناوری یا بیانسی معروف است ، این نکته را بازگو می کند که : به اجسام مغروق در یک سیال ، مثلا آب ، دو نیرو وارد می شود یک نیرو وزن آن جسم است و به سمت پایین است نیروی دوم از طرف سیال به جسم وارد می شود و برابر است با وزن سیالی به اندازه حجم قسمتی از جسم که در آن سیال مغروق است مثلا اگر یک مکعب به حجم 1 متر مکعب در آب شناور باشد و نیمی از آن در زیر آب باشد ، برای محاسبه نیروی بیانسی ( نیروی وارده از سیال به جسم ) ما باید حجم قسمتی از جسم را که در آب مغروق است را در چگالی سیال ضرب کنیم تا جرم سیالی با حجم مساوی با قسمت مغروق در آب بدست آید و آن جرم را در 9.81 ضرب کرده تا نیروی بیانسی محاسبه شود این نیرو در مقابل وزن جسم مقابله می کند .... اگر مقدار آن از مقدار وزن جسم بیشتر بود ، جسم غرق نمی شود ، در غیر این صورت جسم غرق خواهد شد در تصویر بالا w وزن جسم و FB نیروی بیانسی وارده به جسم از طرف سیال می باشد این دو نیرو به دو نقطه وارد می شود که به آن مرکز ثقل و مرکز بیانسی گفته می شود فاصله این دو نقطه در حفظ تعادل کشتی هنگامی که کشتی غلطش نسبت به محور طولی خود دارد ، بسیار مهم است اگر کشتی غلطش نسبت به محور طولی داشته باشد ، مکان مرکز بیانسی به دلیل تغییر در حجم زیر آب تغییر خواهد کرد و بعد از این غلطش دیگر مرکز ثقل و مرکز بیانسی در یک راستا نبوده و در دو راستا از هم فاصله خواهند گرفت اگر این تغییری که در راستای دوم ایجاد شده را منطبق بر محور فرضی x بگیریم ، یک فاصله بر حسب متر خواهیم داشت که با ضرب کردن این فاصله در نیروی بیانسی یا وزن ( هر دو نیرو برابر هستند ) گشتاوری بدست می آید که همین گشتاور در غاطش های کشتی نسبت به محور طولی ، کشتی را به جای اولیه خود باز می گرداند اگر این غلطش از یک حد خواص ( برای هر کشتی متفاوت است ) بیشتر شود ، گشتاور ایجاد شده نه تنها کشتی را به حالت اولیه بر نمی گرداند بلکه در جهت چپ کردن کشتی هم کمک خواهد کرد .... در حقیقت جهت گشتاور در غلطش های مجاز مخالف جهت غلطش کشتی است ولی در غلطش های بیش از حد مجاز در جهت غلطش کشتی خواهد بود[/color] امیدوارم تا به اینجا به اهمیت فاصله مرکز ثقل و مرکز بیانسی شناورها پی برده باشید [b]- چند بدنه بودن شناور باعث می شود که هر کدام از بدنه ها نسبت به شناورهای تک بدنه ، بسیار نازکتر باشد و این امر باعث می شود که مقاومت موج سازی که یکی از 4 نوع مقاومت در مقابل حرکت کشتی است ، بسیار کاهش یابد[/b] مقاومت موج سازی از حرکت کشتی و موج های حاصل از این حرکت تولید می شود بنابراین این گونه شناورها می توانند به نسبت شناورهای دیگر سرعت بالایی داشته باشند حال به معرفی مثالهایی نظامی از این نوع شناورها می پردازیم [b]catamaran[/b] HSV-X1 Joint Venture : شناور نظامی پر سرعت ساخته شده از نوع کاتاماران برای حمل 800 تن از انواع تسلیحات و خودروهای نظامی .... [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/r55xhqw8lv7bf2a7gasj.jpg[/img][/URL] [/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/z9hzphgt6c7p11g7bj3.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/5011gmf3dt67q611jqf0.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/k5skk066m92jk3o6xw3b.jpg[/img][/URL][/align] مشخصات : تحویل در سال 1999 سیستم پیشرانه چهار موتور دیزلی تعداد پروانه 4 عدد طول 103 متر عرض 26 متر آبخور 4.1 متر جابجایی 1700 تن در صورت بارگیری کامل سرعت 50 گره دریایی بازه عملیات 1500 مایل دریایی در سرعت 40 گره دریایی تسلیحات ندارد قابلیت نشست و برخواست بالگرد را دارد خدمه 45 نفر [b] trimaran[/b] در پست اول توضیح داده شده است [b]pentamaran[/b] موردی یافت نشد !!! [b]SWATH[/b] Sea Shadow (IX-529) شناور ضد رادار [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/vrar49fivkb72ljyhdcz.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/ce1pm5g2u2cxx5csbs5i.jpg[/img][/URL][/align] [align=center][URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/rozflvg4moqhmv44nty9.jpeg[/img][/URL][/align] سازنده شرکت Lockheed Martin نیروی محرکه موتور دیزل الکتریکی دارای دو پروانه طول 50 متر عرض 20 متر آبخور 4.4 متر جابه جایی 560 تن در صورت بارگیری کامل سرعت 13 گره دریایی خدمه 10 نفر تسلیحات ندارد ..................................... [color=blue]فقط برای میلیتاری استفاده از مطالب با ذکر نام سایت بلامانع می باشد[/color]

از این نوع شناورها تا بحال مقدار محدودی ساخته شده و یک سال نیست که از به خدمت گرفتن آنها می گذرد و می توان گفت بیشتر در مرحله آزمون و خطا می باشند ابعاد شناور با توجه به این که بخشی از آن هم مربوط به نشست و برخاست بالگرد می باشد ، اساسا جایی را برای استفاده از پدافند های دیگر باقی نمی گذارد البته یک لانچر برای اژدرهای ضد زیردریایی هم در آن مشاهده می شود اگر در ابعاد بزرگتر ساخته شود مطمئنن قابلیت استفاده از موشکهای ضد هوایی و ضد کشتی هم دارد فقط این نکته را نباید فراموش کرد که استفاده از موشک ها و لانچرها نباید فرم ضد رادار بودن آن را به هم بزند برای این منظور می توان از بارگذاری در درون خود کشتی به وسیله آسانسور استفاده کرد مثل کشتیهای زمان قدیم که توسط دزدان دریایی استفاده میشد و لوله توپها از بدنه کشتی بیرون می آمدند این شناور همانگونه که گفتید می تواند بیشتر برای حمل و نقل استفاده شود و صد البته قابلیت این را هم دارد که به صورت یک آواکس دریایی هم عمل کند

اساسا یکی از دلایلی که این شناورها را اینگونه می سازند این است که سطح مقطع راداری پایین بیاید ...... البته نوع متریال استفاده شده هم مهم است در بخش پدافند ضد هوایی غیر از اون توپ که در سینه شناور مشاهده می کنید پدافند خاص دیگه نداره این شناور برای عملیات های نزدیک ساحل طراحی شده و برای عملیات در خلیخ مکزیک تحویل گارد ساحلی آمریکا شده است البته این تاپیک ادامه دارد ..... مسعود جان منتظر ادامه مطالب باش ....

[quote]علاوه بر این ایران به فناوری ساخت نوع جدیدی از رادارهای پیشرفته بدون انتشار دست یافته است. این رادارها با استفاده از الکتریسیته ساکن هوا سامانه‌ای مشبک را در فضای محدود ایجاد می‌کند و بلافاصله پس از برهم خوردن این شبکه سامان یافته هدف مورد نظر رهگیری خواهد شد. این سامانه بدون نیاز به پرتاب اشعه به فضا تمامی اهداف از قبیل رادار گریز و غیره در اندازه‌های مختلف را به سادگی ردیابی و رهگیری می‌نماید. با استفاده از این سامانه فوق پیشرفته تمامی پرنده‌های رادار گریز قابل مشاهده و ردیابی می‌باشند. [/quote] وریور جان می شه یه کم بیشتر در مورد جملات بالا که گذاشتم توضیح بدی ؟ واقعیت داره ؟ اگه واقعیت داره آیا عملیاتی شده یا اینکه فعلا در حد یک طرحه ؟ نمونه های خارجی هم داره یا اینکه برای اولین بار اجرا می شه ؟

سیکل استرلینگ یک سیکل معکوس شونده است .اگر یک طرف موتور گرم شود در حالی که طرف دیگر سرد شده باشد ، موتور استرلینگ [color=red]کار مکانیکی[/color] انجام می دهد . [color=green]حال اگر کار مکانیکی را با اتصال یک موتور الکتریکی به شافت خروجی موتور استرلینگ به آن وارد می کنیم ،یک طرف موتور گرم می شود و طرف دیگر آن سرد می گردد .[/color] با یک طراحی درست و دقیق طرف سرد موتور ، سرمای زیادی ایجاد کرده و به یک کولر تبدیل می شود. کولرهای استرلینگ در تحقیقاتی که به دماهای بسیار پایین مثلا زیر 10 کلوین نیاز دارنداستفاده می شود .اولین کولر استرلینگ در سال 1950 در کمپانی فیلیپس به بهره برداری رسید و به صورت تجاری به عنوان واحدهای تولید نیتروژن مایع استفاده شد . پک های کوچک کولر استرلینگ برای خنک کردن چیپ های مادون قرمزبه کار می روند و سرمایی معادل 80 کلوین ایجاد می کند. [b][color=blue]این میکروکولر ها به طور گسترده در وسایل دید شب ، وسایل ردگیری و هدایت پرتابه های نظامی و در دوربین های ماهواره ها کاربرد دارد.[/color][/b] [URL=http://www1.upic.ir/][img]http://www1.upic.ir/images/ekpjo8yirh2pvw0rnsvd.jpg[/img][/URL]

دوستان این عکسها که مربوط به موتورهای استرلینگ امروزی نیستند !!! اگه به شما بگن ایران موتوری همانند موتور بنز آلمان ساخته شما عکس موتور ماشین بنز هیتلر رو برای معرفی می زارید ؟؟ از قرن نوزده تا به الان ، موتورهای بسیاری از روی چرخه استرلینگ ساخته شده باز هم تاکید می کنم ..... موتورهای استرلینگ نسبت به سایر موتورها به سخت افزارهای پیشرفته تری نیاز دارند به همین دلیل ساخت آنها در انحصار چند کشور محدود می باشد در برخی از جاها شما هیچ چاره ای ندارید مگر اینکه از این نوع موتور استفاده کنید من یکی از کاربرد های موتور استرلینگ را که در هواپیماها کاربرد دارد و مزیت های زیادی هم همراه خود دارد را برای شما می زارم [quote]موتور استرلینگ در کاربردهای هوایی از موتور استرلینگ می توان در هواپیما ها استفاده کرد .در ارتباط با سر و صدای ناشی از پرواز هواپیما ها ، اجتماعات اطراف فرودگاه ها از مزیت موتور استرلینگ درهواپیما بهره می برند. موتور استرلینگ در هواپیما سبب می شود که ارتعاشات وارد بر بدنه و سر نشینان کاهش یابد .این امر به این خاطر است که در موتور استرلینگ جرقه زنی و انفجار وجود نداشته و موتور فاقد سوپاپ می باشد .گشتاور یک موتور 4 سیلندر احتراق داخلی در یک چرخه از 100 درصد منفی تا 350 درصد مثبت تغییرمی کند .درمورد موتور استرلینگ تنها 5 درصد تغییرات وجود دارد. در این راستا سرنشینان راحتی بیشتری را احساس می کنند و بدنه هواپیما نیز کمتر دچار خستگی می گردد. موتور های استرلینگ در هواپیما ها مشکل آلودگی ناشی از سوخت های دارای سرب را ندارند.همچنین در مورد مسئله ایمنی برای هواپیما احتیاج به سوختی هستکه خطر انفجار کمتری داشته باشد که این امر با توجه به خصوصیت موتور استرلینگ که با سوخت های مختلف کار می کند قابل دسترسی است . در مورد موتور های استرلینگ بر خلاف سایر محرکه ها هواپیما می توان گفت که هر قدر هواپیما اوج بگیردو بالاتر رود عملکردموتور بهتر می شود.این امر به هواپیما کمک می کند که بتواند فراتر از آب و هوای بد پرواز کند و ایمنی خود را حفظ کندهمچنین می توان گفت که سرعت هواپیما به دلیل پرواز در ارتفاع بالاتر بیشتر می شود . زیرا هوا در آنجا رقیقتر می گردد. در محرکه های دیگر این مسئله یک قید برای سیستم بحساب میآید و ارتفاع هواپیما محدود می شود.[/quote]

[quote]بابا داستان جنگ 33 روزه فرق داره اسراپيل با اين كار توان نظامي خزبااله رل شناخت و بيشتر مجهز شد و قوي تر شد چون هر سري كه جنگ مي شود از امريكا و ژاپن و المان فناوري روز را ميگيرد(ژاپن و المان به خاطر بدهي) حالا هم اگه بخواد با ما بجنگه ميتونه تكي ما رو له كنه اگرم نتونه با هم دستانش مياد[/quote] کوروش جان پستت رو ویرایش کن .... اشکال تایپی داره

دوستان کیفیت عکس غیر از مقدار پیکسلها به نوع لنز هم بستگی دارد به لنز این گوشی دقت کنید .... این گوشی بیشتر شبیه دوربین هست تا گوشی یه دوربین که سیم کارت هم می خوره

دوستان ساخت این موتور را ساده نگیرید می شه گفت یک شبه انقلاب در صنعت ما رخ داده سیکل استرلینگ بر روی کاغذ کشیدنش خیلی ساده است ولی برای تبدیل شدن به یک موتور ما به به سخت افزارهای مدرنی نیاز داریم این موتورها واقعا موتورهای پیشرفته و پیچیده ای هستند تبریک .... تبریک ..... تبریک .... تبریک

دوستان موتور استرلینگ که از روی سیکل معروف استرلینگ ساخته می شود انواع مختلفی دارد که اولین نوع آن در قرن نوزدهم توسط شخصی به همین نام ساخته شد در خنک کردن سی پی یو ها .... در هواپیماهای مسافربری ..... در زیردریایی ها ... و بسیاری از جاهای دیگر از موتورهایی که بر اساس چرخه استرلینگ کار می کنند استفاده می شود در این نوع از موتورها چون مثل موتورهای احتراق درونی ما با جرقه و انفجار سروکار نداریم لذا ارتعاش و صدای بسیار کمی خواهیم داشت سیکل استرلینگ برعکس سیکل اتو که برای موتورهای احتراق درونی کاربرد دارد ، به جای دو فرایند ادیاباتیک ، دارای دو فرایند هم دماست و مزیت موتورهایی که با این نوع سیکل کار می کنند هم به دلیل وجود همین دو فرایند هم دما می باشد به مباحث ترمودینامیک مربوط می شه باری درک بهتر به مطالب زیر دقت کنید [code] موتور استرلینگ ماشینی است که در یک سیکل بسته ترمودینامیکی کار کرده و انرژی گرمایی را به حرکت مکانیکی تبدیل می­کند.نوعاً موتور استرلینگ دارای پنج زیر سیستم اصلی است: فضای انبساط، فضای تراکم، خنک کننده، بازیاب حرارتی و هیتر. موتور همچنین یک مکانیزم رانش دارد که در طول سیکل کاری تغییرات حجم را کنترل کرده و حرکت خطی متناوب پیستون­ها را به شکل حرکت زاویه­ای به محور محرکه منتقل می­کند.سیال عامل در طول یک سیکل بین فضای انبساط(گرم) و فضای تراکم(سرد) جابجا می­شود. این جابجایی توسط یک پیستون که جابجا کننده نامیده می­شود انجام می­پذیرد. هنگامی که سیال عامل در فضای گرم قرار دارد در اثر حرارت فشارش افزایش می­یابد. نوعاً فشار در طول یک سیکل نزدیک به حالت سینوسی می­باشد. هنگامی که گاز پرفشار منبسط می­شود، دومین پیستون که پیستون قدرت نام دارد به سمت بیرون رانده می شود. بعد از حرکت گاز به فضای سرد و افت فشارآن، با برگشت پیستون قدرت گاز به حجم اول خود برمی­گردد. به دلیل اینکه میزان فشار پایین است، مقدار نیروی داخلی پشت پیستون قدرت در هنگام برگشت آن در مرحله تراکم از مقدرا نیرویی که باعث بیرون راندن پیستون قدرت در مرحله انبساط می­شود، کمتر است. بنابراین در هنگام تراکم گاز کاری کمتر نسبت به کار تولید شده در مرحله انبساط، مصرف می­شود و این به معنی تولید یک کار مکانیکی خالص است. بازیاب حرارتی در زمانی که سیال عامل از قسمت گرم به قسمت سرد می­رود، انرژی را از آن در خود ذخیره می­کند. به محض برگشت جریان، سیال سرد در هنگام عبور از بازیاب انرژی ذخیره شده در آن را باز پس می­گیرد و گرم می­شود. این ذخیره سازی و بازپس دهی حرارت، یک مرتبه در هر سیکل رخ می­دهد و نتیجه آن کاهش در اتلاف گرما و بنابراین افزایش بازده موتور است. وجود این بازیاب در موتور استرلینگ سبب می­شود که بازده این موتور گرمایی نزدیک به بازده سیکل ایده­آل کارنو گردد.[/code] توضیح از این بیشتر دیگه خیلی دانشگاهی می شه

عربستان، ؟؟؟؟؟؟ at_wits'_end_new! at_wits'_end_new! at_wits'_end_new! at_wits'_end_new!