با سلام تصمیم گرفتم برای اشنایی دوستان با خودرو های آبی خاکی از جمله خودرو های زرهی و غیر زرهی تصاویری رو از این نوع خودرو ها بزارم که دوستان بیشتر با شکل ظاهری و بدنه این ماشین ها اشنا بشند . خودروی آبی خاکی gibbs : خودروی آبی خاکیamph خودرو آبی خاکی GB جیپ آبی خاکی 300 نفربر زرهی باستون نفربر ام کی نفربر زرهی کاترین نفربر زرهی دابلیو 551 نفربر زرهی پاندار

OGHAB جان درست می گی . باید می بود وزن برخاستن . ببخشید . اشتباه از من بود اقا سعید ممنون . راستش خبر ها که پیش شماست . این چند وقت که نبودم اومده بودم ایران . مثل اینکه مسئولین ما به این نتیجه بسیار عالی رسیدند . از لحاظ اقتصادی کاملا هواپیمای به صرفه ای هست . امیدوارم حداکثر بیش از 30 فروند خریداری بشه . اگر بشه دوباره اون اعتماد مردمی رو نسبت به هواپیمایی ایران جلب کرد بسیار عالی خواهد بود . احتمالا خبر های بعدی در باب توپولف 204 و ایلیوشین 96 خواهند بود .

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1-sukhoi.jpg[/img] هواپیمای سوپرجت 100 , هواپیمایی منطقه ای است که توسط کمپانی Sukhoi Civil Aircraft طراحی و توسط کمپانی Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association تولید شده . این هواپیمای مدرن قابلیت حمل 75 تا 95 مسافر را در نمونه های مختلف داره . دو نمونه از این هواپیما در حال فعالیت هستند . نمونه اول Superjet 100-75 با قابلیت حمل حداکثر 78 و نمونه دوم Superjet 100-95 با قابلیت حمل حداکثر 98 نفر البته نمونه دیگری هم وجود داره که موقتا مراحل ساختش به تعویق افتاده. البته نباید فراموش کرد که هنوز مدل های دیگری چون SSJ 100-110 و همچنین SSJ 100-125 هستند که هنوز به مرحله تولید نرسیده اند . این هواپیما یکی از رقیب های سر سخت نمونه هواپیما های Embraer E-Jets ساخت برزیل هست . طبق گفته متخصصان سوپرجت , هزینه های نگهداری , تعمیرات , سوخت و حتی قیمت کلی هواپیما به طور کلی کمتر از هواپیما های Embraer E-Jets هستند . از لحاظ طراحی و ایمنی تمام استاندارد های مورد تایید روسیه , آمریکا و اتحادیه اروپا درش رعایت شده و با تمامی قوانین هوانوردی AP-25, FAR-25, JAR-25 مطاقبت می کنه . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/illu.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1554528.jpg[/img] یکی از ویژگی های اصلی این هواپیما مدرن بودن اویونیک است . کاکپیت این هواپیما شباهت بسیار زیادی به کاکپیت ایرباس ا380 داره . سیستم های اویونیک این هواپیما شامل نمایشگر کاکپیت , کامیونیکیشن , سیستم های موقعیت یاب و مراقبت , سیستم های هدایتگر IKF , سیستم مدیریتی CMA-9000 یا همان FMS و تمامی BASIC instrumen های پروازی است . نوع چیده شدن صندلی ها 3 و 2 هست , دقیقا همان نوعی که ما در فوکر های 100 هواپیمایی ها یکشور مشاهده می کنیم . موتور های این هواپیما از نوع SaM146 هستند که در زیر بال ها قرار می گیرد و کار مشترک بین فرانسه و روسیه هست . قیمت این هواپیما در حدود 27 میلیون دلار آمریکا است . تا کنون حدود 12 ایرلاین در سطح روسیه و اروپا از این هواپیمای مدرن سفارش دادند . 5 هواپیمایی روسی , دو هواپیمایی ایتالیایی , هواپیمایی ارمنستان , یک هواپیمایی متعلق به اندونزی , هواپیمایی مجارستانی و یک هواپیمایی اسپانیایی . در ضمن نباید فراموش کرد که تا کنون بیش از 233 فروند سفارش به شرکت سوخو و Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association داده شده و قول داده شده تا سال 2012 و 2013 هواپیما ها تحویل داده بشند . بنابراین اگر ایران الان سفارش بده حداکثر تا سال 2012 تا 2014 طول خواهد کشید . نام : سوپرجت 100 اولین پرواز : ماه می 2008 سال معرفی : 2009 وضعیت : در حال توسعه تعداد : 5 فروند تعداد خلبانان : 2 نفر سرعت : 0.78 ماخ حداکثر طول باند برای برخاستن : 1515 متر حداکثر ارتفاع پروازی : 41,000 هزار فیت حداکثر برد : 2900 کیلومتر در مدل 75 و 2950 کیلومتر در نمونه 95 . حداکثر سرعت برخاستن در نمونه 75 : 38,820 کیلوگرم حداکثر سرعت برخواستن در نمونه 95 : 42,250 کیلوگرم طول در نمونه 75 : 26.44 متر طول در نمونه 95 : 29.94 متر طول بال : 27.80 متر ارتفاع : 10.28 متر [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1417861.jpg[/img]

armani جان درست می گی . تازه باید حداکثر 40 درصد قیمت خود هواپیما رو هم قطعات یدکی تهیه کرد . به همراه آموزش خلبانان و متخصصین . اینطور که به نظر می یاد هواپیمای MD هم توی سفارشاته . هواپیمای ام دی آمریکاییه بنابراین باید دست دوم باشه . 400 فروند هواپیما که نمی شه یک ساله وارد کشور بشه . این باید طی روند 4 تا 8 ساله وارد کشور بشند . ولی رقم 400 هواپیما نجومیه . قیمت هر هواپیما رو اگر 50 میلیون دلار بگیریم در بهترین وضعیت . تقریبا چیزی نزدیک به 20 میلیارد دلار باید هزینه کنیم . در نمایشگاه هوایی مکس سوخو 35 هست و میگ-35 و سوپرجت 100 . در زمینه نظامی که هیچی ولی سوپر جت 100 به نظر من گزینه بسیار عالی هست . حداکثر 30 فروند برای ایران کفایت می کنه . یک لیست دیدم ولی نمی دونم درسته یا نه . ایران 6 فروند ایلیوشن 96 و 35 فروند توپولف 204 سفارش داده . در نو بودن این دو نوع هواپیما شکی نیست ولی ام دی ها رو شک دارم . راستی hans عزیز می شه یک پست در همین تاپیک در مورد خصوصیات سوپرجت 100 بدم ؟

400 هواپیما اگر قراره از همون مدل های قدیمی باشند بهتره نخریم . طبق بررسی که من کردم الان بهترین کاندیده ها همون توپلف 204 , توپولف 334 , ایلیوشن 96 , سوپر جت 100 , ARJ21 ,E-Jet , آنتونف 148 هستند . حالا می تونیم ایرباس با عمر کم هم اجاره کنیم . اگر تحریم ها نبودند دستمون خیلی بیشتر باز بود .

با سلام امروز که در اینترنت بودم یک عکس خیلی عجیب پیدا کردم که معلوم نیست این چه جنگنده ای است icon_cool اگر به عکس پایین خوب نگاه بندازید می بینید که ما دو جنگنده داریم که یکیش آذرخش هست و دیگری معلوم نیست چی هست . دو خلبان داره و در ضمن عقب خلبانان که می ره به طرف بال عقب شیب نداره و به هیچ وجه شبیه به آذرخش نیست . به نظر من بهتره خودتون مقایسه کنید .

دو ویدیو در مورد همین نمایشگاه هوایی پیدا کردم . http://www.youtube.com/watch?v=owkwf9htReE http://www.youtube.com/watch?v=0aKcVlYPzSE راستی hans جان می شه یک توضیحی بدی که اساسا فعالیت ایران در این نمایشگاه چی بوده ؟

عکس های بسیار خوبی بودند . دستت دردنکنه . خسته نباشید . اینطور که به نظر می یاد پرچم ایران هم در این نمایشگاه هوایی وجود داره . بنابراین بهتره مسئولین حاضر در نمایشگاه خوب دقت کنند و امیدوارم هدف های مهمی برای حضور داشته باشند . از طرفی دیگه هم فکر کنم یکی از دلایل حضور ایران در این نمایشگاه نشان دادن دست اورد های مهندسین ما هست که خود جای تقدیر داره . ولی مهمتر از همه باید به فکر جایگزینی هواپیما برای ناوگان فرسوده ما شد . آنتونف 148 جایگزین فوکر 50 های فعال در کشور بشه . توپولف 334 جایگزین فوکر های 100 نمونه های قدیمی بشه . توپولف 204 جایگزین توپلوف های 154 و بوئینگ های 737 و 727 های حاضر در کشور . هواپیما های E-190/195 جهت جایگزینی هواپیما های MD فعال در کشور . هواپیما های IL-78 یا IL-76 برای CARGO . هواپیمای IL-96 برای نوسازی پرواز های خارجی و اون هم به تعداد زیاد . هواپیمای سوپر جت 100 برای نوسازی پرواز های داخلی با برد کوتاه . هواپیمای ARJ21 هم می تونه هواپیمای بسیار خوبی برای جایگزینی فوکر های قدیمی باشه . هواپیمای خوب که همیشه فقط در روسیه فرانسه یا آمریکا نیست . به نظر من حتی برای کارگو هم می شه از هواپیمای قدرتمند kc-390 استفاده کرد . حتی برای استفاده از نیروی هوایی مثل تانکر سوخترسان یا ترابری ارتش . فقط از یک چیز مطمئن نیستم . در هواپیمای E-190/195 برزیلی که بسیار هواپیمای مدرن و مقرون به صرفه ای هست فکر می کنم موتور هاش ساخت آمریکا باشند . طبق تحریم هواپیمایی که در اون 10 درصد قطعات آمریکایی به کار رفته باشه فروشش به ایران ممنوعه . به نظر شما چند درصد هواپیما رو موتور ها تشکیل می دن . فهمیدن این موضوع یه خرده برام سخته .

آذرخش جان مطلب خوبی بود دستت دردنکنه . خسته نباشید . نفربر خوبیه . البته در نخست باید دید که به چه منظور و برای رفع چه مشکلاتی ساخته شده . به نظر من Patria AMV بهترین نفربر جهان هست . انواع و اقسام تجهیزات دفاعی هجومی و پدافندی بر روی این نفربر نصب می شه . نه تنها یک نفربر قدرتمند هست بلکه تقریبا یک ماشین همه کارست . از نظر مقاومت بدنه و سیستم های داخلی واقعا پیشرفتست . در جنگ افغانستان این نفربر حضور داشت . در یکی از عملیات ها سه بار توسط طالبان مورد هدف ار پی جی 7 قرار گرفت ولی بدون هیچ کمکی به پایگاه برگشت البته که صدمات بالایی دید ولی تا پایگاه تونست خودش رو مدیریت کنه و خدمه کاملا سالم موندن . گفته شده که طالبان به این نفربر " شیطان سبز " می گن . و گفته شده که هر وقت این نفربر حضور پیدا می کنه طالبان حملاتش رو متوقف می کنه .

با سلام طی یک جست و جو در یوتوب موفق شدم فیلم سینمایی که مربوط به نیروی هوایی ایران بود رو پیدا کنم . در این فیلم شما می تونید همکار جنگنده های اف-4 ، اف-5 رو در حمله اچ 3 و حتی سوختگیری هواییشون رو ببینید . حتی شما می تونید صحنه ی منفجر شدن جنگنده های میگ-21 عراقی رو هم ببنید . همونطور که گفتم فیلم محصول خود ایران هست و به زبان فارسی . هر قسمت 10 دقیقه هست : قسمت 1 : http://www.youtube.com/watch?v=fxtZIbjVNdY قسمت 2 : http://www.youtube.com/watch?v=K2DP-euH2AE

با سلام همونطور که می دونید کشور آذربایجان جزو کشور های همسایه ایران است و همچنین کشوری که با ایران روابط نزدیکی از لحاظ اقصادی و تجاری دارد . در این تاپیک قصد شده تا یک بررسی کلی بر روی نیروی هوایی آذربایجان شود تا به یک سری نتایج از جمله مقایسه آن با نیروی هوایی ایران برسیم . نیروی هوایی آذربایجان با نام AzAF که به آذری " Azərbaycan hərbi hava qüvvələri " می نویسند جزو 3 قوای نظامی این کشور است . این نیرو کار خود را از سال 1918 شروع کرد که هم اکنون در نیروی هوایی اذربایجان در حدود 7900 نفر مشغول به خدمت هستند و از سویی دیگر مجهز به 198 جنگنده و 69 بالگرد که در 16 پایگاه استراتژیک قرار دارند . که البته در حدود 50 فرودگاه که در مواقع استراری از آن استفاده می شود . این کشور جنگنده ها و بالگرد های خود را از کشور های شوروی ، روسیه ، اکراین و پاکستان تهیه کرده است . نشان نیروی هوایی اذربایجان : در ماه مارس سال 2007 نیروی هوایی اذربایجان نسل چهارم جنگنده های میگ-29 فالکروم را که به تعداد 48 فروند از اکریان و بالروس خریداری کرده بود را آشکار ساخت که البته تا کنون در حدود 30 فروند به اذربایجان تحویل داده شده . در همان سال 2007 آذربایجان با مقامات پاکستانی مذاکره ای را برای خرید جنگنده پیشرفته JF-17 انجام دادند که موفق به خرید 24 فروند از آن شدند که هم اکنون 24 فروند آن در نیروی هوایی اذربایجان عملیاتی هستند . در واقع می توان گفت که سال 2007 یکی از سال های پر رونق در نیروی هوایی اذربایجان بود . از سویی دیگر اذربایجان تعداد 21 فروند میگ-21 و 4 فروند سوخو 17 در اختیار دارد که اساسا ارزش تاکتیکی زیادی ندارند . از دیگر جنگنده های دیگر اذربایجا نمی توان به سوخو 24 به تعداد 9 فروند و سوخو 25 به تعداد 15 فروند که البته فقط 6 تای ان عملیاتی است اشاره کرد .نیروی هوایی اذربایجان هم از هواپیمای آموزشی Aero L-39 Albatros جهت آموزش استفاده می کند . در واقع باید گفت که اطلاعات کاملا موثق و عکس ها از این نیرو بسیار کم هستند و می توان گفت اطلاعات اصل یو دقیق از این نیرو در دست نیست . لذا به همین دلیل موفق به پیدا کردن تصاویر جنگنده های این نیرو با ارم آن نشدم . میگ-21 نیروی هوایی اذربایجان که به تعداد 21 فروند در نیروی هوایی ارمنستان در حال خدمت هستند : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- میگ-25 نیروی هوایی اذربایجان که به تعداد 20 فروند در حال خدمت هستند : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- میگ-29 که تعداد 48 فروند از اکراین و بلاروس خریداری شده که تا کنون 30 فروند آن تحویل این نیرو داده شده است : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- جنگنده پیشرفته اف جی -17 که 26 فروند هم اکنون در اختیار نیروی هوایی این کشور است که البته طی یک قرارداد از پاکستان خریداری شده : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- سوخو 17 که نیروی هوایی اذربایجان 4 فروند از ان را در اختیار دارد که البته ارزش زیادی ندارد : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- سوخو 24 که نیروی هوایی اذربایجان 10 فروند از ان را در اختیار دارد که البته 9 تای آن عملیاتی هستند : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- سوخو 25 که به تعداد 15 فروند در نیروی هوایی اذربایجان هستند که التبه فقط 6 تای ان عملیاتی هستند : از امر جنگنده های نیروی هوایی اذربایجان که بگذریم به موضوع بالگرد های تهاجمی و ترابری این نیرو می رسیم که باید گفت اذربایجان فقط بیش از 53 فروند بالگرد در اختیار دارد که 40 تای ان تهاجمی از نوع میل-24 است و از نوع دیگر یعنی بالگرد ترابری میل-8 به تعداد 13 فروند در اختیار دارد . که در واقع این اطلاعات نشان گر وجود فقط دو نوع بالگرد در این نیرو است که البته 40 فروند از شوروی خریداری شده بود و هم اکنون در حدود24 فروند به اکراین سفارش داده شده . طبق اطلاعات قرار است تا سال 2009 29 فروند میگ-29 ، 26 فروند JF-17 و 25 فروند بالگرد تهاجمی میل-24 تحویل این کشور شود . بالگرد تهاجمی میل-24 که 40 فروند ان در اختیار نیروی هوایی این کشور است : بالگرد ترابری میل-8 که نیروی هوایی اذربایجان در حدود 13 فروند از ان را در اختیار دارد : کشور : جمهوری اذربایجان سال تاسیس و شروع به فعالیت نیروی هوایی : 1918 پرسنل : 7900 نفر تعداد هواگرد های نظامی : 198 فروند هواگرد تهاجمی 69 فروند بالگرد تهاجمی و ترابری تعداد پایگاه های استراتژیک : 16 پایگاه جنگنده های تهاجمی : سوخو 25 و میگ-24 جنگنده های بمب اکفن : سوخو 24 جنگنده : میگ-21 و میگ-29 هواپیما های آموزشی : L-29, L-39 هواپیما های ترابری :Mi-6, Mi-8, An-2

اقا سعید . یک نیروی هوایی خوب از لایه های مختلف تشکیل می شه . بالاخره باید فکری برای جایگزینی اف-14 ها کرد . من چند دلیل برای تقویب قوای رهگیری نیروی هوایی می بینم . 1-ایران اسلامی کشور بزرگی هست و متاسفانه نمی شه تمام اون رو توسط پوشش پدافندی قرار داد بللخصوص موقعی که نیروی هوایی کشور های منطقه دارن به جنگنده هایی با سطح مقطع پائین مجهز می شن . بدترین این جنگنده ها اف-35 هست که ترکیه و اسرائیل تا چند سال دیگه بهش مجهز می شن . ما در کنار پوشش پدافندی باید جنگنده های قدرتمند رهگیر رو هم داشته باشیم . 2- عملیاتی مثل اچ 3 رو به خاطر بیارید . اف-4 های ما توسط پوشش هوایی اف-14 ها بودن . به نظر شما اگر میگ های 21 عراقی می خواستند به اف-4 های ما حمله کنند ، پدافند ما بود که می تونست جلوی اون ها رو بگیره یا جنگنده های رهگیر اف-14 . همیشه باید ماموریت های خارج از کشور رو هم در نظر گرفت . 3- در گاهی اوقات باید جنگنده های دشمن رو تا قبل از رسیدن به آسمان ایران مورد هدف قرار داد یعنی جایی که دست پدافند قطع هست و گاهی اوقات به هر دلیلی با موفقیت جنگنده های دشمن اهداف رو در خاک ایران بمباران می کنند و از آسمان کشور خارج می شند . در اون مواقع نیاز شدید به رهگیر احساس خواهد شد . البته این ها دلایلی کمی بودند ولی دلایلی بودند که نیاز به بحث دارند . همون تغییر سیستم های جنگنده خریداری شده فکر کنم خیلی خوب باشه . همونطور که هم اکنون آمریکایی ها نمی دونن اف-14 های ساخت خود آمریکا از چه وضعیتی در ایران بسر می برند . سوخو 30 فقط یک مثال بود .

اقا سعید به مسئله مهمی اشاره کردید . ولی تا آن زمانی که ما بخوایم به فن آوری و تجربه ساخت یک جنگنده قدرتمند چند منظوره و کارائی و برد بالا دست پیدا کنیم راه تقریبا طولانی در پیش داریم . بهتر اینه که به جای صرف هزینه های سنگین پدافند هوایی رو در کشور گسترش بدیم . ولی خوب نمی شه گفت که دشمنان ما همیشه امریکا و اسرائیل هستند . ولی اقا سعید یک سؤال ؟ نمیشه بالفرض ما چند اسکادران از جنگنده های سوخو 30 رو خریداری کنیم و بعد به صورت بومی از لحاظ رادار و سیستم های جانبیش درش تغییر ایجاد کنیم ؟ و بکلی سیستم های رو تعویض کنیم و به سطح بالا تری برسونیم . در این صورت نمی تونن به طور کامل از نوع عملکرد سوخو 30 های ایران اطلاع داشته باشند .

ولی آقا سعید فکر نمی کنم تعداد کم اف-14 های ما قادر به تامین امنیت هوایی کشور بنابر وظایف خودشون باشند . همونطور که می دونید ، جنگنده رهگیر در یک نیروی هوایی جزو اولین لایه های اون هست و در صورت ضعیف بودن این لایه ، لایه های بعدی تحت تاثیر قرار خواهند گرفت . به نظر شما اف-14 های نیروی هوایی کارائی های قبلی خود رو دارند و آیا می تونن با تعداد کم و فرسودگی زیاد ضامن یک رهگیر قدرتمند در آسمان کشور باشند . اف-14 ها از وضعیت بدی در اورهال به سر نمی برند ولی خوب تعداد کمی از این جنگنده وجود دارد . اون نظرهی ای که من دادم بنابر یک بودجه نظامی مناسب در کشور بود . [quote]حال نکته این هست که با این پول خیلی عاقلانه تر خواهد شد که حداکثر 10 میلیارد دلارش صرف ساخت چند مدل جنگنده پیشرفته و ایجاد صنایع وابسته و راه اندازی خط تولید شود و بعد آن هر فروند جنگنده بومی را تولید کنیم به قیمت 10 میلیون دلار ناقابل! یعنی با 18 میلیارد باقی مانده میشه 900 جنگنده بومی ساخت به همراه هزینه نگهداری.[/quote] ولی خوب تا آن زمان تقریبا راه زیادی رو داریم . تا زمانی که ایران بخواد به تکنولوژی ساخت یک جنگنده رهگیر قدرتمند برسه و بخواد اون رو وارد کار کنه . ولی هم اکنون ترکیه بین 5 تا 10 سال آینده با سرازیر شدن جنگنده های اف-35 می تونه یکی از قدرتمند ترین تهدید ها برای ایران باشه .

عربستان و امارات در حال انجام اشتباه بزرگی هستند . اگر زود بجنبند ، می تونن به یکی از بزرگترین قدرت های منطقه تبدیل بشند ولی اگر به خودشون نیان ، از قدرتمند ترین قدرت های منطقه به آخرین قدرت ها تبدیل خواهند شد . عربستان الان در بهترین وضعیت برای مدرنیزه کردن نیروی هواییش قرار داره . ولی خوب الان اگر از گرفتن خط تولید شروع کنه خیلی بهتر خواهد بود . همین مقدار جنگنده برای دفاع از آسمان عربستان کفایت می کنند . به نظر من باید الان مسئولان اماراتی به فکر خودکفایی باشند . چراکه نه عربستان و نه امارات با این خرید ها به قدرت اول منطقه تبدیل نمی شند . چراکه سازنده نیستند !!!!! هم اکنون شرکت هواپیمایی امارات در آخرین گزارش هاش اذعان کرده که هواپیما های ا-380 تا کنون مشکلات زیادی رو از لحاظ تعمیر و نگهداری سر دستشون گذاشتند و مجبور شدند حقوقی 4 برابر رو به مهندسین فرانسوی بدهند تا برای تعمیر و نگهداری این ایرباس های غول پیکر برای مدت کوتاهی به امارات برند . این به این دلیل هست که امارات یک شرکت هواپیمایی جوان هست و تجربه کافی در این زمینه نداره و با خرید ا380 ها فقط هزینه های خودش رو سنگین تر کرده . حتی 7 خلبان همین ایرباس های ا380 اروپایی هستند و فقط 3 کمک خلبان اون اماراتی هست . و حتی اگر با امارات تا کنون سفر کرده باشید متوجه می شید که اکثر مهماندارانشون هم خارجی هستند . از بقیه هواپیما های اماراتی خبر ندارم ، ولی در این زمینه مطمئن هستم که خلبانان ایرباس 380 به تعداد 7 نفر اروپایی هستند . --------------------------------------------------------------------------------- اگر ایران اسلامی بتونه از این وضعیت تحریم ها در بیاد و یک سر و سامونی به این وضعیت سیاسی بین کشور ها مخصوصا غربی بده ، می شه با خرید چند اسکادران سوخو 30 برای جایگزینی اف-14 ها اقدام کنیم . چراکه اگر بخوایم خودکفا بشیم در ورهله نخست باید امنیت هوایی کشور رو تامین کنیم و بعد با سرمایه گذاری در بخش های مختلف ساخت ساز صنعت هوایی کشور می تونیم در زمینه خودکفایی هم موفق بشیم . ولی متاسفانه در زمینه فرسودگی جنگنده ها واقعا وضع نیروی هوایی خراب هست . و نه تنها به 100 فروند بلکه من فکر می کنم با رشدی که کشور های منطقه در زمینه هوایی دارند حداکثر باید بین 200 تا 300 فروند سوخو 30 رو خرید . و نباید این رو فراموش کرد که بهترین کار اینه که بعد از خرید تمام سیستم ها عوض بشند یعنی رادار ها رو ارتقاع بدیم ، سیستم های داخلی خود جنگنده رو ارتقاع بدیم و اساسا تعویضات کلی درش انجام بدیم . چراکه قبل از اینکه روس ها بخوان به ما چیزی بفروشند اول اطلاعتش رو می دن به آمریکایی ها و آمریکایی ها خوب می دونند که چگونه خودشون رو برای مقابله با جنگنده های ایرانی آماده کنند .

البته این خبر فکر کنم مال 1 سال پیش هست . ولی ارزش بحث کردن رو داره . اکثر هواپیما های امروزی به سیستم های حرارات یاب در حال تجهیز هستند البته فعلا در هواپیما های بوئینگ این مسئله در حال تست هست و قرار تا سال 2012 تمام هواپیما های بوئینگ به سیستم حرارت یاب مجهز بشند . سیستم حرارت یاب از نوع BL/447 هست که اساسا برای جلوگیری از تصادفات هوایی هست . و اساس می تونه بین 20 تا 80 کیلومتر رو اسکن قوی بکنه . عملا این کار برای در جریان قرار دادن خلبان از وضعیت هواپیما های اطراف هست و در صورتیکه خلبان احساس کنه هواپیمایی در نزدیکی در حال نزدیک شدن هست و احتمال برخورد هواپیما ها با یکدیگر وجود داره ، واکنش سریع رو نشون بده . البته سیستم هایی به نام MJN بر روش نصب شدند که اساسا حکم یک هشدار دهنده رو داره و شاید قبل از خلبان این سیستم متوجه برخورد احتمالی بشه . سعی شد در این سیستم برد رو افزایش بدند تا خلبان زمان بیشتری برای ارتباط با برج مراقبت و واکنش سریع داشته باشه ولی دیدن که به صرفه نیست و اگر بخوان برد این سیستم حرارات یاب رو افزایش بدند نمی تونن به تعداد زیاد ازش تولید کنند . این هم یکی از تولیدات مهم صنعت هوانوردی بود که گفتم شاید مفید باشه . ولی برگردیم به بحث خودمون . با اختراع هر دستگاهی که در یک هواپیما جا می گیره ، تحولی در آموزشی یک خلبان انجام می شه . هم اکنون خلبانانی که قراره بر روی چنین هواپیما هایی پرواز کنند ، باید دوره های آموزشی و ویژه اسکنین و ترکینگ و اتک رو فرا بگیرند که در واقع می شه یک دوره نظامی .

اقا سعید یک توضیح گوچک در مورد سیستم های پیشرفته و جنگ الکترونیک اف-15 نمونه ایی لطفا بدید تا من بهتون بگم . پدافند هوایی SA-2 رو به خاطر دارید . می دونید که در سال 1957 ساخته شد و از لحاظ سیستم های هدفگیری و مقابله با جنگ الکترونیک در حد کمتری از موشک هاوک هست . همین پدافند SA-2 توسط موشک S-75 تونست یک فروند اف-15 نمونه E رو در جنگ خلیج فارس به دیار باغی بفرستونه . در صورتیکه سیستم های قدرتمند جنگ الکترونیک IFIR/KK3.0LL اف-15 در روی حالت ON قرار داشته و هدف اصلی اف-15 از بین بردن پدافند هوایی بوده . این دلیل نمی شه که چون آمریکا از رده خارجش کرده یا 40 سال پیش ساخته شده دیگه قابلیت نداره . و نباید فراموش کرد که با وجود اون رادار آرایه فازی و سیستم هدف یاب QWKM مطمئنا تغییراتی اساسی در این موشک داده شده .

با تشکر از مهندسین وزارت دفاع که باز گل کاشتند . اهمیتی نداره که این سیستم شبیه به هاوک هست ، مهم در اینه که بتونه وظیفه الحاقی رو به نحو احسنت انجام بده و بتونیم هر چقدر که در توانمون هست تولید کنیم بدون وابستگی . اگر 100 لانچر از این سامانه تولید بشه علنا یک سیستم هوایی قدرتمند رو بوجود اوردیم . طبق تجهیزاتی که من بر روی میز می بینم ، از سیستم های هدف یاب QWKM هم که استفاده شده . دوستان به جای مسخره کردن یه نگاهی به این سیستم بندازند و چشاشون رو باز کنند که این سیستم بر روی موشک 2K12 Kubروسی و در آمریکا از نوع D بر روی موشک های FIM-92 Stinger و از نوع تی 4 کیوش بر روی MGM-140 ATACMS استفاده شده . واقعا با دیدن این سیستم به توانایی موشکی این موشک پی بردم .

می تونیم به جای آواکس با ساخت ماهواره های نظامی تحرکات هوایی دشمن رو زیر نظر داشته باشیم . هم اکنون طبق گفته ی سردار صفوی آمریکایی ها در هر رزمایش ما توسط سیستم های ماهواره ایشون حتی محل فرود موشک های ما رو می گیرند . متاسفانه وجود یک اواکس فکر نمی کنم کافی باشه . و فکر کنم به تعداد بیشتری نیاز داریم . ولی نباید فراموش بشه که آمریکای جنایتکار سلاح ضد ماهواره رو به مرحله تولید رسونده و بسیار هم موفق بوده و قادر به از بین بردن ماهواره هست / اگر ما یک ماهواره نظامی جهت رهگیری و تشخیص موقعیت جنگنده های دشمن به فضا بفرستیم ، از بین بردن اون ماهواره خیلی راحت تر از از بین بردن آواکس های ایرانی هستند . به هر حال هر دو راه هستند . و فکر می کنم با نصب آواکس بر روی ایران 140 ها کمک بسیار عظیم و خوبی به جنگنده های نیروی هوایی بشه . راستی آقا سعید شما نمیدونید برد احتمالی آواکس هایی که قراره بر روی ایران 140 نصب بشه چقدره ؟ فکر می کنم حداکثر باید بین 100 تا 200 کیلومتر باشه . به شرطی که رادار هم ساخت داخل باشه نه حارج . با وجود آواکس هایی که قراره بر روی ایران 140 نصب بشه فکر می کنم بتونیم از لحاظ کمی خودمون رو بیشتر توسعه بدیم . چراکه هزینه ساخت رادار و هواپیما نصب به بقیه کمتر هست . فقط خوب باید حداکثر تا 15 میلیارد دلار بودجمون رو افزایش بدیم . نیازی هم به 30 میلیارد دلار و 50 میلیارد دلار نیست . سیستم های ضد جنگ الکترونیک2DF هم اکنون بر روی آواکس های ای-3 آمریکا نصب هست . سیستم ضد جنگ الکترونیک قدرتمندی هست و فقط یک بار در آزمایشات FAIL کرد و سیستم های جنگ الکترونیک زمینی TRQ331 تونستند اثر بسیار وحشتناکی بر روی رادار بگزارند به طوری که بیش از 255 هزار دلار خرج تعمیزات اساسی هواپیما و رادار شد . باید از روش پروتکشن هوایی برای آواکس ها استفاده کرد . داشتن یک آواکس قدرتمند نیاز به چند جنگنده رهگیر داره تا آواکس رو از هر گونه خطری در امان نگه دارند . نمی دونم آیا پروتکشنی رو می تونن جنگنده های ما برای آواکس ها به عمل بیارند یا خیر . وگرنه نمی شه آواکس رو بدون همراه چند جنگنده به میدون نبرد فرستاد .

از بین بردن جنگنده توسط آمریکایی ها خیلی راحت تر از منهدم کردن چند سایت پدافندی خواهد بود . با توجه به آواکس های قدرتمند آمریکایی در صورت وقوع جنگ ، با پوششی گسترده می تونن زنگ خطری برای جنگنده ها ما باشند . اگر تمام تجهیزات ساخت داخل باشه و اطلاعاتش لو نره ، حتی اگر سلاح ضعیفی هم باشه باز هم می تونه اثرات خودش رو بزاره چراکه آمریکایی ها از اطلاعات تخصصی سلاح مربوطه اطلاعاتی ندارند لذا قادر به تجهیز خودشون به سلاح های مورد نیاز جهت مقابله باهاش نیستند . هم اکنون به هیچ وجه امریکایی ها از وضعیت اف-14 ها و همچنین اف-4 ها ما اطلاع ندارند و درست نمی دونند در چه مرحله عملیاتی قرار دارند . حتی اطلاعات آنچنانی از جنگنده هایی چون صاعقه ندارند به غیر از اطلاعاتی که اکثرا اطلاع دارند ، برای مثال موتور روسی . بنابراین تولید داخلی جنگنده و هواپیما خیلی بهتر خواهد بود . و تا آن زمان با بهره گیری از پدافندی مناسب و اکسپند کردن سیستم های ضد موشکی و هوایی می شه تا حدی جوابگوی اکثر تهدیدات هوایی بود . جنگنده ی نسل پنج م ابستگی به نوعش داره . رهگیر و یا جنگنده های پشتبان زمینی ؟ اونطور که برنا عزیز گفتند اگر در حد تامکت باشه باز هم بسیار قابل قبول هست . چراکه تامکت هنوز که هنوزه جزو یکی از بهترین رهگیر هاست ولی فکر نمی کنم با وورد جنگنده های قدرتمند دیگری این برتری همیشگی باشه . هم اکنون جنگ های هوایی گسترده شدند و تکنولوژی بالایی رو در بر می گیرند . ما باید وجود آواکس و سیستم های قدرتمند جنگ الکترونیک رو هم در نظر بگیریم . ایران صد درصد نیاز به حداکثر 3 تا 5 آواکس برای پوشش کامل مناطق داره .

در نخست برای نیروی هوایی ما باید پدافندی قدرتمند رو برنامه ریزی کنیم . پدافندی که در صورت ناکار آمدن جنگنده های رهگیر ما ، بتونن به خوبی عمل کنند . اساسا اگر واقعا اس-300 ها به ایران تحویل شده باشه و یا ایران در حال خریدش باشه ، یکی از برگ های برنده نیروی هوایی در زمینه مقابله با موشک های بالستیک و جنگنده هایی که از سطح مقطع راداری کمی استفاده می کنند ، هست . گسترش و توسعه لانچر های اس-200 هم می تونه خودش جزو یکی از بهترین راه کار ها باشه . که این در حقیقت می شه از لحاظ کمی که نیاز به بودجه ای در این زمینه داریم . البته نباید فراموش کنیم که اگر داریم از سیستم هایی چون اس-300 و اس-200 استفاده می کنیم به دلیل نبود تعداد زیاد باید در چاله های بزرگ و اون هم با استتار ازشون استفاده کنیم تا در صورت ورود جنگنده های دشمن به منطقه و عدم موفقیت اس-200 برای منهدم کردن اون ها ، لانچر از بین نره . اساسا و در کل باید اول پدافندی قدرتمند داشته باشیم . فعلا که اوضاع سیاسی خارجی کمی خراب هست و به دلیل تحریم ها نمی شه خرید های سنگین کرد و ارزشی هم نداره . ولی گاهی نیاز مبرم هست . مهمترین اصل همون جنگنده های اف-14 هستند که به نظر من بهترین گزینه براشون سوخو-30 هست که می تونه جایگزین مناسبی برای جنگنده تامکت ما باشه . ولی مهمتر از همه عقب نموندن از این صنعت هست . قبل از اینکه روس ها بخوان به ما جنگنده ای بفروشن تمام اطلاعات جنگنده رو می دن به آمریکایی ها و همون آمریکایی های جنایتکار تمام نقاط ضعف و قوت این جنگنده رو پیدا می کنند و خود رو به بهترین تجهیزات برای مقابله با این جنگنده مجهز می کنند ولی اگر جنگنده ساخت داخل باشه این امکان وجود نداره .

بسیار حرکت نامردانه ای است . متاسفانه این بمبگذاری ها در اهواز غیر طبیعی نیست و بار ها و بار ها در اهواز و در مناطق مختلف بمبگذاری شده تقریبا یه چیزی شبیه به زاهدان . دفعه قبلی که خیلی وحشتناک بود بمبگذاری در بانک سامان بود . ولی باید خسته نباشید به بچه های اطلاعات گفت که ظرف فقط چند روز متهمان رو می گیرند و درجا هم اعدام می شند . مثل همون بمبگذاری زاهدان . واقعا خسته نباشید . واقعا وجود دو مامور امنیتی در پرواز نقش بسیار مهمی رو ایفا می کنند و واقعا امنیت پرواز با وجود چنین افرادی حرف نداره . من نمی دونم چرا در کشور هایی که دارای ایرلاین ها و خطوط هوایی عظیم مثل لوفتهانزا ، کی ال ام ، امریکن ایرلاین و ... چنین مامورانی نمی زارن و اگر هم بزارن خیلی کم هست . واقعا جای تقدیر داره که بعد از 25 سال چنین اتفاقاتی در خطوط جمهوری اسلامی ایران نیفتاده در صورتیکه در سال های اخیر هواپیما هایی چون ایرفرانس هایجک شدند . و معروف ترینشون همون یازدهم سپتامبر دروغینی که آمریکای جنایتکار ساخت . واقعا درود بر تمام ماموران امنیتی پرواز که با چه جرات و دلاوری شیء رو از هواپیما خارج کردند .

سیمیولتره بیشتر چشم آدم رو می گرفت . به نظر سیمیولتر مدرن و پیشرفته ای می یومد . ولی خوب مال کدوم هواپیما هست ؟ فکر کنم سی-130 باشه . چراکه از پنجره های داخل کاکپیتش بسیار پیداست . ولی خوب اگر می تونستیم واقعا داخل خود سی-130 رو به این پیشرفتگی کنیم واقعا بسیار عالی می شد . که فکر کنم بتونیم و نباید کار آنقدر سختی باشه که بخوایم از کشور های دیگه کمک بخوایم . مثل اینکه در زمینه ساخت سیمیولتر هواپیما های ترابری هم خودکفا شدیم . فکر کنم حالا بهتره تا برای بالا بردن تجربه خلبانان و اموزش هر چه بهتر ، سیمیولتر هر هواپیمایی که در خطوط هوایی در حال استفاده هست رو تولید کنیم . حتی یک سیمیولتر هم کافی هست .

من هم این دست اورد بزرگ رو به ملت شهید پرور ایران تبریک می گم . واقعا دست مهندسین و کارشناسان نظامی ایران اسلامی درد نکنه . خوب حالا بردش چقدر هست ؟ به همه چی اشاره شده جز برد موشک مطمئنا با موشک سجیل تفاوت هایی داره . همونطور طبق پیش بینی هایی که شده بود نسل های بعدی موشک های ایران دیگه با نام شهاب ساخته نمی شوند . بلکه الان ما موشک هایی با نام های قدر ، عاشورا ، سجیل 1 ، سجیل 2 و ... داریم . ولی رنگ آمیزیش در عکس هاش فرق می کرد . موقعی که شلیک شد رنگ آبی بود ولی موقعی که در سالن بود رنگش طلایی مانند بود . فرقی نمی کنه به هر حال یک دست آورد عظیم برای ملت ما هست که باید قدرش رو بدونیم . راستی آقا سعید منظورتون از 800 کیلومتر چی بود ؟ منظورتون اوج گیری موشک بود ؟

نیازی نیست نگران چند هزارتاییش باشین . همون چند ده کلاهک اول که از طرف دو کشور به همدیگه شلیک بشه ، زمین رو به یک باطلاق تمام عیار تبدیل می شه . دیگه به هزار کلاهکش نمی رسه . توی همون صد کلاهک انداخته شده تقریبا زمین رو از هم میشکافه و اصلا شاید به صد تا هم نرسه . می شه پیش بینی کرد که با انفجار 20 30 کلاهک زلزله ، طوفان ، رانش زمین و هزاران بلایای طبیعی نه تنها در کشور های اطراف بلکه در کل زمین رخ خواهد داد . به هر حال سلاح خطرناکیست و امیدوارم روزی باشه که دیگه نام بمب اتم به تاریخ پیوسته باشه .