مانتیس و تلموس؛ پدر و پسر نیمه جان مانتیس و تلموس؛ پدر و پسر نیمه جان

[PILOT_OF_PERSIA 43]

 

 

 

سامانه خودکار بی سرنشین (UAS) مانتیس از یک فناوری مفهومی پیشرفته (ATS)بهره می برد. نمایانگر برنامه های اتی شرکت BEA سیستمز و زوارت دفاع انگلیس می باشد که بصورت مشترک بر روی مرحله نخست برنامه این پهباد جدید سرمایه گذاری کرده اند. البته لازم به ذکر است که شرکتBEA سیستمز در رابطه با این پروژه از کمک های شرکت های انگلیسی دیگری همچون رولزرویس، کوینیک ،GEاوییشن، سلکس گالیلیو و مگیت بهره برداری نموده است.
گفته می شود که پهباد دو موتوره مانتیس که شکل دهنده فناوری اتی سامانه بی سرنشین انگلستان است که به طور ویژه قصد دارد تا نیاز به مندی های عملیاتی این کشور را به یک پرنده بی سرنشین بزرگ برای انجام ماموریت های درون و برون مرزی که در اینده ای نه چندان دور مرتفع سازد.

مارک کین مدیر ارشد سامانه های خودکار شرکت BEA سیستمز در این رابطه می گوید : ((پرنده بی سرنشین مانتیس گام مهم دیگری به سوی توسعه قابلیت های سامانه خودکار بی سرنشین در کشور انگلستان است که توانایی و قابلیت های نظامی بی شمار داشته و سطح عملکرد مورد نیاز انگلیس را یرای انجام ماموریت های نظامی تامین می کند.))
خبر ها حاکی از ان است که طااحی و ساخت و تولید این پرنده و همچنین ایجاد زیر ساخت های کنترل زمینی، هم اکنون در حال انجام است. این پهباد ازمایش های زمینی اش را در اوایل سال جاری میلادی با موفقیت پشت سر گذاشت. مانتیس از تکنیک های ساخت پیشرفته کم هزینه که توسط برنامه های سامانه های پرنده بی سرنشین شرکت BEA سیستمز توسعه داده شده است بهره می برد و به همین دلیل قیمت نهایی ان از پهباد های مشابه کمتر خود کمتر است . پهباد مذکور دارای سامانه کنترل پروازی سه گانه می باشد که قالیت اطمینان ان را بالا می برد و همچنین سبب می گردد تا بار کاری کاربر به طور قابل تو جهی کاهش یابد و عملکرد کارایی سیستم را افزایش دهد.

مانتیس قابلیت حمل جنگ افزار های نظامی همچون بمب های هدایت دقیق 226 کیلوگرمی پیووی IV ری تیان و 2 موشک هوا به سطح برمیستون و جنگ افزار هلفایر را داراست. این پرتده بی سرنشینارتفاع متوسط، برد طولانی MALE ، رقیب پهباد هایی همچون پردیتور و رپییر خواهد بود و قصد دارد تا سهم عمده ای از فروش این دو پرنده مشهور را در بازار پرنده های بی سرنشین که از خود کند. از جمله نقش های یی که این پهباد می تواند انجام دهد می توان بدین موارد اشاره کرد؛ جاسوسی بررسی و نظارت هوایی ،، شناسایی و پیدا کردن اهداف.

 

 

قسمت جلویی بدنه مانتیس یاداور پهباد های پردیتور و رپییر است ولی دم ان بصورت T شکل است و جایگاه موتور های ان کمی غیر معمول به نظر می اید. دو پیشرانه ملخی این پهباد که دارای 3 پره با قطر بسیار کم می باشند و در قسمت عقبی بال قرار دارند. پیشرانه مذبور از نوع رولزرویس RB250B17 می باشند که قابلیت پرواز در ارتفاع 55 هزار پایی را به این پرنده می دهند. گفتنی است دهنه بال مانتیس در حدود 22متر (72پا) و مداومت پروازی ان 24 ساعت می باشد. بر اساس اطلاعلت بع دست امده منابع اگاه نظامی ، انگلیس قصد دارد تا در اینده نزدیک و پس از عملیاتی شدن پرنده بی سرنشین مانتیس، از ان به منظور عملیات در خاک افغانستان استفاده نماید تا بدین طریق، هم نیازمندی های خود را مرتفع نماید هم اشکالات احتمالی و نقایص ای پرنده را مرتفع نماید. در حال حاضر، پهباد هرتی متعلق به شرکت BAE سیستمز یکی از سامانه های بی سرنشین است که ارتش انگلیس در افغانستان از ان استفاده می نماید.
مرحله نخست طرح این پهباد که به صورت 50-50 میان وزارت دفاع انگلیس و شرکت BEA صورت گرفت در سه ماهه چهارم سال 2007 میلادی اغاز گردیده که در بر گیرنده ازمایش های تونل باد نیز بوده. مرحله دوم این طرح بر روی قابلیت های شناسایی، جستجو نظارت و بررسی هدف یابی متمرکز بود که با انجام ازمایش های زمینی در اوایل سال2009 میلادی به پایان رسید . مرحله سوم این طرح نیز هم اکنون در حال انجام است، بر روی توسعه حسگر ها برای این پهباد متمرکز می باشد.

صنایع هوایی

[Azarakhsh 1,068]

ای ول داش سید !! دستت درد نکنه!!

داداش دیگه از ما سراغی نمی گیری !! اتفاقی افتاده؟ !

[PILOT_OF_PERSIA 43]

نه هنوز هستم اتقاقا دیشب یادت افتادم.
امشب ساعت دوازده یا فردا از ساعت 3 تا افطار که میشه ساعت هفت. من هستم شما تو کدوم ساعت می تونی انلاین شی؟

[Babakim1 46]

[color=brown]مثل اینکه در نمایشگاه هوایی هند هم به عنوان محصول صادراتی معرفی شده .

به بخش هواگردهای نظامی بدون سرنشین انتقال یافت .[/color]

[Azarakhsh 1,068]

[quote]امشب ساعت دوازده یا فردا از ساعت 3 تا افطار که میشه ساعت هفت. من هستم شما تو کدوم ساعت می تونی انلاین شی؟
[/quote]

همون ساعت 3 خوبه!!
ما جنوبی ها به دلیل گرمای شدید هوا !! گشت و گذار و پیک نیک هامون شبه !!

[reza4087 2,036]

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_1.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_1.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_2.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_2.JPG[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_3.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_3.JPG[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_4.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_4.gif[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_5.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_6.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_6.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_7.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_8.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_8.JPG[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_9.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_9.jpg[/img][/url]
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/ma_10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_ma_10.jpg[/img][/url]

[EBRAHIM 153]

[color=darkblue]تشکر از شما،مقاله زیبایی بود،لطفا نام نویسنده را هم درج کنید.
...
من یکی از مخالفان سرسخت بمب افکن های بدون سرنشین هستم.[/color]

[PersianKing 1,129]

اين پرنده با اين پيكر بزرگش در برابر پدافندها كم نمى آره؟! موتورش هم كه پيستونيه(طبق تصوير) و هيچ اشاره اى به سامانه هاى تدافعى و تضمين بق(پادكار الكترونيك و پخش كننده ى شراره و فريب دهنده رادارى)ا نشده. اين جورى به درد يك ميدان نبرد واقعى نمى خوره و حتماً مى بايست اصلاحاتى بر آن انجام شود.
يك سؤال: در پريديتور و گلوبال هاوك و اين(مانتيس) و يكى دو مدل ديگه كه اسمشون رو نمى دونم٬ رادار بالاى دماغه نصب شده و تركيب رايج براى پرنده هاى نظامى سرنشين دار(رادار در نوك دماغه) رعايت نشده. علّت چيه؟ اگر مى خواهند يك محل براى نصب سامانه هاى ديدارى داشته باشند٬ محدوديتى كه وجود نداره؟ مى تونند زير دماغه اون رو نصب كنند و رادار رو جهت رسيدن به ضريب پساى مناسب٬ به داخل دماغه منتقل كنند؟
سؤال بعدى اينه كه اين پهپاد پنهانكار هست يا نه؟(رادار گريز نگفتم ها! گفتم پنهان كار!)

ولى خداييش غوليه ها؟! با بمب هاى GBU و مداومت پروازى 24 ساعته ابزار مفيدى مى تونه باشه(باز هم بايد ارتقا داده بشه).

[worior 26,550]

ضمن تشكر از مقاله خوبتون ...
اين پهباد براي حمله به كمپهاي تروريستي و يا مناطق كوهستاني بدون پوشش پدافند مناسبه علاوه بر اينكه اگر يه لحاظ كنترل حرارت و خنك كاري بدنه كارهاي كرده باشند در برابر حملات دوش پرتابها هم مقاوم خواهد بود !

فقط مشل اينها جيمينگ يا جنگ الكترونيكه كه فكر كنم بايد براش راهكاري انديشيده باشند ...

[armani 2,666]

پايلوت جان اگر عكس دوم نبود تخمين اندازه هاي اين پهپاد مشكل بود. دستت درد نكنه.
تصور كنم ظرف 10 سال اينده بندرت از هواپيماهاي سرنشين دار استفاده كنند .

[worior 26,550]

سلام آرماني عزيز ...

راستش 10 سال ديگه اوجشه ولي از اون به بعد شديدا افت ميكنه !
چون فعلا دارن روي سيستمهايي كار ميكنند كه نتيجه اون تا چندين سال اين پرنده ها رو محافظت ميكنه منتها زماني كه يكمي اون تكنولوژي فراگير شد (يعني دست روسهاي عقب مونده و چيني هاي زبل)‌افتاد ديگه اوضاع دوباره به حال اول بر ميگرده !

اونهم استفاده از محدوده هاي فركانسي تراهرتزه كه امكان آشكار سازي اون براي خيلي از كشورها وجود نداره ...
يعني شما اصلا نميفهمي كه چنين چيزي داره توي فضاي كشور شما هدايت ميشه و نميتوني مقابلش ترفند الكترونيك بكار ببندي ! فقط راههايي مثل پدافند ميتونه موثر باشه ...


[quote][color=darkblue]من یکی از مخالفان سرسخت بمب افکن های بدون سرنشین هستم.[/color][/quote]
ميشه علت رو هم بفرماييد .. .!؟

[Blaze 90]

دستت درد نكنه مقاله جالبي بود.
ميگم اين فقط به درد حمله به مزارع خشخاش اين افغانيها مخوره ها! اونم با بمب نيپالم

[RezaKiani 1,983]

موتورش جت ملخی هست عزیز! اصلا در ارتفاعات بالا (که این جور هواگردها پرواز می کنن) موتور پیستونی جواب نمی ده. یادت باشه بهترین بازده موتورهای پیستونی در ارتفاعات پایین و نزدیک به سطح دریا و بهترین بازده موتورهای جت در ارتفاعات بالا به دست می یاد. علت اینکه از جت ملخ دار استفاده کردند احتمالا باید این باشه که مصرفش از توربو جت و .... پایین تره. و این امر مداومت پروازی رو زیاد می کنه( با توجه به متن 24 ساعت). این موتورها امتحانشون رو خیلی وقته روی هواپیماهایی مثه هرکولس یا اف-27 فرندشیپ پس دادند و کاملا ایمن هستند.

[PersianKing 1,129]

در مورد ايمن بودن موتورش نگفتم٬ بحثم اين بود كه هيچ تلاشى براى ايجاد مصونيت از آن در برابر موشك هاى [color=red]گرما[/color]ياب(به عنوان مهم ترين تهديد موشكى هواپيماهاى بى سرنشين) نشده است. راستش من هم تعجب كردم كه با اين موتور [color=cyan]55 هزار پا [/color]صعود كنه امّا كه ورودى هواى جلوى موتور بسيار كوچك تر از آن است كه من انتظار دارم؛ بعدش هم ملخ موتور هم به انتها رفته! يعنى يك كمپرسور باهاس براى موتور تدارك ديد كه راستش من شك دارم اين هواپيما موتور جت داشته باشه. كسى به طور دقيق و مستند از اين موضوع خبر داره؟

راستى آقاى كيانى با وجود انواع كمپرسور براى موتورهاى پيستونى(توربو/سوپر چارجر) محدوديت تنفس و كارآيى موتور تا حدود قابل توجهى بر طرف شده ديگه؟ پس با يك موتور نوين پيستونى [b]شايد[/b] بتوان به اين [color=cyan]ارتفاع[/color] رسيد. اين نكته را هم در نظر بگيريد كه رژيم غاصب كه يد طولايى در ساخت پهپاد پيدا كرده٬ در ارتفاع پروازى هواگردهايش اغراق مى كنه و نمونه هاى فروشى به گرجستان٬ تركيه و روسيه پس از بهره بردارى با اين مشكل مواجه شدند و خريدارها خواستار لغو قرارداد گشتند؛ شما اين ارتفاع پروازى رو خيلى جدّى نگير! بالآخره معلّم(انگليس) از شاگردش(صهيونيست ها) كم نمى آره!

[worior 26,550]

55 هزار پايي قطعا خالي بنديه ! مخصوصا كه بار روي پايلون باشه !

حد اكثر 30 تا 35 هزار پا ! اونهم بخاطر پهنه بال و ...
55 هزار پا سقف پرواز ماموريتي اف 18 مي بالاتره ! اف 16 كه 45 هزار پا ....