اگر بیشتر می دونستم سوال نمیکردم چیزی که یادم هست. دقیق نمیدونم یه سری بادهای هستن که بصورت همیشگی یا فصلی مانند یه کانال یا دالان عمل میکنند که ابتدا وانتهای انها مشخص هست که ژاپن به چنین چیزی پی برده واز ان برای هدایت بالنها استفاده می کرده .

جنگنده های امریکایی که هیچ . میمونه روسیش که اونم نمیدان اگر بدان پول خون باباشونو می خوان بگیرن ما با این اوضاء اقتصادی فکر نکنم بتونیم بخریم. اگر خریداری کنیم خیلی محدود... مگر اینکه روسیه سیاستشو در قبال فروش محصولات نظامی به ایران تغییر بده ( اونم بدلیل مساعل سیاسی خودش)

peace_sign چرا وجود داره تقریبا 4 یا 5 سال پیش تلویزییون یه چیزای پخش کرد

این اقای tomcat تست ازمایی مکنه peace_sign :lol: :rose:

القدس العربی شاکار کرده peace_sign

بنظر من هیچکدام در هر صورت ما باید روی پای خود به ایستیم تا جنگنده ای بر اساس جغرافیای سرزمینی خود بسازیم

در میان بمب های امریکایی که دارای قدرت تخریب و دقت بالایی می باشند سری بمب های GBUیا موشكهاي بدون موتور از جایگاه ویژه ای برخوردارند. F-4 Phantom II> F-111 'Aardvark' طراحی شده است بمب هدایت شونده ‌Gbu-15 بمبی است که برای نابود کردن اهداف استراتژیک و مهم از آن استفاده می‌شود. سازنده‌ی اصلی این سلاح شرکت Rockwell International است. این موشک دارای سیستم‌های متنوعی است که برای مقاصد مختلف روی آن نصب شده‌است که از جمله آنها می‌شود به کلاهک قابل نفوذ به اعماق زمین اشاره کرد. سیتم هدایت این بمب در هوای روشن با استفاده از سیستم تلوزیونی و در شب لیزی است. سازنده‌ی اصلی این سلاح شرکت Rockwell International است. GBU-12 این بمب که از نوع کوچک این سری می باشند و دارای قدرت تخریب کمتری نسبت به نوع های دیگر است. این بمب فاقد سیستم fire and forget ( شلیک کن و فراموش کن ) می باشد بنابرین بعد از رها کردن کردن بمب نباید تا لحظه ی برخورد به هدف قفل انرا ازاد کرد.. از امتیاز هایی که این بمب دارد این است که میتوان انرا از ارتفاع بالا رها کرد که این امر باعث می شود تا هواپیما از اتش ضدهوایی مصون بماند. حالا در صورتی که هواپیما از دید رادار پنهان باشد به جرات می توان گفت که موفقیت عملیات با این نوع بمب ها به ۱۰۰٪ می رسد. به عنوان مثال در عملیات طوفان صحرا هواپیمای F-117 توانست ۱۶۰۰ هدف ارزشمند را در سنگین ترین پدافند هوایی ( شامل انواع موشک های SAM ) با ظرافت و دقت انجام دهد و مناطق استراتیژیک نظامی را به طور کامل نابود سازد و بدون هیچگونه اسیبی به پایگاه برگردد که غالبا در این عملیات ها از بمب های GBU استفاده می شد. GBU-28 بمب هدايت شوندهء واحد 28 موسوم به Unit 28 كه GBU-28 نيز ناميده مي‏شود، يك بمب 5000 پوندي هدايت شونده به وسيلهء ليرز است كه از سري بمب‏هاي «استحكام‏شكن» موسوم به «bunker busting» محسوب مي‏شود و به وسيلهء شركت Raytheon طراحي و ساخته شده است. اين بمب مخصوص عمليات نيروهاي ارتش ايالات متحده در جريان عمليات «طوفان‏صحرا» يا Operation Desert Storm براي نفوذ در استحكامات بسيار مقاوم و در اعماق زمين ساخته شدهء مراكز فرماندهي ارتش عراق ساخته شد. با اين حال، تنها دو عدد از اين بمب‏ها توسط بمب‏افكن‏هاي F-111F در عمليات طوفان صحرا مورد استفاده قرار گرفت و پرتاب شد. GBU-28 در اصل مدلي است كه از تغيير بر روي گلولهء توپ 8 اينچي موسوم به M110 howitzers ساخته شده است. وزن گلولهء اين توپ، بالغ بر 4700 پوند و حاوي 360 پوند از مواد به شدت منفجره است. (High explosive) متصدي نشانه‏روي، هدف را با ليزر نشانه‏گذاري كرده و سپس مهمات مورد نظر، به سمت نقطه‏اي كه ليزر از آن برگشت يافته است، هدايت مي‏شود. اين بمب، آزمونهاي «شرايط بحراني» را در مركز تست Tonopah Test Range واقع در نوادا پشت سرگذاشت. اين مركز، يك مكان بزرگ است كه توسط وزارت انرژي ايالات متحده براي سهولت در انجام برنامه‏هاي تسليحاتي ارتش بنا شده است. پس از انجام اين آزمايش، معلوم گشت كه اين بمب، توانايي نفوذ تا عمق 30 متري سطح زمين (100 فوت) و يا 6 متري (20 فوت) يك سطح سفت (مانند سطح بتوني) را داراست. اولين مشتري خارجي اين بمب كه خريد آن توسط كنگره مورد موافقت قرار گرفت، اسرائيل بود كه مجوز خريد اين بمب را به تاريخ آوريل 2005 دريافت كرد. اما دريافت اين بمب‏ها، به دنبال درخواست دولت اسرائيل به تاريخ جولاي 2006، شتاب بسيار بيشتري گرفت. مقامات ارشد نظامي اسرائيل، تصريح كردند كه در جريان درگيري 33 روزه با حزب الله لبنان، از ساير تسليحات با دقت بالا در حمله به مواضع نيروهاي اين گروهك استفاده كرده‏اند. با اين حال، تكنولوژي بمب‏هاي موسوم به استحكام‏شكن (bunker busting technology) كه در ساخت بمب‏هاي GBU-28 مورد استفاده قرار گرفته است، قرار است توسط جنگنده‏هاي اسرائيلي، بر عليه اهدافي در ايران و يا سوريه مورد استفاده قرار گيرد.

بال و سطوح فرامین مانند شهپرها(ailerons) برافزارها(flaps) و نوارهای لبه حمله و مجموعه دم سطوح مهم هر هواپیما را تشکیل می دهند. و چنانچه هواپیما از نوع متداول باشد سکان افقی و بالابرنده(elevator) نیز در زمره ان سطوح قرار می گیرد. مقطع عرضی این سطوح شکلی دوکی(airfoil) دارند. وگرچه بی اغراق می توان گفت صدها مقطع دوکی برای استفاده وجود دارند. خصوصیات دوکوار گذشته از بال هواپیما اهمیت بسزایی در کاربردهای مهندسی در هواپیما و کشتی ها اسیاب های جدید هلیکوپترها کمپرسورها پمپ ها و فن ها توربین ها پره تونل های بادی و کانالهای هیدرولیکی دارند. خصوصیات بر افزارها: از نخستین روز های پرواز هوانوردی معلوم گردید که افزایش انحنا یک مقطع دوکی می تواند مو جب افزایش نیروهای برا و پسا گردد. به منظور کسب منافع حاصل از پسا و گشتاور خمشی اندک بال ساده ودر عین حال توانایی افزایش موقیت انحناء بال در صورت نیاز مشتاقان و متخصصان علوم هواپیمایی به فکر ابداع برافزاری لبه حمله افتادند شاید بتوان شهیر را اولین گونه برافرا بحساب اورد. در اثنا جنگ اول جهانی برافراهای ساده بروسایل نقلیه هوایی مختلف و گوناگونی نصب شدند و از ان زمان به بعد ده ها نوع برافزار از برافزارهای ساده دو تکه تا برافزارهای چند چاکه مولد برای زیاد تا کنون ابداع شده اند. در دهه 1930 برافزا به تمرینی مهمی بدل گشت. در ان زمان بار وارد بر بال بطور محسوسی افزایش یافته بود و این افزایش در حین فرود و بر خاستن هواپیما وجود درشت. در ضمن شکل هواپیما ها بتدریج کشیده تر می شد و از نیروی پسای انها کاسته می گردید که در ان میزان زاویه سرش کاسته می یافت و بنابراین با شیب تندی به محوطه فرود وارد می شدند. بدینسان برافزار بطور گسترده ای مورد قبول همگان واقع شد چرا که برای چشمگیری تولید می کرد تا سرعت و امادگی کاهش یابد و پسای زیادی تولید می نمود تا زاویه سرش را افزایش می دهد . افزایش بیشتر باربال و محدودیتهای فضای موجود بر هواپیمابر باعث شد تا براافزارهایی ساخته شوند که از حدکثر ضریب برای زیاد برخوردار بودند. اینگونه برافزارها در ترکیب با لبه حمله بال که برای ناشی از تاثیرات جریان منظم لغزان را شامل مگردد. دوکوارairfoil : یک شکل کشیده دراز و باریک به شکل ماهی یا دوک است که جلوی ان گرد است و عقب ان با زاویه کمی شکل مخروط می یابد قسمت جلو" لبه حمله " قسمت عقب " لبه فرار "روی ان " سطح زبرین " وزیر ان " سطح زیرین " خوانده می شود. این مقطع یا شکل نسبت به یک خط مبنا بنام خط وتر(chord line) تعریف می کردد(خط مستقیمی که لبه حمله را به لبه فرار وصل می کند). برای انکه پسای(drag) کم و مطلوبی بر بالها بدست اید می بایست در پرداخت کار بر روی مقاطع دقت زیادی مبذول داشت. زبری و موج سطحی را باید تا حد مناسبی کنترل کرد. بد نیست بدانید وجود گرد و غبار یا حشرات بر روی سطح سیقلی خصوصا هنگام برخاستن هواپیما می تواند خصوصیت ارام بودن(laminal) لایه مرزی را از بین ببرد. برامدگیهای موضعی بر روی لبه حمله گوه ها یی مغشوش را در پشت انها بوجود می اورد. هر گوه زاویه ای در حدود 20 درجه دارد. بنابراین مطلب مزبور حاکی از ان است که کمی الودگی در طول لبه حمله می تواند پسای اندک بال را نابود سازد. دوکوارهای مکشی: گذشته از انجام محاسبات ریاضی بر روی شکل دوکوار از شیوه های گوناگون دیگری جهت برقرارکردن جریان ارام می توان سود جست در اینجا دوراه حل پیشنهاد شده اند: با بکارگیری مکش در یک یا چند چاک متمرکز در بال ضخیم گریفث و استفاده از توزیع یکنواخت مکش در پوسته متخلخل است که با بکارگیری این روش در تمام سطح هواپیما می توان به جریان کاملا ارامی بر روی سطح پوسته دست یافت. با چنین تدابیری وسایل نقلیه هوایی در اینده از نیروی پسای معادل 14 تا 11 مقادیر امروزی برخوردار خواهد بود. تاثیرکجروی یا پسابیدگی: تغیرات بحرانی نیروهای برا پسا و گشتاور خمشی را بر روی یک بال عادی در سرعتهای زیاد مادون صوت رخ می دهد می توان با پستابیدن ان تا اعداد ماخ بالاتر به تعویغ انداخت دکتر بوسمان در سال 1935 برای اولین بار متوجه منافع حاصل از پستابیدگی بال شد در عین حال پروفسر بتز در سال 1939 ایده استفاده از تاب را به منظور به تاخیر انداختن تاثیرات تراکم ناپذیری نامطلوب (هوا) در عدد ماخ مادون صوت مطرح کرد. ساده ترین شیوه برای این منظور بالی با بازه نامتناهی و با وتر ثابت است که لبه حمله ان زاویه ای را عمود بر جریان منظم اختلال نیافته ایجاد می کند.

دوست عزیز حالا له یا لح فرقی نمی کنه جفتش دو تاس اشتباه تایپکی هست تو له کردنم زدی> لهمون کردی peace_sign

به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، سردار محمود چهارباغي فرمانده توپخانه و موشك‌هاي نيروي زميني سپاه در همايش تجليل از پيشكسوتان توپخانه و موشك‌هاي نيروي زميني سپاه با اشاره به آغاز دور جديد تهديدات دشمن عليه جمهوري اسلامي ايران اظهار داشت: در صورت تهاجم دشمن، در سراسر نقاط كشور و از مرز تا مركز، با آتش كوبنده خود، پاسخ محكمي به آنها خواهيم داد. چهارباغي افزود: همه سلاح‌ها، گلوله‌ها و راكت‌هاي ما آماده است تا از خاك مقدس جمهوري اسلامي با مدرن‌ترين سلاح‌هايي كه در اختيار داريم، دفاع كنيم و پشيماني ابدي را براي متجاوزان به خاك ايران اسلامي پديد آوريم. فرمانده توپخانه و موشك‌هاي نيروي زميني سپاه همچنين با اشاره به فعاليت 6 گروه مستقل توپخانه و موشك هاي نيروي زميني سپاه، به جز يگانهاي مستقر در تيپ‌ها و لشكرهاي اين نيرو، در استان‌هاي مختلف گفت: 2 گروه ديگر در جنوب شرق كشور و غرب نيز به زودي فعاليت خود را آغاز مي‌كنند. وي در بخش ديگري از سخنان خود به تجهيزات مدرن نيروي زميني سپاه در بخش توپخانه و موشك اشاره كرد و گفت: راكت‌انداز فجر 3 و فجر 5 با قدرت و برد بالا به همراه موشك‌هاي زلزال با برد 150 كيلومتر از تجهيزاتي است كه در اختيار گروه‌ها قرار دارد. همچنين ادواتي مانند كاتيوشاهاي تك لول، دو لول، چهار لول و هشت لول با تحرك و قدرت آتش بالا در اختيار تيپ‌هاي عملياتي قرار گرفته است. چهارباغي خاطرنشان كرد: اكنون 50 تيپ توپخانه عملياتي در سراسر كشور با تجهيزاتي مانند توپ 130، 155 و DC122، كاتيوشا و انواع راكت‌ها حضور داشته و فعال هستند. وي با اشاره به توليد تجهيزات جديد در اين يگان از جمله مهمات هوشمند كه قادر است اهداف كوچك و متحرك را مورد اصابت قرار دهد و نيز گلوله هاي 130 و 155 ميلي متري خوشه‌اي كه فضاي زيادي را روي زمين تحت پوشش قرار خواهد داد، اظهار داشت: با استفاده از تجربيات و دانش جديد، سيستم هدايت آتش توپخانه كامپيوتري شده و بوسيله دستگاه هادي كه به اندازه موبايل است، كليه سيستم‌ها هدايت مي‌شوند كه اين امر در افزايش قدرت و دقت نيز موثر است.

تهران- خبرگزاری ایسکانیوز: گلوله هدایت شونده لیزری یکی از انواع سلاح های پیشرفته در دنیا در حاشیه همایش پیشکسوتان توپخانه و موشکی سپاه رونمایی شد. به گزارش روز دوشنبه خبرنگار باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، این گلوله هدایت شونده لیزری قابلیت منهدم کردن اهداف ثابت و متحرک را در شب و روز دارد به گونه ای که در نوع خود کم نظیر است. برد این گلوله هوشمند و پیشرفته که از هر منبعی مانند تانک قابل شلیک است 20 کیلومتر بوده که بر اساس اصل غافلگیری با دقتی بسیار بالا و قدرت تخریبی زیاد اهداف مورد نظر را نابود می کند

بزار هرچی دوست دارن خرید کنن مشکل اساسی اسرا ییل وسعتش هست

مطالب تکراری هست اما اگر به صورت یک مجموع کامل در بیاد ارزش داره دست و پنجولت درد نکنه peace_sign

هر انچه که عیان هست چه حاجت به بیان هست peace_sign

البته بین 20 تا 25

دوستان نظری در مورد صاعقه ندارند peace_sign

با عرض پوزش این تایپیک رو با یکی دیگه اشتباه گرفتم peace_sign

کمپانی لاکهید مارتین سفارشی به ارزش 357 میلیون دلار برای تحویل موشکی های هدایت شونده AGM-114 Hellfire II از ارتش آمریکا دریافت کرده است. به گزارش «ریا نووستی» از کمپانی مذکور، قرارداد کنونی اجازه می دهد که تولید موشک های یاد شده تا سال 2013 تمدید شود. موشک های AGM-114 Hellfire II قرار است که بر روز هلی کوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین سوار شوند. همچنین امکان دارد که از آنها در مجموعه های سیار ضد تانک استفاده شود. آغاز تحویل برای سال 2010 در نظر گرفته شده است. بر اساس برنامه های پنتاگون بخشی از این موشک ها به فرانسه، یونان و هلند در چارچوب برنامه های تحویل تسلیحات به کشورهای خارجی (FMS) ارائه خواهد شد. نیروی دریایی اسپانیا و نیروی زمینی ترکیه نیز برای خرید اینگونه موشک ها ابراز تمایل کرده اند. موشک های AGM-114 Hellfire II در اوائل دهه 90 قرن گذشته طراحی شده و در چند نمونه تولید می شوند. در حال حاضر بیش از 22 هزار فروند از این موشک ها به سفارش دهندگان تحویل داده شده است. موشک های AGM-114 Hellfire II به کلاهک های لیزری نیمه فعال و یا راداری نشانه رونده خودکار مجهز شده و تامین کننده دقت هدف گیری ادوات زرهی، سنگرها و دیگر اهداف تا مسافت 8 کیلومتری است. بنا به مدل های مختلف موشک های AGM-114 Hellfire II از 163 تا 176 سانتیمتر طول و از 45 تا 49 کیلوگرم وزن دارند. قطر آنها برابر 17,8 سانتیمتر وسرعت پروازی آنها به425 متر بر ثانیه است. بهای هر فروند موشک یاد شده تقریبا برابر 65 هزار دلار است.

شما از کجا می دانی که 3تا بیشتر از صاعقه ساخته نشده peace_sign باشرایط کنونی ما جور در نمیاد....

f18 سرعت این جنگنده در حدود 2ماخ .قابلیت پرتاب موشکهای اسپارو . سایدوایند و موشکهای هدایت تلوزیونی که جزء موشکهای کوتاه ومتوسط میباشد.اين جنگنده کارایی خود را در جنگهايي چون جنگ خليج فارس پس داده. توانايي نشست و برخاست بر روي باندهاي معمولي و ناو را نیز دارا میباشد. قابليت فعاليت در هر شرايط آب و هوايي و رادار فوق پيشرفته آن از ديگر مزاياي اين هواپيماي می باشد. شفق سرعت شفق حدود 2 تا 2.5 ماخ .از نظر تسليحاتي قابليت حمل و پرتاب اسپارو و سايدوايندر و ماوريك را مانند هواپيماي هدف خود F-18 را دارد البته بيشتر از موشكهاي روسي بهره ميگيرد و با توجه به كوتاه و متوسط بودن برد موشكهاي F-18; تناسبي نسبت به اين دو ايجاد شده شفق به خاطر بدنه جاذب رادار و; طراحي دم V شكل رادار گريزي خوبي دارد كه باF-22و F-117;مقايسه ميشودهمچنين به خاطر همين دم و اختلاف عرض ابتدا و انتهاي بال ;مانور پذيزي خوبي دارد. برتري شفق بر F-18 تنها موشكهاي هدايت ليزري اي است كه دو عدد از آن به صورت همزمان بر روي اين جنگنده نصب ميشود رادار اين جنگنده;درداخل ساخته ميشود و گفته ميشود رادار پيشرفته اي است كه در دانشگاهها و مراكز تحقيقاتي از سال ۲۰۰۰در حال ساخت مي باشد.مسئله ديگر در مقايسه دو هواپيما براي يك جنگ هوايي Dogfight عامل انسانيست كه مهمترين عامل است و از اين لحاظ جنگنده آمريكايي با توجه به امكانات آموزشي آمريكا خلبانهاي كارآزموده تري در اختيار دارد هرچند ايران نيز به خاطر جنگ ۸ ساله خلبانان خوبي دارد اما آموزش خلبانان آمريكايي بهر;حال بسيار بهتر صورت گرفته. متاسفانه از کمو کیف این هواپیما( شفق) اطلاعات زیادی وجود ندارد.

لئونید ایواشوف رییس آکادمی مسائل ژئوپلیتیکی معتقد است که آمریکا و کشورهای عضو ناتو با مسلح سازی گرجستان و هماهنگی مناقشه در منطقه قفقاز عملا عملیات گسترده نظامی علیه ایران را تمرین می کردند. وی روز چهارشنبه طی کنفرانسی مطبوعاتی در خبرگزاری «ریا نووستی» اعلام کرد: ما در آستانه مناقشه جدی قرار داریم. در آمریکا و دیگر کشورهای عضو ناتو به نوعی آمادگی استراتژیکی در حال انجام است. و عملیاتی که غرب در خاک گرجستان علیه روسیه انجام داد را ما می توانیم از نقطه نظر تمرین حمله به ایران بررسی کنیم. در اینجا چیزهای بسیاری جدیدی بود که امروز در قلمرو حرکت تمرین می شود. به گفته وی احتمال اینکه عملیات نظامی عیله ایران آغاز شود هر روز افزایش می یابد. وی معتقد است: در نتیجه اوضاع در منطقه به طور ریشه ای تغییر خواهد یافت. این اوضاع یعنی هرج و مرج و بی ثباتی سیاست رسمی واشنگتن است. به اعتقاد ژنرال روس بخش قدیمی اروپا مخالف بروز چنین وضعیتی هستند و در نتیجه تا اندازه ای هم متحد روسیه محسوب می شوند. ایواشوف توضیح داد: چین، هند، آمریکای جنوبی و کشورهای دیگر نیز مخالفند اما آنها هماهنگ نیستند و بخش عینی روندهای جهانی محسوب نمی شوند.

منبع ذکر میکردی !

اینو به مدیر سایت بگید(حسین جی ام ان) دستور ایشون هست وگرنه تایپک قفل میشه اینم اخرین مطالب در این زمینه هست که فرستادم از خیرش گذشتم

1- ۶۰٪ از ماهواره های جهان نظامی و ۴۰٪ بقیه غیر نظامی است. 2- طولاني ترين دوران پادشاهي بر اساس مدارك تاريخي متعلق به پادشاه مصر ميباشد كه تقريبا" دو هزار و سيصد سال پيش از ميلاد در زماني كه نوزادي بيش نبود تاج گذاري كرد و سلطنت او نود و چهار سال بطول انجاميد. 3- شهر ممنوع واقع در پكن در كشور چين بزرگترين قصر پادشاهي جهان است اين قصر شامل هفده قصر و پنج تالار ميباشد 4- جورج کیلی پروفیلی طراحی کرد که شاید اولین پروفیل بال از روی آن ساخته شده باشد و شکل آن بر اساس برش عرضی ماهی قزل آلا طراحی شده بود. به موازات این کوششهای نظری نخستین دستگاه های آزمایشهای آیرودینامیکی ساخته و بکار گرفته شد . * در سال 1871 ونهام ودر سال 1891 فیلیپ در انگلیس اتاقهای دمش را ساختند.بعدا ژوکوفسکی در روسیه و راتو و ایفل در فرانسه به همین کار پرداختند. ایفل بحق یکی از پیشگامان این راه شد .او روشهای فنی آزمایشی را بنا نهاده است که امروزه نیز از آنها استفاده می شود.ایفل برای اندازه گیری مقاومت هوا روی صفحات تخت در سال 1910 برج معروف ایفل را ساخت. از این زمان است که بسط نظری آیرودینامیک با ساخت هواپیما دوش به دوش هم پیش میرود.پیشرفت در اولی موجب تکمیل و تصحیح در دومی میشود. در سال 1920 پرانتل آلمانی نظریه ی پورتانس را بیان کرد و به شرح رفتار جریان هوا پرداخت. در طول جنگ 1939- 1940 نشانه های اولیه ی ورود به ناحیه ی سرعتهای دور و بر سرعت صوت با هواپیماهای ملخی خیلی سریع مانند اسپیت فایر(سیخ آتش) در جریان خیزهای قائم به ظهور پیوست.ظهور هواپیماهای مجهز به موتورهای واکنشی (جت) این پدیده را خیلی روشن تر کردند و از سال 1945 برنامه های وسیع پژوهشی روی جریانهای سریع نزدیک به سرعت صوت در اتاقهای دمش ریخته شد.نتایج بدست آمده اجازه دادند که شکل و رفتار آیرودینامیکی هواپیماها را در اطراف سرعت صوت تکمیل و تصحیح کنند و به سرعتهای فرا صوتی بزرگ دست یابند. در طرحهای نظامی سرعت عادی هواپیماها به 3 ماخ میرسد و مطالعه ی آیرودینامیکی هواپیماهای حمل ونقل بازرگانی با همین کیفیت در جریان تکامل است. تکامل موتورهای ویژه ای که سرعت برخی از آنها به چند هزار کیلومتر در ساعت میرسد به مطالعات پیشرفته تری نیازمند است مسایل جدیدی را مطرح ساخته اند که وجود اتاقهای دمش با تجهیزات کاملتر و شرایط جدید پرواز را ضروریتر میسازند. 1-ژاپن پیشگام تولید تانکهای آبی خاکی بود 2-از زمان تاسیس جی اس جی 9(واحد ضد تروریست آلمان) این سرویس در بیش از 1500 عملیات ضد تروریستی شرکت داشته است ولی تنها در 4 عملیات تیراندازی کرده است. 3- اولین عملیات اس ای اس (نیروهای ویژه هوابرد بریتانیا) فاجعه آمیز بود و تنها 22 سرباز از 66 سرباز اعزامی به نقطه عملیات در پشت خطوط دشمن رسیدند. 4- سرعت تانک پانتر آلمانی برابر تی 34 های روسی بود در حالیکه وزن آنها یک سوم بیشتر از رقیب روسی بود. 5- توپهای خود کششی برای اولین بار توسط آلمانها در جنگ جهانی دوم ساخته شد. 6- ژاپن تا پایان جنگ جهانی دوم هیچگاه تانک سنگین نساخت. 7- تا زمان خروشچف تمام تانک های سنگین شوروی با نام جوزف استالین نامیده میشدند. 8- سنگین ترین خودروی زرهی در جنگ جهانی دوم شکارچی تانک آلمان ها به نام جاد تایگر به وزن 71 تن بود که به 1 قبضه توپ ضد هوایی 128 میلیمتری مسلح شده بود. 9- موتور تقریبا تمام تانک های آلمانی در جنگ جهانی دوم بنزینی بود. 10- سنگین ترین تانک ساخت فرانسه در جنگ جهانی اول چارسی2 با 68 تن وزن بود که تا پایان جنگ عملیاتی نشد و در جنگ جهانی دوم نیز قبل از رسیدن به صحنه نبرد توسط قطار با بمباران هوایی آلمان ها از بین رفتند یا برای اینکه به دست آلمان ها نیافتد توسط خود فرانسوی ها منفجر شدند. 11- در زمان حمله آلمان به فرانسه در جنگ جهانی دوم آلمان ها 2800 عراده تانک در برابر 3400 عراده تانک متفقین داشتند. 12- ضخامت زره پانتزر 4 از اولین مدل تا اخرین مدل از 35 میلیمتر به 80 میلیمتر افزایش پیدا کرده بود و یک سوم به وزن آن افزوده شده بود. 13- شعار سرویس ویژه هوابرد بریتانیا این جمله است: آنکه شجاعت به خرج دهد برنده است. 14- بیشترین تانک تولید شده در طی جنگ جهانی دوم شرمن آمریکایی با حدود 50000 عراده است. 15- ورماخت اولین نیرویی بود که تمام تانک های خود را به رادیو مجهز کرد. 1- ناو هواپیمابر یور کاتورن که در نبرد دریایی میدوی ژاپن در ژوئن 1942 غرق شد 26 روز قبل از غرق شدن در نبرد کورال سی آسیب دیده بود و تنها 2 روز برای تعمیر آن در هاوایی وقت صرف شد 2- از 6 فروند هواپیمای اسکادران هشتم اژدر افکن که اولین حله آمریکا به ناوهای هواپیمابر ژاپنی در میدوی را انجام دادند تنها یک فروند جان به در برد. 3-سرویس ویژه هوا برد بریتانیا در روز اول جولای سال 1941 فعال شد و توسط ستوان دیوید استرلینگ تشکیل شد 4- تانک چرچیل برای اولین بار در نبرد نافرجام دیپ توسط متفقین به کار گرفته شد40- سرویس ویژه هابرد بریتانیا در عملیات ازاد سازی هواپیمای 737 لوفت هانزا در موگادیشو از نیروی جی ای جی 9 پشتیابنی میکردند. 5- در جبهه ایتالیا آلمانها برجک تانکهای پانتر را بر روی مواضع زمینی نصب کرده بودند . به عنوان آتشبار توپخانه از ان بهره گیری میکردند. 6- اس ای اس در اولین عملیات موفقیت امیز خود توانست 61 فروند هواپیمای لوفت هانزا را در فرودگاهی در عمق کویر ( بدون دادان تلفات ) بر روی زمین منفجر کنند. 7- لقب دیوید استرلینگ ( بنیانگذار اس ای اس ) سرگرد شبح بود. او در ژانویه 1943 توسط ایتالیایی ها اسیر شد و تا پایان جنگ جهانی دوم در اردوگاه اسرای جنگی بود 8- در فتح لهستان و فرانسه در جنگ جهانی دوم بیش از سه چهارم تانکهای ورماخت را پانزرهای 1و2 تشکیل میدادند که هردو تانکهایی سبک و آموزشی بودند. 9- ایتالیا در طی جنگ جهانی دوم ( از سال شروع جنگ 1940 تا زمان تسلیم 1943) 2000 عراده تانک تولید کرد. 10- بیشترین کالیبری که بر روی برجک گردان نصب شده بود متعلق به تانکهای جوزف استالین 2 بودساخت روسیه با کالیبر 122 میلیمتر بود. 1- قبل از جنگ جهانی دوم در شوروی تانک هایی ساخته بودند که هم بر روی شنی و هم بر روی غلطکهایشان حرکت میکردند. این تانک ها به علت پیچیدگی زیاد در زمان جنگ کنار گذاشته شدند 2- بیشترین تعداد تانک تولید شده در جنگ جهانی دوم توسط روسها تی 34 با 39698 عراده است. انها بیش از 2 دهه در خدمت ارتش سرخ بودند تا پایان قرن نیز در چند ارتش جهان سوم از انها استفاده میشد 3- سنگین ترین تانک عملیاتی فرانسه در جنگ جهانی دوم بی ابیس با 31.5 تن وزن بود. این تانک به 1 قبضه توپ 75 میلیمتری ، 1 قبضه توپ 47 میلیمتری و 2 قبضه مسلسل مسلح بود 4- بر خلاف ترتیب حروف الفبا تانک پانتر مدل دی اولین مدل تانک پانتر بود که ساخته شده بود. این تانک اولین بار در نبرد کورسک دیده شد. 5- طراح حمله غافلگیرانه ژاپن به پل هاربر دیادار یاماتو بین سال های 1925 تا 1928 وابسته نیروی دریایی ژاپن در واشنگتن بود 6- مسلسل پاکل در سال 1817 در بریتانیا ساخته شد. نرخ آتشی معادل 7 گلوله در دقیقه داشت. 7- اسب بارکش نیروهای زرهی ورماخت در آغاز جنگ جهانی دوم پانزرهای 35 و 38 بودند که در اشغال بدون خون ریزی چکسلواکی به غنیمت گرفته شده بودند. یک چهارم تانکهای موجود در سال 1940 را این تانکها تشکیل میدادند. 8- آلمان در طی جنگ جهانی دوم 1 عراده تایگر به ایتالیا واگذار کرد که آنها پس از تسلیم ایتالیا به متفقین بدون شرکت در نبرد دوباره توسط آلمان ها باز پس گرفته شدند. 9- رنو اف تا 17 اولین تانکی بود که دارای برجک متحرک بود. تا پایان جنگ جهانی اول 2697 عراده از آن ساخته شد و 534 عراده از آنها تا آغاز جنگ جهانی دوم در ارتش فرانسه خدمت می کردند. 10- در عملیات آزاد سازی سفارت ایران در لندن از چنگال تروریست ها اس ای اس بیش از 30 نفر را به کار گرفت. 24 گروگان آزاد شدند و 2 گروگان کشته شدند. 5 نفر از تروریست ها کشته شدند و آـسیبی به نیروهای اس ای اس وارد نشد. 1- قوی ترین توپ خود کششی ساخت ایتالیا در دوران جنگ جهانی دوم به یک قبضه هویتزر 105 میلیمتری مسلح شده بود و وزن این تانک 15700 کیلوگرم بود. 2- تولید تانک های کتوسط و سنگین در المان بین سال های 1940 تا 1944 از 1359 عراده به 17318 عراده رسید. 3- آخرین بازمانده تانکهای جوزف استالین 2 که در زمان جنگ دوم جهانی ساخته شدند در سال 1995 بازنشسته شد. 4- بیشترین تعداد تانک تولید شده در جنگ جهانی دوم توسط روسها تی 34 با 39698 عراده است. انها بیش از 2 دهه در خدمت ارتش سرخ بودند تا پایان قرن نیز در چند ارتش جهان سوم از انها استفاده میشد. 5- آلمان ها در جنگ جهانی اول تنها 20 تانک ساختند و از 100 تانک غنیمت گرفته شده نیز استفاده میکردند 6- رنو اف تا 17 اولین تانکی بود که دارای برجک متحرک بود. تا پایان جنگ جهانی اول 2697 عراده از آن ساخته شد و 534 عراده از آنها تا آغاز جنگ جهانی دوم در ارتش فرانسه خدمت می کردند. 7- سرویس ویژه هابرد بریتانیا در عملیات ازاد سازی هواپیمای 737 لوفت هانزا در موگادیشو از نیروی جی ای جی 9 پشتیابنی میکردند. 8- بر خلاف ترتیب حروف الفبا تانک پانتر مدل دی اولین مدل تانک پانتر بود که ساخته شده بود. این تانک اولین بار در نبرد کورسک دیده شد. 9- بین سالهای 1931 تا 1945 ژاپن 6450 عراده تانک تولید کرد که حدود 3300 عراده ار آنها ساخت میتسوبیشی بودند. 10- بعضی از اعضای اس ای اس در جنگ ویتنام و در کنار مجاهدین افغان جنگیده اند. * گالیله اولین کسی است که در جریان مطالعه ی حرکت آونگ به مقاومت هوا پی برد. او متوجه شد که حرکت آونگ بتدریج کند میشود و کوشید رابطه ی بین سرعت ومقاومت هوا راتعین کند. آزمایش گالیله عبارت بود از دو آونگ همانند که از دو کره ی با وزن یکسان آویزان از نخهای با طول برابر تشکیل میشدند.یکی را به اندازه ی 10 درجه و دیگری را به اندازه ی 160 درجه از وضع قائم منحرف و سپس رها کرد.بعد از مدت معینی تعداد نوسانهایی که آونگها انجام داده بودند با هم برابر بود. گالیله با توجه به نسبت سرعتها 1 و 16 فکر کرد مقاومت هوا با سرعت متناسب است . اما تنها نیوتن بود که قانون تناسب مقاومت هوا با مجذور سرعت مجذور ابعاد خطی جسم و چگالی هوا را بیان کرد. به علاوه این دانشمند انگلیسی اساس کار اتاق دمش را ریخت که سه قرن بعد تحقق یافت. بعدها برای سرعتهای بالاتر نادرستی متناسب بودن مقاومت هوا با مجذور سرعت به اثبات رسید.در واقع آزمایشهای حرکتهای پرتابی نشان داد که مقاومت هوا در مقابل پیشروی پرتابه ها خیلی بیش از مجذور سرعت افزایش می یابد . از همان هنگام کوششهای مربوط به پیشبرد هیدرودینامیک و مکانیک نظری سیالات در جریان نیمه دوم قرن هجدهم و تمام قرن نوزدهم به پیشرفت های بزرگی نایل آمد. * برنولی که قضیه مهمی را بیان داشت که بر جریان شاره های غیر قابل تراکم حاکم است و بعدا به قضیه ی برنولی معروف شد. اویلر که به مطالعه ی هیدرودینامیک علاقه مند شد و بدین طریق توانست چندین قانون بنیادی مکانیک سیالات را اثبات کند و همچنین اوست که نظریه ی مقاومت سیال را روی جسم در حال حرکت بر اساس فشار بیان داشت. * لاپلاس فرمول درست سرعت انتشار صوت در هوا را پیدا و ثابت کرد که سرعت صوت در هوا با جذر دمای مطلق هوا متناسب است. در جریان قرن نوزدهم برای اولین بار پرتابه ها وارد توپخانه ها شدند وبدین سان مطالعه روی پدیده های فراصوتی آغاز شد.آزمونهای تیراندازی بویژه در فرانسه تا سرعتهای حدود 1500 متربر ثانیه انجام میگرفت.در جریان همین آزمایشها بود که ماخ _فیزیکدان اتریشی_در جسمی که با سرعت فرا صوت حرکت میکرد موجهای شوک را کشف کرد.روش استریوسکوپی مشاهده جریانهای فراصوتی که ماخ آن را ابداع هنوز هم مورد استفاده است .

گالیله اولین کسی است که در جریان مطالعه ی حرکت آونگ به مقاومت هوا پی برد. او متوجه شد که حرکت آونگ بتدریج کند میشود و کوشید رابطه ی بین سرعت ومقاومت هوا راتعین کند. آزمایش گالیله عبارت بود از دو آونگ همانند که از دو کره ی با وزن یکسان آویزان از نخهای با طول برابر تشکیل میشدند.یکی را به اندازه ی 10 درجه و دیگری را به اندازه ی 160 درجه از وضع قائم منحرف و سپس رها کرد.بعد از مدت معینی تعداد نوسانهایی که آونگها انجام داده بودند با هم برابر بود. گالیله با توجه به نسبت سرعتها 1 و 16 فکر کرد مقاومت هوا با سرعت متناسب است . اما تنها نیوتن بود که قانون تناسب مقاومت هوا با مجذور سرعت مجذور ابعاد خطی جسم و چگالی هوا را بیان کرد. به علاوه این دانشمند انگلیسی اساس کار اتاق دمش را ریخت که سه قرن بعد تحقق یافت. بعدها برای سرعتهای بالاتر نادرستی متناسب بودن مقاومت هوا با مجذور سرعت به اثبات رسید.در واقع آزمایشهای حرکتهای پرتابی نشان داد که مقاومت هوا در مقابل پیشروی پرتابه ها خیلی بیش از مجذور سرعت افزایش می یابد . از همان هنگام کوششهای مربوط به پیشبرد هیدرودینامیک و مکانیک نظری سیالات در جریان نیمه دوم قرن هجدهم و تمام قرن نوزدهم به پیشرفت های بزرگی نایل آمد. برنولی که قضیه مهمی را بیان داشت که بر جریان شاره های غیر قابل تراکم حاکم است و بعدا به قضیه ی برنولی معروف شد. اویلر که به مطالعه ی هیدرودینامیک علاقه مند شد و بدین طریق توانست چندین قانون بنیادی مکانیک سیالات را اثبات کند و همچنین اوست که نظریه ی مقاومت سیال را روی جسم در حال حرکت بر اساس فشار بیان داشت. لاپلاس فرمول درست سرعت انتشار صوت در هوا را پیدا و ثابت کرد که سرعت صوت در هوا با جذر دمای مطلق هوا متناسب است. در جریان قرن نوزدهم برای اولین بار پرتابه ها وارد توپخانه ها شدند وبدین سان مطالعه روی پدیده های فراصوتی آغاز شد.آزمونهای تیراندازی بویژه در فرانسه تا سرعتهای حدود 1500 متربر ثانیه انجام میگرفت.در جریان همین آزمایشها بود که ماخ _فیزیکدان اتریشی_در جسمی که با سرعت فرا صوت حرکت میکرد موجهای شوک را کشف کرد.روش استریوسکوپی مشاهده جریانهای فراصوتی که ماخ آن را ابداع هنوز هم مورد استفاده است .