[[Template core/front/profile/profileHeader is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

تمامی ارسال های 951

  1. در واقع بحران ناکارآمدی کشور را فرا گرفته ، یکی از دلایلش هم همین افراد بی ربط هستند که شما فرمودید ، کاشکی همه ی این افراد بی ربط فقط از همین مثالی که شما فرمودید بودند ، چون اینطوری میشد با حذف این افراد از این مناصب ، مشکل را حل کرد ،اما در واقع اینطور نیست و این افراد بی ربط بسیار گسترده تر از این قشر هستند . استخدام های بدون ضابطه ، ارتقا های شغلی منوط به تاییدات بخش عقیدتی و سیاسی و احیانا امنیتی و بدتر ازون فامیلی حتی در سطح فرماندهی نیروهای مسلح ! بحران بی انگیزگی به دلایلی حقوق غیر متناسب و ورود به حرفه نظامی بخاطر پیدا نکردن شغل مناسب در جاهای دیگر و خیلی موارد دیگر ..... باعث و بانی این بحران ناکارآمدی هستند که بدینگونه در این حوادث بروز میکنند ! حتی اگر این حادثه را خرابکاری نیز فرض کنیم ، باز با گونه ای دیگر از بحران ناکارآمدی در بخش امنیتی و حفاظتی روبه رو هستیم !
  2. کاش چیز بیشتری در اینباره میدانستیم که حداقل با گفتگو کمی آرام تر شویم .......... . اگر فرض خرابکاری را فعلا مردود بدانیم و تمامی حوادث اخیر در نیروهای مسلح را به عمر دهی انتحاری این تجهیزات نسبت دهیم ، باز هم نمیشود از این بحران ناکارآمدی در بدنه اصلی نیروهای مسلح را که دلایل واضحی نیز دارد ، براحتی گذشت . امروز وقتی در یک جلسه کاری ، در هنگام حرافی رئیس جلسه ، فرصتی دست داد تا با نگاهی به اخبار در گوشی موبایل ، از آن فضا دور شوم ، مشاهده خبر فاجعه غرق شدن این دارایی استراتژیک ارتش ایران ، اشک را به چشمانم آورد و جلسه را ترک کردم . . سه حادثه بزرگ برای سه شناور نیروی دریایی در سالهای گذشته و در هنگام تمرین نظامی اتفاق افتاده است . وقتی نیروی نظامی ما در یک تمرین کنترل شده ، اینچنین خسارت و تلفات میدهد ، در زمان یک بحران و یا جنگ واقعی چه عملکردی خواهد داشت ؟! . متاسفانه باز هم اطلاعات دقیقی نداریم که بخواهیم این ماجرا را موشکافی کنیم ، با این اوضاع بازهم باید منتظر وقوع همچنین حوادثی و نگران جان جوانانی باشیم که در این حوادث ، فدای بی تدبیری و تصمیمات غلط سیاست گذاران و فرماندهان میشوند .
  3. با سلام مجدد اطلاعات فنی من در مورد مکانیزم عملکرد صندلی های پران اینقدر کامل نیست که بخواهم بصورت دقیق پاسخ این سوال را بدهم . اما تا آنجایی که اطلاع دارم ، عملکردن همزمان هر دو صندلی یا باید توسط استاد خلبان از داخل کابین و بصورت انتخابی فعال شود یا از طرف نفرات زمینی و با کشیدن کابل فعال کننده صندلی ها از بیرون از هواپیما ! در هر صورت فعال شدن خود بخودی راکتها ، بخاطر فرایند انتخابی و مرحله به مرحله پرتاب ، به این راحتی امکانپذیر نیست . لطفا دوستانی که در این مورد اطلاع دارند ، به بحث ورود کنند.
  4. با سلام با این اوصاف اگر فرض بگیریم در هنگام باز بودن آسمانه هر دو کاکپیت ، سیستم اجکت صندلی جلو بصورت اشتباهی عمل کرده باشه و صندلی و خلبان به زیر سقف شلتر برخورد کرده باشند ، با توجه به کنده شده آسمانه ی جلو و برخورد اون با کاکپیت عقب و آوار شدن صندلی کوبیده شده به زیر سقف شلتر بروی هواپیما و کاکپیت عقب، آسیب دیدن شدید و فوت خلبان دوم هم امکانپذیره ، اما عمل کردن هر دو صندلی با هم ، واقعا عجیبه !
  5. سلام ، اینگونه مقایسه ها به نتیجه درستی ختم نمیشه . عوامل بسیار بیشتری هستند که در داستان تفاوت بین دو شهر در هر اقلیمی تاثیر گذارند که در متن شما بهش پرداخته نشده . با احترام به مطلب منتشر شده توسط شما و عدم شناخت خواننده ی این متن از شما ، اینگونه مقایسه ها بیشتر شبیه تعریف از شهر مطلوب و یا محل زندگی نویسنده ست . با مبنا قرار دادن موارد مطرح شده در متن مطلب شما و نگاهی جامعتر به این قضیه ، موارد دیگری نیز باید واکاوی گردند که اگر فضای سایت اجازه ی مطرح شدن این مباحث را بدهد ، میتوان بسیار عمیقتر به این گونه مطالب پرداخت . در خاتمه ، ورود به چنین مباحثی جسارت خاصی را میطلبد که من به شخصه از ورود شما به اینگونه مباحث و باز کردن آن در سایت استقبال میکنم و از شما ممنونم .
  6. 951

    گالری جنگنده -رهگیرها

    Chengdu J-10 Vigorous Dragon
  7. با سلام ، این تصویر متعلق به کیهان نورد فقید ، جناب یوری گاگارین هستش که در حین پرواز تمرینی با این نوع هواپیما سقوط کرد و در اوج جوانی و شهرت کشته شد .