هواگرد هشدار دهنده زودهنگام هوابرد توپولف-126 ماس هواگردهشداردهنده زودهنگام هوابرد توپولف-126(Tu-126/Moss)

[F14AA 5,205]

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/017.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Tupolev_Tu-1262C_fuel_loading.jpg

مقدمه

همان طور که می دانید هواپیماهای آواکس از گذشته تا کنون بخش جدایی ناپذیری از یک نیروی هوایی قدرتمند به حساب می آیند که تمامی کشورهای ابر قدرت ( از لحاظ نظامی ) می کوشند تا این هواپیماها رادر اختیار داشته باشند . اما ارزش وعیار این هواپیماها در خلال جنگ سرد برای طرفین درگیر جنگ چندین برابر گردید که شوروی به عنوان یکی از دو قطب اصلی این جنگ از این امر مستثنی نبود . سال های اوایل دهه 60 میلادی ، زمانی پر از اضطراب هم برای سران ارتش سرخ و سران ناتو و بویژه آمریکا بود چرا که هر دو طرف از طریق جاسوسان خود متوجه شدند که کشور رقیب در حال ساخت هواپیمای پیش اخطار جدیدی می باشد . این پروژه ها شامل ساخت هواپیمای Tu-126 در شوروی و E-2 در آمریکا می شد که نمونه ساخت آمریکا در سال 1960 و نمونه ساخت شوروی در سال 1962 اولین پرواز خود را انجام دادند . اما در اینجا قرار است تا به بحث در مورد این هواپیما ( یعنی TU-126 ) بپردازیم ، که یک هواپیمای هشدار زود هنگام هوابرد ساخته شده توسط شرکت توپولوف است و از بدنه هواپیمای مسافربری " Tu-114 " استفاده می کند و از سال 1965 تا 1984 به عنوان چشم تیز بین ارتش سرخ در نیروی هوایی آن خدمت کرد . همچنین ناتو لقب ( Moss ) را بر آن نهاد .

طراحی و توسعه[/size][/color]

در سال 1985 با افزایش نگرانی های شوروی در رابطه با حمله هسته ای از سوی آمریکا و از سمت شمال ، نیاز و مشکل جدیدی پیش روی سران بلند پایه ارتش شوروی قرار گرفت که باعث شد تا نیاز به یک هواپیمای پیش اخطار جدید که بتواند جایگزین بسیار مناسبی برای نصب رادارهای زمینی عظیم و پرهزینه باشد ، بیش از پیش احساس شود . دفتر طراحی توپولوف دست به طراحی هواپیمای پیش اخطار جدیدی زد که به جای استفاده از بدنه هواپیماهای " TU-95 " و " TU-116 " ، از بدنه هواپیمای " TU-114 " استفاده می کرد و همچنین برای افزایش برد پروازی ، یک لوله سوخت گیری هوا به هوا نیز به آن اضافه گردید . این پرنده دارای 12 نفر خدمه و یک رادار به نام " Liana " در بالای بدنه بود که ناتو این رادار را " Flat Jack " نامگذاری کرد . اولین نمونه آزمایشی در 23 ژانویه 1962 پرواز خود را به انجام رساند که تا سال 1964 این آزمایشات صورت پذیرفت که در خلال این تست ها معلوم شد که رادار نام برده شده ، در جستجو بر روی سطح آب بسیار با کیفیت عمل میکند ولی در مقابل ، در جستجوی اهداف بر روی سطح زمین بسیار عملکرد ضعیفی دارد . همچنین مشخص شد که ملخ های هواپیما که به صورت دوتایی و در خلاف جهت یکدیگر می چرخند ، باعث اخلال در کار رادار می شوند و از این رو مشکل این رادار در حاشیه ساخت رادار جدید به نام " Shmel " رفع گردید .


http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/panelLiana.gif

رادار Liana

رادار [/color]Shmel
نوع

رادار اخطار زود هنگام / 2 - 4 گیگاهرتز / باندS / این رادار در هواپیمای A - 50 به کار رفته است .


تاریخچه عملیاتی

این هواپیما در سال 1965 وارد خدمت شد ( منابع اطلاعاتی غربی فقط تا این حد می دانستند که شوروی در حال ساخت یک هواپیمای پیش اخطار جدید است و نوع آن را نمی دانستند ) و برای اولین بار در سال 1968 پس از ظاهر شدن در یک فیلم مستند ساخت شوروی ، توسط غربی ها شناخته شد . هشت فروند از این هواپیما به علاوه نمونه اولیه در بین سال های 1965 تا 1968 در شهر Siauliai ( واقع در لیتوانی کنونی ) تولید گردیدند . با اطلاعاتی که در اختیار غرب قرار داشت ، تصور آنان بر این امر دلالت داشت که عملکرد رادار این پرنده نسبت به رقبای غربی خود در سطح پایین تری خواهد بود . با این حال این رادار ، هواپیما را قادر می ساخت تا موشک های کروز و هواپیماهای کوچک را در ارتفاع پایین شناسایی کند . این پرنده تا قبل از ورود A-50 در ارتش شوروی خدمت کرد و با آمدن آن ، در سال 1984 بازنشسته شد . همچنین لازم به ذکر است که TU-126 توسط هند در جنگ هند و پاکستان از شوروی در سال 1971 اجاره گردید .


http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/mossintercept.jpg

رهگیری هواپیمای TU - 126 برای اولین بار توسط F-104 در اواخر دهه 60 میلادی


http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/A-4_VA-45Det1_CVS-11_intercept_Moss_NAN8-73.jpg
رهگیری آواکس TU - 126 توسط A-4 بر فراز دریای مدیترانه


مشخصات


خدمه : 12

طول : 56.5 متر

بال : 51.4 متر

ارتفاع : 16.05 متر

وزن خالی : 103.000 کیلوگرم

ظرفیت سوخت : 60،800 کیلوگرم

پیشرانه : 4 موتور توربو پراب " NK-12MV " ( کوزنتسوف ) / موتورهای جریان محوری توربوپراب

قدرت : 14،795 اسب بخار ( 11,033 kW )




عملکرد

حداکثر سرعت : 790 کیلومتر / ساعت

سرعت کروز : 520 کیلومتر / ساعت

برد : 7،000 کیلومتر ( با مخازن سوخت داخلی / و بدون احتساب سوخت گیری هوایی )

مداومت پروازی : 20 ساعت پرواز با یک سوخت گیری هوایی

سقف پرواز : 10،700 متر



http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Tupolev_Tu-1262C_Zokniai2C_Siauliai2C_Lithuanian_SSR.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Tupolev_Tu-1262C_Zokniai2C_Siauliai2C_Lithuanian_SSR.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/1034615.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_1034615.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/avbear_13.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_avbear_13.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/tu126_01.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_tu126_01.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/m3_photo1.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_m3_photo1.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/20e4b0771950528278fcc154a5eb_grande.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_20e4b0771950528278fcc154a5eb_grande.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Tupolev_Tu-1262C_flight_engineer_s_panel.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Tupolev_Tu-1262C_flight_engineer_s_panel.jpg

****************************************************************************************************
مترجم : F14AA

هرگونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجم و منبع ( میلیتاری ) می باشد

**************************************************************

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-126منبع

 

 

 

[arminheidari 24,481]

چرا کمتر از چنین هواپیماهایی در شوروی دیده شده است؟

هواپیمای پیش اخطار هوابرد توپولف-126 موس




نوع: هواپیمای پیش اخطار هوابرد
اولین پرواز: 1962
مدلهای ساخته شده:-------------
دهنه بال:51.20
طول:55.20
مساحت بال:311.50
ارتفاع:16.05
وزن:105000 خالی
موتوز: 4 موتور ان کا-12 بی ام
کشش:4*11035
حد اکثر سرعت:850
برد پروازی:12550
ارنفاع پروازی:13000
خدمه:4 تا5 نفر خدمه بعلاوه تا 8 اپراتور
تسلیحات:------------------
وضعیت: با ورود ا-50 از رده عملیاتی خارج شد.
کشورهای دارنده: شوروی
 

[RezaKiani 1,983]

دست شما درد نکنه. قسمت آنتن رادار آواکسهای آمریکایی گردان هستند. این هم همین حالت رو داره یا آنتنش ثابت هست؟

[F14AA 5,205]

[quote name='RezaKiani' timestamp='1354615395' post='286153']
دست شما درد نکنه. قسمت آنتن رادار آواکسهای آمریکایی گردان هستند. این هم همین حالت رو داره یا آنتنش ثابت هست؟
[/quote]

ممنون
رادار بالای بدنه گردان هست .

[nepton 703]

دستت درد نکنه برادر با تشکر.
فقط این "[color=#4b0082][font=comic sans ms, cursive]رهگیری هواپیمای TU - 126 برای اولین بار توسط F-104 در اواخر دهه 60 میلادی[/font][/color]" مربوط به چه واقعه ای و در کدام قسمت از جغرافیای جهان بوده؟

[F14AA 5,205]

[quote name='nepton' timestamp='1354617819' post='286166']
دستت درد نکنه برادر با تشکر.
فقط این "[color=#4b0082][font=comic sans ms, cursive]رهگیری هواپیمای TU - 126 برای اولین بار توسط F-104 در اواخر دهه 60 میلادی[/font][/color]" مربوط به چه واقعه ای و در کدام قسمت از جغرافیای جهان بوده؟
[/quote]

ممنون

نمی دونم در چه واقعه ای بوده اما در خاک نروژ و توسط هواپیماهای نیروی هوایی نروژ رهگیری شد .

[nepton 703]

پس این اف 104 ها مربوط به نروژ که نبوده(منظورم حضور نظامی آمریکا در نروژه)؟

[F14AA 5,205]

[quote name='nepton' timestamp='1354621701' post='286193']
پس این اف 104 ها مربوط به نروژ که نبوده(منظورم حضور نظامی آمریکا در نروژه)؟
[/quote]

خیر . هواپیماها متعلق به نیروی هوایی نروژ بود .

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/F-104G_RNOAF_12625.jpg[/img]




[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/113_1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_113_1.jpg[/img][/url]

[senaps 12,003]

سلام....
ببخشید من دقیقا متوجه نشدم که چنین چیزی قراره چیکار بکنه؟
یعنی کشور مربوطه، به صورت 24/7 یه دونه از اینا رو تو یه منطقه‌ای به پرواز در میاره تا بتونه موشک و ... رو ببینه؟!! خوب چه کاریه؟ یه رادار با هزینه ی ساخت بیشتر نمی‌تونست این هزینه ها رو کاهش بده؟! هزینه‌ی سوخت‌گیری و ....؟؟؟

[nepton 703]

[quote name='senaps' timestamp='1354628866' post='286221']
سلام....
ببخشید من دقیقا متوجه نشدم که چنین چیزی قراره چیکار بکنه؟
یعنی کشور مربوطه، به صورت 24/7 یه دونه از اینا رو تو یه منطقه‌ای به پرواز در میاره تا بتونه موشک و ... رو ببینه؟!! خوب چه کاریه؟ یه رادار با هزینه ی ساخت بیشتر نمی‌تونست این هزینه ها رو کاهش بده؟! هزینه‌ی سوخت‌گیری و ....؟؟؟
[/quote]
پیش اخطار دهنده هست(میشه گفت یه فیلتر قبل از رسیدن اهداف به رادار) و نسبت به رادارها از دقت بالاتری برخورداره و احتمال خطا در اون خیلی کم هست.

[senaps 12,003]

[quote]
پیش اخطار دهنده هست(میشه گفت یه فیلتر قبل از رسیدن اهداف به رادار) و نسبت به رادارها از دقت بالاتری برخورداره و احتمال خطا در اون خیلی کم هست.
[/quote]

اگر با توجه به حدس بنده که رادار ها رو در مرز ها قرار میدن بخوام فک کنم، یعنی این هواپیما برای گشت زنی میره رو اسمون کشور های دیگه درسته؟ از اون لحاظ پس چیز خوبی هستش! ما که نداریم از اینا داریم؟

[cheka 15,067]

[quote name='senaps' timestamp='1354632113' post='286228']
[quote]
پیش اخطار دهنده هست(میشه گفت یه فیلتر قبل از رسیدن اهداف به رادار) و نسبت به رادارها از دقت بالاتری برخورداره و احتمال خطا در اون خیلی کم هست.
[/quote]

اگر با توجه به حدس بنده که رادار ها رو در مرز ها قرار میدن بخوام فک کنم، یعنی این هواپیما برای گشت زنی میره رو اسمون کشور های دیگه درسته؟ از اون لحاظ پس چیز خوبی هستش! ما که نداریم از اینا داریم؟
[/quote]

البته آواکسها یک وظیفه ی دیگه جز مراقبت دوربرد تحرکات دارند و اون مدیریت بر نبرد هست که از اسم آواکس هم مشخصه (Airborne Warning and[b] Control [/b]System) در واقع مثل یک مرکز فرماندهی هوابرد عمل میکنه که هم با استفاده از سامانه های راداری و شنود دوربردش تحرکات دشمن و دوست رو تحت نظر داره هم با سامانه های ارتباطی و فرماندهیش عملیات رو بصورت Real time هدایت میکنه .

قبلا یک آواکس از نوع عدنان (برپایه ی A-50 روسیه) که از عراق اومده بود داشتیم که متاسفانه تو رژه ی 89 سقوط کرد .

[F14AA 5,205]

[quote name='senaps' timestamp='1354628866' post='286221']
سلام....
ببخشید من دقیقا متوجه نشدم که چنین چیزی قراره چیکار بکنه؟
یعنی کشور مربوطه، به صورت 24/7 یه دونه از اینا رو تو یه منطقه‌ای به پرواز در میاره تا بتونه موشک و ... رو ببینه؟!! خوب چه کاریه؟ یه رادار با هزینه ی ساخت بیشتر نمی‌تونست این هزینه ها رو کاهش بده؟! هزینه‌ی سوخت‌گیری و ....؟؟؟
[/quote]

سلام خدمت شما

همانطور که در متن اصلی گفته شد , طبق محاسبات , هزینه رادار برای شوروی سنگین تر از هزینه این هواپیما بود .
در ضمن مزایایی آواکس خیلی بیشتر از رادارهای زمینی هست که جناب cheka هم به اون اشاره کردند و همچنین قطعا سران شوروی پس از
مدت ها تحقیق و در نظر گرفتن پارامترهای مختلف به این نتیجه رسیدند که این هواپیما برای اهداف شوروی به صرفه تر است .

[nepton 703]

یک سوال دیگه؟آیا اف 104 ها هنوز در نیروی هوایی نروژ خدمت میکنن یا رفتن تو موزه؟
جسارتاً میشه یکم در مورد سابقه هوایی 104 مطلب بذارید.

[F14AA 5,205]

[quote name='nepton' timestamp='1354637725' post='286242']
یک سوال دیگه؟آیا اف 104 ها هنوز در نیروی هوایی نروژ خدمت میکنن یا رفتن تو موزه؟
[/quote]

خدمت شما باید عرض کنم که استارفایترهای نیروی هوایی نروژ در زمستان سال 1982 بازنشسته شدند .


[quote] جسارتاً میشه یکم در مورد سابقه هوایی 104 مطلب بذارید. [/quote]

تاپیکش در سایت موجوده

[b] [url="http://www.military.ir/forums/topic/7757-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-f-104-starfighter-%DB%8C%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%B4%DA%A9-%D8%AE%D9%84%D8%A8%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%A7%D8%B1/page__hl__%2B104+%2Bstarfighter"][size=5]جنگنده F-104 Starfighter یا موشک خلبان دار[/size][/url][/b]