معرفی بــرخی از هــواگـرد های کـمـیـاب نـظـامـی و غـیـر نـظـامی

[maalek 18]

ضمن تشكر از بابك عزيز
ميشه لطف كني در مورد هواپيماي كلوين 40 و همينطور اثر كواندا توضيحاتي بدي

[babak81 2]

با سلام
بعد از چند روزی که نبودم از دیدن این تصاویر زیبا کلی لذت بردم
دستتون درد نکنه
یاعلی

[worior 25,641]

[quote]ضمن تشكر از بابك عزيز
ميشه لطف كني در مورد هواپيماي كلوين 40 و همينطور اثر كواندا توضيحاتي بدي [/quote]

مالک جان اثر کواندا!! یادت نیست!! شونه رو جلوی آب شیر میگرفتیم جهت آب بخاطر برخورد با شونه جهتش با اون هم سطح میشد

[Babakim1 46]

[color=brown][b]دوستان همیشه به بندۀ حقیر لطف داشتن و هرگز لیاقت چنین تعریف و توصیفی هایی را نداشتم . ممنون

خب خیلی از دوستان درخواست کرده بودند که در مورد تمام عکسهای سری سوم توضیح بدم . بنده هم تا جایی که هم مختصر باشه و هم مفید ، اینجا آوردم . هر کدام از این هواپیما ها داستان جالبی برای خودشون دارن که سر فرصت حتماً مطالعه کنید . نکته های آموزنده هم شاید توش پیدا بشه .
برای راحتی کار پیشنهاد میکنم ، عکسهای سری سوم که در صفحه قبلی است را در یک صفحه مجزا باز کنید تا هنگام مطالعه توضیحات ، عکس را هم ببینید .

----------------------------------------------------------
Westland P.12 Lysander

در حدود سال 1940 کشور بریتانیا برای دفاع از کشور در مقابل حملات همه جانبه آلمان ، آماده میشد . پس بریتانیا ، چند پروژه را برای به رگبار بستن نیروی پیاده آلمان از طریق هوا در هنگام ورود به سواحل این کشور و نیز حمله به ناوگان تدارکاتی آنها ، در دستور کار خود قرار داد . این تصمیم منجر به تغییر عمده در هواپیمای Westland Lysander شد و در نتیجه Westland P.12 Lysander متولد شد . نقشه اولیه ، نصب دو مسلسل ثابت20 میلیمتری در زیر اتاق هواپیما بود . ولی بعد از بررسی مجدد ، کل بدنه را دوباره طراحی کردن . در نتیجه طول بدنه کاهش پیدا کرد و یک برجک در دم ایجاد شد . همچنین طول بال دم افزایش پیدا کرده و تیغه ها هم تعویض شد . اولین پروازش را در 27 جولای 1941 انجام داد و در همان بار اول ، قدرت مانور خوبی از خود نشان داد . اوایل در برجک 2 مسلسل نصب شده بود که بعداً با تغییراتی در آن به 4 قبضه افزایش پیدا کرد . با توجه به پروازهای آزمایشی موفق آمیز ، انتظار میرفت که این هواپیما یک جنگنده شب پرواز خوب باشد ، اما فقط در حد آزمایشی باقی ماند . دلیل قطعی این مسئله را نمیونم ولی احتمالاً به دلیل ترس از جنگنده های آلمانی ، جرات نکردن به تولید انبوه برسانند . تا یادم نرفته اینو هم اضافه کنم که نوع مسلسل به کار رفته در این هواپیما ، مسلسل هیدرولیکی Nash & Thomson بود . Westland P.12 Lysander همچنان به پروازهای آزمایشی ادامه داد تا در سال 1944 اوراق شد .

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Westland_P_12_Lysander%7E0.jpg[/img][/align]

**********************************************************************

PZL 230 Skorpion

این جنگنده متعلق به نیروی هوایی لهستان بود که پروژه ساخت آن در دهه 80 آغاز شد ولی در سال 1994 لغو شد . از همان ابتدای شروع طراحی این جنگنده ، کاملاً مشخص بود که لقمه ای بزرگتر از دهان لهستان است . سازمان هوافضای لهستان از تکنولوژی شوروی سابق برای ساختنش استفاده کرده بود ولی بعد از 1989 توانست به غرب نزدیکتر شده و از آنها نیز بهره مند شود . یکی از عوامل ناموفقیت پروژه که میتوان نام برد ، رئیس دولت لهستان در سالهای 1989 بود که اصلاً به مسائل نظامی اهمیت نمیداد و بودجه مسائل نظامی را صرف دولت میکرد . کارشناسان معتقد بودند که در صورت به ثمر رسیدن PZL-230 ، بهترین گزینه برای صادرات میتوانست باشد . پارامترهایی که برای این جنگنده در نظر گرفته بودند ؛ برخواست و نشست در مسافت اندک ، مانورپذیری بالا ، ارزان بودن ، قابلیت تولید انبوه آسان و تغییر پذیری بر حسب شرایط ، بودند .
قبل از سال 1990 ، همانطور که در عکس مشاهده کردید ، موتورها را در کنار قرار داده بودند . ولی وقتی بعد از سال 1990 تصمیم به افزایش قدرت موتور برای حمل مهمات بیشتر گرفته شد ، وزن هواپیما افزایش پیدا کرد و موتور ها را در وسط روی بدنه و بین دو بال قرار دهند . همچنین طول مسافت فرود و برخواست از 250 متر به 400 متر افزایش یافت . کلاً در سه ورژن
PZL 230 ، PZL-230F و PZL-230D ساخته شد .مشخصات اصلی هر کدام را در زیر مشاهده میکنید .

PZL 230 :
حداکثر سرعت : 640 کیلومتر بر ساعت
سقف پرواز : 10000 متر
سرعت صعود : 50 متر بر ثانیه
برد عملیاتی : 300 کیلومتر
طول باند فرود و پرواز : 250 متر برای برخواست و 220 متر برای فرود

PZL-230F
حداکثر سرعت : 1000 کیلومتر بر ساعت
سقف پرواز : 11500 متر
سرعت صعود : 85 متر بر ثانیه
برد عملیاتی : 300 کیلومتر
طول باند فرود و پرواز : 400 متر

PZL-230D
حداکثر سرعت : 1000 کیلومتر بر ساعت
سقف پرواز : 12000 متر
سرعت صعود : 90 متر بر ثانیه
برد عملیاتی : 300 کیلومتر
طول باند فرود و پرواز : 400 متر


[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Pzl-230f_skorpion_01.jpg[/img]
[/align][align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Pzl-230_skorpion.jpg[/img]
[/align]
**********************************************************************

Kelvin 40

این هواپیما در ابتدا اصلاً برای پرواز ساخته نشده بود ! فقط برای ارزای روحی و تفریحی برای طراح آن یعنی Marc Newson بود . اسم هواپیما را به افتخار لرد Kelvin گذاشته و عدد 40 نشانگر سن آقای Newson در هنگام طراحی این هواپیمای عجیب بود . خوبه بدونید که شغل اصلی مارک طراحی دکوراسیون منازل است ولی استعداد عجیبی در طراحی صنایع هوایی از خود نشان میدهد . این طرح شگفت انگیز مورد توجه بسیاری از کمپانی های بزرگ قرار گرفت و دپارتمان آیرودینامیک ONERA آزمایشات مختلفی را در تونل باد و شبیه سازی کامپیوتری انجام داد . در پایان به این نتیجه رسیدند که کاملاً قادر پرواز است . همچنان آزمایشات مختلف را پشت سر میگذارد تا در آینده نزدیک تولید شود . یک مدل واقعی که توانایی پرواز دارد ، ساخته شده که در عکس مشاهده کردید . اینجا یک عکس دیگر هم قرار دادم .

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kelvin.jpg[/img][/align]

**********************************************************************

Ilyushin Il-40
[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Ilyushin_Il-40_rearview.jpg[/img][/align]
اولین پروازش مربوط به سال 1953 میشه و ساخت شوروی سابق است . تا به حال از این هواپیما دو فروند ساخته شده است و برای حمله به اهداف زمینی در نظر گرفته شده بود . از سال 1952 طراحیش آغاز شد . در طراحی این هواپیما مقاومت بدنه خیلی مد نظر قرار گرفته بود ولی در کل پروژه همزمان MIG-17 عملکرد بهتری از خود نشان داد و Ilyushin Il-40 از صحنه خارج شد .

مشخصات :
سرعت استاندارد : 993 کیلومتر بر ساعت
سقف پرواز : 11600 متر
برد عملیاتی : 1115 کیلومتر
وزن بدون مهمات و سوخت : 12.2 تن
موتور : 2 موتور توربوجت RD-9V به وزن 3250 کیلوگرم
ارتفاع هواپیما : 5.9 متر
فاصله دو بال : 16 متر
طول : 16.16 متر
تسلیحات : 4 قبضه مسلسل 37 میلیمتر و 2 قبضه مسلسل 23 میلیمتری بعلاوه 1000 کیلوگرم بمب

**********************************************************************

Dornier Do 31

از این هواپیما 3 فروند ساخته شده و متعلق به کشور آلمان است . شاید ظاهرش نشان ندهد ولی هواپیمای عمود پرواز است . در اوایل دهه شصت (1960) نیروی هوایی آلمان اعلام کرد که تمام فرودگاههای این کشور ، در مقابل حملات احتمالی کشورهای بلوک شرق آسیب پذیرند ، بنابراین به دنبال طرحی بودند که برخی از هواپیماها ، بتوانند از روی اتوبانها به پرواز در آیند . دو روش عمده مد نظر بود . یکی استفاده از راکت برای هواپیما ( مانند F-100 در سری دوم عکس سوم و هواپیمای F-104 Starfighters این روش به ZELL معروف است که شاید در آینده توضیح دادم ) و دیگری استفاده از هواپیماهای عمود پرواز بود . پروژه هواپیمای Dornier Do 31 به دلیل هزینه های کمر شکن و مشکلات متعدد فنی پی در پی ، لغو شد و فقط در حد آزمایشگاهی خود باقی ماند . اولین هواپیمای ساخته شده از این سری ، فاقد موتور برای پرواز عمودی بود و اولین پرواز افقی خود را در 10 فوریه سال 1967 انجام داد . هواپیمای دوم ساخته شده از این سری اصلاً پرواز نکرد چون برای تحقیقات زمین و ساکن ساخته شده بود . خب حالا رسیدیم به هواپیمای سوم . این هواپیما هر 10 موتور خود را به همراه داشت و در 22 نوامبر سال 1967 اولین پرواز عمودی را به نمایش گذاشت . شاید بپرسید که پس این 10 موتور کجاست ؟ اگر در عکس دقت کنید در طرفین بالها دو محفظه وجود دارد که در هر کدام 4 موتور Rolls-Royce RB162 برای برخواست عمودی پیش بینی شده است . دو موتور هم برای پرواز افقی وجود دارد که کاملاً در عکس مشخص میباشد . اسم این دو موتور Rolls Royce Pegasus BE.53 بود .
بدون شک اولین هواپیمای عمود پرواز بوسیله موتور جت بود که تا مدتها مشابه نداشت .
فکر کنم این مقدار اطلاعات کافی باشه وگرنه خیلی میشه در مورد این هواپیما بحث کرد .

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Dornier_Do-31E%7E0.jpg[/img][/align]

**********************************************************************

De Havilland Canada DHC-5 QSRA

اگر دقیقاً هواپیمای De Havilland Canada DHC-5 را در اینترنت جستجو کنید ، به هواپیمایی که من عکسشو قرار دادم نمیرسید ! در واقع باید به این هواپیما میرسیدید :

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_De_Havilland_Canada_DHC-5.JPG[/img][/align]

یعنی اشتباهی رخ داده ؟
نه . اشتباهی نشده ! عکس ششم از سری سوم همین هواپیما است ، منتهی طبق قرارداد ناسا با شرکت بوئینگ ، برای مقاصد تحقیقاتی ، تغییرات عمده ای در آن داده شده است . تغییراتی میتونم نام ببرم اینها هستند : بالهای جدید ، دم جدید و 4 موتور جدید از نوع Avco Lycoming YF102 ( خود این موتورها داستانی دارند که شاید در فرصتی دیگه اشاره کردم )
اولیت پروازش در سال 1978 انجام شد که به منظور تحویل آن به ناسا بود .
از این هواپیما در جهان فقط یک نمونه وجود دارد .



**********************************************************************

Antonov An-225 Mriya

دوستان عزیزم یه خرده توضیح دادند که من فرمایش ایشان را با کمی تصحیح ، احتمالاً در یک تاپیک مجزا توضیح خواهم داد . البته تعدادش دو فروند است که فعلاً یکیش پرواز میکنه .

ولی فقط یک جمله میگم . تا به حال در ضمینه های مختلف بیش از240 رکورد جهانی در کتاب گینس به ثبت رسانده است !

[/b][/color]

maalek جان سلام

فکر کنم worior عزیز ، به زبان ساده مفهوم این پدیده را توضیح داده باشه . اگر کافی نبود به طور علمی توضیح میدم .

[Shabro 2,418]

اين Northrop N9M يه مهندسي معكوس از باله ي پرنده ي ساخت آلمان نازي هست
شاهكاريه
ميشتونه يه الگو برا هواپيما سازان ايراني در بعد نظامي باشه

[amirandamir 0]

بابك ممنون.سري ديگه اي آماده داري؟
(ولي خداييش اولي شبيه سگه)

[Babakim1 46]

[color=brown]سری چهارم هم آماده است ولی یه خرده با فاصله میفرستم تا ببینم در سری سوم کسی مسئله ای داره یا نه .[/color]

[SAEID 2,830]

اون هواپیمای ساخت لهستان PZL 230 طراحی جالبی دارد. شبیه جنگنده های فضایی است!

[maalek 18]

بابك جان ضمن تشكر از شما و worior عزيز اگه لطف كني و بيشتر توضيح بدي بعلاوه موارد كاربرد عملي اون منو شرمنده خودت كردي اي دايره المعارف هرچي پرنده است

[Babakim1 46]

[color=brown]maalek عزیز

برای بررسی کاملاً علمی پدیده کواندا ، باید ابتدا با مفاهیمی چون لایه مرزی آرام ، لایه مرزی درهم ، توزیع سرعت در سیالات ، نیروهای لیفت و دراگ ، گرادیان سرعت ، جرم مخصوص متغییر ، جریان آرام درهم ، لزجت ، تنش برشی در سیالات ، معادلات ممنتوم و هزاران فرمول و مفهوم که به هم وابسته هستند ، آشنا شوید که وقت و انرژی زیادی را هدر میدهد . در اینجا فقط به صورت ساده خود پدیده را توضیح میدم و بعد به کاربردهای آن اشاره میکنم . علت بوجود آمدن این پدیده کاملاً مشخص است ولی بحث را بیش از حد پیچیده میکند . اینجا به عنوان یک قانون یاد میکنم و به درک خود پدیده کمک میکنم .

اگر یک جریان سیال ( مثلاً جریان آب ) روی یک سطح که یه خرده انحنا دارد ، جاری شود ، تمایل پیدا میکند که از مسیر سطح منحنی پیروی کند . به این پدیده کواندا میگویند . حتماً تا به حال چندین جا این پدیده را تجربه کرده اید . مثلاً میتونید شیر آب را باز کنید و به آرامی پشت یک قاشق را به آن نزدیک کنید . اگر این انحنا خیلی تیز باشد این پدیده کامل رخ نمیدهد . اول یه خرده خم شده و بعد میریزد . شاید با مثالهای ساده عنوان شده ، درک کلی از خود این پدیده پیدا کرده باشید .

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/conda240.gif[/img]
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/coanda2.jpg[/img][/align]
آب فقط یکی از هزاران سیالی است که از این قانون تبعیت میکند . همانطور که میدانید هوا نیز سیال است . پس وقتی به سطوح منحنی مثل بال هواپیما میرسد ( البته دما ، فشار ، سرعت و چند عامل دیگر هم تاثیر دارند که به علت ایجاد پیچیدگی صرف نظر کردم ) این اتفاق را تجربه خواهد کرد . از این پدیده برای به پرواز در آوردن هواپیما استفاده کرده اند زیرا نیروهای درگ و لیفت ایجاد میکنه که نمیشه اینجا توضیح داد . انشاا... فرصت که شد کلاً نحوه پرواز هواپیما از دیدگاه علم دینامیک سیالات را در تاپیک جداگانه و به زبان ساده توضیح خواهم داد . اونجا علاوه بر پدیده کواندا ، با قوانین ساده ولی مهم سیالات آشنا خواهید شد .[/color]

[worior 25,641]

بابک جان من به این پدیده علاقه زیادی دارم اگر بتونی راجب اون بحث مفصلی انجام بدی ازت ممنون میشم ( طرحی دارم که پایه واساس حرکتش بر همین اثر کواندا بدون پیشران میکانیکی )!!!

[maalek 18]

Babakim1 عزيزتر
دستت درد نكنه
بي صبرانه منتظر تاپيك جديدت هستم

[RezaKiani 1,900]

این آقا بابک ما نرم افزار نیس.
یه جور سخت افزار مخصوصه که خدا آفریدتش تا بی ایمانها به قدرتش ایمان بیاورند.
ولی خداوکیلی سخت افزار خیلی بدرد بخوریه. ما که ازش خیلی داریم استفاده می کنیم. عمرش دراز باد!!!!!!!!1

[saman_777 66]

ممنون از این سری عکس ها.

عکس اولی فکرکنم اون موشک ها نوعی بوستر برای برخاست از باند های کوتاه و همچنین برخاست عمودی بوده.هواپیمای خوبی بوده در زمان خودش و از این

ابتکار خوشم اومد!!

راستی بابک قبل از این که زبونم لال فوت کنی خودت رو تبدیل به نرم افزار کن تا جاودانه بمونی

[Babakim1 46]

[color=brown]این تعریف و توصیفهای شما یه خرده مشکوک میزنه !

هم تعریف میکنید و هم از مردن من صحبت میکنید !

دو تا حالت بیشتر نداره . اولی اینه که saman_777 برام نقشه کشیده که ترورم کنه ، بنده خدا روش نمیشه رک و پوسکنده بگه ، غیر مستقیم داره منو آماده میکنه !

دومی اینه که من مرضی چیزی گرفتم و از عمرم یکی دو ماه بیشتر نمونده ، واسه همین میخواین یه طوری روحیه بدین !



خب برای اینکه از بحث دور نشیم ، تصاویر سری چهارم را فردا میفرستم .[/color]