هواگردهای x هواگردهای X

[worior 25,641]

دوستان در مورد ایکس 31 تا 48 اطلاعات زیادی هست که خیلی مهم هستند و تو این فکرم که تاپیک های جدا گانه داشته باشن یا مثل همین ادامه بدم دوست دارم نظر دوستان رو بدونم چون این پروژه ها خیلی مهم اند وا جای بحث زیادی دارند !

[Babakim1 46]

[color=brown]به نظر من بهتره تاپیک جدا ایجاد کنی . اگه تمام X PLANE ها را تمام کردی و خودت مایل بودی ، برای راحتی در مراجعات بعدی کاربران ، همشونو در یک تاپیک ادغام میکنیم .

سری آخر X PLANE ها واقعاً خیلی مطلب آموزنده داره . امیدوارم مثل تاپیکهای قبلی شما مطالب علمی پر باری را شاهد باشیم که حتماً همینطور خواهد بود . خسته نباشی .
[/color]

[worior 25,641]

بابک جان سری بعدی ایکس ها مدت زیادی طول خواهد کشید
که قبل از اون به بررسی مبانی آیرودینامیک و مباحث اون میپردازم که به کمک شما حتما احتیاج دارم به هر حال مهندس مکانیکی شما اونهم سیالات که من یکهزارم دانش شما و عمق درک مسایل مربوط به این فناوری ها رو ندارم ولی امید دارم بتونم با کمک شما و باقی دوستانی که مایلند مباحث مربوط به فناوری های هوافضا رو که جنبه آموزشی دارن تهیه کنیم!

[SAEID 2,829]

به نظر منم اگه مطالب بعدی رو تک تک تاپیک کنی و توضیح بیشتری بدی بهتر میشه. در پایان هر تاپیک هم لینک تاپیکهای مشابه رو قرار میدی.

[worior 25,641]

چشم از X-31 به بعد چون خیلی مهمند تک تک یا حداکثر 3 تا 3تا در یک تاپیک بررسی میشوند
بزودی X 31 آماده میشه

[worior 25,641]

به نام خالق هستی بخش


پروژه های X هواپیماهای پیشرو در عرصه هوا فضا هستند که هر کدام طراحی آیرودینامیک و فناوری های انقلابی در زمینه هوافضا را به وجود آوردند
EADS/Boeing X-31A پروزه مشترک بین آمریکا و آلمان جهت ساخت جنگنده ای با خواص پروازی جدید و پیشرفته است که به جزییات آن میپردازیم

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/X-31Land.jpg[/img]

EADS/Boeing X-31A این هواپیما به E/STOL شهرت دارد که مخفف کلمات (Extremely Short Take-Off and Landing) به معنی قابلیت نشست و برخاست بسیار سریع است که به جهت دار کردن خروجی موتو بواسطه صفحات متصل به اهرم میباشد که جریان خروجی هوا از موتور را کنترل میکند!
این کنترل هوا قابلیت مانور پذیری بسیار قدرتمندی به این هواپیما داده است که به همین خاطر جز هواپیماهای دارای قابلیتهای ابر مانور بدون استال شدن یعنی واماندگی را دارد و همچنین دارای زاویه حمله 70 درجه و توانایی اجرای مانور های جدید در چرخش 360 درجه را داراست.

تصویر خروجی با بردار های تغییر جت
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_x31-vx23.jpg[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_d%25FCse%2520x31-2-klein.jpg[/img]
همچنین این هواپیما توانایی نشستن با زاویه حمله 24 درجه و سرعت 121 نات را داراست که 31 درصد کمتر از سرعت معمول هواپیما ها در نشستن است
[color=blue]طول باند مورد نیاز برای نشستن بصورت محاسباتی برای این هواپیما ها تقریبا 2400 متر است که با فناری به کار رفته به 523 متر باند احتیاج دارد تا به سرعت تاکسی روی باند برسد ![/color]
البته تکنولوژی های پیشرفته دیگری نیز نظیر نشستن با جی پی اس و سیستم های کنترل پرواز الکترونیک متعددی در آن بکار رفته است مانور فوقالعاده J Turn که در داگ فایت استفاده میشود که توانایی های ویژه ای این هواپیما برای اجرای آن دارد در تستی به سال 1993 روی این هواپیما اجرا شد توان انجام آن در این هواپیما به اثبات رسید تصویر مانور پست استال J Turn که بصورت تصویر مجازی نشان داده شده است
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/87261main_h178_850.gif[/img]
نوع دیگری از این هواپیما جهت انجام آزمایشات پرواز بدون دم و رادر توسط ناسا نیز بکار رفته است
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_618px-X-31_Quasi-Tailless.jpg[/img]
مشخصات فنی هواپیما

پیمانکاران سازنده : Rockwell Aerospace, North American Aircraft و پیمانکار آلمانی Deutsche Aerospace
تک سرنشینه
طول بال : 7.3 متر
طول بدنه : 14.8 متر
ارتفاع : 4.4 متر
موتور : تک موتوره General Electric P404-GE-400 turbofan engine
16,000 pounds (71,168 N) thrust in afterburner
وزن خالص : 5175 kg
ماکزیمم وزن هنگام برخاست : 7,303 kg
سرعت : تا 1.28 ماخ در 35 هزار پایی
سقف پرواز : 40000 هزار پا 12 کیلومتر
طول باند مورد نیاز برای برخاست : 460 متر
طول باند معمولی مورد نیاز برای نشستن : 825 متر
قیمت زمان تولید 53 میلیون دلار
تاریخ شروع پروژه 1992

تصاویر دیگری از این هواپیما

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ACF8070.gif[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_rockwell_x31_3v.jpg[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/x-31_2.jpg[/img]

ذکر مطلب بدون درج منبع مجاز نمیباشد
منبع : میلیتاری

[armani 2,666]

معرفيهاي ساده و كاملي هست .هنوز من منتظر ايكس 38 هستم.

[hans 162]

بسیار جالب و مفید بود. دستت درد نکنه.

[SAEID 2,829]

واریو جان یکمی بیشتر بنویس دیگه تاپیک شدن باید بیشتر توضیح بدی!

البته دستت درد نکنه و کار خیلی خوبی رو شروع کردی.

[SEYYEDI 2]

دوستان سلام
دستتون درد نکنه
نکته اصلی همین تغییر بردار رانش در خروجی موتور هست که خروجی موتور رو به سمت خاصی هدایت میکنه
فکر نمی کنم این هواپیما زیاد روش سرمایه گذاری بشه
گفته شده که اولین تستش 1993 بوده
رپتور هم تقریبا همزمان با این تحقیقاتش شروع شده بود و الان نتیجه داده
الان هم هواپیماهای زیادی من جمله رپتور هستن که خود خروجی حالا با زوایای متفاوت چرخش داره و خروجی رو به سمت خاصی هدایت میکنه
در مورد اینکه چرا سکان عمودی رو برداشتن میشه توضیح بدید؟
با حذف سکان عمودی باید وظیفه به منحرف کننده های خروجی محول بشه دیگه درسته؟

[worior 25,641]

[quote]دوستان سلام
دستتون درد نکنه
نکته اصلی همین تغییر بردار رانش در خروجی موتور هست که خروجی موتور رو به سمت خاصی هدایت میکنه
فکر نمی کنم این هواپیما زیاد روش سرمایه گذاری بشه
گفته شده که اولین تستش 1993 بوده
رپتور هم تقریبا همزمان با این تحقیقاتش شروع شده بود و الان نتیجه داده
الان هم هواپیماهای زیادی من جمله رپتور هستن که خود خروجی حالا با زوایای متفاوت چرخش داره و خروجی رو به سمت خاصی هدایت میکنه
در مورد اینکه چرا سکان عمودی رو برداشتن میشه توضیح بدید؟
با حذف سکان عمودی باید وظیفه به منحرف کننده های خروجی محول بشه دیگه درسته؟[/quote]

شرمنده نکنید دست خودتون درد نکنه که تو مباحث علمی شرکت میکنید
البته این یک پروژه تحقیقاتی بود که استفاده از نتایج اون در استفاده از خروجی با بردار رانش متغییر رو در رپتور اف 35 و غیره میبینیم و فکر کنم بیشتر برای آلمانی ها مهم باشه تا آمریکا!

در مورد سکان عمودی که مربوط به آزمایشات ناسا در کنترل پایداری هواپیماست و ربط خاصی به اصل پروژه ندارد که در عکس فلپ های ویژه ای برای این کار در نظر گرفته شده که قابل مشاهده است اساسا سکان عمودی قابلیت چندانی در هدایت هواپیما ندارد بیشتر به گردش YAW کمک میکند که بیشتر به پایداری و تثبیت حرکت کمک میکند که با حذف آن احتمالا سطح مقطع رادار کاهش خواهد یافت و مسایل جانبی مانند تاثیر باد مزاحم بر دو کم خواهد شد

[quote]واریو جان یکمی بیشتر بنویس دیگه تاپیک شدن باید بیشتر توضیح بدی! Embarassed [/quote]
آقا سعید توضیحات زیادی وجود داره مثلا تو کدوم کارخونه ساخته میشه چه سالی چه کاری کرده یا مثلا برنامه دولت چیه قراردادش چطوریه و... تقریبا جزییاتی غیر مهم هستند که من سعی کردم قسمتهای مهم رو درج کنم و خلاصه کردم البته دیگه در مورد ایکس32 توضیح بیشتری میدم !

[SAEID 2,829]

پس منتظر مطلب ایکس32 میمونیم.

[worior 25,641]

به نام خالق هستی بخش

X-32 - Joint Strike Fighter JSF
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/x-32_both.jpg[/img]
در ادامه معرفی مدلهای آزمایشی X به مدل نام آشنایی Boeing X-32 رسیدیم که این هواپیما توسط کمپانی هواپیما سازی بوئینگ برای احتیاجات نیروی هوای ایلات متحده طراحی شد .
نیروی هوایی احتیاج خودش رو جهت داشتن یک هواپیمای ارزان قیمت با قابلیت نشست و برخاست معمولی conventional takeoff and landing CTOL
برای جانشینی هواپیماهای F16 و A10 خود جهت تکمیل عملیات پروازی با F22 به اعداد 1763 فروند اعلام کرد که بویئنگ برای این منظور جنگنده ای با قابلیت های ذکر شده یعنی نشست و برخاست معمولی و هزینه نگهداری کم بعلاوه اصلاحاتی جهت انجام بهتر عملیات ها معرفی کرد . که دارای خواص زیر بود :
وزن این هواپیما در کلاس 22000 پوند
36 فوت پهنای بال و 45 فوت طول بدنه
قابلیت حمل و نصب مهمات داخلی و خارجی
قابلیت مافوق صوت و اجرای عملیات چند گانه
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_CTOLconfig.jpg[/img]
همچنین نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال هواپیمایی با قابلیت حمل تسلیحاتی بالا و ناو نشین برای تکمیل F/A-18E/F Super Hornet بود که برای حمله مطمئن و بازماندن درو روزهای اول جنگ طراحی شده باشد را به تعداد 480 فروند سفارش داد . بوئینگ برای این منظور هواپیمای عملیات مشترک با قابلیت های رسیدن به سرعت کم و ساختار بدنه محکم تر لندینگ گیر یا ارابه فرود مستحکم و داشتن طرحی برای استفاده از غلاف کاتابولت برای پرتاب از روی ناو هواپیمابر را نیز داشته باشد ارائه داد که در کلاس زیر بود :
وزن این هواپیما در کلاس 24000 پوند
بعلاوه قابلیت های ذکر شده در بالا
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_CV_config.jpg[/img]
تفنگداران دریایی ایالات متحده نیز درخاست خود را برای خرید هواپیمای دارای قابلیت های عمود پرواز و قابلیت بلند شدن از باند با طول کم short takeoff and vertical landing STOVL را برای جانشینی هواپیماهای قدیمی AV-8B Harrier and F/A-18 Hornet ارائه داد که باید بتوانند تمامی قابلیت های عمود پرواز مورد نیاز این نیرو را در قرن بیست یکم جبران کند . همچنین نیروی دریایی و هوایی سلتنطی انگلستان نیز اعلام کرد که به هواپیماهای جدید عمود پرواز برای جانشینی Sea Harrier و GR.7 نیاز دارد که در مجموع نیاز سپاه تفنگداران دریایی آمریکا به تعداد 609 فروند و نیروی دریایی سلطتنی انگستان به تعداد 60 فروند همچنین نیروی هوایی نیز به تعداد 90فروند در خواست کردند که بوئینگ برای این منظور نیز هواپیمایی با قابلیت عملیات مشترک JSF
با قابلیت عمود پرواز را در این کلاس معرفی کرد
وزن خالی 22000 هزار پوند
پهنای بال 30 فوت
قابلیت حمل و نصب مهمات داخلی و خارجی
قابلیت مافوق صوت و اجرای عملیات چند گانه
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_STOVL_config.jpg[/img]
هرکدام از مدلهای درخواستی بعنوان عملیات خاصی در نظر گرفته شده بودند که در کل باعث کاهش قیمت محصولات متفاوت میشد و بوئیگ تا 80 درصد موارد مورد نیاز درخواستی را قبول کرد


X-32 تکنولوژِی
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_x32_10.jpg[/img]
این هواپیمای جنگنده در دو مدل X32A و X32B طراحی شد که در امکان تغییر بردار رانش در نظر گرفته شد تا هردو قابلیت عمود پرواز و نشست برخواست سریع را بوجود آورد و این کار به سادگی با استفاده از بلوک کننده جریان خروجی و دو نازل تغییر جریان خروجی به سمت زمین میسر شد که با افزایش فشار به موتور و تولید توان بیشتر باعث ایجاد نیروی برآی عمودی و برخاستن از زمین شد . تکنولوژی های بکار رفته در خط طراحی از ساخت خود هواپیما جابتر بود بطوری که در این پروژه دوباره کاری وجود نداشت که خط طراحی بوئینگ اون رو مدیون تکنیک های پیشرفته طراحی مدلهای 3 بعدی و استفاده از تکنیک های دنیای مجازی بعلاوه شبیه سازی های دیجیتالی بود که باعث هزینه کمتر در استفاده از ابزار های واقعی شد که طی آن کاهش 50 درصدی ساعت کار نیروی انسانی به نسبت کار برروی هواپیماهای تکمیل شده قبلی شد.
در هنگام مونتاژ نهایی این پروژه اوپراتورای مکانیک از طراحی های کامپیوتری بجای کاغذ استفاده کردند مهندسان بدون مسافرت و در مکان های کاری خود با استفاده از هماهنگی مجازی با استفاده از اتصال ویدئو یی بین دو شهر سنت لویس در ایالت میسوری و تولسا در اوکلاهما بصورت رشته ای با کارخانه اصلی
شروع کردند!
بوئینگ مراحل تست اویونیک پیشرفته این هواپیما را بر اساس تغییر برد اویونیک هواپیمای تجاری بوئینگ 737-200 شروع کرد که اینکار با کمک لابراتوار پروازی بوئینگ و تست برروی آن جهت کاهش هزینه ریسک پرواز ارزیابی توانایی آن قبل از نصب برروی JSF صورت گرفت!
همچنین بوئینگ نصب رادار و امکانات کم پیدایی و نامرئی بودن از دید رادار را به آن اضافه کرد .
بوئینگ نمایش داد که چگونه میتوان با استفاده از خطوط تولید در هر جایی بوطر هماهنگ یک محصول را طراحی و تکمیل کردکه به گفته خودشان آنرا (طراحی در هرجا ساخت در هر جا ) گفتند . تیم ساخت X32 از تمامی تکنولوژی های و ابزار های پیشرفته در ساخت در مونتاژ و طراحی به همراه استفاده از فناوری های بالغ و تکمیل شده آینده استفاده کردند چون این هواپیما در نسخه تولید فناوری تکمیل میشد و داده های بدست آمده از تولید آن از خود محصول مهمتر بود! سرانجام بوئینگ 4 گونه از این هواپیما را طبق سفارش نیروی هوایی دریایی و سپاه تفنگداران آمریکا همچنین نیروی هوایی و دریایی سلطنتی انگلستان جهت انجام آزمایشات پروازی و شبیه سازی کامل در ماموریت های در نظر گرفته شده آماده کرد .

مشخصات فنی :

تک سرنشینه
طول بدنه : 15.47 متر
پهنای بال : 10.97 متر
ارتفاع : 5.28 متر
حداکثر وزن هنگام برخاست :17,200 kg
موتور : 1× Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan
توان تولید نیروی موتوربدون پس سوز : 117 kN
توان تولید نیرو با پس سوز : 155.7 کیلونیوتن
ماکزیمم سرعت : 1931 کیلومتر برساعت یا 1.6 ماخ در ارتفاعات
محدوده پروازی برای USAF : کیلومتر 1575 و 850 نایتیکال مایل
محدوده پروازی برای United States Navy : کیلومتر 1350 و 750 نایتیکال مایل
محدوده پروازی برای USMC/RN : کیلومتر 1100 و 594 نایتیکال مایل

مهمات قابل حمل :
توپ 20 میلیمتری M61A2 یا توپ27 میلیمتری Mauser BK-27
داخلی :6 موشک آمرام در داخل بدنه یا 2 موشک آمرام و دو مکان برای نصب 900 کیلوگرم مهمات و بمب های هدایت شونده روی هرکدام
خارجی : تا حدود 6800 کیلوگرم انواع بمب های هدایت شونده .ضد رادار .هوا به سطح و مخازن اضافی سوخت

تصاویری از این هواپیما :

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_x-32-c12-27790-56.jpg[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_x-32-c22-627-30.jpg[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_dvd-17-01.jpg[/img]
و
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_x-32-c35-1781-65.jpg[/img]

ذکر مطلب بدون درج منبع مجاز نمیباشد
منبع : میلیتاری
نویسنده : واریور

[SAEID 2,829]

بسیار عالی شد دوست گرامی.

من همون اوایل که با این جنگنده آشنا شدم یه چهار پنج سال قبل بود واقعا از طرحش خیلی خوشم اومد و قیافه دوست داشتنی داره و از فناوری پیشرفته ای هم در اون استفاده شده.

شکست این طرح از ایکس35 رو نمیشه فقط بر بهتر بودن اون دونست و احتمالا معامله ای در پشت پرده مابین کارتلهای تسلیحاتی صورت گرفته بود! معامله ای مثل اینکه بوئینگ اف18های ارتش را تامین کند و لاکهید جایگزین اف16 را!

[00Amin 2,389]

worior جان استفاده برديم.