چي ميگي دوست عزيز. شما سوال داري واسه چي تاپيك ايجاد ميكني؟ به جاي اين كارها برو تو اخبار بچرخ ببين مانور داره يا نه ديگه لزومي نداره براي بالا بردن درجه كاربري خودتون هر چي به فكرتون ميرسه اينجا بنويسين icon_cheesygrin

ببينين من زياد به قضيه گرجستان و روسيه و آمريكا و ايران خوشبين نيستم. به نظر شما براي روسيه بيخ گوشش كه گرجستان باشه مهمتره يا ايران؟!! نميدونم منظورم رو تونستم بگم يا نه ولي بهتره كمي توضيح بدم. روسيه از قبل گفته بود كه اگه گرجستان بخواد به اوستيا حمله كنه روسيه هم نظامي عمل خواهدكرد و اين رو چند ماهي بود كه روسها ميگفتن. حالا شما فكر ميكنين گرجستان چرا حمله كرد به اوستيا؟ من فكر ميكنم با تحريك غربيها اين كار رو كرد. ولي حالا يه سوال جالبتر. به نظر شما آمريكا نميدونست كه روسيه وارد جنگ ميشه؟! ميدونست چون علنا روسيه اين رو اعلام كرده بود. آمريكا گرجستان رو تحريك به حمله كرد تا بهانه لازم براي روسيه ايجاد بشه كه گرجستان رو اشغال كنه. ولي اين وسط به نظر شما به آمريكا چي ميرسه؟ من فكر ميكنم ايران ميرسه!! بيايد قضيه رو اينجوري بررسي كنيم. گرجستاني كه در همسايگي روسيه هست اهميتش براي روسيه بيشتر از ايرانه روسيه نفت و گاز و ... داره و مثل غرب وابسته به نفت نيست كه كشته مرده ايران باشهو همچنين روسيه طالب اين نيست كه آمريكا بيخ گوشش جولان بده. از طرف ديگه ايران براي آمريكا مهمتر از گرجستانه. چون خود آمريكايي ها هم ميدونن بيخ گوش روسيه بودن چندان حسني براشون نداره درثاني منطقه خاورميانه براي آمريكا خيلي با ارزشتر از آسياي ميانست. اين هم يه معامله كثيف ديگه مابين دو ابر قدرته... تو گرجستان رو بگير ما صدامون در نمياد... 2 تا اعتراض ميكنيم سر و ته قضيه هم مياد... ما هم ايران رو ميگيريم تو بيشتر از اين سنگ اندازي نكن!!

اينو كه نميشه خوند. بزرگتر اسكن كن دوست عزيز

دوست عزیز اونا خودشون می دونن که این تهدیدها به سمت کیه... شما دوست داری کروات زده با چنین مسئله ای برخورد بشه!!! ایالات متحده و اسرائیل روزی نیست که ایران رو تهدید نکنن .این بدترین توهین به یک ملته...اگر توجه کرده باشی چند وقت پیش مقام معظم رهبری در سخنانشون به این مسئله اشاره کردند که ملت ایران نمی پذیرد با چنین ادبیاتی با اون برخورد بشه...حالا شما توقع داری ما خیلی مؤدبانه با امریکاییهای پرمدعا و اسرائیل یاوه گو برخورد کنیم...الیَدُ بالیَد وَ العَینُ بالعَین... "هر ضربه رو با دو ضربه جواب می دهیم" حال می خواد این ضربه رسانه ای (تهدید) باشه یا نظامی. به هرحال من نظرم همون چيزيه كه بالا نوشتم و معتقدم يك بار طرح مساله كافيه و نيازي به تكرار نيست ولي وقتي جنگ بشه بايد تنگه رو بست.

تهديد به بستن تنگه هرمز شايد استراتژي درستي باشه ولي من اين جور حرف زدن رو زياد قبول ندارم. ببينين ما لزومي نداره كه 100 بار تو حرف بگيم تنگه رو مي بنديم ولي بهتره اگه جنگ شد عملا تنگه رو ببنديم. منظور خودم رو بيشتر توضيح ميدم. ببينين ما قراره عمري با همسايه هاي جنوبي خودمون زندگي كنيم. آمريكا به هرحال روزي رفتنيه ولي همسايه ها موندنين و درست نيست كه ما هر هفته همسايه ها و كل دنيا رو تهديد به بستن تنگه كنيم و بترسونيمشون حالا اومديم و جنگي نشد. آيا ميشه بي اعتمادي رو كه در همسايه ها به وجود اومده به اين زودي از بين برد؟ اگه 1 سال بعد جنگ نشد ميتونيم دست بندازيم رو دوششون و بگيم ما با همسايه هامون خيلي رفيقيم. نظر من اينه كه ايران بايد اگر جنگي شد تنگه رو ببنده تا بيشترين ضرر رو به غربيها با افزايش بهاي نفت بزنه ولي قبل از جنگ نبايد با اين حرف ها دشمن خودش رو زياد كنه تو منطقه. البته يك بار مطرح كردن اين موضوع خوبه كه دشمنان بدونن ما اين گزينه رو هم مد نظر داريم مخصوصا اگه از جانب مقام معظم رهبري باشه كه حرف ايشون برو برگرد نداره ولي تكرار مكرر اون توسط افراد مختلف شايد منطقي نباشه. البته من از ديدگاه خودم به موضوع نگاه ميكنم و خودم رو جاي فرمانده نظامي ميذارم و نظرم رو ميدم ولي قطعا فرمانده هاي ما هم كه در اين مورد حرف ميزنن از ديدگاه خودشون به موضوع نگاه ميكنن كه شايد درست تر از نظر من باشه و نتيجه اين ميشه كه در مورد بستن هرمز حرف ميزنن. به هرحال نظر من اينه كه در اين مورد حرف نزنيم بهتره

با حرف هاي بابك ايم موافقم. چون هم ساچمه ها پخش ميشه و به يه جايي از بدن ميخوره و هم اينكه سربازهاي ما از جليقه استفاده نميكنن!! به نظر من اسلحه خيلي خيلس خوبيه مخصوصا براي نبرد خياباني و نزديك

دقيقا با حرف هاي سعيد موافقم. چند روز پيش در برنامه تفسير خبر صداي آمريكا يه صحبتي در اين زمينه شد. رايس حرف خيلي جالب و قابل تاملي در اين زمينه زده كه در داخل كشور زياد بازتاب نداشته. كارشناسي كه داشت خبر رو تفسير ميكرد به صراحت گفت :‌رايس گفته جديدا شاهد تحولاتي در داخل ايران هستيم و به خاطر اينكه ميخواهيم از نزديك در جريان تغيير و تحولات داخل ايران قرار بگيريم لازمه كه دفتري در داخل ايران تاسيس كنيم!!! به نظر من اينها براي فرو پاشوندن حكومت از داخل ميخوان اين دفتر رو تاسيس كنن و حتي بطور تلويحي هم به اين مساله اشاره ميكنن وگرنه چه تغيير و تحولاتي قراره تو كشور انجام بشه كه آمريكا ميخواد اون رو در جهت منافع خودش هدايت كنه و نياز به دفتر داره؟!

دوست عزيز من ترجيح ميدم با كسي بحث كنم كه حداقل الفباي علم مواد رو بدونه. ببخشيد ولي ديگه نميتونم بيشتر از آب تو هاون بكوبم. خوب و خوش و سلامت باشين

دوست عزيزم من هم خدايي نكرده قصد جسارت به شما رو نداشتم و شما رو از پست هاي شما در انواع بحث ها خيلي لذت ميبرم. اميدوارم لحن تندم شما رو آزرده نكرده باشه. من هم يك ايراني هستم كه تا جايي كه بتونم براي كشورم و سربلندي اون تلاش ميكنم و خواهم كرد. ولي تلاش كردن من نبايد مانع از ديدن مشكلات و تفكرات رويايي بشه. من فقط حرفم اين بود كه نميشه يه موتور كامل رو در داخل به اين زوديها ساخت ولي اگه روزي بخواد اين كار انجام بشه حاظرم حتي مفت برم اونجا و حداقل زور خودمون رو بزنيم ببينيم شايد چند درصد از قطعات اون رو تونستيم ساخت داخل بكنيم.

آقاي فاكس من پايان نامه ارشدم در مورد بدنه خودرو بود. كه با مواد افزودني با مقدار خيلي كم و در حد 10 پي پي ام عمرفولادي رو كه در بدنه خودوهاي فورد استفاده ميشه رو 3 برابر بيشتر كردم. يعني يه فولاد خيلي ارزون 60 سال زنگ نميزنه . به عبارتي پروژه اي رو كار كردم كه اگه صنعتي بشه از حق اختراع اون ملياردر ميشم. اگه شما فكر ميكنين هر پروژه آزمايشگاهي ميتونه صنعتي باشه و سريعتر هم انجام بشه بياين بفرماپيد پروژه منرو شما چه جوري صنعتي ميكنين!! همينجا پيش همه قول ميدم كه اگه اين كار رو بكنين نصف حقوق ثبت اختراع رو به شما ميدم چون اگه اين پروژه صنعتي بشه همه شركت هاي خودرو سازي براي خريدن امتيازش سر و دست ميشكونن. مشخصات آزمايشگاهي طرح رو من ميگم شما صنعتيش كنين. حمام آبكاري 620 گرم بر ليتر سولفات روي- 75 گرم بر ليتر يولفات سديم- 120 گرم بر ليتر سولفات كبالت 10 پي پي ام قلع و 1 پي پي ام ساخارين. اگه اين 10 پي پي ام و يا 1 پي پي ام مواد افزودني كوچكترين تغييري بكنن خواص زير و رو ميشه. به عبارتي خط توليدي كه طراحي ميكنين از لحاظ صنعتي نبايد حتي يك ميليونيوم گرم گرد . خاك روي فولاد داشته باشين. وجود كوچكترين عناصر ناخالصي آهن- نيكا و كادميوم كل خواص را به هم خواهد زد پس مواد مورد استفاده در حمام بايد از نوع خالص باشند و حتي مواد بسيار خالص merck آلمان هم در آزمايشات جواب ندادن و مجبور شديم از آمريكا و شركت all the rich موادمون رو وارد كنيم كه به طور متوسط براي هر ارلن 1 ليتري كه درست ميكردم 60هزار تومن مواد مصرف ميشد و چون بعد از هر تست نسبت 1 پي پي ام و 10 پي پي ام به هم ميخورد كل محلول رو دور ميريختم و يه محلول 60 هزار تومني جديد ميساختم شايد در طول يك روز 3 بار اين كار رو ميكردم و شما در بعد صنعتي هم لازمه كه حمام خودتون رو بعد از يك بار پوشش دادن خالي كنين كه فكر كنم در مقياس صنعتي هرپ حمام چند ميليارد بشه قيمتش و البته بايد روشي اختراع كنين كه از مواد به اين گروني كه فقط تو آزمايشگاه استفاده ميشه استفاده نكنيم. حتي آبي كه براي شست و شوي ظرف هامون استفاده ميكرديم بايد با آب 3 بار تقطير شسته ميشد. و اعلاوه بر تقطير شدن از رزين هاي مخصوص صافي و حتي فرايندهايي كه مخصوص گاز زدايي آب هست عبور داده ميشد. اگه ماسك نداشته باشي و بازدمت به محلول بخوره محلول اينقدر حساسه كه خواصش عوض ميشه. حتي اه محلول رو چند روز نگه داري و گازهاي موجود در اتمسفر به طور تعادلي توش حل بشه باز خواص به هم ميخوره و حتما بايد دقيقا 12 ساعت بعد از ياخت حمام شروع به پوشش دهي كني. فولادي كه به منظور پوشش دهي وارد اين محلول ميشد اول حتما بايد تا سمباده 4000 سمباده بشه كه ترتيب سمباده ها 80-120-240-400-600-800-1200-2000- و 4000 هست و هركدوم 20 دقيقه. بعد با آلوميناي 3 ميكرون پوليش بشه و بعد با آلوميناي 3/0 ميكرون پوليش بشه و بعد از شسته شدن با الكل خالص و آب مقطر 3 بار تقطير و .. فولاد آماده ميشه كه توي محلول قرار بگيره درون محلول قرار بگيره. من از ديسك هاي با سطح مقطع 1 سانتي متر مربع استفاده ميكردم كه حدود 3 ساعت زمان براي عملياتي كه گفتم براي آماده سازي 1 سانتي متر مربع از سطح مورد نياز بود. شما بايد روشي صنعتي طراحي كنين كه ورقي كه از فولاد مباركه خريده ميشه همچين عمليات دقيقي روش انجام بشه اون هم براي توليد صنعتي بدنه خودرو! فولاد ورودي به سيستم اگه فقط چند هزارم گرم ناخالصي داشته باشه كل خواص به هم ميخوره و ... پس فولاد كاملا بايد تميز باشه و محيط پوشش دهي يه كلين روم باشه و ... اگه ميتونين صنعتي كنين بفرمايين تا پروژه رو براتون بفرستم. پولش رو هم نصف نصف قسمت ميكنيم كه فكر ميكنم چند ميليارد كاسب ميشين

در مورد كاري كه دكتر حسين نژاد انجام داده بايد گفت كار خوبي بوده ولي هميشه در اين موارد همه جنبه ها گفته نميشه و اين باعث ميشه كه ذهن افرادي كه اشراف به موضوع ندارن منحرف بشه. طبيعت نانو پودرها به نحوي هست كه با عمليات هاي مكانيكي نظير همزدن و ايجاد تلاطم و ... نميشه اين مواد رو به طور يكنواخت در يك مذاب فلزي پخش كرد. دقيقا مثل هم زدن پودر كاكاپو توي ليوان آب سرد ميمونه. اين كار تنها در ابعاد چند سانتي متر مكعب و با روشهاي بسيار انرژي بر و خاص قابل انجامه و نميشه درون يه ذوب زياد نانو پودر رو اضافه كرد حالا هر نانو پودري كه ميخواد باشه فرقي نداره. اين مساله رو فقط كساني كه تاحالا سعي كردن پودر نانو رو تو مذاب به طور يكنواخت پخش كنن و نميتونن!! متوجه ميشن. با توجه با اينكه توزيع عناصر قطعا يكنواخت نخواهد بود خواص در كل قطعه و هر نقطه از قطعه با هم فرق ميكنه كه ما عملا در صنعت محاله از چنين قطعاتي استفاده كنيم. به عبارتي سر قطعه با ته قطعه و وسط اون خواص متفاوتي خواهند داشت. دقت كنين هر كار تحقيقاتي محدوديت هايي داره كه هيچ وقت توسط محقق گفته نميشه و معمولا معدود افرادي هم متوجه اون ميشن. با اينكه من نسبت به دكتر حسين نژاد ارادت خاصي دارم ولي بهتر بود ايشون براي اين كار از روش in situ casting استفاده ميكردن كه خواص خيلي بهتري ميده و بسيار جديد تره. و كلي از مشكلات اين پروژه توش اتفاق نميفته و با تغييراتي هم ميشه صنعتي كردش. درحاليكه كاري كه ايشون كردن حتي تو آزمايشگاه هم مشكل داره. البته براي پروژهاي در حد دانشجوي ليساني كه در متن هم اشاره شده كار در همين حد هم قابل قبوله ولي در مورد دوم كه پوشش دهي پلاسما روي فولاد زنگ نزن كم كربن 316 هست و كار پيمان طاهري هست كاملا باهاش آشنا هستم. اين پروژه 1-3 آبان 86 در يازدهمين كنگره مهندسين مواد ايران اراپه شد كه من هم اونجا بودم و اتفاقا تو همين جلسه هم بودم. بعد از اينكه ايشون مقاله خودشون رو اراپه كردند ازش پرسيدم شما ميگين اين روش ميتونه تو پوشش دهي اجزاء چرخنده استفاده بشه؟ گفت بلي . گفتم با اين روش شما ولتاژ زيادي رو روي قطعه اعمال كردين كه در محيط الكتروليت اوره كه اسيدي هست اين كار انجام شده و قطعه شما هم قطب منفي بوده با اين تفاسير كلي هيدروژن اتمي جذب سطح شما شده و ما ميدونيم كه هيدروژن اتمي باعث ترد شدن و شكست سريع قطعه ميشه و اين قطعات رو نبايد در مكانهايي كه تنش سيكلي و يا حتي غير سيكلي بهش وارد ميشه استفاده كرد و همچنين كه تاثير مخرب اون رو هم با انجام آزمايش هاي ساده اي مثل سختي سنجي و .. نميتونين بفهمين. فكر نميكنين نشه اين پوشش روي اجزاپي كه ادعا ميكنين به كار برد؟ برگشت و گفت : اين مشكل به فكرمون نرسيده بود!! اين پروژه كار خوبي بود. پوشش هم پوشش خيلي خوبي بود ولي نه براي اجزاپي مثل روتور و .. من كه همون موقع به ايشون تذكر دادم و اتفاقاْ ايشون هم مثل اينكه توصيه رو گوش كرده و عنوان پروژه رو عوض كرده. همونطور كه تو خبر ميخونين عنوانش رو بر روي خواص خوردگي و خواص سايشي متمركز كرده كه جاي تقدير داره چون عنوانش هم اون موقع يه چيز ديگه بود كه يادمه دكتر ساعتچي از عنوانش هم ايراد گرفت. سوال خيلي قشنگ ديگه ي هم دكتر گلعذار از همين آقا پرسيد اون هم ايين بود كه خود فولاد 316 ال يكي از بهترين مواد مقاوم به خوردگيه. گفت اين پوششتون رو دادين كه مقاومت يكي از بهترين فولادها رو كه زنگ نميزنه بيشتر كنين ولي باعث شده خواص خوردگيتون نسبت به خود فولاد 316 ال حتي كمتر هم بشه. نمودارهاي پلاريزاسيون تافل رو انداخت رو پرده همه ديدن آره خواص بدتر شده. كلي بهش خنديديم از بابت سوتي كه داده!! بعد دكتر رپيسي بهش گفت مگه فولاد 316 ال به عنوان روتور هم استفاده ميشه كه باز همه زدند زير خنده. چون روتور جنسش از فولاد ماراجينگه نه فولاد زنگ نزني مثل 316. اگه بخواين بدونين 316 ال چه فولادي ميشه بايد بهتون بگم دقيقا مشابه فولاد 304 هست كه ازش قاشق و چنگالهايي رو ميسازن كه تو آشپزخونتونه!! تازه 316 ال نرمتر از 304 هم هست!! اتفاقاْ پروژه اين آقا از به خاطر سواالات و ايراداتي كه ازش گرفته شد هنوز هم كاملا تو ذهنمه البته من به هيچ عنوان نميخوام از دوستاني كه اين خبرها رو ميفرستن ايراد بگيرم. چون اخبار اينجوري نوشته ميشه و شما هم اينجوري ميخونينش و باور ميكنين. و اين ديد با ديد فردي كه خودش تو جلسه اراپه پروژه بوده زمين تا آسمون فرق ميكنه

با امضاي قرارداد 700 ميليون يورويي: توربين - ژنراتورهاي 22 واحد سيكل تركيبي با همكاري زيمنس آلمان ساخته مي‌شود 1382/04/11 قرارداد بلند مدت خريد و انتقال دانش فني توربين - ژنراتورهاي 22 واحد سيكل تركيبي و توربين گازي بين شركت مپنا، وابسته به وزارت نيرو و شركت زيمنس آلمان به امضا رسيد. به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با حضور حبيب‌الله بي‌طرف، وزير نيرو، گوتفريد زايتس، كاردار سفارت آلمان، قرارداد جامع خريد و انتقال دانش فني ساخت توربين - ژنراتور 22 واحد سيكل تركيبي و توربين گازي به ارزش 700 ميليون يورو، شامگاه ديروز به امضاي موسي رفان، مدير عامل شركت مپنا و فوگس، مدير عامل شركت زيمنس آلمان رسيد. مهندس بيطرف ، وزير نيرو، پس از امضاي اين قرار داد در جمع خبرنگاران با ابرازخوشحالي از به نتيجه رسيدن اين قرارداد گفت: اين قرارداد يك رويداد مهم در صنعت برق كشور محسوب مي شود و از اهميت زيادي در رابطه با انتقال دانش فني و طراحي و ساخت نيروگاه برق برخوردار است. وي با اشاره به ساخت 22 واحد بخار براي 44 واحد گاز موجود و در دست ساخت كشور در اين قرار دادها خاطر نشان كرد: ساخت نيروگاه سيكل تركيبي در راستاي استراتژي وزارت نيرو به منظور افزايش راندمان حرارتي نيروگاه ها و كاهش آلايندگي نيروگاه هاي توليد برق و همچنين استفاده از ظرفيت كارخانه‌هاي داخلي در زمينه نيروگاهي با جديت پيگيري مي‌شود. وزير نيرو در ادامه افزود: امضاي اين قرارداد به ارزش 700 ميليون يورو در چارچوب همكاري‌هاي مشترك ايران با‌ آلمان، تاثير مثبتي در توسعه‌ي روابط اقتصادي ايران با اتحاديه‌ي اروپا خواهد داشت. فوگس، مديرعامل شركت زيمنس با اشاره به سابقه 150 ساله‌ي فعاليت اين شركت در ايران افزود: شركت زيمنس در زمينه‌ي مخابراتي و نيروگاه‌ها در ايران فعال بوده و در صنايع مخابرات شيراز و شركت ايران ترانسفو به صورت مستقيم سرمايه‌گذاري كرده است. http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-249743 ----------------------------------- براي نخستين بار پره توربين گازي 123 مگاواتي در ايران ساخته شد 1382/11/27 ساخت پره توربين گازي ‌١٢٣ مگاواتي GE فريم ‌٩ كه طرحي ملي و زيربنايي در صنعت برق است، با كارفرمايي معاونت توسعه و امور اقتصادي شركت توانير با موفقيت انجام شد. به گزارش ايسنا، به نقل از روابط عمومي توانير، اين گونه توربين‌هاي گازي به دليل پيچيدگي ساخت در انحصار چند كشور پيشرفته صنعتي است و با توجه به نياز سالانه نيروگاه‌هاي گازي كشور به حدود ‌٣٦٨ قطعه از پره‌هاي گازي بالاي ‌١٢٠ مگاوات با قيمت تقريبي ‌٥/٣ ميليون دلار، توليد اين گونه پره‌هاي گازي در كشور نقش بسزايي در صرفه‌جويي ارزي خواهد داشت. ساخت پره‌هاي توربين گازي ‌١٢٣ مگاواتي در ايران كه مطالعات آن از سال ‌١٣٧٧ انجام شده، موفقيت بزرگي براي صنعت برق كشور است كه با بهره‌گيري از توانمندي‌هاي شركت‌هاي داخلي به پايان رسيده است. هم‌اينك دو عدد از ‌١٠ عدد پره‌هاي ساخته شده در يكي از واحدهاي گازي نيروگاه فارس به كار گرفته شده است . http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-349426 ----------------------------------- به كوشش دانشجوي دانشگاه صنعتي شريف دو نوع مدل ترموديناميكي پيوسته و طبقه به طبقه براي شبيه سازي عملكرد توربين گازي خنك شده تبيين شد 1385/09/20 http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-761301 ----------------------------------- معاون مپنا: ايران در ساخت توربين نيروگاه‌ها جزو10 كشور برتر دنياست 1385/10/13 شيرازي با اشاره به اهداف و برنامه‌هاي آينده گروه مپنا در دهه 80 خاطرنشان كرد: در اين دوره با انتقال دانش فني و ليسانس ساخت توربين‌هاي گازي 270 مگاواتي (V94.3A) و صنعتي 20 تا 40 مگاواتي، ساخت انواع لوكوموتيوهاي برقي و ديزلي، توسعه فعاليت‌ها در خارج از كشور و همچنين در محدوده پروژه‌هاي نفت و گاز، توليد برق به عنوان بخش خصوصي و بهره‌برداري و تعميرات نيروگاهها، قصد گسترش دامنه فعاليتهاي خود را داريم. در اين مراسم، شيرازي همچنين ايران را در ساخت توربين نيروگاه‌ها در بين 10 كشور برتر و در تكنولوژي ساخت پره توربين‌هاي صنعتي جزو 5 كشور داراي اين فن‌ دانست و گفت: شركت مپنا با دريافت كامل دانش فني و تحت ليسانس زيمنس تجربه ساخت 34 توربين گاز و بخار به ظرفيت كل 5500 مگاوات معادل 16 درصد ظرفيت نصب شده نيروگاهي كشور را طي مدت كوتاه 4 سال برعهده داشته است. او با اشاره به اينكه اين شركت ظرفيت ساخت 26 توربين گاز و بخار 160 مگاواتي معادل 4200 مگاوات را دارد، تصريح كرد: اين كارخانه به صورت انحصاري توليد توربين‌هاي نيروگاه‌هاي بزرگ را در منطقه خاورميانه داراست و در زمره 10 توليدكننده اول دنيا در اين صنعت است. وي افزود: در حقيقت ماموريت اصلي شركت نيز توليد انبوه پره پخش داغ توربين‌هاي گازي براي كاربرد نيروگاهي و صنعتي است كه براي رسيدن به اين هدف، طي 6 سال گذشته در اين بخش هفتصد ميليارد ريال سرمايه‌گذاري شده است. وي يادآور شد: پره پخش داغ توربين گازي از قطعات بسيار حساسي است كه انحصار ساخت آن تنها در اختيار 5 كشور دنياست و به علت كاربردهاي خاص (از جمله نظامي) اين صنعت و دسترسي به تكنولوژي و دانش فني و ماشين‌آلات توليدي آن مشكل است ولي ايران توانسته است جزو 5 كشور برتر دنيا قرار بگيرد. گفتني است تمركز عمده شركت ساخت پره توربين مپنا بر روي توليد پره‌هاي توربين V94.2 زيمنس با قدرت 159 مگاوات و توربين GE-F9 با قدرت 123 مگاوات انجام مي‌شود كه تحت ليسانس شركت زيمنس ساخته مي‌شود. مشاور مديرعامل شركت مپنا همچنين ميزان سرمايه‌گذاري انجام شده در بخش ژنراتور را 30 ميليون يورو دانست و گفت: ژنراتور در مپنا تحت ليسانس زيمنس و شركت الين، GE و آلستوم توليد مي‌شود كه در مدت 7 سال فعاليت خود، شاهد يك ميليون يورو صرفه‌جويي ارزي به ازاي هر واحد ژنراتور حرارتي و كاهش قيمت تمام شده هر ژنراتور به ميزان حداقل 2 ميليون يورو بوده است. http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-855076 ----------------------------------- با موافقت دولت ابلاغ شد: تضمين بازپرداخت تسهيلات اعتباري پروژه صنعتي و اقتصادي ساخت پره توربين با ارز يورو 1385/10/27 هيات وزيران با تضمين بازپرداخت تسهيلات اعتباري پروژه صنعتي و اقتصادي ساخت 200 دست پره توربين با ارز يورو موافقت كرد. به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، دبيرخانه شوراي اطلاع‌رساني دولت با اعلام اين خبر افزود: براساس اين مصوبه هيات وزيران بنا به پيشنهاد بانك مركزي جمهوري اسلامي‌ايران و به استناد ماده 13 قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي‌ايران ـ مصوب 1383 ـ و بند 5 تبصره 2 قانون بودجه سال 85 كل كشور تصويب كرد وزارت امور اقتصادي و دارايي مجاز است بازپرداخت تسهيلات اعتباري ميان مدت و بلند مدتي را كه توسط سيستم بانكي كشور براي تامين مالي فاز دوم طرح ساخت 200 دست پره توربين در قالب افزايش قرارداد‌هاي تامين مالي فاز اول طرح مذكور تا سقف مبلغ 37 ميليون و 247 هزار و 510 يورو، شامل بخش آلماني به مبلغ 25 ميليون و 309 هزار و 890 يورو، بخش انگليسي به مبلغ هشت ميليون و 333 هزار و 620 يورو، بخش هلندي به مبلغ سه ميليون و 604 هزار يورو توسط سازمان توسعه برق ايران از موسسات خارجي و بين‌المللي اخذ مي‌شود، تضمين كند. طبق اين مصوبه مبلغ مندرج در اين تصويب‌نامه، معادل اصل مبلغ قرارداد تسهيلات است و هزينه‌هاي تبعي از جمله هزينه‌هاي بانكي و ساير هزينه‌هاي مربوط به استفاده از تسهيلات اعتباري به مبلغ مذكور اضافه مي‌شود. همچنين صدور ضمانت‌نامه توسط وزارت امور اقتصادي و دارايي منوط به اعلام سيستم بانكي در خصوص رعايت مقررات ارزي و اخذ وثايق كافي و يا تاييديه صادر شده توسط سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور جهت پوشش معادل ريالي اقساطي كه به هنگام سررسيد بازپرداخت مي‌شوند، اعم از اصل مبلغ قرارداد و هزينه‌هاي تبعي از جمله هزينه‌هاي بانكي و ساير هزينه‌هاي مربوط است. گفتني است، دولت پيش از اين با تبديل ارز‌هاي مورد عمل از دلار به يورو و ديگر ارز‌ها موافقت كرده بود. وزارت امور اقتصادي و دارايي مجاز است بازپرداخت تسهيلات اعتباري براي تامين مالي فاز دوم طرح ساخت 200 دست پره توربين توسط سازمان توسعه برق ايران از موسسات خارجي و بين‌المللي اخذ مي‌شود را تضمين كند. http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-862506 با توجه با اخباري كه دوستمون جمع كردند مشاهده ميكنين كه تا يك قطعه از طراحي تا ساخت برسه چقدر دردسر داره و بايد از چند شركت ليسانس و تاييديه و ... بگيريم. همونطور كه ميدونين ما اين پره ها رو تو نيرو گاه هامون داشتيم. جنسش رو ميدونستيم و با يه آناليز كوانتومتري خيلي راحت ميشد عناصر آلياژ و با آزمايش تفرق اشعه ايكس فازهاش رو شناخت. خود قطعه رو هم كه داشتيم يعني نقشه هم بود پس چرا نتونستيم بسازيم و چند سال طول كشيد و زيمنس آلمان اومد و به ما ليسانس داد و آخرش هم تكنولوژي رو از خارجي ها خريديم و ... ؟چون همونطور كه قبلاْ گفتم روش ساخت و تكنولوژي ساخت خيلي مهمه و ما گير كارمون تو اين مورد هست. همونطور كه دوستمون اخبارش رو ارسال كرده مشاهده ميكنين كه براي يه قطعه ساده پره توربين كه كمي هم از لحاظ پوشش هايي كه روش داده ميشه و جنسش با توربين جت فرق داره چقدر دردسر كشيديم و آخرش تكنولوژي رو خريديم . همين مطلب نشون ميده كه با داشتن يه قطعه نميشه به آسوني اون رو توليد كرد. در مورد ساخت تمام اجزاء يه موتور جت ساده هم كه ديگه تكليف مشخصه!!

مديرعامل شركت آهنگري تراكتورسازي خبر داد: دستيابي به دانش توليد قطعات با فن‌آوري سوپرآلياژ تاريخ چاپ : شنبه 4 اسفند 1386 مديرعامل شركت آهنگري تراكتورسازي ايران گفت: صادرات شركت در سال آينده افزايش مي‌يابد. مهندس محمدحسين حسين‌‌زاده بقايي با بيان اين مطلب افزود: به دلايلي در دو، سه سال گذشته برخي شركت‌هاي خارجي كه با شركت‌هاي آمريكايي شريك شده بودند، با فشار آمريكايي‌ها محصولات ما را نمي‌خريدند كه در حال حاضر آمريكايي‌ها از اين شركت‌ها جدا مي‌شوند كه در اين صورت وضعيت صادراتي ما هم رو به بهبود مي‌گذارد.وي ميزان صادرات امسال اين شركت را 200هزار يورو اعلام كرد و افزود: طبق برنامه‌ريزي صورت‌گرفته اين شركت در سال آينده نزديك 2ميليون يورو صادرات خواهد داشت.وي در ادامه با اشاره به انتخاب خود به سمت مديرعاملي اين شركت افزود: بدون شك تغيير افراد، تغييرات در برنامه‌ريزي را نيز در پي خواهد داشت و اين شركت نيز با برنامه‌هاي جديد به فعاليت خود ادامه خواهد داد.وي افزود: فعاليت‌هاي اين شركت و عملكرد آن تاكنون خوب بوده و از اين به بعد نيز بهتر خواهد شد.وي جايگاه شركت آهنگري تراكتورسازي در كشور را ممتاز اعلام كرد و افزود: اين شركت در كشور بي‌رقيب است و در صورت عدم‌فعاليت اين شركت، در رابطه با صنعت خودروسازي و تراكتورسازي و همچنين خودروهاي سنگين مشكلات جدي در كشور به‌وجود مي‌آيد. وي گفت: از نظر نرم‌افزاري و سخت‌افزاري اين شركت مجهز به پيشرفته‌ترين دستگاه‌هاي قالب‌سازي در كشور است و در اين بخش علاوه‌بر تامين نياز شركت‌هاي خودروساز داخلي محصولات خود را به خارج از كشور صادر مي‌كند. مديرعامل شركت آهنگري تراكتورسازي در رابطه با تنوع توليدات اين شركت گفت: توليدات اين شركت، 40درصد مختص شركت‌هاي خودروسازي، 40درصد مختص تراكتورسازي و 20درصد مابقي نيز به صنايع غيرخودرويي اختصاص دارد كه سعي مي‌شود در برنامه‌هاي آينده به بخش‌هاي متفاوت و زيادي اختصاص يابد تا ريسك و آسيب‌پذيري شركت كاهش يابد. حسين‌زاده بقايي همچنين از توليد فلنج‌هاي مورد نياز پالايشگاه‌ها، صنايع نيروگاهي و نفت و گاز كشور در شركت خبر داد و افزود: هيچ شركتي در كشور تاكنون قابليت و دانش فني توليد اين قطعات را نتوانسته به دست آورد. وي همچنين گفت: محققان واحد تحقيق و توسعه اين شركت بدون كمك گرفتن از منابع خارجي توانسته‌اند به دانش توليد قطعات آهنگري با فن اوري‌هاي سوپرآلياژ دست پيدا كنند. وي كاربرد بيشتر اين سوپرآلياژها را در توليد توربين‌هاي موردنياز نيروگاه‌هاي گازي، هوايي و زميني اعلام كرد.حسين‌زاده همچنين از توليد برخي قطعات موردنياز در بخش‌هاي راه‌آهن و صنايع ريلي در اين شركت خبر داد.مديرعامل آهنگري تراكتورسازي اضافه كرد: در آينده نزديك كل نياز مس سونگون به گلوله‌هاي بالمين در حدود 5ميليون قطعه در سال را تامين خواهيم كرد.حسين‌زاده بقايي در پايان گفت: در ظرف دو سال آينده دستگاه‌هاي جديد به ارزش 2ميليون يورو از خارج وارد مي‌كنيم و با تنوع بخشي به دستگاه‌هاي توليدكننده محصولات متنوع، شركت را در مقابل بحران‌هاي احتمالي بيمه مي‌كنيم. يادآور مي‌شود شركت آهنگري تراكتورسازي با 850 نيروي رسمي و قراردادي و پيمانكاري با ظرفيت توليد اسمي 50هزار تن، سالانه 20 الي 25هزار تن قطعه براي تامين نياز داخلي و صادرات توليد مي‌كند. http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=91352 در اين خبر هم اومده كه ايران تونسته يه سوپر آلياژ رو آهنگري يا فورج كنه. چون شما اطلاعات تخصصي در اين زمينه ندارين احتمالا متوجه نميشين كه اين عمل يعني چي به خاطر همين اين موضوع رو بيشتر توضيح ميدم. ببينين فورج يا آهنگري يه نوع شكل دادن به فلزات هست كه عمدتا در دماي بالا انجام ميشه. به عبارتي فلز گداخته رو روي يه قالب ميذارن و قالب بالايي با سرعت از ارتفاع بالاتر رها ميشه يا به صورت مكانيكي و هيدروليكي روي قالب اولي فشرده ميشه . اين عمل باعث ميشه كه فلز گداخته مابين اين قالب ها شكل پيدا كنه. ما تا قبل از اين فقط فولاد معمولي رو ميتونستيم لابه لاي قالب ها شكل بديم كه آهنگري تراكتور سازي تونسته سوپر آلياژ رو هم شكل بده. البته شما فكر نكنين كه هر فلزي رو گرم كنين بذارين لاي 2 تا قالب فشار بدين قطعه سالم به دست مياد و اين قطعه سالم خواص خوبي هم خواهد داشت و اين كار خودش هم يكمي دردسر داره. پس اميدوارم متوجه موضوع شده باشين. ما فولاد سوپر آلياژ رو ميخريم از كشور هاي ديگه ولي جديدا تونستيم كه اين فولار رو فورج كنيم. دوستان لطفا در ارسال پست بيشتر دقت كنين

آلياژ پيشرفته آلومينيومي با قابليت استفاده در توربين موتور هواپيما در ايران توليد شد 1382/08/02 يك دانشجوي كارشناسي ارشد متالورژي در تحقيقات پايان نامه خود با بوردهي يك آلياژ چهار تايي آلومينيوم و تيتانيوم موفق به طراحي يك آلياژ مقاوم با خواص استحكامي بالا شد. مهندس احسان جاهدي زاده، فارغ التصحيل مقطع كاشناسي ارشد گروه مهندسي متالورژي و مواد دانشكده فني دانشگاه تهران كه با راهنمايي دكتر سيد فرشيد كاشاني بزرگ، عضو هيات علمي اين دانشكده موفق به طراحي اين آلياژ پيشرفته شده در مورد طرح خود به خبرنگار سرويس پژوهش خبرگزاري دانشجويان ايران ( ايسنا )،‌گفت: عمليات بوردهي آلياژ چهار تايي Ti-23Al-11Nb-0/‌٩ Si به روش قرار دادن در مخلوط پودري فعال نسبت به عنصر بور در دماهاي ‌٩٥٠ تا ‌١١٥٠ درجه سانتيگراد به مدت ‌١٠ تا ‌١٨ ساعت تحت محيط گاز خنثي انجام شد. بررسي الكترون ميكروسكوپي مقاطع نمونه ها و پراش سنجي پرتو X روي نمونه ها حاكي از تشكيل لايه هاي بوردار در آزمايش هاي انجام شده در دماي ‌١١٠٠ درجه سانتي گراد مي‌باشد. وي خاطر نشان كرد: پوشش ايجاد شده شامل دو لايه خارجي و داخلي است كه لايه خارجي نازك بر پايه ساختمان بلوري TiNbB2 و لايه نسبتا ضخيم داخلي ناشي از نفوذ بور در داخل ريز ساختار آلياژ مبنا است. نتايج تجزيه شيميايي توسط اندازه گيري شدت انرژي طيف پرتو X از لايه هاي نفوذي حاكي از نفوذ رو به داخل بور، آلومينوم و سيليسيم است . جاهدي زاده تصريح كرد: نفوذ رو به داخل اين عناصر باعث تغيير در ريز ساختار آلياژ مبنا شده و به پايداري ساختمان بلوري در لايه داخلي منجر شده است. كاهش زبري سطح آلياژ، ريزي دانه هاي مخلوط پودري و افزايش دما و زمان عمليات باعث افزايش ضخامت كل لايه هاي نفوذي شده است. اين كارشناس ارشد متالورژي با اشاره به افزايش سختي سطحي آلياژ از ‌٤٠٠Hv به ‌١٥٠٠Hv با اجراي اين عمليات ،اظهار داشت: فرايند سخت كاري سطحي آلياژ با استفاده از بور به توليد آلياژي با استحكام حرارتي و مقاومت به خزش بسيار بالا منجر شده كه كاربردهاي عمومي زيادي به ويژه در ساخت قطعات بدنه و موتور هواپيما از جمله پره‌هاي توربين هاي آن دارد. وي خاطر نشان كرد: بوردهي يك فرايند سخت كاري سطحي به روش ترمو شيميايي است كه به واسطه آن سطح ماده به جهت فعال بودن پديده نفوذ در دماهاي بالا از بور غني مي‌شود. از آنجايي كه عنصر بور به آساني با بسياري از فلزات توليد تركيبات بين فلزي سخت مي‌كند، لذا اين روش به عنوان يكي از روش هاي بهبود مقاومت به سايش شناخته شده است. جاهدي زاده با اشاره به اين كه فرايند بوردهي بر روي بيشتر فلزات آهني و آلياژي هاي نيكل و تيتانيوم با موفقيت انجام شده است، تصريح كرد: اين روش كه در آن عامل بوردهي به شكل پودر است به دليل مزاياي متعددي از جمله ساده بودن عمليات، قابليت ايجاد يك سطح صاف و هموار و عدم نياز به استفاده از تجهيزات پيچيده گسترش زيادي يافته است. http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-299467 همونطور كه تو همين متن بالا مشاهده ميكنين اين كار فقط به صورت آزمايشگاهي انجام شده و نه به صورت صنعتي و من هم در پست خودم به همين مطلب اشاره داشتم. در ارسال جوا بهاتون دقت كنين

بسيار جالب بود. دست شما درد نكنه آقا رضا. دوستان من نظر شما رو در مورد چيني ها و ژاپني ها و كلا ممالك آسياي شرق نميدونم ولي خودم اصلا احساس خوبي نسبت به كشور چين ندارم. اگه همين امروز به من ميگفتن بين چين و آمريكا يه كشور ابرقدرت ميخواد بشه كدومش رو انتخاب ميكني باز هم آمريكا رو انتخاب ميكردم. هميشه احساس ميكنم چيني ها اگه قدرت اول جهان بشن رفتاري مشابه با آلمان نازي پيش ميگيرن. نظر دوستان چيه؟

دوست عزيز اگه پست هاي منو با دقت ميخوندين مي ديدين كه من هم نظرم روش ساخت بود و تكنولوژي. گفتم كه كار طراحي با اينكه سخت هست ولي 6 ماهه با يه گروه خيلي خوب انجام پذيره . مثلا تو لاكهيد مارتين اين كار 6 ماهه انجام ميشه ولي ساختش از نظر مواد و تكنولوژي ساخت 10 سال. شما در حقيقت حرف هاي منو زدين نه خلاف حرف هام رو

يعني شما فكر ميكنين ما براي درست كردن ار دي 33 ميتونيم از روسيه كمك نگيريم؟‌ بابا اين چه حرفيه كه شما ميزنين. احتمالا شما نميدونين طراحي ساخت يك چنين چيزي يعني چي. بذاريد يه مثال بزنم تا همه روشن بشن كه ما در چه حد ميتونيم يه تكنولوژي خارجي رو اينجا پياده كنيم. فولوكس قورباغه اي رو كه همتون ديدين؟ هموني كه هيتلر دستور ساختش رو داد. پوسته موتور اين اتومبيل از آلياژ منيزيمه كه ما هنوز هم نميتونيم آلياژ منيزيم رو توي تيراژ بالا ريخته گري كنيم. يعني ما عملا نميتونيم پوسته موتور فولكس قورباغه اي رو كه تكنولوژيش مال زمان هيتلره الان حتي با پيشرفته ترين وسايلمون فقط ريخته گري كنيم. اون هم نه كه همه موتور رو بسازيم... فقط پوسته اون رو هم نميتونيم بريزيم. البته منظورم در مقياس صنعتيه نه آزمايشگاهي. حالا متوجه شدين تكنولوژي ما كجا قرار داره؟ يعني شما واقعا فكر ميكنين ما ار دي 33 رو اگه نقشه هاش رو بهمون بدن ميتونيم به صورت داخلي توليد كنيم؟!!!!

با تشكر از آقا رضا در تاييد و توضيح حرف هاي ايشون بايد نكاتي رو بگم. آقا رضا اشاره كردند كه مهمترين مشكل لرزش ايجاد شده از موتوره كه كاملا صحيحه. اين لرزش باعث ميشه سازه ما به خستگي كار كنه. به عبارتي تنش در هر دور گردش كم و زياد بشه. اين كم شدن و زياد شدن تنش به طور متناوب تاثير خيلي خيلي زيادي در شكستن بليد ها و كاهش عمر موتور ما داره كه گرفتن لرزش موتور هم مثل بالانس كردن چرخ ماشين نيست كه يه تيكه سرب بذاري يه طرفش تا بالانس بشه. ولي اينكه چرا خستگي سازه باعث كاهش عمر قطپه ميشه به صورت خيلي ساده بيان ميكنم. هر فلزي ساختار كريستالي و نظم اتمي داره كه اين نظم كامل نيست و در برخي مكان ها كه بايد اتمي وجود داشته باشه وجود نداره و يا يه سري از اتمها سر جاي خودشون نيستن و ... كه اين جزء ذات فلزاته و به هيچ عنوان در مقياس بزرگ و صنعتي قابل اصلاح نيست. وقتي سازه با تنش هاي متناوب كار ميكنه( اين تنش ها لزوما تنش هاي كششي و فشاري متناوب نيستن بلكه حتي اگه تنش كششي مثلا 500 و بعد 600 به صورت متناوب اعمال بشه باز قطعه داره به خستگي كار ميكنه) اين نابجايي هاي شيكه كريستالي به روي سطح قطعه ميان و يه لايه اتمي روي سطح ايجاد ميشه با ادامه فرايند اين لايه به چندين لايه افزايش پيدا ميكنه و مانند يه ترك خيلي خيلي كوچيك در سطح قطعه عمل ميكنه( البته چون ماشين كاري ما در مقياس اتمي نيست هميشه اين ترك هاي ريز اتمي روي سطح قطعات ما وجود داره و اصلا نيازي هم نيست كه شما فرايند حركت نابجايي ها از عمق قطعه به سطح قطعه رو در محاسبه طول عمر قطعه لحاظ كنين) با اعمال تنش هاي متناوب در هر سيكل دهانه اين ترك كوچيك در هر دور كمي باز و بسته ميشه... كسايي كه در مورد تنش ها اطلاع دارن ميدونن كه تنش در مناطق تيز و لبه ها تمركز ميكنه و شدتش افزايش پيدا ميكنه كه ما بهش ميگيم مناطق تمركز تنش.. مثلا همين تنش 500 نيوتن بر سانتي متر اگه به قطعه اعمال بشه در نوك ترك ريزي كه روي سطح به وجود اومده احتمالا تنش بيشتر از 200 باشه. همين عامل باعث نيشه هر باز كه نوك ترك باز و بسته ميشه ترك در جهت عمق قطعه پيش بره البته فرايند خوردگي كه در نتيجه محصولات احتراق در موتور وجود داره اين مكانيزم رو بيشتر هم تسريع ميكنه. در نهايت با ادامه گسترش ترك فقط سطح مقطعي از قطعه باقي مي مونه كه استحكام شكست قسمت باقي مونده از تنشي كه به اون وارد ميشه و لازم بود كه تو طراحي تحمل كنه بالاتر ميره و قطعه ميشكنه. اين مكانيزمي كه گفتم وقتي اتسريع ميشه كه موتور لرزش داره . البته در موارد معمولي با سرعت خيلي كمتري انجام ميشه. آقا رضا شما حتما در مورد عمر قطعاتي كه بايد كي تعويض بشن و ... اطلاعاتتون بيشتر از منه. دليلش هم همين مكانيزمي هست كه گفتم يعني ترك هاي مويي وجود دارن كه عملا سطح مقطع موثر رو كم كردن... در برخي از موارد كه ميبينين قطعه قبل از اينكه زمان تعويضش برسه شكست اين مساله دلايل زيادي ميتونه داشته باشه كه يكي از اصلي ترين دلايلش همين لرزشه كه مكانيزم خستگي رو تسريع كرده.. نوع سوخت موتور و ميزان گوگرد و سديم و ... اون هم مكانيزم هاي ديگه اي رو به وجود مياره كه اونها هم باعث ميشه عمر كاري قطعه كم بشه و زودتر از پايان عمر اون قطعه بشكنه. از طرف ديگه آقا رضا اشاره اي داشتن به تلرانس ابعادي و دماي كاري كه ممكنه بعضي از دوستان كاملا دليل اين مشكل رو متوجه نشن كه من كمي بيشتر توضيح ميدم. تمامي فلزات يه ضريب افزايش طول با دما دارن به اسم ضريب آلفا كه براي هر فلز يا هر آلياژي مقدار متفاوتيه. حالا شما در نظر بگيرين كه موتور ما از چندين جنس مختلف ساخته شده كه اين اجزاء در كنار هم هستند و بايد فاصله و تلرانس مشخصي بين اونها باشه. با كار كردن موتور فلزات افزايش طول ميدن ولي با ضرايب متفاوت كه باعث ميشه مثلا با رسيدن به دماي 700 كلا فواصل بين اجزا به هم بخوره و اين مساله رو هم نميشه به راحتي حل كرد. مثلا ممكنه بگين خب ما طراحي رو براي دماي كاري موتور مثلا 700 درجه تنظيم ميكنيم كه مشكل پيش نياد... در اين صورت اگه خلبان بخواد سرعت رو كم يا زياد كنه چي؟ دما پايين مياد و بالا ميره و باز نسبت ها به هم ميخوره و ... البته اين مساله مشكل هست ولي ميشه اين مشكل رو حل كرد البته خيلي سخته. به هرحال من خواستم كمي منظور آقا رضا رو بيشتر تشريح كنم

در اين مورد با اقا رضا موافقم. هر چند اين كار محال نيست ولي نياز به گروه خيلي خبره و همچنين زير ساخت هاي خيلي زيادي داره. فرض كنيم كه بدونيم پره هاي توربين از آلياژ اينكونل يا آلياژ تيتانيوم و ... ساخته ميشه خب ما اول بايد آلياژ رو توليد كنيم كهه ميدونم تا الان به توليد صنعتي نرسيده. بعدا يه روش براي ريخته گري اون پيدا كنيم كه تنش پسماندش و عيوبش و ... كمترين مقدار باشه افرادي كه بدونن ريخته گري چيه حتما ميدونن ساخت يه پره با اون شكل پيچيده و نياز به جهت دار كردن دانه هاي كريستال آلياژ در جهت طولي پره نياز به چند هزار ساعت كار و چه تجهيزاتي داره .بعد يه سيكل عمليات حرارتي براش طراحي كنيم و استحكام و چقرگي اون رو به حدي برسونيم كه خودمون ميخوايم. بعد با دقيق ترين دستگاه ها اين پره رو تراش بديم و سنگ بزنيم كه دوستمون آقا رضا گفتن تا چه تلرانسي بايد اين كار انجام بشه!! روي اين پره ها يه سري پوشش هايي داده ميشه كه محرمانه هست و ما بايد اينو هم كشف كنيم و ... تازه همه اين كارها رو كه انجام بديم يه پره چند سانتي متري ساختيم و نه بيشتر!! اين تازه دردسرهاي ساخت يه دونه پره بود كه گفتم. و تقريبا ساده ترين مرحله از ساخت يه موتور جت همين ساخت پره هست. بقيه دردسرهاش بماند... نميگم محاله ولي براي كشور ما امكان ساخت داخل وجود نداره خيلي از قطعاتش وارداتي خواهد بود. شايد 90٪ يا حتي بيشتر... ولي شايد امكان طراحي مكانيكيش رو همين الان هم داشته باشيم. دقت كنين اينكه چيزي طراحي بشه با اينكه ساخته بشه خيلي متفاوته.... ميتونيم خيلي راحت بشينيم پاي كامپيوتر و با نرم افزارهاي ساليد ورك و انسيس و كتيا و ... يه طراحي بكنيم كهاز لحاظ تپوري كار ميكنه ولي اين كار لزوما ساخت رو به دنبال نمياره. چون تو شبيه سازي ها روش ساخت مطرح نيست درحاليكه مهمترين مشكل ساخت همون روش ساخته... يعني هر قطعه اي ممكنه امكان ساخت نداشته باشه و خيلي وقت ها پيش مياد مشخصات موادي رو كه ما تو طراحي ابزار جديد بهش نياز داريم توي عالم هستي اصلا وجود خارجي نداره . مثلا در جايي حتما لازمه كه قطعه اي رو موتور باشه كه اولا با روتور توي دماي بالاي موتور بچرخه و ثانيا تحمل تنش 12000 نيوتون بر ميليمتر مربع باشه خب بريم از كدوم سياره اين ماده رو پيدا كنيم!! يا بعضي موقت ها نياز داريم يه قطعه با شكل پيچيده توليد كنيم و تنها راه توليدش هم اينه كه ريخته گري اوليه بشه. در حاليكه از بين روش هاي توليد بدترين خواص رو در حالت عادي همين ريخته گري به ما ميده ... حالا اگه امكان بهبود خواص بعد از ريخته گري با عمليات حرارتي و تنش زدايي و ... وجود نداشته باشه بايد از خير توليد قطعه گذشت و كل طراحي رو عوض كرد... من فقط به گوشه خيلي كوچيكي از مشكلات ساخت موتور جت اشاره كردم اون هم فقط از ديد متالورژيكي... بقيه بچه ها هم هر كدوم ميتونن از ديد خودشون و با توجه به تخصص خودشون اين موضوع رو تحليل كنن. البته اين رو هم بگم كه در ساخت وسيله اي مثل موتور جت مشكل عمدتا متالورژي هست و درست كردن موادي كه بتونن خواص مورد نظر ما رو به وجود بيارن. چون كار مهندس هاي مكانيك و برق و ... كه بيشتر با شبيه سازيهاي كامپيوتري انجام ميشه همين الان چندين سال از كار ما متالورژها جلوتره. كل كار طراحي يه موتور جتاز لحاظ مكانيكي و الكترونيكي و ... 6 ماه طول ميكشه ولي امكان ساخت اين طراحي توسط متالورژيستها حداقل 10 سال زمان ميبره... به عبارتي در حال حاظر محدود كننده علم مهندسي در دنيا همين متالورژيه. اگه ميبينين چندين ساله كه سرعت هواپيماها ثابته به خاطر اين نيست كه همين الان نميتونن موتوري 10 برابر سريعتر از چيزي رو كه هست طراحي كنن چون طراحي اين موتور كار سختي نيست ولي مشكل اينجاست كه ما موادي رو كه بتونن اين تنش و استحكام رو كه براي ساخت چنين موتوري نياز داريم نميتونيم بسازيم... تو بحث موتور جت دقت كنين... پيشرفت هايي كه چندين ده سال انجام شده بررسي كنين... اومدن مصرف سوخت رو كم كردن.. راندمان رو بالا بردن و ... اينها كارهاي مكانيك موتور و سيالات و ... هست ولي سرعت ها ثابت بوده چون مواد جديدي رو ما متالورژيستها نتونستيم بسازيم كه بتونن سرعتها رو هم افزايش بدن و زود زود خراب نشن فقط يه مورد پرنده سياه كه يه هواپيماي آمريكايي بود رو ديدم با سرعت سرسام آورش كه معلوم نيست موتورش رو با چي ساخته بودن... احتمالا سراميكي بوده موتورش چون قطعا نميتونسته فلزي باشه و با چنين سرعت بالايي بچرخه. و يا اصلا يه جور ديگه كار ميكرده و ... البته در صورت سراميكي بودن هم بعد از يك بار پرواز بايد خيلي از قسمت هاي موتور رو عوض كنن و ... كه اصلا كار به صرفه اي نيست و نميشه اسم اين كار رو گذاشت طراحي يه موتور خوب و ...

مركاوا خيلي خوشگله

والا ما كه هر چي ميكشيم از دست اين پان فارس هاي احمقه كه باعث شدن به مناطق غير فارس نشين از خيلي جهات ظلم بشه و چنين مشكلات امنيتي براي كشور تو كردستان و آذربايجان و اهواز و ... به وجود بياد.. اگه اين پان فارس ها ميذاشتن بودجه مملكت درست و حسابي تقسيم بشه و ...الان اين همه مشكل نداشتيم و جدايي طلبي هم نبود كه از حكومت مركزي و تبعيض و .. ناراضي باشه. حكومت ايران طالب تبعيض نيست و اين كاملا مشخصه چون حتي رهبرمون تركه ولي تو همين سيستم اندك افراد فارس بي فكري هم هستن كه عمداْ با تبعيض هاشون بين ترك و كرد و فارس و .. باعث ميشن مملكت از هم بپاشه. مني كه تركم به هيچ عنوان نژاد برام مهم نيست و سرافرازي ايران برام خيلي مهمتره ولي تبعيض ها اينقدر واضحه كه ديگه داد همه داره درمياد... با توجه به قوميت هاي مختلف تو مملكت بايد قومي گرايي رو به كل تو مملكت از بين برد ولي چون فعلا بيشتر قدرت دست فارس هاست بايد اول ريشه پان فارس ها رو خشكوند چون باعث ميشه مشكلات بيشتري حل بشه و بعداْ پان ترك ها و كردها و ... رو

پرويز خان با حرف شما مخالفم. شما اگه ميبينين دانشگاه هاي كشور ما جايي در 100 دانشگاه اول ندارن اينها دلايل سياسي داره. حتي يه مقاله ساده كه از طرف ايران تو زورنالهاي خارجي فرستاده ميشه با 1000 بهانه ريجكت ميشه كه رتبه علمي دانشگاه بالا نره. مقاله اي براي material science and corrosion تو آمريكا فرستاده بودم. كلي روش كار شده بود و علاوه بر استادم كه 10 سال تو آمريكا مونده بود و تو دانشگاهد بركلي دكترا گرفته دكتر بقاپي هم مقاله منو خونده بود كه يكي از بهترين اساتيد زبان انگليسي ايرانه كه مطمپن بشيم ايراد نگارشي نداره. 3 بار revise كردن و چون هيچ ايراد علمي نمي تونستن بگيرن هر بار ايرادهاي بيخود و خنده داري گرفتن كه رفع كردم. بعد از 3 بار تصحيح بهمون گفتن شما ايران نگارشي دارين. گفتيم چيه ايرادش ؟ مثل 3 بار قبل كه ايرادها رو ميگفن=تين اراپه كنين تا تصحيح كنيم. برگشتن گفتن چون ايراداتتون زياده مقدور نيست كه همش رو عنوان كنيم مقاله رو بگيرين و كلا تصحيح كنين!! چند تا جمله رو اينور اونور كرديم كه فكر كنن روش كار شده درحاليكه مقاله از اول هم درست بود. بعدا كه ديدن واقعا ديگه هيچ بهانه اي ندارن گفتن :‌موضوع مقاله شما ارتباطي با ژورنال ما نداره!!! در حاليكه اصلا تخصص و مقاله من corrosion هست و اين هم زورنال تخصصي رشته من بود! تو ايران اگه ميبينين يكي مقاله ISI داره مطمپن باشين پدرش درومده مه مقاله رو قبول كنن. حالا كشوري كه علناْ حتي با مقاله هاش مخالفت ميشه كه چاپ نشه شما انتظار دارين بيان بگن كه دانشگاه هاي ايران حداقل 5 تاش جزء50 دانشگاه برتر دنياست؟! آقا پرويز من كاري به صنعت ايران ندارم كه حداقل 50 سال با سطح دانشگاه هامون فاصله داره ولي مطمپن باشين دانشگاه ها اونقدري كه شما فكر ميكنين ضعيف نيستن. تو ايران تنها 1 ارگان واقعا از ظرفيت دانشگاه ها استفاده ميكنه و اون هم وزارت دفاع هست

دوست عزيز مطلب بسيار جالبي بود. تشكر از زحماتتون

دوست من وقتي كه ما يك بي2 را در هنگامه پرواز مي بينيم اين بدان معنيست كه حوزه نور مريي مي توانيم از ان بازتابش بگيريم، نمي دونم الان فهميديد چي گفتم؟! :? در ضمن آشكار سازهاي اپتيكي با ديدن معمولي فرق دارد . :!: در اين مورد نيز اگر وقت بكنم در پستي جديد توضيح مي دهم چون اين قضيه بحث روز ديتكتورهاي آينده را تشكيل مي دهد و هنوز به ان صورت موفقيت اميز به عمل در نيومده. سنسا خان شما چرا خودتون رو ميزنين به اون راه ؟ الان هر كسي ميدونه ديده شدن يا همون ديتكت شدن يعني چي. در ضمن اين تعريفي هم كه شما از مشاهده چشمي اشياء دارين همه ميدونن و اينها رو تو فيزيك دبيرستان هم مينويسن. و اين رو ميدونيم كه اگه قرار بود چيزي رو با نور مرپي اون ديتكت كنيم نيازي به سورس رادار نداشتيم كه فركانس مورد نياز ما رو منتشر كنه و ما بازتاب بگيريم چون نور مرپي تو روز هم پخش ميشه. اصلا شما مكانيزم جذب رو ميدونين؟ 2 تا ماده جاذب اسم ببرين ببينيم. ميدونين اين مواد جاذب رو واسه چي آلوده ميكنن؟ بعد از آلوده كردن اينها چه تغييراتي پيدا ميكنن؟ تست جذب اصلا دستگاهش چه شكليه؟ ديدين تا حالا؟ ميخواين بريم 2-3 تا باهم تست بزنيم كه مطمپن باشين اينجا خيلي ها هستند كه بيشتر از شما تو اين موارد كار كردن؟ چيزي كه تو كتاب دبيرستان هست كه همه خوندن يا بحث علمي بكنين يا اگه نميخواين بحث كنين اينجوري شعور مردم رو به بازي نگيرين در ضمن اگر شما كسي بودين كه از لحاظ علمي و مالي بتونين كمك كنين يا به عبارتي استاد دانشگاه باشين آدرس ايميلتون با x.ac.ir بايد تموم ميشد. نه؟!

سنسا جان اين همه مطلب نوشتين ولي باز هم من نه دليل علمي تو حرفهاتون ديدم و نه جواب سوالاتي رو كه ازتون پرسيدم و گرفتم. ما قبل از بحث هم گفتيم كه بايد تكنولوژي توليد رادار رو براي ديتكت كردن بي2 داشته باشيم . نه؟ آيا گفتيم ميخوايم بعد از ديده شدنش ساقطش كنيم؟ اگه بخوايم اين كار رو بكنيم بايد توانايي همخوان كردن موشك هامون رو با راداري كه خودمون ساختيم هم داشته باشيم. در ضمن شما قبول دارين كه تغيير فركانس موجب ميشه از مواد جاذب بازتابش بگيريم يا نه؟