انجمن بزرگ میلیتاری

[quote]راستي يه سوال. موتور آر دي 93 كليموف بهتره يا جي 79 ؟ [/quote] صد درصد جي 79 ! ... هم به لحاظ قدرت هم تعميرات و هم دوام موتور ...

كي اعلام كردن كه ما خبردار نشديم تا روز مسابقه ؟! اين نامرديه به خدا ... [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/556567_orig.jpg[/img] دو تا موتور براشلس ! توي حداكر سرعت لااقل 35 آمپر مصرف دارند .... ! و كلي تف مالي با چسب !! ... فكر كردم لااقل يه زيردريايي يك متري توي اين مسابقات بايد باشه ... ! اينا كه شد بچه بازي تازه كاملا غير هوشمند اونهم با راديو كنترل ... ! ولي خوبه در كل واسه سرگرمي .. ايكاش خبر دار ميشدم تا يه كوسه درست ميكردم همه زيردريايي هاشون رو قورت بده .../

[quote]هست عینا" با توضیحات جناب نصیریانی عزیز میذارم[/quote] حتي امضاش رو هم گذاشتي ... دو تصوير اول ميني جت طلوع 4 هست و در عكس دوم دست طرف اگزوز يك موتور توربوشفت رو گرفته ! دو تصوير آخر هم به نظر ميرسه جي 79 باشند ... من تصاوير كاملي از گذشته اين نمايشگاه دارم اگر فرصت شد امشب آپلود ميكنم ...

سلامت باشي نجف جان اين برد 120 سي و دي مربوط به انواع جديد تر هست .. احتمالا اون آزمونهاي عملي مربوط به آ و بي بودن ..

يادم اومد ! اين تصوير يك ماكت قديمي هست كه مدتها توي سالن موزه نمايشگاه هوايي تهران داره خاك ميخوره ! ...يه عكس ازش دارم اگر پيداش كردم اينجا ميزارم ... جي 79 يكي از قدرتممندترين و بزرگترين موتور هاي جت دنياست ... ! البته فكر نميكنم كه مهندسي معكوس شده باشه ..

[quote]من خیلی فکر کردم. من که میگم خود امیری جزء نیروهای سازمان اطلاعات هست. برای این حرفم دلایل محکمی هم دارم. [/quote] اميري براحتي ميتونست مستنداتي از اينكه قبلا فلاني رو دزديده بودن و الان كجاست ! خودش رفته يا اوردنش ! و اينكه نحوه برخوردشون با كارشناسان احتمالي فراري از ايران (در شرايط احتمالي بعد از حمله به تاسيسات) چقدر هست ! و از الان اين نقشه رو كه حمله كنند و بعدش يك سري دانشمند تقلبي بيارن بگن اينا فرار كردن و لو دادن كه ايران داره بمب ميسازه نقش بر آب كردن .... ! البته بايد خيلي كار پيچيده اي به لحاظ اطلاعاتي انجام داده باشن و اميري ريسك بزرگي كرده باشه ! كه من زياد محتمل نميدونم ! ولي در هر صورت اون اهداف بدست اومد ...

[quote]این موتورها متعلق به کدوم هواپیما هستند. [/quote]سه عكس بالايي كه ميني جت طلوع 4 هست (و احتمالا بر روي موشكهاي كروز استفاده ميشه خصوصا كرم ابريشم)‌ولي دو تاي پاييني يك موتور توربو فن كه نميتونم تشخيص بدم چي هست ...

[quote]جناب سرهنگ فکر نکنم اتوجایرو باشه چون در اون صورت نیاز به دو بال نداره و یکی هم کافیه و زیر بالها رو نگاه کنین متوجه میشین که جایی برای موتور در اون در نظر گرفتن که باز نمی تونه مثل اتوجایرو باشه ولی با نظر شما در مورد اینکه مثل اون هست موافقم.[/quote] دو تا موتور عقب دو تا بال .. البته طرحش كاملا جديد هست و ممكنه تفاوت هاي مكانيكي زيادي با اتوجايرو داشته باشه ! اما بايد جايرو باشه تا هر كسي بتونه كنترلش كنه ...

[quote]اون تی وی 3 موتور چیه؟ [/quote] يك موتور توبوشفت كه قابليت استفاده در هواپيما و هليكوپتر رو داره ! و بر روي ايران 140 نصب هست ./

[align=center]بسمه تعالي [/align] اين پوستر از يك فيلم در يوتيوب هست كه سال 2007 در اين سايت قرار داده شده ... توي اين پوستر كه روي ديوار قرار داده شده و پايين اون( البته در تصوير پاييني ) يك موتور جي 85 ديده ميشه ! [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/YouTube_-_Iran_s_Military_Industry_flv_snapshot_05_51_5B2010_06_08_03_41_415D.jpg[/IMG] و توي پوستر نوشته شده : بومي سازي موتور جي 85 براي جايگزين نمودن موتور هاي اف 5 با برنامه توليد 35 دستگاه در سال !! .. پايينتر كه ابتداي جمله معلوم نيست نوشته : در سال 85 : 15 دستگاه ! .. [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/YouTube_-_Iran_s_Military_Industry_flv_snapshot_05_48_5B2010_06_08_03_52_025D.jpg[/IMG]

[quote]ایا ایران توانایی ساخت موتور وانکل را دارد.بعضی این مسئله را رد می کنند. [/quote]قبلا مقاله اي رو يكي از دوستان گرانقدر كه خبرنگار نظامي فارس هم هستند تهيه كرده بودند كه قسمتي از اون رو اينجا قرار ميدم : موتورخاص نگاهي به ساخت موتور وانكل در كشور يكي از ويژگي‌هاي كمتر شناخته شده هواپيماهاي بدون سرنشين ايران، دستيابي به تكنولوژي طراحي و ساخت يك نوع موتور با نام وانكل است. اگرچه اين نوع موتور سال‎هاست در اختيار صنايع دفاعي كشورهايي چون آمريكا قرار دارد، اما دستيابي متخصصان ايراني به اين توانمندي آن‎هم در شرايط سخت تحريم كشور، گوياي رشد و ارتقاء بسيار خوب سطح تكنولوژي دفاعي كشور است. نوشته زير بررسي كوتاه نحوه عملكرد و تأثير اين موتور بر توان هواپيماهاي بدون سرنشين نيروهاي مسلح كشورمان است. موتورهای سری وانكل از انواع موتورهای احتراق داخلی و یا به عبارت دیگر درون‎سوز هستند. موتورهای درون‎سوز به موتورهایی گفته می‎شود كه در آن‎ها مخلوط سوخت و اكسیدكننده (كه معمولا اكسیژن یا هواست)، در داخل فضای بسته‎ای واكنش داده و محترق می‌شوند. در اثر احتراق، گاز با دما و فشار بالا ایجاد می‎شود كه باعث به حركت درآمدن قطعات متحرك داخل موتور شده و باعث انجام كار می‎شود. موتورهای وانكل با استفاده از طراحی دورانی ساخته شده‎اند؛ موتورهای دورانی همانند موتورهای پيستونی، از انرژی فشار ايجاد شده به‎واسطه احتراق مخلوط سوخت و هوا، استفاده می‎كنند؛ در موتورهای پيستونی فشار ناشی از احتراق به پيستون‎ها نيرو وارد كرده و آن‎ها را به عقب و جلو می‎راند. شاتون و ميل‎لنگ اين حركت رفت و برگشتی پيستون‎ها را به حركت دورانی و قابل استفاده برای خودرو تبديل می‎كنند. در صورتي‎كه در موتورهای دورانی، فشار ناشی از احتراق، نيرويی را بر سطح يك روتور مثلث شكل كه كاملا محفظه احتراق را نشت‎بندی كرده است، وارد می‎كند. اين قطعه (روتور) همان چيزی است كه به‎جای پيستون از آن استفاده می‎شود. روتور در مسيری بيضی‎شكل حركت می‎كند؛ به‎گونه‎ای كه هميشه سه رأس اين روتور را در تماس با محفظه سيلندر نگه داشته و سه حجم جداگانه از گازها، بين سه سطح روتور و محفظه سيلندر ايجاد می‎كند. هم‎چنان كه روتور حركت می‎كند، هر كدام از اين سه حجم پی‎درپی منبسط و منقبض می‎شوند؛ و همين انقباض و انبساط است كه مخلوط هوا و سوخت را به داخل سيلندر می‎كشد، آن‎را متراكم مي‎كند، در طول فرآيند انبساط توان مفيد توليد كرده و گازهای سوخته را بيرون مي‎راند. موتورهای دورانی دارای سيستم جرقه و سوخت‎رسانی مشابه با موتورهای پيستونی هستند. توليد توان موتورهای دورانی همانند موتورهای رايج پيستونی از سيكل چهار زمانه استفاده مي‎كنند كه به شكل كاملا متفاوتی به خدمت گرفته شده است. قلب يك موتور دورانی روتور آن است، كه به‌صورت كلی معادل پيستون در موتورهای پيستونی است. روتور روی يك بادامك دايروی بزرگ محور خروجی سوار شده است. اين بادامك از خط مركزی محور خروجی فاصله داشته و همانند يك ميل‎لنگ عمل مي‎كند. چرخش روتور نيروی لازم جهت چرخش محور خروجی را تأمين كرده و هم‎زمان با چرخش روتور در محفظه، اين قطعه، بادامك را در يك مسير دايروی به حركت درمی‎آورد؛ به قسمي‎كه هر دور كامل روتور، منجر به سه دور چرخش محور خروجی مي‎شود. هم‎چنان كه روتور درون محفظه حركت مي‎كند، سه حجم جداگانه ايجاد شده توسط روتور، نيز تغيير مي‎كند. اين تغيير سايز، باعث ايجاد فرآيند پمپ كردن مي شود. تفاوت‎ها با موتور معمولی چند مورد زير، موتورهای دورانی را از موتورهای پيستونی متمايز مي‎كند: 1- قطعات متحرك كمتر: موتورهای دورانی در مقايسه با موتورهای چهار زمانه پيستونی قطعات متحرك كمتری دارند. يك موتور دورانی دو روتوره، سه قطعه متحرك اصلی دارد: دو روتور و يك محور خروجی. اين در حالي‎ست كه ساده‎ترين موتورهای پيستونی چهار سيلندر دست‎كم 40 قطعه متحرك دارند: پيستون‎ها، شاتون‎ها، ميل‎لنگ، ميل بادامك، سوپاپ‎ها، فنر سوپاپ‎ها، اسبك‎ها، تسمه تايمينگ و.... كم بودن قطعات متحرك مي‎تواند دليلی بر قابليت اعتماد و اعتبار موتورهای دورانی باشد و به همين دليل است كه كارخانه‎های سازنده وسايل هوانوردی (هواپيما و كايت‎های با موتور احتراق داخلی) موتورهای دورانی را به موتورهای پيستونی ترجيح می‎دهند. 2- كاركرد نرم و بدون لرزش: تمام قطعات موتور دورانی به‎طور پيوسته در حال چرخش، آن هم در يك جهت هستند كه در مقايسه با تغيير جهت شديد قطعات متحرك در موتورهای پيستونی از ارجحيت خاصی برخوردارند. موتورهای دورانی به‎دليل تقارن خاص قطعات گردنده دارای بالانس داخلی است كه هرگونه ارتعاشی را از بين می‎برد. همچنين انتقال قدرت در موتورهای دورانی نيز نرم‎تر است؛ زيرا هر احتراق در طول 90 درجه چرخش روتور حاصل می‎شود. از آن‎جايي‎كه چرخش محور خروجی سه برابر چرخش روتور است، پس هر احتراق در طول 270 درجه چرخش محورخروجی حاصل مي‎شود. اين يعنی يك‎موتور تك‎روتوره در سه ربع گردش محورخروجی خود، قدرت انتقال می‎دهد؛ اما در موتور تك سيلندر پيستونی احتراق در طول 180 درجه از دو دور گردش ميل لنگ يا يك ربع گردش محور خروجی آن رخ مي‎دهد. 3- حركت آهسته تر قطعات اصلي موتور: از آن‎جايي‎كه گردش روتور يك سوم گردش محور خرو‎جی آن است، قطعات اصلی موتور آهسته‎تر از قطعات موتورهای پيستونی حركت می‎كنند كه اين موضوع قابليت اطمينان به اين موتور را بالا می‎برد. موتورهای وانكل در هواگردها اولین مدل هواپیمایی كه با استفاده از موتورهای وانكل به پرواز درآمد، مدل غیر‎نظامي‎هواپیمای شناسایی QT_2 ارتش ایالات متحده آمریكا بود. این هواپیما از یك موتور وانكل به قدرت 185 اسب بخار استفاده می‎كرد. اما كم‎كم خاصیت‎های این موتورها مثل اندازه كوچك و صدای كم، آن‎ها را وارد دنیای هواپیماهای بدون سرنشین كرد. اما بیاییم و نگاهی به مشخصه‎های دیگری كه موتورهای هواپیماهای بی‎سرنشین بایستی داشته باشند، بیندازیم. این موتورها بایستی در عین كم حجم و كم صدا بودن، دارای خاصیت‎هایی مثل سادگی در تعمیر و نگهداری، نسبت مناسب قدرت تولیدی به وزن و توانایی ماندگاری بالا داشته باشند. این موتورها از ابتدای دهه 70 به‎طور گسترده بر روی هواپیماهای سبك به‎كار رفته و از خود در زمینه ایمنی ركورد بسیار جالبی به‎جا گذاشته است؛ تا به امروز تنها هفت فروند از هواپیماهای سبكی كه از موتورهای مدل وانكل استفاده كرده‌اند، سقوط كرده‌ كه این خود نشان از كیفیت و كارایی بالای این موتورها دارد. [b]وانكل در پهپادهاي ايراني [color=darkred]طراحي و توليد موتور وانكل براي استفاده از انواع هواپيماهاي بدون سرنشين در سال 1386 توسط سردار محمد نجار وزير دفاع سابق كشورمان افتتاح شد. [/color] اين طرح يكي از طرح‎هاي مهم دانشگاه صنعتي مالك اشتر اصفهان است كه در زمينه طراحي و توليد انواع وسايل بدون سرنشين، اقدامات قابل توجه و خوبي انجام داده است. طراحي و ساخت پرنده بدون سرنشين بال متحرك، طراحي و ساخت ربات تيرانداز و نيز طراحي و ساخت ربات زيردريايي از ديگر طرح‎هاي اين دانشگاه است. با نصب موفق موتورهاي وانكل روي پهپادهاي ايراني، هم‎اكنون هواگردهاي بدون سرنشين نيروهاي مسلح برد بلندتر و مداومت پروازي بيشتري را تجربه مي‌كنند. در عين حال، توجه به موضوعاتي چون خروجي گرماي كمتر براي جلوگيري از رديابي توسط حسگرهاي دشمن و نيز صداي كمتر به منظور نزديكتر شدن به هدف مورد نظر و شناسايي يا تخريب غافلگيرانه آن را، مي‌توان ديگر از دستاوردهاي رسيدن به اين تكنولوژي دانست. [/b] اصل مقاله : http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11665&start=0

[quote]ايران ميتونه با اين كار و نفوذ به گرجستان به روسيه فشار بياره[/quote] چند وقت پيش بود كه ساكاش ويلي رسما از رييس جمهور احمدي نژاد درخواست كرد به گرجستان سفر كنه ... البته مشكلات زيادي پشت اين قضيه بود كه فعلا از انجام اين كار صرف نظر شد ... ما با گرجستان در ابتدا به قدرت رسيدن مخملي ها كمي مشكلات داشتيم ! اما بعدا همگي برطرف شد . ! الان نميتونيم در مشكلات گرجستان مداخله جدي داشته باشيم ! چون يا به نفع روسيه تمام ميشه يا به نفع غرب . ! . از طرفي اوستيا و آبخازيايي ها هم ايراني الاصل هستند و در جنگي كه گرجستان براه انداخت تاسف و نگراني ما رو هم بر انگيخت ... به نظر من در مورد روابط حسنه و گسترده علني با گرجي ها انتخاب پيچيده اي پيش رو داريم ! ما با هر دو طرف اوستيا و گرجستان دوست هستيم !! و با هر دو طرف آمريكا و روسيه مشكل داريم كه نميخواهيم گسترده بشه ... به همين خاطر روابط در همين سطوح پشت پرده باقي ميمونه اما در همه زمينه منجمله نظامي گسترده خواهد بود .... نگران نفوذ اسراييل در گرجستان نباشيد ! اونها با چيزي جز فروش تسليحات نميتونند وارد بشن ! و اين به نفع ما هست كه جاي اونها رو پر كنيم تا اين كشورها پايگاهي براي ضربه زدن به ما نشن ..

[quote]وريور جان شما داري اتوجايرو رو با بالگردي كه تواناييه تبديل شدن به زره پوش رو داره مقايسه ميكني ؟ [/quote] وافن عزيز .. : من قصدم از مقايسه عملياتي و امكانپذير بودن وجود چنين وسيله اي است و همون ابتدا (پست دوم تاپيك ) گفتم كه من وسيله زرهي اينجا نميبينم اما طرح خوبي هست . [quote]سرهنگ واریور اتو جایرو قابل مقایسه با این چیزی که اینها می گن نیست جایرو نه روی زمین راه میره و نه توان بالایی برای حمل بار و نفرات داره اینا دارن ادعا می کنن هلی کوپتر ماشینی زرهی ساختن. [/quote]چرا چنين فكري كرديد ؟! اون مطالب خبري رو بي خيال شيد و به خود تصوير نشون داده شده نگاه كنيد .. ! من كه چيزي جز يك اتوجايرو بزرگتر از انواع معمول نميبينم ! . سقف پرواز هم براش ذكر نشده و نميشه از منابع ژورنال انتظار داشت فرق اتو جيرو و هيلكوپتر رو بدونند ... و تنها فقط همون آتوجايرو هست كه سربازان معمولي هم بتونند پروازش بدن ! چون طراحي و بالهاي متحرك اون به صورتي هست كه استال در اون (در حالت طبيعي وجودنداره)و با كم شدن سرعت كاهش ارتفاع طبيعي تا فرود خواهد داشت ..

كسي ميدونه autogyro چیه ؟؟!! یکمی در موردش بخونید و تحقیق کنید بعد به این وسیله نگاه کنید ... این فقط یک طرح سه بعدی هست و فاصله زیادی تا عملیاتی شدن داره اما در نوع خودش جالب هست ! و جالبتر اینکه بدونید چنین چیزی سالهاست که ساخته شده و استفاده میشه ! اما نه با این قابلیت های ذکر شده ... در ایران هم به وفور موجوده ! و جز تحهیزات ارتش و سپاه هم هست ! اما باز هم نه با این قابلیت .... !

اينكه در اون زمان خودشون دست بكار شدن و چنين هواپيمايي رو براي جايگزيني ميگ 15 و 17 طراحي كردن و ساختن كار بزرگي محسوب ميشه .. اما با توجه به ظاهر بال دم و بدنه ! چيزي بيشتر از همون ميگ هاي 15 و 17 نداره ... ! شايد اگر يكمي در ايروديناميك و توسعه سيستم هاي پروازي و بالها از اف 86 الهام گرفته بودن ! اين جنگنده هنوز هم ميتونست قابل قبول باشه ... (البته در عمليات پشتيباني زميني) ممنون جناب هگزمن .. موفق باشي .

روابط نظامي ايران و گرجستان.. ايران و بلاروس ! ايران و اوكراين ! ايران و ارمنستان و آذربايجان ! گسترده تر از اون چيزي هست كه دوستان فكر ميكنند !! ... اگر كمك هاي فني گرجي ها نبود ! سوخو هاي 25 سپاه هيچ وقت از زمين بلند نميشدن ../ نكنه فكر كرديد كمك روسها بوده ؟! ... به نظر من هيچ مشكلي اين وسط وجود نداره . منتهي خبر بايد تاييد بشه ... اين معاملات بحث پول و بازار درش ملاك نيست ! بلكه يك داد و ستد سطح بالا هست كه از جزيياتش نميشه با خبر شد ..

[quote]ضمن اینکه نیروهای آمریکایی در منطقه از نمونه هیمارس با موشکهای MGM-140 برخوردارند که بردی در حدود 160 کیلومتر دارد و از این موشک در جنگ سال 2003 علیه عراق بصورت گسترده استفاده و 450 موشک شلیک شد. [/quote] بلاك 2 اين موشك دايره خطاي در حد يك متر دارند ! كه (بواسطه جي پي اس به اين مقدار از دقت ميرسند) ... اين هم فجر 5 در رژه امسال ؛ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMG_0440.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMG_0441%7E0.jpg[/img] [quote]محمد جان ، این آنتن اگر یک آنتن دایرکشنال با دید مستقیم باشه ، حتما از Gain پایینی برخورداره ، البته در آن صورت حرف شما درسته و شنود کردن آن بسیار سخت و تقریبا با توجه به اینکه encryption هم داره تقریبا غیر ممکنه. اما فکر نمی کنم که استفاده این آنتن این طوری باشه چون در این صورت باید از رادیویی با میلی وات بالا و آنتنی با Gain بالا استفاده کرد ، مثلا رادیوی 1000 میلی وات و همین آنتنی حداقل با Gain 36 dbi تا بتونه یک برد مناسب با یک پهنای باند مناسب بده. شاید این آنتن استفاده دیگری داشته باشه، تا در موردش کسی اطلاعاتی نده نمی شه روش اظهار نظر [/quote] اون آنتن هايي كه بطور معمول براي تجهيزات وايرلس استفاده ميشن 24 dbi با حدود 83 مگاهرتز پهنا و 2.4 گیگاهرتز هستند که برای ارسال داده شبکه بصورت دوبرد استفاده میشن .. دو آنتن رو در روی هم حدود 10 کیلومتر ... البته فکر کنم فقط یک آنتن محض هست ! نه سیستم وایرلس .. شاید هم هدف از این کار هماهنگی در چینش سامانه های موشکی در مکانهای مختلف بوده باشه تا از هم فاصله داشته باشند ..

سلام .. ممنون نجف عزيز ../. اگر وزن سر جنگي اين موشك مشخص بود خيلي بهتر ميشد قضاوت كرد ... آمرام 120 سي 5 با 105 كيلومتر برد و 18 كيلوگرم سر جنگي (كوچكتر) و 120 دي در برد 180 كيلومتر از اين برتر قرار ميگيرند ! ... اما واقعيت در عمل مشخص ميشه .. ! قابليت شليك در محدوده بدون فرار : براي PL-12 (ويكي حدود 45 كيلومتر گفته) و اين احتمال هست كه با برد اصلي آمرام كه بيش از 48 كيلومتر ذكر شده و عملا زير اين هست برابري كنه ! ... بردهاي بالاتر از اين محدوده نياز به موشك هاي بزرگتر و قابل قبول تر از آمرام دارند ! من كه نديدم ! هيچ موشكي در اين كلاس (آمرام اسپارو PL-12 آر 27 و ...) در بالاي 50 كيلومتر موفقتي داشته باشند ! ... (البته تحقيق جدي نياز داره )

سلام .. طرح خوبيه اما من زرهي اينجا نميبينم ! ...

پایگاه تحلیل های سیاسی "اسوبایا بوکوا" (حرف ویژه) در مقاله ای که روز دوشنبه منتشر کرد، تاکید می کند که طی سالیان اخیر پکن بارها راه مسکو در مذاکراتش با خریداران بالقوه تسلیحاتی را مسدود کرده است. بعنوان مثال چین به موازات روسیه تلاش می کند تا سیستم های پدافند ضد موشکی خود را به ترکیه عرضه کند و به جای سیستم های پدافند موشکی "اس-400 " روسیه به آنکارا مشابه چینی آن به نام HQ-9 را پیشنهاد می کند. از سوی دیگر هنوز این مسئله حل نشده باقی مانده که اندونزی از چه هواپیماهای آموزشی-نظامی استفاده خواهد کرد، یاک-130" روسی و یا مدل مشابه FTC-2000 چینی آن. در ادامه مقاله گفته می شود، تا این اواخر کرملین تلاش های پکن برای تنگ کردن جای تسلیحات روسی در بازار جهانی را جدی نمی گرفت. اما اخیرا اوضاع تغییر کرده است. بعنوان مثال طولانی شدن مذاکرات با مصری که طی چند سال آماده خرید "میگ-29 اس ام ت" روسیه بود، زنگ خطر را برای مسئولین روسی به صدا در آورده است. این قرارداد عملا منعقد شده محسوب می شد تا اینکه چین نیز در رقابت بر سر کسب این مناقصه شرکت نمود و به قاهره پیشنهاد تولید (FC-1) JF-17 در خاک این کشور را مطرح کرد. مقامات مصری تاکنون تصمیمی نگرفته اند که کدام یک از این پروژه ها برای آنها مقرون به صرفه تر است اما این حقیقت که آنها بر روی این مسئله تامل می کنندريال نیز خود هشدار دهنده است. به اعتقاد کارشناسان، مسکو طی سالیان دراز با عرضه فناوریهای نظامی به پکن، خود از چین رقیبی تراشیده است. چین به بسیاری از فناوری های نظامی روسیه دست یافته و آماده فروش آنها بعنوان فناوری های تولید داخلی است. بعلاوه آنکه پکن قادر است که تا اندازه محسوسی بهای محصول نهایی را کاهش دهد. مثلا، همان جنگنده های FC-1 با اینکه از نظر مشخصات فنی تا اندازه زیادی از "میگ-29" عقب تر هستند، اما به مراتب ارزان تر می باشد-در حدود 10 میلیون دلار در برابر 35 میلیون دلار بهای "میگ-29" روسی. یک مسئله دیگر آنست که چین به مراتب کمتر از روسیه نگران وجهه خود بوده و تسلیحات را به مناطق مناقشه عرضه می کند. مادام که مسکو به پیامدهای سیاست خارجی عقد قرارداد با ایران می پردازد، چین برنامه تحویل کپی "اس-300" به ایران را تنظیم می کند. در پایان مقاله به سخنان"الکساندر خرامچین" کارشناس روسی در این زمینه اشاره شده که می گوید: "البته که چین فناوری های خارجی را می دزدد. چین از بسیاری از کشورها غربی نظیر آمریکا، فرانسه، هلند و ایتالیا فناوری به سرقت برده است. در سال های 90 قرن گذشته زمانی که اقتصاد ما در شرایط دشواری قرار داشت، ما چیزهای زیادی به چین فروختیم. این عقیده وجود دارد که بدین ترتیب ما توانستیم که مجموعه های صنایع دفاعی خویش را نجات دهیم. اما این مسئله قائل بحثی است. کالاهای چینی معمولا از نظر کیفیت به پای کالاهای مشابه خارجی نمی رسند. تسلیحات چینی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. اما برای خود چین مسئله کیفیت چندان مهم نبوده چرا که این کشور تسلیحات را به کشورهای در حال توسعه عرضه می کند که برای آنها بهای ارزان مهمتر از کیفیت است. در خصوص تجهیزات ارتش خود نیز باید گفت که چین قدرتش در کمیت است نه در کیفیت. به زودی چین و روسیه در بازارهای آفریقا و جنوب شرقی آسیا رو در روی هم قرار خواهند گرفت که در آنجا پکن از اهرم های تکمیلی سیاسی، اقتصادی و فساد مالی برخوردارست. گفتنی است که چین شدیدا تلاش می کند که نفوذ خود را در آفریقا گسترش دهد: چینی ها در این قاره به خرید معادن مختلف و همراه با آن خرید نخبگان آن مناطق اقدام کرده که این مسئله فروش تسلیحات چینی را همواره می کند.اما روسیه از چنین اهرم های فشاری بی بهره است". http://pe.rian.ru/articles/digest/20100712/127082137.html ـــــــــــــــــــــ روسها چند وقتيه شديدا دارند بد گويي تسليحات چيني رو ميكنند اما خودشون هم فهميدن كه ديگه كسي ناز روسها رو نخواهد خريد .../

[b] در مراسم استقبال از شهرام اميري؛ قشقاوي تبادل اميري با سه تبعه آمريكايي بازداشت شده در ايران را رد كرد[/b] به گزارش خبرنگار سياست خارجي خبرگزاري فارس، حسن قشقاوي معاون كنسولي، امور مجلس و ايرانيان خارج از كشور وزارت امور خارجه كشورمان كه صبح امروز (پنجشنبه) در مراسم استقبال از شهرام اميري دانشمند و محقق ايراني در فرودگاه امام خميني (ره) حضور داشت، در نشست خبري كه به اين منظور برگزار شده بود، طي سخناني اظهار داشت: به بركت تلاش‌هاي همه جانبه دولت جمهوري اسلامي ايران و مقاومت سرفرازانه شهرام اميري شاهد حضور وي بعد از 14 ماه اسارت در ميهن اسلامي هستيم. وي همچنين از مقاومت شهرام اميري و پايداري خانواده‌اش، تلاش وزارت خارجه و ساير ارگان‌هاي ذيربط و تلاش‌هاي همه جانبه در راستاي ارائه مدارك و مستندات لازم و پيگيري‌هاي سياسي گسترده در اين زمينه قدرداني كرد. معاون وزير خارجه در پاسخ به سؤالي درباره مبادله شهرام اميري با سه تبعه آمريكايي بازداشت شده در ايران، تصريح كرد: رهايي اميري هيچ ارتباطي با اتباع آمريكايي بازداشت شده در ايران ندارد. نه طرف آمريكايي چنين ادعايي را مطرح كرده و نه چنين چيزي واقعيت دارد. اين سناريوسازي‌هاي تبليغاتي است كه رسانه‌هاي خارجي همواره دنبال مي‌كنند و كاملا بي پايه و اساس است. ما تكذيب مي‌كنيم و در آينده نيز روشن خواهد شد كه چنين چيزي نبوده است. قشقاوي اين را حق طبيعي و قانوني شهرام اميري و دولت جمهوري اسلامي دانست كه در اين ربايش آشكاري كه صورت گرفته پيگير خسارت‌هاي معنوي و روحي وارده بر ايشان و خانواده‌اش باشند. معاون وزير خارجه ادامه داد: همان گونه كه تاكنون نهادهاي ذيربط جمهوري اسلامي پيگير قضيه بودند از اين پس نيز با معيارهاي حقوقي شناخته شده بين‌المللي آين آمادگي وجود دارد كه نسبت به استيفاي حقوق تضييع شده ايشان و جبران خسارات اقدام شود. قشقاوي در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس كه پرسيد آيا پيگيري‌هاي حقوقي مختص آمريكاست يا عربستان را نيز شامل مي‌شود؟ گفت: اجازه دهيد ابعاد مختلف قضيه در سير ربايش ايشان بررسي شود. يكي از خبرنگاران با اشاره به اظهارات اميري كه عنوان كرد در زمينه هسته‌اي فعاليت نمي‌كرده از قشقاوي پرسيد چگونه است كه مقامات ايراني اميري را دانشمند هسته‌اي مي‌نامند؟ كه وي پاسخ داد: ما هيچ زمان اعلام نكرديم كه اميري دانشمند هسته‌اي است. مطالبي كه آقاي اميري عنوان كرد مثل زلال آب روشن و عين واقعيت است و هيچ چيز مبهمي وجود ندارد؛ مگر اينكه كسي بخواهد به مدد كارهاي ژورناليستي موضوع را پيچيده و مبهم كند. به گزارش خبرنگار فارس، ملاباشي معاون دانشجويي وزير علوم كه به نمايندگي از وزير علوم در مراسم استقبال از شهرام اميري حضور داشت نيز طي سخناني تصريح كرد: ما با تمام قوا در همه مجامع علمي دنيا اين گروگان‌گيري كه بر خلاف تمام موازين بشري انجام شد را دنبال مي‌كنيم. وي نسبت به بازگشت شهرام اميري به عنوان يكي از پژوهشگران ارتش 3.5 ميليوني پژوهشگران كشور ابراز خرسندي كرد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8904240021

[quote]بله متاسفانه من هم با توجه به جستجو نتونستم این مطلب رو در سایت پیدا کنم با عرض پوزش از دوستان عزیز [/quote] براي جستجو از گوگل استفاده كنيد به اين صورت : [b]عبارت مورد نظر بری جستجو site:military.ir [/b] حتما جواب میده ..

[quote] نه سرعت مرمی رو ؛ [/quote]فكر كنم سرعت مرمي هم پايين مياد ولي بايد تحقيق كنم ... ! ... !

[quote]خوب اين يعنى فاصله زير 55 كيلومتر بايد بوده باشه؟ [/quote] خير ! ... چند پرتابگر و رادار كنترل آتش در يك منطقه وسيع چيده ميشن ! بعد همه اينها از رادار پيش اخطار براي رهگيري فرمان ميگيرند .. .. و معمولا رادارهاي هشدار و مراقبت در نزديكي سايت هاي موشكي نيستند ! حتي رادار فرودگاهي هم ميتونه به واحد آتش موقعيت هدف رو در چند صد كيلومتر دور تر مخابره كنه تا اون با قرار گرفته در ساعت و ارتفاع كشف هدف روش قفل كنه ... . يكي از مهارت هاي يگان پدافندي اين هماهنگي ها و سرعت عمل هاست ...

از روبرو شبيه بشقاب پرنده هاست ! . اگر از اين چيز ها زياد ديدين ديگه تعجب نكنين ! چون از فاصله هم دقيق مثل بشقاب پرنده به نظر مياد ... بعدش 210 ميليون دلار مبلغي نيست كه نگران هزينه كردنش باشن ! .. مگر چند تا ميخوان بسازن ؟! اين نمونه اوليه است كه هزينه اش اينقدر شده ولي در تعداد هزينه اش كمتر ميشه كه چنين چيزي كه در حد يك اف 117 هست و بدون سرنشين ! خيلي گران به نظر نميرسه ! ...