یاد گاری و درشکه به خیر ! این تاپیک رو با اینترنت آفتابه ای ( دو مرحله ما قبل زغالی! ) و در ایام اقامت در قم ایجاد کردم . [quote name='mehran55' timestamp='1405988597' post='395278'] در مقایسه با بمب افکن های استراتژیک امروزه هم واقعا بزرگ محسوب میشه [/quote] [quote]حتي در مقايسه بابي -52 هم از مساحت بال بيشتري برخوردار است هر چند طول بالهايش اندكي از آن كمتر ست [/quote]

صنایع Metal Storm برای پروژه ی سلاح ملی استرالیا ، بولپاپی به نام F 88 رو از روی سلاح معروف styer aug توسعه داد که به دلیل اینکه نکته ای نسبت به اشتایر نداره بهش نمی پردازیم . بعدتر ، در یک حرکت ابتکاری در پروژه ای به نام (Advanced Individual Combat Weapons (AICW این سلاح رو با یک نارنجک انداز 40 میلی متری ، ترکیب کرد . [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Metal_Storm_AICW_28Advanced_Individual_Combat_Weapon29_1.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/1277834827.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/2.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Metal_Storm_AICW_-_Internal_View.jpg[/IMG]

ممنون از جناب رایش . این پست ایشون در معرفی پدر همین سلاح [color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][size=4][right]BMCR [/right][/size][/font][/color][size=4]هست . [/size][url="http://www.military.ir/forums/topic/2575-%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1%D9%8A%D9%86-%D8%B3%D9%84%D8%A7%D8%AD-%D8%A8%D9%88%D9%84%D9%BE%D8%A7%D9%BE/#entry16965"] پیوند [/url]

[quote name='TALASH' timestamp='1405816350' post='394566'] سسد ممد جان عالی متاسفانه متنی رو نوشتم ولی مثل اینکه ویرایشگر ارسال نکرده بنظرتون نمیشه بلوپرینت ها و متریال اسلحه ای مانند همین پیش ماشه پست بالا رو به طرق زیر میزی بدست آورد و یا در صورت امکان مهندسی معکوس نمود و حداقل یگان های برتر رو به این سلاح مجهز کرد؟ بنظرتون اراده ای برای این کار هست؟ سلاح خوش دست و کاملی به نظر میرسه. [/quote] این چند سلاح ، همه مدل های 2014 هستند و به نوعی به تولید انبوه نرسیده اند . بالاخص که هنوز جایی در ارتش آمریکا به طور سازمانی از سلاح های بولپاپ استفاده نمیکنه . دقت بفرمایید که بسیاری از تکنولوژی ها سالهاست که به پا[size=4]یان خودشون رسیده اند . فن آوری "سیستم مکانیزه شلیک پرتابه با استفاده از انرژی شیمیایی "( صورت کلی همه ی سلاح ها ) شاید ده سال پیش و پس از تکمیل طرح[b] آباکان[/b] به پایان خودش رسیده . بحث های تکراری رو نمی خوایم دوباره مطرح کنیم ولی بارها در همین جا صحبت شده که در صورت وجود اراده سیاسی و اختصاص منابع ( اعم از انسانی و مالی ) ساخت چنین چیزهایی بسیار ساده خواهد بود ... تکرار میکنم بسیار ساده .[/size] [quote]این جنسش چیه؟ چرا ترک داره؟؟؟ [/quote] [size=4]جنس بدنه که مشخصا کامپوزیت هست ...اون ترک هم ثابت میکنه که ما در جهان بشریت تنها نیستیم ![/size]

شرکت desert tech چند نوع سلاح پیش ماشه تولید میکنه از جمله سلاح تک تیر انداز covret که در اسنایپر های پیش ماشه بهش خواهیم پرداخت . سلاح mdr ازین شرکت ، یه بولپاپ هجومی و به شدت پودمان پذیر ( ماژولار ) هست . مکانیزم پرتاب پوکه هم خیلی خاص هست . به طوریکه گلوله تقریبا از سلاح میفته زمین و خیلی پرتاب نمیشه . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/w.jpg[/img] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/desert-tech-MDR-selector-e1389801577429.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_desert-tech-MDR-selector-e1389801577429.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/desert-tech-MDR-black-e1389802493989.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_desert-tech-MDR-black-e1389802493989.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/d.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_d.jpg[/img][/url] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/desert-tech-MDR-ejection-e1389801790372.jpg[/img] محل خروج پوکه [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb.jpg[/img] مدل ها [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/P1120092.jpg[/img] مدل کارابین

[quote name='fath' timestamp='1405509326' post='393404'] سید جان دستت طلا. برخی اینقدر زیبا هستن که کلا نظر من در مورد بولپاپ ها رو دارن تغییر میدن و کم کم داره خوشم میاد ازشون. ولی کاش یک اطلاعات جزئی هم می زاشتی کالیبر و نوع مسلح سازی و... [/quote] تاپایان سری هجومی، کالیبر همه 5.56 ناتو هست . فعلا بیشتر معرفی بولپاپ های کمتر شناخته شده مد نظرم هست ... جزئیات رو اگر عمری بود در تاپیک مجزایی عرض میکنم انشاء الله .

بنده دانشم در این زمینه - مثه باقی زمینه ها - خیلی اندک هست و تا حالا فکر میکردم ، دم یه مجموعه هست متشکل از استابیلایزرعمودی وافقی ، رادر، تریم و الویتور . فلذا به ذهنم میرسید اون دوتا که شما میفرمایید در بهترین حالت ممکنه نقش رادر رو بازی کنن . این در صورتی هست که در نمونه ی عملیاتی ، قابلیت حرکت داشته باشند . ولی در این کانسپت فقط دوتا پایدار کننده هستند نه چیز دیگه ای ... فلذا نمی دونم میشه با نبودن عضو دیگه ای از مجموعه ی تیل ، بهش گفت دم یانه ؟ ........................... ولی این " یک در میان " بودن بالهاش خیلی ضایع هست . به نظرتون با این بالها هیچ بالانسی برای پرنده قابل تصور هست ؟ اصن همچین طرحی امکان پرواز داره ؟

چه عجب ! بالاخره سجیل رو به رسمیت شناختند .

پیکر بندیش خیلی عجیب هست ! تاندم وینگ در حالی که بالهای جلو زاویه دارهستند + حذف دم .... سکان عمودی به این کوچیکی بدون هیچ سطح کنترل گری .... اگه تنها سطوح کنترلی پهپاد ، روی بالهای جلویی باشه در اصل پرواز کردنش حرف هست . هر دو سری بالها هم که به خاطر قابلیت جمع شوندگی تابه تا طراحی شده ان . فی الواقع بالهای عقبی از تابه تا گذشته و رسما دارن از هم سبقت میگیرن !

[size=5][b]بسمه تعالی شانه [/b][/size] هانا رایتش ؛ بانوی خلبان آلمان نازی ، زاده ی 1912 در هیرسنبرگ واقع در شرق آلمان است . گفته شده پدر او یک چشم پزشک بوده و خود وی نیز مشغول تحصیل در رشته داروسازی بود تا اینکه در1932 این رشته را به خاطر علاقه به پرواز، برای همیشه ترک کرد. در طول ده سال آینده با انواع مختلف هواگرد ها پرواز کرد و رکوردهای مختلفی را در زمینه های پروازهای نمایشی به جای گذاشت . اولین رکورد وی عبور از عرض کشور به عنوان بیست و پنجمین خلبان آلمانی و اولین زن خلبان بود که برایش نشان عقاب نقره ای را به ارمغان آورد .اما مهم ترین دلیل معروفیت وی افسانه ایست که در ادامه خواهد آمد . وی همچنین اولین زنی بود که از فراز کوهای آلپ با اشتوکا گذشت و این رکورد را دوبار تکرار کرد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/S8N2.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/ahr2.jpg[/img] در 1939 در لیبی . به سال 1937 رایتش توسط وزیر وقت صنایع هوایی آلمان ، ارنست اودت به مرکز آزمایش هواپیماهای جدید در رچلین (rechlin)[size=4] دعوت شد و به زودی تبدیل به خلبان آزمایشی اصلی پروژه های تولید هواپیماهای اشتوکا ([/size][size=4]G-87[/size][size=4]) و دورنیه ([/size][size=4]D-17[/size][size=4]) گردید وی همچنین ازاولین کسانی بود که با اولین بالگرد قابل کنترل جهان ([/size][size=4]FA-61[/size][size=4]) پرواز کرد . [/size][size=4]هانا رایتش در هنگام پنجمین پرواز با هواپیمای مستراشمیت-163 دچار حادثه گردید و به شدت مجروح شد، گفته شده وی قبل از اینکه بیهوش شود اصرار در نوشتن گزارش پرواز خود داشت و پس از این مجروحیت برای پنج ماه در بیمارستان بستری گردید.[/size] [size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/MesserschmittMe.jpg[/img][/size] مسر اشمیت 163 [size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/ahr1.jpg[/img][/size] [size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/me163.jpg[/img][/size] [size=4]کابین مسر اشمیت 163[/size] رفته رفته وی به یک ستاره در دستگاه تبلیغاتی حزب نازی بدل گشت ؛ به گونه ای که به سال 1938 با (FA-61) به مدت سه هفته هرشب در استادیوم دویچه لند در زمان برگزاری نمایشگاه اتومبیل برلین پرواز میکرد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/hr101.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/fw-61_1.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/27.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Focke-Wulf_Fw_61.jpg[/img] با شروع و ادامه جنگ جهانی دوم هانا رایتش جهت پرواز آزمایشی با بسیاری از آخرین هواپیماهای طراحی شده مانند: مستراشمیت 163 (ME-163) با موتور موشکی و همچنین طرح آزمایشی بریدن کابل های بالونهای ثابت متفقین که جهت مقابله با موج اول حملات هوایی آلمان استفاده میشد و روی بمب افکن های سنگین هاینکل 111 نصب گردیده بود، دعوت به همکاری با لوفت وافه شد. در این طرح از نوعی تیغه که جلوی هواپیما نصب شده بود استفاده میشد و برای برخورد با کابلهای نگهدارنده ی بالونها نیاز به دقت بسیار بالایی بود . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Casa_2_111B_-Pedro-_Spanish_Air_Force_B_21-77_281056345521529.jpg[/img] نمونه ی هاینکل 111 در موزه ی برلین [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Bundesarchiv_Bild_101I-343-0694-212C_Belgien-Frankreich2C_Flugzeug_Heinkel_He_111.jpg[/img] Heinkel 111 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Bundesarchiv_Bild_101I-641-4548-242C_Russland2C_He_111.jpg[/img] اسکادران He - 111 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Bundesarchiv_Bild_183-S524352C_Polen2C_Blick_aus_Bugkanzel_einer_He_111.jpg[/img] نمایی از دید تیربار چی هواپیما [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/images~0.jpg[/img] طرحی از پروژه ی قطع کابل بالونها [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/post-11658508-0-10738300-1404885689.jpg[/img] نمونه ی اصلی .به تیغه ی نصب شده دقت بفرمایید . سرانجام هانا رایتش به یکی از خلبانان مورد توجه هیتلر مبدل شد و یکی از دو زنی بود که در طول جنگ جهانی دوم مدال صلیب آهنین درجه یک به او اعطا شد و مدال شجاعت (همراه با نشان الماس) لوفت وافه دریافت کرد. او از بسیاری از سوانح هوایی با وجود اینکه چندین بار به شدت مجروح شد جان سالم به در برد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/hr122.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/ahr3.jpg[/img] [size=4]همچنین گفنه شده ، مشکلات مربوط به هدایت اولین موشک کروزتاریخ یعنی [/size][size=4]V-1[/size][size=4] به وسیله پروازهای متهورانه هانا رایتش با یک نمونه ویژه ازاین موشک ، که سرنشین دار و قابل هدایت توسط خلبان بود، حل شد. . وی در کتاب بیوگرافی خود : " آسمان قلمرو من است " جزییات اولین پروازهای خود را در اواخر جنگ، بر روی نمونه سرنشین دار [/size][size=4]V-1[/size][size=4]معروف به پروژه " رایخنبرگ " شرح میدهد .از او برای پی بردن به دلایل عدم موفقیت در هنگام فرود و کشته شدن یا به شدت آسب دیدن خلبانان آزمایشگر پروژه رایخنبرگ، دعوت به همکاری شد.مهمترین دلیل، دچار وا ماندگی شدن موتور در سرعت بالای فرود بود و خلبانان آزمایشگر پیشین دارای تجربه کافی در هنگام فرود با سرعتهای بالا نبودند. ولی او با داشتن تجارب پیشین در پرواز با هواپیمای سریع مستراشمیت-163 و چندین هواپیمای مشابه ، مهارت کافی برای فرود موفقیت آمیز پروژه رایخنبرگ با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت را داشت . فرودی که گفته شده تنها فرود موفقیت آمیز این پروژه بوده است .[/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/fi103r.jpg[/img] طرحی از نمونه ی سرنشین دار v- 1 معروف به بمب پرنده . او بعد از جنگ با فرمانده ای به نام ژنرال گریم ازدواج کرد.آنها در یک مصاحبه با خبرنگارهای آمریکایی در پاسخ به این سوال که، بعد از دستور ترک برلین که توسط هیتلر به آنها ابلاغ شد، چه احساسی داشتند؟ هردو پاسخی یکسان دادند: آن روز سیاهترین روز برای ما بود به خاطر آنکه نتوانستیم در کنار هیتلر بمانیم.رایتش با اندوه فراوان افزود: ما باید برای ادای احترام مقابل محراب سرزمین پدری زانو می زدیم. مصاحبه کنندگان با تعجب پرسیدند منظور از محراب سرزمین پدری چیست؟ او جواب داد مقر پیشوا در برلین. پس از پایان جنگ افسانه ای وجود داشت مبنی بر این که وی هیتلر را به همراه اسناد و متون تحقیقات سری دانشمندان نازی و از میان آتش سنگین روس ها به جای دیگری از جهان منتقل کرده است . رایتش پس از جنگ به مدت 18 ماه توسط نیروهای نظامی آمریکایی تحت بازداشت بود و پس از بازجویی آزاد گردید. والدین او در هنگام اخراج از شهر هیرسنبرگ توسط سربازان لهستانی در آخرین روزهای جنگ کشته شدند. وی پس از آزادی، در یک خانه جدید در شهر فرانکفورت ساکن شد. تا سالها بعد از جنگ، شهروندان آلمانی اجازه پرواز با هر گونه هواگردی را نداشتند. به سال 1952 اجازه پرواز به شهروندان آلمانی توسط نیروهای متفقین داده شد و رایتش در مسابقات جهانی اسپانیا که همان سال برگزار شد شرکت کرد و مقام سوم را بدست آورد. او به شکستن رکوردهای دیگری چون بیشترین ارتفاع پروازبا 6848 متر ادامه داد و قهرمان پرواز آلمان در سال 1955 گردید. مدتی بعد از این موفقیت بود که در یک مصاحبه تلویزیونی ظاهر گردید و در مورد خاطرات پروازهای آزمایشی خود در دوران جنگ صحبت کرد. چند بخش از این مصاحبه توسط شبکه های مختلف پخش شده اند که مهمترین منبع در خصوص بالگرد (FA-61) و هواپیماهای مستراشمیت 163 و مستراشمیت 262 می باشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Messerschmit262.jpg[/img] مسر اشمیت 262 اولین هواگرد با موتور جت که در یک نبرد واقعی شرکت داشت . در سال 1959 رایتش توسط نخست وزیر وقت هند، " جواهر لعل نهرو " جهت برپا کردن مرکز آموزش و پرواز هند دعوت گردید و دو سال بعد او در کاخ سفید با رییس جمهورایالات متحده ، جان اف کندی ملاقات کرد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/4404a30c6b3c30325e75b885a6a1fd28.jpg[/img] نفر سمت چپ کندی هانا رایتش است . وی بنا به درخواست "قوام نکرومه" از سال 1962 تا سال 1966 در کشور آفریقایی "غنا" زندگی کرد جایی که او اولین مدرسه ملی آفریقایی پرواز را به دستور فرمانده وقت نیروی هوایی غنا پایه گذاری نمود درسال 1965 در انگلیس فیلمی به نام عملیات کمان ( Operation Crossbow) درمورد عملیات جاسوسی انگلیس در باره ی V-1 ساخته شد و درآن به هانا رایتش هم اشاره شد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Operation_Crossbow.jpg[/img] پوستر فیلم عملیات کمان . در دهه 70 میلادی او به اروپا بازگشت و چندین رکورد جدید در زمینه های مختلف را شکست که شامل: رکورد جهانی پرواز رفت و برگشت زنان جهان به مقدار 715 کیلومتر در سال 1975 میلادی و بهبود رکورد خود به میزان 802 کیلومتر که با پرواز بر روی کوه های آپالاچین کشور آمریکا در سال 1979 به دست آمد. رایتش در اوایل دهه 70 میلادی چندین بار با خبرنگارمشهور آمریکایی "ران لی ترنر" مصاحبه کرد. وی در آخرین مصاحبه که شاید احساس می کرد به آخرین روزهای عمرش نزدیک می شود به لی ترنر گفت: الان ما در آلمان چه چیزهایی داریم؟ سرزمین بانکدارها و تولید کنندگان اتومبیل، یک ارتش که بسیار سست و شکننده است. سربازانی که بی انضباط هستند و از دستورات افسران و فرمانده هان مافوق خود اطاعت نمی کنند. من شرمنده نیستم از اینکه به ناسیونال سوسیالیسم اعتقاد دارم، من هنوز مدال صلیب آهنین همراه با الماس را که هیتلر به من اعطا کرد به سینه می زنم. امروز در آلمان شما نمی توانید یک نفر را پیدا کنید که دوباره برای رسیدن هیتلر به قدرت به او رای دهد. بسیاری از آلمانها خود را درباره جنگ جهانی دوم، گناهکار احساس می کنند، اما گناه واقعی که همه ما در آن شریک هستیم بیان نمی کنند. تنها گناه ما این بود که جنگ را باختیم. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/great-hanna-reitsch.jpg[/img] وی به سال 1979درگذشت ، ولی بعضی از رکوردهای او تا به امروز پابرجا مانده است.

تعداد دیگری از طرح های دکتر لیپیش رو با هم مرور میکنیم . بسیاری از این طرح ها هیچ گاه به مرحله ی آزمایش هم نرسیدند ولی گویای ذهن باز و خلاق ایشون هست ... [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip32.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/hor801~0.jpg[/IMG] طرح هواپیمای ترابری برای حمل تانک . این طرح در اواسط جنگ دوم داده شده . [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/dm302.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/dm300.jpg[/IMG] طرح استفاده از بمب افکن سنگین برای حمل p -13 تا نزدیک خطوط دشمن . [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lp2.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lp1.jpg[/IMG] طرح پهپاد ره گیر ! چیزی که هنوز هم عملیاتی نشده ... [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/gl8.jpg[/IMG] سفره ماهی اورجینال ! [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lipu.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip800.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip15.jpg[/IMG] تعدادی از طرح های دکتر لیپیش در زمینه ی هواگردهای جت بدون بال . [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/50669449.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/50669448.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/50669447.jpg[/IMG] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/l8.jpg[/IMG] یکی از طرح های ابتدایی پس از انتقال به ایالات متحده در زمینه ی VTOL

[quote name='ObergeneralDitriekKraiss' timestamp='1405600346' post='393728'] من که فقط کانتاکوزینو رو میشناسم . شرط میبندم که تاحالا اسمش هم نشنیدید ... حق هم دارید . [/quote] بزرگوار سعی بفرمایید به جای ادبیات تحقیر آمیز و شرط بندی بر سر ندانسته های دوستان ، متواضعانه دانسته هاتون رو به اشتراک بذارین تا همه ازهم بیاموزیم .

در ادامه ی پیش ماشه های هجومی : MSBS_Radon به عنوان سلاح ملی لهستان در حال توسعه هست . به عنوان یه پلت فرم در نمونه های پیش ماشه و پس ماشه و همچنین برای انواع سلاح های هجومی ( تک تیرانداز ، [b]تب نب[/b] (سر واژه ی تیربار نواخت بالا به عنوان برابر نهاده ی ماشین گان ) . دراینجا نمونه ی پیش ماشه بیش تر؛ مد نظر ماست . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/tumblr_m53h3luUAe1qalxk8o1_1280.jpg[/img] به همراه نمونه ی اولیه ی اثبات گر تکنولوژی ( حالا چه تکنولوژی خفنی هم هست !) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/MSBS-52C56.jpg[/img] به همراه نمونه ی پس ماشه . [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/1314139463687.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_1314139463687.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/k226588_MSBS_1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_k226588_MSBS_1.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/1398808942.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_1398808942.jpg[/img][/url] ................................................................ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/msbs1.jpg[/img] انواع مقاصد پیش بینی شده . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/_msbs-556b_explanation5fcf.jpg[/img] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/_MSBS-556-II_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb__MSBS-556-II_02.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/MSBS_bullpup_mockup_old_version_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_MSBS_bullpup_mockup_old_version_02.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/msbs_556_02-tfb.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_msbs_556_02-tfb.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/msbsradon.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/thumb_msbsradon.jpg[/img][/url] برای خود نمونه ی بولپاپ هم یه مدل لوله کوتاه ( کارابین ) پیش بینی شده .

[quote name='Stuka' timestamp='1405432792' post='393195'] دروغه...بیست هزار شناور رو کی میخواد برونه هم شناور دو نفر هم که باشه چهل هزار نفر باید آموزش ببینند. [/quote] بزرگوار قبل از نسبت دادن دروغ ، اول از چند و چون ماجرا سوال کنید ... اولا تعداد زیادی شناور رزرو هستند .ثانیا منظور از شناور رنج گسترده ای از محصولات هست . ثالثا گذشته از نیرو های کادر سپاه ، تعداد خیلی بیشتری از 40 هزار نفر فقط در قالب گردان های استشهادی برای این گونه عملیات در استانهای مختلف کشور ، آموزش دیدن و سازماندهی شده ان . برای شناورهای انتحاری که تقریبا یک سوم قایق مواد منفجره هست حتی از پدر و مادر طرف هم امضا میگیرن که در صورت فراخوان ، طرف مستقیم بره پشت فرمون قایق .

بحث بیفایده است ... وقتی جناب کیانی تفاوت 15 رو با 3000 و یا در رزمایش دیگری 5000 در نظر نمیگیرن چی میشه گفت ؟ بگذریم که اعلام رسمی تولید حدود 20000 شناور توسط سپاه هست ...

[quote][color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][right]الان اسرائیل خیلی راحت داره مظلوم نمایی میکنه با این حجم راکتی که بهش شلیک میشه...[/right][/font][/color] [color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][right].[/right][/font][/color][/quote] [quote]( در حقیقت، از نظر کل دنیا غیر از صدا و سیما، این اسرائیله که داره بقیه رو میکشه! ) حدود ۱۷۲ کشته و ۱۳۰۰ نفر زخمی امار حدودی این جنگ تا روز ششم است.[/quote] بالاخره کی ظالم شد کی مظلوم ؟ یه ضرب المثل اینترنتی وجود داره که میگه : ازین پست تا اون پست فرجه !

نیاز به کمک روسیه نیست .... این یه طرح قدیمیه که در دهه ی هفتاد میلادی به انتهای خودش رسیده . معذالک همونطور که عرض شد اصلا طرح ایرانی شبیه نمونه های روسی نیست . نکته ای که در نمونه ی ایرانی هست استفاده از مواد کامپوزیتی در بدنه هست ... چیزی که تا حدودی دانش جدیدتری هست و یحتمل در نمونه های قدیمی نیست .

[quote name='Ernesto_Rommel' timestamp='1404634111' post='390773'] سلام بچه ها بزارید خیلی باز و بی رودربایستی باهاتون صحبت کنم واقعا فکر کردید بعد از این همه سال از انقلاب گذشته ، مراجع تقلید این مملکت و مراجع شیعیان کل جهان الکی میان جهاد واجب اعلام میکنند ؟ یکبار قبلا اشاره کردم متاسفانه چون تعداد پستها زیاد بود شاید سریع از یادها رفت دوستان دفاع بر مسلمانان واجب هست و هیچ نیازی به دستور هیچ کسی نداره هر کسی به ممالک اسلامی حمله کنه موظف به دفاع هستی ! اما جهاد یعنی حمله کردن بدون هیچ بهانه ای ! یعنی چی ؟ من قبلا لینک دقیق ش رو دادم بهتون وقتی حکم جهاد داده میشه ما مسلمانان اجازه داریم بدون آنکه نیازی به اجازه باشه به هر نقطه از جهان که میدونیم حمله به آن سبب حفظ ممالک اسلامی میشه دست بیازیم ! جهاد یعنی حمله همه جانبه بدون نیاز به اینکه دشمن شما ابتدا شروع کننده باشه دقت کنید در اسلام هرگز نباید شروع کننده باشی و حدیث هم داریم که حضرت علی علیه السلام گفت کسی جنگی شروع نکرد مگر آنکه بازنده شد .... همونطوری که گفتند هر کسی در سرزمین خودش با دشمن بجنگد خوار می شود در جهاد شما این مساله رو نداری ! یعنی وقتی جهاد اعلام شد شما میتوانید شروع کننده نبرد باشید ! این از این ضمنا ، دوستان واقع بین باشید الان ما با دولت اسلامی ( داعش سابق) هم مرز هستیم .... اخبار رو نگاه کنید .... اخبار رسمی صدا وسیما هرچقدرم میخواد اوضاع رو خوب نشون بده ولی مجبور هست بگه که دولت اسلامی تا خانقین پیشروی کرده و مشغول نبرد هستند تاا السعدیه و باقی جاها رو دربیارن از دست شون و ابدا ایران با کسی شوخی ندارد .... وقتی پای امنیت مردم ش در میان باشد ما سالها حزب الله و سوریه بازوهامون نبودند که امروز مفت و مجانی امنیت مردم در داخل کشور به خطر بیافته و هیچ کاری نکنیم با افتخار اعلام میکنم ، اگر عراق الان این همه برد هوایی و ... داره تماما ناشی از هدایت تمام عیار فرماندهان ما در عراق هست یا حق [/quote] بنده دیر به دیر وقت میکنم این تاپیک رو ببینم . فرمایشات ایشون از بیخ غلط هست . کلا جهاد در اسلام به معنی جنگ هست که خودش دو نوعه : جهاد ابتدایی و جهاد دفاعی . جهاد دفاعی که معلومه . جهاد ابتدایی در زمان امام معصوم علیه السلام و به منظور گسترش اسلام انجام میشه . [size=4][quote]در اسلام هرگز نباید شروع کننده باشی و حدیث هم داریم که حضرت علی علیه السلام گفت کسی جنگی شروع نکرد مگر آنکه بازنده شد .... همونطوری که گفتند هر کسی در سرزمین خودش با دشمن بجنگد خوار می شود[/size] در جهاد شما این مساله رو نداری ! یعنی وقتی جهاد اعلام شد شما میتوانید شروع کننده نبرد باشید ![/quote] چه کسی گفته نباید شروع کننده جنگ باشیم ؟ امیرالمومنین روحی فداه کجا فرموده کسی جنگ رو شروع نکرد مگر آینکه بازنده شد ؟ شما مگه روزه نیستی که اینطوری بی محابا به امام معصوم حرف می بندی ؟ بگذریم که اول و آخر حرفتون با هم متناقضه ... بالاخره اگه شروع جنگ در اسلام نیست چطور با اعلام جهاد شما میتونی شروع کننده ی جنگ بشی ؟؟؟؟ [quote]وقتی حکم جهاد داده میشه ما مسلمانان اجازه داریم بدون آنکه نیازی به اجازه باشه به هر نقطه از جهان که میدونیم حمله به آن سبب حفظ ممالک اسلامی میشه دست بیازیم ! جهاد یعنی حمله همه جانبه بدون نیاز به اینکه دشمن شما ابتدا شروع کننده باشه[/quote] جل الخالق ! حکایت اون بنده خدایی شده که میگفت خسن و خسین هر سه دختران معاویه بودند !!!! دوباره میگم جهاد به طور کلی یعنی جنگ و وقتی هم حکم جهاد داده میشه حدود و ثغور جهاد توی همون حکم مشخصه و ما هم فقط حق داریم در همون حدود و ثغور بجنگیم .فی المثل در همون فتاوای مورد نظر شما که آیات عظام در هفته های پیش صادر کردند گفته شده جهاد در کدوم جبهه و بر علیه چه کسانی هست . این بدون نیاز به اجازه !!! روهم هیچ جای دین مبین اسلام نداریم حتی توی جهاد .

[quote name='arash666' timestamp='1405008298' post='391938'] سید جان در مورد قایق های پرنده خودمون که شوروی تو سال های 1960 تولید میکرد هم مطلب بگذار [/quote] بنده چیزی تا به حال در این مورد نشنیده ام . اصولا نمونه های ایرانی همونطور که در متن اشاره شده از پیکر بندی نوع B استفاده میکنن که نمونه ی امریکایی و مربوط به پس از انتقال دکتر لیپیش در عملیات " گیره ی کاغذ " هست ( فی الواقع گویی نمونه ی ساخت ایران یه کپی از طرح x -113 هست ) ... در حالی که نمونه های روسی از نوع پیکر بندی A هستند . ..................................... به نظرم اگر طرح قاهر به نتیجه برسه میشه اون رو هم به نوعی از نتایج طرح های دکتر لیپیش به حساب آورد .

[quote name='MR9' timestamp='1405005385' post='391927'] با سلام- ضمن تشکر از مطلب خوبتون - این آمریکایی ها در جریان همین عملیات "گیره کاغذ" آنقدر اطلاعات ذیقیمت بدست آوردند که تا الان هم دارند از آن استفاده می کنند ، نمونه بارز آن ، بمب افکن بی-2 ایالات متحده از سال 1942 تا کنون در ساختار رزمی واحدهای رزمی خودش پستی را ایجاد کرده با شناسه "افسر علمی " . این افسران علیرغم داشتن مهارتهای رزمی ، هیچ گونه ماموریت رزمی در واحدهای نظامی ندارند و ماموریت آنها صرفا" کنکاش در تجهیزات به غنیمت گرفته شده ار دشمن می باشد . اوج کار این گروه از افسران جنگ خلیج پارس در سال 1991 بشمار می آمد به دوتصویر ذیل دقت فرمایید : [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10284/07-11-2014_07-45-12_b.jpg[/img][/center] [center][color=#ff0000][size=5]بال پرنده هورتن H VII سال 1944[/size][/color][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10284/07-11-2014_07-45-31_b.jpg[/img][/center] [center][size=5][color=#FF0000]بمب افکن پنهانکار بی- 2 [/color][/size][/center] [/quote] اتفاقا گفته شده الکساندر لیپیش طرحی هم برای بهینه کردن هورتون داشته که ظاهرا به سرانجام نرسیده . [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/hor800.jpg[/IMG] [b][size=3]طراحی لیپیش بر روی Ho XIII[/size][/b]

[b]اکرانوپلان [/b](به روسی: Экраноплан) نوعی وسیله نقلیه دریایی و پرنده است که با بهره‌گیری از اثر متقابل سطح با فاصله کمی از سطح آب و با سرعت بالا به پرواز درمی‌آید و روی بالشتکی از هوا بر فراز آب می‌خزد. سازمان بین‌المللی دریانوردی اکرانوپلان را در زمره کشتی‌ها طبقه‌بندی کرده است. اکرانوپلان یکی از تسلیحات نامتعارف شوروی در جنگ سرد بود، برای نخستین بار بطور گسترده در نیروی دریایی شوروی بکار گرفته شد و یکی از اسرار مهم نظامی اتحاد شوروی به شمار می‌رفت، بطوریکه سرویس‌های اطلاعاتی ایالات متحده مدت‌ها در مورد ماهیت این ماشین‌های غول‌آسا دچار سردرگمی بودند. به اکرانوپلان «وسیله نقلیهٔ اثر متقابل سطح» یا «وسیله نقلیهٔ اثر متقابل زمین» (به انگلیسی: Ground Effect Vehicle) یا به اختصار GEV نیز گفته می‌شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Ekranoplan-km-1.jpg[/img] [size=3]اکرانوپلان مدل کا-ام، موسوم به «هیولای دریای خزر» مجهز به ده موتور جت بزرگترین اکرانوپلانی است که تاکنون ساخته شده.[/size] در دهه ۶۰ میلادی دفتر مرکزی طراحی هیدروفویل شوروی (ЦКБ СПК) با مدیریت راستیسلاو الکسییف مرکز اصلی طراحی و ساخت اکرانوپلان در شوروی به شمار می‌رفت. دولت نیکیتا خروشچف ارزش زیادی برای توانایی نظامی این وسیله نقلیه قائل بود و پشتیبانی مادی و معنوی مورد نیاز را برای توسعه فناوری اکرانوپلان در اختیار راستیسلاو الکسییف قرار می‌داد. حاصل کار این دفتر طراحی و ساخت مجموعه‌ای موفق از اکرانوپلانهای نظامی برای نیروی دریایی شوروی بود. از جمله این اکرانوپلان‌ها می‌توان به اکرانوپلان ۵۵۰ تُنی مدل کا-ام اشاره کرد که به هیولای دریای خزر مشهور است. این کشتی پرنده غول‌آسا می‌توانست ۱۰۰۰ سرباز را با سرعت زیاد و درست بالای سطح دریا به هر نقطه ساحلی در جهان منتقل نماید. برنامه ساخت اکرانوپلان در شوروی با ارائه مدل‌های جدیدتر ادامه پیدا کرد. اکرانوپلان ترابری نظامی آ-۹۰ اورلیاناک با وزن ۱۲۵ تن و اکرانوپلان‌های موشک‌انداز کلاس لون با وزن ۴۰۰ تن از موفق‌ترین نمونه‌هایی بودند که به خدمت نیروی دریایی شوروی درآمدند. گونه‌ای از اکرانوپلان کلاس لون برای عملیات نجات دریایی نیز طراحی شد گرچه هیچگاه به مرحله تولید انبوه نرسید. برنامه ساخت اکرانوپلان در شوروی برای پاسخ به نیاز نیروی دریایی این کشور برای ایجاد توانایی ترابری بسیار سریع نظامی بود. اکرانوپلان‌ها در پایگاه‌هایی در دریای خزر و دریای سیاه مستقر بودند و وزن آنها در هنگام پرواز تا سقف ۵۵۰ تن نیز می‌رسید. توسعه فناوری اکرانوپلان مستقیماً توسط مارشال دمیتری اوستینوف وزیر دفاع اتحاد شوروی پشتیبانی می‌شد. حدود ۳۰ فروند اکرانوپلان مدل آ-۹۰ در دهه ۷۰ در پایگاه‌های نیروی دریایی شوروی در دریای سیاه و دریای بالتیک مستقر شده بودند. پس از مرگ مارشال اوستینوف، پشتیبانی و علاقه نسبت به توسعه برنامه اکرانوپلان کاهش یافت بطوریکه از سال ۱۹۸۵ به بعد تنها ۳ فروند آ-۹۰ تولید و وارد خدمت شدند، و تعداد اکرانوپلان‌های موشک‌انداز کلاس لون در پایگاه نیروی دریایی در کاسپیسک در سواحل دریای خزر به یک فروند کاهش داده شد. واژه اکرانوپلان از ترکیب واژه «اکران» (به روسی: Экран) به معنای «سطح» و واژه «پلان» (به روسی: План) که بخشی از آئروپلان به معنای «هواپیما» است ساخته شده که اشاره به هواپیمایی دارد در نزدیکی یک سطح پرواز می‌کند. ........................................... [b]اکرانوپلان در آلمان :[/b] الکساندر لیپیش دانشمند آلمانی که در دوره جنگ جهانی دوم در صنایع نظامی هوافضایی آلمان بکار مشغول بود، پس از جنگ و در دهه ۱۹۶۰ نوعی اکرانوپلان با بال دلتاشکل معکوس طراحی کرد و یک نمونه از آن به نام X-112 ساخته و با موفقیت آزمایش شد. گرچه اکرانوپلان در آلمان هیچگاه به تولید انبوه نرسید، اما دانشگاه دوییسبورگ-اسن هنوز پژوهشکده‌ای برای تحقیق بر روی فناوری اکرانوپلان دارد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip500.jpg[/img] طرح اولیه ی لیپیش . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip501.jpg[/img] نمونه ی اولیه به نام x -112 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip502.jpg[/img] x-113 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip504.jpg[/img] [size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/lip503.jpg[/img][/size] [size=4]x-114[/size] [b][size=4]وضعیت کنونی پروژه :[/size][/b] از زمان فروپاشی اتحاد شوروی تاکنون، تولید اکرانوپلان در کارخانه کشتی‌سازی ولگا در نیژنی نووگورود ادامه دارد. بیشتر اکرانوپلان‌های تولید شده از اواخر دهه ۱۹۸۰ تاکنون در اندازه‌های متوسط و برای حمل مسافر یا استفاده‌های تفریحی ساخته شده‌اند. علاوه بر روسیه، شرکت‌هایی در آلمان، آمریکا، استرالیا، ژاپن، چین و تایوان به طراحی و تولید گونه‌های کوچک اکرانوپلان مشغولند. دفتر مرکزی طراحی هیدروفویل از سال ۱۹۸۵ گونه‌های کوچک اکرانوپلان با ظرفیت حمل ۸ سرنشین را ساخته و عرضه کرده است [size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/1200px-WIK_Type_A_vr.jpg[/img][/size] [size=3]اکرانوپلان کوچک «آکواگلاید-۵»[/size] [b][size=4]طبقه‌بندی :[/size][/b] یکی از مشکلاتی که توسعه فناوری اکرانوپلان در سطح بین‌المللی با آن مواجه است، عدم وجود طبقه‌بندی و چارچوب قانونی مشخص برای اینگونه شناورهای پرنده است. استفاده از قوانین ایمنی شناورهای سریع (مانند قایق‌های باله‌دار و قایق‌های دوبدنه) برای اکرانوپلان توسط سازمان دریانوردی بین‌المللی در دست مطالعه است. بر اساس طبقه‌بندی سازمان دریانوردی بین‌المللی، اکرانوپلان‌ها در یکی از سه کلاس زیر قرار می‌گیرند: گونه A: توانایی عملیاتی بدون استفاده از اثر متقابل زمین را ندارند. گونه B: برای انجام عملیات به اثر متقابل زمین نیاز دارند اما می‌توانند برای عبور از موانع، انرژی جنبشی (سرعت) را به انرژی پتانسیل (ارتفاع) و بالعکس تبدیل کنند. گونه C: هواپیماهایی که علاوه بر پرواز عادی می‌توانند از اثر متقابل زمین نیز برای خزش بر فراز سطح آب استفاده کنند. بیشتر چارچوب‌های طراحی و ساخت اکرانوپلان در حال حاضر بر اساس چارچوب‌های اکرانوپلان گونه A روسی است. همچنین، این طبقه‌بندی تنها برای اکرانوپلانهایی بکار می‌رود که توانایی جابجایی ۱۲ نفر یا بیشتر را داشته باشند. [b]اصول طراحی :[/b] [size=4]اکرانوپلان برای ایجاد نیروی برا و پرواز نیاز به حرکت رو به جلو دارد که معمولاً توسط موتورهای نصب شده در بخش فوقانی بدنه تامین می‌شود. دلیل اصلی استفاده از بال در اکرانوپلان، تلاش برای کاهش نیروی پسار ایجاد شده توسط نیروی برا است. هرچه اکرانوپلان نزدیک‌تر به سطح آب یا زمین حرکت کند، راندمان آن بیشتر است.[/size] در هواپیماها و وسایل نقلیه بالدار، حرکت جریان هوا از زیر و روی بال باعث افزایش فشار در زیر بال و کاهش فشار در بالای بال می‌شود. همین اختلاف فشار نیروی برا را ایجاد کرده، به پرواز هواپیما کمک می‌کند. در همین حال، وقتی جریان‌های زیر و روی هوا در پشت بال به هم می‌رسند، جریان گردابی شکلی از هوا ایجاد می‌شود که باعث ایجاد نیروی پسار می‌شود که و به آن نیروی پسار ناشی از برا گفته می‌شود. این نیروی پسار بخش عمده‌ای از کل نیروی پسار وارد شده به هواپیما را تشکیل می‌دهد. هرچه نسبت تناسب بال (نسبت طول به ضخامت بال) بیشتر باشد، نیروی پسای ناشی از برا کمتر خواهد بود. به همین دلیل است که گلایدرها به بالهایی بسیار بلند ولی نازک مجهزند. هرچه بال به سطح آب یا زمین نزدیکتر باشد، اختلاف فشار زیر و روی بال بیشتر شده و نیروی برا بیشتر خواهد شد. به عبارت دیگر، بالهایی که در نزدیکی سطح زمین یا آب حرکت می‌کنند از نظر بازده مانند بالهای بسیار دراز و نازکی هستند که در ارتفاعات بالاتر حرکت می‌کنند. به این ترتیب، بالهای کوتاه اکرانوپلان چون در ارتفاع بسیار پایین از سطح دریا بکار گرفته می‌شود، راندمان بسیار زیادی دارند. برای افزایش بیشتر فشار هوا در بخش زیرین بالها، موتورهای بسیاری از اکرانوپلان‌ها در قسمت جلوی بدنه و با زاویه‌ای خاص نصب می‌شود بطوریکه هنگام کار هوای خروجی از موتور با فشار به زیر بالهای اکرانوپلان حرکت می‌کند و به ایجاد نیروی برای بیشتر کمک می‌کند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/375px-Wing-in-ground-effect-aircraft-DIA.jpg[/img] [size=3]نمایی از اکرانوپلان کلاس اورلان: حرکت جربان هوا زیر بالاها در این تصویر مشخص شده است.[/size] [b][size=4]طراحی بال اکرانوپلان‌ها تاکنون در یکی از سه دسته زیر قرار دارد:[/size][/b] A : بال سنتی اکرانوپلان روسی: بال‌هایی که توسط راستیسلاو الکسییف طراحی شد. این بالها کوتاهند و در نیمه جلوی اکرانوپلان نصب می‌شوند. برای حفظ تعادل و ثبات، نیاز به باله‌های کوچکتری نیز هست که بر روی دم اکرانوپلان نصب می‌شوند. بالهای نصب شده روی دم معمولاً از سطح ارتفاع بیشتری دارند و تحت تاثیر اثر متقابل زمین نیستند. B : بال دلتای معکوس: این گونه بالها نخستین بار توسط الکساندر لیپیش دانشمند آلمانی طراحی شدند و در دهه ۱۹۶۰ میلادی بطور محدود بر روی اکرانوپلانهای کوچک آزمایش شدند. C: جفت بال: برخی اکرانوپلانها به دو بال مجهزن که هر دوی آنها تحت تاثیر اثر متقابل زمین قرار دارند. این بالهای می‌توانند مانند هواپیماهای قدیمی دوباله بر روی هم قرار داشته باشند یا اینکه یکی پس از دیگری بر بدنه اکرانوپلان نصب شوند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/375px-WIG-wings.jpg[/img] [b][size=4]برتری‌ها و کاستی‌ها :[/size][/b] اکرانوپلان‌ها در مقایسه با هواهپیماهایی که در ارتفاع پایین پرواز می‌کنند سوخت کمتری مصرف می‌کنند، چرا که پرواز در نزدیکی سطح آب باعث کاهش نیروی پسار ایجاد شده توسط نیروی برا می‌گردد. همچنین سرعت اکرانوپلان از کشتی‌هایی که دارای توان مشابه هستند بیشتر است. اکرانوپلان با توجه به نزدیکی به سطح آب در مقایسه با هواپیما دارای ایمنی بیشتری است زیرا در صورت از کار افتادن موتورها، خطر سقوط مرگبار روی آب وجود ندارد. اما در عین حال در صورت از کار افتادن پیشرانه‌ها، اکرانوپلان توانایی کمی برای مانور و تغییر مسیر دارد و امکان تصادم آن با کشتی‌ها یا وسایل ترابری دیگری که در سطح آب و در نزدیکی آن قرار دارند وجود دارد. اکرانوپلانهای نظامی دارای ویژگیهای مهم دیگری در مقایسه با کشتی‌ها و هواپیماهای نظامی هستند: به دلیل پرواز در ارتفاع پایین، اکرانوپلانها نه تنها از دید رادارها پنهانند، بلکه ابزار شنوایی زیرآبی نیز حرکت آنها را ثبت نمی‌کنند. همچنین به علت خزیدن بالای سطح آب، اکرانوپلانها از گزند مین‌های دریایی نیز در امانند. تقریبا تمام مطلب از صفحه ی [url="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%88%D9%BE%D9%84%D8%A7%D9%86"]ویکی[/url] درباره ی این مدخل برداشته شده ، به جز عکس های مربوط به نمونه های آلمانی که در حین جستجو برای کارهای اکساندر لیپیش بهش رسیدم .

خیلی ممنون از مقاله ی کامل و جامع شما . به عنوان برابر نهاده ی پارسی ، بنده " توپ پودمانی " رو پیشنهاد میکنم که مفهوم ماژولار بودن رو بهتر برسونه .

بالسام یا چاقوی پروانه ای در زنجان ساخته نمیشه وارداتی هم بنده خیلی کم دیدم تابه حال ... ولی خیلی چیز قشنگی هست . شاید یه تاپیک در موردش بزنم . در یکی از کشورهای همسایه به وفور موجودهست ...

[quote name='fath' timestamp='1404588495' post='390663'] شمشیر می خوای چکار بچه... ولی جدی میگم دوستان غیر از طبیعت گردی و کوهنوردی و... هیچوقت چاقو و قمه و... حمل نکنید به هیچ وجه و اگر به فکر سلاح دفاعی هم هستید یا لری کردی حال کنید و گرزی چماقی چیزی با خودتون داشته باشین یا برین دنبال اسپری فلفل و نمی دونم باتون کشویی دلیلش هم این هست که متاسفانه چاقو ... به دلیل برندگی اگر رگ و پی رو بگیره به راحتی تاندوم و رگ و سرخ رگ و رباط و... رو قطع می کنه و آسیب بدی می زنه ولی باتوم و چوب و و.... اینطور نیست. از طرفی آدم برخی اوقات عصبانی میهش و ممکنه با این سلاح های سرد کار دست خودش بده. اونا کلا شمشیر نیستن دیگه اسمشون با خودشون هست قمه... [/quote] به شدت تایید میشه ... مثلی داریم ما که میگه آدم شصت تا چاقو از چاقو کش بخوره ولی یه چاقو از ناوارد نخوره ! فلذا چاقو نذارین تو جیبتون . یهو میزنین طرفو میکشین یا ناقص میکنین ؛ حالا حماربیار و باقالی پاک کن !

[quote name='iran_400' timestamp='1404553974' post='390532'] از این خیلی خوشم امد ضد هوایی هاش با دست یا کلا اتوماتیک؟ [/quote] کپی رایت این طرح از بیخ متعلق به یکی مدیران میلیتاری هست ... راضی نیست والا میگفتم ...