seyedmohammad
-
تعداد محتوا
1,290 -
عضوشده
-
آخرین بازدید
-
Days Won
27
پست ها ارسال شده توسط seyedmohammad
-
-
مگه كليپ رو ساتخ نهاجا تهيه نكرده ؟ چه ربطي به پدافند يا ضد كشتي ميتونه داشته باشه ؟
................................................
شد ؟
.................................
بالاخره اون كاكپيت كوثر بود يا صاعقه ؟ مشرق كه باز نوشته مال صاعقه است ...
-
4
-
-
داده نما ( اينفوگرافي ) دمون از سايت شركت سازنده :
نازل مورد استفاده در عملگرهاي هوا- پاششي :
نماي داخلي از سامانه ي هدايت هوا به نازل ها :
نماي آزمايشگاهي جريان تخليه ي هوا : تصوير اول ، تصوير سازي برگه ي ليزري و تصوير دوم تصوير PIV يا تصوير سازي particle image velocimetry تصوير سازي جريان از طريق اندازه گيري سرعت ذرات ( تعدادي ذرات وارد جريان سيال ميشه و رفتار اونها به عنوان رفتار ساده سازي شده ي سيال تحليل ميشه ) هست . از بالا به پايين حال خاموش بودن عملگر هوا- پاششي ، سپس حالت روشن بودن يك عملگر با فشار 3 psig * و در آخر حالت كاركرد يك عملگر هوا - پاششي با فشار 9psig هست . تاثير عملگر بر جريان هواي در حال تخليه ، مشخص هست .
* پوند بر اينچ مكعب Pounds per square inch واحد اندازه گيري فشار در فضاي سه بعدي
-
10
-
-
عرض نکردم فرقه ، عرض کردم اقلیت . بیش ازین نمیشه اشاره کرد . نه به دلایل امنیتی بلکه به دلایل فرهنگی .خطر جمعیتی ومذهبی فعلا دردرون جهان اسلام ، خیلی حاد هست ... بزرگترین بدبختی ما اینه که مهم ترین تهدید فعلی ما چیزی هست که نمیشه راجع بهش حرف زد . بیشتر ازین کشش ندین . دیگه هم بنده رو با کسی مقایسه نکنید .
-
7
-
-
برادر جان مساله پیتزا و ساندویچ نیست . مساله قبضه کردن بازارها از طریق برند سازی و دست یابی به قدرت نیمه سخت هست که بسیاری از فرق درون جمهوری اسلامی با قدرت این کار رو انجام میدن . پیش از بهائیت گروه های دیگه مانند اسماعیلیه این کاررو کرده بودند . همین الان انجمن حجتیه تقریبا به تمام هدف گذاری های که در سال 80 کرده بودند رسیده .
لکن مساله ی مهم اینه که فعلا خطر یکی از اقلیت ها در جمهوری اسلامی انقدر جدی شده که نظام ، رسما باقی فرق مذهبی و سیاسی ( اعم از دروایش و صوفیه ؛ اهل حق ، بهائیت ، بابیت ، اسماعیلیه ، ملی مذهبی ها ، پان ترکیسم و کردیسم و عربیسم و کوفیسم و زهرماریسم ... انجمن حجتیه ، سمپرهای مختلف مرتبط با عرفان های نوپدید ، عرفان های حلقه و اکیسم و دون خوان و شن ریکی و یوگا و هاله بینی بودیسم و ذن و هزاران بچه فرقه ی عرفانی ، و حتی برخی انجمن های پنهان روش ( فراماسونر گونه ) ، انواع و اقسام گروه های تبشیری مسیحی بالاخص کلیسای خانگی شاهدان یهوه ، شیطان پرستی ، شیطان گرایی و متال بازی ، باقی مونده های احزاب پسیاسی یش از انقلاب و بعد ازانقلاب مثه توده و کانون نویسندگان ، وحتی گروههای مهم سیاسی و در صدر همشون جنبش سبز و فعالان فتنه و مجاهدین خلق -منافقین - رو ) کلا بی خیال شده ...
مشکل فعلی به قدری حاد هست که مهم ترین دشمن ما یعنی نظام سکولاریستی غالب جهان و چنگک های بزرگ لیبرال دمکراسی که همانا سبک زندگی غربی هست فعلا کلا نادیده گرفته شده و عزم چندانی برای مقابله با اون دیده نمیشه ....
-
8
-
-
95 که تعطیل شد ... چندوقت پیش یک فست فود زنجیره ای به نام همبرگر 19 توی طهران ، شروع به افتتاح شعبات کرد که البته اونم بعد از چند بار گیر دادن اسمش رو به 17 تغییر داد. ازین چیزا زیاده . ..
-
5
-
-
بسمه تعالي شانه
برنامه ي پهپادي سوخو : سري پهپاد هاي zond
zond به انگليسي يا зонд به روسي به معني كاوشگر ، نام خانواده ا ي از پهپاد ها ي طراحي شده و در دست ساخت از شركت سوخو هست .
شركت سازنده ادعا ميكنه كه پهپاد ها براي اهداف كاملا غير نظامي طراحي و ساخته ميشن .
zond -1 : اين پهپاد هم با هدف پايش محيط زيست و آب و هوا ، به يك رادار ويژه و بسيار پيشرفته ي روزنه مصنوعي پهلو نگر مجهز شده است . همچنين امكان حمل محموله ي هاي پايشي فرو سرخ و نور مرئي هم براي آن ديده شده است . ناگفته پيداست كه نقش كنترل ترافيك هوايي (آواكس ) هم براي اين پهپاد قابل تصوره . و بايد ديد كه ايا اولين پهپاد آواكس توسط روسيه به پرواز در خواهد آمد يا نه ؟
zond - 2 : هم از لحاظ ظاهري و هم ازنظر ماموريت ، كاملا شبيه گلوبال هاوك هست وقراره در نقش ايستگاه تقويت ارتباط پرنده ظاهر بشه . البته شركت سازنده تاكيد داره كه منظور از تقويت امواج و ارتباطات ، امواج تلويزيوني هست . گفته شده اين پهپاد به يك آرايه فازي از آنتها براي اين هدف مجهز خواهد شد . محموله ي آرايه ي فازي آنتن ها در زير بدنه ي اصلي جانمايي شده است .
اين دو پهپاد كه از يك بستر ( پلت فرم ) هستند ، از طراحي چشم نواز و زيبايي برخوردارند . برجستگي ست كام به طور هماهنگ با كليت بدنه طراحي شده و برخلاف گلوبال هاوك ظاهر هواپيما رو آشفته نميكنه .
دم از حالت وي شكل گلوبال هاوك ، فاصله گرفته و به طراحي دم پليكان Pelikan tail نزديك شده . بالها ، تيپيكال اين رسته از هواگردها هست و ورودي هاي هوا برخلاف گلوبال هاوك كه در بالا ي بدنه قرار گرفته ، در طرفين بدنه جانمايي شده .
پيشران آن دو موتور توربوفن هست كه تاكنون نوعش اعلام نشده .
بيشينه ي وزن برخاستي ، 12 تن برابر 12000 كيلو گرم و حداكثر وزن محمول ، 1500 كيلو گرم خواهد بود .
بيشينه ي سرعت در زوند 1 برابر 600 كيلومتر بر ساعت و در زوند 2 برابر 715 كيلومتر برساعت هست .
پايداري 24 ساعت و برد عملياتي 12 هزار كيلومتر و بيشينه ي ارتفاع پروازي برابر 15 كيلومتر هست .
گفتني است تمام ارقام بالا به جز سرعت پيمايش اندكي از كمتر از گلوبال هاوك هست كه سرعت بيشتر هم به دليل وجود دو موتور به جاي يكي ميسر شده .
طول اين دو پهپاد 13 متر و فاصله ي بال تا بال برابر 35 مترو ارتفاع پهپاد هم 5.5 متر هست . در ابعاد هم اندكي كوچكتر از گلوبال هاوك هستند .
zond - 3 : اين پهپاد كوچكتر از دو پهپاد قبلي و در كلاس پريديتور هست . پيكر بندي كاملا مشابهي هم با گري ايگل و پريديتور داره . دم وي شكل وارونه و موتور پيستوني ( احتمالا روتاكس 914 ) در چيدمان pusher configuration .
گفته شده براي هردوي ماموريت هاي گفته شده در بالا ( پايش محيط زيست و جو ، سوئيچ و تقويت ارتباطات ) در ارتفاع پايين تر از 12 كيلومتر طراحي شده .
بيشينه ي سرعت برابر 250 كيلومتر برساعت ، و پايداري 12 ساعته براش پيش بيني شده . حداكثر وزن محموله 500 كيلوگرم . ارتفاع پهپاد 3 متر ، فاصله ي بال تا بال 16 مترو طولش 9 متر هست . سقف پروازي 8 كيلومتر و محدوده ي عملياتي 2500 كيلومتر . دراين نمونه برجستگي ست كام در نوك پهپاد ديده نميشه .
در تصاوير و ماكت هاي نشان داده شده هيچ نمونه ي مسلحي ديده نميشه . هين طور هيچ هدف نظامي اي تاكنون براي اين پهپاد ها اعلام نشده . چنانچه ادعاي سوخو براي اهداف غير نظامي از طراحي مدل هاي 1و 2 قابل پذيرش باشه ، اين ادعا در مورد زوند 3 به سختي قابل پذيرش هست و به نظر ميرسه كه اهداف نظامي در طراحي اين هواپيما وجود داشته باشه .
گفته شده با توجه به اينكه زمان اعلام شده براي پروازاولين نمونه ي پروژه ، سال آينده (2016) خواهد بود ، اطلاعات تكميلي به محض انتشار ، اضافه خواهد شد . ان شاء الله .
-
66
-
-
-
ممنون. جزاكم الله خيرا ...
-
3
-
-
جناب سید محمد
از پاسخ به جا و آموزنده تان تشکرمی‌کنم
بالاخره میتواند مزیت داشته باشد یا نه<<بهتر شدن برخي كارايي ها>>
جریان گردابی برای هر جسمی که در هوا حرکت میکند جریان گردابی وجود دارد این مساله به مقدار عدد رینولز پرنده بستگی دارد که
با افزایش ابعاد جسم مقدارآن افزایش یافته و اغتشاش بیشتر میشود
فکر نمیکنم بالا یا پایین بودن موتور تاثیری در مقدار اغتشاش داشته باشد بلکه حجم گاز خروجی و فاصله آنها موثر است
هرجه فاصله بین خروجی موتورها بیشتر باشد تداخل بین گردابه ها نیز کمتر میشود در طراحی خورجینی جنگنده های روسی
تداخل ایجاد شده در بالا ی برنده بیشتر از پایین آن است و این یه شکل ۸ موتورها باز می‌گردد به نظر می‌آید این کار استفاده از فرامین
افقی را موثر تر می نماید. پرنده های غربی این مزیت را با ایجاد دم و کنترل ۷ شکل ایجاد نموده اند که اثر مناسبی در رادار گریزی نیز دارد
فضای بین موتورهای ۸ شکل روسی و اف ۱۴ نیز علاوه بر افزایش نیروی برا رادارگریزی مناسبتری نسبت به اف ۱۵ ایجاد میکند
واضح است که هر پرنده مزایا و محاسنی دارد و من به هیچ وجه در مقام مقایسه کلی هواپیماهای شرقی و غربی نیسب بلکه مزیت استفاده از تکنولوژی
موتور خورجینی ۸ شکل در جگنده ها است این طراحی در نمونه های شرقی بالاخص سوخو عمومیت دارد لیکن تنها نمونه موفق غربی آن f14 است که
اولا دچار مشکلاتی در کنترل تراست است گرچه این مشکل به موتور tf30 نسبت داده میشود اما عدم تداوم این نوع طراحی نشان داد کمپانی های غربی
۱- یا کلا مزیت های این روش برای آنها چندان جذابیت ندارد و مانور پذیری برایشان اهمیت کمتری دارد
۲- یا این مزیتهای این روش مانند قدرت مانور را با روشهای دیگری ایجاد کرده اند
۳- یا علاقه ای به پیچیدگی های این نوع طراحی ندارند و محاسبه ایرودینامیک این ساختار برایشان دشوار است
در مورد بررسی ایرو دینامیک پرنده ها به نظرم دوستان صاحب نظر بسیاری در سایت داریم که
با ایجاد تاپیکی مقایسه ای بین پرنده ها میتوان از اطلاعات آنها استفاده کنیم امیدووارم یکی از
بزرگواران این تاپیک را ایجاد کند
برادر بزرگوار جناب مرتضي ؛ بحث بر سر وجود يا عدم وجود جريان گردابي نبود . بله ، در دینامیک سیالات ورتکس یا جریان های گردابی بيشتر به الگوی چرخش سیال حول یک محور عمودی گفته می شه ، فلذا هر سطح عمودي اي در سازه ي خارجي هواپيما ، حتي سر يك پيچ از اتصالات بال ، جريان گردابي ايجاد ميكنه . بحث بر سر مزاياي استفاده از موتور خورجيني بود كه شما فرموديد پاد موتور ميتونه به عنوان يه ( vortex generator (VG باشه كه بنده عرض كردم اين در صورتي هست كه موتور روي بال نصب بشه . محاسبات موتور زير بدنه تحت الشعاع رفتار آيروديناميك خود بدنه هست و به عنوان يه VG مستقل عمل نميكنه . روي بال هست كه استفاده كنترل شده از گرداب ساز ميتونه به دليل ايجاد تاخير در جدايش جريان باعث بهبود عملكرد سطوح كنترلر هاي هواپيما باشه .
بالاخره میتواند مزیت داشته باشد یا نه<<بهتر شدن برخي كارايي ها>>
قطعا اين مدل از لي آوت موتور ، مزاياي بسياري داره . عرض بنده اين بود كه مزاياي هر چيدماني مخصوص به خودش هست و بايد در موردش جداگانه بحث بشه . اين كه بگيم چيدمان موتور خورجيني به طور كلي فلان مزايا رو داره مثه اين ميمونه كه بگيم داروها كلا فلان خاصيت رو دارند .
...............................
دقت بفرماييد همونطور كه روسها درتكنولوژي موشكي فاصله ي زيادي با آمريكايي ها دارند، آمريكاييها هم در تكنولوژي ساخت هواپيما به مراتب جلوتر از روسها هستند . في المثل يكي از طراحي هاي برت روتان رو روس ها ندارند . چيزي شبيهش هم ندارند ... فلذا اين فرمايش كه
" ۳- یا علاقه ای به پیچیدگی های این نوع طراحی ندارند و محاسبه ایرودینامیک این ساختار برایشان دشوار است
اصلا صحيح نيست .-
9
-
-
در مورد لي آوت موتور خارج از بدنه (خورجيني ) چنتا نكته عرض كنم ...
اولا اصطلاح فرانسوي nacelle يا اصطلاح انگليسي podded كه اشاره به حمل جزئي از اجزاي هواپيما خارج از بدنه داره ميتونه مربوط به پيشران يا چيز ديگري از اجزاي هواپيما باشه . مثلا پاد رادار يا پاد اخلالگر و يا حتي پاد (خورجين ) مخزن سوخت .
ثانيا چيزي به عنوان مزاياي استفاده از موتور خورجيني به طور كلي نداريم ! جانمايي Podded engine يكي از انواع جانمايي موتور هست كه در اون پيشران جايي خارج از بدنه قرار ميگيره . اين جا ميتونه زير بدنه ، انتهاي بدنه ، بالاي بدنه و يا حتي روي بالها باشه . و اين جانمايي مينونه باعث بهتر شدن برخي كارايي ها در هواگرد يا برعكس بشه . اين جانمايي با توجه به اهداف طراحي پرنده انجام ميشه .
در يك تقسيم بندي كلي ، انواع جانمايي موتور خارج از بدنه به اين صورت هست :
Fuselage-mounted podded engines : پيشران خورجيني روي بدنه مانند a-10 :
Overwing podded engines : پيشران خورجيني بالاي بال مانند انتونوف 72 و فوكر 614 و بويينگ Y-C 14 :
فوكر 614 :
بويينگ yc 14 :
an -72 :
Over fuselage podded engines : پيشران خورجيني بالاي بدنه مانند جنگنده ي He 162 آلمان نازي و Cirrus Vision SF50 :
مسر اشميت 162 :
Cirrus Vision SF50 :
On tail podded engines : پيشران خورجيني روي دم مانند جت مسافربري PA-47 پايپر :
Uderwing podded engines : پيشران خورجيني زير بال مانند هواپيماهاي مسافربري ايرباس و بويينگ و همچنين سوخو 25 :
Wingburied podded engines : پيشران خورجيني درون بال مانند comet 4c :
Under fuselage podded engines : پيشران خورجيني زير بدنه مانند فولكروم و فلنكر
البته حالت هاي ديگري رو هم ميشه تعريف كرد كه متاسفانه حسش نيست ...
ثالثا بله ، تغيير در جاي موتور ، باعث تغيير در گرانيگاه و محل ورود تراست و هزار و يك چيز ديگه ميشه . ولي بسيار بعيده آمريكايي ها ضعفي در محاسبات مكانيكي مربوط به اين نوع جانمايي داشته باشند با توجه به اينكه انواع و اقسام هواپيماهاي نظامي و غير نظامي رو از زمان جنگ جهاني دوم با اين لي آوت ميسازند . اصولا داستان ، فقط تغيير در محاسبات هست . چيز پيچيده و سري اي در بين نيست . حتي آلمانها هم در اون دوران اين نوع جانمايي رو در پيكر بندي هواپيماهاشون داشتند ...
رابعا كه بله ، هواپيماهاي روسي معمولا در مانور پذيري نسبت به هواپيماهاي غربي برتر هستند ولي سرنا رو نبايد از سر گشادش زد ! يه ايده اي وجود داشته كه به هر دليلي بايد در طراحي جنگنده هاي روسي ، به مانور پذيري اهميت بيشتري داده بشه و براساس اون جانمايي اجزا و پيكر بندي كلي و بعد جزئيات آيروديناميكي و سازه اي طراحي شده . اگر همچين قصدي در طرف مقابل بود اونها هم به سمت همچين طراحي اي مي رفتند ....
خامسا كه بنده يه منبر مفصل در مورد تفاوت كلي فنآوري روسي و غربي و تفاوت مكتب طراحي صنعتي اجايل (محصول محور ) و پلت فرم محور دارم كه بارها و به مناسبت هاي مختلف ، قصد كردم كه بگم ولي چون طولاني ميشه بيخيال شدم ...
مزیت های استفاده از چیدمان خورجینی موتورها مانند آنچه در سری سوخو به کار رفته را میتوان در موارد زیر خلاصه کرد
۱- عامل ایجاد گردابه در انتهای بالهای پرنده هرچه فاصله موتورها بیشتر باشد گردابه قویتر است
۲- افزایش وزن بالها و جلوگیری از خم شدن آنها wing bending relief.
۳- مقاومت در برابر خاصیت ناپایداری ناشی از رفتار الاستیک بالها (Flutter resistance)
۴- کاهش نویز در بدنه اصلی
۵- فضای بیشتر برای موتور
1. ايجاد جريان گردابي در صورتي هست كه موتور زير يا روي بال نصب بشه . ربطي به نصب موتور زير بدنه مانند چيدمان سوخو و ميگ نداره .
2. باز هم در صورتي هست كه موتور رو يا زير بال نصب بشه .
3. در صورتي هست كه پيشران به نوعي لبه ي جلويي بال leading edge رو از لحاظ سازه اي تقويت كنه .
4. كاهش نويز در كابين و براي سرنشينها به دليل عدم انتقال لرزش موتور به بدنه ي اصلي
فرمايشاتتون همه متين ولي اصلي ترين دليل هاي طراحي موتور خارج از بدنه چيزهايي غير از مانور پذيري هستند . اصولا تعمير و نگهداري هواپيما مبحث خيلي مهم تري از توانايي اجراي مانگوز و كبري هست .
مهم ترين دليل در هواپيماهاي سيويل مانند اكثريت قريب به اتفاق جت هاي مسافربري كه پيشران در زير بالهاشون نصب ميشه سهولت دسترسي ، در انجام تعميرات موتور بدون نياز به باز كردن بدنه هست . براي هربار به روز رساني هواپيمايي مانند فانتوم كل هواپيما يه بار باز وبسته ميشه !
مهم ترين دليل در هواپيماهاي نظامي ( در هواپيماهاي غير نظامي اولويت كمتري داره ) بالاخص هواپيماهاي پشتيباني زميني و ضد زره مانند A -10 و سوخو 25 هم عدم صدمه به بدنه اصلي و باقي سيستم ها و همچنين خلبان در صورت آتش گرفتن يا انفجار موتور هست .
کاستیها۱- کاهش نیروی برا۲- کاهش حفاظت فیزیکی از موتورها2. منظور از حفاظت فيزيكي از پيشران هم احتمال بيشتر ورود اشياي خارجي به موتور هست . اين هم معمولا در مواردي كه موتور زير بدنه يا زير بالها نصب ميشه بيشتر اتفاق ميفته . وگرنه در مواردي كه موتوربه صورت خورجيني ، بالاي بال يا بالاي بدنه نصب ميشه اتفاقا باعث بهبود حفاظت فيزيكي هم ميشه .با توجه به آنچه در بالا عرض شد مشخصه كه چيدمان پيشران اف 14 از نوع خورجيني زير بال هست و ربطي به طراحي فولكروم نداره . برادر بزرگوارم جناب ساجدي لطف بفرماييد اگر اسنادي در مورد سرقت اطلاعات فاكس بت و ارو توسط آمريكاييها داخل اينترنت مطالعه كردين لينكشو قرار بدين . ممنون .
............................................
و اما در مورد خا 55 ... ببينيد در طراحي موشك ها اصولا مفهوم مانور پذيري مانند جنگنده ها مطرح نميشه . به دليل اينكه موشك تراجكتوري خاص خودش رو داره و فقط لازمه كه بدنه بتونه مانورهاي لازم براي اون تراجكتوري رو انجام بده . همچنين بدنه در موشك بسيار ساده ترازهواپيماهست و دست طراحان آيروديناميكي موشك براي لحاظ كردن فاكتورهاي مانوريبليتي خيلي باز نيست .
در اينجا گفته شده دليل اين نوع طراحي ، كم كردن آثار بازتاب حرارتي و راداري بوده ...
-
36
-
-
سید جان شما منبع بده ترجمه تحویل بگیر خوبه داداش
منبعش رو بده این مطلب ماله من
خدمت برادرم عیسی رضا که من چقدر از اسمش خوشم میاد .
ORBITER :
http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/uav/orbiter/Orbiter.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Aeronautics_Defense_Orbiter
orbiter 2 ;
ORBITER 3:
http://www.janes.com/article/43963/aeronautics-unveils-new-orbiter-3b-uav
http://defense-update.com/20110620_orbiter-3.html#.VQSORNKsUzk
-
3
-
-
-
آقای بابک تقوایی مدت ها قبل نوع موتور شاهد رو اعلام کرده بودن .( و راست هم گفته بود با این حساب . ) در ضمن اشاره کرده بوند که 500 نمونه از این موتور در ایران هست و در پرنده های مختلف کاربرد دارد و به همین لیل توسط شرکت های مختلف خصوصی دولتی پشتیبانی میشود.
در ضمن سومار رو هم چیزی جز خا 55 های انباری نمی داند. اگر منفی نمی دید به نظرم این یکی هم بی راه نیست...
نیازی به فسفر سوزوندن جناب تقوایی نداره . موتور این کلاس ، فعلا در همه ی جهان روتاکس 914 یا 12 هست . یا ما باید از روتاکس بخریم یا اینکه ازش کپی کنیم . کمپانی های آفریقای جنوبی سر داستان فن آوری امرپ ، به شدت از آمریکایی ها شاکی اند . در حدی که امکان SKD تحت لیسانس این موتور هم ازشون بعید نیست ...
در مورد سومار هم از بیخ اشتباه میفرمایند ...
دیگه خیلی نمی تونم روضه باز بخونم؛
نمونه بدون دم رو فراموش کنید(حداقل تا زمان کامل شدن آرکیوی ایرانی)؛ اگه دیدید سلام بنده رو هم برسونید.
اینها سایه هستن؛ رزمایش پیامبر اعظم(ص)، سال 91 :
http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/4/14/180931_259.jpg
http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/4/14/180936_105.jpgاگر از مجموعه ی دم ، پایدار ساز عمودی مورد نظرتون هست که دوتا وینگلت عمودی بزرگ داره اسکن ایگل . سطوح کنترلی پهپاد هم همونجاست . حتی بهش وینگ لت نمی گن . اصطلاح دقیقش endplate vertical tails هست . یعنی یه جور دم حسابش میکنن .
هیچ ربطی هم به فن آوری بال پرنده نداره . اصولا پیکر بندی هواپیما ، چیز خاصی نیست . اسراییلی ها هم یه پهپاد مثل این دارند به نام Orbiter . یکی دیگه هم خود آمریکایی ها دارند به نام apex که البته وینگلت ها ( بالچه هاش ) رو به پایین هست ...
orbiter :
apex :
در واقع ؛ خود اسکن ایگل از یک هواپیمای سیویل به نام SeaScan توسعه داده شده و بال های اون که نسبت منظری کمی داشت با بال های با نسبت منظری زیاد جایگزین شد . این پهپاد رو شرکت اینسیتو برای کشتی های بزرگ ماهیگیری ساخته بود که بتونه مدتها روی دریا گشت بزنه و دسته های بزرگ ماهی رو ردیابی کنه . اما نتونست بفروشه اومد فروخت به بویینگ . هدف اصلی طراحی این هواپیما گلاید کردن هست . حرکت پیچ چندانی نداره ، به همین دلیل نیاز به elevator هم نداره .
طرح اینسیتو پیش از جوینت ونچر با بویینگ :
این پیوند رو هم مطالعه بفرمایید .
-
32
-
1
-
-
-
در واقع با این ادعا کل توان نظامی ما رو مطرح میکنند ، که این کار ، نتیجه بخش بودن اصل مذاکره روی این موارد رو زیر سوال میبره ، بعدش از روی عملگرایی و واقع گرایی میرسن به تئوری محدود سازی و مذاکرات پایان ناپذیر تخیل ورزانه ،...
البته بنده هم معتقدم که این رونمایی ، سیاسی بود ولی به نظرم بحث ، مقداری تهاجمی تر ازین حرفاست . ببینید ما الان رسما اروپا رو داخل منطقه ی تهدید موشکی خودمون آوردیم . نامگذاری موشک هم به طور محسوسی دهن کجی به اروپایی ها بود و به نوعی بحث خونخواهی شهدای مظلوم سومار رو که همه زن و بچه و بی دفاع بودن رو از دول اروپایی مطرح میکنه . ( فجیع ترین جنایت شیمیایی ، قطعا در حلبچه بود ولی حلبچه جزو خاک ایران نیست . )
....................
پس از چند ده گام عقب رفتن از سوی جمهوری اسلامی در مذاکرات ، یه گام بلند تهاجمی به جلو برداشته شد . باید دید اثری داره یانه . شخصا خوشبین نیستم .آمریکا تا وقتی شمشیر بلند تحریم ها رو داره با این چیزها عقب نمیکشه ...
-
25
-
3
-
-
هنوز به پدافند نرسیدیم ، ...
اصل بحث این هست که ، چه لزومی داره موشکی با برد بلند رو بزنیم به فاصله نزدیک ؟ ضمنا برای چی موشک رو از روی جزایر رد کنیم ! همون کمپس کافی هست فکر کردی کرم ابریشم دوره شوروی سابق وقتی شلیک میشده تا هدف از gps یا ترکام استفاده میکرده ؟! . امارات رو از داخل بمباران میکنیم ، کافیه بچه ها یه خمپاره 60 بزارن تو بالکن آپارتمانهاشون ! ،...
این موشک برای زدن نقاطی در یمن ، سوریه ، مناطق غربی عراق ، عربستان ، ترکیه و ... مناسب هست .
در واقع هدف از رونماییش هم حذف اهمیت موضوع موشک های بالستیک از مذاکرات بوده ،..
حالا موشک های بالستیک نه . کل توان موشکی رو مطرح میکنند ... فقط اندکی نرخ چانه زنی رو بالاتر میبره .چیزی حذف نمیشه .
به جز قیمت، آیا قدر بر سجیل مزیتی داره که سجیل کلا رفته تو حاشیه و %u
قدر و شهاب تاکتیکی تر هستند . سجیل با توجه به زمان انبار داری طولانی مدتش ، راهبردی تر هست . ( یعنی جنبه ی راهبردیش بیشتره )
...................................................................
پیش تر هم عرض کرده بودیم که کار اصولی ، موشک کروز هست . تکیه ی زیاد بر موشک بالستیک ، به دلیل محدودیت های فنی ما بود که بحمدالله ظاهرا در حال رفع شدن هست ... ودجایی که زمانی کارش ساختن پوتین و شکلات جیره بود الان داره لبه ی تکنولوژی مینی جت رو میسازه و این بسیار کار عظیمی هست ....
در ضمن طبق این سند حدود 13 سال پیش ، 12 تیر خا 55 از اوکراین ، به ایران صادر شده بود . نمونه ها با قابلیت حمل کلاهک هسته ای و برد 3000 کیلومتر بودند ....
.....................................................................
و اما درباره ی نام گذاری ها ... سومار شهری بود که توسط عراق مورد حمله ی شیمیایی قرار گرفت . سلاح های شیمیایی رو کی به صدام داده بود ؟ اروپا ! بالاخص دولت های آلمان و فرانسه . برد این موشک تا کجاس ؟ .... اره داداش ! اینجوریاس !
یاعلی علیه السلام هم که از اسمش مشخصه برای کدوم کشور طراحی شده .
منتظر موشک IR- 655 هستیم . به قول ادیب چشمک !
-
42
-
1
-
-
پهپاد سایه
یسیر ...
-
3
-
-
ممنون از لطف شما .
برابر اندازه ها در سیستم متریک رو هم لطف کنید بفرمایید .
-
4
-
-
جناب قادر ، تغذیه ی بدون تسمه چیز خاصی نیست همون تغذیه با خشاب هست . نکته ای که این توپ مانند توپ ملینیوم اورلیکن داره خزانه ی سلاح چرخشی revolver هست :
[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/mg213c21eq~0.png]
[/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/WNGER_35mm-1000_Millennium_Revolver_pic.jpg]
[/url]نمونه ی یونایتد 40 با آویز سلاح در زیر هر چهار بال :
پهپاد Schiebel که با مشارکت اتریش در امارات تولید میشه . بدنه این هواگرد از فیبر کربن یکپارچه ساخته شده و حداکثر وزن برخاست آن 200 کیلوگرم ، با مداومت پروازی 6 ساعت و دارای حداکثر سرعت 220 کیلومتر بر ساعت می باشد. دراواسط 2012 شرکت تولید کننده از موفقیت آمیز بودن تست های نهایی تعویض موتور این بالگرد با یک موتور سوخت سنگین خبر داد. این سوخت در انواع موتورهای JP-5 ، جت A-1 ، و جت JP-8 استفاده می شود و سوخت استاندارد بر روی شناورهای دریایی به حساب می آید. نکته ی این سوخت نسبت به بنزین ، امنیت بیشتر و خطر پذیری کمتر در شرایط نگهداری و ذخیره برروی شناور هست .
سقف پرواز این بالگرد 5500 متر هست :
-
14
-
-
منظور از لغت حمل در متن ، یک استیج هست . در این نسل از موشک های شوروی ، طول و ترتیب استیج ها با توجه به سناریو ، متفاوت بود . نمونه ها ی ضد زیر دریایی ، با آشیانه یابی آکوستیک بودند و طبیعتا استیج آخرشان ، باید اژدر میبود . اما نمونه های ضد کشتی ، هم اژدر و هم راکت میشد که استیج آخر باشند ...
-
8
-
-
ممنون . خیلی جالبه . مهمات تلسکوپیک ( نهان سر ) ....
از چپ به راست :
GPR-AB-T سرواژه ی General Purpose Round - Air Burst – Tracer : استفاده برای عموم اهداف ، انفجار در هوا ، رسام . (با توجه به اون سیم ظاهرا فیوز زمانی داره .)
GPR-PD-T سرواژه ی General Purpose Round - Point Detonation – Tracer : استفاده برای عموم اهداف ، انفجارپس از برخورد . رسام
APFSDS-T سرواژه ی Armour Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot : زوبین ( سابوت ) ضد زره با بالک انتهایی تثبیت کننده ، رسام
TP-T سرواژه ی Target Practice – Tracer : تمرین هدف گیری ، رسام .
TPRR-Tسرواژه ی Target Practice Reduced Range – Tracer : تمرین هدف گیری با برد کاهش یافته . رسام . (مشخصه که شارژ اصلی کم شده . )
-
17
-
-
توپ 40 م.م اون ساخت شرکت سی.تی. ای.اس هستش .برجک تی 40 قبلاً در وسیله نقلیه شنی دار امتحان شده و اینبار برای یک وسیله نقلیه چرخ دار استفاده میشه.
تصویر قاب بسته ازگلوله ها نیست ؟
-
1
-
-
ممنون بابت لینک فیلم
برخلاف نظر دوستان هیچ بوستر جانبی وجود نداره
طبق فیلم پرس تی وی تصویر واضح موشک در ثانیه 15 دیده میشه و شکل کلی موشک بصورت زیر هست (بابت عکس خارج از گالری عذر خواهی میکنم در صورت امکان عکسو تو گالری آپ کنید):
مقایسه شود با:
-
6
-
1
-
-
نمونه ی اصلی با سر جنگی معمولی :
-
17
-
تصاویر بزرگترین گورستان هواپیماهای جهان !
در گالري نيروي هوايي
ارسال شده در · Report reply
تصاویر بیشتر از boneyard davis monthan که البته نام صحیحش منطقه 390 هست 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group :
پ .ن: منطقه ی دیگه ای به نام pinal وجود داره که برای ایر پارکینگ هواپیماهای غیر نظامی و تجاری استفاده میشه . البته عظمتش با اینجا قابل مقایسه نیست .