جنگنده شنیانگ جی-6 جنگنده شنیانگ جی-6 (Shenyang J-6)

[GOLDEN-CROWN 21]

 

دوستان مطالب زیر فقط از روی شنیده های خودم نوشته شده و منبع دیگری نداره.



در سال 1990 هنگامی که ناوگان هوایی ایران به شدت ضعیف شده بود ایران تعدادی جنگنده اف-7 ایر گارد و اف-6 از چین خریدار ی کرد.
تعداد اف-6 ها در بعضی منابع بین 40 تا 50 فروند و در بعضی منابع تا 100 فروند هم اعلام شده است.ولی در این شکی نیست که تعدادی از این جنگنده ها در عوض اموزش های نیروی هوایی پاکستان به پرسنل ایرانی در زمینه های امنیت پرواز-خلبانهای mirage f-1 -اموزش خلبانهای سپاهی اف-6 -به پاکستان واگذار شد و تعدادی هم به کشورهای افریقایی فرستاده شد.
اما ما بقی اف-6 ها کجا هستند.؟؟؟

در سال 1374 در گردانهای عاشورای نیروی مقاومت بسیج شروع به جذب داوطلب های استشهادی شد.
تعدادی از این افراد مستقیم جذب سپاه شدند و بلا فاصله به پاکستان برای اموزش پرواز فرستاده شدند.
حقیقت این است که هنوز دو گردان جنگنده اف-6 در پایگاه زاهدان به صورت قطعات جدا ار هم ذخیره شده اند و تنها ماموریت انها عملیات انتهاری است.

 

[VenomSnake 8,254]

فكر نميكنم الان ديگه بشه با هواپيما حمله ي انتحاري انجام داد.اگر قرار به اين نوع حمله باشه بهتره از قايقهاي كوچك كه قيمتشون چند صدم F-7 هست استفاده كنند.

[SAEID 2,829]

برای عملیات انتحاری استفاده پهپاد ولی استفاده از جنگنده با خلبان و بزرگی مثل اف6 که از صد کیلومتری دشمن خبردار میشود معقول نیست!

[farzin 1]

فكر كنم نشه با جنگنده به اون گنده گي بشه دشمن رو غافلگير كرد !!!

[MR9 109,897]

 اصلاح منسوخ شده ها !!!!!!!!

تبدیل جنگنده های از رده خارج شنیانگ جی-6 به جتهای بدون سرنشین

 

از حدود نزدیک به یک دهه پیش ، نیروی هوایی ارتش چین با بررسی شرایط صحنه نبرد در آینده و به منظور برآورده نمودن نیازهای خود به منظور آزمایش مهمات هوا به هوا و سایر برنامه هایی که ممکن بود نیازمند هواگردهای رزمی در ابعاد واقعی باشد ، پروژه ای مدون  را به منظور اصلاح جنگنده های قدیمی شنیانگ جی-6 و تبدیل آنها به پرنده های بدون سرنشین در دستور کار خود قرار داد و پس از گذشت چند سال ، اکنون نیروی هوایی این کشور ، احتمالا 50 فروند جنگنده اصلاح شده بدون سرنشین را در اختیار دارد که به گفته برخی ناظران نظامی ، هنوز هدف اصلی از بکارگیری آنها مشخص نشده ولی در گونه های مختلفی مورد بهینه سازی قرار گرفته است .

 

 

 

 

برنامه ریزی برای آینده .. بهینه سازی جنگنده های از رده خارج

در انتهایی دهه 50 میلادی ، اتحاد جماهیر شوروی سابق که هنوز ارتباطات عمیقی با کمونیستهای تازه به قدرت رسیده در چین داشتند ، اسناد طراحی یکسری از سامانه های رزمی محصول دفاتر طراحی خود را در اختیار ارتش چین نهادند . در واقع امر ، این کمک ، به چینی ها کمک کرد تا ضمن دستیابی به فناوری جدید ، بتوانند خطوط تولید بومی خود را سازماندهی و فعال نمایند . با این همه ، به شکل خاصی ، روسها اسناد طراحی و تولید جنگنده میگ-19 را به شکل امتیاز کامل تولید در اختیار شرکت شنیانگ قرار دادند که بعدها با شناسه جی-6 به دنیای هوانوردی نظامی معرفی شد .این جنگنده ها ، تا میانه دهه هشتاد میلادی توسط چین در خط تولید قرار داشت و براساس داده های موجود ، چیزی در حدود 4500 فروند از این هواگرد برای رفع نیازهای نیروی هوایی این کشور و همچنین صادرات ساخته و تحویل داده شد در حالی که بطور همزمان ، تکنسین ها و مهندسین چینی ، طرح هایی را برای اعمال اصلاحات به منظور بهینه سازی این نمونه در دستور کار خود قرار داده بودند تا بعنوان یک جت آموزشی پیشرفته برای آموزش خلبانان جدید الورود مورد استفاده قرار گیرد .

 

 

راست : جی-6 چپ : میگ-19

 

بدین ترتیب تا پایان دهه نود میلادی ، گرچه این هواگردها در حالت عملیاتی قرار داشتند ، اما بدلیل سرعت زیاد پیشرفت فناوری ، بتدریج از رده خارج می شدند و به همین دلیل از همین سالها کار جایگزینی آنها با نمونه های جدیدتر آغاز شد . براساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، آخرین نمونه های جی-6 تا سال 2010 از رده خارج شده ولی گونه دوسرنشینه آن همچنان برای آموزش حفظ گردید و طبق آمارهای موجود ، چیزی در حدود 400 فروند از این هواپیماها هنوز در ارتش چین وجود دارد .با این حال ، تنها سه سال بعد از انتشار خبر بازنشستگی جی-6 ، درسال 2013 خبرگزاری های خارجی گزارش هایی را در اختیار مخاطب قرار دادند که نشان می داد تعدادی از جی- 6 های زمین گیر ، مورد نوسازی و اصلاح قرار گرفته اند که این روند شامل نصب سامانه های هدایت از دور جنگنده با هدف تبدیل یک جت سرنشین دار به نمونه بدون سرنشین نیز می گردید ، هر چند این اخبار بطور رسمی از سوی نیروی هوایی چین تایید نگردید . درآن زمان ، گزارش های اولیه شامل جزییات فنی نشده بود ولی برخی از تحلیلگران نظامی معتقدند بودند که این برنامه بیشتر هدف نظامی داشته تا در یک درگیری بر فراز تنگه تایوان مورد استفاده قرار گیرد.

تغییرات در سال 2021

در چندماه اخیر ، بخصوص منتهی به ماه های آخر سال 2021 ، ارتش چین ، به شکل عمدی یا ناخواسته ، علاقه قدیمی خود به تبدیل جتهای جی-6 به گونه بدون سرنشین را مجددا در معرض دید عموم قرار داده است که این مساله با اعلام رسمی تحویل چند نمونه از این جنگنده های تبدیل شده در یکی از پایگاه های هوایی شرق چین  توجه رسانه های غربی را بخود جلب نمود . درتصاویری که از سوی ارتش چین منتشر شد ، دو فروند جنگنده جی-6 با تغییرات مبهم بدون تفاوت قابل توجه ، با ظاهری استاندارد و رجیسترهای محو شده دیده می شود که بنا بر اعتقاد تحلیلگران غربی ، این نمونه های به نمایش درآمده ، همان جی-6 های قدیمی نیستند ، بلکه نمونه هایی بروزرسانی شده ای از جی-6 بعنوان بدون سرنشین های رزمی بشمار می آیند و این مساله با دستکاری رجیسترهای بدنه ، احتمال تبدیل آنها را تا حدودی افزایش می دهد .

 

 

در همین راستا در 20 اکتبر 2021 جزییات جدیدی  توسط دیفنس نیوز منتشر گردید  که بر اساس تصاویر ماهواره ای موجود از پایگاه هوایی لیانچنگ (استان فوجیان) ردیف های جدیدی از یکسری هواگرد های پارک شده دیده می شود که فرض شده که جنگنده های جی-6 یا جی جی-6 ( نسخه آموزشی ) نبوده و همگی برای اجرای ماموریتهای بدون سرنشین اصلاح شده اند . به اعتقاد تحلیلگران این رسانه ، در چند سال گذشته ، تغییرات قابل توجهی در پایگاه هوایی یانتانگ لی ( استان گواندونگ ) رصد شده تا جایی که در نهایت ، در بهار سال 2020 حداقل 30 فروند از این هواگردها ( سرنشین دار و بدون سرنشین ) در رمپ پروازی آن قابل مشاهده بود . استقرار جی-6 های بدون سرنشین احتمالی ، همزمان با داغ شدن رویارویی میان سرزمین اصلی چین و تایوان ، بحث های فراوانی را در خصوص نیات نیروی هوایی چین از چنین رونمایی خاصی بوجود آورده است . این پایگاه های هوایی که در چند صد کیلومتری  تایوان قرار دارند به پرنده های نامتعارفی ( بلحاظ سابقه حضور چنین سخت افزارهایی ) مسلح شده اند و از همین رو ، بر روی کاغذ امکان استفاده از آنها در یک عملیات رزمی برای تصرف جزیره تایوان ( به منظور خالی کردن ذخیره موشکهای دفاع هوایی ارتش تایوان و جلب توجه جنگنده های نیروی هوایی این کشور ) وجود خواهد داشت .

 

 

فرضیات در خصوص این بهسازی احتمالی

در واقع ، گزارش های موجود در خصوص بهینه سازی جتهای جی-6 به نمونه های بدون سرنشین ، براساس حدس و گمان نوشته شده ، با این وصف ، ایده تبدیل یک جنگنده ازرده خارج به یک بدون سرنشین رزمی با قطعات و فناوری پیشرفته ، در ابتدا یک روند واقع بینانه به نظر می رسد که قابلیت رفع نیازمندهای آزمایشی (تست موشک های هوابه هوا ) و رزمی نیروی هوایی را دارد .

درواقع امر ، فرض اولیه بر این مساله قرار دارد که جی -6 های تبدیل شده که در تصاویر ماهواره ای قابل مشاهده هستند ، تفاوت ظاهری قابل توجهی با نمونه های قدیمی ندارند و در جریان بهینه سازی ، تنها سامانه های مربوط به خلبان خودکار و زیرسامانه های مربوط به هدایت هوایپما از راه دور را دریافت می کنند . در همین راستا ، شکل اولیه کابین خلبان حفظ میشود که می توان از آن در دو حالت سرنشین دار و بدون سرنشین استفاده نمود با این حال ، میزان استقلال هواپیما در حالت بدون سرنشین مشخص نیست بطوریکه ممکن است تنها قابلیت پرواز در یک مسیر مشخص و اجرای مانورهای ساده باشد ، در حالی که همچنان آویزگاه های حمل مهمات در زیر بدنه حفظ میشوند تا قابلیت حمل سلاح همچنان در آن باقی بماند .

با این فرض ، از یک پرنده بدون سرنشین در این ابعاد ، کاربردهای مختلفی را می توان انتظار داشت . نخست اینکه این سامانه ها در مرحله نخست برای آموزش در شرایط واقعی خلبان های رزمی و همچین خدمه سامانه های دفاع هوایی توپخانه ای و موشکی استفاده نمود . بدن معنی که با قرار دادن خدمه در وضعیتی که یک جنگنده جت واقعی می بایست رهگیری یا شناسایی شود ، ضمن افزایش تجربه خدمه هوایی با زمینی ، بلحاظ اقتصادی برای نیروی هوایی یا دفاع هوایی می تواند به صرفه باشد که این امر در خصوص جی-6 احتمال خواهد داشت .

 

طرح پیشنهادی اولیه در خصوص تبدیل جی-6 به نمونه های بدون سرنشین با حذف آسمانه و کابین خلبان و سامانه اکسیژن گفته میشود که این نمونه قابلیت حمل دو تیر مهمات سقوط آزاد 250 کیلویی در آویزگاه های زیر بال دارد

علاوه بر اهداف آموزشی ، کاربرد رزمی از این هواگردها نیز محتمل به نظر می رسد . بعنوان مثال ، نیروی هوایی کاربر چنین تجهیزاتی می تواند از آنها بعنوان عناصر اجرای عملیات ایذایی یا فریب استفاده کند ، بدین معنی که با اعزام چنین هواگردهایی ، ضمن مشغول کردن شبکه دفاع هوایی دشمن ، مسیری باز خواهد شد  تا جتهای سرنشین دار با کمترین آسیب ، به هدف خود رسیده و ماموریت محوله  را اجرا نمایند . علاوه براین ، حضور گسترده این بدون سرنشین ها ، می تواند باعث اشباع دفاع هوایی حریف شده  و این بلحاظ اقتصادی یک مزیت برای کاربر آن بشمار می رود . در کنار این دو ماموریت ، جی-6 بر روی کاغذ می تواند بعنوان یک بدون سرنشین حامل سلاح نیز درنظر گرفته شود که امکان استفاده از آن برای ماموریتهای شناسایی و حتی حمله به اهداف زمینی  ( بعنوان مثل تکرار عملیات شکار سامانه های دفاع هوایی به شیوه ای که در دره بقاع صورت پذیرفت )  نیز وجود دارد ، در حالی که بررسی های اولیه برای ورود به صحنه رزم هوایی برای این بدون سرنشین ها نیز وجود خواهد داشت . با این حال ، وظایف فوق الذکر از پیچیدگی های زیادی برخوردار است که امکان انطابق آن با این جنگنده قدیمی شاید وجود نداشته باشد .

محدودیتهای شناخته شده

از یک نظر ، بدیهی است که یک پیکربندی قدیمی نظیر جی-6 توانمندی های در قیاس با جتهای امروزین را در اختیار ندارد ، به همین دلیل اثر بخشی واقعی این بدون سرنشین ها ، مستقیم با شیوه طراحی عملیات رزمی و تصمیمات تاکتیکی در صحنه رزم مرتبط خواهد بود ، در حالی که توانایی واحدهای مدافع برای دفاع در برابر چنین حملاتی نیز باید در نظر گرفته شود .

بدین ترتیب ، اگر جی-6 های بهینه شده بعنوان ابزاری برای حمله تایوان در نظر گرفته شوند ، می توان نتایج مثبت بکارگیری آنها را تا حدودی پیش بینی نمود . ارتش تایوان ، گرچه تا حدودی ضمن کمک گرفتن از کشورهای خارجی ، توان مندهای بومی تولید سامانه های دفاع هوایی را دارد ، اما شبکه دفاع هوایی این کشور بشدت محدود شده بوده و با توجه به توان هوایی و موشکی ارتش چین ، شانس به نسبت بالایی را برای شکستن شبکه دفاع هوایی تایوان و وارد کردن ضربه به اهداف حیاتی این کشور ایجاد می نماید . در حالی که برای رویارویی با کشورهایی نظیر ایالات متحده ، جنبه اشباع سازی دفاع هوایی متراکم می تواند بیشتر مورد توجه قرارگیرد.

 

 

راست : اف-7

چپ: آ-5 (کیو-5)

ایده جذاب

در مجموع ، برنامه تبدیل جی-6 به نمونه های مسلح شده بدون سرنشین ، تصویری جالب توجه از صحنه رزم در شرق آسیا را ایجاد می نماید . براساس تحلیل های موجود ، نیروی هوایی چین بخشی از جتهای از رده خارج خود را احتمالا به نمونه های بدون سرنشین تبدیل خواهد نمود که این امر موجبات افزایش کمّی تعدادکل بدون سرنشین های سنگین و همچنین صرفه جویی در ساخت سامانه های جدید را فراهم می کند در حالی که فرصت و مزیتهای جدیدی را در اختیار چینی ها قرار خواهد داد .بدین ترتیب اگر موجودی فعلی جی-6 های نیروی هوایی چین مبناء قضاوت قرارگیرد ، امکان ورود این نیرو به برنامه های مشابه ( برای اف-7 ها و کیو-5 های بازنشسته یا در حال بازنشستگی )  را نیز بوجود خواهد آورد که پس ازاصلاح و بهینه سازی می تواند برگ برنده جدیدی برای این کشور باشد  

 

پی نوشت :

1- بن پایه

2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند .

3- اصلاح و روزآمد سازی تاپیک ، هفتم بهمن سال 1400 خورشیدی

 

 

[arminheidari 24,184]

با تشکر از این مقاله 

چینی ها بدلیل گستردگی مرزهاشون به تعداد جنگنده های بالایی نیاز دارن بنابراین همین جنگنده های قدیمی رو ارتقا میدن و در مرزهای غربی استفاده می کنن 

 

نکته ای که در این میان مهم هست شروع یک حرکت با یک پلتفرم ارزان هست 

وقتی هوش مصنوعی روی این جنگنده های بدون سرنشین سوار بشه راه رو برای هوشمند سازی جنگنده های بعدی باز میکنه 

چالش جدی چنین جنگنده هایی نبردهای نزدیک و تشخیصی هست که با این طرح توسعه ان بصورت تجربی بسیار سریع صورت می گیرد 

 

داریم به جنگ ستارگان نزدیک میشیم

[951 12,812]

6 hours قبل , MR9 گفت:

 اصلاح منسوخ شده ها !!!!!!!!

تبدیل جنگنده های از رده خارج شنیانگ جی-6 به جتهای بدون سرنشین

 

 

 با سلام

یه سوال بی  ربط به پست دارم .

آیا هیچ مدرکی از وجود و یا خرید اف 6 در دهه هفتاد توسط ایران در رسانه ها وجود داره ؟!

همون اف 6 هایی ادعایی در زاهدان !

اصلا این ماجرا صحت داره ؟

[MR9 109,897]

3 minutes قبل , 951 گفت:

 با سلام

یه سوال بی  ربط به پست دارم .

آیا هیچ مدرکی از وجود و یا خرید اف 6 در دهه هفتاد توسط ایران در رسانه ها وجود داره ؟!

همون اف 6 هایی ادعایی در زاهدان !

اصلا این ماجرا صحت داره ؟

 

سلام - کل این حرف و حدیث ها ، یک عکس از نمای روبرو از شهید سرهنگ محمدباقر گردان جلوی میگ-19 (جی-6) هست که برای تست این جنگنده رفته بودند . تا الان که صحبت می کنیم ، عکسی از جتهای تحویلی به سپاه دیده نشده ، نتیجتاً نه قابل تایید هست و نه قابل رد که چنین چیزی را تحویل دادند یا پرواز کرده ، مگر اینکه بعداً اطلاعات متفاوتی منتشر بشود 

 

 

[951 12,812]

34 minutes قبل , MR9 گفت:

 

سلام - کل این حرف و حدیث ها ، یک عکس از نمای روبرو از شهید سرهنگ محمدباقر گردان جلوی میگ-19 (جی-6) هست که برای تست این جنگنده رفته بودند . تا الان که صحبت می کنیم ، عکسی از جتهای تحویلی به سپاه دیده نشده ، نتیجتاً نه قابل تایید هست و نه قابل رد که چنین چیزی را تحویل دادند یا پرواز کرده ، مگر اینکه بعداً اطلاعات متفاوتی منتشر بشود 

ممنون از شما

چند سال پیش در یکی از مقالات مجله جنگ افزار ، فکر کنم به قلم جناب کیانی ، خیلی تاکید به وجود داشتن این هواپیماها در ناوگان رزمی ایران شده بود که برام جای سوال بود .

[MR9 109,897]

هم اکنون, 951 گفت:

ممنون از شما

چند سال پیش در یکی از مقالات مجله جنگ افزار ، فکر کنم به قلم جناب کیانی ، خیلی تاکید به وجود داشتن این هواپیماها در ناوگان رزمی ایران شده بود که برام جای سوال بود .

 

بله ، این مقاله را یادم هست ولی خوب تمام سعی ما این هست که ادعاها  را مستند کنیم .. درسالهای گذشته ادعاهای زیادی مطرح شده که نمونه های آن در میلیتاری وجود دارد ولی خوب می بینید که حتی فیترها هم عملیاتی شدند و تصاویر و ویدئوهای مختلف از آن منتشر شد و قابل اثبات هست ولی این یک مورد تا الان مشخص نشده 

[951 12,812]

3 hours قبل , MR9 گفت:

 

بله ، این مقاله را یادم هست ولی خوب تمام سعی ما این هست که ادعاها  را مستند کنیم .. درسالهای گذشته ادعاهای زیادی مطرح شده که نمونه های آن در میلیتاری وجود دارد ولی خوب می بینید که حتی فیترها هم عملیاتی شدند و تصاویر و ویدئوهای مختلف از آن منتشر شد و قابل اثبات هست ولی این یک مورد تا الان مشخص نشده 

 از فیتر ها همون موقع فرار به ایران عکسهاو فیلمهای گسترده ای موجود بود ( یکیشون رو که موقع فرود در جاده سنندج به دیواندره سقوط کرد و از بین رفت را خودم از نزدیک دیده بودم ، بقایای کاکپیت و صندلی و کلاه خلبانش هم هنوز در لشکر 28 سنندج وجود داره  ) و حتی در فرودگاه های غیر نظامی شهرهای غربی مثل فرودگاه شهر همدان هم چند تا شون تا مدتها روی رمپ ها متوقف بودند ، بعد از جمع آوریشون در پایگاه نوژه هم عکسهای ماهواره ای شون در گوگل ارث موجود بود ، اما ازین اف 6 ها بجر این عکسی که شما پست کردید ( که من تا کنون ندیده بودم ) و یک عکس نا واضح از پرواز دو فروندی از فاصله دور و با استتار شبیه به خاورمیانه ای ( که در اصالت اون شک وجود داره ) هیچ سند دیگری نیست .

ویرایش شده در بهمن 0 توسط 951