امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

[quote name='ya_ali' timestamp='1391868396' post='364184']
همین الان یعنی ساعت 17/25 (19 بهمن 92) امیر خلبان چیت فروش در برنامه زنده "به توان 4" اعلام کرد صاعقه ها ی جدید کاملا دیژیتال بوده و با کابین تمام شیشه ای glass cockpit تجهیز شده اند
[/quote]
ممنون، کدام شبکه؟ تموم شده؟ دیگه چی گفت؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اره جالب بود گفت قاهر 313 مال نیرو هوایی نیست ویرایش شده در توسط jrzm

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='MILAD110' timestamp='1391868543' post='364187']
ممنون، کدام شبکه؟ تموم شده؟ دیگه چی گفت؟
[/quote]ارادتمند شما
ازشبکه 4 پخش میشد.
ایشان قاهر را بی ربط به نهاجا و طرحی مربوط به وزارت دفاع دانست و تلویحا اشاره کرد که مطالبی راجع به آن میداند ولی مجاز به گفتن نیست - معنی آن اینست که آن جنگنده ای که فرماندهان نهاجا میگفتند که از تغییر اساسی یک جنگنده موجود نیرو (غیر از صاعقه) ،ساخته شده و دهه فجر سال 91 بنا بود رونمائی شود ، قاهر نبوده و جنگنده دیگری بوده است که هنوز اعلان نکرده اند.امیدوارم تغییر اساسی روی تامکت داده باشند.
ایشان گفتند که صاعقه ها ی جدید کاملا دیجیتال بوده و با کابین تمام شیشه ای glass cockpit تجهیز شده اند والکترونیک و آویونیک صاعقه جدید بسیار پیشرفته بوده و قابلیتهای نوینی به آن میدهد.همچنین در رزمایشهای مختلف بتدریج قابلیت حمل مهمات و برد صاعقه افزایش چشمگیری یافته است. ویرایش شده در توسط ya_ali
  • Upvote 7
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
حالا قراره کی صاعقه جدید رونمایی بشه؟نکنه رونماییش مثل قولهایی باشه که تا حالا برای دهه فجر و پرتاب ماهواره ها دادن؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='farid_mov2006' timestamp='1391879156' post='364210']
حالا قراره کی صاعقه جدید رونمایی بشه؟نکنه رونماییش مثل قولهایی باشه که تا حالا برای دهه فجر و پرتاب ماهواره ها دادن؟
[/quote]
ابتدا قرار بود تا پایان امسال رونمایی بشه ولی به سال بعد موکول شد و گفته شده شاید 29 فروردین.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='ya_ali' timestamp='1391877030' post='364208']
ارادتمند شما
ازشبکه 4 پخش میشد.
ایشان قاهر را بی ربط به نهاجا و طرحی مربوط به وزارت دفاع دانست و تلویحا اشاره کرد که مطالبی راجع به آن میداند ولی مجاز به گفتن نیست - معنی آن اینست که آن جنگنده ای که فرماندهان نهاجا میگفتند که از تغییر اساسی یک جنگنده موجود نیرو (غیر از صاعقه) ،ساخته شده و دهه فجر سال 91 بنا بود رونمائی شود ، قاهر نبوده و جنگنده دیگری بوده است که هنوز اعلان نکرده اند.امیدوارم تغییر اساسی روی تامکت داده باشند.
ایشان گفتند که صاعقه ها ی جدید کاملا دیجیتال بوده و با کابین تمام شیشه ای glass cockpit تجهیز شده اند والکترونیک و آویونیک صاعقه جدید بسیار پیشرفته بوده و قابلیتهای نوینی به آن میدهد.همچنین در رزمایشهای مختلف بتدریج قابلیت حمل مهمات و برد صاعقه افزایش چشمگیری یافته است.
[/quote]
امیدوارم دیگه از پاکستان و اون جی سی 18 شان عقب نیافتیم .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='MILAD110' timestamp='1391882605' post='364223']
ابتدا قرار بود تا پایان امسال رونمایی بشه ولی به سال بعد موکول شد و گفته شده شاید 29 فروردین.
[/quote]
پس باین حساب مثل قضیه ماهواره ها قراره مرتب زمانش منتقل بشه!!!!!!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='farid_mov2006' timestamp='1391883548' post='364231']
پس باین حساب مثل قضیه ماهواره ها قراره مرتب زمانش منتقل بشه!!!!!!!
[/quote]
خدا نکنه برادر! البته اگر طور دیگری به قضیه نگاه کنیم این تاخیر نشانه امیدوار کننده ای میتونه باشه و نشون میده که در این پروژه تغییرات سنگینی در حال انجام میباشد که انجامشان مستلزم تاخیر شده و با یک طرح کاربردی روبرو خواهیم بود نه یک نمایش تبلیغاتی. ویرایش شده در توسط MILAD110
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='MILAD110' timestamp='1391884176' post='364232']
خدا نکنه برادر! البته اگر طور دیگری به قضیه نگاه کنیم این تاخیر نشانه امیدوار کننده ای میتونه باشه و نشون میده که در این پروژه تغییرات سنگینی در حال انجام میباشد که انجامشان مستلزم تاخیر شده و با یک طرح کاربردی روبرو خواهیم بود نه یک نمایش تبلیغاتی.
[/quote]
میلاد دادداش ما که از خدامونه همین طور باشه که شما میگین باشه اما واقعا نمیدونم چرا مرتب قول رونمایی میدن (مثل همین دهه فجر)ولی هیچی نشون نمیدن مشکل اصلی بدقولی شون نیسا مشکل اصلی اینه چرا اعلام میکنن و زمان میدن و اخرش اینجوری....(اینطوری وجهه و اعتبارمون زیر سوال میره)
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
البته یه احتمالی هست و اونم اینکه جنگنده ای که با تغییرات گسترده روی یک جنگنده دیگه ساخته شده همون صاعقه دوکابین هست. یه چی میگم ولی جدی نگیرید.علت اصلی این سردرگمی جنگ روانی و اینچیزا نیست.بعضی از فرماندهان ما متاسفانه کم اطلاع هستن و اظهار نظرهاشون در اصل یکیه ولی با کمی تغییر.
مدل جدید صاعقه با نام جدید معرفی میشود...اینو که یادتونه؟ بعد گفتن صاعقه دوکابین رونمایی میشه...این وسطا گفتن جنگنده ای با تغییرات گسترده روی جنگنده ای دیگر که احتمالا هنون صاعقست. بقیه حرفارو جدی نگیرید. انشالله این صاعقه ها همانیست که انتظارش رو دارم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[b][color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش از پایان مراحل ساخت جنگنده آذرخش جدیدترین جنگنده ایرانی خبر داد و گفت: هم‌اکنون در مرحله تست تداوم هستیم و ان‌شالله در زمان مقرر اقدام به رونمایی از آن خواهیم کرد.[/size][/font][/color][/b]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]به گزارش خبرگزاری تسنیم، با پیروزی انقلاب اسلامی ایران، صدام حسین با این تصور که با رفتن شاه جای او را در خلیج فارس پر می‌‌کند و نقش رهبری اعراب را بازی می‌کند، از همان روزهای اول پیروزی انقلاب چندین بار دست به تحرکات مرزی زد تا بهانه و انگیزه لازم را به دست آورد سرانجام 31 شهریور 59 با حمایت دول‌های عرب و شرق حمله گسترده خود به جمهوری الام یایران را آغاز کرد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]نیروی هوایی نقش مهم و تاثیرگذاری در دفع نخستین حملات ارتش بعث عراق داشت و عملیات «اولین پاسخ» یکی از عملیات‌های غرورآفرین نیروی هوایی ارتش در دوران دفاع مقدس به شمار می‌رفت.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]پس از دفاع مقدس و با وجود جدایی قرارگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیاء از نیروی هوایی، این نیرو آمادگی خود رابه گفته فرماندهان این نیرو در حالت 100درصدی نگه داشته و آماده پاسخ به هرگونه خرابکاری علیه منافع و مرزهای جفرافیایی جمهوری ایسلامی ایران است.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]خبرگزاری تسنیم نیر به مناست 19 بهمن سالگرد بیعت تاریخی کارکنان نیروی هوایی ارتش با امیر علیرضا برخور جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش مصاحبه‌ای تفصیلی در خصوص آخرین دستاوردهای نیروی هوایی بخصوص پس از پیروزی انقلاب اسلامی انجام داده است.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر علیرضا برخور سال 1362 وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی شد وپس از اتمام دروان تحصیل در دوران دفاع مقدس به عنوان خلبان کابین عقب F14 ماموریت‌های جنگی انجام داد.وی فرمانده یکی از پایگاه‌های نیروی هوایی و همچنین مسئول جند عملیات نیروی هوایی نیز بوده است.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]متن زیر حاصل گفت‌و‌گوی تفصیلی خبرنگاران دفاعی خبرگزاری تسنیم با جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش است که در زیر می‌خوانید:[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر علیرضا برخور جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش در گفت‌و‌گو با خبرنگار دفاعی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به 19 بهمن سالروز بیعت تاریخی کارکنان این نیرو با امام خمینی(ره)، ضمن تبریک فرا رسیدن سی‌و‌پنجمین سالگرد پبروزی انقلاب اسلامی اظهار داشت: آنچه که هم در کتاب‌ها خواندید و هم به تصویر کشیده شده و دیده‌اید و دیده‌ایم این است که در سال های 55 و 56 و 57 پیروزی انقلاب و حرکت انقلابی مردم تبعا از مردم کوچه و بازار و از حوزه علمیه و مدارس و دبیرستان و دانشگاه‌ها شروع می‌شد و با توجه به شاکله و آن چیزی که مردم از ارتش در ذهنشان بود انتظار این که ارتشی‌ها قبل از پیروزی انقلاب،که تاریخ پیروزی هم ناشناخته بود،چیزی ببینند،خیلی بعید و دور از ذهن بود اما نیروی هوایی شاید به تفسیر من به واسطه تجهیزات محور و تخصص محور بودن و این که در آن موقع از نظر هوایی برترین قدرت منطقه بود و از تسهیلات پروازی مدرن و فوق مدرن روز بهره می‌برد، باعث پیوستن نیروی هوایی به عنوان اولین قشر از ارتش آن زمان به انقلاب و اظهار وفاداری به حضرت امام بود.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]آگاهی بیشتر کارکنان نیروی هوایی در بیعت با امام اثر مثبتی در تسریع پیروزی انقلاب داشت[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی افزود: شاید به خاطر تبعیضات و تفاوت‌ها ، تبعیض در بحث رفتاری و تفاوت در بحث تفکر و استعداد، هوش و توانمندی خود بچه‌های ایرانی در کنار آن‌هایی که به عنوان مستشار بودند،از عوامل تسریع در پیوستن نیروی هوایی به امام بود که اظهار وفاداری شان را علنا اعلام کنند که اثر این عمل در روند انقلاب و تسریع پیروزی انقلاب به گونه‌ای بود که خودتان بیشتر از هر کسی می‌دانید.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش در ادامه به دستاوردهای نیروی هوایی ارتش پس از پیروزی انقلاب اشاره و تصریح کرد: آنچه که مربوط به صنعت هوانوردی است، فکر می‌کنم کمتر از یک ماه دیگر که علم هوانوردی در کشورمان ایران 100 ساله می‌شود، یعنی نیروی هوایی 102ساله می‌شود.چون در ابتدا بحث هوانوردی و نظامی بود و این که یک پروژه امروز شروع شود و ماه دیگر جواب دهد این طور نیست.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]ده‌ها هزار تن بمب و موشک بر سر دشمن پیاده کردیم[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]"صنعت هوایی در تمام دنیا اینگونه است، از برادرن رایت بگیرید تا الان، مدت ها طول می‌کشد یک پروژه هوایی تکمیل شود. ما (نیروی هوایی) از 22 بهمن 57 تحریم شدیم،‌ 35 سال است ما با تحریم پرواز می‌کنیم، 8 سال از این 35 سال را در یک جنگ تمام‌عیار بودیم ده‌ها هزار تن بمب و موشک بر سر دشمن ریختیم و همین الان افتخار داریم که امنیت فضای کشور جمهوری اسلامی ایران را به دور از چشم مردم برقرار کردیم که یک نمونه آن در نیمه‌های شب و دستگیری (عبدالمالک ریگی) آن شرور رخ داد و این یکی از 100ها هزار اتفاقاتی است که از چشم همه مردم دور است و نیروهای مسلح نیازی هم نمی‌بیند که اینها را آشکار کند و ما هم نیازی نمی‌‌بینیم و کار کردن به نحو احسن وظیفه ماست."[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]در موضوع هوانوردی پروژه‌های بلند مدتی در اختیار داریم/پروژه‌ای روی زمین نمانده[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور با بیان اینکه در موضوع هوانوردی پروژه‌های بلندمدتی در اختیار داریم، خاطرنشان کرد: اینکه یکی قبل از من آمده و صحبتی کرده که این پروژه این زمان رونمایی می‌شه یا آن پروژه آن زمان رونمایی می‌شود و شما بگویید که این ها مانده کی رونمایی می‌شود؟ خیر، پروژه‌ای روی زمین نمانده، شاید از نظر شما که بیرونید حرکت، مورچه‌ای باشد اما برای ما خیلی ارزشمند است.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]حرکت نیروی هوایی مورچه ای نیست[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی ادامه داد: در صنعت هوایی کارها کند پیش می‌رود اما با توجه به شرایط کشور هر تکانی بخوریم برایمان افتخار و یک تقویت روحیه است.اما ما وقتی در سالها یا ماه‌های قبل از سال 57 تا ده سال بعد از خاتمه دفاع مقدس، نیروی هوایی آنچه که داشت را با تمام توان به کار گرفت.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]"توانمندی‌های موجود خود را به کار گرفت که اول وجود جمهوری اسلامی حفظ کند و بیاید روی آن حرف بزند و بگوید این کشور و حکومت من است و در مقابل دشمن متجاوز از آن دفاع کردم.بعد از دفاع مقدس خود و لباس‌هایمان را تکاندیم تا ببینیم چه داریم و کجاییم؟ آمدیم دیدیم تجهیزات استفاده شد،درست است که نو بود اما در دفاع مقدس استفاده شد و ما حداکثر توان را به کار می‌گرفتیم تا آن چه که داریم را حفظ کنیم و آن هایی که از دست دایم را پس بگیریم."[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]تاکیدمان پس از دفاع مقدس بر حفظ تجهیزات استفاده شده بود[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش تصریح کرد: با گذشت دفاع مقدس دهه‌ای شروع شد که حرفمان این بود که با توجه به اینکه از تجهیزات استفاه کردیم، حال با نقشه یا بی‌نقشه، با تدبیر یا بی‌تدبیر باید تاکید داشته باشیم که تجهیزات استفاده شده باید حفظ شوندچرا که شعار ما شعار "نه شرقی نه غربی،استقلال،آزادی" بود، اگر قرار شد روی این شعار بایستیم که ایستادیم، در آینده هم خواهیم ایستاد، نیاز می‌دانیم آن چه که داریم را بهبود ببخشیم و حفظ کنیم.اگر سربازی اسلحه در دست دارد،خب باید آن را روغن‌کاری و تمیز کند،اگر از ژ3 اسلحه مدرنتر نیامد چه کنم؟ آن را رها کنند؟ نه،باید همان را حفظ کند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور با بیان اینکه برای حفظ تجهیزات به قطعات پرمصرف نیاز داشتیم چراکه پروازها به تعداد مشخص و کامل و محدود نبود و گاها تا حدی است که باید تمام توان را به کار بگیریم.افزود: با این وضعیت به سمت قطعه‌سازی رفتیم و لذا به ابزار و زیر ساخت لازم نیازمند بودیم بنابراین از یک چرخه‌ای شروع شد که خاص جهاد خودکفایی نیروی هوایی بود و بعد به برخی از کارخانه‌ها و سازنده‌ها رسید.[/size][/font][/color]

[size=6][color=#000000][font=Tahoma, Arial][b]از آنالوگ به دیجیتال آمدیم[/b][/font][/color][/size]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی افزود: سالها نهاجا، ارتش و وزارت دفاع در زمینه زیرساخت‌ها کار کردند و با دانشگاه و کارخانه‌ها در این زمینه مرتبط شدیم و در کنار آن قطعات خیلی ریز را شروع به ساخت کردیم، با این تفاصیل دهه دوم هم تمام شد و از چند سال به این طرف یعنی در دهه سوم انقلاب، قطعات ساخته شده را به کار گرفتیم ؛یعنی حفظ وضعیت موجود برای آن موقع.وقتی دیدیم که توانمند هستیم و خود را باور کردیم که می‌توانیم حالا قطعات ساخته شده را ارتقا دادیم.مثل آنالوگ که اگر 15 سال پیش یک چنین خبرگزاری را می‌خواستند درست کنند، فکر می‌‌کنم 15 برابر این این فضا کار لازم داشت،از آنالوگ به دیجیتال آمدید،همین transitin برای ما هم بود.یعنی از آنالوگ به دیجیتال آمدیم.خیلی از سیستم‌های آنالوگی که در نیروی هوایی و هواپیماها و زیر سیستم‌ها بود را به دیجیتال تبدیل کردیم.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]در بحث الکترونیک واقعا توانمند هستیم/توانایی اخلال در سیستم‌های ردیاب دشمن را داریم[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش در ادامه گفت‌و‌گوی خود با خبرگزاری تسنیم، به دستاوردهای این نیرو در حوزه جنگ الکترونیک اشاره و تصریح کرد: در بحث الکترونیک واقعا توانمند هستیم، سیستم‌هایمان را ارتقاء داده‌ایم، پروژه‌های مختلفی در این زمینه داشتیم.استفاده از موشک‌ها و راکت‌ها و رادارهای مختلف،پیشران‌های متفاوت که هم تجهیز شده و هم ساخته شدند و هم به روز شدند که پرنده هم نیاز به همین‌ها دارد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور توانمندی نیروی هوایی را در حوزه جنگ الکترونیک و توانمندی و اخلال در سیستم های ردیاب دشمن را بسیار خوب توصیف کرد و گفت: الان فرصت پرداحتن به جزئیات نیست اما در بخش الکترونیک به خاطر IQ بچه‌ها وزارت دفاع و نیروی هوایی و دانشجوهاو فارغ‌التحصیلان هستند،تجهیزات یکی است،سونی شرکت خیلی پیشرفته‌ایست که ده سال قدمت دارد ، شرکت‌های دیگر هم به همین قطعات دسترسی دارند ولی چرا نمی‌توانند آن را به این کیفیت تولید کنند؟ بحث طراحی هم هست و بحث خود قطعات.ما توانمند هستیم و پیشرفت‌های بسیار خوبی هم داشته‌ایم.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]base تجهیزات ما قدیمی است اما سامانه‌ها به روز است[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی در خصوص برخی اظهارنظرها مبنی بر اینکه تجهیزات نیروی هوایی ارتش قدیمی و به نوعی فرسوده هستند و بر همین اساس آمادگی و توانایی این نیرو در مقایسه با تجهیزات هوایی سایر کشورها بسیار پایین است، گفت: ببینید فرسوده و قدیمی دو کلمه متفاوت است. بله، base تجهیزات ما قدیمی است ما که از کسی چیزی نگرفته‌ایم و تحریم مطلقیم، اگر بدانید که برای قطعاتی که شاید میلیمتری هم اندازه ندارد و بحث نظامی‌گری ندارد ولی چون ممکن است در سیستم‌های نظامی استفاده شود،اجازه ورود به آن نمی‌دهند؛ اوج مظلومیت ما را مشخص می‌کند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش اضافه کرد: بله تجهیزات،متعلق به چند سال پیش است؛ اما در تمام دنیا همین است، هواپیمای f4 را ما داریم، ترکیه هم دارد.آیا هواپیمای f4 ترکیه قدیمی است؟ اسم این هواپیما متعلق به چند دهه قبل است اما یک هواپیما اسم و اسکلتش می‌ماند و همان بحث وجودی ماست و همان چیزی است که در بدن ما می‌آید و می‌رود.الان شما به یک دقیقه بعدی‌اتان متفاوت است یعنی شما می‌توانید با ساخت قطعات یک هواپیما را به روز نگه دارید، همه دنیا این کار را می‌کنند.اسم هواپیما قدیمی است ولی سامانه‌ها به روز است.هواپیمای f15 برای 40سال قبل است و همین الان که بحث انقلاب و دهه فجر می‌شود می‌گویند آن موقع می خواستند f16 بدهد این هم متعلق به همان موقع است،مگر امریکا با آن پرواز نمی‌کند؟ قدیمی است یا فرسوده ؟ یکی از تفاوت‌های هواپیماها با خودرو و شاید تمام تجهیزات، نگهداری و به روز رسانی است.چه در کشور ایران که در این امر تحریم هستیم چه در کشورهای پیشرفته دنیا.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]جنگنده‌های نیروی هوایی و ارتش ایران به هیچ وجه فرسوده نیست و رقیب هم ندارد[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور با بیان اینکه یک هواپیما هر روز چک می‌شود و شناسنامه و ده‌ها پدر و برادر دارد که آن را چک می‌کنند،از روغن و بنزین و هیدرولیک و سیستم‌ها و منهای اینکه این سیستم عامل‌ها عملیاتی هستند به روز هم باید شوند، افزود: زمانی جنگنده f14 بود که می‌توانست از فاصله 200کیلومتری درگیر شود اما با گذشت زمان جنگنده‌های دیگری نیز این قابلیت را پیدا کردند و حتی فاصله درگیری‌ها نیز بیشتر شد. بنابراین اسم هواپیما برای آن موقع است.اسم کوچک و فامیلی شما هر چه هست، بعد به دنیا آمدن با شما بوده، شما را که فرسوده نکرده و تفکرات و آگاهی و دانش روز به روز تغییر می‌کند.جنگنده‌های نیروی هوایی و ارتش ایران به هیچ وجه فرسوده نیست.اسم قدیمی است ولی این ها به روزند و در منطقه به دور از هر گونه شعاری در منطقه بسیار توانمند است و رقیب هم ندارد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]جدایی پدافند از نیروی هوایی هیچ اثری سوئی در وضعیت این نیرو نداشت[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی در تشریح دستاوردهای نیروی هوایی در حوزه بمب‌های سنگین و جنگنده‌های پیشرفته نیز، به تفکیک وظایف نیروی هوایی از قرارگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیاء پرداخت و با بیان اینکه علم هوایی در نیروی هوایی کشورمان 92 ساله است یعنی در چهل سالگی،پدافند را در درون خود تشکیل داد، تصریح کرد: پدافند جزئی از نیروی هوایی بود و برای این تشکیل شده بود که از باندهای ما حفاظت کند و این وظیفه ادامه پیدا کرد تا اینکه با شروع دفاع مقدس پدافند علاوه برحفاظت از باندها موظف شد که از نقاط حساس و استراتژیک ما مثل پالایشگاه‌ها حراست کند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]جنگنده‌های ما توانمندی انجام هر گونه ماموریت واگذار شده از طرف نیروهای مسلح و سلسله مراتب را دارد[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش تاکید کرد: وضعیت هواپیماهای بمب افکن ما چه بلند برد و چه کوتاه بردمان مثل بقیه هواپیماهایمان آماده استفاده و به روز هست.توانمندی انجام هر گونه ماموریت واگذار شده از طرف نیروهای مسلح و سلسله مراتب را دارد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور در بخش دیگر از مصاحبه درخصوص آخرین وضعیت ساخت جنگنده شفق و آذرخش نیز اظهار داشت: سازنده شفق وزارت دفاع است و عزیزان و متخصاصان وزارت دفاع باید درباره ان صحبت کنند و من اطلاعی از آن ندارم؛ اما در خصوص آذرخش هم کارها انجام شده و تقریبا پروژه موفقی بوده و فقط به مشکلات کوچکی برخورده‌ایم که به زودی رفع می‌شود.[/size][/font][/color]

[size=5][color=#000000][font=Tahoma, Arial][b]مراحل ساخت آذرخش به پایان رسیده است/تست تداومش در حال انجام است[/b][/font][/color][/size]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی در پاسخ به این سوال که آیا مراحل ساخت آن به پایان رسده و تست شده است، گفت: آذرخش؟،بله؛ انجام شده است.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]در ساخت جنگنده‌ها چراغ خاموش حرکت می‌کنیم[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی د رباره زمان دقیق رونمایی از جنگنده اذرخش نیز گفت: شعاری در نیروی هوایی است و آن حرکت چراغ خاموش است یعنی به این معتقد هستند که کاری که انجام آن صددرصدی نشده باید چراغ خاموش باشد.یک بحث، اختراع است و یک بحث،تولید انبوه و یکی هم بحث مصرف است.یعنی این سه مرحله باید انجام شود.ما در نیروی هوایی موظف شده‌ایم که وقتی چیزی به عنوان تک اختراع می‌شود، این ها به عنوان استفاده کردن یا تست تداوم در هواپیما به کارگیری می‌شوند.تست در گوشی یا در یک بطری آب ممکن است کوتاه باشد اما در بحث هوانوردی اینگونه نیست چون ایجاد شرایطی که بتوانید بگویید من در تمام شرایط این هواپیما را استفاده کرده‌ام، ممکن نیست.بنابراین تست تداومش در حال انجام است و رونمایی زمانی است که تست تداوم به صورت مطلق تمام شود.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور با بیان اینکه هنوز زمان خاصی برای تحویل این جنگنده به نیروی هوایی مشخص نشده است، درخصوص آخرین وضعیت جنگنده قاهر313 و اینکه تست پروازی آن انجام شده است یا خیر؟ گفت: از آن هم اطلاعی ندارم چرا که این پروژه متعلق به وزارت دفاع است.وزارت دفاع موظف است که تسهیلات تمام نیروها را از جمله نیروی هوایی را مهیا کند.خود نیروی هوایی پروژه‌های خاصی دارد که به کمک بچه‌های وزارت دفاع انجام می‌دهند.اگر ما انجام دهیم وزارت دفاع کمک خواهد کرد ولی اگر خود وزارت دفاع کاری انجام دهد کاری از نهاجا کمک بخواهد ما در خدمت هستیم ولی عمدتا خودشان کارهایشان را انجام می‌دهند مگر اینکه در مرحله پرواز از ما کمک بخواهند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی درخصوص نحوه تعمیر و نگهداری جنگنده‌ها در نیروی هوایی و تعداد و تنوع هواپیماهای نیروی هوایی، اظهار داشت: تنوع نگهداری به تعداد هواپیماهای نیروی هوایی است، الحمدلله تحریم باعث شد ما خود را باور کنیم و خودباوری و این احتیاج ما را به سمتی آورد که بچه‌های فنی و پروازی ما بخصوص بچه‌های فنی در اورهال خودشان را باور کنند و این جسارت را به خرج دهند تا در کنار تعهد،سوادشان که هم خوب بود دست به آچار شوند و شروع کنند هواپیماها را برای آماده کردن.نیاز تحریم و خودباوری سه عاملی بود که باعث این کار شد و الان در تمام هواپیماها قادرند اورهال 100 %را انجام دهند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی افزود: دقیقا نشمردم که نیروی هوایی چندتا هواپیما دارد و یادم باشد که بشمرم(خنده). اما نهاجا امروز از هواپیماهای f4، f5،f14، و میراژه ها و ... در اختیار دارد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش با اشاره به دستاورد این نیرو در ساخت بمب‌های هوشمند قاصد گفت: قاصد، بمب‌هایی هستند که هم هدایت شونده‌اند و هم نقطه‌زن.فرق بمب و راکت در هدایت آن هست ولی با این کاری که بچه های جهادمان روی آن انجام دادند کار جدید بود که به یک بمب هدایت شونده تبدیل شد که از راکت هم کم ندارند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور در بخش دیگری از گفت‌و‌گوی خود با خبرگزاری تسنیم، به رزمایش نیروی هوایی ارتش با نام مدافعان حریم ولایت 4 اشاره کرد و در خصوص دستاوردهای کسب شده از این رزمایش گفت: رزمایش‌ها طبق فرمایش آقا به گونه‌ای عمل می‌شود که ما باید آن را در شرایط رزم ایفا کنیم.درخصوص محل رزمایش باید بگویم که 13 تا نقطه استراتژیک در دنیا داریم که دو تای آن در کشور ما قرار دارد به عللی آب‌های خلیج فارس انتخاب شد و عکس‌العملش را به خوبی دیدم.یعنی از اولین دقایقی که ما پرواز کردیم کاملا مشهود بود که چه اتفاقی می‌افتد و این نشان از قدرتمندی و توان و نقشی که جمهوری اسلامی در منطقه بازی می‌کند دارد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]قدرت بازدارندگی را در رزمایش نشان دادیم، با یک پرواز جنگنده ما 20 هواپپمای کشورهای اطراف بلند می‌شد[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]"من به دلیل محدودیت نمی‌توانم جزئیات آن را بگویم و اصلا بچه های نیروی هوایی به دلیل همین محدودیت از مصاحبه فرار می‌کنند.شما دوست دارید بدانید من هم نمی توانم بگویم مثلا ما در رزمایش که یک هواپیمای‌مان بلند می‌شد 20 تا از هواپیماهای دیگر کشور نیز بلند می‌شد و جرات نمی‌کردند که نزدیک ما بشوند یک عدد هواپیما ما 20 هواپیمای آنها را به پرواز در می‌آورد تازه این این یک آیتم ما بود انها همینطوی بی‌جهت دور می زدند،جرات نمی‌کردند کمی این طرف تر بیایند.این قدرت بازدارندگی است؛ می خواهیم بگویید قدرت کجاست؟خب،اگر شما سمت من آمدی و من عقب رفتم؛این قدرت است و قدرت یعنی این.وقتی جمهوری اسلامی در منطقه تاثیرگذار است یعنی این که کشور در منطقه قدرتمند است."[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]به اهدف پروازهای برد بلند، بمباران و هدف‌زنی و نقطه‌زنی در شب در رزمایش اخیر دست یافتیم[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی با بیان اینکه رزمایش به گونه‌ای برگزار می‌شود که در واقعیات یا شرایط صحنه نبرد رخ دهد،و موشک‌ها و راکت‌ها و بمب‌های استفاده شده در این رزمایش ،حقیقی بودند یا به اصطلاح ما گرم بودند، تصریح کرد: پروازهای برد بلند، بمباران و هدف‌زنی و نقطه‌زنی در شب از اهداف رزمایش بود که به آن دست یافتیم ،هرچند برای اولین بار نبود ولی کار بسیار سختی است.به اهدافمان در آب‌های نیلگون خلیج فارس دست یافتیم و این نقطه قدرت ما بود.علاوه بر آن از بچه‌های نیروی هوایی سپاه هم استفاده کردیم و همکاری بسیار بسیار خوبی بین نیروی هوایی ارتش و سپاه بود.الحمدلله بچه های سپاه با همان خصلت‌های نیرو هوایی ما on time و منضبط و بسیار دقیق،کارشان انجام شد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]گوشه‌ای از توانمندی‌امان را در رزمایش نشان دادیم[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش اضافه کرد: همیشه رزمایش‌ها یک موتور قوی انرژی هستند برای نیروی هوایی،وقتی رزمایش برگزار می‌شود، کارکنان فنی و خلبان‌ها آنچه که از علم و دانش و تخصص دارند به کار می‌گیرند،هر چند گوشه‌ای از نیروها به بندر عباس آمد،گوشه‌ای از یگان‌های دیگر از بعد هوایی عمل کردند شاید چند دهمی از توانمندی نیروی هوایی بود اما همین حال و هوا باعث می‌شود که ما موتور انرژی و روحیه بچه‌ها را دوباره کوک کنیم و آنها می‌توانند مدت‌ها با این روحیه مخصوصا وقتی که 100%موفقیت‌آمیز است و به آن چیزهایی که برنامه‌ریزی کرده بودیم دست یابیم و این باعث می‌شود روز به روز قوی‌تر شوند و کار را خیلی خیلی با انرژی‌تر از قبل انجام دهند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]"دوم این که بعضی از آن مواردی که ما اصلاح کرده بودیم نیز به کار گرفتیم،مواردی که روی هواپیماهایی که تجهیز کرده بودیم و بعضی‌ها را ارتقا داده بودیم در آن جا به کار گرفته شد و چک کردیم و دیدیم که دقیقا آن جوری که ما می‌خواهیم کار می‌کند و بحث ارتقایش هم انجام شد.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی با بیان اینکه برد بمب‌های ما در این رزمایش به چندصدکیلومتر می‌رسید اظهار داشت:اول روحیه بود و دوم به کارگیری اصلاحاتی که انجام شده بود یا اصلاح شده بود و یا کلا نبود و بعدا تجهیز شده بود.یا که تعمیراتی که انجام داده بودیم برای اولین بار عملا چک کردیم،بعضی کارها مشترکا با وزارت دفاع بود و بعضی کار ها را هم مستقلا نیروی هوایی خودش انجام داده بود.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی با بیان اینکه در این رزمایش چندین پهپادهای بیگانه شناسیی و رصد شدند، تصریح کرد:شناسایی این است که من این را دیدم و کماکان دارد پرواز می‌کند.خیلی جلوتر برود می تواند تشخیص دهد که متعلق به کدام نیرو و کدام کشور هست.نه این که به کشور ما و مرز ما بیایند،در حریم خودشان پرواز می‌کنند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]سردار جعفری به زیبایی پاسخ ادبیات تهدیدآمیز مقام‌های آمریکایی را داد[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور در بخش پایانی سخنانش درخصوص تهدیدات اخیر مقام‌های آمریکایی علیه جمهوری اسلامی ایران نیز اظهار داشت: معتقدم که به تهدیدها سردار جعفری به زیبایی پاسخ دادند ؛ همان جواب برایشان کافی است که گزینه‌ای روی میز نمانده که بخواهند اجرا کنند، این مباحث کم‌کم دارد به جوک تبدیل می‌شود اما در بحث توانمندی نیروی هوایی یا آمادگی آن، آنچه که در جمهوری اسلامی تحویل سربازان و مردم عزیزمان درنیروی هوایی شده، و پرسنل و تمام کسانی که به عنوان پشتیبانی منصوب می‌شوند،با تمام وجود با عرق و شرف و غیرت و تعهد آن را نگه داشتند و ارتقا دادند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]آمریکا از پاسخ ما کاملا آگاه است/توان عملی کردن گزینه نظامی را ندارد[/b][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]وی افزود: الان هم نیروی هوایی در آمادگی بسیار بسیار خوبی فرار دارد و در منطقه حرفی برای گفتن دارد و هنوز هم جایگاه خود را در بعد هوانوردی حفظ کرده‌ایم.به حمدلله در موردی که سوال کردیدبرای ما فرقی نمی‌کند تمام نقاطی که به یک سرباز ابلاغ شود چه در کنار مرزهای هوایی ما و چه در داخل حریم هوایی برای ما مهم است، از همان نقطه هم با تمام توانمندی دفاع می‌کنیم و تا همین الان اگر امروز آمریکا برای صدمین بار می‌گوید که گزینه حمله نظامی روی میز هست؛ سال‌های قبل خیلی از این قوی‌ترش را گفت ولی تا الان نتوانسته سر سوزنی چه او و چه کشورهای دیگر گفته‌هایشان را عملی کنند چون از پاسخ ایران و هم مردم و هم نیروهای مسلح کاملا آگاهند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش در ادامه به نحوه دستگیری ریگی اشاره کرد و افزود: یک بعد آن اطلاعاتی است و یک بعد آن نظامی است. اگر همین الان مجددا این دستور ابلاغ شود من شاید نتوانم این عکس العمل را انجام دهم یعنی به قدری این سرعت عمل بالا بود که لطف پروردگار شامل حالمان شد؛ ما در ارتش زمانی را در این زمینه از دست ندادیم، ما از زمان به نحو احست استفاده کردیم حتی دقیقه‌ای را بیهوده تلف نکردیم؛ تصمیم‌گیری یکی از نکات برجرسته آن بود یعنی فرماندهی کنترل نقش مهمی در این عملیات پیچیده داشت و مورد تمجید تمام مسئولین نظامی قرار گرفت.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]نمی‌دانستیم در هواپیمایی که قرار بود بنشیند چه شخصی وجود دارد/بعدا فهمیدیم جریان چیست[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امیر برخور خاطرنشان کرد: در بعد اطلاعاتی نمی‌دانم اما در بعد نظامی دقیقه‌ای هم از دست ندادیم؛ فقط و فقط لطف پروردگار بود و تمام این افراد بازیگران میدان بودند و به هر کدام، بازی که محول شد نقششان را به زیباترین نحو انجام دادند[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][url="http://www.tabnak.ir/fa/news/377327/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C"]http://www.tabnak.ir...-آستانه-رونمایی[/url]منبع[/size][/font][/color] ویرایش شده در توسط nasirirani
  • Upvote 6

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
[color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right]جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش از پایان مراحل ساخت جنگنده آذرخش جدیدترین جنگنده ایرانی[/right][/size][/font][/color]

[/quote]

الان آذرخش جديده ؟ icon_eek
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط hosseingmn
      شايد در زمان کنونی اين موضوع يک خيالپردازی تلقی گردد اما در دهه های ۶۰ و ۷۰ ميلادی ايران يکی از نزديکترين همپيمانان ايالات متحده آمريکا محسوب ميشد . زمانی که در اوائل دهه ۷۰ ميلادی ايران در جستجوی يک هواپيمای شکاری رهگير بود روابط خوب اين کشور با ايالات متحده اين امکان را در اختيار ايران قرار می داد تا بهترين وسائل موجود در زرادخانه آمريکا را انتخاب کند . در عين حال ايرانيها تقاضای مخصوصی داشتند . خلبان رئيسی که در آنزمان با درجه سروانی در نيروی هوائی خدمت ميکرد چنين ميگويد : نيروی هوائی ايران در آن سالها يک سلسله بررسيهائی را تحت عنوان « تقويت ايستگاههای رادار » انجام داد . اما آنچه دراين ميان محسوس بود فقدان راه حلهای پيشنهادی در جهت رفع معضل مناطق کور راداری بود .مناطق کوهستانی ايران بزرگترين معضل نيروی هوائی محسوب ميشود و ما قادر نبوديم حريم هوائی کشور را حتی با وجود شبکه های خوب راداری پوشش مناسب دهيم . در نهايت ما متوجه شديم که تنها راه حل ما جهت رفع اين مشکل , ايستگاههای رادار پرنده که همزمان قادر به دفاع از خود باشند می باشد . بر اين اساس ايران در جستجوی هواپيماهای رادار پرنده و شکاری رهگيرهای محافظ بر آمد . در سال ۱۹۷۲ ما از ۲ طرح جديد برای هواپيماهای شکاری ـ رهگير در ايالات متحده با خبر شديم . اين ۲ نوع جنگنده که مأموريت ويژه رهگيری هواپيماهای دشمن را بر عهده داشتند عبارت بودند از هواپيمای « اف ـ ۱۵ ايگل » ساخت کمپانی مک دانل داگلاس و هواپيمای « اف ـ ۱۴ تامکت » ساخت کمپانی گرومان . هواپيمای اف ـ ۱۵ مجهز به موشکهای هوا به هوای Aim - 7 Sparrow ترکيب مرگباری را در آسمان بوجود ميآورد اما با اينحال توانائی هواپيمای اف ـ ۱۴ راکه به موشکهای دوربرد Aim - 54 Phoenix و رادار Pulse - Doppler AWG - 9 مجهز بود نداشت . اين رادار قدرتمند توانائی شناسائی همزمان ۲۴ هدف و انتخاب ۶ هدف مهمتر از ميان آنها و شليک همزمان به طرف آنها را داشت . همچنين اين هواپيما قادر بود موشکهای Aim - 9 Sidewinder و Aim - 7 Sparrow را از فاصله دورتری نسبت به هواپيمای اف ـ ۱۵ پرتاب کرده و دشمن را مورد اصابت قرار دهد . خلبان سابق نيروی هوائی ايران سرهنگ فرهاد اعتقاد راسخ دارد که تامکت انتخاب بهتری برای ايران بود . او ميگويد « هر دوی اين شکاريها از کابين جاداری برخوردارندکه امکان ديد عالی در اختيار خدمه پروازی قرار می دهد . همچنين اين شکاريها قدرت رهگيری بالائی دارند و قادرند انواع وسائل پرنده متخاصم را تعقيب و منهدم کنند و در اين مورد هيچ محدوديتی ندارند بخصوص شکاری تامکت که هدايت آن بسيار راحت است و قادر به انجام مانورهای هوائی است که در ذهن ما تا آنزمان غير ممکن تصور ميشد . تنها در کمتر از ۱۰۰ ساعت پرواز من قادر بودم تا دماغه هواپيمای خود را تا ۷۵ درجه به سمت بالا هدايت کرده و سپس با گردشی ۱۰۰ درجه ای هدف خويش را با موشکهای سايدويندر و يا توپ قدرتمند ۲۰ ميليمتری M - 61A Vulcan مورد اصابت قرار دهم » . بعدها در مقابل کنگره آمريکا چنين وانمود گشت که حريم هوائی ايران پيوسته از جانب اتحاد جماهير شوروی بوسيله هواپيماهای سريع و بلند پرواز ميگ ـ ۲۵ مورد تجاوز قرار ميگيرد و ايران جهت دفاع از خود به هواپيمای تامکت نياز مبرم دارد . اما چنين استدلالی برای متقاعد کردن کنگره آمريکا ( که با اين قرارداد زياد موافق نبود ) واقعی نبودهر چند که تا امروز اين مسئله در محافل گوناگون بعنوان دليل اصلی مطرح ميگردد . واقعيت اين بود که ايران در آن سالها به دنبال قويترين ومجهزترين هواپيمای شکاری موجود در جهان بود که در نهايت هم آنرا دريافت کرد .


      در سال ۱۹۷۴ ميلادی ايران با اطمينان از توان بالای هواپيمای اف ـ ۱۴ , تعداد ۸۰ فروند از اين نوع هواپيما به همراه ۷۱۴ فروند موشک هوا به هوای Aim - 54 به آمريکا سفارش داد . اين قرارداد به ارزش ۲ ميليارد دلار شامل ساير سلاحها وقطعات يدکی برای مدت ۱۰ سال خدمت فعال و تجهيزات زمينی به همراه کارگاههای تعميراتی وآموزش پرسنل زمينی و کادر پروازی تحت نام « پروژه پادشاه ايرانی » به امضاء رسيد . اين قرارداد بزرگترين قراردادی بود که تا آنزمان بشکل انفرادی با يک شرکت آمريکائی منعقد ميشد .نکته جالب اينجاست که تنها چند ماه پس از امضاء قرارداد , کنگره آمريکا بودجه تکميل اين طرح را حذف و با اينکار شرکت گرومان را عملأ در آستانه ورشکسنگی قرارداد. در اين زمان بانک ملی ايران وامی به مبلغ ۲۵۰ ميليون دلار در اختيار کمپانی گرومان قرار داد تا تکميل پروژه تامکت و تحويل آن به ايران ميسر گردد. در حقيقت بعد از اعطاء اين وام بود که ساير سرمايه گزاران آمريکائی علاقمند به سرمايه گزاری در اين پروژه گشتند و عملأ شرکت گرومان و پروژه تامکت از خطر نابودی نجات يافتند . امروزه اين موضوع يک شوخی تاريخی تلقی ميگردد اما واقعيت اينست که بدون کمک مالی ايران , نيروی دريائی آمريکا هيچگاه قادر به در اختيار گرفتن اين پرنده افسانه ای نميگرديد .
      بدين ترتيب يکی از وقايع نادر در تاريخ هوانوردی مدرن بوقوع پيوست و اين رخداد با گذشت زمان دستمايه شايعات و داستانهای ضد ونقيض گوناگون گرديد . در حقيقت تاريخ واقعی و قدرت حقيقی هواپيماهای اف ـ ۱۴ که در خدمت نيروی هوائی ايران ميباشند تا به امروز به حد زيادی از افکار عمومی جهان پنهان مانده است .به اين موضوع بايد عدم تمايل خلبانان سابق نيروی هوائی ايران ( که اکنون سالهاست در خارج ازکشور زندگی ميکنند ) به حضور در انظار عمومی و ارائه اطلاعات و همچنين پرسنل شاغل در کشور که از درج هرگونه خبر به رسانه های جمعی جلوگيری ميکنند را هم افزود . اين افراد عمومأ از ترس اقدامات تلافی جويانه گروهک تروريستی مجاهدين خلق که در خاک عراق مستقر بوده و از حمايت آمريکا و اسرائيل برخوردار ميباشند وحشت دارند زيرا در ۲۰ سال گذشته تعدادی از خلبانان بدست اين گروه تروريستی به قتل رسيده اند . در مواردی استثنائی و نادر خلبانان ايرانی حاضر به ارائه اطلاعاتی اندک شده اند که البته ناشناس باقی ماندن اين افراد جزو شروط اوليه بوده است .تعدادی از آنان حتی از شناسائی همکاران سابق خود که اکنون در قيد حيات هستند در عکسها و تصاوير عمدأ خودداری می کنند .

      پنهان کاری در مورد اف ـ۱۴ ها عملأ از روزهای اوليه تحويل تامکتها به ايران آغاز گشت . برخلاف گزارشهای دروغين معلم خلبانهای آمريکائی , آموزش پرسنل ايرانی بخوبی و منظم پيش ميرفت . تا پايان سال ۱۹۷۸ تعداد ۱۲۰ نفر خلبان و افسر کنترل تسليحات ( WSO = Weapon System Officer ) دوره های آموزشی را با موفقيت پشت سر گذاشتند . در مرحله بعدی تعداد ۱۰۰ نفر پرسنل بايد به آنان ملحق ميشدند. همزمان تعداد ۲۰۰ نفر تکنسين متخصص تعميرات موتور در شرکت Pratt & withney و متخصص تسليحات در شرکت Hughes دوره آموزشی را گذراندند . سروان جواد در مورد آموزشهای نظامی خود در آمريکا چنين ميگويد : ما در نيروی دريائی آمريکا آموزش ميديديم. معلمين ما در وهله اول خلبانان آمريکائی بودند که در جنگ ويتنام تجربيات گرانبهائی اندوخته بودند . اين خلبانان جزو مجرب ترين خلبانانی بودند که حتی خلبانان نيروی هوائی آمريکا و نيروی هوائی اسرائيل قادر به مبارزه با آنان در جنگهای هوائی نبودندو آنان براستی ما را به نحو احسن آموزش دادند . اين آموزشها ما را دارای چنان مهارتی ساخت که بعدها در سالهای دهه ۹۰ ميلادی ما قادر بوديم هواپيماهای ميگ ـ۲۹ را که از روسيه خريداری شده بود , در جنگهای تمرينی هوائی سرنگون سازيم . در حقيقت اين موضوع يکی از دلايلی بود که ايران از سفارش تعداد بيشتری ميگ ـ ۲۹ خودداری نمود . تنها نقطه ضعف هواپيماهای F - 14 A موتورهای TF - 30 P 414 آن بود . پيچيدگی و غير قابل اعتماد بودن اين توربينها ما را وادار ميساخت که بيشتر وقت خود را به جای تمرکز روی پروازها , صرف فراگيری کار با اين موتورها کنيم .

      سرگرد فرهاد در ادامه چنين ميگويد : موشکهای Aim - 54 سلاحی استثنائی و موثر بود که تا به امروز سلاحی ساخته نشده است که قابل مقايسه با آن باشد . در هنگام آزمايشات گوناگون در ايران اين موشک قبل از اصابت به هدف به ارتفاع غير قابل تصور ۲۴۰۰۰ متری و سرعت ۴.۴ ماخ دست يافت . اين موشک بزرگ و سنگين هيچ محدوديتی در مقابله با اهدافی که چه در ارتفاع بالا و چه در ارتفاع پائين پرواز ميکردند نداشت و قادر به تحمل ۱۷ g فشار بود . ما اين موشکها را از فواصل ۷.۵ تا ۲۱۲ کيلومتری هدف شليک کرديم ونتايج آزمايشات مافوق تصور ما بود . تنها نگهداری و آماده نکهداشتن اين سلاح پيچيده گاهی خواب را بر ما حرام ميکرد .


      اولين زوج تامکت در تاريخ ۱۶ ژانويه سال ۱۹۷۶ ميلادی به ايران تحويل شد . به علت آماده نبودن پايگاه هشتم شکاری اصفهان ( که در آنزمان بنام خلبان جانباخته آن نيرو پايگاه خاتمی و بعدها پايگاه شهيد بابائی نامگزاری شد ) اين هواپيماها تحويل اسکادران ۷۲ شکاری تاکتيکی مستقر در پايگاه هفتم شکاری شيراز شدند . باقی هواپيماهای تحويلی به اسکادران ۷۳ ملحق شدند و تا سال ۱۹۷۷ که اسکادرانهای ۸۱ و ۸۲ شکاری پايگاه هشتم اصفهان تشکيل شد , به خدمت در آن يگان ادامه دادند . تا پايان سال ۱۹۷۸ ايران تعداد ۷۹ فروند شکاری F - 14 A به همراه ۲۷۴ فروند موشک AIM - 54 A و۱۰ فروند موشک ATM - 54 تحويل گرفت . هشتادمين و در حقيقت آخرين تامکت ايران در آمريکا باقی ماند تا آزمايشهای گوناگون و طرحهای تکميلی روی آن اجرا گردد. همزمان نيروی هوائی ايران مذاکراتی را با شرکتهای Grumman و Pratt & withney را آغاز کرد که هدف از آن سفارش ۷۵ فروند ديگر از اين جنگنده چالاک بود . البته ايرانيان مايل به تعويض توربينهای TF - 30 در هواپيماهای موجود و هواپيماهای سفارشی جديد بودند.
      وقوع انقلاب وتغییر سیاست ها




      با شروع ناآراميها در ايران که از طرف احزاب کمونيستی و نيروهای مذهبی در ايران آغاز گشت , اوضاع سياسی در ايران رو به وخامت گذاشت . در تابستان ۱۹۷۸ اين فعاليتها شديدتر و بحران سراسر ايران را فرا گرفت به نحوی که نيروهای مسلح دچار چند دستگی در داخل خود شدند . در فوريه ۱۹۷۹ نيروهای انقلابی قدرت را در دست گرفتند و شاه مدتها بود که از ايران خارج شده بود . در نتيجه اين تغييرات و روی کار آمدن دولت موقت اسلامی , روابط ايران و آمريکا دچار تغييرات اساسی گشت . بعد از پيروزی انقلاب چندين هزار مستشار نظامی آمريکائی مجبور شدند تنها ظرف چند روز خاک ايران را ترک کرده و با ايران وداعی هميشگی کنند. دولت انقلابی جديد به سرعت قراردادهای نظامی منعقد شده در رژيم سابق که ارزشی درحدود ۱۲ ميليارد دلار را داشت بطور يکجانبه فسخ کرد . در ميان اقلام سفارش شده ميتوان از ۷۵ فروند جنگنده اف ـ ۱۴ جديد و ۵۰۰ فروند موشک فونيکس به همراه ۳۰۰ فروند شکاری سبک اف ـ ۱۶ و رادارهای پرنده آواکس نام برد .دولت آمريکا در آن زمان به خاطر ترس از آينده سياسی ايران و شرايط ژئوپولتيک منطقه از تحويل سلاحهايی که آماده تحويل به ايران بودند نيز جلوگيری کرد که از ميان آنها يک محموله شامل ۴۰ فروند موشک فونيکس و ۳ محموله قطعات يدکی هواپيمای اف ـ ۱۴ ميتوان اشاره کرد . پنتاگون حتی مذاکراتی را با دولت موقت به منظور استرداد هواپيماهای تامکت آغاز کرد . قراربود اين هواپيماها پس از تعميرات اساسی به انگلستان و يا عربستان سعودی فروخته شود . اين مذاکرات البته ناتمام ماند . در تاريخ ۴ نوامبر ۱۹۸۰ گروهی از دانشجويان مسلمان موسوم به خط امام سفارت آمريکا را اشغال و ۹۰ نفر از پرسنل سفارت وتفنگداران دريائی آمريکا را به گروگان گرفتند . بعد از اين حادثه روابط ديپلماتيک ايران و آمريکا بطور کامل قطع گرديد . سرنوشت گربه های ايرانی بعد از اشغال سفارت آمريکا در حاله ای از ابهام قرار داشت . تعداد زيادی از خلبانان ايرانی کشور خود را برای هميشه ترک کردند و غربت نشينی را برگزيدند . شايعاتی مبنی بر عدم توانائی ايران در به پرواز در آوردن تامکتها به سرعت در محافل خبری پخش شد . علاوه بر اينها اخبار مجعولی دال بر خرابکاری عوامل CIA در ايران و وارد شدن خسارت جدی به اف ـ ۱۴ ها هم در غرب شدت گرفت . اما برخلاف تمام اين شايعات تنها در مجموع ۲۷ نفر از کادر پروازی تامکتها کشور را ترک کردند .


      قبل از پيروزی انقلاب بطور کلی در نيروی هوائی کليه کادر پروازی هواپيماهای اف ـ ۱۴ از ميان افسرانی که بر روی ديگر مدلهای هواپيما ( بطور عمده مدل اف ـ ۴ فانتوم ) تجربه زيادی داشتند و يا از ميان جوانان باهوش و مستعد انتخاب ميشدند . اين افسران جوان که حس وطن دوستی قوی داشتند اکثرأ در ايالات متحده , اسرائيل ويا انگلستان دوره های تخصصی خود را پشت سر گذاشته بودند . شايد به همين علت بود که حکومت جديد به اين افراد با ديده شک و ترديد می نگريست . بلافاصله پس از پيروزی انقلاب تعدادی از خلبانان تامکتها دستگير و زندانی شدند . در ميان اين افراد ميتوان از سپهبد هاشمی نخعی نژاد که معاون ارتشبد طوفانيان ( رئيس پروژه تامکتهای ايران و فرمانده پايگاه هشتم شکاری که با وقوع انقلاب به آمريکا فرار
      کرد ) بود اشاره کرد .اين امير ارتش به همراه سرهنگ ربيعی دردادگاه انقلاب به اعدام محکوم گرديدند . با اين وجود اکثر خلبانان نيروی هوائی مصمم بودند که در کشور خود بمانند وخدمت به وطن را بر فرار ترجيح دادند . سرهنگ جواد که در آنروزها بوسيله يکی از همسايگان خود لو رفته بود و او را دستگير کرده بودند اوضاع آن دوره را چنين ترسيم ميکند : زمانی که نيروهای آمريکائی ايران را ترک کردند به همراه آنان تعدادی از خلبانان و همچنين تعداد زيادتری از تکنسينها نيز جلای وطن کردند. تنها حدود ۱۰۰ نفر از خلبانان و تعدادی در حدود ۸۰ نفر تکنسين باقی ماندند . اين تعداد خلبان در حقيقت کافی بود تا تعداد زيادی تامکت را به پرواز در آوريم ولی برای سرويس و آماده پرواز کردن هواپيماها به هيچ عنوان کافی نبود . در کنار اين مسئله مشکل ديگری گريبان ما را گرفت و آن عدم پروازهای آموزشی و متوقف شدن دوره های آموزشی از اکتبر ۱۹۷۸ تا پائيز ۱۹۷۹ بود . از اين زمان به بعد به آرامی نيروی هوائی که به تازگی تغيير نام داده بود تحت فرماندهی حکومت مرکزی فعاليتهای خود را آغاز کرد . به همين علت پرسنل نيروی هوائی مجبور بودند که مجددأ دوره های آموزشی را تکرار کنند . مشکل ديگروجود افسران جزء بود که از فرماندهان مافوق خود اطاعت نميکردند . اين افراد که به « همافر » معروف بودند بارها و بارها از دستورات مافوق سرپيچی می کردندو فرماندهان خود را «خلبانان شاه » و يا جاسوسان اسرائيل و يا ضد انقلاب خطاب ميکردند. بارها در پايگاهها اتفاق می افتاد که همافران افسران مافوق را به دفتر فرمانده پايگاه ميکشاندندو با طرح اتهاماتی عملأ يگان را به هرج و مرج می کشيدند. گذشت زمان رفته رفته نظم و انضباط را به نيروهای نظامی باز گرداند . يکی از مشکلات نيروی هوائی پس از پيروزی انقلاب از هم گسستن زنجيره کادر وعدم اعتماد پرسنل پروازی به يکديگر بود . در حالی که اکثر افسران مايل به ادامه خدمت به شيوه گذشته بودند , گروهی از آنان که به خلبانان حزب اللهی معروف بودند وابستگی عميق خود را به حکومت مرکزی انکار نميکردند .اين افسران جوان زمان بيشتری را صرف به جا آوردن آداب مذهبی و مراسم دينی ميکردند. يکی از معروفترين اين افراد سروان خلبان عباس بابائی بود . او پس از بازگشت از آمريکا در سال ۱۹۷۸ جزو اولين افسرانی بود که ديگر پرسنل نيروی هوائی را به بيعت با امام خمينی دعوت کرد .


      در بحبوحه انقلاب سيستم کامپيوتری لجستيک نيروی هوائی دچار اشکالات جدی شد و همين امر کمبود لوازم يدکی در نيروی هوائی را بدنبال داشت .کارشناسان معتقد بودند که لوازم يدکی خريداری شده بايد برای سرپانگهداشتن و آماده پروازبودن کليه وسايل پرنده حداقل تا اواسط دهه ۸۰ ميلادی کافی باشد اما موفق به يافتن آنها نميشدند . حداقل در ۲ مورد ناپديد شدن چند نفر از افسران مسئول نگهداری انبارهای عظيم زير زمينی به اثبات رسيده است . اين افراد که رمز ورودی درهای انبارها را در اختيار داشتند بطور مرموزی ناپديد شدندو همين امر باعث شد تا چند سال محل انبار قطعات رادارهای AWG - 9 بسته بماند و دسترسی به آنها ناممکن شود . در مورد خرابکاری آمريکائيها قبل از خروج از ايران سرهنگ جواد ميگويد : تکنسينهای کمپانی هيوز که در اصفهان مستقر بودند در يک مورد قبل از خروج از ايران ۱۶ فروند موشک فونيکس را که در انبارهای زيرزمينی آماده برای سوار شدن بر روی اف ـ ۱۴ هائی که در حالت آماده باش دائم بودند دستکاری کرده و آنها را غير قابل استفاده کردند . البته بعدها با استفاده از قطعات يدکی که بصورت قاچاق از آمريکا وارد شد ما قادر به تعمير مجدد آنها شديم تمام ۱۶ موشک يادشده به حالت عملياتی در آمدند .اما در مورد رادارهای AWG - 9 بر خلاف گزارش منابع غربی هيچ آسيبی به آنها وارد نشد . با توجه به مطالب بالا می توان چنين نتيجه گرفت که تامکتها دوران گذار از انقلاب را با کمترين خسارات سپری کردند . با اينکه در سال ۱۹۸۰ تعداد هواپيماهای آماده پرواز ايران حداکثر به ۸ فروند بالغ ميگشت ولی همين تعداد کم ستون فقرات دفاع هوائی ايران محسوب ميشدند وقادر به حفاظت از حريم هوائی کشور بودند .


      زمانی که در اوائل سپتامبر ۱۹۸۰ اولين درگيری مرزی بين ايران و عراق رخ داد رئيس جمهور وقت بنی صدر دستور داد تا تعداد بيشتری هواپيمای اف ـ ۱۴ آماده پرواز گردندو بدين ترتيب تا اواخر اين ماه هر کدام از ۴ پايگاه عملياتی که تامکتها در آنها حضور داشتند ( پايگاه يکم شکاری مهرآباد پايگاه ششم شکاری بوشهر پايگاه هفتم شکاری شيراز و پايگاه هشتم شکاری اصفهان ) صاحب ۶ فروند تامکت آماده پرواز بودند و موشکهای فونيکس هم آماده شده بود . اولين پيروزی تامکت در نيروی هوائی ايران مربوط به قبل از حمله سراسری عراق در ۲۲ سپتامبر ميباشد . در تاريخ ۷ سپتامبر ۱۹۸۰ تعداد ۵ فروند بالگرد ميل ـ ۲۵ عراقی ( مدل صادراتی ميل ـ ۲۴ ) به يک پست مرزی ايران حمله ور شدند .در اين زمان يک فروند تامکت به سرعت به منطقه اعزام و با توپ قدرتمند ولکان يکی از بالگردها را متلاشی کرد . بعد از گذشت ۷ روز از اين واقعه دوباره اف ـ ۱۴ ها وارد صحنه درگيری شدند و برای نخستين بار از موشکهای مرگبار فونيکس خود استفاده کردند . آنهم در زمانی که بين اعضاء دولت مرکزی و فرماندهان نظامی بحث شديدی بر سر هزينه گزاف نگهداری تامکتها و موشکهای فونيکس در جريان بود . اين بحثها زمانی پايان گرفت که سرگرد محمد رضا عطايی يک فروند سوخوی SU - 22 M عراقی را از فاصله ۴۰ کيلومتری مورد اصابت قرارداد بدون اينکه عراقيها متوجه اين موضوع شوند . تا به امروز عراقيها نام خلبان اين سوخو را که سرگرد نوبر عبدالحميد است را بعنوان مفقود شده ثبت کرده اند . عراقيها هيچگاه باور نکردند که خلبان عبدالحميد که فرمانده اسکادران ۴۴ عملياتی بود از چنين فاصله ای می توانست بوسيله يک موشک فونيکس مورد اصابت قرارگيرد .با سرنگون ساختن يک فروند ميگ ـ ۲۱ توسط سروان خلبان عظيمی بفاصله يک روز پس از آن بحث بر سر ضرورت وجود تامکتها برای هميشه فروکش کرد وديگر صدای مخالفی در دستگاه حکومتی وجود نداشت .


      در تاريخ ۲۲ سپتامبر ۱۹۸۰ عراق آغازگر جنگی خونين شد . در اين روز عراق با حداقل ۱۸ فروند هواپيمای شکاری بمب افکن فرودگاههای تبريز همدان و دزفول را مورد حمله قرار داد و همزمان پايگاه مهرآباد تهران مورد تهاجم هواپيماهای توپولف ۱۶ و ۲۲ اسکادران ۱۰ نيروی هوائی عراق در ۲ نوبت قرار گرفت . اين حمله گسترده برای ايرانيان با وجود درگيريهای محدود مرزی تا آن تاريخ غافلگيرکننده بود . در طی اين حمله گسترده تنها يک فروند ميگ ـ۲۱ عراقی به خلبانی رائد حميد بر فراز سنندج سرنگون شد . علت سقوط هم مورد اصابت قرار گرفتن هواپيما توسط ترکش بمبهای پرتاب شده توسط خود هواپيما که احتمالأ در ارتفاع پست پرواز ميکرده بوده است . در اين روز هيچکدام از تامکتهای ايران نتوانستند به موقع به پرواز در آيند . اولين هواپيماهائی که به مقابله با عراقيها برخاستند ۲ فروند اف ۴ ئی فانتوم متعلق به اسکادران ۱۱ مستقر در پايگاه يکم شکاری مهرآباد بودند و آنهم در زمانی که موج دوم حمله توپولف های عراقی به تهران صورت گرفت . در اين عمليات يک فروند هواپيمای هرکولس سی ـ ۱۳۰ ايران بر روی زمين هدف قرار گرفت و منهدم شد . خلبانهای ايرانی از سرنگونی تعداد زيادی هواپيمای عراقی گزارش دادندو شاهدان عينی از آتش گرفتن و سقوط تعداد معتنابهی هواپيما خبر دادند . اما واقعيت امر اين بود که تنها يک فروند توپولف ۱۶ به پايگاه خود مراجعت نکرد نام خلبان اين هواپيما بعنوان مفقود الاثر در عراق به ثبت رسيده است . عراقيها بر اين باورند که اين هواپيما در راه بازگشت به عراق به کوه برخورد کرده و هواپيما متلاشی گشته است .

      با توجه به آموزشهای خوب وتجهيزات مدرن , اکثر پرسنل نيروی هوائی ايران از پيروزی سريع وقاطع ايران اطمينان داشتند . سروان جواد خاطره اولين پرواز عملياتی خود را چنين بازگو ميکند : ساعت ۱۳ روز ۲۴ سپتامبر در پايگاه هشتم شکاری اصفهان تعداد ۶ فروند هواپيمای اف ـ ۱۴ جمعی اسکادران ۸۱ در انتظار ابلاغ دستور برای عمليات بودند. مأموريت ما مقابله با هواپيماهای عراقی در صورت حمله آنان به فرودگاه مهرآباد تهران بود و طبق دستور ميبايست در صورت عزيمت از هواپيماهای تانکر در آسمان سوخت دريافت ميکرديم .. اما در اين زمان موشک فونيکس به تعداد کافی نداشتيم .به همين علت چند ساعت بعد با حمله عراقيها تنها ۲ فروندهواپيمای اف ـ ۱۴ مسلح به موشک فونيکس برای انجام مأموريت به پرواز در آمديم . در اين عمليات ما موفق به سرنگونی يک فروند ميگ ـ ۲۱ و متواری ساختن ۴ فروند ميگ ـ ۲۳ شديم . درآن هنگام که به تعقيب ميگهای عراقی مشغول بوديم و به مرزهای مشترک نزديک می شديم , از مرکز به ما خبر دادند که تعداد زيادی هواپيمای عراقی مجددأ به حريم هوائی کشور تجاوز کرده اند . با اين وجود ما موفق به کشف آنها نشديم . تنها چند دسته هواپيمای اف ـ ۵ خودی که از پايگاه دزفول و تعدادی اف ـ ۴ که از پايگاه همدان به پرواز در آمده بودند را شناسائی کرديم . پس از گذشت ۴۰ دقيقه صفحه رادار هواپيمای همراه من موفق به کشف ۸ فروند هواپيمای عراقی شد .ارتفاع خود را به سطح ۷۰۰۰ متری کاهش داديم و خود را به فاصله ۱۲ کيلومتری هدف رسانديم. در اين زمان هر يک از ما يک موشک اسپارو به طرف هواپيماهای عراقی شليک کرديم . خلبانان عراقی هيچ عکس العملی از خود نشان ندادند. موشک اسپارو من يک ميگ ـ ۲۱ عراقی را متلاشی کرد اما موشک هواپيمای همراه من به خطا رفت . به همين خاطر من دستور حمله مجدد دادم . در ارتفاع ۳۵۰۰ متری ضمن استفاده از پس سوز چرخش کمی به سمت راست کرده و به آنان حمله کردم . ۲ هواپيمای ميگ ـ ۲۱ متوجه قصد من شدند و با چرخش سعی داشتند که در پشت سر ما قرار بگيرند.اما آنها فرصتی برای اينکار پيدا نکردند.من با استفاده از حداکثر قدرت موتور دماغه هواپيما را به سمت بالا برده , با زاويه حمله بالا چرخشی ۷۰ درجه ای انجام دادم و تامکت همراه هم به دنبالم آمد . درست در زمانی که من موشک سايدويندر خود را شليک کردم صدای خلبان تامکت همراهم را شنيدم که فرياد زد : Engine Stall . موتور سمت راست او زمانی که در تعقيب هواپيماهای عراقی بود با سرعت ۵۲۰ ناتيکال مايل وزاويه حمله ۴۵ درجه از کار افتاد . هواپيمای او دچار لرزش شديد و افت سريع سرعت تا حد ۸۲ ناتيکال مايل شد . در اين هنگام او بطرز معجزه آسائی قادر به کنترل هواپيما شد و از سقوط حتمی نجات يافت .بعد از فرود در پايگاه ما متوجه شديم که در هنگام مانور هوائی سيستم سوخت رسانی به موتور دچار اشکال شده بود . هدايت شکاری اف ـ ۱۴ در اين حالت ودر چنين ارتفاعی يکی از شاهکارهائی است که فقط خلبانان زبده از عهده آن برمی آيند . آنروز من در نهايت دومين ميگ ـ ۲۱ را گم کردم وتا به امروز هم نميدانم بر سر او چه آمد . بقيه هواپيماها هم به سرعت پا به فرار گزاشتند. پس از فرود در پايگاه خدا را شکر کردم که مأموريت به سلامتی به پايان رسيد .

      نظير مشکل ياد شده در بالا را ديگر خلبانان تامکت در ساير مأموريتها تجربه کردند ودر بعضی از موارد خسارات سنگينی به آنان وارد شد . در ژانويه ۱۹۸۱ سرگرد هوشيار موفق شد به سختی اف ـ ۱۴ خود را به زمين بنشاند آنهم پس از آنکه موتور سمت راستش از کار افتاد . در ماه مارس ۱۹۸۲ تامکت ديگری هنگام برخاستن از باند دچار آسيب جدی شد . در زمان تيک آف هر ۲ موتور هواپيما دچار POP شدند. در اين حالت مقدار بنزين اضافه در محفظه پس سوزمنفجر شده و کمپرسور به حالت Stall ( واماندگی ) ميافتد. سرتيپ حزين در طول جنگ حداقل ۲ بار از حوادث مشابهی جان سالم بدر برد . همچنين سرتيپ هوشيار در سالهای پس از جنگ ۲ بار اين اتفاق را تجربه کرد .در سال ۲۰۰۴ ميلادی در اثر تلاش متخصصان ايرانی راه حل مشکل ياد شده پيدا شد . کارشناسان نيروی هوائی ايران با کوشش و پشتکار زياد موفق به توليد قطعات يدکی موتور TF - 30 وبهبود سيستم سوخت رسانی آن شدند و با غرور خاصی از اين موفقيت خود ياد ميکنند .



      پس از مشکلات فنی و نارسائی در سازماندهی نيروها در ابتدای جنگ نيروی هوائی ايران خود را به سرعت برای حملات مقابله به مثل آماده کرد . اما با حمله گسترده نيروی زمينی عراق و پيشروی سريع آنها در استان خوزستان نيروی هوائی موفق به انجام اينکار نشد . نيروی زمينی ايران که پس از پيروزی انقلاب به شدت توان خود را از دست داده بود , از بيشترين کمبودها رنج ميبرد و به تنهايی قادر به مقاومت در برابر عراقيها نبود . هفته ها طول کشيد تا نيروهای ذخيره و کمکی به مناطق عملياتی اعزام شدند. در طول اين مدت وظيفه دفاع در برابر حملات نيروی زمينی عراق را نيروی هوائی بر عهده داشت . همزمان با حملات هواپيماهای اف ـ۴ و اف ـ ۵ به مواضع نيروهای عراقی و بمباران آنها ,تامکتها مشغول پاکسازی آسمان از وجود هواپيماهای عراقی بودند و با موفقيت اين وظيفه را به انجام رساندند.

      هر ۲ کشور ايران و عراق در ابتدای جنگ تقريبأ به يک تعداد هواپيمای جنگی داشتند اما از تظر کيفی کارت برنده در دست ايرانيها بود . البته دستيابی به اين برتری مدتی طول کشيد زيرا ايرانيان برای سازماندهی و بسيج نيروهای خود احتياج به زمان داشتند. نيروی هوائی ايران در ابتدای جنگ دارای ۷۷ فروند هواپيمای
      F - 14A و ۱۶۰ فروند F - 4E و ۲۸ فروند F - 4D و ۱۶۰ فروند F - 5 E/F بود که از آنها در نقش شکاری رهگير و شکاری بمب افکن استفاده ميکرد .در طرف مقابل عراقيها هيچ وسيله قابل مقايسه با اين امکانات را نداشتند .توانايی شکاريهای اف ـ۴ و اف ـ ۱۴ در سوختگيری هوائی که به برد و مدت پرواز آنها به مقدار زيادی می افزود , برتری هوائی ايرانيان را بخوبی نشان ميداد . همچنين يک اسکادران هواپيمای تانکر KC - 707 3J9C و بوئينگ KC - 747 2J9 بطور دائم برای سوخترسانی در آسمان آماده بودند . حداقل ۲ فروند بوئينگ ۷۴۷ و يک فروند بوئينگ ۷۰۷ بعنوان مرکز فرماندهی پرنده در طول جنگ بکار برده شدند . برای انجام اين مأموريت اين هواپيماها به تجهيزات مخصوصی مجهز بودند . همچنين يک فروند بوئينگ ۷۰۷ و چهار فروند هرکولس سی ـ ۱۳۰ به تجهيزات شنود و استراق سمع مجهز بودند که بدينوسيله ارتباطات مخابراتی دشمن را تحت کنترل داشتند . همين عامل سبب شد تا خلبانان ايرانی به راحتی تا عمق خاک دشمن نفوذ کرده بدون آنکه مورد شناسائی قرار گيرند . اما در ميان تمام اينها وجود يک سيستم فوق سری در نيروی هوائی ايران از همه مهمتر بود . هاپيماهای اف ـ۴ و اف ـ۱۴ مجهز به سيستم خاصی بودند که آنها را قادر ميساخت سيستم IFF ( شناسائی دوست از دشمن ) عراقيها را مختل کنند . اين سيستم که تحت عنوان ( Combat Tree/ Clear Horizont / Second View ) شناخته ميشد ايرانيها را قادر ميساخت که به راحتی و خيال آسوده در آسمان به شکار و تعقيب هواپيماهای عراقی بپردازند .

      پس از گذشت اندک زمانی ايرانيها متوجه شدند بدون دريافت قطعات يدکی و وسايل جايگزين بايد با حداقل امکانات به دفاع بپردازند زيرا ايالات متحده که اولين تأمين کننده نيروی هوائی ايران بود از ارسال وسايل مورد نياز ايرانيان امتناع ميکرد . از اين رو اصل صرفه جويی در نيروهای مسلح به بالاترين اصل تبديل شد . عراق در طول جنگ از برتری مهمی برخوردار بود و آن عدم نگرانی جهت تأمين لوازم يدکی و وسايل جديد بود . آنها قادر بودند هواپيماهای جديد از فرانسه و اتحاد جماهير شوروی دريافت کنند هر چند که اين هواپيماها قادر به تغيير موازنه به نفع عراقيها نبود . طی سالهای ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۸ ميلادی حدود ۱۰۰۰ نبرد هوائی بين طرفين درگير بوقوع پيوست اما هيچکدام از آنها نقش قابل توجهی در مسير کلی جنگ نداشتند . ايران از اين موضوع بخوبی آگاه بود که خسارات طرف مقابل به راحتی قابل جبران بود و عراق کوچکترين مشکلی در اين زمينه نداشت . سرنگونی هواپيماهای عراقی تنها در حکم هشداری برای نيروی هوائی آنها محسوب ميشد . اکثرأ پس از وقفه ای يک يا ۲ هفته ای مجددأ به حملات خود در مناطق عملياتی ادامه ميدادند .
      پس از آنکه عراقيها متوجه شدند که ايران قادر به جايگزينی هواپيماهای ساقط شده خود نيست , حملات خود را بر روی تامکتها متمرکز کردند . در پايان سال ۱۹۸۲ يک سلسله درگيريهای هوائی بين ايرانيها و طرف مقابل صورت گرفت . اکثر اين درگيريها از نوع « درگيری نزديک هوائی » ( dogfight ) مابين تامکتها و هواپيماهای Mirage F. 1 EQ و MIG - 23 ML صورت گرفت و اين خود حاکی از مشکل ايران در تأمين موشکهای دوربرد هوا به هوا بود . ايرانيها در اين دوره از کمبود شديد قطعات يدکی وتعداد محدود موشکهای فونيکس رنج ميبردند . در سال ۱۹۸۷ کمبود باتری موشکهای فونيکس استفاده از اين سلاح کارآمد را به پائين سطح رساند .

      ادامه دارد.........
      به نقل از وبلاگ هوانوردی قرن 21
      مترجم: فریبرز
    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط hans
      موشک ضد زره صاعقه 2

      دوستان امیدوارم تکراری نباشد من جستجو کردم چیزی پیدا نکردم.
      موشک ضد زره صاعقه 2 بهینه سازی شده ی موشک ضد زره دراگون امریکایی است که توسط مهندسین و متخصصین صنایع دفاع مهندسی معکوس و بهینه شده است و توسط نیروی زمینی ارتش مورد استفاده قرار می گیرد.این موشک از نظر برد بهینه سازی شده است به طوری که برد نهایی دراگون امریکایی 500 متر است ولی برد موشک صاعقه 1000 تا 1090 متر بهینه شده است,همچنین سر جنگیه ان سنگین تر و نافذتر شده است.در اصل باید گفت این موشک مهندسی معکوس شده موشک سوپر دراگون است که اوایل دهه ی 90 بهینه شده بود.

      توضیحی مختصر در باره ی دراگون امریکایی
      این موشک ضد تانک هدایت شونده توسط کمپانی مک دانل داگلاس در امریکا ساخته شده است.سیستم هدایت موشک شامل سیستم دید در شب و سیستم گرما یاب که بر روی لانچر پرتاب نصب شده . همچنین این لانچر مجهز به یک دو پایه و یک باتری میباشد.این موشک قابل شلیک توسط یک نفر است و هدایت ان سیمی است.در دهه ی 90 سوپر دراگون 1 ساخته شد و پس از ان سوپر دراگون 2 که نسبت به نمونه ی اولیه خیلی کارامدتر و توانایی بیشتری دارد.


      دراگون امریکایی

      دراگون امریکایی


      spike-360
      Hans
    • توسط nasirirani
      فرمانده نیروى هوایى ارتش گفت: نخستین پرواز هواپیماى رادارگریز ایران، سوم خرداد در تهران انجام مى شود.

      به گزارش واحد مرکزی خبر ، امیر سرتیپ حسن شاه صفى در حاشیه رژه روز ارتش جمهورى اسلامى ایران در جمع خبرنگاران با اشاره به این که این هواپیما از دید همه رادارها پنهان است افزود: طرح هاى ما در این زمینه وسیع تر است که بعد از تائید و تولید انبوه در اختیار وزارت دفاع قرار مى گیرد.

      وى گفت: بعد از پروازهاى آزمایشى این هواپیما، پرواز با سرنشین اجرا و تولیدات ترکیبى با هواپیماهاى دیگر نیز انجام مى شود و در اختیار وزارت دفاع قرار مى گیرد.

      امیر سرتیپ شاه صفى درباره علت پرواز نکردن 140 فرونده جنگنده در مراسم رژه امروز گفت: شرایط بین المللى براى دید و پرواز باید به اندازه اى باشد که هواپیماها بتوانند همدیگر را ببینند.

      وى با بیان این که به علت گرد و غبار، دید هواپیماها بین 1500 تا دو هزار متر بود افزود: نبود دید چشمى و سرعت بالاى هواپیماها، موجب جلوگیرى از پرواز هواپیماها شد.

      فرمانده نیروى هوایى ارتش با بیان این که در انجام رژه هاى هوایى استفاده از رادار مطرح نیست گفت: همه یگان ها آمادگى رژه هواى داشتند و حتى از زمین هم بلند شدند.

      وى اضافه کرد: هواپیماها در منطقه شرق حرم مطهر نیز قرار گرفتند؛ اما با این وجود لیدر دسته پروازی، رژه هوایى هواپیماها را صلاح نداشت.

      امیر سرتیپ شاه صفى گفت: امروز قرار بود، بیش از 200 هواپیما از جمله 140 جنگنده براى ماموریت هاى مختلف در رژه از زمین بلند شوند که به علت دید کم نتوانستند.

      وى گفت: این رژه به تاریخ دیگرى موکول شد و احتمال دارد در سوم خرداد و یا 31 شهریور این رژه هوایى انجام شود.

      سرتیپ شاه صفى در ادامه با بیان این که نیروى هوائى ارتش در زمینه ساخت هواپیماهاى جنگنده، بمب افکن، شکارى و رهگیر فعالیت مى کند افزود: مهمترین این هواپیماها صاعقه و هواپیماى رادارگریز است و قرار بود یک اسکادران از هواپیماهاى صاعقه پرواز کنند.

      فرمانده نیروى هوایى ارتش گفت: امسال این نیرو چندین مانور مشترک و انفرادى با حضور نیروهاى زمینی، هوائى و سپاه پاسداران برگزار

      http://www.iribnews.ir/Default.aspx?Page=MainContent&news_num=187307





      به بخش اخبار نظامي انتقال يافت.

      Babakim1
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.